Negros são maioria dos mortos pela polícia em 5 estados, diz pesquisa

Direitos humanos  ✋

Com 97%, Bahia registrou maior percentual no ano passado,a maior parte das pessoas mortas pelas polícias da Bahia, do Ceará, de Pernambuco, do Rio de Janeiro e de São Paulo no ano passado é negra.O levantamento é da Rede de Observatórios da Segurança

Ana Cristina Campos
Repórter da Agência Brasil

foto - ilustração/arquivo

Levantamento da Rede de Observatórios da Segurança mostra que a maior parte das pessoas mortas pelas polícias da Bahia, do Ceará, de Pernambuco, do Rio de Janeiro e de São Paulo no ano passado é negra. A Bahia apresenta o maior percentual: 97% dos mortos em ações policiais eram negros. No estado de Pernambuco, a proporção de negros entre as vítimas foi de 93%. Segundo o relatório, a polícia do Rio de Janeiro matou 1.814 pessoas no ano passado, das quais 86% eram negras. No Ceará, o percentual de negros mortos em decorrência de intervenção policial alcançou 87%. No estado de São Paulo, 63% dos mortos em ações policiais eram negros. De acordo com o Fórum Brasileiro de Segurança Pública, em 2019, 74% dos homicídios no Brasil foram de pessoas negras e 79% dos mortos pela polícia também eram pessoas negras. “Com esses dados, podemos mostrar que não é um viés racial, não é excesso de uso da força, não é violência policial letal acima do tolerado, é racismo. Quando analisamos a violência policial, nós não conseguimos contabilizar abordagens violentas, espancamentos, humilhações do dia a dia, mas conseguimos contar os corpos empilhados nessas ações”, disse, em nota, a coordenadora da Rede de Observatórios da Segurança e do Centro de Estudos de Segurança e Cidadania, Silvia Ramos. Segundo a Rede de Observatórios da Segurança, os dados foram obtidos por meio da Lei de Acesso à Informação diretamente com as secretarias de Segurança dos estados que, posteriormente, foram checados e comparados com informações sobre cor das populações de cada estado no censo do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). A situação da segurança pública nos cinco estados começou a ser monitorada pela Rede de Observatórios da Segurança no ano passado. O Centro de Estudos de Segurança e Cidadania (Cesec), da Universidade Cândido Mendes, coordena o trabalho, que tem como parceiros a Iniciativa Negra, da Bahia; o Laboratório de Estudos da Violência da Universidade Federal do Ceará (UFC); o Gabinete de Assessoria Jurídica às Organizações Populares de Pernambuco e o Núcleo de Estudos da Violência da Universidade de São Paulo (USP). Estados Em nota, a Secretaria da Segurança Pública (SSP) da Bahia informa que as ações policiais são realizadas após levantamentos de inteligência e observação da mancha criminal. “A SSP destaca ainda que todos casos que resultam em mortes são apurados pela Corregedoria e, existindo indício de ausência de confronto, os policiais são afastados, investigados e punidos, caso se comprove a atuação delituosa”, diz a secretaria. Em nota, a Polícia Militar (PM) do Estado do Rio de Janeiro informa que a política de segurança do governo estadual é baseada em inteligência, investigação e tecnologia das polícias Civil e Militar. “As operações realizadas para localizar criminosos e apreender armas e drogas são pautadas por informações da área de inteligência e seguem, rigorosamente, as determinações legais, priorizando sempre a preservação de vidas, tanto de policiais quanto dos cidadãos.” A Secretaria e Segurança Pública de São Paulo diz que não comenta pesquisa cuja metodologia desconhece e informa que o compromisso das forças de segurança no estado é “com a vida, razão pela qual medidas para a redução de mortes são permanentemente estudadas e implementadas pela pasta”. “Todas as circunstâncias relacionadas às mortes decorrentes de intervenção policial são rigorosamente investigadas pelo Departamento de Homicídios e de Proteção à Pessoa (DHPP), da Polícia Civil, pela Polícia Militar, por meio de IPM [inquérito policial militar], com acompanhamento das corregedorias e do Ministério Público, e relatadas à Justiça. Quando comprovados delitos cometidos pelos agentes de segurança, as punições são determinadas de acordo com as leis nacionais e com o Código Disciplinar da PM”, afirma a pasta. A Secretaria de Segurança Pública e Defesa Social do Ceará disse, por meio de nota, que os agentes de segurança pública participam de cursos de formação inicial e continuada, realizados na Academia Estadual de Segurança Pública, baseados na matriz curricular da Secretaria Nacional de Segurança Pública e Defesa Social (Senasp/MJ), que prevê uma formação humanizada e de intervenções técnicas, “propiciando a formação de profissionais de segurança pública, preocupados com as questões sociais e a resolução de conflitos”. “A SSPDS e suas vinculadas ressaltam que mantêm o compromisso de formar seus profissionais para a devida prestação do serviço público, por meio de políticas públicas que assegurem direitos e garantias fundamentais aos cidadãos”, afirmou a pasta. A reportagem entrou em contato com a Secretaria de Defesa Social de Pernambuco e aguarda posicionamento.

Fonte - Agência Brasil  09/12/2020

Não há quem não gostaria de passar as férias no Nordeste

Turismo  ⛵

O Nordeste é capaz de oferecer a combinação perfeita de praias paradisíacas, resorts, atividades culturais, esportes de aventura, alta gastronomia e climas quente o ano inteiro. Além disso, o Nordeste brasileiro possui destinos para todos os gostos e bolsos.Seja em Alagoas, Bahia, Ceará, Maranhão, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte ou Sergipe você vai sempre poder contar com praias paradisíacas de areias brancas, águas cristalinas e riquezas naturais quase intocáveis.

Portogente

Barra do Rio São Francisco - Sergipe/Alagoas

A região Nordeste é uma das mais concorridas para passar férias no Brasil. Também pudera, o Nordeste brasileiro não só é um dos destinos mais desejados entre turistas locais e internacionais, mas uma das regiões mais diversas em termos de roteiros variados.
Isso porque uma das maiores vantagens de passar as férias no Nordeste é não precisar definir um único tipo de viagem. Ou seja, você pode vivenciar várias opções de diversão em uma única viagem.
O Nordeste é capaz de oferecer a combinação perfeita de praias paradisíacas, resorts, atividades culturais, esportes de aventura, alta gastronomia e climas quente o ano inteiro. Além disso, o Nordeste brasileiro possui destinos para todos os gostos e bolsos.
Seja em Alagoas, Bahia, Ceará, Maranhão, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte ou Sergipe você vai sempre poder contar com praias paradisíacas de areias brancas, águas cristalinas e riquezas naturais quase intocáveis. Tudo com infraestrutura suficiente para receber turistas com opções de estadia e diversão para todos os estilos.
Quer conhecer os principais destinos desta região? Então confira abaixo a seleção que trazemos para você começar agora mesmo a planejar as suas próximas férias no Nordeste

Dunas - Natal RN

Dunas de Genipabu, Rio Grande do Norte
Localizado no município de Extremoz, apenas 25 km distante do centro de Natal (capital do Rio Grande do Norte), o Parque Turístico Ecológico Dunas de Genipabu é um dos pontos turísticos mais visitados da região.
O local oferece um dos cenários nordestinos mais belos, pois abriga dunas que são consideradas as mais altas do País, sendo possível encontrar uma lagoa de água doce em um certo ponto. Um verdadeiro oásis em meio à paisagem quase que intocável.


Praia de Caburé, Maranhão
A Praia de Caburé ,de areia fofa e águas límpidas, está localizada entre os municípios de Barreirinhas, Primeira Cruz e Santo Amaro. Ela é um dos principais pontos de partida para o Parque Nacional dos Lençóis Maranhenses, uma área de conservação ambiental de mais de 150 mil hectares que engloba um imenso deserto, dunas, manguezais e lagoas de água doce, entre outros atrativos.
A areia fina e leve do local passa por alterações constantes por conta dos ventos fortes, alterando a sua paisagem a todo momento e oferecendo todo tipo de diversão e lazer aos seus visitantes. Além disso, a cidade de Santo Amaro abriga a Lagoa da Gaivota.

