Metrofor (CE) inicia treinamento de novos profissionais nesta quinta-feira

Transportes sobre trilhos  🚄

O treinamento terá duração de aproximadamente um mês, com conteúdo prático e teórico, em aulas ministradas no período de 8h às 17h.Serão aprovados aqueles que obtiverem os melhores resultados nesta última etapa da seleção. O treinamento terá duração de aproximadamente um mês, com conteúdo prático e teórico, em aulas ministradas no período de 8h às 17h.

Metrofor

foto - ilustração/arquivo

A seleção pública temporária para o preenchimento de 148 vagas em funções operacionais do Metrô de Fortaleza entra em sua fase final, na qual os selecionados nas etapas precedentes participam de treinamento ministrado pela Cia Cearense de Transportes Metropolitanos. Serão aprovados aqueles que obtiverem os melhores resultados nesta última etapa da seleção. O treinamento terá duração de aproximadamente um mês, com conteúdo prático e teórico, em aulas ministradas no período de 8h às 17h.
Até o dia 28 de abril, serão repassados conteúdos como segurança e circulação dos trens, sistemas de sinalização, processo de licenciamento de trens, abordagem e controle de circulação, atendimento ao público, ética profissional, primeiros socorros e brigada de incêndio, apresentação dos Veículo Leve sobre Trilhos (VLTs) e Trens de Unidade Elétrica (TUEs) utilizados nas linhas metroviárias, além de outros conteúdos necessários para o bom desempenho das funções.
Serão contratados novos profissionais em seis categorias: Auxiliar Operacional Manobrador, Assistente Operacional Agente de Estação, Assistente Operacional Administrativo, Assistente Condutor, Assistente Controlador de Movimento e Técnico em Segurança do Trabalho. Eles chegarão ao Metrô de Fortaleza em um momento de importantes melhorias no sistema e atuarão na Linha Sul e no VLT Parangaba-Mucuripe.
Atualmente, a Linha Sul do Metrô de Fortaleza passa por investimentos que resultarão em melhores serviços prestados à população. Além da contratação de novos profissionais, os investimentos compreendem a implantação de sistemas eletrônicos que automatizarão seu funcionamento e permitirão - ao final da implantação - a redução do intervalo entre os trens e uma nova ampliação do horário de funcionamento.
No ano passado, a Linha Sul concluiu a implantação do sistema de telecomunicações e recebeu os equipamentos do sistema de bilhetagem eletrônica. De janeiro a dezembro, houve um aumento de 17% no número de usuários. No começo de 2017, a linha teve ampliação no seu horário de funcionamento, iniciando a operação mais cedo - a partir das 5h30. Já o VLT Parangaba-Mucuripe encontra-se em fase de operação experimental e prepara-se para começar a receber passageiros gratuitamente, em operação assistida, ainda no primeiro semestre de 2017, no trecho 2 do projeto, entre as estações Borges de Melo e Parangaba.

Com informações da Metrofor  28/03/2017

CBTU em Recife promove treinamento de atendimento aos usuários do sistema

Transportes sobre trilhos

Com carga horária de 16 horas, o treinamento abordará quatro áreas: acessibilidade e atendimento a portadores de necessidades especiais; técnicas de atendimento aos passageiros;comunicação e atendimento;e atendimento telefônico.Desenvolvida e ministrada pela equipe do RH,a capacitação será voltada para atender a realidade atual do metrô do Recife.

CBTU

CBTU

No intuito de dar mais qualidade ao atendimento aos passageiros e de mitigar o estresse dos funcionários que lidam diretamente com o público,a CBTU Recife está promovendo,entre os meses de julho a setembro,um treinamento de atendimento aos usuários do sistema.A capacitação,que será ministrada por instrutores do RH da Companhia,envolverá 200 funcionários que atuam nas linhas de bloqueios das estações.
Com carga horária de 16 horas, o treinamento abordará quatro áreas: acessibilidade e atendimento a portadores de necessidades especiais; técnicas de atendimento aos passageiros;comunicação e atendimento;e atendimento telefônico.Desenvolvida e ministrada pela equipe do RH,a capacitação será voltada para atender a realidade atual do metrô do Recife.
“Esse treinamento foi dado há muito tempo atrás e como o perfil do usuário do metrô mudou,é preciso uma atualização.Temos hoje uma quantidade maior de passageiros,em sua maioria oriundos de outro modal,que são mais exigentes e demandam uma resposta mais rápida dos funcionários”, comenta Justiniano Cabral,da Gerência Operacional das Estações (GOEST).“A CBTU está fazendo um grande esforço para que esse treinamento aconteça.Temos uma grande dificuldade para deslocar funcionários da linha de bloqueios,porque estes trabalham em escala, então será preciso pagar hora extra e reajustar as escalas de trabalho”,destaca.
Vera Nogueira, da Coordenadoria Operacional de Desenvolvimento e Recursos Humanos (CODES) e responsável pela capacitação,explica que o treinamento surgiu por uma demanda da operação,que identificou essa carência no levantamento anual de necessidades de treinamentos realizado em outubro de 2015.
Devido à quantidade grande de funcionários a serem capacitados,serão formadas seis turmas,com datas de treinamento distintas.A primeira turma receberá treinamento nos dias 18 e 19 de julho.No mês de agosto, três turmas serão capacitadas nas datas 01 e 02, 15 e 16, e 29 e 30.As duas últimas turmas serão em setembro,em 05 e 06,e 12 e 13.

