UMA GRANDE NAÇÃO SE CONSTROI COM EDUCAÇÃO, CIDADANIA E SOBERANIA

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terça-feira, 12 de agosto de 2014

Metrô de Salvador completa 2 meses com média diária de 11 mil passageiros

Transportes sobre trilhos

O metrô funciona em operação assistida, de forma gratuita, até 14 de setembro.O trajeto entre as estações da Lapa, Campo da Pólvora, Brotas e Acesso Norte é feito em 14 minutos.O serviço funciona de segunda a sexta-feira, das 9h às 16h.

Tribuna da Bahia

Para os passageiros, o ambiente climatizado, conforto, organização, segurança e rapidez são as principais vantagens do equipamento. “A viagem é tranquila. Tem ar condicionado, é seguro e achei o ambiente aconchegante. Esta é a primeira vez que venho com meu noivo, mas pretendo voltar outras vezes”, disse a auxiliar de serviços gerais Mônica Maciel.
O metrô funciona em operação assistida, de forma gratuita, até 14 de setembro.
O trecho liberado compreende 5,6 quilômetros da Linha 1, que será concluída em janeiro de 2015, quando chegará a Pirajá.
O auxiliar administrativo Raimundo Nonato aproveitou a folga do trabalho para apresentar o metrô ao filho Levi Azevedo, 6 anos. Ele acredita que esta é uma boa alternativa para fugir dos congestionamentos da cidade. “É mais fluidez. A pessoa pode chegar mais rápido ao destino”.
A previsão é de que todo o projeto do sistema metroviário fique pronto em abril de 2017. Nessa data, deverá ser entregue a Linha 2, que compreende o trecho entre o Detran e o Aeroporto Internacional de Salvador, passando pela Rodoviária, Pernambués, Imbuí, Centro Administrativo da Bahia (CAB), Pituaçu, Flamboyant e Mussurunga.
Fonte - Tribuna da Bahia  12/08/2014

segunda-feira, 11 de agosto de 2014

BRT MOVE....o pesadelo de BH

BRT Move - BH

Passageiros que usam o Move em Santa Luzia , na Grande BH, reclamam que a vida deles piorou demais com a mudança no sistema de transporte público. A espera aumentou para pegar os ônibus comuns nos bairros e também para enfrentar a fila no terminal do BRT do São Benedito.


foto - ilustração  (YouTube)






Decreto garante 30% das vagas em concursos para negros

Bahia

O decreto regulamenta a cota mínima para negros em concursos públicos e processos seletivos em vagas oferecidas por concursos públicos promovidos pela Administração Pública direta e indireta do Estado

A Tarde
Da Redação
Bernardo Bezerra | UEFS
A população negra baiana terá direito a 30% das vagas oferecidas pelos concursos públicos promovidos pela Administração Pública direta e indireta do Estado, a partir do decreto publicado no Diário Oficial do último final de semana (9 e 10), que regulamenta a cota mínima em concursos públicos e processos seletivos simplificados. Por isso, os candidatos que se autodeclararem pretos ou pardos no ato da inscrição para o concurso podem concorrer às vagas reservadas nos certames realizados a partir da data de publicação.
A reserva vale para concursos e seleções que ofereçam três ou mais vagas conforme o edital, que deve informar expressamente o número de vagas existentes e o total correspondente à reserva destinada à população negra. O direito às vagas reservadas é facultativo, podendo o candidato negro disputar, ao mesmo tempo, as vagas de ampla concorrência. No caso de negros com deficiência, é possível concorrer concomitantemente para ambas as reservas garantidas por lei. Os critérios de autodeclaração seguem o quesito cor ou raça utilizado pela Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). A opção só pode ser feita no momento da inscrição para o concurso.
"A lei federal, em vigor desde junho deste ano, reserva 20% das vagas para os negros em concursos federais. A Bahia entra no cenário nacional de forma pioneira, pois reserva 30% de suas vagas para a população negra", explica o secretário da Administração, Edelvino Góes.
A medida já era prevista no artigo 49 do Estatuto da Igualdade Racial e de Combate à Intolerância Religiosa, instituído pela Lei Estadual nº 13.182, de seis de junho de 2014. As sanções para casos de declarações comprovadamente falsas incluem a eliminação do concurso ou a anulação da admissão, caso o candidato já tenha sido nomeado ou contratado.
Fonte - A Tarde 11/08/2014

BRT de BH - mais uma ilusão concretizada.......

BRT de BH

Reportagem comprova que o BRT MOVE não melhorou o transporte dos passageiros. Será que a população foi enganada mais uma vez?



          
           Interior do ônibus - BRT (YouTube)
estação  - BRT (YouTube)




Vem ai o Metrô de Bogotá....antes tarde do que nunca.

Transportes sobre trilhos

Uma cidade do porte de Bogotá,não suporta mais ter o seu sistema de transportes público unicamente "estruturado" em um modal sobre pneus.





O Brasil já tem um carro para cada de 4 habitantes

Mobilidade

Com um carro para cada 4 habitantes, ruas têm cada vez menos espaço - Especialistas observam que o problema de mobilidade urbana é acompanhado de danos ambientais, econômicos e sociais, refletindo também em aspectos comportamentais dos brasileiros.