Morro de São Paulo, Bahia
Morro de São Paulo é uma vila localizada no sul da Bahia em uma ilha(Tinharé)* rodeada de pequenas praias, hotéis e pousadas, restaurantes e muita diversão noturna, além de passeios incríveis ao redor.
O bacana é que a ilha só pode ser acessada através de barco partindo de Salvador(e Valença)*. Portanto, não é possível a entrada de carros. Neste destino, é possível ficar completamente entregue à natureza e às praias paradisíacas ao seu redor.

Porto de Galinhas, Pernambuco
Porto de Galinhas é uma praia localizada em Ipojuca, no interior de Pernambuco. São mais de 18 km de areia branca batida, águas mornas e cristalinas.
As piscinas naturais de Porto de Galinhas são um refúgio para diversas espécies de peixes que deslizam calmamente para a alegria dos turistas mais curiosos.
E se a sua onda for ficar hospedado com bastante luxo, o que não falta é opção em Porto de Galinhas, em  Ipojuca a beira mar de Muro Alto um local com diversas opções de piscinas naturais de águas calmas indicadas para toda a família, e em Tamandaré (Praia dos Carneiros)*

Arquipélago de Fernando de Noronha, Pernambuco
Um dos principais destinos de férias no Nordeste, o arquipélago brasileiro de Fernando de Noronha é famoso pelas suas praias e vistas impressionantes.
Entre as atrações, podemos citar as piscinas naturais da Baía dos Porcos, localizada entre pedras escuras de origem vulcânica e próximo a uma grande falésia.
Um local rico em fauna marinha, com praias de difícil acesso, mas com paisagens que recompensam qualquer esforço.
Além disso, é possível fazer passeios para mergulho e muitas outras atrações.

Praia de Jipoca de Jericoacoara, Ceará
Jijoca de Jericoacoara pode ser acessada a partir de Fortaleza, capital do Ceará. Sua praia tem fama internacional, com redes esticadas ao longo de um ambiente repleto de tons de azul e verde. A vila de pescadores tem um charme rústico que encanta a todos os turistas, além de atrair os amantes do kitesurf e aqueles que buscam férias em meio a uma natureza incrível de dunas, praias e lagoas.
Vale lembrar que o local continua um tanto inóspito, no qual o acesso é feito somente através de carros com tração 4×4, que atravessam caminhos de areia, além da vila não ter iluminação elétrica.

Pipa/Timbaú do Sul

Praia de Pipa, Rio Grande do Norte
A praia da Pipa é uma das mais famosas do Brasil, sendo mundialmente conhecida.
Localizada no maior santuário ecológico do Estado do Rio Grande do Norte, no município de Tibau do Sul, é moradia de golfinhos e tartarugas marinhas.
Logo na chegada, ao longo da estrada, o turista se depara com praias de águas claras e mornas, imensos coqueirais, piscinas e mirantes naturais, imponentes falésias ainda cobertas pela Mata Atlântica, dunas branquíssimas, enseadas e despenhadeiros.

Maragogi, Alagoas
Maragogi é um dos destinos ideais para mergulho, por conta das águas calmas, mornas e cristalinas, nas quais se pode observar corais e até barcos naufragados.
Por conta disso o local é constantemente comparado às ilhas caribenhas, com 22 km de praias exuberantes e Galés, conjunto de piscinas naturais cristalinas.
Viu como o Nordeste é uma das regiões mais belas e versáteis para passar as férias, seja a dois ou em família? Comece já a planejar a sua viagem!

Fonte - Portogente  09/10/2019

(*)Citações nossa - Vale a pena também conhecer Japaratinga,vizinho a Maragogi, e visitar o Peixe Boi na foz do rio Manguaba,entre Porto de Pedras e Japaratinga. 

Nota do Editor do Blog - As imagens inseridas nessa matéria são do acervo Pregopontocom

Ilha de Boipeba/Cairu BA

Ilha de Boipeba/Cairu BA

Travessia de balsa - Porto de Pedras/Japaratinga

Peixe Boi - Rio Manguaba Porto de Pedras/Japaratinga

56,1% da extensão de rodovias avaliadas em Pernambuco apresentam problemas

Infraestrutura/Rodovias  🚗

Segundo a 21ª Pesquisa CNT de Rodovias, 56,1% (1.782 km) da extensão avaliada em Pernambuco é considerada regular, ruim ou péssima. Os pesquisadores da Confederação percorreram 3.183 km no Estado. Foram considerados ótimos ou bons 43,9% (1.401 km) dos trechos analisados.Os dados da  Pesquisa  mostram acréscimo de 20,4% no custo operacional do transporte no Estado

CNT

foto - CNT

Segundo a 21ª Pesquisa CNT de Rodovias, 56,1% (1.782 km) da extensão avaliada em Pernambuco é considerada regular, ruim ou péssima. Os pesquisadores da Confederação percorreram 3.183 km no Estado. Foram considerados ótimos ou bons 43,9% (1.401 km) dos trechos analisados.
Conforme a CNT, rodovias com deficiência reduzem a segurança, além de aumentarem o custo de manutenção dos veículos e o consumo de combustível. No caso de Pernambuco, as vias problemáticas elevam o custo operacional do transporte rodoviário em pelo menos 20,4%.
O estudo considera as condições do pavimento, da sinalização e da geometria da via. A CNT estima que, só para ações emergenciais de reconstrução e restauração das vias e manutenção de trechos desgastados no Estado, são necessários investimentos em torno de R$ 1 bilhão.

Detalhamento das Condições 

Pavimento
A pesquisa classificou o pavimento como regular, ruim ou péssimo em 39,3% da extensão avaliada em Pernambuco. Já 60,7% dos trechos tiveram pavimento considerado ótimo ou bom e 48,3% da extensão pesquisada apresentou a superfície do pavimento desgastada.

Sinalização
Nessa variável, são observadas a presença, a visibilidade e a legibilidade de placas ao longo das rodovias, além da situação das faixas centrais e laterais. O estudo apontou que há problemas de sinalização em 64,8% da extensão avaliada (classificação regular, ruim ou péssimo). Em 35,2%, o estado é ótimo ou bom. Ao analisar os trechos onde foi possível a identificação visual de placas, 26,8% apresentaram placas desgastadas ou totalmente ilegíveis.

Geometria da via
O tipo de rodovia (pista simples ou dupla) e a presença de faixa adicional de subida (3ª faixa), de pontes, de viadutos, de curvas perigosas e de acostamento estão incluídos na variável geometria da via. A pesquisa constatou que 88,4% da extensão pesquisada não tem condições satisfatórias de geometria; 11,6% tiveram classificação ótimo ou bom. Pernambuco tem 83,3% da extensão das rodovias avaliadas de pista simples de mão dupla.

Pontos críticos
A pesquisa identificou, ainda, três trechos com erosões na pista, dois com quedas de barreira e dois com buracos grandes. São situações que colocam em risco o condutor e os passageiros, ao trafegarem pelas rodovias dessa Unidade da Federação.

Investimentos
Entre 2004 e 2016, 73,8% dos recursos autorizados pela União para o Estado de Pernambuco foram desembolsados. No primeiro semestre de 2017, a relação total entre pago e autorizado foi de 53,6%. Em Pernambuco, os gastos com adequações de trechos superaram as manutenções no período de 2004 a 2017. A BR-101 foi o principal destino dos desembolsos com adequação, seguida das BRs-408/104.
A qualidade das rodovias públicas federais no Estado melhorou no período, ao considerar que 38,3% da extensão foi classificada como regular, ruim ou péssimo em 2017. Em 2004, o percentual foi de 78,9%. A melhora do pavimento fez com que o aumento do custo operacional diminuísse de 30,0% para 20,4% no período.

