Recife (RMR) terá novos prazos para obras atrasadas da Copa

Mobilidade 

Secretário André de Paula anuncia novos prazos para obras da Copa. Câmara garante recursos.Intervenções deveriam ter sido concluídas antes do mundial de futebol, em junho de 2014, mas apenas o ramal que liga Camaragibe à Arena ficou pronto.

Larissa Rodrigues 

Diario de Pernambuco

Túnel da Abolição será aberto para veículos no próximo domingo 

A população da Região Metropolitana do Recife (RMR) vai receber do Governo do Estado, semana que vem, um novo cronograma para as obras de mobilidade urbana paralisadas ou em ritmo lento. Todas as ações do Programa Estadual de Mobilidade Urbana (Promob), lançado em 2010 por Eduardo Campos, deveriam ter sido entregues antes da Copa do Mundo, em junho de 2014. Mas só ficou pronto o ramal da Copa, que liga Camaragibe à Arena.
O secretário das Cidades, André de Paula, anunciou nesta terça-feira (10), que, se tudo correr bem, até o final de 2015 a maioria das intervenções será concluída. Segundo ele, essa é uma exigência do governador Paulo Câmara (PSB), que definiu os trabalhos de mobilidade como prioridade número 1 do estado.
Se antes o argumento para a morosidade era a falta de repasse de recursos do Governo Federal, o secretário garantiu que para essas obras não faltará dinheiro, mesmo que seja dos cofres de Pernambuco. "O governador deixou claro que recursos estaduais, apesar das dificuldades do momento, não serão entraves para a conclusão", cravou.
André de Paula adiantou alguns prazos à reportagem do Diario de Pernambuco, em entrevista à Rádio Globo, embora tenha admitido que outras intervenções não têm previsão para começar ou dar continuidade, a exemplo da hidrovia do Rio Capibaribe e Plano Diretor Cicloviário.
A primeira inauguração é o Túnel da Abolição. De acordo com André de Paula, o local passou no teste das chuvas. Embora a promessa do governo de conclusão tenha sido para o próximo dia 15, somente o fluxo de veículos será liberado. Acessos para pedestres do túnel só em abril.

Acesso para pedestres no Túnel da Abolição só em abril

Confira os novos prazos anunciados por André de Paula:
BR-101 - A empresa responsável é a Mendes Júnior, que está com a diretoria presa por causa da Operação Lava Jato e se disse impossibilitada de tocar a obra. “Disseram que não podem fazer nenhum tipo de operação com bancos público ou banco privado”, disse o secretário. Mas já há recursos na conta do estado e será aberto um novo processo de licitação. Dentro de 15 dias o secretário espera o pregão. Em 40 dias deve recomeçar a obra.
Corredores de BRT Leste Oeste - previsão de conclusão novembro. Tem 27 estações, 14 concluídas e 12 em construção. Tem dois terminais: terminal da terceira perimetral, no cruzamento da Avenida San Martin com a Avenida Caxangá. Terminal da quarta perimetral, no cruzamento da BR-101 com a Caxangá. Liga Recife a Camaragibe. Está 80% concluída pela empresa Mendes Júnior, que apesar de não conseguir realizar a obra da BR-101 disse que tem condições de tocar essa interveção. Segundo André de Paula, a saída da empresa a essa altura implicaria numa série de transtornos e, pelo menos, mais seis meses parada.
Terminal da terceira perimetral, cruzamento da Avenida San Martim com a Avenida Caxangá - previsão de entrega em 15 de maio.
Terminal da quarta perimetral, cruzamento da BR-101 com a Caxangá -novembro
Viaduto elevado próximo ao presídio feminino Bom Pastor - previsão maio
Corredor Norte e Sul de BRT - deverá estar pronto ainda no primeiro semestre deste ano, porque está sob responsabilidade de outra empresa: Enza, de Goiânia (GO). Os prazos já existem para concluir os terminais de Abreu e Lima e Igarassu. Tem 29 estações, sendo 12 em operação e 19 concluídas.
Terminal Abreu e Lima - maio
Estação Cruz de Rebouças - 30 março
Estação São Francisco - abril
Estação Matias de Albuquerque - março

Obras sem previsão:
Ciclovia da Caxangá / Ciclovia da BR-101 / Plano Diretor Cicloviário - essas três obras foram lançadas em 2010 com os corredores, mas nenhuma tem previsão de começar.
Hidrovia do Capibaribe - sem previsão. Depende dos habitacionais da prefeitura, sem prazo para serem entregues. Começaram ainda na gestão João da Costa. Tem dois trechos: BR-101 centro, com as populações ribeirinhas no meio. Segundo: Centro Tacaruna, que só pode ser feito depois das negociações com a Marinha, por causa da Vila Naval.

Fonte - Diário de Pernambuco  11/03/2015

MST faz manifestação sexta-feira em apoio à Petrobras, confirma Stédile

Política

O líder do MST, João Pedro Stédile, fala sobre a mobilização em defesa da Petrobras, em entrevista ao programa Espaço Público, da TV Brasil.“Nós vamos sair [às ruas] antes. Vamos fazer protestos em favor da Petrobras e também pelas causas do nosso movimento”, disse Stédile ao participar nessa terça-feira (10) do programaEspaço Público, da TV Brasil.


