Trem de levitação magnética,Maglev-Cobra,abre as portas para o público na UFRJ

Transportes sobre trilhos

Com os testes, os pesquisadores do Laboratório de Aplicações de Supercondutores da Coppe/UFRJ (LASUP) esperam conseguir, no ano que vem, a certificação para operar comercialmente. Segundo o professor Richard Stephen, coordenador do projeto, o Maglev-Cobra é o primeiro veículo no mundo a transportar passageiros, em escala real, utilizando a tecnologia de levitação magnética por supercondutividade e ímãs.

O Globo - ANPTrilhos

foto - ilustração/Maglev-Cobra

Após um ano e quatro meses operando com um público restrito, o trem de levitação magnética (Maglev-Cobra), desenvolvido na Ilha do Fundão, passará a receber passageiros todas as terças-feiras. A linha experimental de 200 metros liga o Centro de Tecnologia (CT) ao Centro de Tecnologia 2 (CT 2) da UFRJ. As viagens demonstrativas, que começaram nesta terça-feira, serão realizadas em dois horários: de 11h as 12h e de 14 as 15h.
Com os testes, os pesquisadores do Laboratório de Aplicações de Supercondutores da Coppe/UFRJ (LASUP) esperam conseguir, no ano que vem, a certificação para operar comercialmente. Segundo o professor Richard Stephen, coordenador do projeto, o Maglev-Cobra é o primeiro veículo no mundo a transportar passageiros, em escala real, utilizando a tecnologia de levitação magnética por supercondutividade e ímãs.
— Esse veículo está sendo desenvolvido para ser usado na malha urbana. No ano passado, conseguimos fazer os ajustes necessários para abrir para o público com segurança — disse Stephen, ressaltando as vantagens do novo modal. — Além do silêncio e do menor consumo de energia, o custo chega a ser três ou até cinco vezes mais barato que o metrô subterrâneo, por exemplo. Se formos comparar com o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) ou um monorail, é bem provável que chegue a um custo similar.
Em vez de rodas, o trem utiliza levitação, trafegando silenciosamente, sem emitir poluentes. Por ser uma linha experimental, o Maglev-Cobra transporta 10 passageiros por viagem (podendo chegar até 30 pessoas) com uma velocidade de 10 km/hora. No entanto, de acordo com Stephen, é possível conectar novos módulos, de 1,5 metro de comprimento cada, e aumentar a capacidade do veículo, que, em percursos mais longos, pode chegar a uma velocidade de 100 km/h. Por enquanto, o veículo tem quatro módulos.
Desde 2000, quando começaram as pesquisas para a aplicação da levitação em transporte urbano, já foram investidos cerca de R$ 15 milhões, segundo o coordenador do projeto. A maior parte dos recursos veio da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio (Faperj) e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Fonte - ANPTRrilhos  18/02/2016

Testes comprovam alta produtividade na área de Carcará no pré-sal

Pré-Sal

Os dois testes de formação realizados nos reservatórios do pré-sal comprovaram a excelente produtividade em ambos os intervalos. Estima-se que o potencial de produção do poço seja equivalente aos resultados alcançados pelos melhores poços produtores do pré-sal da Bacia de Santos, com petróleo de boa qualidade (31º API), sem presença de contaminantes (H2S e CO2).

Fatos e Dados

Fatos e Dados

Concluímos dois testes de formação no poço 3-SPS-105, que comprovaram alta produtividade dos reservatórios carbonáticos do pré-sal.
O poço, informalmente conhecido como Carcará Norte, está localizado na área do Plano de Avaliação da Descoberta de Carcará (PAD), a 4,6 km ao norte do poço descobridor (4-SPS-86B), em lâmina d’água de 2.070m e profundidade final de 6.338m, dentro de rochas basálticas.
Os dois testes de formação realizados nos reservatórios do pré-sal comprovaram a excelente produtividade em ambos os intervalos. Estima-se que o potencial de produção do poço seja equivalente aos resultados alcançados pelos melhores poços produtores do pré-sal da Bacia de Santos, com petróleo de boa qualidade (31º API), sem presença de contaminantes (H2S e CO2).
Os resultados das análises de fluidos e de pressão obtidos a partir dos testes de formação do 3-SPS-105 e dos testes realizados no poço descobridor e no Carcará Noroeste (3-SPS-104DA) indicam tratar-se de uma única acumulação de petróleo.
Somos o operador do consórcio (66%), em parceria com a Petrogal Brasil (14%), Barra Energia do Brasil Petróleo e Gás (10%) e Queiroz Galvão Exploração e Produção S.A. (10%).
O Consórcio dará continuidade às atividades do PAD de Carcará, aprovado pela Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), com término previsto para março de 2018.

