Governo da Bahia anuncia a retomada do Estaleiro Enseada em Maragogipe

Infraestrutura  🚢

A iniciativa reforça o compromisso do Governo do Estado com a indústria naval e o impacto positivo do setor para a economia baiana. O Estaleiro Enseada voltou a operar em 2025 e o retorno do projeto gerou cerca de 600 empregos diretos e até 900 indiretos, beneficiando moradores do Recôncavo Baiano.

Da Redação

foto ilustração -  Wuiga Rubini/GOVBA

O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, participou na segunda-feira (26), da retomada do estaleiro Enseada com o carregamento do 1º lote das 13 barcaças, no distrito de São Roque do Paraguaçu, no município de Maragogipe. A iniciativa reforça o compromisso do Governo do Estado com a indústria naval e o impacto positivo do setor para a economia baiana. O Estaleiro Enseada voltou a operar em 2025 e o retorno do projeto gerou cerca de 600 empregos diretos e até 900 indiretos, beneficiando moradores do Recôncavo Baiano. “Felicidade muito grande participar desse retorno da enseada. A volta da geração de emprego. Nós vamos continuar atuando junto com o setor empresarial, com o presidente Lula e com o BNDES, para que o financiamento aconteça e a gente possa ver aqui mais empregos gerados, a indústria naval se destacando e a Bahia contribuindo com essa parte inovadora da indústria brasileira”, afirmou o governador Jerônimo Rodrigues. O secretário da Casa Civil, Afonso Florence, destacou os incentivos estaduais. “É a Bahia com a retomada de atividade econômica, em particular nesse caso a indústria naval. Por isso, uma celebração”, ressaltou. A construção das barcaças da LHG Mining está sendo realizada por quatro estaleiros brasileiros, localizados nas regiões Norte e Nordeste, incluindo o Enseada, um dos maiores do país, com capacidade de processar mais de 100 mil toneladas de aço por ano, operando também em exportação, importação e projetos voltados à energia renovável e hidrogênio verde. “Hoje estamos aqui num dia especial, vendo realmente a construção e a entrega dessas barcaças que vão ser carregadas nos navios oceânicos. São R$80 e R$ 500 milhões de investimento e o retorno da geração de emprego é o que deixa a gente mais feliz”, acrescentou o diretor da LHG, Darlan Carvalho. Eliane Silva Lima, que atua como assistente de sustentabilidade e é moradora da região, destacou: “ eu sou da Enseada do Paraguaçu, moro aqui do ladinho, eu digo que a empresa fica no quintal da minha casa e muitos funcionários que estão aqui hoje estavam fora e essa retomada veio para agraciar e abençoar nossas vidas”.

Com informações do Gov.Bahia

Pregopontocom 228/01/2026

VLT de Salvador gera empregos e avanço na mobilidade no Subúrbio e Região Metropolitana

Transportes sobre trilhos  🚄🚃🚃🚃🚃

O projeto, que promete melhorar o deslocamento na Região Metropolitana e no Subúrbio de Salvador, é uma importante fonte de empregos, especialmente para as comunidades mais afetadas pelas obras. A expectativa é que cerca de dois mil empregos, diretos e indiretos, sejam gerados durante o auge das obras. Somente os consórcios responsáveis pela obra contrataram 942 pessoas diretamente, mas ao incluir as equipes das empresas responsáveis pela gestão do projeto, o número passa de mil.

Da Redação

As obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Salvador estão gerando uma transformação significativa não apenas na mobilidade da cidade, mas também na economia local, com a criação de diversos postos de trabalho. O projeto, que promete melhorar o deslocamento na Região Metropolitana e no Subúrbio de Salvador, é uma importante fonte de empregos, especialmente para as comunidades mais afetadas pelas obras. A expectativa é que cerca de dois mil empregos, diretos e indiretos, sejam gerados durante o auge das obras. Somente os consórcios responsáveis pela obra contrataram 942 pessoas diretamente, mas ao incluir as equipes das empresas responsáveis pela gestão do projeto, o número passa de mil. A maior parte dos trabalhadores são baianos (mais de 90%), e aproximadamente 60% deles são moradores das chamadas de Áreas Diretamente Afetadas (ADA). Essa priorização da mão de obra local é uma diretriz do Governo do Estado, visando beneficiar as comunidades mais impactadas pela transformação urbana.A contratação de moradores locais tem integrado as comunidades ao progresso das obras. Daniel Souza,

Contratações nos Trechos
As contratações variam conforme os diferentes trechos da obra. No Trecho 1, que vai da Calçada até a Ilha de São João, o Consórcio Expresso Mobilidade Salvador tem 667 trabalhadores, dos quais 70% são da área diretamente afetada e 96% são baianos. No segundo trecho, entre Paripe e Águas Claras, o Consórcio VLT Salvador conta com 223 trabalhadores, dos quais 36% vêm da ADA e 97% são baianos. Já no Trecho 3, que vai de Águas Claras a Piatã, o Consórcio Bahia Atlântico emprega 52 colaboradores, sendo mais de 90% com origem na Bahia. O projeto também contempla outras obras adjacentes, como a duplicação de 7,5 quilômetros da rodovia BA-528, a implantação de uma via no Parque de São Bartolomeu e a requalificação da antiga Fábrica São Braz, que se transformará em um centro cultural e comercial, beneficiando ainda mais a comunidade local.

Futuro e Legado do VLT para Salvador
De acordo com Ana Cláudia Nascimento, presidente da CTB, “após sete meses de trabalho, já foram contratados 940 colaboradores nos três trechos do VLT, com a expectativa de que esse número chegue a 2 mil durante o pico das obras”. Ainda segundo a gestora, as contratações são feitas pelos consórcios, com o auxílio do SineBahia, que facilita o cadastro e a seleção dos profissionais. Com a conclusão das obras e a entrada em operação plena do VLT, novas oportunidades de trabalho serão geradas para a gestão e manutenção do sistema. Funções como operadores, técnicos de manutenção, agentes de atendimento e segurança estarão disponíveis, garantindo que os benefícios do VLT perdurem a longo prazo, impactando positivamente a qualidade de vida dos cidadãos de Salvador.