Acidentes
Em 2016, foram registrados 3.623 acidentes, cujo custo foi estimado em R$ 500,63 milhões.

Fonte - CNT  17/11/2017

CNT

CNT

Movimentos fazem atos por moradia em Recife e Região Metropolitana

Direito a moradia  🏠

Um protesto fechou a Avenida Cruz Cabugá nos dois sentidos, na altura do cruzamento com a Avenida Norte. Outra manifestação aconteceu no Cais de Santa Rita, no sentido centro.Por volta das 9h, teve início um ato na Avenida Agamenon Magalhães, sentido Boa Viagem, em frente ao Hospital Unicordis.

Do Diário de Pernambuco

fotos - divulgação/DP

Movimentos que lutam por moradia em Pernambuco realizam, nesta quarta-feira, uma série de atos na Região Metropolitana do Recife (RMR). No início da manhã, duas manifestações foram realizadas no centro do Recife.
Um protesto fechou a Avenida Cruz Cabugá nos dois sentidos, na altura do cruzamento com a Avenida Norte. Outra manifestação aconteceu no Cais de Santa Rita, no sentido centro.
Por volta das 9h, teve início um ato na Avenida Agamenon Magalhães, sentido Boa Viagem, em frente ao Hospital Unicordis. Às 8h50, manifestantes se concetraram na BR- 101, no bairro do Curado, mas seguiram rapidamente para a Avenida Adbias de Carvalho, no Recife.
Após as manifestações, os grupos se concentram, desde as 9h30, no Parque 13 de Maio. De lá eles irão realizar uma marcha pelo Recife até o Palácio do Campo das Princesas, no bairro de Santo Antônio. O trajeto, que deve ser iniciado por volta das 10h30, ainda não tem roteiro definido. De acordo com Rud Rafael, do MTST Brasil, cerca de cinco mil pessoas, moradores de ocupações de toda a Região Metropolitana do Recife são esperadas para a manifestação, que marca a mobilização em Pernambuco pelo Dia Mundial do Habitat, comemorado em quatro de outubro.
A reivindicação dos manifestantes é contra a decisão do governo federal, que encaminhou um orçamento que não prevê para 2018 recursos para a faixa 1 do programa Minha Casa Minha Vida, uma que beneficia pessoas com faixa salarial de zero a três salários mínimos, justamente as que mais precisam de moradia e onde está concentrado o deficit habitacional". Segundo Rud Rafael(MTST), atualmente cerca de cem mil famílias lutam por moradia no Grande Recife.
O dia de ato por moradia é promovido pelo Fórum de Reforma Urbana e Frente de Resistência Urbana, formado por diversas entidades como Movimento dos Trabalhadores Sem Teto (MTST), Movimento Nacional da Luta pela Moradia (MNLM), da União Nacional por Moradia Popular (UNMP), Movimento de Luta nos Bairros, Vilas e Favelas (MLB) e Movimento por Moradia Popular de Pernambuco (MMPP). 

Fonte - Diário de Pernambuco  11/10/2017

Artesanato baiano é destaque na maior feira do setor na América Latina

Arte&Cultura  ✂  

Os resultados positivos alcançados pela produção artesanal baiana na Fenearte reforçam a originalidade e a qualidade das nossas peças e a importância do esforço conjunto do Governo do Estado e do Programa do Artesanato Brasileiro para apoiar as artesãs e os artesãos baianos, fomentando novas oportunidades de negócios para o setor

Da Redação

foto -  Ascom Setre

O artesanato baiano teve participação exitosa na 18ª Feira Nacional de Negócios do Artesanato (Fenearte), realizada no início deste mês, na cidade de Olinda, em Pernambuco. Os 41 artesãos do estado que participaram do evento tiveram um faturamento 130% maior do que o alcançado na edição de 2016. Foram cerca de 3 mil peças comercializadas, totalizando quase R$ 140 mil em vendas e R$ 11 mil em encomendas.
A Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre) realizou o transporte das peças e ofereceu apoio logístico durante todo o período de realização da feira, considerada uma das mais importantes vitrines do artesanato nacional e internacional.
“Os resultados positivos alcançados pela produção artesanal baiana na Fenearte reforçam a originalidade e a qualidade das nossas peças e a importância do esforço conjunto do Governo do Estado e do Programa do Artesanato Brasileiro para apoiar as artesãs e os artesãos baianos, fomentando novas oportunidades de negócios para o setor”, destaca a coordenadora estadual de Fomento ao Artesanato da Setre, Luciana Embilina.
Um dos grandes destaques foi o baiano Mestre Gerard, que vendeu todas as peças no primeiro dia da Fenearte. Convidado pela organização do evento para apresentar seu trabalho em uma área expositiva, o escultor e babalorixá é natural do município de Barra, na região do Vale do São Francisco, e tem o sincretismo religioso como marca, confeccionando imagens em barro que retratam figuras de santos católicos e orixás do candomblé.

Com informações da Secom Ba.  24/07/2017

Bahiatursa promove estado durante evento internacional em Porto de Galinhas

Turismo

O evento é aberto, principalmente para o mercado internacional, com o objetivo de apresentar os atrativos da região Nordeste.Distribuição de material promocional, realização de parcerias e contatos e geração de negócios, no sentido de aquecer o fluxo turístico para o estado, marcam a presença da Bahiatursa no evento.

Da Redação

foto - Rita Barreto/Ascom Bahiatursa

A Superintendência de Fomento ao Turismo (Bahiatursa) participa do 1º Destination Brazil Travel Mart, nesta quarta (18) e quinta-feira (19), em Porto de Galinhas (município de Ipojuca, em Pernambuco). O evento é aberto, principalmente para o mercado internacional, com o objetivo de apresentar os atrativos da região Nordeste.
Distribuição de material promocional, realização de parcerias e contatos e geração de negócios, no sentido de aquecer o fluxo turístico para o estado, marcam a presença da Bahiatursa no evento. “E teremos mais destaque este ano, ao lado do trade, que vai representar as diversas zonas turísticas, porque a Bahia será o destino anfitrião do DBTM em 2017”, afirmou o superintendente, Diogo Medrado.
Ainda segundo Diogo, “o evento é uma grande rodada de negócios da qual participam os principais compradores internacionais convidados em contato direto com os destinos receptores”. A estimativa é que o DBTM receba mais de 500 visitantes nacionais e do exterior, gerando um retorno financeiro de R$ 200 milhões.
São aproximadamente 200 buyers (compradores) de cerca de 20 países, entre os quais Portugal, Espanha, Itália, Argentina, Chile, Peru, Estados Unidos e França. Eles vão participar de rodadas de negócios com cerca de 120 suppliers (fornecedores). O DBTN é a antiga Brasil National Tourism Mart (BNTM).
Antes, o evento era focado no Nordeste, mas agora participam fornecedores de todo o Brasil. O DBTM foi criado com o objetivo de fomentar negócios, além de disseminar os atrativos e promover a capacitação institucional sobre a região.
O evento acontece no Convention Center do Hotel Armação, onde também serão realizadas aulas interativas sobre os destinos com a apresentação de roteiros sobre cultura, ecoturismo, gastronomia, mercado de luxo, negócios, turismo religioso, roteiros de sol, mar e para o público LGBT.

Com informações da Secom Ba.  18/05/2016

Pernambuco exporta por Suape pás eólicas para os EUA

Economia

A ação é fruto da parceria de três grandes empresas dos setores de energia eólica e de logística. A General Electric (GE) comprou os equipamentos construídos pela LM Wind Power e negociou com representantes do EUA. Em seguida, a GE contratou os serviços da Localfrio Suape para comandar o processo de armazenamento das cargas e de logística para a exportação das pás.

