BNDES prevê R$ 57 bi para ferrovias até 2017

Transportes sobre trilhos

O estudo considerou a expansão da malha ferroviária, prevista pelo Programa de Investimentos em Logística (PIL), do Governo Federal, em 12 trechos - parte em projetos novos, parte em modernização da rede existente.

RF

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O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) divulgou ontem (22/05) o resultado do estudo ‘Perspectivas do Investimento para o período 2014-2017’, que prevê o investimento de R$ 57 bilhões no setor ferroviário brasileiro.
O estudo considerou a expansão da malha ferroviária, prevista pelo Programa de Investimentos em Logística (PIL), do Governo Federal, em 12 trechos - parte em projetos novos, parte em modernização da rede existente. Além dos investimentos previstos no PIL, o BNDES destacou que se investirá em projetos de modernização e aumento da capacidade de via permanente e na ampliação da frota de material rodante.

Mobilidade Urbana
Para a mobilidade urbana, entre 2014-2017, o estudo prevê o investimento de R$ 53 bilhões, com taxa anual de crescimento de 30%. Desse total, 58% serão destinados a projetos de metrô, 16% para monotrilho, 13% para Bus Rapid Transit (BRTs), 7% para trem e 6% para Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs).
De acordo com o BNDES, esses investimentos são sustentados pela retomada da capacidade de investimento do Estado e pela aplicação de recursos federais em projetos de mobilidade urbana por meio do PAC Mobilidade. Outro fator importante apontado pelo banco é a ampliação dos investimentos por meio de Parcerias Público-Privadas (PPPs).
Fonte - Revista Ferroviária  23/05/2014

França busca o culpado pela compra de 2 mil trens maiores que estações

Internacional

Ministra de Ecologia e Transportes Ségolne Royal exige os nomes dos responsáveis pela encomenda à Alston e promete que eles vão pagar pelo prejuízo que causaram, estimado em R$ 150 milhões

Estado de São Paulo

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Paris - Uma polêmica aestá abalando o sistema público de transporte sobre trilhos na França após a descoberta de que dois mil novos trens encomendados para melhorar o transporte de passageiros são mais largos do que o espaço em 1,3 mil estações regionais por onde eles vão circular.
Agora as estações terão de ser todas reformadas e a ministra de Ecologia e Transportes, Ségolène Royal, exigiu os nomes dos responsáveis pela 'estúpida decisão'.
"Descobrimos o problema um pouco tarde", admitiu um envergonhado porta-voz do setor ferroviário.
O problema com a largura dos carros  alguns centímetros além do tamanho das plataformas foi denunciado em uma reportagem do jornal investigativo semanal Le Canard Enchaîné e confirmado pelas autoridades responsáveis.
Os trabalhos de reparação já foram executados em 300 plataformas, e outras mil estão na fila de espera.
A RFF, empresa responsável pela gestão dos trilhos do sistema de trens regionais franceses, entregou as dimensões erradas para a SNCF, a operadora dos trens.
Os projetos foram executados por empresas de engenharia e a fabricação coube à francesa Alston e à canadense Bombardier.
"Estou consternada por esta decisão tomada por dirigentes que estão fechados em seus escritórios em País e não têm contato com a realidade", afirmou a ministra Ségolène Royal. Ela abriu uma investigação para determinar os responsáveis e afirmou que eles pagarão pelo erro.
"É um desperdício escandaloso de dinheiro dos contribuintes", disse Jean-Claude Delarue, de uma ONG que defende a melhoria do sistema de transportes públicos.
Os novos trens foram encomendados para reforçar o sistema na França, país considerado como um dos melhores do mundo em termos de transportes sobre trilhos.
O envelhecimento do sistema de transporte ferroviário regional da França chamou a atenção após o descarrilamento de um trem em julho passado nos arredores de Paris, acidente que causou sete mortes.
Investigadores culpam parafusos soltos e verificações de segurança inadequadas para o desastre, que deixou centenas de feridos.
O ministro dos transportes da França, Frederic Culliver, considerou o erro 'absurdo' decorrente da cisão do sistema em duas empresas há 17 anos. Uma consequência da falha poderia ser a fusão entre a RFF e a SNCF no futuro.
O ministro disse que uma lei de reforma do setor ferroviário está sendo proposta para acabar com a separação entre as duas empresas, mas, segundo ele, os sindicatos são contra o projeto.
O presidente da RFF, Jacques Rapoport, reconheceu em entrevista à rádio Europe 1 que as obras vão custar 50 milhões de euros, o equivalente a mais de R$ 150 milhões.
Ele negou, porém, que se trate de um erro e alegou que o gasto faz parte do projeto de renovação das estações, algumas com mais de 150 anos.
O líder do Partido Socialista, Jean-Christophe Cambadélis, cobrou responsabilidades pelo erro que "custa tanto dinheiro".