Diário de Pernambuco
AFP - Agence France-Presse
Foto: Ricardo Fernandes/DP/D.A Press
Se você já tem a impressão de que há mais carros do que pessoas nas ruas brasileiras, prepare-se para o futuro. A tendência é que muito mais latas sobre rodas passem a compor o cenário urbano e criem episódios ainda mais graves do que o registrado na cidade de São Paulo no último 23 de maio. Naquela sexta-feira, às 19h, a metrópole brasileira teve o maior engarrafamento de sua história, com uma fila de 344 km de veículos parados.
Para se ter uma ideia da tendência de inchaço no tráfego nacional, o Brasil fechou 2012 com cerca de 76 milhões de veículos, mais do dobro do número registrado 11 anos antes, quando havia 34,9 milhões de carros nas ruas. Hoje, há um veículo para cada quatro brasileiros. E a forma como as cidades brasileiras têm articulado seus sistemas de transporte não consegue acompanhar esse crescimento. Especialistas observam que o problema de mobilidade urbana é acompanhado de danos ambientais, econômicos e sociais, refletindo também em aspectos comportamentais dos brasileiros.
Não há dados sobre a qualidade do ar em todos os estados, mas uma pesquisa divulgada em 2012 pelo Instituto Saúde e Sustentabilidade estima que 4,6 mil pessoas morreram no estado de São Paulo no ano anterior devido ao fluxo de veículos. Não vítimas de batidas ou atropelamentos, mas de problemas causados pela poluição veicular, que tira, em média, quase dois anos de vida dos paulistas.
É verdade que os carros têm se tornado menos danosos ao meio ambiente, e a emissão de monóxido de carbono diminuiu 52,1% entre 2002 e 2012, como demonstra o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas 2013. Porém, muitos automóveis nas ruas ainda significa poluição. “O carro novo polui menos, mas continua poluindo. O excesso é um problema”, aponta Luiz Maranhão, subsecretário de Saúde Ambiental da Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Recursos Hídricos do Distrito Federal (Semarh). “O Distrito Federal ainda tem sorte em relação a lugares como São Paulo e Belo Horizonte. Diferentemente de lá, não somos cercados por indústrias, que prejudicam mais ainda a qualidade do ar”, completa.
Fonte - Diário de Pernambuco 11/08/2014

Alckmin teme CPIs do trensalão e Sabesp

Política

A existência de uma comissão de inquérito em Brasília poderá, finalmente, romper o bloqueio. “A investigação sobre formação de cartel, fraude em licitações e pagamento de propina para favorecer empresas que atuaram em obras do Metrô e da CPTM deu os primeiros passos

Por Altamiro Borges
foto montagem - ilustração
Aprovada em maio passado, finalmente foi instalada a Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) mista, com senadores e deputados, para apurar as denúncias do “trensalão tucano” – o esquema de propina que envolve multinacionais do transporte e vários integrantes de governos do PSDB há quase duas décadas. Preocupado, o Estadão já disparou que a “CPI do Metrô” – o jornal sempre evita citar os tucanos – é uma “vingança” do PT, uma reação à CPI da Petrobras. No mesmo rumo, Josias de Souza, assíduo frequentador do ninho do tucano, afirma que “o PT se entendeu com o Planalto e decidiu aderir à tática do barulho. O partido de Dilma Rousseff retomou a seguinte linha: quem com CPI fere, com CPI será ferido”.
Segundo Cíntia Alves, em matéria no Jornal GGN na quinta-feira (7), a instalação da CPI do “trensalão” representa um baque para o PSDB de São Paulo. “Há anos a oposição a Geraldo Alckmin (PSDB) critica a mão de ferro do tucano em relação à Assembleia Legislativa do Estado. Com ampla maioria na Casa, o governador não teve, durante o primeiro mandato, dificuldades para aprovar projetos e, de quebra, também evitou a criação de qualquer CPI que pudesse colocar sua gestão em xeque. Na Assembleia, o governador só perdeu o controle parcialmente uma única vez, quando saiu do papel a CPI dos Pedágios, este ano. Contornou a situação emplacando um exército de aliados para comandar os trabalhos”.
A existência de uma comissão de inquérito em Brasília poderá, finalmente, romper o bloqueio. “A investigação sobre formação de cartel, fraude em licitações e pagamento de propina para favorecer empresas que atuaram em obras do Metrô e da CPTM deu os primeiros passos. O senador Eduardo Suplicy (PT), membro mais velho da CPI, marcou para 2 de setembro a escolha do presidente e relator para que o núcleo possa, de fato, iniciar os trabalhos”. Os tucanos já sentiram o golpe. Segundo a própria Folha, eles já enviaram uma equipe de assessores a Brasília para traçar as estratégias de defesa – exatamente a mesma operação realizada pela Petrobras e que gerou capa na Veja e tanta gritaria na mídia tucana.
Ainda segundo Cíntia Alves, “a ordem é reduzir os impactos na campanha de Geraldo Alckmin. As denúncias do caso Alstom/Siemens atravessam as gestões de Mário Covas, José Serra e do atual governador”. Para bagunçar ainda mais o seu projeto de reeleição, também na semana passada foi criada a CPI da Sabesp pela Câmara Municipal da capital paulista. Ela deverá apurar os impactos da gravíssima crise de abastecimento de água em São Paulo. Tanto no Congresso Nacional como na Câmara Municipal, os tucanos não têm maioria e não terão como obstruir as investigações. “Resta saber qual será o impacto destas CPIs nas urnas. Por enquanto, Alckmin lidera isolado as pesquisas de intenção de voto”.
Fonte - Blog do Miro  11/08/2014

