Lauro de Freitas conta com duas novas linhas metropolitanas

Mobilidade 🚌

O município de Lauro de Freitas na Região Metropolitana de Salvador passa a contar com duas novas linhas Metropolitanas que irão atender as localidades de Itinga,Vida Nova,Areia Branca e Jambeiro a partir dessa semana.

Da Redação

Divulgação/Agerba

Em caráter especial, a Diretoria de Planejamento Operacional (DPLO) da Agerba autorizou a implantação de duas novas linhas metropolitanas com destino ao município de Lauro de Freitas. Para atender a uma antiga reivindicação da população que reside na região, a Agência Reguladora autorizou saídas de hora em hora para as linhas, que vão atender e beneficiar as localidades de Itinga, Vida Nova, Areia Branca e Jambeiro.

A linha 883E.URB - Conjunto Brisas de Itinga x Terminal Aeroporto via BA-099/Conjunto Dona Lindú começou a operar oficialmente na quarta-feira (20). Já a linha 885I.URB - Areia Branca x Terminal Aeroporto via BA-099/Jambeiro começa a operar a partir da segunda-feira (25). Totalmente integradas ao metrô de Salvador, as novas linhas devem atender a aproximadamente duas mil pessoas por dia.

Com informações da Seinfra BA 21/03/2019

Terminal Aeroporto(Metrô de Salvador) passa a atender novas linhas a partir desse sábado

Mobilidade 🚌 <>  🚇

As mudanças ocorrem em virtude da desativação do ponto de ônibus localizado próximo à concessionária Honda (sentido Estrada do Coco). Com a mudança, as demais linhas de ônibus que antes paravam nesse ponto terão como parada o ponto de ônibus seguinte, localizado em frente ao viaduto da Avenida 2 de Julho (sentido Estrada do Coco). 

Da Redação

Divulgação/CCR

A CCR Metrô Bahia informa que, por determinação da AGERBA, a partir deste sábado, 1º, mais três novas linhas metropolitanas terão como ponto o Terminal de Ônibus Aeroporto. As mudanças ocorrem em virtude da desativação do ponto de ônibus localizado próximo à concessionária Honda (sentido Estrada do Coco). Confira as novas linhas que passam a atender no terminal em tempo integral:


Com a mudança, as demais linhas de ônibus que antes paravam nesse ponto terão como parada o ponto de ônibus seguinte, localizado em frente ao viaduto da Avenida 2 de Julho (sentido Estrada do Coco). Sempre a partir das 20h, essas linhas passam também a operar dentro do Terminal de Ônibus Aeroporto.


Além destas, o Terminal Aeroporto conta outras linhas que atendem diferentes destinos e itinerários metropolitanos. Confira:

Lauro de Freitas (Centro);
Portão;
Praia de Ipitanga;
Vida Nova;
Terraplac;
Parque São Paulo;
Jauá;
Buraquinho;
Vilas do Atlântico/Miragem;
Itinga;
Jambeiro;
Vila de Abrantes;
Madre de Deus;
São Cristóvão;
Boca da Mata.
Terminal de Ônibus Mussurunga – Também a partir do dia 1º, a linha metropolitana Canto dos Pássaros (Via Arembepe) passa a ter o Terminal Mussurunga como ponto final na plataforma A, ponto 5.

Com informações da CCR Metrô Bahia  31/08/2018

Concessão de novas linhas metropolitanas para RMS (Salvador) tem primeira audiência pública agendada

Transporte público   🚌

As linhas que serão licitadas são Praia do Forte/Terminal de integração Mussurunga, (via estação aeroporto) e Praia do Forte/Barra (via orla marítima). O secretário da Infraestrutura, Marcus Cavalcanti, ressalta que a participação popular é importante para estabelecer as melhorias no serviço.A frota a ser renovada deverá ter veículos zero quilômetro equipados com validador para bilhetagem eletrônica, ar-condicionado, wi-fi, GPS, piso baixo e acessibilidade

