Cuba investe no turista brasileiro

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Por Jaime Sautchuk e José Reinaldo Carvalho, de Cuba, no sítio Vermelho:

Atrair o turista brasileiro. Este é o mote da Feira Internacional de Turismo(FIT) aberta nesta terça-feira (7) em Varadero, Cuba, com a presença de representantes de 53 países. O Brasil participa do evento com uma grande delegação, chefiada pelo ministro do Turismo, Gastão Vieira.
O ministro brasileiro falou logo na abertura do evento, juntamente com seu colega de Cuba, Manuel Marrero Cruz e o diretor da Organização Mundial do Turismo(OMT), Carlos Vogeler. Os três ressaltaram a crescente importância do turismo no mundo de hoje, especialmente para países que, como Cuba, dependem bastante dessa atividade econômica.
O ministro local, Manuel Cruz anunciou a abertura de um escritório da Empresa Cubana de Turismo no Brasil, em junho deste ano. Ao mesmo tempo, vai ocorrer a retomada dos voos da Cubana de Aviação, inicialmente na rota São Paulo-Havana. O objetivo é facilitar e baratear o acesso do turista brasileiro àquele país.
A delegação brasileira ao FIT-2013 tem a participação de mais de 70 empresários do setor, a maioria donos de agências de viagens e de hotéis, além de representantes de governos estaduais e municipais e perto de 40 jornalistas de várias partes do país.
A secretária estadual de Turismo do Rio Grande do Sul, Abigail Pereira, por exemplo, disse que, para o seu estado, é importante marcar presença em oportunidade como esta. “É uma chance que temos de mostrarmos nossa diversidade para o resto do mundo”, disse ela.
Já o empresário Antônio Salani, diretor do Sindicato de Bares, Hotéis e Similares de São Paulo, acredita que Cuba tem muito a mostrar aos brasileiros. “O Brasil dá um grande passo, pois Cuba tem laços históricos conosco e desfruta de admiração dos brasileiros, pois nos mostra uma maneira diferente de se viver”, argumenta.
O jornalista Francisco das Chagas Leite Filho, do portal Café na Política, de Brasília, acredita que a aproximação com Cuba no campo do turismo tem uma dimensão bem maior. Segundo ele, isso “faz parte do processo de integração latino-americana, da vontade de nossos povos se conhecerem melhor”.
Em verdade, as relações comerciais Brasil-Cuba têm crescido bastante nos últimos anos. Para o Brasil, a indústria farmacêutica cubana é importante parceira da área de medicamentos. Uma empresa brasileira acaba de selar um acordo com os produtores cubanos para a fabricação conjunta de vacinas para dengue e malária, cuja tecnologia eles dominam.
Dados apresentados pelo ministro Gastão Vieira dão conta de que as exportações brasileiras para Cuba superaram meio bilhão de dólares no ano passado, mas tendem a aumentar rapidamente. Dois flancos abertos para esse avanço são os da construção civil e de transportes públicos.
No setor de turismo, o representante da OMT apresentou informações sobre profundas mudanças nas relações mundiais. A começar pelo fato de que, em 2012, a China superou os Estados Unidos como principal origem dos turistas que viajam pelo mundo. E, por outro lado, a Europa Ocidental vem perdendo terreno como principal polo de atração de viajantes.
Cuba aposta nessas mudanças. E acredita que pode atrair a classe média brasileira, competindo até mesmo com o turismo interno no Brasil. Para isso, joga com o fator custo. Ou seja, fica bem mais barato para um turista de São Paulo, por exemplo, passar férias em praias cubanas do que nas do nordeste brasileiro.
Uma jornalista brasileira que cobre o evento comprova esse fato com experiência própria. Ao comemorar os dez anos de casamento, no final do ano passado, ela e seu marido fizeram orçamentos para irem de Brasília a Fortaleza (CE) ou a Cuba. E passaram sete dias em Cuba pela metade do valor que custaria a viagem ao Ceará.
O turismo tem hoje um peso de mais de 20% na composição do Produto Interno Bruto(PIB) de Cuba. Para efeito de comparação, em 2012, o setor teve peso de 3,7% no PIB brasileiro. Mas o Brasil não está satisfeito com isso, pois seu potencial é muito maior. Na Itália, que tem economia de dimensões parecidas, essa cifra é de 15%.
O ministro Vieira lembrou em sua fala que o Plano Nacional de Turismo, lançado recentemente pela presidente Dilma Rousseff, tem metas bem mais ousadas. “Pretendemos ser a terceira maior economia turística do mundo em 2022”, afirmou ele. Mas ressaltou, parodiando o compositor Milton Nascimento, que “o avião que leva gente é o mesmo que traz”.
Fonte - Blog do Miro 08/05/2013

MP dos Portos votação - O governo joga a toalha

Governo joga toalha na votação da MP dos Portos

É mais fácil o São Paulo ganhar do Atlético em Minas nesta quarta-feira pela Taça Libertadores, depois de perder o primeiro jogo em casa, do que o governo federal conseguir aprovar a Medida Provisária 595, a popular MP dos Portos, que estabelece novos marcos regulatórios para o setor, como queria a presidente Dilma Rousseff.