Fonte - Fatos e Dados  22/12/2015

Satélite geoestacionário brasileiro ingressa na fase de integração e testes

Tecnologia

A Visiona Tecnologia Espacial S.A. é uma empresa dos grupos Embraer e Telebras, controlada pela Embraer e constituída com o objetivo inicial de atuar na integração do sistema do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas (SGDC) do governo brasileiro, que visa atender às necessidades de comunicação satelital do Governo Federal, incluindo o Programa Nacional de Banda Larga (PNBL) 

Embraer

Cannes, França, 22 de dezembro de 2015 – A Visiona Tecnologia Espacial, responsável pela integração do sistema SGDC (Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas) anuncia a conclusão de mais um marco importante no desenvolvimento do programa.
No último dia 14, nas instalações da Thales Alenia Space, fornecedora do satélite do sistema SGDC, foi realizada com sucesso a junção entre a plataforma do satélite e o módulo de comunicação (carga útil), marcando assim o início da campanha de integração e testes.
“O programa continua avançando conforme o planejado e em linha para o lançamento em 2016. Nos próximos meses, o satélite passará por uma bateria de testes que simularão o ambiente de lançamento e espacial, além de testes funcionais”, disse Eduardo Bonini, presidente da Visiona.
Com o sistema SGDC, o Brasil pretende não só conquistar a soberania em comunicações estratégicas civis e militares, como ampliar o acesso à banda larga de internet para todo o território nacional.

Sobre a Visiona
A Visiona Tecnologia Espacial S.A. é uma empresa dos grupos Embraer e Telebras, controlada pela Embraer e constituída com o objetivo inicial de atuar na integração do sistema do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas (SGDC) do governo brasileiro, que visa atender às necessidades de comunicação satelital do Governo Federal, incluindo o Programa Nacional de Banda Larga (PNBL) e um amplo espectro de comunicações estratégicas de defesa. A Visiona tem também como objetivo atuar como empresa integradora de satélites, com foco nas demandas do Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE/AEB) e do Programa Estratégico de Sistemas Espaciais (PESE/FAB).

Fonte - Embraer  22/12/2015

Autorizado testes com carro voador nos EUA

Tecnologia

Empresa Terrafugia poderá realizar testes com o modelo TF-X.O carro voador modelo TF-X pode alcançar velocidade de cruzeiro de 320 km/h

LeiaJá

foto - divulgação

A Federal Aviation Authority (FAA), agência reguladora do setor aéreo nos Estados Unidos, autorizou a empresa norte-americana Terrafugia a iniciar testes com o carro voador TF-X. O modelo híbrido de gasolina e energia elétrica foi projetado para comportar até quatro pessoas e cabe em uma garagem comum.
Segundo dados da montadora, o modelo pode alcançar velocidade de cruzeiro de 320 km/h e entregar autonomia de voo de 800 quilômetros. A Terrafugia prevê que um motorista deve levar cerca de cinco horas para aprender a pilotar um TF-X, mas os que não se sentirem confortáveis podem ativar uma função de piloto automático que permite ao carro voar e pousar.
No início, os testes serão feitos em um protótipo não tripulado que deverá voar em uma altura superior a 121 metros, com velocidade de até 160 km/h. A empresa ainda precisa se comprometer a informar às autoridades responsáveis quando os primeiros voos serão realizados para evitar possíveis acidentes.
Construir carros voadores tem sido o sonho de montadoras e engenheiros durante décadas, mas ninguém está realmente pronto para entregar um veículo como este ao mercado consumidor. A Terrafugia está trabalhando em seus próprios modelos e protótipos há aproximadamente dez anos. Ainda não se sabe quando o TF-X será oferecido no mercado.

Fonte - Tribuna da Bahia  20/12/2015

Volkswagen vendeu 1,8 milhão de veículos utilitários adulterados

Internacional

"Dos 11 milhões de veículos diesel manipulados vendidos no total, 1,8 milhão são utilitários", declarou Günther Scherelis, diretor da Comunicação da Divisão de Utilitários do grupo, confirmando uma informação da imprensa regional.