Da Agência Brasil

Valter Campanato/Agência Brasil

Um dos fundadores do Movimento dos Trabalhadores Rurais Sem Terra (MST), João Pedro Stédile, confirmou que haverá manifestação a favor da Petrobras na próxima sexta-feira (13), em antecipação aos protestos contra o governo marcados para domingo (15).
“Nós vamos sair [às ruas] antes. Vamos fazer protestos em favor da Petrobras e também pelas causas do nosso movimento”, disse Stédile ao participar nessa terça-feira (10) do programa Espaço Público, da TV Brasil. “As ruas são democráticas. As ruas são a única forma de o povo se politizar. Eu não vejo problema em que a direita chame manifestações, desde que respeite as nossas”.
Ele respondeu ainda a uma pergunta sobre declaração do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva por ocasião de outra manifestação pró-Petrobras, em fevereiro. Lula disse que queria “paz e democracia”, mas que também “sabia brigar", sobretudo quando o Stédile colocasse "o exército dele" nas ruas. Segundo o líder do MST, o “exército” citado pelo ex-presidente não é no sentido bélico e sim da mobilização social que o MST poderia trazer.
“Eu estava lá naquele ato e disse ao Lula que estávamos sendo atacados pela burguesia e que tínhamos de defender a Petrobras nas ruas. Disse a ele: 'você, Lula, é o líder popular que pode levar o povo às ruas'. E aí o Lula falou aquilo de 'exército do Stédile'”.
O líder do MST defendeu também a reforma política. Para ele, o financiamento feito por empresas faz com que o candidato eleito não se comprometa com a população, e sim com quem financiou a campanha. A reforma política, para Stédile, é a melhor forma de combater a corrupção no país.

Fonte - Agência Brasil  11/03/2015

Barragem subterrânea garante água para produtores do semiárido baiano

Sustentabilidade

Uma tecnologia simples mantem uma propriedade rural preparada para a longa estiagem, a barragem subterrânea.Trata-se de uma parede construída para dentro da terra, que tem a função de barrar as águas das chuvas que escorrem no interior e acima do solo....

TB

A parede construída para dentro da terra barra as águas das chuvas
Foto: Embrapa

A severa seca enfrentada entre 2010 e 2013 no semiárido baiano não foi tão dura quanto aquela vivida 20 anos antes, pelo menos, para o pequeno produtor José de Antonino do município de Curaçá.
A diferença não estava nas condições climáticas, mas numa tecnologia simples que manteve a propriedade preparada para a longa estiagem, a barragem subterrânea.
Trata-se de uma parede construída para dentro da terra, que tem a função de barrar as águas das chuvas que escorrem no interior e acima do solo, formando uma vazante artificial que mantém o terreno molhado entre três e cinco meses após a época chuvosa, permitindo a plantação mesmo em época de estiagem.
Presente em todos os estados do Nordeste que compõe a região do Semiárido mais o norte de Minas Gerais, as barragens subterrâneas tem produzido fortes impactos sociais. "Ela contribui para a segurança alimentar e nutricional das famílias agricultoras, além de geração de renda pela comercialização dos produtos", diz a pesquisadora da Embrapa Solos (RJ), Maria Sonia Lopes da Silva.

A água represada ajuda a produção
 Foto: Embrapa

Em Ouricuri (PE), dona Jesuíta, do Sítio Maniçoba, conheceu a experiência da barragem subterrânea em uma oficina de intercâmbio. Com a ajuda de entidades sociais locais, construiu a sua própria. "A gente só tinha água para beber e dar para os animais em duas cisternas. Faltava água para plantar, agora não falta mais nada," conta a produtora sobre a implantação da barragem.
"No começo, a gente não acreditou muito nela, porque não vê a água em cima da terra, mas depois que a gente deixa de comprar um monte de coisa porque tira alimentos do plantio feito nela. A gente fica é querendo ter mais terra pra construir mais barragens," afirma ela.

Reconhecimento
No ano passado, a tecnologia da barragem subterrânea foi agraciada na primeira edição do Prêmio Mandacaru - Projeto e Práticas Inovadoras em Acesso a Água e Convivência com o Semiárido, na categoria Pesquisa Aplicada.
O Prêmio Mandacaru foi concedido pelo Instituto Ambiental Brasil sustentável (IABS) por meio de subvenção da Agência Espanhola de Cooperação Internacional para o Desenvolvimento (AECID).
Também em 2013, em outubro, a barragem foi certificada como tecnologia social pela Fundação Banco do Brasil (FBB) por representar uma efetiva solução de transformação social.