Com informações do GOVBA

Pregopontocom 07/03/2025  

Novo projeto de VLT para Salvador e RMS. Será que agora sai?

Transportes sobre trilhos  🚄

Governo do Estado da Bahia já autorizou a licitação para o novo projeto de VLT de Salvador com três lotes distintos, cada um destinado a trechos específicos. Com investimento no total de mais de R$ 3,6 bilhões serão construídos os trechos de Calçada a Ilha de São João, Paripe a Aguas Claras e Aguas Claras até Piatã na orla de Salvador

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

O edital de licitação para o novo projeto de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Salvador abrange três lotes distintos, cada um destinado a trechos específicos, o projeto do Monotrilho que não foi adiante criado na gestão anterior, agora será modificado, continuado e ampliado. O primeiro lote da obra, compreendendo o trecho Metropolitano da Calçada até a Ilha de São João em Simões Filho, abrange 16,6 quilômetros e terá um investimento de mais de R$ 1,5 bilhão. As obras incluem a execução da via permanente, com 17 paradas e uma estação na Calçada, recuperação de túneis, revitalização da Ponte São João, urbanização com iluminação LED e a implementação do sistema de energia, contemplando subestação primária e retificadoras. O segundo lote, será entre Paripe e Águas Claras, com 9,2 quilômetros, com investimento de R$ 1,2 bilhão. Esse trecho abrange a execução da via permanente com oito paradas, urbanização com iluminação LED, praças de convivência, pista de skate, ciclovias, interligação com o Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas e a implementação dos sistemas de energia. Por fim, o terceiro lote, ligando Águas Claras até Piatã, com 10,52 quilômetros, terá um investimento de mais de R$ 878 milhões. As obras incluem a via permanente, nove paradas, urbanização com iluminação LED, ciclovias, interligação com o Sistema de Metrô Salvador-Lauro de Freitas e implantação do sistema de energia. O orçamento total das obras, reunindo os três lotes, é de mais R$ 3,6 bilhões. A expectativa é que o sistema de VLT a ser implantado venha trazer melhorias qualitativas na mobilidade urbana da capital baiana, promovendo a modernização da infraestrutura urbana da região.

Pregopontocom 18/02/2024

Consumo de energia tem mais de 92% da carga de fontes renováveis

Energia 💡

Os dados são do Operador Nacional do Sistema Elétrico, desde novembro do ano passado, houve três picos entre os maiores da história. A Usina Hidrelétrica Belo Monte, no Pará, respondeu por 10% da carga.

Por Alana Gandra
Repórter da Agência Brasil

foto - ilustração/arquivo

O Sistema Interligado Nacional (SIN) registrou consumo recorde de energia na última quarta-feira (7), com carga total, às 14h15, de 101.860 megawatt (MW), sendo 92,4% de fornecimento por fontes renováveis, especialmente usinas hidrelétricas, usinas eólicas, usinas solares e micro e minigeração distribuídas. Os dados são do Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS). Desde novembro do ano passado, houve três picos entre os maiores da história. O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, comemorou o fato. “Nosso Sistema Interligado Nacional deu mais uma demonstração de robustez. Podemos nos orgulhar, quase 93% da geração de energia elétrica do país foram atendidos por usinas renováveis. Mas nosso trabalho é contínuo. Por isso, o Ministério de Minas e Energia e as vinculadas continuarão trabalhando para buscar o equilíbrio entre segurança energética e modicidade tarifária às brasileiras e brasileiros”, disse Silveira. A Usina Hidrelétrica Belo Monte, no Pará, respondeu por 10% da carga. A micro e minigeração distribuída (MGD) contribuíram com 13.953 MW durante o pico. De acordo com o ONS, as altas temperaturas do verão brasileiro e a volta às aulas responderam pela elevação da carga. O recorde anterior de consumo foi registrado às 14h20 do dia 14 de novembro de 2023, quando o SIN foi demandado em 101.475 MW. No dia anterior, a carga total ultrapassou pela primeira vez a marca dos 100.000 MW provocada por uma onda de calor no Brasil, que exigiu maior potência das fontes de energia elétrica.

Fonte - Agência Brasil 10/02/2024

Acesso ao Terminal Náutico em Madre de Deus será recuperado

Transporte Hidroviário  ⛴

O acesso a Ilha dos Frades ou a Ilha de Bom Jesus dos Passos pela BA-523 ficará mais seguro. O Governo do Estado, através da Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra) fará a restauração do trecho entre o entroncamento da BA-522 a Madre de Deus (Terminal Náutico), com 12,50 km. O processo licitatório foi iniciado com a publicação no Diário Oficial do Estado (DOE) desta sexta-feira (11) e a previsão é de que os envelopes com as propostas das empresas interessadas sejam abertos em 20 de abril. Também está inclusa nas licitações a recuperação da ponte de acesso à Itapitanga, na BA651, que foi danificada no período das fortes chuvas do mês de dezembro. A Seinfra implantou um desvio provisório para dar trafegabilidade aos moradores da cidade.

foto - ilustração

Novo ramal ferroviário para fertilizantes vai impulsionar logística do Maranhão

Infraestrutura - 🚂

O Corredor Centro-Norte já garante o escoamento da produção de grãos pelo terminal portuário de São Luís e, agora, vai impulsionar a logística e terá um papel ainda mais importante para a cadeia produtiva de fertilizantes no Maranhão.