Portogente

foto - ilustração/sdec.pe.gov

O diferencial do Estado de Pernambuco em abrigar em seu território um complexo industrial e portuário está rendendo bons resultados para a economia local. Pela primeira vez em 37 anos, o Porto de Suape está exportando pás eólicas (peças parecidas com asas de avião, utilizadas nos geradores de energia limpa a partir do vento). Ao todo, 51 pás eólicas (o equivalente a 627 toneladas em volume de carga) que seguirão para os Estados Unidos em direção aos parques eólicos do país. As peças chamam atenção pelo tamanho: cada lâmina chega a medir entre 40 a 70 metros.
A ação é fruto da parceria de três grandes empresas dos setores de energia eólica e de logística. A General Electric (GE) comprou os equipamentos construídos pela LM Wind Power e negociou com representantes do EUA. Em seguida, a GE contratou os serviços da Localfrio Suape para comandar o processo de armazenamento das cargas e de logística para a exportação das pás.
A Localfrio Suape destacou que a situação cambial, desfavorável para as importações, vem favorecendo muito a exportação de produtos brasileiros. “Fechamos grandes operações voltadas ao mercado externo. O manuseio e armazenagem das 51 pás eólicas, destinadas aos Estados Unidos, é um exemplo deste trabalho”, comentou Ricardo Oshiro, superintendente da empresa. A Localfrio Suape conta com 91.000 m² de área alfandegada para acomodar diversos tipos de carga, inclusive as de grande porte. Por sua boa atuação no setor, a empresa conquistou em 2015 a certificação de Operador Econômico Autorizado (OEA), concedida pela Receita Federal do Brasil.
Para Suape, a novidade representa um ganho significativo nas movimentações. “Operações como essa são possíveis porque o Porto de Suape conta com boa infraestrutura portuária. Além disso, não podemos deixar de destacar a união de diversos atores na operação como a mão de obra oferecida pelo Órgão Gestor de Mão de Obra do Porto de Suape (OGMO), além do acesso fácil ao Porto, com rodovias de qualidade”, comentou Paulo Coimbra, diretor de Gestão Portuária do Complexo.

Exportaçõe  em Suape

Em 2015, o Porto de Suape embarcou 1 milhão de toneladas de cargas para a exportação. Os países que mais receberam cargas embarcadas em Suape foram Antilhas Holandesas, Holanda, Argentina, Itália e Espanha. Cargas conteinerizadas, óleo combustível, petróleo bruto, açúcar e óleo diesel foram as principais mercadorias exportadas. No Porto de Suape, características como a facilidade de atracação, a profundidade do porto que permite a chegada de navios de grande calado, o tamanho do cais e a capacidade do piso são diferenciais no embarque e desembarque das grandes peças. Para incentivar a exportação de pequenos produtores da região Nordeste, Suape lançou no início deste ano o Projeto de Consolidação de Cargas para Exportação (PCCE) que tem como principal objetivo auxiliar pequenos produtores a exportarem seus produtos para o mundo.

Fonte - Portogente  14/04/2016

O cais é do povo - "Cais José Estelita"

Urbanismo

É preciso se esclarecer que a propaganda veiculada na mídia local pelo consórcio interessado na obra, indicava apenas duas alternativas para o Cais José Estelita: O projeto “Novo Recife” ou os escombros do presente, induzindo em erro a população. Na verdade, a dicotomia existe, mas, refere-se à privatização do imóvel (I) ou ao resgate do espaço para implantação de um parque público (II)

Por Ricardo Coelho*
Diário de Pernambuco

foto - ilustração

A recente sentença da Justiça Federal anulando o leilão de alienação do imóvel representa um paradigma capaz de influenciar as várias ações que ainda tramitam e questionam a legalidade e licitude do Projeto Novo Recife.
Observa-se como tendência das grandes cidades uma ruptura com a hierarquia urbana tradicional e privatista e a formulação de um novo modelo de relações, muito mais democrático, complexo e adequado ao quadro social e econômico do Brasil contemporâneo. O Ministério Público está em sintonia com esta realidade, tem contestado através de ações civis públicas a legalidade do projeto “Novo Recife”, no Cais José Estelita. Fato novo e alvissareiro, tem sido a presença proativa dos movimentos sociais provocando os indivíduos ao engajamento e às mudanças no planejamento da cidade.
É preciso se esclarecer que a propaganda veiculada na mídia local pelo consórcio interessado na obra, indicava apenas duas alternativas para o Cais José Estelita: O projeto “Novo Recife” ou os escombros do presente, induzindo em erro a população. Na verdade, a dicotomia existe, mas, refere-se à privatização do imóvel (I) ou ao resgate do espaço para implantação de um parque público (II). O Novo Recife na sua concepção original cria um gueto, isola o condomínio do restante da cidade, segrega um espaço nobre em benefício de poucos e em prejuízo de muitos.
Os instrumentos para a retomada do Cais José Estelita sobejam, estão no Estatuto da Cidade, na legislação municipal e principalmente na vontade política de nossos governantes. São dispositivos que podem e devem ser utilizados pela Prefeitura do Recife para o adequado planejamento urbano, resgate dos espaços públicos e da cidadania. Significaria um basta a conluios históricos e criminosos que comprometem gravemente a qualidade de vida na “urbe”.
Aqui o Novo Recife representa o velho. A entrega de espaços públicos à iniciativa privada pode e deve ser evitada pela Prefeitura. Lutamos para que os últimos espaços urbanos permaneçam públicos e sejam entregues à população restaurados e urbanizados. Caso contrário perderemos todos, à exceção dos empreiteiros. A concepção urbanística deles almeja o lucro, a nossa o bem-estar coletivo. Façam as suas escolhas!
*Ricardo Coelho - Promotor de Justiça e professor universitário
Fonte - Diário de Pernambuco  08/12/2015

A busca de um ideal de cidade para os ciclistas

Ciclismo

Motoristas da capital pernambucana não têm uma cultura de compartilhamento dos espaços com os demais modais, entre eles a bicicleta.O primeiro fórum regional sobre bicicletas do país acontecerá no Recife entre os dias 29 de outubro e 1º de novembro. 

Anamaria Nascimento - DP

Cezar Martins, Tomás Tobias e Erika Pêssoa
 ciclistas de todos os dias.
foto - Hesíodo Góes/DP/D.A.Press. 

A cidade ideal para bicicletas é aquela onde empresas privadas incentivam os funcionários a usarem bikes, gestores públicos estimulam a construção de redes cicloviárias e motoristas respeitam ciclistas e pedestres no trânsito. A afirmação está no livro A bicicleta no Brasil, lançado este ano por organizações de cicloativismo com o objetivo de criar cidades onde as pessoas pedalem mais e melhor. Os dados apresentados na obra serão divulgados aos pernambucanos na abertura do 1º Fórum Nordestino da Bicicleta, que acontece entre quinta-feira e domingo no Centro de Artesanato de Pernambuco, ao lado do Marco Zero.
Das 117 páginas do livro, 12 são dedicadas ao Recife, uma das 10 capitais brasileiras esmiuçadas na obra. De acordo com o texto, os motoristas da capital pernambucana “não têm uma cultura de compartilhamento dos espaços com os demais modais”. As maneiras para começar a mudar essa realidade também são apontadas na obra. As transformações, segundo os autores, devem ser implementadas em quatro eixos: educação, cultura, classe política e estrutura.
Um dos organizadores do livro, o paulista Daniel Guth, ressaltou que os dados sobre bicicleta nas capitais brasileiras foram compilados pela primeira vez na obra. “Nosso objetivo foi trazer um diagnóstico, mas também um prognóstico dessas cidades, ou seja, como elas estão hoje e como elas poderão estar no futuro”, explica.