Como construir
A barragem subterrânea deve ser instalada em locais situados em ponto estratégico do terreno, onde escorre o maior volume de água no momento da chuva. Sua construção é feita escavando-se uma vala perpendicular ao sentido da descida das águas até a profundidade da camada mais endurecida do solo.
Dentro da vala, estende-se um plástico com espessura de 200 micra por toda a extensão da parede que, em geral, varia de 80 a 100 metros de comprimento.
Após o plástico estendido, a vala volta a ser fechada com a terra. Nesta "parede", deve ser feito um sangradouro com 50 a 70 centímetros de altura.
O plástico impermeável barra o escorrimento da água da chuva e provoca a sua infiltração nos solo, o que reduz a evaporação.
Desta forma, cria-se uma vazante artificial na qual a umidade do solo se prolonga por longo tempo, chegando até quase o final do período seco no Semiárido.

Fonte - Tribuna da Bahia  10/03/2015

Bilhete Único em Campinas facilita deslocamentos com o transporte público

Mobilidade

Bilhete Único facilita deslocamentos com o transporte público de Campinas.Com o cartão, o usuário pode fazer integrações, ou seja, utilizar os veículos do transporte público coletivo municipal (Sistema InterCamp) pagando somente uma tarifa, no período de 2h, todos os dias da semana.

Com Informações de EMDEC

O Bilhete Único é um cartão individual, intransferível (não pode ser utilizado por outra pessoa) e inteligente, que armazena créditos em dinheiro para o pagamento de passagens de ônibus. Com o cartão, o usuário pode fazer integrações, ou seja, utilizar os veículos do transporte público coletivo municipal (Sistema InterCamp) pagando somente uma tarifa, no período de 2h, todos os dias da semana.
O conceito adotado pelo Bilhete Único é o da integração temporal, sem restrição de uso no sistema, proporcionando economia. Além disso, o uso do cartão evita o pagamento da tarifa com dinheiro, aumentando a segurança dos usuários e operadores; e proporcionando maior agilidade operacional.
O Bilhete Único Comum pode ser feito nos postos de cadastramento da Transurc, que estão nos terminais Central, Ouro Verde, Barão Geraldo, Campo Grande, Metropolitano e Mercado; na sede do Poupatempo Centro (Avenida Francisco Glicério, 935); Expresso Bilhete Único; na sede da Transurc (Rua 11 de Agosto, 757) e a nova Loja do Bilhete Único (Avenida Anchieta, 55). O cadastro e emissão são feitos de forma gratuita. É necessário apenas a apresentação do CPF e RG.

Postos de recarga
Os usuários do Bilhete Único encontram postos de recarga do cartão, credenciados pela Transurc, em centenas de pontos, como casas lotéricas, padarias, lanchonetes, farmácias, açougues, bancas de jornais e revistas, e outros estabelecimentos comerciais, espalhados por toda a cidade.
Para saber sobre os postos de recarga, o usuário pode acessar o site da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec), no endereço eletrônico www.emdec.com.br, seção “Transporte”, “Bilhete Único”, “Postos de recarga”. Ou no site da Transurc (www.transurc.com.br).

Fonte - Meu Transporte  10/03/2015

Obras de reforma na Estação Pirajá provocam mudanças em pontos de ônibus

Cidade

Por conta das obras do metrô – que terá a última estação da Linha 1 no bairro da região norte de Salvador – o terminal de ônibus está com a Plataforma C interditada, enquanto suas linhas foram remanejadas para as Plataformas A e B. Por conta da mudança repentina, a rotina começou confusa com a desorientação de muitos passageiros, e foi organizando-se ao longo do dia

Matheus Fortes - TB

foto - TB

Salvador - A Estação Pirajá, localizada à beira da BR-324, amanheceu com intervenções nesta segunda-feira, 9. Por conta das obras do metrô – que terá a última estação da Linha 1 no bairro da região norte de Salvador – o terminal de ônibus está com a Plataforma C interditada, enquanto suas linhas foram remanejadas para as Plataformas A e B. Por conta da mudança repentina, a rotina começou confusa com a desorientação de muitos passageiros, e foi organizando-se ao longo do dia.
O fluxo de pessoas no terminal começou por volta das 5h. Muitos usuários ficaram desorientados durante as primeiras horas da manhã, e, pouco a pouco, foram se guiando através dos cartazes e folhetos, e também dos funcionários da Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob) que estavam presentes no local para prestar informações. Com a situação controlada, passageiros aprovaram as intervenções e esperam que a reforma possa trazer melhorias para a estrutura do terminal e para o transporte público.
O vendedor Jorge Paulo Barbosa, que estava indo para a região da Brasilgás, tem boas expectativas para o novo terminal. “Isso aqui estava muito abandonado. A gente pode ver que tem um pouco de confusão, mas é normal. Temos que ter consciência que é para o melhor. Quando fazemos reforma em nossa casa, também é para melhorar. Mas também não traz bagunça no início? Acho que aqui é a mesma coisa”, opinou.
Ao todo foram remanejadas nove linhas que funcionavam na Plataforma C, do terminal. Durante as obras, a área de estoque de carro também será transferida para um terreno próximo à estação. De acordo com a CCR Metrô Bahia, o equipamento está passando por uma reforma que tem o prazo inicial de seis meses, com o objetivo de modernizar a estação de transbordo, e possibilitando a integração do terminal à futura estação de metrô de Pirajá. Usuários afirmam que a atual estação está caótica, com banheiros interditados por falta d´água e animais abandonados circulando pelo local. São 46 linhas de ônibus que operam no local, transportando 125 mil pessoas diariamente.
Confusão nos horários de pico
A estudante de Ensino Médio Lívia Lima, também avaliou as mudanças positivamente. Ela, que é moradora do Pernambués, relata que assim que desceu na estação foi atendida por uma funcionária da Semob e orientada sobre o novo ponto de ônibus, onde embarcara novamente. “Foi fácil e não demorou nada para me localizar. Além disso, estou observando que tem muita sinalização sobre os novos pontos. Acho que é só uma questão de tempo para que as pessoas se acostumem”, comentou, enquanto aguardava o transporte para seguir viagem até a Vila Canária.
Mesmo assim, usuários como a diarista Ana Cristina Ferreira, alertaram para a possibilidade de confusão nas filas de linhas que foram incorporadas aos pontos das plataformas A e B. “A princípio está organizado agora, mas há algumas pessoas entrando na fila errada desde a hora que cheguei. Se isso ocorrer durante o horário de pico, pode ter confusão”, observou, que estava a caminho de Cajazeiras 11, na Plataforma B, quando viu passageiros com destino à Palestina, entrando na mesma fila que ela.