Da Redação

foto - divulgação

O Corredor Centro-Norte e o Terminal da Companhia Operadora Portuária do Itaqui (COPI), no Porto do Itaqui, em São Luís, vão contar com mais um ramal ferroviário, que será destinado ao transporte de fertilizantes. O anúncio foi feito pelos grupos VLI e COPI, na quinta-feira (22). A iniciativa, segundo o secretário de Estado de Indústria, Comércio e Energia, Simplício Araújo, vai impulsionar a logística do Maranhão. “O Corredor Centro-Norte já garante o escoamento da produção de grãos pelo terminal portuário de São Luís e, agora, vai impulsionar a logística e terá um papel ainda mais importante para a cadeia produtiva de fertilizantes no Maranhão. Os insumos desse novo ramal vão atender também produtores maranhenses”, explicou Simplício Araújo. De acordo com as companhias, os insumos importados pelo COPI serão transportados pela Estrada de Ferro Carajás e pela Ferrovia Norte-Sul até um novo terminal intermodal que será construído no município de Palmeirante, no Tocantins, com investimentos na ordem de aproximadamente R$ 200 milhões. Ainda de acordo com o secretário, o novo ramal ferroviário vai marcar uma nova etapa nas operações logísticas no estado. “Mais uma interligação que vai garantir emprego, desenvolvimento, fomento da economia e renda a produtores locais”, explicou. Simplício Araújo ressaltou que o novo ramal ferroviário é um importante marco na movimentação de fertilizantes, principalmente para o corredor Norte, incluindo o polo produtor do MATOPIBA (região formada pelo Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia). “A atuação da Seinc e do Governo do Estado foi fundamental para que esta região e o país sigam o caminho do desenvolvimento”, informou. O secretário acrescentou ainda que os trabalhos da Secretaria de Estado de Indústria, Comércio e Energia (Seinc), com a atração e o apoio a negócios que promovam a expansão das atividades produtivas e econômicas do estado, no eixo portuário e logístico, ajudaram a economia do Maranhão a crescer. As ações da Seinc garantiram a atração de mais de R$ 240 milhões em investimentos do setor de fertilizantes ao Maranhão, desde 2015.

Com informações da Agência de Notícias/Gov. do Maranhão 23/07/2021

Terminal Portuário: ENSEADA obtém licença definitiva para operações de exportação de minério de ferro

Infraestrutura 🚢

O documento emitido pela ANTAQ é válido por 25 anos e prevê que o ENSEADA armazene e movimente granéis minerais (minério de ferro), cargas gerais e equipamentos de grandes dimensões, a exemplo de torres e pás eólicas, além de ampliar a área do terminal portuário para 740 mil metros quadrados, transformando o ENSEADA em um dos maiores portos em operação do Nordeste.

Da Redação

O complexo naval, industrial e logístico ENSEADA obteve hoje (07/07) a licença definitiva para operar como porto no escoamento de minério de ferro, ampliando os negócios para além do setor naval e industrial. O ato ocorreu na sede do Ministério da Infraestrutura, em Brasília. O documento emitido pela ANTAQ é válido por 25 anos e prevê que o ENSEADA armazene e movimente granéis minerais (minério de ferro), cargas gerais e equipamentos de grandes dimensões, a exemplo de torres e pás eólicas, além de ampliar a área do terminal portuário para 740 mil metros quadrados, transformando o ENSEADA em um dos maiores portos em operação do Nordeste.

Localizado em Maragogipe, no recôncavo Baiano, o Terminal de Uso Privado do Enseada (TUP ENSEADA) possui águas abrigadas, calado profundo e localização privilegiada, o que garante segurança e eficiência superiores em movimentações de cargas. O TUP ENSEADA iniciou suas operações em 2020 e em menos de um ano já armazenou e movimentou 308 mil toneladas de minérios oriundos de minas da Bahia. “Foram sete carregamentos de 44 mil toneladas cada realizados com pleno êxito por nossa equipe, o que já nos coloca como o maior porto de minério em operação na Bahia”, revela Mário Moura.

Nos últimos anos, o ENSEADA passou por um reposicionamento estratégico, ampliando sua atuação para além da vocação naval e industrial. Hoje a empresa baiana oferece soluções integradas de engenharia para projetos navais e offshore, industriais e logísticos-portuários. Para Maurício Almeida, presidente do ENSEADA, a empresa mantém sua vocação de construção de projetos offshore e industriais, mas agora também passa a atuar no segmento portuário, tornando-se um player relevante para o setor. A licença marca a conclusão de um longo processo de quase três anos de trabalho com foco na diversificação dos negócios do ENSEADA, para além do setor de construção naval e offshore. 

O presidente da Enseada ressaltou que  hoje oferece as suas instalações para a indústria nacional, em uma agenda industrial convergente e competitiva, que resultará em criação de valor para a empresa e clientes. Além disso, implementará uma nova rota para exportação das comodities da Bahia gerando desenvolvimento e oportunidades para a região do recôncavo. 

Com informações da Seinfra BA  08/07/2021

Governo do Estado(BA) publica licitação que garante implantação de rodovia estadual entre Ilhéus e Itabuna

Infraestrutura  🚧 🚓  🚍

A implantação dos 18 quilômetros da BA-649, da região da Fazenda Progresso até o Banco da Vitória, em Ilhéus, vai proporcionar melhoria no deslocamento entre as duas cidades, além de dar mais segurança no trajeto por ser mão única