Fonte - STEFZS  23/05/2014

Empresas de ônibus receberam 22 estádios da Copa em dinheiro público desde 2010

Ônibus 🚍

Concessionárias e permissionárias não negociam reajuste superior a 10% com motoristas se prefeitura não aumentar repasses; desde 2010, R$ 22,2 bilhões foram pagos a empresas - No ano passado, aumento do subsídio foi caminho encontrado por Haddad para desfazer aumento da tarifa


Diego Sartorato, da RBA

São Paulo – O movimento dos motoristas e cobradores de ônibus de São Paulo, que fechou 16 das 29 garagens do sistema de transporte público à revelia do sindicato dos trabalhadores e causou sérios problemas à mobilidade na cidade na terça e quarta-feiras (20 e 21), aliou-se ao SP Urbanuss, sindicato patronal que representa as empresas de ônibus, para cobrar da prefeitura a solução do impasse em torno do reajuste salarial da categoria: as empresas se recusam a oferecer reajuste acima dos 10% acordados com o sindicato – os trabalhadores pedem 13% – alegando falta de receita, mas podem rever a posição caso a prefeitura aumente os subsídios pagos às permissionárias e concessionárias por viagem realizada; na reunião realizada ontem, na Superintendência Regional do Trabalho de São Paulo, os trabalhadores reforçaram essa demanda.
As empresas, no entanto, receberam R$ 22,2 bilhões da SPTrans, de janeiro de 2010 a março de 2014, de acordo com dados do Portal da Transparência da Secretaria Municipal de Transportes. O valor, que representa os subsídios pagos pelo poder público e o valor da tarifa, que é registrada pela SPTrans e depois devolvida às empresas, é equivalente ao necessário para construir 22 arenas Corinthians, estádio de abertura da Copa, em Itaquera, na zona leste. Além disso, o último acordo pelo aumento dos subsídios mensais ocorreu há menos de um ano, após os protestos de junho de 2013. O aumento dos subsídios de uma média de R$ 230 milhões mensais pagos em 2012 para os cerca de R$ 300 milhões mensais pagos atualmente foi a forma encontrada pela prefeitura para atender à demanda dos movimentos de rua e congelar o preço da passagem em R$ 3.
Fora os valores pagos às empresas diretamente, a SP Urbanuss recebeu, no mesmo período, cerca de R$ 153 milhões da SPTrans em parcelas de R$ 3 milhões ao mês, em média.
Os custos operacionais das empresas de ônibus, no entanto, são desconhecidos: desde março deste ano, a auditoria e consultoria EY analisa as tabelas das empresas de ônibus com o objetivo de conferir se as informações prestadas pelas empresas são verdadeiras ou se mascaram os verdadeiros resultados financeiros para garantir maiores repasses do poder público e oferecer reajustes salariais menores aos trabalhadores.
"O grande problema, hoje, é que discutimos esse assunto no escuro. Nós já analisamos algumas planilhas e é difícil saber se é o que se refere à realidade. Só a auditoria pode nos revelar a relação entre o lucro delas e a manutenção do sistema", afirma Maurício Broinizi, coordenador da Rede Nossa São Paulo e integrante do Conselho da Cidade. "Mas, neste momento, me parece que não cabe novo reajuste", completa. A previsão é que a auditoria apresente relatórios em julho deste ano.
Além da auditoria, uma Comissão Parlamentar de Inquérito conduzida na Câmara entre fevereiro de 2013 e fevereiro de 2014 analisou as planilhas e chegou à conclusão de que é necessário modificar a forma de prestação de contas das empresas para garantir maior transparência aos indicadores, de difícil compreensão e verificação.
As empresas de ônibus operam as cerca de 1,3 mil linhas de ônibus que atendem à cidade, organizadas em oito áreas em torno da região central de São Paulo. As linhas são divididas ainda entre estruturais, que conectam diferentes zonas da cidade, e locais, que cuidam do transporte dentro dos bairros. Para essas linhas, há dois tipos de contratos diferentes, o de concessão, praticado para as linhas estruturais e para as quais são contratadas empresas de grande porte, e de permissão, praticado para as linhas locais e atendido por cooperativas e organizações de menor porte.
São, no total, 16 consórcios, um concessionário e um permissionário por área do transporte público. A paralisação iniciada nesta semana compreende funcionários de empresas concessionárias que ficam com, aproximadamente, 60% do valor pago pela SPTrans a todas as empresas de transporte que atendem linhas em São Paulo.
Fonte - Rede Brasil Atual 22/05/2014

COMENTÁRIO Pregopontocom
Pergunta: Com essa dinheirama R$ 22,2 bilhões,quantas linhas de Metrôs e VLTs poderiam ser construídas?....sem propinodutos e carteis é claro.

