Hidrovia Tietê/Paraná volta a operar

Hidrovias

O sistema hidroviário formado pelos rios Paraná, Paranaíba e Tietê, tem 2.400 km de extensão, nos estados do Paraná, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas e São Paulo.

Revista Ferroviária

Comboio de soja no Terminal da Caramuru em São Simão (GO)
 leva 6 mil t e tira mais de 150 caminhões da estrada.
Créditos: Divulgação

Depois de quase dois anos com tráfego suspenso, o transporte de grãos e celulose pela hidrovia Tietê-Paraná foi retomado tendo como origem São Simão (GO), no Rio Paranaíba, e destino em Pederneiras (SP), no Rio Tietê, onde embarca na ferrovia rumo a Santos. A interdição causou prejuízos não só às empresas de navegação, que emitiram mais de 1.600 pessoas, mas também ao agronegócio com o encarecimento do frete em cerca de R$ 30,00 a tonelada transportada do Centro-Oeste até o Porto de Santos.
A reabertura da hidrovia foi um trabalho da Caramuru Alimentos e teve o apoio do governo do estado de Goiás. A suspensão da navegação foi provocada pela crise hídrica e pela priorização do uso da água para geração de energia pela Cesp. Quando teve o tráfego suspenso, em maio de 2014, a hidrovia estava na marca de 6 milhões de toneladas transportadas ao ano, com crescimento médio anual na taxa de 12% ao ano. Cada comboio, formado por 4 chatas e um rebocador, tira da estrada entre 15 e 180 caminhões, além de oferecer uma economia entre 20 e 30% no valor do frete.
O sistema hidroviário formado pelos rios Paraná, Paranaíba e Tietê, tem 2.400 km de extensão, nos estados do Paraná, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas e São Paulo. Na cerimônia que marcou a retomada do transporte na hidrovia, no último dia 12, na unidade da Caramuru em São Simão (GO), o governador de Goiás, Marconi Perillo, se dirigiu ao público presente destacando que ali falava para “o Brasil que trabalha, o Brasil que produz. ” De fato, pela estimativa do IBGE para ao PIB (Produto Interno Bruto) de 2015, somente o setor Agrícola teve crescimento. Enquanto a economia encolheu 3,8%, a Agropecuária cresceu 1,8% e a soja, isoladamente, respondeu por um incremento de 11,9%.

Fonte - Revista ferroviária  14/03/2016

Travessia para Madre de Deus e Itaparica ganha novas linhas

Bahia

Cada linha conta com duas lanchas, que vão reduzir o tempo da viagem entre Salvador e as outras localidades servidas pelo sistema.

A Tarde
Da Redação

Divulgação | Agerba

Duas novas linhas de transporte marítimo passam a funcionar a partir do dia 29 de setembro, ligando Salvador a Madre de Deus e a Itaparica, com prolongamento até Salinas das Margaridas. Cada linha conta com duas lanchas, equipadas com coletes e dispositivos de segurança e capacidade para 250 passageiros.
As tarifas da Linha 101004 (Salvador-Madre de Deus) são de R$ 8,30 (dias úteis) e R$ 9,50 (fins de semana). Já as passagens da Linha 1005 (Salvador-Itaparica-Salinas das Margaridas) custam R$ 4 (dias úteis) e R$ 5,20 (fins de semana).
O serviço começa a funcionar 30 dias após a homologação das duas novas linhas, que serão operadas pela Transtop Locação de Veículos e Máquinas LTDA, empresa vencedora da licitação da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações (Agerba).
Com a chegada das linhas, que funcionarão como alternativas ao sistema ferryboat, o tempo da viagem entre a capital baiana e Itaparica será reduzido.

Fonte - A Tarde  03/09/2014