Da Redação

foto - ilustração/ilheus.gov.br

A malha rodoviária entre Ilhéus e Itabuna ganhará um novo trecho. A implantação dos 18 quilômetros da BA-649, da região da Fazenda Progresso até o Banco da Vitória, em Ilhéus, vai proporcionar melhoria no deslocamento entre as duas cidades, além de dar mais segurança no trajeto por ser mão única. A licitação será publicada no Diário Oficial do Estado (DOE) desta terça-feira (1º), e a previsão é de que os envelopes com as propostas das empresas interessadas em construir a obra sejam abertos em 15 de julho. Bastante esperada pela população, a duplicação da BR-415 seria feita pelo governo federal mas, diante da morosidade em executar a obra e da urgência de realizar o projeto, o Governo da Bahia, por meio da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), decidiu realizar a implantação da BA-649 com financiamento direto do Estado. “A Bahia cansou de esperar o Governo Federal e decidimos fazer esta importante obra com recursos próprios. Nasce uma nova rodovia estadual, que vai acelerar o desenvolvimento e garantir mais qualidade de vida aos moradores da região”, destaca o governador Rui Costa. Ao longo do trecho serão construídas quatro pontes sobre o Rio Cachoeira e um viaduto sobre a BR-415. O investimento previsto é de R$ 141 milhões. A rodovia vai ser importante para o desenvolvimento econômico do Litoral Sul baiano, porque facilitará a ligação da região com o Oeste, Meio Oeste e Extremo Sul do estado. O novo trecho da BA-649 atenderá 511 mil pessoas de municípios como Ilhéus, Itabuna, Una, Canavieiras, Buerarema, Itacaré e Uruçuca. Em Ilhéus, o escoamento da produção de grãos em direção ao Porto de Malhado será beneficiado com a implantação da via. Também contemplará o deslocamento de moradores de Itabuna e de cidades no entorno, que vão aproveitar as praias do sul baiano, e o transporte de produtos agrícolas e do minério da região de Brumado em direção ao Porto Sul, que será construído em breve. “O Governo da Bahia já vem realizando ações relevantes para a região do Litoral Sul do estado nos últimos meses. Entregamos obras como a nova ponte Ilhéus-Pontal, a duplicação da BA-001, do Hotel Opaba ao entroncamento da BR-251, e a requalificação do semi-anel rodoviário de Itabuna, que liga a BR-101 e com a BR-415. Agora, iremos construir uma rodovia muito desejada pela população local”, afirma o secretário de Infraestrutura do Estado, Marcus Cavalcanti. O processo de mapeamento para desapropriação das áreas, no trecho dos 16 quilômetros entre Ilhéus e Itabuna, está em andamento. Atualmente, a equipe técnica da Seinfra se encontra em campo para realizar as etapas, como atualização de cadastros e medições dos locais a serem desapropriados.

Com informações da Secom BA  31/05/2021

Túnel submerso é infraestrutura do Porto de Santos

Infraestrutura  🚢 🚍 🚄

Trata-se de um projeto que aumenta a produtividade do porto e melhora a mobilidade entre as duas cidades. Submerso no canal de acesso ao porto, o túnel vai contribuir para um tráfego mais intenso e seguro de navios, que compartilham o canal com intenso movimento de balsas. No seu interior passarão pessoas, veículos pesados e de passeio e um veículo leve sobre trilho – VLT. 

Portogente

divulgação/Portogente

A audiência pública sobre a ligação seca das margens do Porto de Santos, em Santos e Guarujá, promovida, nesta segunda-feira (31/5), pela deputada Rosana Valle, na Comissão de Viação e Transportes (CVT), na Câmara Federal, gera o debate político necessário para conscientizar autoridades e a sociedade do progresso advindo de um projeto dessa grandeza. Pleiteado há quase 100 anos, ele é parte imperiosa do programa de desestatização do Porto de Santos. Trata-se de um projeto que aumenta a produtividade do porto e melhora a mobilidade entre as duas cidades. Submerso no canal de acesso ao porto, o túnel vai contribuir para um tráfego mais intenso e seguro de navios, que compartilham o canal com intenso movimento de balsas. No seu interior passarão pessoas, veículos pesados e de passeio e um veículo leve sobre trilho – VLT. O estudo de viabilidade econômica faz parte da reforma portuária. Com o compromisso do ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas, de construir o túnel, a deputada Rosana Valle tem realizado um trabalho intenso para viabilizar esse projeto. Por sua dimensão como projeto e infraestrutura do principal porto do Hemisfério Sul, esse túnel tem a importância da ponte Rio-Niterói como travessia. São as palavras do prefeito de Guarujá, o médico Valter Suman: “Uma obra que resolve a travessia do canal.” Analisado sob a ótica do futuro, hoje o Porto de Santos está contido no seu presente. Pensar a sua necessária expansão para não perder a competitividade, o túnel se reveste de importância na alavancagem do progresso regional, integrando a infraestrutura do porto offshore, que deverá ser implantado no Guarujá. Uma das razões que fazem imperiosa a inclusão da sua construção no plano de investimento da privatização dos acessos ao Porto de Santos. Por tudo isso e como uma economia regional, a Baixada Santista tem urgência desse túnel. Quando se discute intensamente a relação do porto com sua cidade, o túnel submerso do Porto de Santos avulta como agregador de sustentabilidade às múltiplas relações com as duas cidades portuárias às suas margens.

Fonte - Portogente  31/05/2021

Nova ponte será construída ligando a BA-513 a Maragojipe

 Infraestrutura  🌉

A nova ponte será construída pelo Governo do Estado da BA no acesso a Maragojipe,que faz a ligação com a BA-513. A obra sob a responsabilidade da Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra) vai facilitar o deslocamento de moradores que saem de locais como São Roque do Paraguaçu e São Félix em direção ao município do Recôncavo baiano.

Da Redação

divulgação/Secom BA

Uma nova ponte vai ser construída no acesso ao município de Maragojipe, que faz a ligação com a BA-513. A obra sob a responsabilidade da Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra) vai facilitar o deslocamento de moradores que saem de locais como São Roque do Paraguaçu e São Félix em direção ao município do Recôncavo baiano. O equipamento a ser implantado irá substituir o atual e terá 10 metros de comprimento e 9 metros de largura. O aviso de licitação para a implantação do equipamento saiu no Diário Oficial do Estado (DOE) do último sábado (15). A abertura dos envelopes com as propostas das empresas interessadas na obra está marcada para 1º de junho. “Em Maragojipe, outra ação já está em andamento. A restauração da pavimentação do acesso ao município, na ligação com a BA-513, se encontra com 20% de execução e deve ser concluída em agosto”, destaca o secretário de Infraestrutura, Marcus Cavalcanti. Os serviços de manutenção também são feitos no trecho entre a BA-001 e São Roque do Paraguaçu.

Com informações da Secom BA 17/05/2021

Mais de 335 km de rodovias passarão por recuperação no Oeste Baiano

Infraestrutura  🚧  🚌  🚘

Os serviços estarão sob a responsabilidade da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), através do Programa de Recuperação e Manutenção de Rodovias (Premar), em cinco diferentes trechos nas BAs 463, 459 e 460. A BA-463, entre São Desidério e Roda Velha, será requalificada em 125,8 km. Na BA-459, os 92,5 km do distrito de Placas, em Barreiras, até entroncamento da BA-454 e os 64,8 km que ligam os entroncamentos da BA-454 e da BR-242 passarão por restauração.