Da Redação

foto - ilustração

A primeira audiência pública sobre as novas linhas de ônibus metropolitanos, com nova frota e integração com o Metrô de Salvador, foi marcada para o dia 5 de outubro, na sede da Agerba, na capital baiana. Divulgada no Diário Oficial do Estado (DOE) desta quinta-feira (31), este é o primeiro passo para discutir e aprimorar os termos de referência do processo de licitação, que ocorrerá até dezembro.
As linhas que serão licitadas são Praia do Forte/Terminal de integração Mussurunga, (via estação aeroporto) e Praia do Forte/Barra (via orla marítima). O secretário da Infraestrutura, Marcus Cavalcanti, ressalta que a participação popular é importante para estabelecer as melhorias no serviço. “Neste momento é fundamental ouvir o que o usuário do transporte público deseja, para que a ampliação seja benéfica a todos”, explica.
Aberta a pessoas físicas e empresas interessadas, a iniciativa tem caráter consultivo, com o intuito de recolher sugestões e tirar dúvidas sobre a licitação. Segundo o diretor-executivo da Agerba, Eduardo Pessôa, a documentação técnica será apresentada. “Já está disponível no site da Agerba orientações para quem deseja participar da audiência, onde vamos colher e analisar eventuais críticas e solicitações”, afirma o diretor.
A intenção de licitar a concessão das linhas de Transporte Rodoviário Metropolitano foi publicada no início do mês de agosto. A operação deve começar até o início de 2018. A frota a ser renovada deverá ter veículos zero quilômetro equipados com validador para bilhetagem eletrônica, ar-condicionado, wi-fi, GPS, piso baixo e acessibilidade, ações que visam ampliar a qualidade do serviço e a integração plena com o metrô.

Com informações da Sedur Ba.  01/09/2017

Mais 83 linhas passam a fazer parte da integração metrô/ônibus em Salvador

Mobilidade

Nessa primeira fase, que tem início já no domingo, serão 24 linhas integradas. As outras fases acontecem no dia 13 (21 linhas), 20 (21 linhas) e 27 de novembro (17 linhas). “O metrô é ponto estratégico e fundamental dentro da Política Estadual de Mobilidade Urbana e, desde a concepção do projeto, sempre foi pensado como um transporte em rede, interligado aos demais modais para beneficiar o maior número possível de usuários do transporte coletivo”

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

A partir deste domingo (6), até o final de novembro, 83 novas linhas de ônibus serão integradas ao metrô de Salvador, garantindo mais mobilidade ao usuário do transporte público, que pode contar com os dois modais ao custo de apenas uma passagem. Nessa primeira fase, que tem início já no domingo, serão 24 linhas integradas. As outras fases acontecem no dia 13 (21 linhas), 20 (21 linhas) e 27 de novembro (17 linhas). “O metrô é ponto estratégico e fundamental dentro da Política Estadual de Mobilidade Urbana e, desde a concepção do projeto, sempre foi pensado como um transporte em rede, interligado aos demais modais para beneficiar o maior número possível de usuários do transporte coletivo”, afirmou o secretário de Desenvolvimento Urbano (Sedur), Carlos Martins.
A ampliação da integração também vai assegurar mais qualidade ao transporte público, com mais conforto e comodidade nos deslocamentos. “Além da previsibilidade, já que os trens saem de seis em seis minutos, o metrô é mais rápido, confortável e sem risco de engarrafamento. Sem falar que é um meio de transporte movido à energia elétrica limpa e renovável e, portanto, não poluente. A população e a cidade, portanto, só têm a ganhar”, pontuou a superintendente de Mobilidade da Sedur, Grace Gomes.
Atualmente, são 170 linhas urbanas integradas ao metrô, que fazem a conexão nos terminais das estações Retiro, Acesso Norte, Lapa e Pirajá, e 19 linhas metropolitanas, que fazem conexão no Retiro, contemplando as cidades de Dias D’Ávila, Mata de São João, Candeias, Simões Filho, Camaçari, Madre de Deus, São Sebastião do Passé e Lauro de Freitas. O benefício para as urbanas é válido mediante o uso do cartão do metrô ou do SalvadorCard, por um período de duas horas - o cartão do metrô, inclusive, vale também para a integração ônibus-ônibus, desde que entre linhas já integradas e dentro do intervalo de duas horas. Já para as linhas metropolitanas, a integração é válida com cartão do metrô ou Metropasse, por um período de três horas.
A Linha 1 do metrô transporta em média, diariamente, 50 mil passageiros, das 5h à meia-noite. Desde que a integração entrou em vigor, houve um aumento de 120% no número de passageiros. Com a ampliação da integração e o avanço das obras da Linha 2, cujo primeiro trecho será inaugurado em dezembro, do Acesso Norte ao Detran, a demanda esperada é de 500 mil passageiros por dia.