Modernização
O projeto de revitalização da Estação Pirajá faz parte da proposta de integração do equipamento ao metrô de Salvador. De acordo com a CCR, o terminal ficará mais acessível e confortável aos passageiros, funcionários do local, e rodoviários. O novo espaço terá elevador que vai ligar o terminal de ônibus à passarela de acesso à estação de metrô, piso tátil, escadas rolantes, sanitários públicos masculinos e femininos, e banheiros também destinados a pessoas com deficiência física. Na proposta de modernização ainda estão incluídas adequações das vias que levam os ônibus às plataformas de embarques de passageiros, reforma da cobertura do terminal, além de novas áreas de comércio e serviços.
Fonte - Tribuna da Bahia  10/03/2015

Correção da tabela do IR pode chegar a 6,5% para menor renda, diz Levy

Economia

A ideia é fazer com que os contribuintes que ganham menos sejam beneficiados com o maior índice de correção que poderá chegar, segundo Levy, a 6,5%.“Há algumas possibilidades, mas o conceito, evidentemente, é dar um ajuste mais significativo para as faixas de menor renda de tal maneira que os tetos dessas faixas tenham um aumento um pouco maior do que tinha se pensado originalmente, de 4,5%.

Karine Melo
Repórter da Agência Brasil  

foto - ilustração

A correção da tabela do Imposto de Renda Pessoa Física poderá ser feita por faixas de renda, sinalizou hoje (12) o ministro da Fazenda, Joaquim Levy, ao deixar uma reunião com o presidente do Senado, Renan Calheiros (PMDB-AL). A ideia é fazer com que os contribuintes que ganham menos sejam beneficiados com o maior índice de correção que poderá chegar, segundo Levy, a 6,5%.
“Há algumas possibilidades, mas o conceito, evidentemente, é dar um ajuste mais significativo para as faixas de menor renda de tal maneira que os tetos dessas faixas tenham um aumento um pouco maior do que tinha se pensado originalmente, de 4,5%. A gente está vendo, dentro do quadro de ajuste fiscal, se nós podemos focar para dar algo um pouco maior na linha que o Congresso tem sugerido para as faixas de menor renda”, adiantou Levy que também se encontrou com o presidente da Câmara dos Deputados, Eduardo Cunha (PMDB-RJ).
A proposta em discussão será apresentada à tarde pelos presidentes do Senado e da Câmara aos líderes das respectivas Casas. A expectativa é que um acordo em torno da nova proposta saia até o fim do dia.
"A conversa com o ministro Levy foi muito boa. Eu acho que isso distensiona. O papel do Congresso Nacional é insubstituível. Há quem pense que Congresso fraco faz bem à democracia, não é verdade. O Congresso vai continuar cumprindo a sua parte. Vamos, com os líderes, encaminhar o que for possível como solução", disse Renan Calheiros que também vai se reunir hoje com o vice-presidente da República, Michel Temer.
A ida de Levy ao Congresso foi acertada ontem (9) durante reunião entre a presidenta Dilma Rousseff e líderes da base aliada. O veto presidencial ao reajuste de 6,5% na tabela do Imposto de Renda, que já tranca a pauta de votações do Congresso, é o primeiro item da sessão marcada para amanhã (11), às 11h.
Fonte - Agência Brasil 10/03/2015

MST retoma caminhada até Salvador

Política

Trabalhadores do MST  pararam em Amélia Rodrigues e reiniciaram caminhada na manhã desta terça-feira, 10, por volta de 6h30 até Salvador

A Tarde
Da Redação

Ed Santos | Acorda Cidade

O grupo estava acampado em frente ao Parque de Exposições João Martins da Silva, na BR-324, após marcharam na manhã desta segunda, 9, pelas ruas do município de Feira de Santana, a 109 km da capital.
Os trabalhadores percorreram um trajeto de 15 km até a Estação Experimental da Empresa Baiana de Desenvolvimento Agrícola (EBDA), no município de Amélia Rodrigues, onde permanecerão acampados até esta quarta, 11, quando a caminhada será retomada.
A ação faz parte da Jornada Nacional de Luta Pela Reforma Agrária. Quando chegarem em Salvador, representantes do movimento vão entregar uma pauta de reivindicações ao governo do estado e ao Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária (Incra).