Sobre o Recife, a obra mostra que a tradição do uso da bike na cidade é favorecida pela geografia plana. “Há bairros onde há um grande fluxo de ciclistas, geralmente em bairros mais afastados do centro e de classe mais baixa. Essas pessoas transitam todos os dias de bicicleta”, pontua o texto. “Pela classe média e média alta, há uma retomada do uso, principalmente como lazer, desde a implantação da Ciclofaixa de Turismo e Lazer. Essa crescente do número, mesmo que aos domingos, aumentou o número de lojas de comércio e serviço, oficinas e o valor das peças”, continua.
Para garantir um futuro mais amigável aos ciclistas do Recife, o livro pontua que é preciso melhorar o conhecimento sobre o Código de Trânsito Brasileiro pelos atores do trânsito e realizar mais campanhas educativas de conteúdo aprofundado. “É necessário ainda maior preparo no planejamento do trânsito municipal por parte da gestão pública; ouvir mais a população (seus problemas e propostas) além de ampliar e melhorar a rede cicloviária”, ressalta um dos colaboradores da obra, o cicloativista recifense Daniel Valença. O livro pode ser baixado gratuitamente pelo link www.uniaodeciclistas.org.br/biblioteca/adquira-livro.

Fórum abre discussões sobre bicicleta
O primeiro fórum regional sobre bicicletas do país acontecerá no Recife entre os dias 29 de outubro e 1º de novembro. Palestras, oficinas, rodas de discussão, apresentação de trabalhos acadêmicos e cases de empreendedorismo relacionados à bicicleta acontecerão durante o 1º Fórum Nordestino da Bicicleta (Fnebici). Um passeio ciclístico pelos principais pontos turísticos do Recife será realizado no último dia do evento. A concentração para o Pedal Cultural está marcada para as 9h no Marco Zero. Não é preciso estar inscrito no fórum para participar da bicicletada.
As inscrições no evento já foram encerradas. Duzentas vagas foram disponibilizadas gratuitamente para interessados de todo o Nordeste. De acordo com os organizadores, cerca de 40% dos participantes vêm de outros estados. “Apesar de as atividades como oficinas e palestras estarem lotadas, os interessados ainda podem participar das ações paralelas do fórum, como o passeio pelo Bairro do Recife”, explica o coordenador da Associação Metropolitana de Ciclistas do Grande Recife (Ameciclo) e um dos organizadores do fórum, Daniel Valença.
Os organizadores esperam viabilizar uma cobertura ao vivo por stream (pela internet) disponível no site www.fnebici.com.br. “O objetivo dessa primeira edição é fortalecer a bicicleta no Nordeste. Como é o primeiro fórum, queremos formar uma pauta e fomentar a união entre os ciclistas da região. Essas questões serão aprofundadas nas próximas edições”, afirma. A ideia das associações de ciclistas é que o evento seja anual e itinerante.
A escolha do estado que vai sediar a próxima edição do fórum será feita no dia 1º, na Praça da República, bairro de Santo Antônio, área central do Recife. Aracaju, Fortaleza, Natal, Salvador ou Maceió são as cidades candidatas para receber o próximo Fnebici. “Cidades como São Paulo e Aracaju já realizam fóruns locais. Há ainda as edições nacional e mundial. Sentimos a necessidade de estimular discussões sobre a bicicleta e formar o primeiro fórum regional do país”, destaca Valença.
Entre os destaques da programação estão a oficina sobre mapeamento colaborativo, que vai mostrar como os ciclistas podem usar ferramentas para criar rotas cicláveis das cidades; a roda de diálogo “O papel da bicicleta na emancipação feminina” e o lançamento do livro infantil A bicicleta amarela, do autor Igor Colares.

Fonte - Diário de Pernambuco  25/10/2015

Dilma assina ordem de serviço de lote da Transnordestina e reúne governadores

Ferrovias

Os mais de 1.700 km da ferrovia vão percorrer 81 municípios de Pernambuco, do Piauí e Ceará. Trabalham hoje nas obras dos três estados cerca de 6 mil trabalhadores. Quando estiver funcionando, a ferrovia poderá transportar até 30 milhões de toneladas de produtos, como minério de ferro e grãos, por ano, de acordo com a Transnordestina Logística.

Paulo Victor Chagas

Repórter da Agência Brasil*

Divulgação/Ministério do Planejamento

A presidenta Dilma Rousseff assina hoje (28) a ordem de serviço de um lote da Ferrovia Transnordestina, que vai interligar dois portos do Nordeste ao sertão do Piauí. O empreendimento faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento e vai entregar 1.753 quilômetros (km) de ferrovias, que farão conexão entre os portos de Pecém, no Ceará, de Suape, em Pernambuco, e a cidade piauiense de Eliseu Martins.
Durante o evento, à tarde, ao lado de empresários locais, a presidenta dará início às obras do Lote 4 do trecho Missão Velha-Pecém. Mais três dos 11 lotes da parte cearense da ferrovia, que terá 526 km, estão em obras e sete ainda não começaram. Assim como as demais etapas do contrato, a execução ficará por conta da empresa Transnordestina Logística S.A.
O trecho que terá as obras iniciadas hoje tem 50 km e compreende os municípios de Acopiara e Piquet Carneiro. O lote faz parte do eixo cearense da ferrovia, que tem como objetivo escoar a produção agrícola e mineral da região, promovendo a exportação dos produtos brasileiros pelo Norte do país. Nos últimos anos, o governo federal tem investido em novas rotas de escoamento que fujam da forte concentração atual nas regiões Sul e Sudeste.

Ferrovia
Os mais de 1.700 km da ferrovia vão percorrer 81 municípios de Pernambuco, do Piauí e Ceará. Trabalham hoje nas obras dos três estados cerca de 6 mil trabalhadores. Quando estiver funcionando, a ferrovia poderá transportar até 30 milhões de toneladas de produtos, como minério de ferro e grãos, por ano, de acordo com a Transnordestina Logística.
Fazem parte ainda da construção os trechos Salgueiro-Suape, em Pernambuco, Trindade-Eliseu Martins, de Pernambuco ao Piauí, Missão Velha-Salgueiro, do Ceará a Pernambuco, e Salgueiro-Trindade, em Pernambuco, esse último já concluído. Segundo informações sobre o PAC no sitedo Ministério do Planejamento, o investimento total será R$ 7,5 bilhões, com previsão de entrega para 2016.

Viagens ao Nordeste
O Ceará é o quarto estado do Nordeste que Dilma visita neste mês de agosto, Recentemente, ela esteve nas capitais São Luís, Salvador e Recife.
Antes de assinar a ordem de serviço, a presidenta vai à cidade de Caucaia (CE) entregar as chaves de unidades habitacionais do Programa Minha Casa, Minha Vida. Ao todo, serão 2.701 casas entregues, por meio de teleconferência com outras regiões, para cidades do Ceará, de Pernambuco, do Pará e Tocantins.
Em Fortaleza, além do evento da Transnordestina, a presidenta participa da divulgação do site Dialoga Brasil, que tem como objetivo pedir que a população debata programas do governo, enviando sugestões por meio da plataforma e conversando com ministros de Estado. O evento é feito no formato de um programa de televisão, com a participação de representantes da sociedade civil, organizados em uma plateia, que discutem ao vivo com os ministros os temas que estão disponíveis no site. O programa é concluído com a fala da presidenta.
A programação presidencial no Ceará termina à noite, quando Dilma participará de um jantar com os governadores do Nordeste. No mês passado, ela reuniu em Brasília governadores de todas as regiões do país e propôs uma parceria para enfrentar os problemas e superar a crise.
*Colaborou Edwirges Nogueira, correspondente da Agência Brasil/EBC

Fonte - Agência Brasil  28/08/2015

Primeiro teste do sistema de transposição do Rio São Francisco é considerado um sucesso

Transposição

Quase 80% da obra estão executados,a estação de bombeamento em Cabrobó em Pernambuco foi ligada na sexta feira os trabalhadores da obra comemoraram.