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Após uma avaliação feita no final da tarde desta terça-feira pelos principais articuladores políticos do governo, a medida não deverá ser aprovada na sessão marcada para hoje mesmo que os partidos de oposição desistam de obstruir a votação.
O problema está mesmo na base aliada, que continua batendo cabeça, com os articuladores do Planalto e do Congresso não conseguindo acertar os ponteiros para manter o texto original do governo, que foi modificado na comissão especial mista. Fica uma parte responsabilizando a outra por não entender nada de portos _ e os dois lados podem ter razão.
Para se ter uma ideia da desarticulação estabelecida para a votação desta MP, que a presidente Dilma considera "essencial para quebrar os monopólios e garantir a eficiência da logística portuária no país", quem mais luta contra a medida é o deputado carioca Eduardo Cunha, líder do PMDB, o maior partido da base aliada.
Chamado ao Palacio do Jaburu na noite de segunda-feira para discutir a questão com o vice-presidente Michel Temer e os líderes do partido, Cunha tomou uma dura quando lhe perguntaram "afinal, de que lado você está?"
Hoje, ele não deu nenhum sinal de que tenha mudado de lado numa disputa que interessa a muita gente, desde estivadores e centrais sindicais a antigos concessionários de portos públicos e a grandes empresas interessadas em investir na área a partir da aprovação da MP.
Embora tenha uma oceânica, mas apenas teórica, maioria no Congresso Nacional, o govermo errou novamente no encaminhamento desta questão, assim como já tinha acontecido nos casos dos royalties do petrõleo e na reforma do código florestal.
Comprou muita briga com muita gente ao mesmo tempo e não combinou o jogo com aliados e oposicionistas antes de enviar o projeto para os parlamentares.
O líder do governo na Câmara, Arlindo Chinaglia (PT-SP) chegou a afirmar à tarde que "não existe Plano B, queremos votar a MP ainda esta semana", mas o tempo corre contra a vontade presidencial.
A ministra-chefe da Casa Civil, Gleisi Hoffmann, uma das negociadoras do projeto, disse que a "MP desfigurada não interessa ao Brasil. Nós teremos dificuldade de implantá-la".
Faltam apenas nove dias para se chegar a uma solução, já que a atual legislação de licitação dos portos caduca no dia 16, e a MP ainda teria que ser aprovada no Senado.
Como as concorrências de alguns portos, como o de Santos, estão vencidas desde 1993, o governo terá que tomar medidas emergenciais, como, por exemplo, renová-las precariamente por cinco anos. A ideia é fatiar a Medida Provisória em projetos e em medidas que o governo poderá adotar sem comprar novos confrontos com o Congresso.O mais curioso de tudo é que em nenhum momento desta história ouviu-se falar do Ministro dos Portos sim, nós temos um ministro dos Portos, o cearense Leonidas Cristino, ex-prefeito de Sobral, onde não tem porto, que foi indicado para o cargo pelos irmãos Cid e Ciro Gomes, do PSB do governador Eduardo Campos, que é contra a MP dos Portos, assim como Cid e Ciro são contrários à candidatura dele para presidente da República.
Fonte - Do blog Balaio do Kotscho  07/05/2013

Ministro das Cidades garante VLT de João Pessoa em 2014

 CBTU
O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, garantiu, na manhã da última quinta feira, 02 de maio, a operação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em João Pessoa para o próximo ano. “O VLT de João Pessoa será uma realidade em 2014. Não tem motivos para não ser”, explanou o ministro ao por um ponto final nas especulações de que o projeto estaria parado na Paraíba. Aguinaldo Ribeiro esteve João Pessoa, para lançar a Oficina de Formação sobre Programas do Ministério das Cidades direcionada aos prefeitos paraibanos. O evento ocorreu no auditório da Reitoria da Universidade Federal da Paraíba (UFPB).

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Em entrevista exclusiva para jornal Via Férrea, da CBTU em João Pessoa, o Ministro também assegurou a realização de uma reunião com representantes de outros ministérios, ainda neste mês, para definir o papel da Companhia Brasileira de Trens Urbanos a partir da implantação do novo trem nas diversas cidades em que opera. “Existem algumas particularidades no trecho da CBTU em João Pessoa que precisam ser definidas para a execução das obras complementares”, afirmou.
O superintendente da CBTU em João Pessoa, Lucélio Cartaxo, também participou do lançamento da Oficina de Formação sobre Programas do Ministério das Cidades e revelou que os Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) de João Pessoa já se encontram em fase de montagem no Ceará. “Em visita técnica realizada às instalações da Bom Sinal Indústria e Comércio Ltda., em Barbalha, pudemos constatar que o novo trem já começou a ser fabricado e deverá está chegando ao nosso sistema em maio do ano que vem”, assegurou.
Cartaxo reafirmou que o acompanhamento à fabricação dos VLTs será permanente para que a Companhia tenha noção do está sendo feito. “É uma forma de fiscalizar o contrato firmado com a Bom Sinal para que tudo saia dentro do previsto na licitação e a gente possa averiguar os avanços na montagem do trem que vai mudar a cara do transporte na Região Metropolitana de João Pessoa. A gente quer assegurar a mobilidade e acessibilidade das pessoas com trens modernos e confortáveis”, afirma.
A CBTU já repassou cerca de R$ 8 milhões à empresa Bom Sinal, que já está imprimindo um ritmo acelerado na fabricação dos novos trens que irão circular em João Pessoa (PB) e Natal (RN). Ao todo, oito VLTs foram adquiridos para a capital paraibana e 12 para a potiguar.
O VLT de João Pessoa será um trem moderno, rápido, com capacidade de transportar até 600 pessoas por viagem, possui ar condicionado total, duas cabines de comando permitindo operar em monovia, baixo potencial poluidor e baixo consumo de biodiesel e tem facilidade de integração aos sistemas de transportes existentes (ônibus, Vans e Metros), além de atende às normas internacionais de veículos ferroviários.
Fonte - Revista Ferroviária  07/05/2013