Demanda doméstica por transporte aéreo no país cresce 8,2% em abril

Economia

Associação das companhias diz que crescimento da demanda está associado à antecipação de datas de eventos, devido à Copa

Elaine Patricia Cruz

Repórter da Agência Brasil

Antonio Cruz/Agência Brasil

A demanda doméstica por transporte aéreo cresceu 8,2% em abril em comparação ao mesmo período do ano passado. A informação foi divulgada hoje (22) pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), que computou dados das companhias TAM, Gol, Azul e Avianca.
Segundo a associação, a taxa média de ocupação alcançou 79,5%, com 6,4 milhões de passageiros embarcados em abril, o que representou aumento de 2,2% em relação ao ano passado. Em 2014, cerca de 27,3 milhões de passageiros embarcaram em voos domésticos e internacionais nas companhias que integram a Abear. Já a oferta doméstica apresentou redução de 1,6% na mesma comparação.
De acordo com a associação, entre os motivos que explicam o crescimento da demanda está a antecipação de datas de feiras, congressos e convenções devido à Copa do Mundo. “Esses consumidores representam cerca de 3/4 dos passageiros no dia a dia da atividade. Acreditamos que haverá uma forte retração desse público durante a Copa do Mundo. E que eles serão substituídos parcialmente pelos torcedores e profissionais que estarão envolvidos com o evento”, disse Eduardo Sanovicz, presidente da Abear.
No mercado internacional, a demanda cresceu 5,7% em abril, enquanto a oferta apresentou queda de 4%. O número de passageiros embarcados nos voos internacionais chegou a 376 mil em abril, valor 3,1% superior ao mesmo mês do ano passado.
O presidente da Abear disse que as companhias aéreas nacionais estão preparadas para a Copa do Mundo. Nos dias de jogos, segundo Sanovicz, haverá 67 mil voos para as cidades-sede, um aumento de 31% no volume de operações em comparação com a malha aérea regular. A oferta alcançará 7,2 milhões de assentos. Ao todo serão 500 aeronaves voando pelo país.
Para os torcedores que vão utilizar o transporte aéreo durante a Copa do Mundo, o presidente da Abear alerta para que tentem comparar suas passagens com antecedência em relação ao horário de partida, como precaução, e que também saiam com antecedência de casa para o aeroporto para evitar problemas com o trânsito.
A associação criou um guia do passageiro com dicas e orientações para quem vai viajar de avião, com recomendações sobre a compra da passagem até a saída do aeroporto no Brasil. O guia está disponível no endereço www.abear.com.br.
Fonte - Agência Brasil  22/05/2014

Cadeirantes de Salvador têm dificuldades em usar os táxis

Mobilidade

Falta carro adaptado para os cadeirantes - Salvador está entre as capitais que não possui táxis adaptados para este público, diferente de Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo, onde inclusive há a oferta de deslocamento gratuito para pessoas que fazem uso de cadeira de rodas. 

Kelly Cerqueira - TB

Foto: Francisco Galvão

Como se não bastassem todos os problemas de mobilidade enfrentados com a falta de acessibilidade nas calçadas, nos edifícios e na maioria dos ônibus que circulam na capital baiana, deficientes físicos que podem pagar pela corrida de táxi ainda têm que conviver com a recusa de alguns motoristas, que alegam falta de espaço na hora de guardar a cadeira de rodas.
Salvador está entre as capitais que não possui táxis adaptados para este público, diferente de Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo, onde inclusive há a oferta de deslocamento gratuito para pessoas que fazem uso de cadeira de rodas.
Usuária constante do serviço, a presidente da Associação Baiana de Deficientes Físicos (Abadef), Maria Luiza Câmara, revela que é comum encontrar resistência de alguns taxistas na hora de conseguir uma corrida até o trabalho ou na volta para casa. “É uma verdadeira via crucis encontrar algum taxista que queira me levar. Há muita discriminação, pois eles pensam que o cadeirante não tem autonomia, não consegue agir, pensar sozinho”, desabafou, lamentando o fato de a capital baiana não possuir veículos adaptados para receber pessoas com dificuldade de locomoção.
Ela diz que, como representante da Abadef, pensar em entrar com um agravo no Ministério Público exigindo a disponibilidade dos veículos especiais. Há alguns anos, a prefeitura de Salvador chegou iniciar um projeto que previa a oferta de táxis adaptados, mas o assunto caiu no esquecimento. “O ideal é ter os veículos adaptados. Pessoas que têm lesão medular muito alta, que não mexem do ombro para baixo, enfrentam dificuldades ainda maiores para entrar e sair de um táxi comum, só mesmo um veículo especial com acomodação para a cadeira de rodas resolveria o problema”, continuou.

O taxista Fred de Jesus, que atua a 18 anos nas ruas, lembra que alguns alvarás chegaram a ser distribuídos na cidade com a categoria F, que indicariam veículos especiais para transporte de deficientes físicos, mas, aos poucos, os documentos foram direcionados a categoria A, que indica táxi comum. “Não sei se ter um carro adaptado valeria a pena para o taxista. Modificar um veículo é caro, o equipamento, a manutenção, tudo fica a cargo do taxista e o valor cobrado tem que ser o mesmo da bandeira”, avaliou o motorista. Na opinião dele, deveria haver um subsídio municipal que estimulasse os profissionais a fazer as adaptações para atender ao público cadeirante de forma mais qualificada.