Imagem -TV Brasil

O futuro que não saiu do papel na mobilidade do Grande Recife

Mobilidade

Da ilusão da implantação do monotrilho ou do Veículo Leve sob Trilho (VLT) à realidade do BRT (Transporte Rápido por Ônibus) ainda incompleto vimos a cidade do futuro em forma de maquetes e acordamos com a realidade das obras inacabadas na segunda metade da década de 2010.

Por Tânia Passos 

Do Blog Mobilidade Urbana

Cidade da Copa só ficou na maquete crédito -Arena/reprodução

Nem tudo o que é desenhado vira obra. Na última década, o recifense esperou e acreditou em uma nova cidade, de mais espaços de convivência e melhores condições de deslocamentos. O anúncio da capital pernambucana como subsede da Copa encheu de expectativas de novas possibilidades em infraestrutura, principalmente na área de mobilidade.
Da ilusão da implantação do monotrilho ou do Veículo Leve sob Trilho (VLT) à realidade do BRT (Transporte Rápido por Ônibus) ainda incompleto vimos a cidade do futuro em forma de maquetes e acordamos com a realidade das obras inacabadas na segunda metade da década de 2010.

crédito - Secretaria das Cidades/Divulgação

Projeto dos viadutos na Agamenon foi abortado pelo estado por pressão dos moradores 

Também sonhamos com uma nova cidade, a da Copa, idealizada nas imediações da Arena Pernambuco para estimular o desenvolvimento na Zona Oeste, mas isso só ficou na maquete. “A gente esperava que essa região seria mais valorizada com a Arena, mas as pessoas assistem aos jogos e vão embora”, relatou o mecânico Gustavo Xavier, 43, na sua oficina às margens da BR-408.

crédito - Secretaria das Cidades/reprodução

Requalificação da PE-15 não saiu do papel e não tem previsão de sair. 

Não foi a primeira vez que a Zona Oeste do Recife ficou no “quase”. No fim da década de 1970, com a construção do Terminal Integrado de Passageiros (TIP), a expectativa era estimular o desenvolvimento local com a implantação de um Centro Administrativo do estado, o projeto desenhado por Oscar Niemeyer no governo de Marco Maciel não saiu do papel. “A proposta era descentralizar e estimular o desenvolvimento, mas depois Marco Maciel foi para o Senado, vice-presidência e o projeto não foi adiante. O cenário seria outro, sem dúvida”, afirmou o arquiteto e urbanista José Luiz da Mota Menezes.

crédito - Secretaria das Cidades/Reprodução

Previsto para ser entregue em 2014, projeto de navegabilidade tem nova previsão em 2017 

Com a Cidade da Copa todos os olhares voltaram-se novamente para a Zona Oeste e até um condomínio de luxo se instalou nas imediações. A Cidade da Copa havia sido projetada para ser a primeira Smart City da América Latina a 19 quilômetros do Centro do Recife. A proposta era implantar um modelo de mobilidade urbana com incentivo ao transporte público e criação de faixa exclusiva para ciclistas e pedestres no entorno da Arena. Além de moradias, também prometia faculdades, bancos e hospital. Mas hoje é um grande espaço de nada no entorno da Arena.
O governo do estado acabou concentrando os esforços para viabilizar a construção da Arena e dos corredores de transporte de BRT. A Arena ficou pronta depois de consumir R$ 743 milhões na parceria público-privada. Já os corredores de BRT ainda estão com as obras inacabadas, um ano após a realização do mundial. E deixando de fora pontos previstos no projeto original como a pavimentação nova ao longo dos corredores, faixas segregadas, expansão dos terminais antigos e requalificação da PE-15.
Segundo a Secretaria das Cidades o corredor Norte/Sul será entregue até o fim do ano. O Leste/Oeste está parado e depende de nova licitação. Já a requalificação da PE-15 depende de captação de recursos.
Para o urbanista Geraldo Marinho, as obras incompletas ou modificadas provocam frustração e perda na qualidade dos espaços. “É um desastre, uma vez que o produto esperado não se concretiza e causa frustração e descrédito do poder público”, apontou.Uma Agamenon a ser reinventada

foto - Ricardo Fernandes DP/D.A.Press

Avenida Agamenon Magalhães, perimetral do Recife, travada.

Dos espaços idealizados em maquetes, a Avenida Agamenon Magalhães é um dos que mais receberam projetos que não saíram do papel nesta última década. Em 2009, o urbanista Jaime Lerner trouxe para a cidade um desenho futurista de uma Agamenon com um elevado sobre o canal em toda sua trajetória com um espaço segregado para o transporte público.
O projeto, contratado pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana-PE), tinha como propósito a implantação do corredor Norte/Sul nos moldes do BRT. Pelo projeto de Lerner, as estações ficariam sobre o canal e sob o elevado e o ônibus não teria nenhum contato com o tráfego misto.
Dois anos depois, o governo do estado apresentou um outro projeto para o corredor Norte/Sul no trecho da Avenida Agamenon Magalhães. O elevado de Jaime Lerner ao longo do canal ficaria de fora e, no lugar dele, quatro viadutos cortando os principais cruzamentos da perimetral.
A proposta do governo era garantir velocidade para o transporte público com uma faixa exclusiva para o BRT ao lado do canal e não mais em cima. Os viadutos acabaram provocando uma forte reação da sociedade e o estado recuou e não levou o projeto adiante.
Para o corredor Norte/Sul foi desenhado um terceiro projeto. Os viadutos saíram, mas a faixa exclusiva ao lado do canal e as estações sobre o canal foram mantidas. O projeto passou a ser chamado de ramal da Agamenon. Ou seja, o corredor Norte/Sul passa pela Avenida Cruz Cabugá, que está em obras, e outro ramal passará pela Agamenon. O projeto era para ficar pronto até a Copa, ainda não saiu do papel. E não há previsão de quando o ramal será construído ou se a Agamenon receberá um quarto projeto ainda nesta década.
Segundo o secretário adjunto da Secretaria das Cidades, Gustavo Gurgel há pendências com o consórcio responsável pela obra, orçada em R$ 96 milhões. “Estão sendo revistas questões contratuais com consórcio Heleno Fonseca/Consben referente a remanescentes do início da obra e adequação ao modelo determinado pelo Tribunal de Contas da União. A empresa alega que a adequação determinada pelo TCU é anterior à assinatura do projeto”, revelou Gurgel. A Secretaria das Cidades decidiu não dar prazo de início das obras na Agamenon. “Não temos como precisar, pois se não houver acordo com a empresa teremos que refazer a licitação”.