Da Agência Lusa

foto - ilustração

A Volkswagen vendeu 1,8 milhão de veículos utilitários equipados com o software que altera os resultados dos testes antipoluição, confirmou hoje (29) um porta-voz da fabricante alemã, citado pela AFP.
"Dos 11 milhões de veículos diesel manipulados vendidos no total, 1,8 milhão são utilitários", declarou Günther Scherelis, diretor da Comunicação da Divisão de Utilitários do grupo, confirmando uma informação da imprensa regional.
A Volkswagen admitiu na semana passada que equipou 11 milhões de veículos em todo o mundo com um software com capacidade para modificar os resultados dos testes antipoluição.
O grupo – que detém 12 marcas de automóveis, pesados e motociclos – tem divulgado a conta-gotas por marcas e países os números dos veículos equipados com o referido 'software'.
A adulteração envolve 5 milhões de automóveis da marca Volkswagen (VW), 2,1 milhões do modelo de alta gama Berline da Audi e 1,2 milhões de Skoda.
Com os 1,8 milhão de utilitários anunciados nesta terça-feira, faltam cerca de 900 mil unidades adulteradas com o software, dos quais um determinado número deve ser da marca espanhola Seat.
Além da Alemanha, com 2,8 milhões de veículos, e dos Estados Unidos, de onde surgiu o escândalo, com cerca de 500 mil unidades, os números de veículos adulterados por países ainda não são conhecidos.
Na Alemanha, a Volkswagen foi intimada pelo governo para apresentar até 7 de outubro um roteiro e um calendário para chamar os proprietários dos veículos adulterados e para os equipar conforme as normas.
"Durante o fim de semana um grupo de trabalho elaborou um plano de ação de grande escala", declarou o novo chefe da Volkswagen, Matthias Muller, durante um encontro na noite de ontem (28) com os quadros dirigentes da empresa. As declarações de Muller foram divulgadas hoje de manhã à imprensa.
Fonte - Agência Brasil  29/09/2015

CBTU Belo Horizonte dá início à última fase de testes com a nova frota

Transportes sobre trilhos

Durante o período de testes, o trem circulará nas estações apenas para verificação dos requisitos e não será permitido o embarque de pessoas. A CBTU Belo Horizonte trabalha para que toda a frota esteja à disposição da população no menor prazo possível e, ainda, neste segundo semestre de 2015.

CBTU

foto - ilustração

A CBTU Belo Horizonte deu início nesta quarta-feira (3/9) à última bateria de teste válida para os novos trens que passarão a integrar a frota da CBTU Belo Horizonte, nos próximos meses. O teste em questão avaliará as condições de desempenho, comportamento dinâmico e conforto no interior das composições e segue até o próximo dia 13 de setembro.
Durante o período de testes, o trem circulará nas estações apenas para verificação dos requisitos e não será permitido o embarque de pessoas. A CBTU Belo Horizonte trabalha para que toda a frota esteja à disposição da população no menor prazo possível e, ainda, neste segundo semestre de 2015.
Os novos trens entrarão em operação, gradativamente, junto com a frota atual, elevando de 25 para 35 trens o total de composições nos próximos anos. Até o momento, foram entregues à CBTU Belo Horizonte nove trens e todas as composições vêm passando por testes obrigatórios antes da entrada em circulação.
Cada composição de quatro carros tem capacidade para transportar em média 1300 passageiros por viagem. Com a incorporação dos novos trens, a Companhia espera ampliar em cerca de 50% a oferta de transporte na capital e Região Metropolitana.
Fonte - ABIFER  04/09/2015

Começaram os testes da linha T8 de VLT em Paris

Transportes sobre trilhos

Paris testa os bondes da linha T8 que terá dois ramais partir de Delaunay-Belleville.A linha devera entrar em operação com passageiros a partir de 16 de dezembro

Railway Gazette

Railway Gazette

França : Os testes sem passageiros da linha T8 de VLT de Paris começaram no dia 18 de novembro,e entrara em operação a partir de 16 de dezembro já com passageiros.
A linha T8 vai do norte de Saint-Denis Porte de Paris para Delaunay-Belleville, onde se divide em dois ramais, um terminando na Villetaneuse-Université e outro em Epinay-Orgemont.