Da Redação

foto reprodução/Sistema Rodoviário Estadual

Mais de 335 quilômetros de rodovias serão recuperados pelo Governo da Bahia no Oeste do estado. A publicação do aviso de licitação da obra saiu no Diário Oficial do Estado (D.O.E.) desta terça-feira (20). Os serviços estarão sob a responsabilidade da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), através do Programa de Recuperação e Manutenção de Rodovias (Premar), em cinco diferentes trechos nas BAs 463, 459 e 460. A BA-463, entre São Desidério e Roda Velha, será requalificada em 125,8 km. Na BA-459, os 92,5 km do distrito de Placas, em Barreiras, até entroncamento da BA-454 e os 64,8 km que ligam os entroncamentos da BA-454 e da BR-242 passarão por restauração. Os 45,6 km do entroncamento da BR-242 até Placas e os 9 km ligando a localidade à divisa entre Bahia e Tocantins também vão ser recuperados na BA-460. Os envelopes com as propostas das empresas interessadas na execução dos serviços tem a previsão de serem abertos em 02 de junho. As três rodovias possuem um papel importante para o escoamento da produção de grãos, como a soja, o algodão e o milho, do oeste baiano. A restauração dos trechos na região do Anel da Soja, de São Desidério até Roda Velha e até a divisa entre Bahia e Tocantins vai contribuir no transporte dos grãos até destinos como o Nordeste Brasileiro, China, Vietnã, Indonésia e a União Européia. O secretário de Infraestrutura, Marcus Cavalcanti, explica a necessidade da publicação de um novo edital. "Em 2017, uma construtora venceu o processo licitatório para a realização de obras no oeste, porém paralisou os serviços no segundo semestre de 2019. A Seinfra conseguiu a liberação na justiça para iniciar uma outra licitação para a continuidade da recuperação das rodovias na região, acrescentando também a BA-460, do distrito de Placas à divisa entre Bahia e Tocantins".

Com informações da Seibfra BA  20/04/2021

Governo do Estado libera parte do trânsito da nova extensão da Avenida Litorânea em São Luis

Mobilidade/Infraestrutura   🚘 🚍

A partir de agora, os motoristas já têm acesso ao bairro do Olho D’Água e Araçagi.a Obra de prolongamento da Avenida Litorânea é executada pela MOB Maranhão

Da Redação

foto/divulgação

O Governo do Maranhão, por meio da Agência Estadual de Mobilidade Urbana e Serviços Públicos (MOB), já liberou parcialmente o trânsito de veículos no prolongamento na Avenida Litorânea. A partir de agora, os motoristas já têm acesso ao bairro do Olho D’Água e Araçagi. “Em uma reunião com o governador do Estado, Flávio Dino, e com a equipe técnica da MOB foi possível avaliar e liberar o trânsito da área. Essa ação traz uma melhoria na mobilidade urbana principalmente para os moradores do Araçagi e do Olho D’Água”, destacou Daniel Carvalho, presidente da MOB. Trechos liberados Sentido Araçagi/Centro – liberado 100% do trânsito das Avenidas São Carlos e Avenida Litorânea (nova extensão). Sentindo Litorânea/Araçagi – liberado novo prolongamento até a Avenida Rio Claro. Nas próximas semanas, o trecho que compreende a Avenida Rio Claro até a Avenida São Carlos deve ser liberado. Esse trecho possui alguns pontos interditados para uma obra de saneamento em curso.

Com informações do Gov. do Maranhão  09/04/2021

A caminho do túnel submerso do Porto de Santos

Infraestrutura   🚢  🚍  🚄

A travessia a seco do canal de um porto tem papel operacional de aprimorar a sua logística. A sonhada ponte de Prestes Maia é a via Piaçaguera-Guarujá. Agora é hora da ligação a seco Porto e Cidades, de Santos e Guarujá, das mercadorias e das pessoas, com sustentabilidade. 

Portogente

divulgação

O espaço urbano é simultaneamente fragmentado e articulado. Se existe uma conclusão sensata e sem rabo preso com partidarismo político é a da exigência e oportunidade da construção do túnel submerso ligando as margens do Porto de Santos. Por isso, o edital de chamamento público lançado pela Santos Por t Authority (SPA), autoridade portuária do Porto de Santos, para doação de projetos visando a implantação e gestão do túnel, amplia e agrega produtividade ao processo de desestatização em curso. A travessia a seco do canal de um porto tem papel operacional de aprimorar a sua logística. No caso do Porto de Santos, encravado entre duas cidades separadas por suas águas, isto precisa ser tratado na totalidade, como relação Porto e Cidade, ambos no mesmo grau de valor. Esta é a visão do Porto do Futuro, que já desponta no horizonte do comércio mundial. E envolve questões técnicas relevantes, como uma logística ágil. Como bem assinalou Fernando Biral, presidente da SPA, o túnel vai garantir maior segurança à navegação pela redução das travessias do canal por balsas e catraias. Entretanto, a relação Porto e Cidade vai muito além da importante qualidade da travessia, sem demoras dos fluxos lentos e resistentes. Pois essa ligação a seco irá estabelecer nexos entre as duas cidades e o porto, com mobilidade urbana segura e pontual para a força de trabalho portuária. Trata-se do principal porto do Hemisfério Sul, de uma solução tecnológica avançada e competência técnica da Engenharia brasileira para projetar e construir. Bem diferente de um puxadinho em forma de ponte anacrônica e que despreza as relações do porto e seu entorno social. Na sociedade em rede, da Internet, as decisões no contexto da mobilidade do Porto de Santos devem considerar a densidade acadêmica local, talvez a maior do Brasil. A sonhada ponte de Prestes Maia é a via Piaçaguera-Guarujá. Agora é hora da ligação a seco Porto e Cidades, de Santos e Guarujá, das mercadorias e das pessoas, com sustentabilidade. Sem perda de tempo, vamos nos colocar a caminho para construir o túnel submerso.