Médicos cubanos - por que eles assustam

Por que os médicos cubanos assustam

Elite corporativista teme que mudança do foco no atendimento abale o nosso sistema mercantil de saúde

Só em 2011, médicos cubanos recuperaram a visão
gratuitamente de 2 milhões de pessoas em 35 países
A virulenta reação do Conselho Federal de Medicina contra a vinda de 6 mil médicos cubanos para trabalhar em áreas absolutamente carentes do país é muito mais do que uma atitude corporativista: expõe o pavor que uma certa elite da classe médica tem diante dos êxitos inevitáveis do modelo adotado na ilha, que prioriza a prevenção e a educação para a saúde, reduzindo não apenas os índices de enfermidades, mas sobretudo a necessidade de atendimento e os custos com a saúde.Essa não é a primeira investida radical do CFM e da Associação Médica Brasileira contra a prática vitoriosa dos médicos cubanos entre nós. Em 2005, quando o governador de Tocantins não conseguia médicos para a maioria dos seus pequenos e afastados municípios, recorreu a um convênio com Cuba e viu o quadro de saúde mudar rapidamente com a presença de apenas uma centena de profissionais daquele país.
A reação das entidades médicas de Tocantins, comprometidas com a baixa qualidade da medicina pública que favorece o atendimento privado, foi quase de desespero. Elas só descansaram quando obtiveram uma liminar de um juiz de primeira instância determinando em 2007 a imediata “expulsão” dos médicos cubanos.
Dos 371.788 médicos brasileiros, 260.251 estão nas regiões Sul e Sudeste
Neste momento, o governo da presidenta Dilma Rousseff só está cogitando de trazer os médicos cubanos, responsáveis pelos melhores índices de saúde do Continente, diante da impossibilidade de assegurar a presença de profissionais brasileiros em mais de um milhar de municípios, mesmo com a oferta de vencimentos bem superiores aos pagos nos grandes centros urbanos.
E isso não acontece por acaso. O próprio modelo de formação de profissionais de saúde, com quase 58% de escolas privadas, é voltado para um tipo de atendimento vinculado à indústria de equipamentos de alta tecnologia, aos laboratórios e às vantagens do regime híbrido, em que é possível conciliar plantões de 24 horas no sistema público com seus consultórios e clínicas particulares, alimentados pelos planos de saúde...
Veja Matéria completa - http://www.blogdoporfirio.com/2013/05/por-que-os-medicos-cubanos-assustam.html

Fonte - Blog do Porfírio 07/05/2013

Quem corrompeu com PC Farias segue solto e "operando" - Bob Fernandes

Julgamento dos suspeitos de envolvimento no assassinato de PC Farias e sua namorada, Suzana Marcolino. Ótima oportunidade para tratar de como funciona o Brasil de cima. A tão difundida tese da "queima de arquivo" serve para se esconder, esquecer a roubalheira e responsabilidades naquele tempo.
PC Farias foi o tesoureiro da campanha do ex-presidente Collor. E depois, segundo informações objetivas, o operador de um vasto esquema de corrupção e corruptores.
Nos dois primeiros anos de governo, apesar de denúncias contundentes, silêncio quase absoluto diante da monumental roubalheira. Por que o silêncio? Primeiro porque o "grande capital", empreiteiras e setor financeiro à frente, trabalhou para eleger Fernando Collor.
O topo da chamada grande mídia, e da grana, tinha medo de dois candidatos: Leonel Brizola, então ex-governador do Rio de Janeiro, e Lula. Para evitar Brizola, antes, e Lula no segundo turno, os donos do poder de então apostaram suas fichas no candidato Collor. Entregaram muito nas mãos do tesoureiro PC Farias.
Por essa razão o estrondoso silêncio nos dois anos seguintes. Não havia como atacar o governo. Afinal, boa parte do grande capital e mídia havia se rendido aos que chegavam ao poder.
A cara de pau era inacreditável. Dois dos maiores cofres do Estado, a Caixa Econômica e o Banco do Brasil, foram entregues diretamente a PC Farias.
Nos anos 80 a Tratoral, empresa de PC Farias em Alagoas, entrou em concordata. Poucos anos depois, o governo Collor: ex-dirigentes de bancos privados que ajudaram PC a sair da concordata presidiam a Caixa e o Banco do Brasil.
Aquilo tudo acabou em impeachment e CPI. O inquérito-mãe da Polícia Federal chegou a 100 mil páginas. Mais de 100 de alguns dos maiores empresários do Brasil foram indiciados. Assim como mais de 400 empresas.
O inquérito da PF era o verdadeiro "arquivo vivo" da corrupção grossa. Só PC Farias foi condenado, e por crime fiscal. Mais ninguém pagou por nada. Todos foram absolvidos ou nem julgados. Os crimes prescreveram.
Em algumas situações, os donos do poder agiram juntos. Eles sabiam, sabem quem pegou e quem pagou. Com o assassinato de PC, o escândalo e a tese do "arquivo morto". A chance de se esquecer a roubalheira, a CPI, e a lista dos grandes envolvidos.
Muitos estão aí até hoje. Uns, bem grandes, seguem "operando", como se diz. Outros, hipócritas, se dizem escandalizados com a corrupção. A alheia. A do vizinho.
Bob Fernandes