Fonte - Diário de Pernambuco  30/07/2015

Ônibus com motor dianteiro podem ser banidos do sistema de transporte coletivo de Pernambuco

Ônibus

Ônibus com motor dianteiro podem ser proibidos de operar no sistema de transporte coletivo de Pernambuco.Projeto na Assembleia Legislativa começa a tramitar segunda-feira (03), no retorno dos deputados do recesso parlamentar de julho

Ayrton Maciel
Jornal do Commercio

foto - ilustração

Os ônibus que operam no sistema de transporte coletivo de passageiros de Pernambuco podem ser proibidos de circular com o motor localizado na parte dianteira dos veículos. Projeto de lei que começa a tramitar segunda-feira (03/08), no retorno da Assembleia Legislativa, proíbe os ônibus com motor dianteiro operarem para fins de transporte coletivo em todo o Estado.
O projeto determina que o sistema de transporte coletivo que opera com ônibus não permitirá que as concessionárias façam novas aquisições de veículos com motor dianteiro para suas frotas. A proposta, do deputado Rodrigo Novaes (PSD), estabelece, ainda, que as empresas deverão substituir, gradativamente, os veículos com motor dianteiro existentes no sistema por ônibus com motor traseiro ou central.
Na argumentação, Novaes explica que recente pesquisa realizada pelo Ministério Público do Distrito Federal constatou que 45% dos cerca 15 mil motoristas e cobradores do transporte público da capital federal apresentavam perda auditiva. O motivo é "o alto barulho do motor que fica na frente", ao lado do motorista, "da grande maioria dos ônibus que transitam pelas cidades brasileiras".
Fonte - Jornal do Commercio  29/07/2015

Ocupe Estelita deixa rua onde mora prefeito do Recife após ordem judicial

Recife

O documento foi entregue por um oficial de Justiça, por volta das 10h, acompanhado por representantes da Procuradoria-Geral de Pernambuco e da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), quando ficou acertada a desocupação ao meio-dia.Os manifestantes protestam contra o projeto da prefeitura, que prevê, entre outros pontos, a construção de 12 prédios, área comercial, hotéis, restaurantes, bares e estacionamentos na área do Cais José Estelita. O local ainda preserva vestígios de edificações históricas abandonadas, como antigos armazéns de açúcar e galpões

Danilo Macedo
Repórter da Agência Brasil* 

foto - ilustração/ocupaestelita

Acampados desde a noite de quinta-feira (7) na Rua Neto Campelo, onde mora o prefeito do Recife, Geraldo Júlio, os integrantes do Movimento Ocupe Estelita deixaram hoje (9) o local, após receberem uma ordem do Tribunal de Justiça. O documento foi entregue por um oficial de Justiça, por volta das 10h, acompanhado por representantes da Procuradoria-Geral de Pernambuco e da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), quando ficou acertada a desocupação ao meio-dia.
Os manifestantes protestam contra o projeto da prefeitura, que prevê, entre outros pontos, a construção de 12 prédios, área comercial, hotéis, restaurantes, bares e estacionamentos na área do Cais José Estelita. O local ainda preserva vestígios de edificações históricas abandonadas, como antigos armazéns de açúcar e galpões. O prefeito Geraldo Júlio sancionou a lei aprovada pela Câmara Municipal, na última segunda-feira (4), definindo as novas normas de ocupação dos cais José Estelita e Santa Rita e área do Cabanga.
Em nota divulgada nas redes sociais, o Movimento Ocupe Estelita afirmou que a desocupação não representa a desmobilização do protesto. “A saída da casa do prefeito não é uma desmobilização. Este é um momento de alerta máximo. O Estelita está ameaçado”, diz a nota, acrescentando que a ocupação foi uma demonstração da força de mobilização do povo recifense contra a lei aprovada pela Câmara Municipal e sancionada pelo prefeito.
“O Recife exige a revogação da lei referente ao Plano Urbanístico para a área do Cais José Estelita”, declarou o grupo, que também pediu a instauração de uma mesa de diálogo entre eles e a prefeitura, com mediação do Ministério Público de Pernambuco, para a revisão do Projeto Novo Recife. O Movimento Ocupe Estelita ainda conclamou a população a denunciar qualquer movimentação no cais José Estelita e enviar fotos e comentários nas redes sociais.
Durante a semana, manifestantes atenderam à convocação dos organizadores e se reuniram para protestar contra o projeto. Os críticos da iniciativa apontam prejuízo à memória nacional e o aspecto segregador do projeto, uma vez que o terreno de 105 mil metros quadrados (m²), localizado em área histórica e considerado importante cartão-postal da capital pernambucana, passará a ser propriedade da iniciativa privada. Parte dos moradores da cidade, no entanto, é favorável a que o Poder Público dê nova destinação ao local, que, segundo eles, está abandonado e é frequentado por criminosos e usuários de drogas.
O Consórcio Novo Recife, responsável pelas obras no local, rebate as críticas, alegando que cerca de 90 mil m² da área serão destinados à construção de um parque público. O consórcio também informa que as futuras atividades comerciais vão gerar 2,5 mil empregos na área que hoje “encontra-se bastante degradada e subutilizada”. Em nota, a prefeitura sustenta que a aprovação da matéria “encerra um processo de amplo debate com os diferentes segmentos da sociedade”.
*Colaborou Alex Rodrigues
Fonte - Agência Brasil  09/05/2015

Pernambuco, protestos contra a terceirização seguem para o Palácio do Campo das Princesas

Política

Protestos contra a terceirização em Pernambuco seguem para o Palácio do Campo das Princesas.A concentração começou por volta das 14h desta quarta-feira (15) e se estendeu até então, em frente à sede da Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco (Fiepe). O manifesto acontece em vários estados por todo o Brasil.

Helena Dias
Pernambuco.com

diáriodepernambuco

Várias centrais sindicais representando categorias como a dos professores, carteiros e metroviários em protesto do Dia Nacional de Paralisação, contra o PL 4330 (Terceirização), acabam de sair a caminho do Palácio do Campo das Princesas. A concentração começou por volta das 14h desta quarta-feira (15) e se estendeu até então, em frente à sede da Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco (Fiepe). O manifesto acontece em vários estados por todo o Brasil.
De acordo com o presidente da Central Única dos Trabalhadores de Pernambuco (CUT-PE), Carlos Veras, a expectativa é de que cinco mil pessoas participem do ato. "É o primeiro passo para ter uma greve geral", afirmou Veras acrescentando que a data dessa paralisação total ainda será definida.
Com informações de Claudia Eloi do Diario de Pernambuco
Fonte - Diário de Pernambuco  15/04/2015

Recife (RMR) terá novos prazos para obras atrasadas da Copa

Mobilidade 

Secretário André de Paula anuncia novos prazos para obras da Copa. Câmara garante recursos.Intervenções deveriam ter sido concluídas antes do mundial de futebol, em junho de 2014, mas apenas o ramal que liga Camaragibe à Arena ficou pronto.

Larissa Rodrigues 

Diario de Pernambuco

Túnel da Abolição será aberto para veículos no próximo domingo 

A população da Região Metropolitana do Recife (RMR) vai receber do Governo do Estado, semana que vem, um novo cronograma para as obras de mobilidade urbana paralisadas ou em ritmo lento. Todas as ações do Programa Estadual de Mobilidade Urbana (Promob), lançado em 2010 por Eduardo Campos, deveriam ter sido entregues antes da Copa do Mundo, em junho de 2014. Mas só ficou pronto o ramal da Copa, que liga Camaragibe à Arena.
O secretário das Cidades, André de Paula, anunciou nesta terça-feira (10), que, se tudo correr bem, até o final de 2015 a maioria das intervenções será concluída. Segundo ele, essa é uma exigência do governador Paulo Câmara (PSB), que definiu os trabalhos de mobilidade como prioridade número 1 do estado.
Se antes o argumento para a morosidade era a falta de repasse de recursos do Governo Federal, o secretário garantiu que para essas obras não faltará dinheiro, mesmo que seja dos cofres de Pernambuco. "O governador deixou claro que recursos estaduais, apesar das dificuldades do momento, não serão entraves para a conclusão", cravou.
André de Paula adiantou alguns prazos à reportagem do Diario de Pernambuco, em entrevista à Rádio Globo, embora tenha admitido que outras intervenções não têm previsão para começar ou dar continuidade, a exemplo da hidrovia do Rio Capibaribe e Plano Diretor Cicloviário.
A primeira inauguração é o Túnel da Abolição. De acordo com André de Paula, o local passou no teste das chuvas. Embora a promessa do governo de conclusão tenha sido para o próximo dia 15, somente o fluxo de veículos será liberado. Acessos para pedestres do túnel só em abril.