Fonte - Portogente  08/04/2021

Porto de Santos lança chamamento para implantação de túnel submerso entre Santos e Guarujá com ônibus e VLT

Infraestrutura 🚢  🚄 🚍

Projetos devem contemplar também a ampliação da capacidade das avenidas perimetrais portuárias em Santos e Guarujá. Proposta faz parte da privatização do Porto.Segundo nota da SPA, os estudos devem levar em conta as necessidades de mobilidade urbana entre os dois municípios do litoral paulista para atender pedestres, ciclistas, automóveis e transporte público (ônibus intermunicipal e VLT, por exemplo). 

Diário do Transportes

foto - ilustração/portodesantos.com

A Santos Port Authority (SPA) lançou nesta terça-feira, 06 de abril de 2021, o edital de chamamento público para doação de projetos visando à implantação e gestão do túnel submerso ligando Santos e Guarujá. Com base nestes projetos deve ser elaborado um edital de licitação específico para as obras ou então a construção vai ser incorporada à concessão do Porto. (veja mais abaixo) Segundo nota da SPA, os estudos devem levar em conta as necessidades de mobilidade urbana entre os dois municípios do litoral paulista para atender pedestres, ciclistas, automóveis e transporte público (ônibus intermunicipal e VLT, por exemplo). A Santos Port Authority (SPA), razão social Autoridade Portuária de Santos S.A., é uma empresa pública, de capital fechado, vinculada ao Ministério da Infraestrutura (Minfra), responsável por exercer as funções de autoridade portuária no âmbito do Porto Organizado de Santos. Segundo a empresa, as autorizações emitidas pela SPA devem ser publicadas no site do Porto de Santos (www.portodesantos.com.br ) no prazo de até 15 dias após o recebimento dos requerimentos. Uma vez autorizados, os participantes terão 120 dias para apresentar suas concepções à Autoridade Portuária. Na nota, o diretor-presidente da SPA, Fernando Biral, disse que considera a obra emblemática, tendo em vista a importância para a mobilidade urbana e para o Porto de Santos. “É um empreendimento de mobilidade urbana que, em conjunto com a ampliação da capacidade das avenidas perimetrais portuárias em Santos e Guarujá, exerce um grande efeito positivo nas condições de trafegabilidade de veículos entre as duas cidades. Garantirá maior segurança da navegação, comparado com a opção da balsa e das viagens de catraias, e um maior aproveitamento do canal de navegação, com consequente aumento da eficiência na operação portuária”. 

PRIVATIZAÇÃO

A construção do túnel faz parte das intenções do Governo Federal em conceder para a iniciativa privada para o Porto. O diretor de Desenvolvimento de Negócios e Regulação da SPA, Bruno Stupello, explicou que os projetos recebidos farão parte da modelagem da desestatização da SPA para que o túnel seja feito pelo futuro concessionário, conforme entendimento existente entre o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e o Ministério da Infraestrutura (Minfra). “O plano A é que o projeto seja investimento obrigatório do concessionário privado do Porto. Mas o processo pode ser desenvolvido separadamente se os estudos demonstrarem que há viabilidade técnica e econômica”, O procedimento de desestatização está sendo elaborado e a estimativa do Minfra é que o leilão ocorra em 2022. Além da melhoria da mobilidade urbana, o executivo disse que o túnel vai possibilitar que a operação dos navios se torne mais segura, já que o fluxo e o tamanho das embarcações aumentou. “Com o aumento do fluxo e do tamanho dos navios no canal de navegação, recém-homologado para embarcações de 366 metros, a perspectiva é de que no médio prazo haja uma redução de intervalo entre as manobras. O túnel submerso desempenhará um papel estratégico, contribuindo, sensivelmente, para garantir a segurança da navegação nesse novo cenário e uma boa relação entre o Porto e as cidades”, disse na nota. 

PARTICIPAÇÃO NO CHAMAMENTO

Podem participar do chamamento público para a doação dos projetos, pessoas físicas ou jurídicas, de direito público ou privado, nacionais ou estrangeiras, individualmente ou em consórcio. Os requerimentos de autorização deverão ser enviados à SPA por meio do endereço eletrônico chamamento.tunel@brssz.com e conter como assunto da mensagem “Chamamento Público para doações de estudos – Túnel Santos-Guarujá”. Os entes públicos ou privados autorizados poderão utilizar em seus projetos informações relacionadas aos estudos técnicos realizados pela empresa Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), em 2013, e fornecidos à SPA, mas estes dados não podem ser divulgados publicamente. “Os esclarecimentos acerca do chamamento devem ser solicitados à SPA em até 15 dias corridos, por meio de requerimento encaminhado ao endereço eletrônico chamamento.tunel@brssz.com . As respostas serão disponibilizadas a todos os interessados, por meio de publicação no site do Porto de Santos.” – explica a nota.

Fonte - ANPTrilhos  06/04/2021

Túnel liga melhor as margens do Porto de Santos

Infraestrutura - Portos   🚢

O projeto para construção do túnel submerso ligando as margens do Porto de Santos, o principal do Hemisfério Sul, segue o seu curso com o chamamento público previsto para este mês. Com a finalidade de integrar e agilizar atividades logísticas complexas, assim também irá ligar a seco as cidades de Santos e Guarujá separadas pelo canal à navegação.