Fiat anuncia investimento de R$15 bilhões no Brasil até 2016

Luana Lourenço
Repórter da Agência Brasil
Brasília - A Fiat anunciou um novo plano de investimentos no Brasil, com aplicação de R$ 15 bilhões até 2016. Parte do dinheiro – R$ 9 bilhões – faziam parte do plano anterior, de 2011 a 2014, e foram somados a R$ 6 bilhões adicionais. O dinheiro será usado na produção de automóveis, caminhões, colheitadeiras, autopeças e motores no país.

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O novo plano foi apresentado hoje (6) pelo presidente mundial da Fiat Chrysler e da Fiat Industrial, Sergio Marchione, e pelo presidente da Fiat Chrysler na América Latina, Cledorvino Belini, à presidenta Dilma Rousseff, em reunião que durou cerca de uma hora e meia.
Parte dos recursos serão investidos na construção e ampliação de fábricas no Brasil. Estão incluídas a unidade de produção de automóveis em Goiana (PE), que deverá produzir até 250 mil unidades por ano, a partir do começo de 2015, e a fábrica da Iveco em Sete Lagoas (MG) que, além de caminhões Magirus, vai montar veículos de defesa.
As fábrica de tratores em Curitiba será ampliada e a unidade de automóveis de Betim (MG) terá a capacidade de produção ampliada de 800 mil unidades por ano para 950 mil unidades por ano até 2014.
Além da expansão da capacidade produtiva e construção de novas fábricas, os R$ 15 bilhões englobam investimentos em inovação, desenvolvimento de novos produtos e tecnologias. Serão usados também na melhoria de processos logísticos e de manufatura. A holding estima que os investimentos vão gerar 7,7 mil novos empregos diretos e 12 mil indiretos no Brasil.
A Fiat é a maior fabricante brasileira de automóveis. O Brasil é o centro da divisão latino-americana do grupo.
Fonte - Agência Brasil  06/05/2013

Metrô SP garante lucro em PPP até com terremoto

O Estado de S. Paulo
O governo do Estado apresentou ontem seu modelo para viabilizar a construção da Linha 6-Laranja do Metrô, a maior Parceria Público-Privada do País até o momento. O edital garante a investidores que, até em caso de "terremoto ou queda de meteoros", haverá retorno. As obras devem começar no ano que vem.
O novo ramal, que vai passar por cinco universidades e ligará o centro à zona norte, é tido como um dos mais urgentes para a cidade no momento. Tanto que, de sete novas linhas que a Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos tem nas pranchetas, será a primeira a sair do papel. E deve transportar 600 mil passageiros por dia.
O edital publicado ontem é uma reedição de um edital anterior, do ano passado, que não foi para frente porque investidores privados exigiram mais garantias do governo de que haveria retorno financeiro. O Estado teve de ceder.
A construção da linha está estimada em cerca de R$ 8 bilhões e, com a contrapartida do Estado, o custo da obra, em 25 anos, pode chegar a R$ 20,5 bilhões.
"Tudo o que foi possível foi feito para que não houvesse fuga (de empresas)", disse o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. As empresas interessadas têm até 30 de junho para apresentar as propostas. Vencerá quem pedir a menor contrapartida.
As novas garantias incluem cobertura para desastres naturais e "parceria" em arcar com custos de desapropriações mais caros do que o estimado. As desapropriações são consideradas um risco financeiro porque moradores atingidos podem contestar valores na Justiça. Com a parceria, além de o Estado ter encomendado um estudo sobre o preço das desapropriações para o Tribunal de Justiça, o governo ficou de arcar, pelo edital, com metade dos valores que ficarem acima do preço estimado pelos imóveis.
Financiamento. O Plano Plurianual do governo para a área de transportes metropolitanos está estimado em R$ 45 bilhões até 2015. As garantias aos investidores são vitais para que as promessas de ampliação da rede sejam cumpridas porque São Paulo não tem todo esse dinheiro. Até o momento, o governo conseguiu R$ 14 bilhões em empréstimos para as obras, está negociando mais R$ 9 bilhões e tem uma previsão de gastos de cerca de R$ 10 bilhões em recursos do orçamento. O resto depende de empresas privadas dispostas a investir alguns bilhões no Metrô - mas querem ter certeza de que nem políticas tarifárias novas nem fenômenos climáticos possam comprometer a garantia de retorno do investimento.
Fonte - Revista Ferroviária  07/05/2013

Cantora britânica poderá ser a oitava turista espacial da história - Russia

Rússia confirma envio de Sarah Brightman ao espaço

A Agência Espacial Russa (Roscosmos) confirmou na segunda-feira, 6, que chegou a um acordo com a empresa norte-americana Space Adventures e prosseguirá com os planos de enviar a cantora britânica Sarah Brightman para a Estação Espacial Internacional (ISS), em outubro de 2015.