Fonte - A Tarde  10/03/2015

Produção industrial cresce em sete estados de dezembro para janeiro

Economia

A maior alta foi observada no estado de Pernambuco (13,5%), de acordo com a Pesquisa Industrial Mensal – Produção Física Regional, divulgada hoje (10).

Vitor Abdala
Repórter da Agência Brasil 

foto - ilustração

A produção industrial cresceu em sete dos 14 locais pesquisados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) na passagem de dezembro do ano passado para janeiro deste ano. A maior alta foi observada no estado de Pernambuco (13,5%), de acordo com a Pesquisa Industrial Mensal – Produção Física Regional, divulgada hoje (10).
Em São Paulo, estado mais industrializado do país, o crescimento foi 7,1%. Outros locais com aumento na produção foram Minas Gerais (6,5%), Goiás (4,4%), Espírito Santo (4,3%) e Santa Catarina (2,4%). Com um crescimento abaixo da média nacional (2%), aparece o Rio de Janeiro, com variação de apenas 0,2%.
Por outro lado, sete locais tiveram queda na produção: Bahia (-10,1%), Paraná (-5,6%), Rio Grande do Sul (-2,9%), Amazonas (-2,3%), Ceará (-2%), Região Nordeste (-1,9%) e Pará (-0,9%).
Na comparação de janeiro deste ano com o mesmo período do ano passado, houve queda em 11 dos 15 locais pesquisados (Mato Grosso também entra nesse tipo de comparação). As maiores quedas foram registradas no Amazonas (-12,4%), na Bahia (-12,1%), no Paraná (-12%) e Rio Grande do Sul (-11,3%). Dos quatro locais onde houve alta, o destaque ficou com o Espírito Santo (18,2%).
No acumulado de 12 meses, também houve queda em 11 locais, com destaque para o Paraná (-6,6%) e São Paulo (-6,2%). Houve crescimento em quatro locais, entre eles o Pará, com alta de 8,7%.
Fonte - Agência Brasil  10/03/2015

Ferrovia Norte-Sul (FNS) ajuda transporte de carga e agricultura da região

Ferrovias

Com extensão de 855 quilômetros, o trecho é estratégico para o Centro-Oeste, já que grande parte da produção agrícola escoada atualmente pelas rodovias da região poderá ser transportada pela Ferrovia Norte-Sul. À tarde, o ministro dos transportes também visitou as obras da ponte ferroviária sobre o Rio Grande, em Iturama (MG), que também fará parte da Norte-Sul.

Portogente

foto - ilustração

As ações da iniciativa privada para a entrada em operação do transporte de carga no trecho da Ferrovia Norte-Sul (FNS) entre Anápolis (GO) e Palmas (TO) foram acompanhadas, no dia 6 último, pelo ministro dos Transportes, Antonio Carlos Rodrigues. Em Anápolis (GO), ele destacou a “importância da ferrovia para a agricultura da região”. Com extensão de 855 quilômetros, o trecho é estratégico para o Centro-Oeste, já que grande parte da produção agrícola escoada atualmente pelas rodovias da região poderá ser transportada pela Ferrovia Norte-Sul. À tarde, o ministro também visitou as obras da ponte ferroviária sobre o Rio Grande, em Iturama (MG), que também fará parte da Norte-Sul.
A expectativa da Valec é realizar, já nos próximos dias, o primeiro carregamento de farelo de soja no Pátio de Anápolis. A carga, da indústria Granol, seguirá com destino ao Porto do Itaqui (MA). Durante a viagem, o ministro conheceu a infraestrutura desenvolvida pela empresa com destaque para a tulha – equipamento que permite o carregamento dos vagões da ferrovia com o farelo de soja. A Granol atua no setor de agronegócio e vai utilizar a ferrovia como opção logística para escoamento de sua produção.
A operação do trecho marcará o início do modelo de livre acesso à infraestrutura ferroviária (open access). O segmento ferroviário (Anápolis-Palmas) é o primeiro a operar sob o novo modelo, que permite a utilização da ferrovia por diversos transportadores ferroviários, devidamente autorizados por critérios transparentes, não discriminatórios e isonômicos, se forem cumpridas condições técnicas e operacionais. A estatal também irá realizar atividades como o planejamento operacional, a manutenção do trecho e o controle de tráfego da via férrea.