CBTU Maceió recebe Campanha de Combate à Dengue

Saúde

A ação visa alertar os funcionários da Companhia sobre os riscos do mosquito Aedes aegypti, responsável pela transmissão da doença, e como prevenir o surto da doença.

CBTU

Durante essa semana, a Regional Maceió receberá a Campanha de Combate à Dengue, promovida pela Secretaria Municipal de Saúde. A ação visa alertar os funcionários da Companhia sobre os riscos do mosquito Aedes aegypti, responsável pela transmissão da doença, e como prevenir o surto da doença.
Na manhã desta segunda-feira (11), o agente de saúde, Wilton Rocha, palestrou sobre o assunto. Ele demonstrou como é transmitida a doença, além dos sistemas de prevenção e tratamento. Wilton explicou que há risco de epidemia de dengue em Alagoas e que a melhor forma de combate ainda é a prevenção. Uma vez que, as pessoas que são infectadas, não há como fazer um tratamento específico, apenas amenizar as dores e melhorar a hidratação corporal.
A iniciativa continua amanhã com a panfletagem nos trens.











Fonte - CBTU Maceió  11/08/2014

Petrobras projeta crescimento nas exportações de petróleo no segundo semestre

Economia

A Petrobras detalhou os resultados financeiros e operacionais da empresa no segundo trimestre para investidores e analistas - Para o segundo semestre de 2014, a empresa também prevê aumento de 4% na produção de derivados de petróleo.... 

Flavia Villela 
Repórter da Agência Brasil
Divulgação/Petrobras
A Petrobras pretende exportar cerca de 250 mil barris de petróleo por dia, no segundo semestre, 51% a mais que o exportado no primeiro semestre do ano. Essa projeção e outros anúncios foram feitos hoje (11) durante a apresentação para investidores dos resultados da empresa no segundo trimestre, na sede da empresa, no centro do Rio.
Para o segundo semestre de 2014, a empresa também prevê aumento de 4% na produção de derivados de petróleo (2,24 milhões de barris por dia) na comparação com a média do primeiro semestre (2,15 milhões de barris diários). Na apresentação, a companhia voltou a anunciar meta de produção anual 7,5% acima que na última apuração do ano passado.
Segundo o diretor de Exploração e Produção da Petrobras, José Formigli, a ligação de mais um poço à unidade flutuante Cidade de Paraty foi concluída e vai representar produção de mais 30 mil barris de óleo por dia no campo.
Os principais números do segundo trimestre foram divulgados na sexta-feira (8) passada,apontando uma queda de 8% em relação ao trimestre anterior e de cerca de 20% em relação ao mesmo período do ano passado. O resultado, segundo a companhia foi devido à maior alíquota efetiva do Imposto de Renda e ao menor resultado financeiro.
Fonte - Agência Brasil  11/08/2014

Amab cobra transparência na gestão do presidente do TJ-BA

Política

A juíza Marielza Brandão presidente da Amab,falou com A TARDE e bateu de frente com decisões do presidente do Tribunal de Justiça, desembargador Eserval Rocha.

Regina Bochicchio - A Tarde
Marielza Brandão, Presidente da Amab
Marco Aurélio Martins | Ag. A TARDE
A juíza Marielza Brandão, presidente da Associação dos Magistrados da Bahia (Amab), comemora o Dia do Magistrado, hoje, com uma campanha institucional por modificações na estrutura do judiciário baiano. Ela falou com A TARDE e bateu de frente com decisões do presidente do Tribunal de Justiça, desembargador Eserval Rocha.

A senhora tem criticado a atual gestão do TJ. Qual é o principal gargalo hoje?
O Tribunal de Justiça (TJ-Ba) não dá prioridade à alocação de recursos para o 1º grau. O Conselho Nacional de Justiça (CNJ) determina que os tribunais aloquem os recursos de acordo com a demanda do judiciário. Quanto maior o número de processos, maior o número de recursos. Hoje tramitam na Bahia mais de 4 milhões de processos. Só na justiça comum tramitam 3 milhões de processos; nos juizados em torno de 515 mil. E no 2º grau (TJ-Ba) apenas 44 mil. Isso significa que a carga de processos para o juiz é em torno de 9 mil processos. Na Bahia o cenário é de sucateamento da estrutura do Judiciário. O que acontece hoje: 10 anos sem concurso para servidores e uma defasagem em torno de 10 mil servidores. Outro problema é que hoje o juiz convive com quatro sistemas de informática para Juizado e comarcas, incompatíveis entre si. Então, imagine, um número grande processos, sem pessoal e com sistemas lentos e incompatíveis. O juiz perde produtividade.