A linha do VLT fara integração com a Linha 13 do metrô em Saint-Denis Porte de Paris,com com a linha T1 de VLT em Saint-Denis e com a Linha C da RER (Rede Expressa Regional) em Épinay-sur-Seine. Em Villetaneuse-Université e se conectara com a futura linha suburbana de Tramway, Tram-Express Nord 

A operação do serviço contara com uma frota de 20 bondes,Alstom Citadis,com cinco seções cada.
Nos dois ramais, Villetaneuse-Université e Epinay-Orgemont, o headway será de 6 minutos em cada tramo, e de 3 min no tramo principal,entre Saint-Denis Porte de Paris e Delaunay-Belleville.

Fonte - Railway Gazette 24/11/2014

Original Text - http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/trial-runs-start-on-paris-tram-route-t8.html

Trensurb estende horário de testes de novos trens

Transportes sobre trilhos

A partir de hoje (21/10), dois dos três trens que estão em fase de testes com passageiros já irão circular das 5h às 20h, atendendo também ao horário de pico da tarde. Uma terceira nova composição permanecerá sempre no pátio da empresa, à disposição da equipe técnica da Trensurb para que possa passar por ajustes em seus sistemas

RF

foto - ilustração

Desde ontem (20/10), os usuários da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) utilizam os novos trens da concessionária, da série 200, durante o horário de pico. Dois dos 15 novos trens circularam desde o início da operação, às 5h, até o meio-dia.
A partir de hoje (21/10), dois dos três trens que estão em fase de testes com passageiros já irão circular das 5h às 20h, atendendo também ao horário de pico da tarde. Uma terceira nova composição permanecerá sempre no pátio da empresa, à disposição da equipe técnica da Trensurb para que possa passar por ajustes em seus sistemas. O intuito da concessionária é que haja um revezamento entre os trens na operação com passageiros. No próximo sábado (25/10), todos os novos trens devem ficar no pátio da empresa, retomando os testes operacionais no dia seguinte.

Os novos trens
São 15 novas composições de quatro carros cada uma, fornecidas pelo consórcio FrotaPoa, formado por Alstom e CAF. Os trens têm gasto energético cerca de 30% inferior às atuais, sistema de ar condicionado automatizado, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas, além de possibilidade de acoplamento — tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico, totalizando oito carros e dobrando a capacidade de transporte de cada viagem. Nove dos novos veículos já foram recebidos pela Trensurb.
Fonte - Revista Ferroviária  21/10/2014

Pesquisadores da UFRJ começam testes em trem que flutua sobre os trilhos

MagLev COBRA

O MagLev COBRA  é o primeiro veículo no Brasil a usar a tecnologia de levitação magnética,desenvolvida com o uso de super condutores.

MagLev COBRA

CBTU continua fazendo testes com o VLT em Natal

Transportes sobre trilhos

A CBTU ainda não tem data para que VLT comece a operar

TN

Divulgação /CBTU

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos continua fazendo testes de uma composição Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Na manhã desta segunda-feira (29), jornalistas puderam acompanhar o teste de dentro do dos carros.

Segundo a CBTU, ainda não há perspectiva de que a composição – formada por três carros – seja integrada ao sistema de transporte ferroviário. A expectativa, porém, é de receber outra composição até o final do ano, e outras dez em 2015 – as unidades são entregues a cada dois meses pela empresa.

As composições, porém, não definirão novos destinos para transporte ferroviário, segundo a companhia. As linhas continuam sendo Natal/Parnamirim e Ribeira/Nordelândia, segundo a companhia. De acordo com a CBTU, a diferença é que o VLT é um equipamento mais moderno do que as locomotivas tradicionais – similar ao ônibus, mais leve que os trens.

Fonte - Tribuna do Norte  29/09/2014

Locomotiva verde começa a circular no Brasil

Transportes sobre trilhos

Testes bem-sucedidos com biodiesel ampliam potencial de seu uso - Além de reduzir as emissões de gases de efeito estufa, o que contribui para a proteção do meio ambiente, o biocombustível gera economia de recursos....