Pátio Intermodal
O ministro Antonio Carlos Rodrigues visitou o Pátio Intermodal de Anápolis, onde seis linhas férreas paralelas percorrem 3.760 metros de extensão. Dentre as cargas movimentadas, estão aquelas que seguirão sentido importação (Palmas-Anápolis), acelerando a entrega de produtos e matérias-primas nos estados de Goiás e Tocantins, e aquelas que seguirão sentido exportação (Anápolis-Palmas), descongestionando os portos de Santos e Vitória.
Fonte - Revista Ferroviária  10/03/2015

Expectativa de safra recorde em 2015 confirma IBGE

Economia

Os três principais produtos (arroz, milho e soja) chegam a representar 91,5% das estimativas da produção.Os dados fazem parte do Levantamento Sistemático da Produção Agrícola de fevereiro, divulgado hoje (10), pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

Nielmar de Oliveira 

Repórter da Agência Brasil 

Imagem de arquivo/Agência Brasil

A segunda estimativa de 2015 para a safra nacional de cereais, leguminosas e oleaginosas prevê recorde na produção, com um total de 199,6 milhões de toneladas, resultado 3,5% superior à safra obtida em 2014, que atingiu 192,8 milhões de toneladas.
Os dados fazem parte do Levantamento Sistemático da Produção Agrícola de fevereiro, divulgado hoje (10), pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Apesar da manutenção das expectativas de safra recorde, quando comparada às previsões de janeiro, há queda de 1,8 milhão de toneladas (-0,9%).
Segundo o IBGE, entre os 26 principais produtos, 12 apresentaram variação percentual positiva na estimativa de produção em relação ao ano anterior, com destaque para produtos em grãos como aveia, com crescimento de 23,6%; cevada (23,1%); feijão, na primeira safra (9,6%); soja (9,8%) e trigo (21,6%).
Entre os 14 produtos produtos com variação negativa destacam-se algodão herbáceo em caroço (-7,8%); batata-inglesa na terceira safra (-19,4%), milho na segunda safra (7,5%), sorgo em grão (6,2%) e triticale (10,5%).
Os três principais produtos (arroz, milho e soja) chegam a representar 91,5% das estimativas da produção e responderam por 85,3% da área a ser colhida. A produção de soja deverá ser 9,8% maior; a do arroz, 2,6%, e a do milho poderá cair 4,2%.
Os números do IBGE indicam que a área a ser colhida será 1,5% maior, atingindo 57,2 milhões de hectares. Em 2014, a área colhida foi 56,3 milhões de hectares. Entre os três principais produtos, o maior crescimento na área a ser colhida foi a soja, 3,9% maior do que em 2014. A área a ser colhida pelos dois produtos diminuiu: a do arroz deverá ser 1,8% menor e a do milho, 1%.
Mesmo apresentando redução de 2,8% em relação à produção do ano passado, a Região Centro-Oeste concentra o maior volume de produção de cereais, leguminosas e oleaginosas, com 80,6 milhões de toneladas; seguida da Região Sul, com 75,7 milhões de toneladas; do Sudeste, com 18,8 milhões de toneladas; Nordeste, com 18,9 milhões de toneladas, e da Região Norte, com 5,5 milhões de toneladas.
O estado de Mato Grosso é o maior produtor de grãos, com uma participação de 23,3% do total nacional, seguido do Paraná (18,4%) e Rio Grande do Sul (16,2%), que, somados, representaram 57,9% do total nacional.
Em números absolutos, o incremento mais significativo entre as safras 2014/2015 ocorreu na produção de soja, que vai superar em 1 milhão de toneladas a safra do ano passado, atingindo 8,4 milhões.
O Levantamento Sistemático da Produção Agrícola é uma pesquisa mensal de previsão e acompanhamento das safras dos principais produtos agrícolas. As informações são obtidas por meio das comissões municipais e regionais; consolidadas em nível estadual pelos grupos de Coordenação de Estatísticas Agropecuárias e posteriormente, avaliadas, em nível nacional, pela Comissão Especial de Planejamento Controle e Avaliação das Estatísticas Agropecuárias, constituída por representantes do IBGE e do Ministério da Agricultura, Pecuária e do Abastecimento.

Fonte - Agência Brasil  10/03/2015

Ferrovias - Modernização prevê mobilidade e inclusão social

Ferrovias

A privatização nos anos 90 transferiu para a iniciativa privada as linhas de transporte de cargas e de passageiros que eram exploradas pela RFF e Fepasa, as velhas estatais. A herança foram dívidas trabalhistas e a sucata nostálgica que hospeda excluídos sociais.