Novo regulamento para a frota atual
O diretor da Gerência de Táxi de Salvador (Getax), Bruno Alves, confirmou a ausência de veículos especiais em Salvador, mas adiantou que a situação já vem sendo estudada pelo município. “O problema é que o atual regulamento da cidade não admite a emissão de mais alvarás de táxis porque a lei vigente permite apenas um táxi para cada 500 habitantes”, explicou. Atualmente, a capital baiana possui 6996 táxis comuns e outros 240 especiais.
Ainda segundo ele, um decreto deve ser publicado nos próximos meses, apresentando um novo regulamento para o setor que contempla, inclusive, a reserva de 5% da frota atual, destinada para veículos adaptados a receber pessoas que utilizam cadeira de rodas. “Após a publicação do novo regulamento, que já está nos últimos ajustes no setor jurídico da prefeitura, os taxistas terão de 15 a 30 dias para fazer a migração do alvará, caso tenham interesse, e depois será aberta a licitação para outros interessados”, continuou. Sem previsão para início da oferta do serviço, Salvador será uma das capitais que receberão os jogos da Copa do Mundo e não possuem transporte adaptado.

Sem táxis adaptados
Duas vans adaptadas para acomodar quatro cadeiras de rodas e mais quatro acompanhantes e um veículo doblô, também modificado para transportar, confortavelmente, uma pessoa que faça uso de cadeira de rodas. Está é a frota da Holos Central da Mobilidade, empresa que atua no segmento de vendas e oferta de serviços direcionados a deficientes físicos. Com a ausência de táxis adaptados para receber este público em Salvador, o serviço de frete, oferecido pela Holos, é uma das alternativas encontradas pelos soteropolitanos.
A empresa, instalada no Vale de Nazaré, trabalha com agendamento prévio, conforme explicou José Avelar, gerente do negócio. “Como só dispomos de três veículos, a demanda é crescente e o trânsito da cidade não ajuda. É importante que se agende o frete com, no mínimo, 48 horas de antecedência”, orienta. No agendamento, o passageiro deve informar o horário e o local de encontro, o percurso da corrida e se haverá necessidade de aguardar para retorno ao local de origem.
Os valores da tabela variam de acordo com as informações da viagem. São cobrados R$ 30 pelo deslocamento até o local marcado, R$ 3 por km rodado e mais R$ 20 por hora parada, caso o cliente solicite que o motorista aguarde para retorno. Os veículos dispõem de elevador, lugar específico para o cadeirante e acompanhante, caso haja, além de seguir a rigor os critérios de segurança estabelecidos por padrões internacionais, conforme garante o empreendimento.
Apesar de reconhecer que o valor não é acessível à boa parte da população soteropolitana, ele afirma que o serviço ajuda a quebrar o estigma de que o deficiente físico tem que ficar preso. “Eles já encontram tanta dificuldade nas ruas, nos edifícios. O serviço tenta quebrar esta cultura de que o lugar do deficiente é em casa”, finalizou o empresário, lembrando que, em São Paulo, o município possui 200 vans adaptadas que oferecem o transporte gratuitamente, além da frota de táxis também com veículos adaptados.

Fonte - Tribuna da Bahia  22/05/2014

Dilma não tem responsabilidade por compra de Pasadena diz Cerveró

Política

CPI da Petrobras no Senado ouve o depoimento do ex-diretor da Área Internacional da Petrobras Nestor Cerveró - O responsável pela compra somos todos nós. Foi uma compra acertada. Foi um acerto coletivo, colegiado. 

Pedro Peduzzi e Karine Melo

Repórteres da Agência Brasil 

Antônio Cruz/Agência Brasil

Durante depoimento à CPI da Petrobras, o ex-diretor da Área Internacional da petrolífera Nestor Cerveró, autor do relatório que, em 2006, embasou a compra da Refinaria de Pasadena, no Texas (EUA), disse que a omissão de algumas cláusulas contendo detalhes contratuais é prática comum, desde que não apresentem impedimentos ao cumprimento do plano estratégico da estatal. Cerveró voltou a tirar, da presidenta Dilma Rousseff, a responsabilidade pela decisão de compra da refinaria.
“A presidenta Dilma não foi responsável porque as decisões são colegiadas e aprovadas por unanimidade. O responsável pela compra somos todos nós. Foi uma compra acertada. Foi um acerto coletivo, colegiado. E eu sou coparticipante dessa decisão”, disse o ex-diretor, que também destacou que o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva não participou da reunião para fechar o acordo sobre a compra de Pasadena em 2006. Na época, Dilma Rousseff presidia o Conselho de Administração da Petrobras.
De forma enfática, ele negou ter preparado o resumo com a intenção de enganar Dilma. “Para fazer isso, eu teria de enganar todo o conselho”, disse. O resumo do documento de compra, analisado pelo Conselho de Administração da Petrobras, não continha as cláusulas Marlim e Put Option que faziam parte do contrato. O primeiro assegurava à Astra Oil, que era sócia da Petrobras no negócio, uma rentabilidade mínima de 6,9% ao ano, mesmo em condições adversas do mercado. Já a opção de venda - o Put Option - obrigava a Petrobras a comprar a participação da Astra Oil em caso de conflito entre os sócios.
“Não se coloca, no resumo, detalhes contratuais porque não têm interferência na informação necessária para aprovação pelo conselho. Eu conhecia o contrato e os detalhes do parecer jurídico. Não omiti as cláusulas. Consideramos que elas não representavam nenhum impedimento quanto à aprovação do projeto, que se dá em cima da aderência ao planejamento estratégico, de expansão do refino do petróleo da Petrobras e do refino de petróleo pesado”, disse.
Ainda segundo o ex-diretor é comum a estatal despriorizar alguns projetos, a exemplo do que ocorreu com a Refinaria de Pasadena, após a Petrobras optar por direcionar seus investimentos no pré-sal. "A Petrobras tem centenas de bons projetos que não foram realizados. Não significa que esse projeto não seja bom. Ele apenas não é tão interessante quanto o pré-sal", afirmou.
Por falta de quórum, a CPI não conseguiu votar hoje nenhum requerimento para novos depoimentos, como anunciado pelo presidente da CPI, senador Vital do Rêgo (PMDB-PB) no início da reunião. Além do presidente, só o relator senador José Pimentel (PT-CE) e a senadora Vanessa Grazziotin (PCdoB-AM), todos da base aliada ao governo, participaram da sessão desta quinta-feira. De acordo com o calendário da CPI, na próxima terça-feira (27) será ouvida a presidenta da estatal, Graça Foster.