Acesso para pedestres no Túnel da Abolição só em abril

Confira os novos prazos anunciados por André de Paula:
BR-101 - A empresa responsável é a Mendes Júnior, que está com a diretoria presa por causa da Operação Lava Jato e se disse impossibilitada de tocar a obra. “Disseram que não podem fazer nenhum tipo de operação com bancos público ou banco privado”, disse o secretário. Mas já há recursos na conta do estado e será aberto um novo processo de licitação. Dentro de 15 dias o secretário espera o pregão. Em 40 dias deve recomeçar a obra.
Corredores de BRT Leste Oeste - previsão de conclusão novembro. Tem 27 estações, 14 concluídas e 12 em construção. Tem dois terminais: terminal da terceira perimetral, no cruzamento da Avenida San Martin com a Avenida Caxangá. Terminal da quarta perimetral, no cruzamento da BR-101 com a Caxangá. Liga Recife a Camaragibe. Está 80% concluída pela empresa Mendes Júnior, que apesar de não conseguir realizar a obra da BR-101 disse que tem condições de tocar essa interveção. Segundo André de Paula, a saída da empresa a essa altura implicaria numa série de transtornos e, pelo menos, mais seis meses parada.
Terminal da terceira perimetral, cruzamento da Avenida San Martim com a Avenida Caxangá - previsão de entrega em 15 de maio.
Terminal da quarta perimetral, cruzamento da BR-101 com a Caxangá -novembro
Viaduto elevado próximo ao presídio feminino Bom Pastor - previsão maio
Corredor Norte e Sul de BRT - deverá estar pronto ainda no primeiro semestre deste ano, porque está sob responsabilidade de outra empresa: Enza, de Goiânia (GO). Os prazos já existem para concluir os terminais de Abreu e Lima e Igarassu. Tem 29 estações, sendo 12 em operação e 19 concluídas.
Terminal Abreu e Lima - maio
Estação Cruz de Rebouças - 30 março
Estação São Francisco - abril
Estação Matias de Albuquerque - março

Obras sem previsão:
Ciclovia da Caxangá / Ciclovia da BR-101 / Plano Diretor Cicloviário - essas três obras foram lançadas em 2010 com os corredores, mas nenhuma tem previsão de começar.
Hidrovia do Capibaribe - sem previsão. Depende dos habitacionais da prefeitura, sem prazo para serem entregues. Começaram ainda na gestão João da Costa. Tem dois trechos: BR-101 centro, com as populações ribeirinhas no meio. Segundo: Centro Tacaruna, que só pode ser feito depois das negociações com a Marinha, por causa da Vila Naval.

Fonte - Diário de Pernambuco  11/03/2015

Ônibus intermunicipais de Pernambuco tem novas regras em 2015

Transporte rodoviário

Novas regras para ônibus intermunicipais em 2015.Sistema de transporte das linhas intermunicipais em Pernambuco terá que se se adequar à licitação.Trata-se da licitação para as linhas intermunicipais sob a responsabilidade da Empresa Pernambucano de Transporte Intermunicipal (EPTI).

Tânia Passos - Mobilidade

Foto Ricardo Fernandes DP/D.A.Press

A Região Metropolitana do Recife teve uma licitação para linhas de ônibus do Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP) que pode não ter sido exatamente como se esperava. Mas, de uma forma ou de outra, a população teve conhecimento dos pontos positivos e negativos de um processo que deixou de fora, por exemplo, cerca de 70% dos ônibus do sistema quanto à obrigatoriedade de ter refrigeração.
Mas há uma outra licitação que pouco se falou ou se sabe a respeito. Trata-se da licitação para as linhas intermunicipais sob a responsabilidade da Empresa Pernambucano de Transporte Intermunicipal (EPTI). O público, em geral, já está acostumado a cobrar ações da empresa Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, no âmbito metropolitano, mas dificilmente associa a EPTI ao transporte intermunicipal, até agora.
A questão, no entanto, não está na falta de visibilidade da empresa em si, mas das implicações do processo licitatório para quem utiliza o sistema. Só em termos comparativos, a licitação da RMR foi dividida em sete lotes. Para o restante do estado, a licitação da EPTI prevê apenas três lotes. Das 20 empresas que atuavam no transporte intermunicipal, apenas cinco deverão permanecer. Isso vai implicar em melhoria ou não para o serviço? O fato é que já há uma denúncia junto ao Ministério Público de Pernambuco (MPPE) e é importante que se investigue mesmo para saber o que será melhor para a população.
Fonte - Diário de Pernambuco  02/01/2015

Grande Recife na contramão do desenvolvimento em mobilidade

Mobilidade

Segundo especialistas, a região metropolitana da capital pernambucana precisa investir mais na melhoria do transporte público coletivo.Apesar do estudo, Recife parece andar na contramão. A Via Mangue, que liga o centro à zona sul é um exemplo disso. No corredor expresso não há lugar para os ciclistas, nem tampouco para os ônibus.

TV Jornal

TV Jornal

No mundo inteiro, a solução de mobilidade tem sido aumentar os investimentos no transporte público. Mas será que as obras viárias em Pernambuco têm priorizado a população que anda de ônibus ou metrô? Enquanto os governos tentam construir saídas para esse problema, cada um pode contribuir para um trânsito mais justo e compartilhado. Esse é o assunto da última reportagem da série especial O Preço da Imobilidade.
Já pensou em gastar apenas 24 minutos no trânsito? O estudo Pernambuco 2035, encomendado pelo governo do estado, traça metas para nos próximos 20 anos diminuir o tempo gasto por cada habitante no trajeto de casa para o trabalho. Mas, para os especialistas, isso só vai acontecer com a melhoria do transporte público.
Apesar do estudo, Recife parece andar na contramão. A Via Mangue, que liga o centro à zona sul é um exemplo disso. No corredor expresso não há lugar para os ciclistas, nem tampouco para os ônibus. O custo com a obra, que ainda não terminou, já chega a R$ 430 milhões. Dinheiro poderia ter sido empregado, por exemplo, na ampliação das linhas de metrô.
Na cidade conhecida como a Veneza brasileira, uma opção de modal surge fora do asfalto. Há quase dois anos estão sendo dragados 15 km do Rio Capibaribe pra que sejam instaladas sete estações de embarque e desembarque de passageiros. Mas o projeto, assim como a via mangue, também está parado há três meses e aguarda financiamento para ser concluído. Seria mais uma alternativa, mas que parece estar longe de ser entregue a população.
Enquanto a navegabilidade do rio continua sendo um sonho pra quem usa o transporte coletivo, pequenas ações e de baixo custo tentam mudar a realidade das ruas do Grande Recife. Dar uma faixa exclusiva para os ônibus é uma delas. Hoje, a capital pernambucana tem 16 km de faixa azul e a expectativa é deixar a cidade com 60 km em um ano. Com isso, o ônibus, que chega a transportar 80 pessoas em cada viagem, vai ter mais velocidade. Fazer esses investimentos é tirar uma média de 20 carros das ruas ao mesmo tempo, se considerar que cada veículo transporta duas pessoas.
Mais velozes e com um espaço só para eles, os BRTs surgem como nova opção. Eles têm capacidade para transportar 160 passageiros e foram projetados para circular em um sistema mais ágil de embarque e desembarque. Mas as obras também estão atrasadas e o serviço, que deveria ser lançado antes da copa, está sendo inaugurado aos poucos. O resultado é que os benefícios deste transporte público ainda não estão disponíveis para todos.
Quem anda de carro, ônibus, metrô ou bicicleta, tem o mesmo sonho: que não demore muito, até 2035, pra que em Pernambuco se gaste menos tempo no trânsito. Ter mais qualidade de vida não depende só do poder público. Pequenas ações, de todos, podem contribuir para um trânsito melhor.
Esta reportagem faz parte de uma série chamada O Preço da Imobilidade, exibida na TV Jornal, nos telejornais Plantão da Cidade e TV Jornal Meio-Dia, que será transmitida na íntegra pela emissora no domingo (30), às 9h30
Fonte - TV Jornal  28/;11/2014