Com informações da Secom Ba.  04/11/2016

Travessia para Madre de Deus e Itaparica ganha novas linhas

Bahia

Cada linha conta com duas lanchas, que vão reduzir o tempo da viagem entre Salvador e as outras localidades servidas pelo sistema.

A Tarde
Da Redação

Divulgação | Agerba

Duas novas linhas de transporte marítimo passam a funcionar a partir do dia 29 de setembro, ligando Salvador a Madre de Deus e a Itaparica, com prolongamento até Salinas das Margaridas. Cada linha conta com duas lanchas, equipadas com coletes e dispositivos de segurança e capacidade para 250 passageiros.
As tarifas da Linha 101004 (Salvador-Madre de Deus) são de R$ 8,30 (dias úteis) e R$ 9,50 (fins de semana). Já as passagens da Linha 1005 (Salvador-Itaparica-Salinas das Margaridas) custam R$ 4 (dias úteis) e R$ 5,20 (fins de semana).
O serviço começa a funcionar 30 dias após a homologação das duas novas linhas, que serão operadas pela Transtop Locação de Veículos e Máquinas LTDA, empresa vencedora da licitação da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações (Agerba).
Com a chegada das linhas, que funcionarão como alternativas ao sistema ferryboat, o tempo da viagem entre a capital baiana e Itaparica será reduzido.

Fonte - A Tarde  03/09/2014

Pacote ferroviário pode sair até dia 15

Ferrovias

O governo espera também anunciar nos próximos dias duas peças que faltam para completar a regulamentação do novo modelo de ferrovias.

O Estado de São Paulo

O governo deverá dar um passo para destravar as concessões ferroviárias. Está prestes a ser lançada a regulamentação sobre o ponto mais polêmico do programa, o seguro garantia, na tentativa de contornar queixas do setor privado em relação ao chamado "risco Valec". Também deverão ser divulgadas as normas de funcionamento dos operadores ferroviários independentes (OFIs), uma nova figura criada pelo governo. Serão autorizados, também, estudos para construção de novas linhas. Nos bastidores, circula que tudo deve ser anunciado até o dia 15.
Entre as novas linhas, estão um ramal de 1.050 quilômetros entre Sinop (MT) e Miritituba (PA), e outro ligando Sapezal (MT) a Porto Velho (RO), uma linha de 1.100 km. Ambas coincidem com o projeto Pirarara, elaborado por quatro gigantes do agronegócio - Bunge, Cargill, Maggi e Dreyfus - mais a estruturadora de negócios Estação da Luz Participações (EDLP). O projeto foi informado em primeira mão pelo Estado no dia 23 de março.
"Estamos bastante animados", disse o presidente da EDLP, Guilherme Quintella. Ele, o senador licenciado Blairo Maggi (PR-MT) e o presidente da Bunge no Brasil, Pedro Parente, estiveram ontem (25) em Barcarena (PA), onde a presidente Dilma Rousseff inaugurou um terminal da empresa e ressaltou a necessidade de se investir em hidrovias e ferrovias. Ela citou os dois trechos de interesse do agronegócio em seu discurso.
O projeto Pirarara prevê três linhas férreas. Além das duas que terão os estudos autorizados, existe uma terceira, de 320 km, ligando Água Boa (MT) a Campinorte (GO). Esse trecho é o único que não bate com os planos do governo - que propõe um traçado semelhante, porém mais longo: Campinorte até Lucas do Rio Verde (MT).

Planos
Em entrevista publicada sexta-feira (25) pelo jornal Valor Econômico, o ministro dos Transportes, César Borges, disse que, apesar da proposta do agronegócio, vai prosseguir com os planos de licitar a ferrovia tal como proposto originalmente. Ou seja, o traçado mais longo.
Isso causou reações diferentes no grupo que propôs o projeto Pirarara. "Para nós, tanto melhor", disse Quintella. Ele não vê contradição entre o plano do governo e o Pirarara. Maggi, por sua vez, não está convencido. "Não somos contra o governo seguir com os planos dele, mas vamos prosseguir os estudos e mostrar que o corredor que propomos é o mais viável."
O governo espera também anunciar nos próximos dias duas peças que faltam para completar a regulamentação do novo modelo de ferrovias. As novas concessões separam a atividade ferroviária em duas: quem constrói e opera as linhas e quem transporta a carga. Hoje, os dois papéis são desempenhados pela mesma concessionária. Para atrair investimento para a construção e operação das linhas, o governo se comprometeu a comprar toda a capacidade de carga delas.
A outra regulamentação a ser anunciada é sobre o operador de carga ferroviária. Havia dúvidas sobre as condições sob as quais eles teriam acesso às linhas das concessões antigas, que são em outro modelo. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