Fonte - Agência Brasil   22/05/2014

Dilma diz que Ferrovia Norte-Sul será “coluna vertebral” do país

Infraestrutura

“[A ferrovia] é uma coluna vertebral que vai permitir que um estado como Goiás, que é o do interior, seja estado perto do mar, dos navios. Ela coloca o litoral aqui, transforma Goiás num polo logístico, porque será crucial para articular todos os sistemas de trasporte do Brasil, tanto os que se dirigem ao Sul, quanto aqueles que se destinarão ao Norte”, avaliou.

Luana Lourenço
Repórter da Agência Brasil 

foto - ilustração - blg-planalto

O governo inaugurou hoje (22) um trecho de 855 quilômetros da Ferrovia Norte-Sul, entre as cidades de Palmas (TO) e Anápolis (GO), complementando o segmento que já opera desde 2007 entre Palmas e Açailândia (MA). Durante a inauguração, a presidenta Dilma Rousseff disse que a ferrovia funciona como uma “coluna vertebral” do sistema de logística do país, aproximando o interior do litoral para escoamento e distribuição da produção.

“[A ferrovia] é uma coluna vertebral que vai permitir que um estado como Goiás, que é o do interior, seja estado perto do mar, dos navios. Ela coloca o litoral aqui, transforma Goiás num polo logístico, porque será crucial para articular todos os sistemas de trasporte do Brasil, tanto os que se dirigem ao Sul, quanto aqueles que se destinarão ao Norte”, avaliou.
Dilma elogiou o senador e ex-presidente José Sarney – responsável pela concepção e início da construção da Norte-Sul, há 27 anos. A demora na continuidade da linha férrea, segundo Dilma, se deve a um período em que o projeto não recebeu investimentos.
“Tivemos grandes dificuldades, primeiro porque no período anterior não havia uma prateleira na qual você chegasse e pegasse um projeto pronto e licitasse, tinha que começar do nada”, explicou. “Se fomos capazes de fazer o trecho original, construiremos o trecho que nós mesmos projetamos”, acrescentou Dilma, em referência à próxima parte da linha férrea, que ligará Anápolis a Estrela do Oeste (SP), que já está em construção. Quando o projeto da Norte-Sul foi retomado, em 2007, Dilma era ministra-chefe da Casa Civil.
A etapa da Norte-Sul inaugurada hoje atravessa 34 municípios e demandou a construção de 35 pontes, 36 viadutos e dois túneis. A obra teve investimentos de R$ 4,2 bilhões oriundos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Fonte - Agência Brasil  22/05/2014

VLT chega ao Porto de Santos, SP

Transportes sobre trilhos

A operação de desembarque deve durar cerca de três horas. - Os trens vieram da Espanha e a viagem até o Brasil durou um mês e meio. O navio saiu do porto espanhol no dia 7 de abril. O modelo do trem é o Tramlink, da Vossloh, com sete carros e capacidade para 400 passageiros.