Revista Época Negócios

A tendência inovadora mundial de movimentar trens com biocombustíveis deu um passo importante no Brasil: após uma série de testes desenvolvidos em suas locomotivas produzidas na fábrica de Contagem (MG), a GE Transportation concluiu seu programa de validação do uso de biodiesel, que agora poderá ser o combustível utilizado em suas máquinas. Além de reduzir as emissões de gases de efeito estufa, o que contribui para a proteção do meio ambiente, o biocombustível gera economia de recursos – uma boa notícia, considerando que aproximadamente um terço das despesas das empresas de linhas férreas se relaciona a custos operacionais e de combustíveis.
As perspectivas são animadoras: atualmente o biocombustível é a terceira maior fonte de energia do Brasil e pode passar ao segundo lugar já em 2020. E, com o tempo, pode ganhar escala suficiente para superar o petróleo do ponto de vista econômico. Isso porque proporciona maior autonomia ao modal ferroviário, reduzindo a necessidade de importação de combustível. A legislação brasileira já obriga, desde julho, que o diesel derivado do petróleo venha com 6% de biodiesel (chamado de B6 pela porcentagem da mistura). E em novembro esse porcentual deverá chegar a 7%. Com a ampliação do uso do biodiesel, o país deixará de importar 1,2 bilhão de litros de óleo diesel por ano, segundo cálculos do Ministério das Minas e Energia.
Do ponto de vista ambiental, quando atingirmos 10% do combustível misturado (B10), a redução de hidrocarbonetos pode chegar a 10%, o que representa 12,5 mil toneladas a menos na atmosfera. E a redução poderá ser de 25 mil toneladas quando a mistura chegar a 20%.
O potencial para o uso de biocombustíveis tem muito espaço para crescer: estudo do Renewable Energy Police Network 21, entidade sediada na França que congrega empresas, universidades e órgãos governamentais dedicados ao estudo das energias renováveis, revela que atualmente os biocombustíveis são responsáveis por suprir apenas 2,3% da demanda mundial do setor de transportes. E a inovação extrapola os sistemas convencionais: pesquisadores do Georgia Institute of Technology, por exemplo, desenvolvem um biocombustível de alta energia, capaz de substituir, no futuro, os caríssimos combustíveis para mísseis e foguetes, com sua química elaborada a partir do pineno, material encontrado em óleos essenciais de árvores como os pinheiros. Literalmente, o céu é o limite.

Fonte - STEFZS  25/09/2015

Novos ferries devem operar na próxima semana - Salvador/Itaparica

Bahia

Novas embarcações passam por testes, segundo a Agerba - Só após esta fase (de testes), é que os equipamentos poderão funcionar para o público. Na próxima quinta-feira, 18, terá uma reunião para determinar o dia exato para uso das embarcações pela população.

A Tarde
Da Redação

foto - ilustração

As embarcações Dorival Caymmi e Zumbi dos Palmares, que vão reforçar o sistema ferry-boat de Salvador, estão previstas para entrar em funcionamento na próxima semana. A data, no entanto, ainda não foi divulgada.
Atualmente, segundo informações da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transporte e Comunicações da Bahia (Agerba), os ferreis passam por testes, como o de peso.
Só após esta fase (de testes), é que os equipamentos poderão funcionar para o público. Na próxima quinta-feira, 18, terá uma reunião para determinar o dia exato para uso das embarcações pela população.
Segundo informações da assessoria de comunicação da Agerba, as embarcações - que custaram em R$ 54,9 milhões - já saíram da base do Porto de Aratu, onde passaram por inspeção.

Treinamento
Os ferries Caymmi e Zumbi irão carregar duas tripulações durante 120 dias. Neste período, a equipe local vai ser treinada por oficiais de Cabo Verde, que conduzem os ferries desde a saída da Grécia, no último dia 8 de junho.
Com a chegada dos dois novos reforços, o sistema passará a operar com as nove embarcações. Com isso, a capacidade do serviço vai saltar de 4.920 para 8.020 pedestres e de 450 para 762 veículos.
Juntos, os barcos Dorival Caymmi e Zumbi dos Palmares têm capacidade para 312 veículos e 3.100 pedestres. Já todos os outros sete ferries, juntos, carregam 450 carros e 4.920 pedestres.
As embarcações possuem entrada para os dois lados, facilitando a embarque de passeiros e veículos. O tempo de viagem é de aproximadamente 35 minutos, dez a menos do que os demais ferries já em operação.

Fonte - A Tarde  16/09/2014

Fábrica começa a testar o novo bonde de Santa Teresa em Três Rios

Transportes sobre trilhos

Governo do Estado do Rio está investindo cerca de R$ 110 milhões na modernização de todo o sistema - O bonde antigo era feito de madeira e esse novo tem a estrutura interna toda feita em aço, com revestimento em fibra de vidro. Ele tem três tipos de redundância de freio, em um sistema de tração moderno que reduziu o peso em 200 quilos.