ABIFER na mídia - Jornal O Trem

foto - ilustração/montagem

Quem é, afinal, o responsável pelo estado de abandono em que se encontram estações, vagões, locomotivas e materiais ferroviários em tantas cidades brasileiras? A privatização nos anos 90 transferiu para a iniciativa privada as linhas de transporte de cargas e de passageiros que eram exploradas pela RFF e Fepasa, as velhas estatais. A herança foram dívidas trabalhistas e a sucata nostálgica que hospeda excluídos sociais.
“Não há definição sobre as responsabilidades”, admite Vicente Abate, presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), que enfatiza: “não cabe à indústria essa correção de rumos”. A situação surreal ignora se a responsabilidade pelo abandono pesa sobre as concessionárias, o governo federal ou a municípios onde rodam as ferrovias. O patrimônio ferroviário dilapidado envolve estações (“depósitos culturais”) e obras de arte que são relíquias históricas. Quem paga por isso? O Brasil malbarata o passado e a grana destrói coisas belas. Não é fenômeno isolado. A privatização das ferrovias atingiu todos os países latinoamericanos.
Em Buenos Aires, na Argentina, de forte movimento sindical, os desempregados acamparam diante do Congresso Nacional, protestando. No processo de privatização no país vizinho (1990/1995), 100 mil trabalhadores ferroviários argentinos perderam seus empregos e execraram os sindicalistas, os políticos e empresários. Muitos deles acamparam durante dois anos e meio diante do Congresso Nacional, em vão. A onda neoliberal levou os direitos trabalhistas de milhares de ferroviários argentinos. No Brasil, duas MPs foram editadas pelo governo, visando garantir os direitos de 140 mil processos que ainda estão correndo na Justiça.

Medidas de saneamento
A modernização foi inevitável. As linhas estavam deterioradas e operavam precariamente, por falta de investimentos do Estado. No Brasil o setor busca recuperar o material rodante e os índices de eficiência e produtividade no setor. “O crescimento do setor melhora a mobilidade e os custos no transporte”, afirma Abate.
Os vagões abandonados em áreas periféricas estão infestados por marginais e usuários de drogas, aumentando a insegurança geral. O presidente da Abifer destaca as medidas preventivas e as intervenções realizadas para solucionar o problema social. “As concessionárias têm exercido forte controle para que os trens não passem por dentro das cidades; diminuindo a velocidade e combatendo o vandalismo, inclusive realocando famílias para evitar invasões nas áreas”.

Investimento em cargas
“O DNIT dispõe de uma verba de R$ 7 bilhões para isso e já investiu metade deste montante”, detalha Abate. “Dos 30 mil km de cargas existentes, 23 mil km são operacionais, o resto era subutilizado”.
Outros, precários, antieconómicos, foram desativados. Abate aponta Carajás, Vitória- Minas e Rondonópolis-Santos. A ALL transporta açúcar para embarque no porto de Santos. A Norte-Sul (Palmas-Anápolis) foi inaugurada em maio de 2014. A ferrovia de integração centro-leste (Bahia), em Barreiras e Ilhéus, transporta a produção do polo agrícola de soja. Na Transnordestina são 1.722 km.
“São ramais equivalentes aos do Primeiro Mundo que funcionam bem”. O ramal de Araraquara foi concluído conforme as exigências de mobilidade, retirando o transporte de cargas de dentro da cidade. O Programa de Investimentos em Logística (PIL), da presidente Dilma, aplicado com êxito nas áreas rodoviária e aeroviária, em Guarulhos, Galeão e Confins, prevê investimentos de R$ 100 bilhões em novas ferrovias. “São 11 mil km em novas ferrovias de bitola larga, dos quais 5 mil km estão sendo executados”.
No complexo Ferronorte são cerca de 16 km. Em Rubinéia, o pátio de carregamento é formado por seis linhas de 2.000 m, para trens de alta capacidade (até 7.000 t), que chegarão a 12.000 t. A redução do “custo Brasil” permite o aumento para 12 milhões de t/ano no transporte de grãos e fertilizantes produzidos em Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás. Destes estados, a produção agrícola segue para os portos de Santos e Sepetiba. Na Ferronorte, a economia é de US$ 20,00/t de carga transportada.
Fonte - ABIFER   09/03/2015

Trensurb celebra 30 anos de operação em Porto Alegre

Transportes sobre trilhos

Para celebrar a data, a operadora promoverá, durante o mês de março, atividades comemorativas junto à comunidade nos seis municípios atendidos pela Linha 1 - Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo.

RF

foto - ilustração

A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S.A. (Trensurb), filiada à Associação Nacional de Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), completou, no último dia 2 de março, 30 anos de atividade no setor de transporte metroferroviário. Para celebrar a data, a operadora promoverá, durante o mês de março, atividades comemorativas junto à comunidade nos seis municípios atendidos pela Linha 1 - Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, São Leopoldo e Novo Hamburgo.
Desde 1985, a Linha 1 da Trensurb já transportou mais de 1,2 bilhão de passageiros, contribuindo para a excelência da prestação do serviço de transporte, além da redução da poluição ambiental, com a utilização de energia limpa e renovável.
O sistema possuiu 22 estações, com uma extensão total de 43,8 km, entre a Estação Mercado, em Porto Alegre, e a Estação Novo Hamburgo, no município de Novo Hamburgo.
Fonte - Revista Ferroviária  09/03/2015

Movimento é intenso na travessia Mar Grande sentido Salvador

Travessia Marítima

Movimento sentido Ilha para a capital é intenso na travessia Mar Grande.Para agilizar o atendimento e evitar a formação de filas, as embarcações estão saindo de 15 em 15 minutos.