G1- Santos

foto - ilustração

Os primeiros trens do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) que será utilizado na Baixada Santista, no litoral de São Paulo, chegaram nesta quinta-feira (22) em um navio que atracou no Porto de Santos.
O navio Grande Buenos Aires, de bandeira italiana, chegou ao Porto de Santos na noite desta quarta-feira (21) mas começou a descarregar os trens do VLT somente pela manhã. Por volta das 7h30, os trens saíram dos porões do navio. A embarcação também carrega trens que serão destinados a outras cidades do Brasil. A operação de desembarque deve durar cerca de três horas.
Os trens vieram da Espanha e a viagem até o Brasil durou um mês e meio. O navio saiu do porto espanhol no dia 7 de abril. O modelo do trem é o Tramlink, da Vossloh, com sete carros e capacidade para 400 passageiros. Além dele, outros dois serão fabricados na Espanha. Os 19 restantes, dos 22 previstos no contrato, serão fabricados no Brasil pela T’Trans. O cronograma de entregas dos veículos será finalizado em agosto de 2015.
No total, 22 VLTs circularão no trecho entre a Esplanada dos Barreiros, em São Vicente, e o Terminal Porto, em Santos. Cada composição transportará 400 passageiros, dos quais 72 sentados. O trajeto levará 30 minutos entre os dois pontos limites do trajeto. E correrá de forma silenciosa sobre os trilhos, podendo desenvolver até 70 km/h, sincronizado com a abertura dos sinais em cruzamentos com outros veículos nas cidades. O VLT vai operar das 5 horas à meia-noite e, de madrugada, passará por manutenção. Será integrado a linhas de ônibus e bicicletários.
A operação comercial no primeiro trecho tem previsão para início de fevereiro. Já os testes iniciais deverão ocorrer em julho deste ano. Em 2015, a população já poderá se deslocar com o novo modal de transporte, que trará para a região mobilidade a mais de 2,5 milhões de pessoas.
Fonte - Revista Ferroviária 22/05/2014

Número de trabalhadores com carteira assinada cresce 2,2% em um ano

Economia

IBGE - A taxa de desemprego em abril ficou em 4,9%, não apresentando “variação significativa” em relação a março - Segundo a pesquisa, que envolve seis das principais regiões metropolitanas do país, a taxa de desemprego em abril ficou em 4,9% da população economicamente ativa, não apresentando “variação significativa” em relação a março, quando a taxa de desocupação estava em 5%. 

Nielmar de Oliveira 
Repórter da Agência Brasil

O número de trabalhadores com carteira assinada no setor privado fechou abril em 11,7 milhões. O resultado é 2,2% maior que o registrado em abril do ano passado, mas sem variação na comparação com março deste ano. Os dados fazem parte da Pesquisa Mensal de Emprego (PME) divulgada hoje (22) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
Segundo a pesquisa, que envolve seis das principais regiões metropolitanas do país, a taxa de desemprego em abril ficou em 4,9% da população economicamente ativa, não apresentando “variação significativa” em relação a março, quando a taxa de desocupação estava em 5%. O resultado variou 0,9 ponto percentual em relação aos 5,8% da taxa de desemprego de abril do ano passado.
Os números indicam ainda que o total de pessoas desocupadas fechou abril em 1,2 milhão, assim como março. O resultado é 17% menor do que o observado em abril de 2013.
O levantamento do IBGE indica que, nas seis principais regiões pesquisadas, a população ocupada ficou estável em relação a março, em 22,9 milhões de trabalhadores.
Sobre os salários do trabalhador, a PME indica que o rendimento médio das pessoas ocupadas caiu 0,6%, de março para abril, passando de R$ 2.040 para R$ 2.028; embora tenha crescido 2,6% em relação a abril do ano passado, quando o rendimento médio real era de R$ 1.977.
A PME é realizada nas regiões metropolitanas de Salvador, Belo Horizonte, São Paulo, Porto Alegre, do Rio de Janeiro e Recife.

Fonte - Agência Brasil   22/05/2014

Garantia para concessão está quase pronta, diz Valec

Ferrovias

De acordo com ele, este mecanismo dará "robustez" ao programa e atrairá empresas para as disputas dos projetos de ferrovias.

Agência Estado

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O assessor da Superintendência de Operações da Valec, Alex Trevizan, disse que a fórmula que dará garantias ao setor privado para investimentos nas concessões ferroviárias está próxima de uma resolução. De acordo com ele, este mecanismo dará "robustez" ao programa e atrairá empresas para as disputas dos projetos de ferrovias.
"Acredito que 70% do sistema de garantias esteja pronto", disse, após participar do painel Expansão do Modal Ferroviário no 9º Encontro de Logística e Transportes, na capital paulista.
O agente fiduciário que está sendo discutido vai ser o elo entre a concessionária de ferrovia e a instituição financeira que vai deter os R$ 15 bilhões em títulos do Tesouro destinados a cobrir os pagamentos ao investidor em caso de calote da Valec. Investidores exigem um mecanismo que afaste o risco político da estatal Valec, que vai ser responsável pela maior parte da receita das concessionárias.
Trevizan não deu certeza de que a concessão da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) ocorrerá neste ano. O trecho vai ligar os municípios de Campinorte (GO) e Lucas do Rio Verde (MT). Segundo ele, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) faz os últimos ajustes para publicar o edital, mas ainda busca ganhar a confiança da iniciativa privada no novo modelo ferroviário. "O mercado ainda precisa entender o modelo e sentir-se seguro", disse.
Ele, no entanto, afirmou que já há proponentes. "Há interessados nacionais e internacionais", disse, sem dar detalhes.
Fonte - Revista Ferroviária  22/05/2014

Funcionários do Metrô de São Paulo decretam estado de greve

São Paulo

Sindicato diz que não haverá paralisação antes do dia 27. Entidade representa trabalhadores das linhas 1, 2, 3 e 5 da capital paulista.