O que diz o presidente do TJ (Eserval Rocha) sobre a situação?
Logo no início da gestão nós aplaudimos as diversas medidas moralizadoras que ele tomou. Mas o que nós temos percebido: que está demorando muito de ele revisar os contratos que ele diz que houve irregularidades. Por exemplo: num dos sistemas de informática, o E-saj, ele cancelou o contrato dizendo que existiam irregularidades. Mas ele não contratou um suporte para que esse sistema funcionasse com eficiência. Então, isso está prejudicando o trabalho do juiz. Para você ter uma ideia, ano passado, nas varas cíveis, mais ou menos a média era de 83 sentenças proferidas por juiz ao mês, de mérito. No primeiro semestre desse ano, a produtividade baixou pela metade. Por conta do sistema, da falta de assessores de juízes, falta de estagiários. O contrato dos estagiários foram suspensos desde janeiro e só agora, 17 de agosto, vai ser feita a seleção. Fizemos um levantamento e houve prejuízo de 50% nos julgamentos.

Então os juízes desaprovam medidas de Eserval?
Algumas sim. A primeira delas é em relação a criar estrutura (Câmaras) para 2º grau nesse momento que a gente atravessa uma crise sem precedentes. Nós entendemos que, se temos mais de 4 milhões de processos no 1º grau e só 44 mil no 2º, não é concebível, num momento de crise, que se criem Câmaras de 2º grau. E que se extingam 34 Varas de substituição na capital para criar mesmo número no 2º grau com o número de processo que eu citei. Isso não se justifica. Veja o exemplo dos estagiários para o 1º grau: ele deveria deixar os contratos em vigor e, depois que ele fizesse a seleção, ele romperia esses contratos. De 2 mil estagiários, a gente tem menos de 600. O presidente é bem-intencionado, mas as medidas saneadoras estão sendo muito lentas. Em nome de fazer com que haja uma moralidade no Poder Judiciário ele não está conseguindo fazer com que essa máquina funcione. E essa máquina é um serviço essencial, não pode parar. Nós já estamos com quase oito meses da gestão dele e o que nós estamos vendo é o agravamento cada vez da prestação jurisdicional, está se tornando cada vez mais precária. Um exemplo: hoje temos uma demanda de mais de mil computadores que nós não temos no estoque. Porque a licitação não foi feita, ele entendeu que a licitação dos computadores era bastante alta e não contratou os computadores. Se nessa licitação tinham valores que não eram adequados, ele refizesse, com mais rapidez. Falta agilidade, falta que a máquina administrativa funcione.

Na matéria ética, o presidente tira nota 10 e, na matéria administração, nota zero?
... É.... (risos) acredito que é mais ou menos por aí.

Há transparência na gestão de recursos no TJ?
Não, não há. A gente quer saber o resultado da auditoria que foi contratada para sanear a Justiça. É preciso que a gente tenha conhecimento. O magistrado tem o direito de saber porque hoje o Judiciário baiano está nessa situação de penúria. Falta o presidente entregar o relatório dessa auditoria para que a gente tenha conhecimento sobre o que está acontecendo. Ele tem dito que está fazendo auditorias externas. Mas o relatório da auditoria que estava para sair em junho ainda não foi disponibilizado ... Queremos saber que medidas ele vai tomar para melhorar a estrutura do trabalho de juízes 1º grau. Nós não queremos mais ser responsabilizados pela morosidade do Judiciário. Hoje a sociedade pensa que o juiz trabalha pouco. A verdade é que o juiz tem uma carga de trabalho sobre-humana.

Quanto ganha um juiz?
O salário bruto de um juiz em início de carreira é de cerca de R$ 18 mil. Mas quase 40% vai em encargos. Você veja que não é um salário para o nível de exigência que o magistrado tem. Porque o magistrado não pode ser mais nada, ele não pode exercer o magistério numa faculdade, não pode ter empresa, não pode fazer nenhum outro tipo de atividade. Todas as outras carreiras jurídicas podem. Estudo recente do CNJ mostra que em torno de 70% dos juízes está fora de sua carga de trabalho em mais de 10 horas.

Mas juízes não têm seus privilégios?
Nenhum. É mais fácil encontrar um servidor do Tribunal com privilégios do que um magistrado. Um magistrado vive hoje com subsídio, que é nacional, não pode ter diferença de um estado para outro. Nós não temos carro com motorista, não temos auxílio-moradia, não recebemos substituição para acumular duas ou três varas... O juiz hoje pega fila, paga suas contas, não tem secretária, nada disso.

E os desembargadores têm privilégios?
Os desembargadores têm carro com motorista, gabinete com 10 assessores - inclusive podendo nomear assessores fora do quadro. O quadro de servidores dos gabinetes são todos cargos comissionados e que têm gratificações ..., mas eu não posso dizer que isso seja privilégio, porque isso poderia ser adotado para o 1º grau. O que o magistrado de 1º grau quer é ter o mesmo tratamento de acordo com a carga de trabalho que tenha. Se o 2º grau tem uma carga de trabalho x, o 1º grau que tem uma carga de trabalho x+ y, que tenha uma estrutura de trabalho suficiente para que possa julgar aquela quantidade de processos que está sob sua responsabilidade.

