Missão baiana em Londres,compartilha experiências em PPP e apresenta VLT de Salvador

Desenvolvimento Urbano

Durante um workshop promovido pelo Prosperity Fund a missão da Bahia em Londres,apresentou a experiência do estado em Parceria Público-Privada (PPP).O ponto alto da participação dos representantes baianos no evento foi a apresentação do projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador,na quarta (27),com o objetivo de captar parceiros para a implantação do equipamento

Da Redação

foto - Fernanda Régis/ Divulgação Gov Ba

O Governo do Estado concluiu, nesta sexta-feira (29), a missão em Londres, onde apresentou a experiência baiana em Parceria Público-Privada (PPP) durante um workshop promovido pelo Prosperity Fund. O ponto alto da participação dos representantes da Bahia no evento foi a apresentação do projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador, na quarta (27), com o objetivo de captar parceiros para a implantação do equipamento. O grupo também expôs outras iniciativas em PPP já executadas na Bahia.
A Prosperity Fund oferece suporte a iniciativas do setor público em países subdesenvolvidos e em desenvolvimento e selecionou o projeto baiano para concessão de apoio técnico. Nesta sexta (29), a comitiva visitou o centro de inovação da Accenture, empresa que auxilia outras empresas ou governos a encarar os desafios com inovação. A equipe ainda se reuniu com representantes da departamento de saúde britânico e conheceu projetos de PPP no setor.
“Foi uma experiência muito importante e com muito conteúdo. Vivenciar o que eles já transformaram em realidade nos dá um incentivo para que a gente possa avançar em PPP no nosso estado. Essa missão nos coloca cada vez mais diante da oportunidade de fazer melhor. Temos a oportunidade de aprender com as boas práticas. Agradecemos ao governo britânico por essa oportunidade de compartilhar conhecimento e experiência técnica”, afirma a representante da Secretaria Executiva de PPP do Estado da Bahia, Priscila Pinheiro.
Na quinta (28), a comitiva conheceu uma escola pública britânica construída por meio de PPP, além de participar de encontro com representantes do departamento de educação do governo britanico e com o parceiro privado em projetos educacionais. "Esta missão cumpriu o seu papel de fomentar as relações entre o Brasil e o Reino Unido. Nos próximos meses, vamos continuar trabalhando em parceria, pelo desdobramento de PPPs e em busca do futuro desenvolvimento do Brasil”, destaca o gerente de projetos do Prosperity Fund, Matheus Ortega.

Com informações da Secom Ba.  30/07/2016

Fortaleza testa ônibus com motor híbrido

Ônibus Hibrido

Ônibus com motor híbrido começou a circular em Fortaleza.Passageiros sentiram dificuldades com a entrada e a saída do veículo invertidas.O ônibus que circula na linha Campus Pici/Unifor e causou transtorno aos usuários

DN

MESSIAS BORGES

O início do período de teste com o Hibribus confundiu os usuários de transporte coletivo, na manhã desta quarta-feira (12). O desconhecimento da novidade e a entrada pela porta da frente foram os principais problemas. O veículo, em fase de teste, compõe a linha 075 – Campus do Pici/Unifor, que transita por vias como a Av. Washington Soares e a Av. 13 de Maio.
Franklin Lima, 35, auxiliar de tráfego da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), atuou nesta manhã auxiliando os usuários e o motorista. Segundo ele, a entrada e a saída no veículo foram dúvidas recorrentes entre os passageiros.
Já as estudantes Júlia Uchôa, 17, e Mariana Melo, 23, assumiram não saber sobre o Hibribus e sua implementação no Sistema Integrado de Transportes de Fortaleza (SIT-FOR). Elas comentaram sobre o design diferenciado do veículo, o que também causou estranhamento de alguns passageiros nas paradas de ônibus.

Veículo vem de Curitiba
O Hibribus é importado de Curitiba (PR), onde 30 ônibus desse modelo compõem a frota. Atendendo às necessidades e ao clima da capital paranaense, o veículo possui “janelas gaúchas”, segundo o estudante e busólogo - pessoa que tem o estudo dos ônibus como hobbie - Marcelo Filho, 20, estudante. Elas têm a parte inferior fechada e só abrem em cima. Mariana percebeu a diferença e reclamou do calor. O ônibus conta com um sistema de ventilação, mas trafega de janelas abertas.

MESSIAS BORGES

Outros usuários notaram os benefícios do ônibus. Para Júlia, o principal diferencial do transporte é o conforto. Soares da Silva, 43, gari, confessou que ia testar a novidade só por curiosidade. “Todo equipado, todo bonito, lindo”, disse. Outra característica que Soares se atentou foi ao silêncio. O também estudante e busólogo Mailson Amancio, 25, atribui esse fator à suspensão aérea e à direção automática do ônibus híbrido. Para ele, essa é “a boa impressão que fica”.
Outras questões frequentes foram sobre a permanência do ônibus híbrido no trânsito de Fortaleza. O transporte não foi comprado em definitivo pela Prefeitura de Fortaleza, nem o período de teste é garantia de ampliação do número de carros. Pesquisas com os usuários e avaliações de desempenho serão feitas antes da Prefeitura tomar qualquer decisão, segundo a Assessoria de Comunicação da Etufor.

Fonte - Diario do Nordeste  12/02/2014

Prefeitura traz ônibus elétricos para realizar testes...e depois?...