Portogente

foto/divulgação

A cidade está fadada a ser tanto teatro de conflitos crescentes como o lugar geográfico e político da possibilidade de soluções. O projeto para construção do túnel submerso ligando as margens do Porto de Santos, o principal do Hemisfério Sul, segue o seu curso com o chamamento público previsto para este mês. Com a finalidade de integrar e agilizar atividades logísticas complexas, assim também irá ligar a seco as cidades de Santos e Guarujá separadas pelo canal à navegação. Como infraestrutura, essa ligação a seco precisa estabelecer as condições mais importantes para o porto com duas margens, por exemplo, realizar serviços flexíveis que otimizem o uso de suas instalações e, também, facilitar a interação de cidades metropolitanas. Considerando os aspectos portuário e urbano, o túnel estabelece uma dinâmica própria; estruturalmente, apontando para um horizonte superior ao da ponte. Consideremos um caso típico de uma ligação à seco das margens do Porto de Santos, o retorno ou embarque de contêineres oriundos da outra margem, com máxima presteza. A vantagem do túnel, em relação à ponte, ocorre principalmente pela distância mais curta a ser percorrida. Além disso, na relação cidade e porto, promove facilidade de transportes e comunicações, bem como contatos frequentes e contatos face a face. Projetos dessa ponte são apresentados há quase um século, sem convencer a sua construção. Proposta pela segunda vez, a solução para a ligação a seco das margens do porto por túnel submerso demonstra viabilidade, em todos os aspectos: como investimento; estrutura portuária; como concepção do espaço urbano com olhos no futuro e atendendo ao debate do futuro que se deseja. Ou seja, uma estrutura avançada e com sustentabilidade. Na abordagem da ligação a seco das margens-cidades do Porto de Santos, sob a ótica do desenvolvimento sustentável e comparativamente, quais respostas são dadas pela solução por ponte ou túnel, como estratégias e práticas na relação das cidades e seu porto?

Fonte - Portogente 25/03/2021

Construção da Nova Rodoviária de Salvador é iniciada no bairro de Águas Claras

Infraestrutura/Rodoviária  🚍

A obra realizada pelo Governo da Bahia, através da Secretaria Estadual de Infraestrutura (Seinfra), foi iniciada na última semana e tem a previsão de durar 24 meses. Atualmente, os serviços como terraplanagem e a limpeza do terreno estão em andamento no local às margens da BR-324. O novo espaço será mais moderno e integrado ao sistema de transporte da capital baiana. 

Da Redação

Divulgação - Ascom/Agerba

A construção da Nova Rodoviária de Salvador, no bairro de Águas Claras, já está sendo executada. A obra realizada pelo Governo da Bahia, através da Secretaria Estadual de Infraestrutura (Seinfra), foi iniciada na última semana e tem a previsão de durar 24 meses. Atualmente, os serviços como terraplanagem e a limpeza do terreno estão em andamento no local às margens da BR-324. O novo espaço será mais moderno e integrado ao sistema de transporte da capital baiana. A estação do metrô de Águas Claras, o terminal de transporte de ônibus metropolitano e urbano, e o corredor de BRT, que será implantado em breve na Avenida 29 de março, terão ligação com o equipamento. O terminal terá uma área total de 120.000m². O investimento previsto é de R$ 120 milhões. "Após a conclusão dos serviços de terraplanagem em um prazo de três meses, a estrutura da nova rodoviária começará a ser erguida. O novo terminal está localizado na região de Cajazeiras, que possui aproximadamente 200 mil habitantes, e que integra bairros como Águas Claras, Castelo Branco, Fazenda Grande II, Cajazeiras XI e Cajazeiras VIII. A obra contribuirá para o desenvolvimento econômico da região, principalmente no setor de comércio e serviços", destaca Marcus Cavalcanti, secretário de Infraestrutura.

Com informações da Seinfra BA  11/02/2021

Terminal de passageiros do Aeroporto de Ilhéus passa por ampliação

Infraestrutura/Aeroportos   ✈

O Terminal de passageiros do Aeroporto Jorge Amado em ilhéus passa por ampliação.A obra no equipamento sob a responsabilidade do Governo da Bahia, através da Secretaria Estadual de Infraestrutura (Seinfra), é realizada pela Concessionária Socicam, que faz a gestão e a operação do local.

Da Redação

divulgação/Socicam 

O terminal de passageiros do Aeroporto Jorge Amado, em Ilhéus, está passando por ampliação. A obra no equipamento sob a responsabilidade do Governo da Bahia, através da Secretaria Estadual de Infraestrutura (Seinfra), é realizada pela Concessionária Socicam, que faz a gestão e a operação do local. Os serviços fazem parte do projeto de requalificação do aeroporto, considerado um dos mais importantes do litoral sul baiano. O aeroporto de Ilhéus é o terceiro maior em movimentação total de passageiros do estado, atrás de Salvador e Porto Seguro. No terminal de passageiros, a área será ampliada de 3.400 m² para mais de 4.500 m² e possibilitará o aumento da capacidade de atendimento para cerca de 1,2 milhão de viajantes por ano. Hoje, a movimentação média é de 519 mil pessoas embarcando ou desembarcando pelo equipamento anualmente. As obras de requalificação também incluem um novo prédio para Seção Contraincêndio (SCI) e a ampliação do pátio de aeronaves e do estacionamento para veículos. "Estamos ampliando os investimentos na aviação regional baiana. Além das obras em Ilhéus, temos a previsão de finalizar as construções dos aeródromos de Senhor do Bonfim e Bom Jesus da Lapa ainda este ano. Já concluímos a manutenção do aeródromo de Irecê neste mês de janeiro e estamos realizando os serviços no equipamento aeroviário de Formosa do Rio Preto" destaca Marcus Cavalcanti, secretário de Infraestrutura.

Com informações da Seinfra BA  25/01/2021

Bahia tem a maior expansão das linhas de transmissão de energia do país em 2020

Energia  💡

A Bahia foi o estado com a maior quilometragem concluída de linhas no país em 2020 com a adição de 1.428,5 quilômetros de extensão, segundo a Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL). A Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra) faz o acompanhamento das obras realizadas pelas empresas do setor energético no território baiano. 