Então a senhora não acha exagero os desembargadores terem esses cargos?
Eu acho ... que é necessário que o tribunal estruture e aloque recurso de acordo com a demanda judicial. O que eu digo tem relação com a quantidade de trabalho. É necessário que se façam estudos para ver a estrutura de gabinete e a quantidade de processos, se há compatibilidade.

Já se falou muito sobre super-salários e outras benesses no TJ. O que os juízes pensam sobre isso?
O que nós achamos - e por isso concordamos com auditoria externa - é que o tribunal deve identificar se realmente há super-salários, por que existem e se esses super-salários são regulares ou irregulares, por que se chegou a essa situação. Por um simples motivo: nós somos a terceira maior arrecadação (na Justiça) do Brasil, temos 10 mil servidores de defasagem, então, por que o índice prudencial (de gastos com pessoal) do Tribunal de Justiça continua alto? Na Bahia o juiz não recebe por substituição, não tem auxílio-moradia, gratificação por administração do Forum. E falta segurança. Magistrados têm sido ameaçados. Recentemente tivemos uma situação muito grave em Formosa do Rio Preto, onde o juiz teve a casa alvejada por seis tiros. Ontem (07/08) tivemos um problema seriíssimo de segurança no Fórum de Sussuarana. Um juiz, fazendo audiência criminal, verificou que o réu estava solto e havia vindo para a audiência criminal com mandato de prisão expedido e deu voz de prisão a ele. Ele se evadiu do local, houve tiroteio e terminou escapando. A situação de precariedade de segurança é grande. Juízes ameaçados, fóruns incendiados, fóruns arrombados...

Vira e mexe vêm à público histórias de corrupção de juízes. A ex-ministra Eliana Calmon (hoje candidata ao Senado) chegou a afirmar que há entre magistrados "bandidos de toga"...
Quando eu assumi a presidência da Amab, no discurso de posse, eu falei assim: 'Olhe, existem em todas as categorias pessoas honestas e pessoas que não são tão honestas'. É necessário que se perceba que a categoria dos magistrados é uma categoria pequena. Nós temos hoje no estado 586 juízes mais 49 desembargadores. São 16 mil juízes no Brasil inteiro. Obviamente que, quando se tem algum tipo de corrupção em alguma outra categoria que não tem a expressão que tem um magistrado, a repercussão disso é menor. Então, parece que existe uma corrupção grande no Judiciário, mas não existe. Se você olhar aqui na Bahia o número de juízes que estiveram envolvidos em corrupção ainda é muito pequeno. E existem mecanismos fortes dentro da magistratura de coibir a corrupção. A maioria dos magistrados são probos e desenvolvem suas atividades com honradez.

Eliana Calmon também já chegou a dizer que há juízes que vendem sentenças...
Assim... (pausa)... O que a classe coloca em relação à ministra, quando foi Corregedora Nacional é... em alguns momentos - e isso às vezes ocorre, é que na hora que você dá entrevista muitas vezes você coloca as coisas dentro do contexto, e se corta esse contexto e não se mostra exatamente o que se quis dizer - é que quando ela diz "existe na magistratura bandidos de toga", ela diz de uma forma generalizada. Isso fez com que a magistratura ficasse um pouco ressentida com esse termo. Que terminou não separando o joio do trigo. Não se identificava quem seriam esses bandidos de toga. Isso fez com que os magistrados se sentissem todos atingidos. Quanto à venda de sentenças, eu desconheço, tanto a declaração da ex-ministra quanto esse tipo de prática em juízes da Bahia.

Pode-se dizer que Eliana Calmon não contará com o voto dos magistrados?
Não ...eu acredito que haverá magistrados que irão votar nela...

A senhora acha que o CNJ exagera? Aqui na Bahia chegou a afastar o presidente do TJ (Mário Hirs)...
Repare... É esse o papel do CNJ. Se o CNJ verifica que existe alguma situação que seja necessário que haja o controle de um magistrado, seja do 1º grau, seja do 2º grau... é esse o papel do CNJ. Agora, no caso específico dos desembargadores aqui da Bahia, eu não posso dizer se esse afastamento foi justo ou injusto porque eu não conheço o processo, que é sigiloso, eu não conheço as acusações que existem contra eles.

Mas não tem a ver com a questão dos precatórios...?
Veja, existem vários processos que estão sendo apurados, um deles é a questão dos precatórios. O que foi que o CNJ fez quando fundamentou o afastamento? É que um era presidente do tribunal e o outro era ex-presidente (Telma Brito) e poderia influenciar a coleta de provas. E eles retornaram justamente porque eles não são mais presidentes e porque não se pode manter um afastamento por tanto tempo. Eles retornaram às suas funções e o processo ainda não foi julgado. E há a presunção de inocência, sempre. O que nós questionamos sobre o CNJ é a interferência em decisões judiciais. Os magistrados dão uma decisão e muitas vezes ocorre que há uma representação no CNJ contra uma decisão judicial que é cabível de recurso e se quer punir o juiz por aquela decisão judicial - que pode ou não ser equivocada. Mas deve ser atacada através de recursos próprios.