Correio do Brasil 

A primeira composição do novo Sistema de Bondes de Santa Teresa já começou a operar em fase de testes dentro da fábrica em Três Rios, no Centro- Sul Fluminense. Vencedora da licitação, a Trans Sistemas de Transportes (T’Trans) prevê entregar até novembro os 14 bondes elétricos adquiridos pela Casa Civil. O Governo do Estado está investindo cerca de R$ 110 milhões na modernização de todo o sistema, que inclui fabricação dos bondes e a reforma da rede elétrica, trilhos, oficina e controle operacional.
Mantendo as características visuais do modelo antigo, as novas composições receberam as tecnologias mais modernas do setor. Entre as novidades estão os estribos retráteis, que ficarão recolhidos durante a circulação para evitar que os passageiros viajem em pé. Cada veículo terá capacidade para 32 pessoas, que ficarão protegidas por um travessão. Em metade da frota haverá um espaço para cadeira de rodas.
- O bonde antigo era feito de madeira e esse novo tem a estrutura interna toda feita em aço, com revestimento em fibra de vidro. Ele tem três tipos de redundância de freio, em um sistema de tração moderno que reduziu o peso em 200 quilos. Esse produto recebeu as melhores técnicas e estamos devolvendo um cartão-postal do Rio com toda segurança e funcionalidade – afirmou Umberto Giavina-Bianchi, gestor de contratos da T’Trans.
O primeiro bonde ficará em teste na fábrica por 45 dias antes de ser entregue ao Governo do Estado. Com os novos trilhos sendo instalados em Santa Teresa, a previsão é de que ele chegue ao bairro histórico em maio para iniciar os testes na via.
Fonte - STEFZS  06/04/2014

VLT Baixada Santista terá testes operacionais em julho

Transportes sobre trilhos

RF

foto - ilustração

O presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU), Joaquim Lopes, anunciou que não haverá atraso nos testes operacionais do VLT da Baixada Santista, que estão previstos para iniciar em julho, apesar das obras ficarem paralisadas por um período de 22 dias. A previsão é de que a população poderá utilizar o novo modal em 2015.
Lopes também garantiu que até maio sete estações já estarão prontas, e que os primeiros trens também chegarão à mesma época. A empresa espanhola Vossloh Rail Vehicles fabricará a frota de 22 trens do VLT, juntamente com a empresa brasileira T´Trans. Os três primeiros VLTs serão produzidos na Espanha e os demais em Três Rios (RJ), onde a T´Trans tem uma fábrica e o mockup (maquete em tamanho real) do carro do VLT foi produzido e finalizado em novembro do ano passado.
O início de janeiro de 2014, a Ministério Público Estadual (MPE) contestou uma alteração no traçado original do VLT que ligará São Vicente ao Porto de Santos. O Estudo de Impacto Ambiental, segundo os promotores, não mencionava que a avenida seria alargada para que o VLT passasse no canteiro central. O juiz da 2ª Vara da Fazenda Pública de Santos, Daniel Ribeiro de Paula, concedeu uma liminar determinando a suspensão das obras em um trecho de 2,3 quilômetros na Avenida Francisco Glicério, entre o Canal 1 e a Avenida Conselheiro Nébias. As obras do VLT foram retomadas no último sábado, 1º de fevereiro.
A primeira etapa do VLT contempla 9,5 Km de extensão, entre os Barreiros (São Vicente) e a av. Conselheiro Nébias (Santos), 11 estações, 1 terminal (Barreiros), uma estação de transferência , um pátio de apoio e investimento de R$ 980 milhões. A expectativa é atender 70 mil passageiros por dia.
Fonte - Revista Ferroviária  05/02/2014

Trensurb define ampliar testes sem passageiros em novas estações

Transportes sobre trilhos

Trensurb

trensurb

Em reunião que envolveu diretores, gestores e técnicos da Trensurb, no fim da tarde desta segunda-feira (20), a empresa definiu a ampliação dos testes, ainda sem passageiros, nas três novas estações localizadas em Novo Hamburgo (RS) após a conclusão dos serviços no sistema de abastecimento de energia. Com o término dos trabalhos – que incluem reparos e substituição de equipamentos da Subestação Liberdade e de uma cabine de seccionamento e paralelismo – previsto para quarta-feira (22), os trens devem começar a circular sem passageiros pelas novas estações, nos horários de pico, a partir de quinta-feira (23).
Essa operação ainda sem o transporte de usuários servirá para a análise das condições do sistema de abastecimento de energia – que é mais exigido nos horários de pico, quando há mais trens circulando. Os resultados iniciais dos testes devem ser avaliados na próxima semana, a fim de que se possa julgar a possibilidade de ampliação da pré-operação com passageiros também para os horários de pico.
Fonte - Trensurb  20/01/2014