D.R

Em comunicado oficial, a Roscosmos afirma que "as partes discutirão em um futuro próximo a implementação deste projeto, a preparação de Brightman para a viagem, e a programação de suas atividades a bordo da estação orbital".Sara Brightman esteve na Rússia em outubro de 2012 para testes psicológicos e físicos em preparação à sua possível visita ao espaço
A cantora, de 52 anos, é Artista pela Paz da UNESCO e soprano mais bem sucedida do mundo, com 30 milhões de CDs vendidos. Em agosto do ano passado, Brightman anunciou seus planos de ir ao espaço. Ela já visitou a Rússia e passou por uma série de rigorosos testes psicológicos e físicos para ser oficialmente reconhecida pelas autoridades espaciais russas como "uma cosmonauta em treinamento".
A decisão final sobre a ida de Brightman à ISS, entretanto, ainda não foi tomada, já que precisa ser coordenada entre a Roscosmos e a Agência Espacial Norte-Americana (NASA). A cantora britânica será a oitava turista espacial da história. O primeiro foi o empresário norte-americano Dennis Tito, em 2001, e o último foi o cofundador do Cirque du Soleil, Guy Laliberté, que pagou US$ 40 milhões para passar 12 dias na estação em 2009.
Fonte - Diário da Russia  07/05/2013

Carlos Antonio da Rocha Paranhos deixará a Embaixada do Brasil na Rússia

Política

O Embaixador Carlos Antonio da Rocha Paranhos confirmou que deixará a chefia da missão diplomática do Brasil na Rússia, o Diplomata assumirá em Brasília importante Subsecretaria no Itamaraty.

Diário da Russia

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Em entrevista ao Programa Voz da Rússia, o Embaixador Carlos Antonio da Rocha Paranhos confirmou que deixará a chefia da missão diplomática do Brasil na Rússia nos primeiros dias de junho. O diplomata também informou que, a convite do Ministro das Relações Exteriores, Antonio Patriota, retornará ao Brasil para assumir, em Brasília, a Subsecretaria Geral de Política Um.

Segundo o embaixador, a competência desta subsecretaria é a de zelar pelo relacionamento multilateral do Brasil com o mundo e, em especial, com a ONU e o seu Conselho de Segurança das Nações Unidas. Além disso, Rocha Paranhos será um importante Conselheiro do Ministério para os assuntos relacionados à Rússia.Carlos Antonio da Rocha Paranhos foi embaixador na Rússia por cinco anos
Rocha Paranhos está à frente da Embaixada brasileira na Rússia desde 2008. Ao chegar a Moscou, acumulou a representação do governo brasileiro junto à Geórgia e à Bielorrússia. Hoje, estes países contam com diplomatas brasileiros especialmente designados para esta função. Atualmente, o diplomata representa o Brasil junto à Federação Russa e também ao governo do Uzbequistão.
Como embaixador do Brasil na Rússia, o diplomata Rocha Paranhos promoveu a aproximação entre os governantes dos dois países, contribuindo decisivamente para as visitas dos Presidentes brasileiros Luiz Inácio Lula da Silva e Dilma Rousseff a Moscou e de Dmitri Medvedev ao Brasil, da primeira vez como presidente da Federação Russa e, mais recentemente, em fevereiro deste ano, na qualidade de primeiro-ministro.
Para Rocha Paranhos, nos cinco anos em que esteve à frente da embaixada, intensificaram-se os acordos políticos e econômicos entre Brasil e Rússia, assim como a cooperação cultural. Neste particular, acentuou o papel da literatura, do cinema, da televisão e da música popular brasileira, cada vez mais difundidos e reconhecidos pela sociedade russa.
Outro destaque foi o da visita à Rússia, em abril, do Governador do Piauí, Wilson Nunes Martins, que convidou a montadora de caminhões russa Kamaz a instalar uma unidade fabril no estado que administra. Para os próximos dias, é aguardada a visita de outro governador, Beto Richa, do Paraná, que irá ao país acompanhado de uma missão empresarial.
Até a oficialização do nome de quem irá suceder Carlos Antonio da Rocha Paranhos em Moscou, o Ministro Miguel Franco responderá pela Embaixada brasileira na Rússia, como encarregado de negócios.
A nomeação de quem irá suceder Rocha Paranhos obedece a um processo cumprido em muitas etapas, como a indicação do nome ao Senado e a concessão do agreement (concordância) pelo governo da Rússia. A conclusão acontece com a publicação no Diário Oficial da União. Em seguida, a pessoa nomeada apresentará em Moscou as suas credenciais como representante do governo brasileiro junto à Federação Russa.
Fonte - Diário da Russia  07/05/2013