Uma das suas bandeiras é a eleição direta para presidência do TJ. O que mudaria?
Hoje o Brasil vive uma democracia. O Poder Judiciário, que é aquele que garante a democracia, o guardião da Constituição, não pode ter internamente uma estrutura que não seja democratizada. Não é possível admitir que o presidente do tribunal seja eleito só por desembargadores. O presidente tem que dialogar com todos os magistrados, não só com os da cúpula.
Fonte - A Tarde 11/08/2014

Passageiros vão gastar oito minutos a menos no trem de Japeri à Central

Transportes sobre trilhos

Oito composições começam hoje a parar apenas no Maracanã, após a Estação Deodoro - Objetivo é diminuir o tempo de viagem dos passageiros que vêm mais de longe: experiência terá de ser aprovada para ter sequência

Angélica Fernandes - O Dia Online 
Foto: Osvaldo Praddo / O Dia Online
Rio - Passageiros que utilizam os trens semi-diretos dos ramais Japeri e Santa Cruz, na parte da manhã, chegarão mais rápido ao Centro a partir de hoje. A SuperVia vai oferecer oito viagens no sentido Central, com parada apenas no Maracanã, após a estação de Deodoro. A novidade promete encurtar em oito minutos o total do percurso.
Objetivo é diminuir o tempo de viagem dos passageiros que vêm mais de longe: experiência terá de ser aprovada para ter sequência.
No ramal Santa Cruz, passam a ser diretas as viagens que eram feitas a partir do terminal Campo Grande, entre 5h40 e 7h. Já no ramal Japeri, as viagens acontecerão entre 5h50 e 7h30, com partidas alternadas das estações Nova Iguaçu, Japeri, Nilópolis e Mesquita.
Os passageiros que desejarem desembarcar nas demais estações não atendidas pelas viagens diretas, serão orientados a desembarcar nas estações Deodoro e Maracanã, onde poderão fazer transferência para outras composições, além de contarem com os trens semi-diretos de Santa Cruz e Japeri.
Passageiros da Zona Norte também terão trens direto, às 7h15, e chegarão à Central em 19 minutos, saindo da estação Madureira.
De acordo com o diretor de operações da SuperVia, João Gouveia, as novas viagens diretas foram implantadas a pedido dos passageiros. “A maioria dos nossos usuários que utiliza o trem da manhã, tem como destino a Central do Brasil. Estas novas viagens serão um teste e, se forem aprovadas, poderemos estender para outros horários e ramais”, explicou Gouveia.
A partir deste mês, a SuperVia colocará nos trilhos quatro novos trens por mês. Na semana passada, quatro composições chinesas, que foram encomendados pelo Governo do Estado em 2012, chegaram ao Rio e devem entrar em operação até o final de agosto. O oitavo dos dez trens nacionais adquiridos pela SuperVia também já está circulando e até setembro, todo o lote estará nos trilhos. Os novos trens estão substituindo os carros antigos, sem ar-condicionado, mas a partir de novembro, as composições que chegarem ao Rio vão intensificar a frota, que será toda climatizada até 2016.

Memória
Um mês jogado fora a cada ano
No dia 20 de julho, reportagem do DIA mostrou que trabalhadores perdem 30 dias por ano nos transportes públicos, para ir ao trabalho e voltar para casa. A constatação é de um estudo elaborado pelo economista Vitor Mihessen, da ONG Casa Fluminense, parceira do jornal que pesquisa os problemas metropolitanos do estado.
De acordo com o levantamento, baseado nos dados do Censo 2010, 227.931 fluminenses alegam que ficam 4h30 numa condução diariamente. Outros 1,5 milhão de metropolitanos gastam uma hora e meia no percurso. O drama do tempo perdido nos transportes públicos afeta diretamente os municípios mais distantes. Em Japeri, 44% dos moradores se deslocam para o Rio. Já no Rio, 98% trabalham e moram no mesmo município.
Fonte - STEFZS  11/08/2014

IGP-M registra queda de 0,31% na primeira prévia de agosto

Economia

A redução do ritmo de queda foi puxada pelos preços no atacado e pelo custo da construção civil. O subíndice de Preços ao Produtor Amplo, que analisa o atacado, passou de uma deflação de 0,87% na prévia de julho, para uma deflação de 0,56% na prévia de agosto.