Da Redação

foto - Manu Dias/GOV BA

As linhas de transmissão são responsáveis pelo escoamento da energia elétrica gerada nas usinas para alimentar o Sistema Interligado Nacional (SIN). A Bahia foi o estado com a maior quilometragem concluída de linhas no país em 2020 com a adição de 1.428,5 quilômetros de extensão, segundo a Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL). A Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra) faz o acompanhamento das obras realizadas pelas empresas do setor energético no território baiano. “As reuniões do Grupo de Trabalho Bahia e Sergipe, que é uma parceria entre Seinfra e o Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS), contribuem para resolver situações existentes relacionadas às obras de linhas de transmissão em ambos os estados. São ações em que damos suporte aos empreendimentos em construção e ajudamos para atração de novos investimentos para o território baiano”, destaca o secretário de Infraestrutura, Marcus Cavalcanti. O funcionamento das linhas de transmissão tem um papel fundamental para o desenvolvimento energético baiano. As linhas contribuem para a Bahia se manter líder nacional na geração de energia eólica e solar. O estado gerou 15.352,93 GWh na fonte eólica entre os meses de janeiro e novembro de 2020, de acordo com o Operador Nacional do Sistema Elétrico. Ainda segundo a ONS, a produção na fonte fotovoltaica foi de 1.663,77 GWh no mesmo período. Escoamento da geração A energia elétrica é produzida por um empreendimento de geração, que possui conexão com a rede de transmissão do Sistema Interligado Nacional (SIN), sob a responsabilidade do Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS). Após ser gerada, a energia é transmitida pelo SIN para os principais centros de consumo em todo território nacional.

Com informações da Secom BA  21/01/2021

Mais de 350 km de rodovias serão recuperados ou pavimentados na Bahia a partir deste mês de janeiro

Infraestrutura  🚗  🚌

A ordem de serviço para a realização de obras em 17 trechos no estado serão assinadas pelo Governo da Bahia, através da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), neste mês.

Da Redação

divulgação/Seinfra BA

O ano de 2021 já começa com a recuperação ou pavimentação de mais de 350 quilômetros de rodovias baianas a partir deste mês de janeiro. A ordem de serviço para a realização de obras em 17 trechos no estado serão assinadas pelo Governo da Bahia, através da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), neste mês. Também será autorizada a construção das pontes Rio Guará, em Correntina, e sobre o Rio do Peixe, no distrito de Sanharol, em Coronel João Sá. Os 118 km da BA-001, de Valença a Itacaré, passando por Camamu, e os 97 km da BA-131, entre Senhor do Bonfim e o entroncamento da BR-324, serão recuperados através do Programa de Restauração e Manutenção de Rodovias (Premar) no Sul baiano e no Piemonte Norte do Itapicuru, respectivamente. A BA-283, que liga Itabela a Guaratinga, será restaurada em 27,3 km na região da Costa do Descobrimento. No Litoral Norte e Agreste Baiano, os 39,6 km BA-233, do entroncamento da BR-110 até Sátiro Dias, vão passar por recuperação. A rodovia que liga o entroncamento da BR-420, em Cachoeira, até o Tabuleiro da Vitória será restaurada em 16 km no Recôncavo baiano. Na Bacia do Jacuípe serão pavimentados os 22,5 km da BA-414, entre Pintadas e Capela do Alto Alegre. Os acessos ao Santuário de Itanhém, ao Rio Pau Alto, em Nova Viçosa, aos povoados de Aleixo, em Ibipeba, e de Colônia, em Santa Brígida, aos municípios de Conceição de Almeida e Santaluz e ao distrito de Riacho dos Paes, em Sento Sé, também vão ser pavimentadas. As vias de ligação para chegar até os municípios de São Felipe, Muritiba e Jaborandi e a localidade de Quixaba, em Glória, passarão por recuperação. O Governo da Bahia encerrou o último ano com aproximadamente 1,4 mil km de rodovias concluídas ou em execução. "Em 2020, entregamos obras importantes como a recuperação da BA-160, entre Bom Jesus da Lapa e Ibotirama, e a Ponte Ilhéus-Pontal. Estão em andamento a restauração do Sistema Viário da BA-052, que liga Feira de Santana até Barra, e a implantação da ponte que liga Xique-Xique a Barra. E, já começamos o novo ano com a autorização para a execução de mais obras", destaca Marcus Cavalcanti, secretário de Infraestrutura.

Com informações da Seinfra BA  13/01/2021

Governo do Estado vai recuperar 118 quilômetros da BA-001 entre Valença e Itacaré

Infraestrutura/Turismo   🚙

A ordem de serviço que garante o início das obras, orçadas em R$ 50 milhões, foi assinada na tarde desta segunda-feira (11), na sede da Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra), em Salvador. O trecho entre as cidades de Valença e Itacaré serão restaurados pelo governo do estado da Bahia, beneficiando as costas do Cacau e do Dendê.

Da Redação

foto - Ulgo Oliveira/Seinfra BA 

Os 118 quilômetros da BA-001 que separam as cidades de Valença e Itacaré serão restaurados pelo governo do estado da Bahia, beneficiando as costas do Cacau e do Dendê, duas das regiões mais procuradas pelos turistas que visitam o estado. A ordem de serviço que garante o início das obras, orçadas em R$ 50 milhões, foi assinada na tarde desta segunda-feira (11), na sede da Secretaria de Infraestrutura do Estado (Seinfra), em Salvador. De acordo com o titular da Seinfra, Marcus Cavalcanti, as obras começam na próxima semana. “A BA-001 é uma das rodovias mais importantes da Bahia e, assim como outros eixos estruturantes, está sendo recuperada por nós. A obra vai ter impacto em todas as cidades pelas quais passa a estrada, que formam um dos principais polos turísticos do nosso território”, avaliou o secretário. A iniciativa – que também envolve a manutenção da rodovia por cinco anos – será executada em dois trechos. O primeiro, saindo de Valença com destino a Camamu, com 70 quilômetros, e o segundo, de Camamu a Itacaré, com 48. A recuperação irá alcançar ainda os municípios de Taperoá, Nilo Peçanha, Ituberá e Igrapiúna. Atrações turísticas como a Cachoeira da Pancada Grande, Morro de São Paulo, Barra Grande, Praia de Pratigi, Guaibim, além das praias de Itacaré, estão localizadas no sul e baixo sul baianos, regiões que serão alcançadas pelos serviços de melhoria.

Com informações da Seinfra BA 11/01/2021