Contratação de médicos estrangeiros é tema de discussões de três ministérios e da Casa Civil

Yara Aquino e Renata Giraldi
Repórteres da Agência Brasil
Brasília – A contratação de médicos estrangeiros faz parte das discussões de integrantes dos ministérios da Saúde, da Educação e das Relações Exteriores, além da Casa Civil. A discussão não se limita à vinda de profissionais cubanos e se estende à busca de parcerias com Portugal, por exemplo. Ontem (6) o ministro das Relações Exteriores, Antonio Patriota, mencionou a articulação de um acordo para a contratação de 6 mil médicos cubanos.
No começo do ano, a presidenta Dilma Rousseff se reuniu com integrantes da Frente Nacional de Prefeitos (FNP), de quem recebeu um abaixo-assinado que pedia a contratação de médicos de Portugal para atender nas prefeituras. No final de abril, a ministra-chefe de Relações Institucionais, Ideli Salvatti, mencionou a intenção do governo de buscar médicos estrangeiros para os locais carentes do país.
A articulação para a contratação de médicos cubanos é conduzida pelos governos do Brasil e de Cuba, com o apoio da Organização Pan-Americana da Saúde (Opas). Os detalhes, segundo Patriota, e o chanceler cubano Bruno Eduardo Rodríguez Parrilla, ainda estão em fase de negociações. O assunto foi tema de reunião ontem em Brasília.
Patriota e Rodríguez não informaram como será a concessão de visto – se será definitivo ou provisório. Segundo o chanceler brasileiro, há um déficit de profissionais brasileiros na área de saúde atuando nas áreas carentes do país, daí a articulação com Cuba.
“Estamos nos organizando para receber um número maior de médicos aqui, em vista do déficit de profissionais de medicina no Brasil. Trata-se de uma cooperação que tem grande potencial e a qual também atribuímos um valor estratégico”, disse ele.
As negociações para o envio dos médicos cubanos para o Brasil foi articulada por Dilma, em janeiro de 2012, quando ela visitou Havana, a capital cubana. Na ocasião, ela defendeu uma iniciativa conjunta para a produção de medicamentos e também mencionou a ampliação do envio de médicos cubanos ao Brasil, para apoiar o atendimento no Serviço Único de Saúde (SUS).
Fonte - Agência Brasil  07/05/2013

TELECOMUNICAÇÕES - Piora avaliação dos usuários sobre os serviços

Piora avaliação dos usuários sobre os serviços de telecomunicação

Bruno Bocchini
Repórter da Agência Brasil
São Paulo – O índice de satisfação do usuário referente a 2012, divulgado hoje (6) pela Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel), mostra uma piora na avaliação dos serviços prestados pelas concessionárias, em comparação com a última pesquisa feita em 2002.
A nota dada pelos clientes ao serviço de telefonia celular pós pago foi 53,7 (em uma escala de 0 – muito insatisfeito – a 100 – muito satisfeito), ante a nota de 71,4 dada em 2002. Para o serviço de telefonia celular pré pago, a nota foi 60, na pequisa atual, e 77,5 em 2002. De acordo com a Anatel, a partir da nota 62,5 o usuário pode ser considerado satisfeito com o serviço.
Em relação à telefonia fixa residencial, a nota foi 58,9 contra 72,1 da em 2002. A telefonia fixa não residencial recebeu avaliação 60, ante a nota 77,5 dada pelos usuários há dez anos.

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O serviço de telefonia pública (orelhões) foi o pior avaliado: recebeu nota 19,4, muito abaixo da avaliação de 2002 (44,6). Já o serviço de TV por assinatura via satélite foi um dos melhores avaliados: obteve nota 72,2, melhor que na avaliação de 2002 (71,6).
A TV por assinatura via rádio recebeu nota 60,7, ante 72 da pesquisa de 2002. A TV por assinatura a cabo foi avaliado com a nota 56,5 ante nota de 68,2 em 2002.
A pesquisa ainda trouxe a avaliação dos usuários de acordo com as concessionárias que oferecem os serviços. No entanto, não foi fornecido o comparativo com 2002. Na telefonia celular pós-paga a empresa melhor avaliada foi a Sercomtel, com 61,1, e a pior, a TIM, com nota 49,8. Na telefonia celular pré-paga, a Sercomtel também obteve a melhor avaliação, 63,8, e a TIM a pior, 58,6.
Na telefonia fixa residencial, a GVT foi a melhor avaliada, com nota 67,1, e a Telefônica a pior, com 55,4. Na telefonia fixa não residencial, com 65,8,a Sercomtel recebeu maior nota. A Oi foi a pior. Ela obteve a nota 59. No serviço de telefonia pública (orelhões), a Sercomtel foi a melhor avaliada, 49,5, e a Embratel a pior, com 33,8.
No serviço de TV por assinatura via satélite, a NossaTV foi a melhor avaliada (75,89), e a CTBC, a pior. com 67,02. Na TV por assinatura via rádio, a GVT recebeu a maior nota (68,66) e a FlexTV NorTV obteve a pior, com 55,15. Na TV a cabo, a Jangadeiro recebeu a maior nota, 60,42, e a TV Nordeste a pior, com 49,75.
A pesquisa foi feita com base em cerca de 200 mil entrevistas com usuários dos serviços de telecomunicação no país. As avaliações reunidas conforme os grupos empresarias proprietários das concessionárias serão divulgadas em breve, informou a Anatel.
A reportagem tentou hoje, sem sucesso, contactar as assessorias de imprensa das empresas.
Fonte - Agência Brasil  06/05/2013