Vitor Abdala
Repórter da Agência Brasil 
foto - ilustração
A primeira prévia de agosto do Índice Geral de Preços - Mercado (IGP-M) teve deflação (queda de preços) de 0,31%. A queda de preços, no entanto, foi menos intensa do que a observada na prévia de julho (-0,5%). O dado foi divulgado hoje (11) pela Fundação Getulio Vargas (FGV). Em 12 meses, o indicador, usado no reajuste de contratos de aluguel, acumula inflação de 4,84%.
A redução do ritmo de queda foi puxada pelos preços no atacado e pelo custo da construção civil. O subíndice de Preços ao Produtor Amplo, que analisa o atacado, passou de uma deflação de 0,87% na prévia de julho, para uma deflação de 0,56% na prévia de agosto.
Já o Subíndice de Custo da Construção, que havia registrado inflação de 0,33% na prévia de julho, passou para uma taxa de 0,44% em agosto.
Por outro lado, o Subíndice de Preços ao Consumidor, que analisa o varejo, teve uma queda na taxa de inflação, ao passar de 0,16% em julho para 0,03% em agosto. A primeira prévia de agosto foi calculada com base em preços coletados entre os dias 21 e 31 de julho.
Fonte - Agência Brasil  11/08/2014

Inflação desmoraliza os “urubólogos”

Política

A informação oficial, que desmoraliza novamente os “urubólogos” da mídia rentista, não virou manchete nos jornalões e nem foi destaque nos telejornais. Segundo o IBGE, o IPCA subiu apenas 0,01% em julho, diante de 0,4% em junho.

Por Altamiro Borges
foto  ilustração - Web
Miriam Leitão e Carlos Aberto Sardenberg não devem estar chateados somente com as alterações nos seus perfis no Wikipédia. Há muito tempo eles garantem na Rede Globo – uma propriedade cruzada que inclui jornal, revista, telejornais e outros veículos – que a inflação no país vai explodir. Juraram que esta hecatombe ocorreria em 2011, em 2012, em 2013 e, com certeza absoluta, em 2014. Nesta sexta-feira (8), porém, o IBGE divulgou a inflação do mês de julho, que atingiu o menor patamar dos últimos quatro anos e não estourou o absurdo teto da meta fixado pelo Banco Central (6,5% ao ano). Depois os dois famosos “analistas do mercado” ainda reclamam de algumas verdades descritas no Wikipédia.
A informação oficial, que desmoraliza novamente os “urubólogos” da mídia rentista, não virou manchete nos jornalões e nem foi destaque nos telejornais. Segundo o IBGE, o IPCA subiu apenas 0,01% em julho, diante de 0,4% em junho. Esta queda não ocorria desde julho de 2010. Entre as causas da redução, estão os preços dos hotéis e das passagens aéreas que despencaram após o término da Copa. Como já era previsto, também houve queda, pelo segundo mês consecutivo, dos preços dos alimentos. Esta notícia positiva, porém, não inibe os “analistas de mercado” – nome fictício dos porta-vozes dos agiotas. Eles seguem exigindo medidas duras contra a inflação, mesmo que isto signifique recessão e desemprego.
Na prática, a oligarquia rentista, com a ajuda da mídia, faz terrorismo para forçar o governo a elevar os juros, cortar os gastos sociais e ampliar a libertinagem financeira. Num primeiro momento, a presidenta Dilma Rousseff até enfrentou esta gritaria dos banqueiros, adotando medidas de ampliação do crédito ao consumo e de restrição à especulação. Durante vários meses, o Banco Central também reduziu a taxa básica de juros, a Selic, que baixou para 7,25% ao ano. Diante do agravamento da crise internacional e da pressão da ditadura financeira, porém, o governo recuou e voltou a elevar os juros – agora em 11%. O resultado foi a redução do consumo, a queda da produção e a diminuição na geração de emprego.
Em junho último, por exemplo, o emprego industrial caiu 3,1% na comparação com junho do ano passado – a 33ª queda consecutiva e a retração mais intensa desde novembro de 2009. Segundo o IBGE, também foram verificadas perdas no número de horas pagas e no valor real da folha de pagamento na passagem do primeiro para o segundo trimestre. “No ano, o indicador relativo ao número de horas pagas pela indústria acumula queda de 2,9%. Em 12 meses, a retração é de 2,3%. Comparando o resultado de junho com igual mês de 2013, o IBGE revelou que as taxas foram negativas em todos os 14 locais pesquisados e em 16 dos 18 ramos pesquisados”, descreve o jornal Estadão.
Estes dados preocupantes decorrem, principalmente, do recrudescimento da política monetária ortodoxa de elevação da taxa de juros. Mesmo assim, os agiotas financeiros, a mídia rentista e os neoliberais de plantão – como Aécio Neves, o cambaleante presidenciável tucano – exigem a adoção imediata de “medidas impopulares”. Os mesmos “calunistas” da velha imprensa, que juraram que a inflação iria explodir, voltam à carga para criticar a “estagflação” e para exigir a volta do famoso “tripé neoliberal” – juros altos, superávit primário e libertinagem cambial. Diante deste cenário, parece puro factoide político, com objetivos eleitoreiros, todo o escarcéu sobre as alterações em alguns perfis do Wikipédia.
Fonte - Blog do Miro  10/08/2014

domingo, 10 de agosto de 2014

Falta de ordenamento no trânsito trava vias de Salvador

Salvador

Na rua Baependi, carros parados nos dois lados da via e até na calçada dificultam o tráfego