MINISTRO ELOGIA LEGADO DO VLT e diz que CUIABÁ "marcou primeiro gol da Copa"

VLT

O Documento

foto - secopa mt

O governador Silval Barbosa visitou o pátio de estacionamento e manobras do veiculo leve sobre trilhos (VLT), localizado em Várzea Grande, nas proximidades do Aeroporto Marechal Rondon, e conheceu o interior da primeira composição que já está em testes. O trem chegou na semana em Cuiabá e passa por , devidamente montado e assentado sobre os trilhos de uma das 12 pistas de manobras que serão construídas no local.
Silval Barbosa foi informado na manhã desta terça-feira (12.11) que o conjunto vai passar, primeiramente por testes estáticos, os mesmos que foram feitos na fábrica antes de serem embarcados, na Espanha. Posteriormente, com a conclusão do assentamento dos primeiros quilômetros de trilhos as composições farão os testes dinâmicos. "Me vi andando no VLT?, confessou o governador após conhecer o interior dos carros. Ele complementou que o VLT é um transporte de qualidade, moderno e, enquanto outras capitais ainda estão buscando solução para o transporte público, nós começamos a trabalhar em 2010 e planejamos para 2014. Se outros estão debatendo, nós já achamos soluções, em parte, para o nosso problema, em um trecho de 22 quilômetros, que é bastante interessante", referindo-se a população em torno dos dois trechos que será atendida pelo novo modal.
Silval Barbosa aproveitou para fazer uma espécie de balanço de todo o processo de construção do VLT, que se desenvolve em diversas frentes de trabalho. Ele iniciou lembrando que o volume de obras torna a construção diferenciada e complexa, com diversas frentes de trabalho. No local, só na área que está o pátio de estacionamento e será implantado o Centro Administrativo Operacional, serão construídos 10 km de trilhos. Outros 90 quilômetros de trilhos permanentes já estão prontos sendo transportados para o Brasil. E chegam ainda neste ano para serem assentados.
Para a celeridade da implantação do VLT as ações se desenvolveram em várias frentes: umas cumprem com a remoção de adutoras, outras mudam as fibra óticas instaladas. outras, ainda cuidam da retirada dos postes de energia elétrica, e há ainda o trabalho na na linha de montagem, na elaboração dos pré-fabricados para serem usados em obras de artes (viadutos e pontes). Todo este processo ocupou mais de 1.400 homens. Alguns trechos, segundo o governador, já tiveram a base concluída e estão só esperando a chegada dos trilhos permanentes para serem assentados. Isso sem falar nas peculiaridades de se construir no perímetro urbano, que envolve desapropriações e questões ambientais e na área de preservação do patrimônio histórico. "Eu, contudo, faço uma avaliação bastante positiva do andamento da obra. Isso sem falar que esta é a primeira obra de Regime Diferenciado de Contratações em que o projeto integra também a obra para ser executados pelo consórcio", disse.
O engenheiro Ricardo Sanches, gerente comercial da CAF Brasil, a empresa construtora dos vagões, fez uma distinção do VLT que está sendo implantando em Cuiabá e Várzea Grande de outros que existem em outras partes do país. Os bondes são o último modelo que estão saindo da linha de montagem da CAF na Espanha, e estão sendo implantados na França e Mato Grosso. Outros tipos de VLT em operação, segundo o engenheiro, por exemplo, são movido a óleo diesel, e o sistema de operação não é totalmente informatizado. ?É como se comparar um fusca com um Mercedes Benz?, disse.
O VLT, além de todas as obras de artes ? trincheiras, viadutos e pontes ? contará com 33 estações de embarque e desembarque e três terminais de integração, localizados nas extremidades do trecho e uma estação diferenciada no bairro do Porto, para integração com o transporte coletivo.
O sistema terá ao total 40 conjuntos, para atender os dois eixos, e cada composição tem a capacidade para transportar 400 passageiros. Cada veículo pode alcançar até 120 km/h, mas o de Cuiabá-Várzea Grande será regulado para alcançar a velocidade máxima de 60 km/h. Projeta-se que cada composição vai completar a viagem de uma extremidade à outra em 90 minutos, numa velocidade média de 30 km. Dos 40 trens, 25 já estão prontos na fábrica na Espanha. Quatro estão em navegação rumo ao Brasil. Até o final de abril todos os veículos estarão em Mato Grosso.
O ministro Aldo Rebelo, do Ministério dos Esportes, que desembarcou em Cuiabá, para participar do Fórum Mundial Indígena, visitou acompanhado do governador Silval Barbosa, o VLT e disse que Cuiabá tem o melhor projeto de legado entre todas as cidades-sede da Copa do Mundo de 2014. "Essa é a avaliação que ouvi da própria Fifa, quando fez a primeira visita. Cuiabá, é um canteiro de obras, antes do primeiro jogo, já marcou o primeiro gol", disse.
Acompanharam o governador o deputado José Riva, Hermínio J. Barreto, Airton Português e Pedro Satélite; os secretários Pedro Nadaf (Casa Civil) e Carlos Rayel (Comunicação).
Fonte - Abifer 14/11/2013