G1 - SP

O Sindicato dos Metroviários de São Paulo – que representa funcionários do Metrô nas linhas 1, 2, 3 e 5 da capital paulista – decretou estado de greve na noite desta terça-feira (20). Isso ainda não significa que haverá paralisação da categoria.
Por enquanto, só foram suspensas as Operações Plataforma, Embarque Melhor e Embarque Preferencial. A partir desta quinta (22), parte dos funcionários deve passar a trabalhar sem o uniforme do Metrô e usar coletes da campanha salarial.
Desde o início do mês, o sindicato e o Metrô negociam um reajuste de salários – a data-base da categoria é em 1º de maio. Até o momento, ainda não houve um acordo, e por isso o estado de greve foi aprovado em assembleia nesta terça. As negociações continuam e a próxima assembleia será no dia 27. Antes disso, o sindicato promete não fazer nenhuma paralisação.
O sindicato pede 35,47% de reajuste (7,95% de Inflação + 25,5% de aumento real), reajuste de 13,25% para o Vale Refeição, valor de Vale Alimentação de R$ 379,80 (atualmente o valor é de R$ 247,69), plano de carreira da GMT e GOP, Metrus Saúde para aposentados, reposição do quadro de funcionários e PR Igualitária. De acordo com os metrôviários, após cinco reuniões de negociação apenas dizendo não às reivindicações, a empresa ofereceu apenas 5,20% de reajuste.
Caso as negociações salariais não cheguem a um acordo, os metroviários não descartam entrar em greve nas próximas semanas. Por isso, existe a possibilidade de uma paralisação durante a Copa do Mundo.
O Metrô informou que “está aberto ao diálogo” para chegar a um acordo com os funcionários e que “confia no bom senso da categoria” para que os usuários não sejam prejudicados.

Fonte - STEFZS  22/05/2014

Rodoviários em Salvador decidem nesta quinta se entram em greve

Salvador

Ainda não foi decidido quando começaria a greve. Chegou-se a especular que seria a partir da próxima terça, 27, mas, durante a assembleia desta manhã, a categoria discute outras datas.

A Tarde
Da Redação

foto - A Tarde

Os rodoviários estão reunidos na manhã desta quinta-feira, 22, para decidir se deflagram greve por tempo indeterminado. A categoria fará duas assembleias, às 9 e 15 horas. Representantes do Sindicato dos Trabalhadores Rodoviários da Bahia (Sintroba) disseram nesta quarta que a tendência era pela aprovação do movimento.
Ainda não foi decidido quando começaria a greve. Chegou-se a especular que seria a partir da próxima terça, 27, mas, durante a assembleia desta manhã, a categoria discute outras datas. Se aprovada nesta quinta, a paralisação poderia começar a partir da madrugada desta segunda, 26, quando acaba o prazo legal de 72 horas para informar o movimento.
Os rodoviários pedem aumento de 15% nos salários e de 63,5% no tíquete-refeição, que passaria de R$ 12,23 para R$ 20, além da redução da jornada de trabalho de 8 para 6 horas e extinção da hora fracionada de descanso.
O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Salvador (Setps) disse que só negocia o aumento salarial.
Fonte - A Tarde  22/05/2014

Cidades da região metropolitana de SP também enfrentam greve de rodoviários

Transportes

Em Osasco, a paralisação ocorre desde terça-feira (20). De acordo com a Companhia Municipal de Transportes de Osasco (CMTO), 45 linhas operadas pelas empresas Osasco e Urubupungá estão circulando parcialmente na manhã de hoje (22). Diariamente, em média, 140 mil passageiros tão atendidos por essas linhas.