AS BICICLETAS E O PESO QUE NÃO LHE CABEM

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Muito se fala,se questiona e se discute em relação ao uso da bicicleta como um meio de transporte que deve fazer parte da vida das cidades contribuindo generosamente com a mobilidade e o meio ambiente, além de se integrar aos sistemas de mobilidades existentes com uma boa carta de apresentação,o fato de ser um veiculo ecologicamente correto,saudável e de baixo custo,muito embora também use lá os seus pneuzinhos e transporte apenas um único passageiro o que de certa forma a torna um veículo de transporte  individual. A questão do uso da bicicleta não é tão simples assim. 1º tem que se tomar cuidado ao achar que a bicicleta é a solução para os graves problemas de mobilidade nos grandes centros urbanos,é preciso certa cautela mesmo porque,todo esse entusiasmo até de certa forma vem sendo usado como um fator de manipulação por entes de administrações públicas para desviar o verdadeiro foco da questão, tentando transferir para a bicicleta a responsabilidade pela solução da mobilidade,enquanto não conseguem resolve-los de maneira técnica e adequada e eficiente com a implantação de sistemas de transportes de massa de alta capacidade ligados por uma integração física e tarifária eficiente, e abastecidos por sistemas complementares e alimentadores, tudo isso fruto de projetos e planejamentos com duração prevista para médio e longo prazo,sem os famosos jeitinhos e soluções paliativas de curtíssima duração de pouca eficiência que sempre acabam custando mais caro. A falta de decisão política,a falta de vontade,e a falta de planejamento,ou por estarem muitas vezes  alguns administradores comprometidos com interesses econômicos de certos lobbys em troca de algum provável benefício contribuem de sobremaneira para o agravamento da atual crise da mobilidade nas grandes cidades brasileiras. A bicicleta é sim um meio importante de locomoção,mais dentro de um contexto apropriado que lhe cabe,ou seja um componente dentro de um sistema alimentador e complementar integrado,e para que ela cumpra bem  papel que lhe cabe é preciso que se estabeleça o que são ciclovias destinadas aos usuários que a utilizarão como um meio de transporte para o trabalho e as destinadas ao esporte e lazer.As ciclovias destinadas as pessoas que a utilizarão nos deslocamentos para o trabalho devem ser inteligentes,objetivas e estrategicamente limitadas,com mais ou menos 6 km na sua extensão fazendo parte de um sistema integrado de alimentação,expl: da casa do usuário para uma estação do metrô,para uma estação de trem,para um terminal de ônibus,e em deslocamentos dentro dos bairros,etc e todas devidamente equipadas com bicicletários para guarda com segurança das bicicletas além de estações de alugueis para aqueles que não a possuem mais façam uso da mesma eventualmente.Também devem ser adotados nos diversos modais existentes (Trem,Metro,VLT,ônibus) a implantação de espaços reservados em veículos do sistema,para o transporte das bicicletas para permitir que os seus usuários possam também complementar na outra ponta da viagem a integração entre a estação ou terminal e o seu destino final.As empresas e os locais de trabalho  deverão também criar uma infraestrutura própria para dar amplas condições para os seus funcionários que decidam pelo uso da bicicleta com mais um meio de transporte oferecendo-lhes locais para guarda segura das mesmas bem como vestuários e  banheiros equipados com duchas para a higiene pessoal dos seus funcionários ciclistas.Como já dissemos o uso das ciclovias destinadas a atender os trabalhadores que dela se utilizarão para os seus deslocamentos,devem obedecer conceitos técnicos restritos e específicos para esse fim pois pedaladas muito longas entre a casa e o trabalho se tornarão desconfortáveis e cansativas e por certo acabarão desestimulando um considerável numero de usuários do veiculo nesses trajetos.As ciclovias para o lazer e pratica de esportes estas sim, poderão ser mais longas e mais extensas com conceitos diferenciados, pois os seus usuários estarão ali apenas para a pratica dessas finalidades.A questão da segurança do ciclista com o uso de procedimentos e equipamentos adequados é muito importante,assim como campanhas educativas de segurança no transito que atinjam amplamente a todos os envolvidos, motoristas, pedestres, motociclistas e agentes de transito para que se possa diminuir de forma consistente e considerável os efeitos negativos causados pela não observância de comportamentos corretos com relação as normas e cuidados com a segurança no transito,bem como o descumprimento da sua legislação por negligência ou até pela falta de conhecimento das mesmas.A bicicleta é sim,um modal importante dentro do contexto da mobilidade urbana, mais como um componente dentro da cadeia hierárquica de um amplo sistema em funcionamento,e nunca como o principal deles.Dai a achar que a bicicleta será a solução para todos os problemas da mobilidade vai uma grande distância.....é muito peso para um veículo muito leve e tão pequeno.