Fonte - STEFZS  27/04/2014

Paris investe em seu sistema de metrô

Metrô

RF

foto - ilustração

A Société du Grand Paris (SGP) está investindo 300 milhões de euros em contratos de gestão para o desenvolvimento da rede de metrô do Grand Paris Express. O projeto terá 200 km de novas linhas ferroviárias com 72 estações, ligando três principais aeroportos de Paris e transportando cerca de 2 milhões de passageiros por dia.
No total, o Grand Paris Express está orçado em mais de 20 bilhões de euros. Em julho deste ano, um orçamento de 5,3 bilhões de euros foi aprovado para permitir a SGP de adjudicar os contratos iniciais.
Dois grupos serão responsáveis pela concepção e projeto de gestão de duas seções da linha circular 15. Um consórcio liderado pela Systra estará a cargo da seção de Noisy Champs-Villejuif Louis Aragon (21 km, sete estações) e da Setec consultoria de engenharia vai cuidar Ocidente Villejuif Louis Aragon - Pont seção de Sevres (12 km, sete estações).
Às empresas também foram entregues um papel de consultoria sobre linhas 15, 16 e 17 (conectando La Bourget e Charles de Gaulle), com a Systra responsável pelo material rodante os sistemas de controle automático e a Setec, juntamente com a Egis, a gestão dos sistemas de para túneis e estações, telecomunicações e equipamentos eletromecânicos.
Um terceiro consórcio Artemis, composto pelas empresas Artelia, Arcadis e BG Consulting, foi designado para projetar e gerenciar todo o programa. O grupo dará conselhos e experiência em planejamento, orçamento e acompanhamento financeiro, os papéis organizacionais e administrativos para a construção do anel ferroviário, formado a partir das linhas 15, 16 e 17.
Fonte - Revista Ferroviária  27/09/2013

Metrô SP garante lucro em PPP até com terremoto

O Estado de S. Paulo
O governo do Estado apresentou ontem seu modelo para viabilizar a construção da Linha 6-Laranja do Metrô, a maior Parceria Público-Privada do País até o momento. O edital garante a investidores que, até em caso de "terremoto ou queda de meteoros", haverá retorno. As obras devem começar no ano que vem.
O novo ramal, que vai passar por cinco universidades e ligará o centro à zona norte, é tido como um dos mais urgentes para a cidade no momento. Tanto que, de sete novas linhas que a Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos tem nas pranchetas, será a primeira a sair do papel. E deve transportar 600 mil passageiros por dia.
O edital publicado ontem é uma reedição de um edital anterior, do ano passado, que não foi para frente porque investidores privados exigiram mais garantias do governo de que haveria retorno financeiro. O Estado teve de ceder.
A construção da linha está estimada em cerca de R$ 8 bilhões e, com a contrapartida do Estado, o custo da obra, em 25 anos, pode chegar a R$ 20,5 bilhões.
"Tudo o que foi possível foi feito para que não houvesse fuga (de empresas)", disse o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. As empresas interessadas têm até 30 de junho para apresentar as propostas. Vencerá quem pedir a menor contrapartida.
As novas garantias incluem cobertura para desastres naturais e "parceria" em arcar com custos de desapropriações mais caros do que o estimado. As desapropriações são consideradas um risco financeiro porque moradores atingidos podem contestar valores na Justiça. Com a parceria, além de o Estado ter encomendado um estudo sobre o preço das desapropriações para o Tribunal de Justiça, o governo ficou de arcar, pelo edital, com metade dos valores que ficarem acima do preço estimado pelos imóveis.
Financiamento. O Plano Plurianual do governo para a área de transportes metropolitanos está estimado em R$ 45 bilhões até 2015. As garantias aos investidores são vitais para que as promessas de ampliação da rede sejam cumpridas porque São Paulo não tem todo esse dinheiro. Até o momento, o governo conseguiu R$ 14 bilhões em empréstimos para as obras, está negociando mais R$ 9 bilhões e tem uma previsão de gastos de cerca de R$ 10 bilhões em recursos do orçamento. O resto depende de empresas privadas dispostas a investir alguns bilhões no Metrô - mas querem ter certeza de que nem políticas tarifárias novas nem fenômenos climáticos possam comprometer a garantia de retorno do investimento.
Fonte - Revista Ferroviária  07/05/2013