Prefeitura traz ônibus elétricos para realizar testes...e depois?...

Transportes

Ônibus elétrico já foi testado em Brasília

foto - divulgação

Luan Santos

O secretário municipal da Cidade Sustentável, Ivanilson Gomes, afirmou que Salvador recebe esta semana dois ônibus elétricos de uma empresa chinesa para testes.
"São veículos que não poluem, são carregados com bateria, que têm autonomia de 200 km por dia. Vamos fazer um teste e queremos sensibilizar os setores público, privado e a população", diz.
Ele afirma que a ideia da gestão municipal é que toda a frota de coletivos seja de ônibus elétricos nos próximos anos, assim como já ocorre em metrópoles como Nova York, Tóquio e Pequim.
"A maioria dos ônibus movidos a diesel libera monóxido de carbono para fora e para dentro do veículo, prejudicando quem está neles e na rua. É um modelo que deve deixar de existir", frisa.

Fonte - A Tarde  13;10/2014

COMENTÁRIO PREGOPONTOCOM

Esses ônibus tem "piso baixo",ar condicionado,suspensão pneumática(a ar),são silenciosos,não poluem, e são muito mais confortáveis do que os "caminhônibus" usados aqui atualmente.A sua operação dependerá de uma infraestrutura própria e adequada com a implantação de estações de reabastecimento de recarga de energia elétrica,ainda que contem com um sistema próprio de recarga parcial das baterias ou acumuladores,através de utilização da energia gerada pelo sistema de freios,mais conhecido como "(*)kers" desenvolvido e utilizado em carros da F-1

1) Será isso apenas mais um balão de ensaio?...O que acontecerá depois que a população experimenta-los (se isso realmente acontecer) e tomar gosto ao descobrir a enorme diferença entre eles (com piso baixo e ar  condicionado) e os nossos atuais "buzus pé duros" montados sobre "chassis de caminhões"?...
2) Os donos de ônibus de Salvador que sequer pensam em adquirir ônibus com suspensão pneumática (a ar),piso baixo nem pensar,acessibilidade pra que?,portas nas duas laterais menos ainda,bancos confortáveis é luxo de mais,câmbio eletrônico automático coitado dos motoristas...Terão eles coragem e disposição para investir em tal equipamento?...
3) Depois que os elétricos chineses forem embora a velha rotina continua,ônibus duros,desconfortáveis,sujos,barulhentos,fumegantes,calorentos,sem acessibilidade.....
4) Se o povão tiver o direito de fato de experimenta-los,certamente que ira sentir a grande diferença e tomara que tomem gosto mesmo por esse moderno veículo e comecem então a questionar,pressionar e cobrar de verdade da prefeitura de Salvador a melhoria do precário e arcaico atual sistema de transportes por ônibus de nossa cidade.
5) E nem precisariam traze-los da China,no Brasil já fabricamos esse tipo de veículo......VEJA AQUI - 
Curitiba é a primeira cidade do país a produzir ônibus elétrico
(*) O objetivo do KERS é acumular energia gerada nas frenagens para ser usada quando o veiculo precisa acelerar

Obs.Tem mais um problema,esses ônibus depois que completam o tempo de vida útil não servem mais para serem revendidos para cidades do interior e para outros serviços como fazem atualmente com as latas velhas depois que são desativadas por aqui.