Pregopontocom

FAO felicita Fidel Castro e Cuba por reduzir a desnutrição em Cuba antes de 2015

O diretor-geral da FAO, José Graziano da Silva, parabenizou o líder cubano Fidel Castro, porque Cuba ter cumprido antecipadamente objetivo da organização de reduzir para metade o número de pessoas subnutridas até 2015, segundo uma carta divulgada no domingo na televisão local. "Tenho a honra de dirigir-lhe na qualidade de diretor-geral da FAO e sinceramente parabenizá-lo e a todo o povo cubano por ter cumprido com antecedência" esse objetivo ", proposto pela Cúpula Mundial da Alimentação, realizada em Roma, em novembro de 1996 ", disse Da Silva a Fidel Castro, na carta lida no noticiário, informou a AFP.
Da Silva, que fez esta semana uma visita de trabalho à ilha e se reuniu com o presidente cubano, Raúl Castro, e também expressou a Fidel seus "melhores desejos de bem-estar e sucesso." O Director-Geral da Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação (FAO), lembrou que Fidel, com 86 anos e afastado do cargo desde 2006 por uma crise de saúde, pronunciou um discurso na Cúpula de Roma breve, mas impressionante,que ainda permanece na memória coletiva daquela organização. "Você (Fidel) concluiu sua intervenção dizendo: os sinos que dobram para aqueles que morrem de fome a cada dia, amanhã dobrarão para a humanidade, se não quis,não sabia ou não pode ser sábio o suficiente para salvar a si mesmo", lembrou Da Silva , sublinhando que estes conceitos "ainda conservam seu sentido e valor."também observou que na conferência a ser realizada em junho, em Roma, a FAO "adotara a erradicação total da fome como o objetivo número um" da organização, e prestara homenagens "a Cuba e os outros 15 países que tiveram sucesso na redução da fome."
Fonte - Isla-mia  06/05/2013

Metrô de São Paulo no limite

Metrô (SP) no limite

Numa cidade como São Paulo, com notórias e exasperantes dificuldades de locomoção, é natural que melhorias no transporte público atraiam rapidamente mais usuários. Foi o que se verificou nos últimos anos com a expansão das linhas de metrô e a maior facilidade de conexão com os trens da CPTM.
A sobrecarga tem sido um dos motivos alegados pelas autoridades para explicar o aumento de panes. Se as falhas eram mais comuns na rede da CPTM, passaram a ocorrer com mais frequência, recentemente, também no metrô.
No ano passado, por exemplo, após quatro décadas de operação, o transporte subterrâneo da cidade registrou a primeira colisão entre trens, na linha 3-vermelha. Agora, a mesma linha, com mais de 3 milhões de passageiros transportados diariamente, foi palco de uma ocorrência grave, no horário de pico da manhã.
Num trecho ao ar livre do trajeto, após um defeito que deixou o trem parado entre duas estações, passageiros quebraram vidros, forçaram portas e abandonaram a composição, caminhando pela lateral dos trilhos. Por segurança, o Metrô cortou a energia. O incidente acabou prejudicando usuários de todo o sistema.
O diretor de operações da empresa procurou minimizar o problema e, numa atitude discutível,culpou os passageiros pelo aumento do tempo necessário para regularizar a situação.
Os passageiros, por sua vez, relataram um quadro sufocante para justificar a decisão de deixar o trem, sem dúvida temerária. O ar-condicionado teria deixado de funcionar e pessoas passaram mal.
Mais do que o episódio específico, o que preocupa é o crescimento do número de casos e a impressão de que em momentos de estresse o sistema de segurança não é confiável. Em 2012 foram registradas 66 panes, contra 51, em 2011. Um ano antes, em 2010, eram apenas 28.
Para o Metrô, a escalada deve-se ao aumento da rede e do número de viagens fora de horários de pico. Por plausível que seja, tal explicação não basta para tranquilizar quem usa esse tipo de transporte.
Há trens antiquados em operação. Crescem as dúvidas quanto à presteza da manutenção e dos procedimentos de segurança.
Cabe ao Metrô renovar as composições, tirar lições das falhas e instruir com clareza os usuários sobre o que fazer em momentos de pane. Caso contrário, corre-se o risco de interrupções mais e mais frequentes levarem a frustração dos passageiros ao limite do insuportável.
Folha de São Paulo – Editorial – 05/05/2013

Comentário do SINFERP
Não há sobrecarga por conta do excesso de passageiros, mas pela escassez da oferta de linhas. Culpar passageiros é, no Metrô, um expediente importado da CPTM. As duas empresas estão sob a responsabilidade do mesmo governo. Os números das falhas aqui apresentados, do Metrô, chegam a fazer cócegas perto dos números da CPTM. De fato, nem a imprensa se interessa pelo que acontece na CPTM.
Fonte - São Paulo Trem Jeito  05/05/2013

"A Linha do trem um caminho esquecido" - Ferrovias da Bahia