Transportes

Ônibus elétrico já foi testado em Brasília

foto - divulgação

Luan Santos

O secretário municipal da Cidade Sustentável, Ivanilson Gomes, afirmou que Salvador recebe esta semana dois ônibus elétricos de uma empresa chinesa para testes.
"São veículos que não poluem, são carregados com bateria, que têm autonomia de 200 km por dia. Vamos fazer um teste e queremos sensibilizar os setores público, privado e a população", diz.
Ele afirma que a ideia da gestão municipal é que toda a frota de coletivos seja de ônibus elétricos nos próximos anos, assim como já ocorre em metrópoles como Nova York, Tóquio e Pequim.
"A maioria dos ônibus movidos a diesel libera monóxido de carbono para fora e para dentro do veículo, prejudicando quem está neles e na rua. É um modelo que deve deixar de existir", frisa.

Fonte - A Tarde  13;10/2014

COMENTÁRIO PREGOPONTOCOM

Esses ônibus tem "piso baixo",ar condicionado,suspensão pneumática(a ar),são silenciosos,não poluem, e são muito mais confortáveis do que os "caminhônibus" usados aqui atualmente.A sua operação dependerá de uma infraestrutura própria e adequada com a implantação de estações de reabastecimento de recarga de energia elétrica,ainda que contem com um sistema próprio de recarga parcial das baterias ou acumuladores,através de utilização da energia gerada pelo sistema de freios,mais conhecido como "(*)kers" desenvolvido e utilizado em carros da F-1

1) Será isso apenas mais um balão de ensaio?...O que acontecerá depois que a população experimenta-los (se isso realmente acontecer) e tomar gosto ao descobrir a enorme diferença entre eles (com piso baixo e ar  condicionado) e os nossos atuais "buzus pé duros" montados sobre "chassis de caminhões"?...
2) Os donos de ônibus de Salvador que sequer pensam em adquirir ônibus com suspensão pneumática (a ar),piso baixo nem pensar,acessibilidade pra que?,portas nas duas laterais menos ainda,bancos confortáveis é luxo de mais,câmbio eletrônico automático coitado dos motoristas...Terão eles coragem e disposição para investir em tal equipamento?...
3) Depois que os elétricos chineses forem embora a velha rotina continua,ônibus duros,desconfortáveis,sujos,barulhentos,fumegantes,calorentos,sem acessibilidade.....
4) Se o povão tiver o direito de fato de experimenta-los,certamente que ira sentir a grande diferença e tomara que tomem gosto mesmo por esse moderno veículo e comecem então a questionar,pressionar e cobrar de verdade da prefeitura de Salvador a melhoria do precário e arcaico atual sistema de transportes por ônibus de nossa cidade.
5) E nem precisariam traze-los da China,no Brasil já fabricamos esse tipo de veículo......VEJA AQUI - 
Curitiba é a primeira cidade do país a produzir ônibus elétrico
(*) O objetivo do KERS é acumular energia gerada nas frenagens para ser usada quando o veiculo precisa acelerar

Obs.Tem mais um problema,esses ônibus depois que completam o tempo de vida útil não servem mais para serem revendidos para cidades do interior e para outros serviços como fazem atualmente com as latas velhas depois que são desativadas por aqui.

Táxis elétricos começam a circular no Rio de Janeiro

Vinícius Lisboa
Repórter da Agência Brasil

Rio de Janeiro - Começaram a circular hoje (5) os dois primeiros táxis elétricos da cidade. O projeto, uma parceria da prefeitura e a montadora Nissan, deverá levar 15 táxis desse tipo às ruas até o fim do ano. A partir de 2014, a ideia é expandir o serviço. Os carros não emitem poluentes nem ruídos.

noticiasnumclik

Os veículos foram entregues pelo prefeito Eduardo Paes aos taxistas Breno de Souza Olveira, de 47 anos, e Arthur Marfir, de 51 anos, que integram cooperativa que atua no Aeroporto Santos Dumont. Os motoristas não terão que arcar com os custos de abastecimento nem repassar um percentual da corrida à montadora Nissan, fabricante dos carros.
Os táxis ficarão emprestados por cerca de três anos. Todos os dias, os dois motoristas deverão buscá-los em um prédio da prefeitura, em Botafogo, e levá-los ao aeroporto. Com carga que possibilita rodar até 160 quilômetros sem abastecer, os taxistas poderão recarregar em postos da Petrobras na Barra da Tijuca e na Lagoa. Para receberem os veículos, os profissionais passaram por treinamento de dois meses.
O prefeito destacou o caráter experimental da iniciativa: "É uma fase experimental mesmo. O ideal é que a gente consiga desenvolver subsídios para que as pessoas possam adquirir esse tipo de carro. São experiências que vão criando uma cultura".
O secretário municipal de Transportes, Carlos Roberto Osório, explicou que os dois taxistas foram escolhidos por terem experiência e boa conduta no trânsito. "Eles têm muitos anos de carreira, não têm multas nem infrações como taxistas no Rio. São comunicativos e têm noção de língua estrangeira. São motoristas referência e vão servir de espelho e exemplo para a categoria".
Para Osório, a iniciativa desmistifica o transporte movido a eletricidade. "Quanto mais energia limpa estiver circulando na praça do Rio de Janeiro, é melhor. Com isso, a gente qualifica o serviço de táxi agregando o componente da sustentabilidade. É uma possibilidade de o carioca ver nas ruas que esse negócio de energia elétrica movendo automóvel não é ficção científica, é realidade. E acho que o táxi vai fazer essa apresentação".
Além de investir na modernização dos veículos, o secretário informou que, este ano, será revista a regulamentação dos táxis da cidade, que é a mesma desde 1970. Um dos principais pontos da nova legislação será padronizar a frota, reduzindo as disparidades entre carros populares de baixa potência e carros de luxo, que prestam o mesmo serviço. Osório garantiu, no entanto, que a ideia não é onerar o passageiro com taxas diferenciadas.
Fonte - Agência Brasil  05/03/2013