Camila Maciel 
Repórter da Agência Brasil 
Colaborou Felipe Mendes, da TV Brasil

foto - iludtração

Motoristas e cobradores da região metropolitana de São Paulo também estão paralisando as atividades em protesto por melhorias salariais, assim como está ocorrendo há três dias na capital. Nas cidades de Osasco e Diadema, a interrupção ocorre nas linhas que circulam internamente nos municípios. Também há paralisação em linhas intermunicipais que atendem aos moradores de Itapecerica da Serra e Embu das Artes.
Em Osasco, a paralisação ocorre desde terça-feira (20). De acordo com a Companhia Municipal de Transportes de Osasco (CMTO), 45 linhas operadas pelas empresas Osasco e Urubupungá estão circulando parcialmente na manhã de hoje (22). Diariamente, em média, 140 mil passageiros tão atendidos por essas linhas. O órgão informou ainda que a Viação Urubupungá tem uma frota de 170 ônibus, dos quais 97 estão em circulação. Na Viação Osasco, a operação é ainda mais reduzida, com 20 dos 177 veículos que deveriam rodar.
O secretário-geral do Sindicato de Condutores e Trabalhadores de Osasco (Sincovero), Luiz Carlos Segatelli, informou que a Justiça determinou que pelo menos 75% devem estar rua. Ele destacou que ainda não houve nenhuma proposta concreta de reajuste salarial à categoria. A paralisação, segundo sindicato, envolve entre 15% e 25% da frota. A Viação Osasco informou que o percentual não está sendo cumprido na empresa, pois houve depredação de veículos por parte da população. A empresa não comentou a negociação salarial com os trabalhadores.
Em Diadema, os 114 veículos da empresa MobiBrasil não circularam hoje, segundo a prefeitura. A interrupção atrapalha o deslocamento de 43 mil usuários. A cidade também é afetada pelo recolhimento de 106 veículos das linhas intermunicipais, que transportam 50 mil pessoas por dia. A secretaria de Transportes autorizou, segundo a assessoria de imprensa, a entrada de mais 37 ônibus da Viação Benfica, a única que está operando hoje na cidade, atendendo a cerca de 79 mil passageiros por dia.
A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU-SP), que controla as linhas intermunicipais, ainda não informou o balanço da paralisação em Itapecerica da Serra e Embu das Artes. As prefeituras dos municípios informaram que a paralisação não afeta o transporte público interno nas cidades.
A Agência Brasil entrou em contato com a Urubupungá, a MobiBrasil e o sindicato dos motoristas de Diadema, mas não houve retorno até o momento de publicação da reportagem.
Fonte - Agência Brasil  22/05/2014

Rodoviários: SP registra recorde de congestionamento em terceiro dia de protesto

São Paulo

Apesar de menos intensa, a paralisação de motoristas e cobradores – que está no terceiro dia – continua provocando transtornos na cidade. Eles estão insatisfeitos com o acordo fechado entre o sindicato da categoria e as empresas de ônibus.

Da Agência Brasil 

foto ilustração - efe.com

Às 9h de hoje (22), a capital paulista registrou o recorde do ano de congestionamento para o período da manhã. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), 158 quilômetros (km) de vias congestionadas na cidade estavam congestionadas. A CET informou que a média para esse horário varia entre 69km e 95km. O recorde anterior foi registrado no dia 25 de abril, às 8h39 (142 km).
Apesar de menos intensa, a paralisação de motoristas e cobradores – que está no terceiro dia – continua provocando transtornos na cidade. Eles estão insatisfeitos com o acordo fechado entre o sindicato da categoria e as empresas de ônibus.
Na manhã de hoje, duas garagens da Viação Santa Brígida, que opera 80 linhas das zonas norte e oeste da capital paulista, amanheceram fechadas. Essa paralisação afeta o funcionamento do Terminal Pirituba, na zona oeste. O atraso na saída dos ônibus da empresa Gato Preto, por volta das 5h, também dificultou a circulação de ônibus nesse terminal. A SPTrans informou, no entanto, que os 27 restantes funcionam normalmente.
Além disso, alguns ônibus foram deixados ao longo da Avenida Inajar de Souza, próximo ao Terminal Vila Nova Cachoeirinha, na zona norte da capital paulista. Segundo a São Paulo Transportes (SPTrans), os pneus dos carros estão sendo furados. Também houve tentativa de fechamento do terminal. A Polícia Militar foi chamada ao local.
Fonte - Agência Brasil  22/05/2014

Primeiro trem do reforço para a SuperVia chega ao Rio

Transportes sobre trilhos

Os carros irão se somar aos outros 30 veículos chineses entregues pelo estado à população em 2012. Os novos 60 trens vão representar um aumento de 576 mil lugares por dia no sistema ferroviário. O governo estadual investiu mais de R$ 673 milhões na aquisição dos novos veículos.

G1 - Rio

foto - ilustração

O primeiro trem, dos 60 que foram comprados pelo Governo do estado do Rio, chegou ao porto da cidade, nesta quarta-feira (21). Com quatro meses de antecedência, as composições novas vão funcionar nos ramais da SuperVia.
Os carros irão se somar aos outros 30 veículos chineses entregues pelo estado à população em 2012. Os novos 60 trens vão representar um aumento de 576 mil lugares por dia no sistema ferroviário. O governo estadual investiu mais de R$ 673 milhões na aquisição dos novos veículos.
Os trens contam com tecnologia de ponta e modernos circuitos de tração e frenagem. Os interiores são mais amplos e confortáveis, equipados com ar-condicionado, TVs, painéis de informações de LED e câmeras de monitoramento. De acordo com o governador Luiz Fernando Pezão, quatro novos veículos chegarão mensalmente até agosto de 2015.
“Vamos chegar a dezembro com 150 trens com ar-condicionado e até o primeiro semestre de 2015 com toda a frota renovada. A SuperVia transportava cerca de 340 mil passageiros, agora já são mais de 640 mil. Com os investimentos, essa marca chegará a 1 milhão no ano que vem”, disse o governador.
Fonte - Revista Ferroviária  - 21/05/2014

COMENTÁRIO  Pregopontocom

E os trilhos da ferrovia continuarão assentados em antigos dormentes de madeira????...