TB

foto - ilustração

A travessia marítima do sistema Salvador-Mar Grande registra fluxo intenso de passageiros nesta segunda-feira (9), com muita gente retornando do final de semana da Ilha de Itaparica ou se deslocando para seus locais de trabalho na capital. Para agilizar o atendimento e evitar a formação de filas, as embarcações estão saindo de 15 em 15 minutos.
Da capital para Mar Grande, o fluxo de usuários é tranquilo e os horários são de 30 em 30 minutos. O sistema está operando desde às 5h, com 8 embarcações e seis na reserva e a previsão é de que o movimento siga intenso até às 10h A Associação avisa aos usuários que hoje o último horário saindo de Salvador será às às 20h. Já a última saída de Mar Grande será às 18h30.
As lanchas rápidas e os catamarãs da linha Salvador-Morro de São Paulo também operam normalmente e com movimento moderado de procura e venda de passagens nos guichês das empresas concessionárias no Terminal Náutico.
Fonte - Tribuna da Bahia  09/03/2015

Reforma da Estação Pirajá altera pontos de ônibus

Utilidade Pública/Cidade

A mudança acontece na Plataforma C. A medida foi tomada por conta das obras de reforma no local.

A Tarde
Da Redação

Raul Spinassé | Ag. A TARDE

Os usuários da Estação Pirajá devem ficar atentos, já que a partir desta segunda-feira, 9, os ônibus que param na plataforma C foram transferidos para as plataformas A e B. A mudança atinge dez linhas [confira abaixo].
A medida foi tomada por conta das obras de reforma no local. De acordo com a assessoria da Prefeitura, funcionários vão orientar os passageiros sobre a modificação.

Confira as linhas relocadas:

Linha 1540 - Conjunto Pirajá, que operava no ponto 1 da Plataforma C, vai para o ponto 1 da plataforma A, junto à linha Lapa

Linha 1423 - Palestina, que operava no ponto 20 da plataforma C, vai para o ponto 13 da plataforma B, junto à linha Cajazeira 11

Linha 1415 - Boca da Mata, que operava no ponto 14 da plataforma C, vai para a plataforma B, junto à linha Cajazeiras 8

Linha 1349 - Canabrava, que operava no ponto 22 na plataforma C, vai para o ponto 15 da Plataforma B, junto às linhas Jardim Cajazeiras e Dom Avelar

Linha 1397 - Canabrava R2, que operava no ponto 22 da Plataforma C, vai para o ponto 15 da Plataforma B, junto às linhas Jardim Cajazeiras e Dom Avelar

Linha 1389 - Nova Brasília e Jardim Esperança, que operava no ponto 23 da Plataforma C, vai para o ponto 27 da Plataforma A, junto às linhas Mussurunga e CAB

Linha 1224 - Sete de Abril, que operava no ponto 24 da Plataforma C, vai para o ponto 25 da Plataforma B, junto à linha Águas Claras

Linha 1398 - Calabetão operava na plataforma C no ponto 25 vai para a plataforma B ponto 17 junto a linha Aguas Claras

Linha 1338 - Vila Canaria operava na plataforma C no ponto 26 vai para a plataforma B ponto 19 junto a Fazenda Grande e 1 e 2

Linha 1328 - Vilamar, que operava no ponto 23 da Plataforma C, vai para o plataforma A ponto 7 junto a linha Estação Mussurunga

Fonte - A Tarde  09/03/2015

Avião solar decola de Abu Dhabi para primeira volta ao mundo

Internacional

Movido a energia solar, o aparelho, pilotado pelo suíço André Borschberg, partiu do Aeroporto Al Bateen em direção a Mascate, capital de Omã, onde deverá chegar no fim do dia

Da Agência Lusa

foto - ilustração

Abu Dhabi - O avião movido Solar Impulse 2 (SI2)decolou hoje (9) de Abu Dhabi, capital dos Emirados Árabes Unidos, para a primeira volta ao mundo sem combustível, a fim de promover as fontes de energia limpa.
Movido a energia solar, o aparelho, pilotado pelo suíço André Borschberg, partiu do Aeroporto Al Bateen em direção a Mascate, capital de Omã, onde deverá chegar no fim do dia.
A decolagem de Abu Dhabi, prevista inicialmente para sábado (7), foi atrasada devido a fortes ventos que afetavam a região. Hoje, também houve um atraso de 42 minutos.
A viagem, programada em 12 etapas e para durar cinco meses, é o resultado de 13 anos de investigação e trabalho dos pilotos suíços André Borschberg e Bertrand Piccard, que tiveram a ideia de voar com recurso da energia solar. A iniciativa foi inicialmente ridicularizada pela indústria aeronáutica.
O avião SI2 é alimentado por mais de 17 mil células solares embutidas nas asas, que medem 72 metros, sendo quase tão longas como as de um Airbus A380.
Fonte - Agência Brasil  09/03/2015