Luan Santos - A Tarde
Marco Aurélio Martins | Ag. A TARDE
Dados do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-BA) apontam que a frota de veículos de Salvador cresceu 82,6% nos últimos dez anos. Com o aumento de 496.209 automóveis em 2004 para 879.249 em julho deste ano, o trânsito da capital baiana tem ficado a cada dia mais complicado.
No entanto, além do próprio crescimento da frota, problemas causados pela falta de ordenamento do trânsito e do comércio informal e a má educação de motoristas também propiciam os congestionamentos na cidade.
Estacionamento na rua, longas filas de carros em escolas, bares que colocam mesas e cadeiras no passeio, além de ambulantes que utilizaram calçadas e até parte da pista, são problemas recorrentes que prejudicam o tráfego de pessoas e automóveis em Salvador.
Por conta destes transtornos, a Superintendência de Trânsito e Transporte do Salvador (Transalvador) e a Secretaria Municipal da Ordem Pública (Semop) têm realizado operações constantes. O intuito é solucionar estes problemas e melhorar o tráfego da capital baiana.

Transtornos
Na última semana, A TARDE percorreu diversos pontos da cidade e ouviu reclamações de motoristas, que listaram pelo menos 30 pontos na cidade com problemas devido à falta de ordenamento de trânsito ou ambulantes.
A rua Baependi, em Ondina, é um exemplo. No local, além de haver veículos estacionados nos dois lados da via (de mão única), duas clínicas que não têm vagas de estacionamento suficientes para os clientes e uma escola de educação infantil complicam o trânsito.
"Aqui as pessoas não estacionam só na rua, mas no passeio também. Nos horários de pico, fica intrafegável, porque os pais vão levar e buscar os filhos na escola. Eles estacionam e ficamos sem espaço para passar", diz a servidora Madalena Almeida, 54.
A estrada da Liberdade, principal via deste bairro, também é alvo de crítica de motoristas e pedestres. Entretanto, os problemas neste trecho não são em decorrência apenas do estacionamento na rua, mas principalmente da má utilização do espaço destinado aos ambulantes.
"Além de ocuparem a calçada, eles ainda usam parte da pista. Temos que nos arriscar entre os carros. Todo dia tem um atropelamento aqui", conta a operadora de telemarketing Leni Freitas, 53, moradora da Liberdade.
Motoristas também reclamam. "Enquanto os ambulantes ocuparem esse espaço da pista, vamos ter engarrafamento", diz o comerciante Lúcio Andrade, 43.
Os problemas de congestionamentos causados pela falta de ordenamento de ambulantes também são frequentes em bairros como Pernambués, São Marcos e Pau da Lima, além da Av. Suburbana.
As ruas Professor Sabino Silva (Barra), Gerson Pinto (Costa Azul) e Chile (Centro), além da Av. Silveira Martins (Cabula), também são apontadas como problemáticas por conta de estacionamento na rua. Outra questão citada por condutores são os congestionamentos causados por escolas e faculdades.
Fonte - A Tarde  10/08/2014

Empresas privadas são autorizadas a desenvolverem estudos sobre ferrovias

Ferrovias

Diversas atividades serão abrangidas,como estudos básicos, projeto, estudo ambiental, orçamento e cronograma físico

Ministério dos Transportes/Portal Brasil 

O Ministério dos Transportes publicou nessa sexta-feira (8), no Diário Oficial da União, seis portarias assinadas pelo ministro Paulo Sérgio Passos, que autorizam empresas privadas a elaborar a complementação dos Estudos de Viabilidade Técnica para subsidiar a implantação da infraestrutura em seis trechos ferroviários previstos no Programa de Investimentos em Logística (PIL). Os trechos ferroviários somam 4.676 quilômetros e o MT recebeu 71 Propostas de Manifestação de Interesse (PMI) por parte de 20 grupos empresariais.
Algumas empresas autorizadas irão desenvolver os estudos de forma associada. Os estudos abrangem, de uma maneira geral, diversas atividades tais como: estudos básicos, projeto, estudo ambiental, orçamento e cronograma físico. O prazo final para a elaboração e apresentação dos estudos será de 180 dias corridos para quatro trechos que terão complementação dos estudos iniciais e de 240 dias corridos para dois outros trechos - Sinop-Miritituba e Sapezal-Porto Velho, que não tem os estudos iniciais. Esse prazo começa a contar a partir de 8 de agosto, data de publicação das portarias.
Com o objetivo de subsidiar a decisão do Ministro dos Transportes quanto aos estudos técnicos a serem selecionados e aos respectivos valores devidos a título de ressarcimento, o ministro Paulo Sérgio Passos instituiu uma Comissão de Seleção, que é formada por membros do Ministério dos Transportes, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. e Empresa de Planejamento e Logística (EPL). A Comissão terá um prazo de 30 dias, após a entrega dos produtos, para selecionar os estudos indicando aqueles passíveis de serem utilizados em eventual licitação.
A adequada realização dos estudos garantirá o sucesso do processo licitatório, na medida em que disponibilizará aos interessados em participar do leilão bases sólidas para o desenvolvimento de suas propostas, ao mesmo tempo em que atrai, já nesta fase dos trabalhos, potenciais candidatos à participação nas futuras concessões.
Fonte - STEFZS  10/08/2014