Com informações da CBTU/Recife  15/08/2016

CBTU recebe terceira turma de assistentes de Segurança Metroferroviária

Transportes sobre trilhos

Todos os novos funcionários passarão por treinamento específico, com carga horária de 448 horas/aula e previsão de término em dezembro de 2015.Segundo a analista de gestão da Coordenadoria Operacional de Desenvolvimento em RH

CBTU

A CBTU Belo Horizonte realiza nesta e na próxima sexta-feira, 4 e 9 de setembro, no auditório do CCO, o Treinamento de Integração da terceira turma de assistentes de Segurança Metroferroviária admitidos em Concurso Público realizado em 2012. Ao todo, são 53 funcionários divididos em duas turmas. Todos os novos funcionários passarão por treinamento específico, com carga horária de 448 horas/aula e previsão de término em dezembro de 2015.
Segundo a analista de gestão da Coordenadoria Operacional de Desenvolvimento em RH, Vera Medeiros, a atividade visa transmitir aos funcionários recém-admitidos noções básicas sobre as estruturas organizacionais da CBTU e em particular da Superintendência de Belo Horizonte, tais como: organograma, plano de emprego e salário, apresentação das áreas de RH, Operação e Manutenção e temas relativos a comportamento, comunicação, segurança do trabalho e treinamento específico para as atividades de Segurança Pública. Também serão apresentadas as estruturas organizacionais do Grêmio Recreativo (GREDEM) e do Sindicato dos Metroviários (SINDIMETRO – MG).
Esta é a última turma de Segurança Metroferróviária remanescente do concurso de 2012. Com a atual convocação, completa-se o quantitativo de 170 vagas abertas para o certame.

Fonte - CBTU  04/09/2015

CBTU Belo Horizonte conclui treinamento de condutores para os novos trens

Transportes sobre trilhos

Como não há cursos especializados para a formação de condutores, a saída encontrada pela CBTU Belo Horizonte foi formar sua própria mão de obra. Cada funcionário concluiu carga horária de 36 horas/aula, distribuídas entre teoria e prática, realizada na via comercial.

CBTU  BH

CBTU

Mais de 120 assistentes condutores da CBTU Belo Horizonte já estão qualificados para operar os novos trens que vão reforçar a frota da Companhia nos próximos meses. A Gerência de Operações, em parceria com a Coordenação de Desenvolvimento e Recursos Humanos, concluiu na última semana o programa de capacitação que durou cinco meses e envolveu mais de 20 turmas e 15 multiplicadores.
Como não há cursos especializados para a formação de condutores, a saída encontrada pela CBTU Belo Horizonte foi formar sua própria mão de obra. Cada funcionário concluiu carga horária de 36 horas/aula, distribuídas entre teoria e prática, realizada na via comercial.
A CBTU Belo Horizonte investiu cerca de R$ 54 mil em custo indireto para capacitar todos os profissionais envolvidos e, segundo a Coordenação de Desenvolvimento e Recursos Humanos, foram promovidas mais de 720 horas/aula, considerando todas as turmas. Para se ter uma ideia de alta qualificação dessa mão de obra, nos últimos anos, a CBTU gastou, em média, 800 horas de treinamento para formar cada assistente condutor, tendo em vista a operação de duas frotas com características diferenciadas.
De acordo com o gerente de Movimento Frank Coelho a sensação é de “quase” um dever cumprido. Agora é esperar para colocar em prática. “Fizemos quase milagre, pois treinar essa quantidade de condutores com um quadro reduzido foi um grande dificultador. Trata-se de um equipamento moderno em relação à frota atual e de um conjunto de novas perspectivas para os condutores, principalmente, para aqueles que gostam de modernidade e desafios. A resposta dos funcionários ao curso foi boa e um dos pedidos que mais escutei ao visitar as turmas foi o de realizar um maior número de aulas práticas, ou seja, operar o TUE na via comercial.
Outro aspecto que merece destaque foi a colaboração da CBTU Recife. “Cabe aqui um elogio à excelente integração das superintendências de BH e Recife. O apoio daquela unidade foi fundamental para conhecer a nova frota, que é muito similar à nossa”, enfatiza Frank Coelho.
Para a assistente de condução, Rejane Romualdo, além da oportunidade de se qualificar, a melhor parte do treinamento foi compartilhar a emoção de operar a nova composição. “Os novos trens trazem uma tecnologia totalmente diferente da que estamos acostumados. Participar do curso foi essencial para conhecer os novos componentes de segurança e para nos familiarizarmos com o desempenho deles, que é bem superior à frota antiga. Além disso tem a emoção de operar um equipamento novo e que todos nós queremos apresentar à população. Essa modernização traz benefícios para todos: seja usuário ou empregado da empresa”.

Papel transformador
Depois de qualificado pelo Consórcio CAF, o assistente de condução Antônio Alves Neto tornou-se multiplicador do treinamento interno e destacou que o conhecimento adquirido faz toda a diferença em sua trajetória. “Depois de 14 anos como assistente condutor, atuar como multiplicador foi muito gratificante. Além de ser uma oportunidade de crescimento pessoal, acredito que a aquisição e transferência de conhecimento somadas à autocrítica exercem um papel transformador na consciência das pessoas. Além de aprender, cada um de nós precisa assumir o conhecimento de forma ativa, com responsabilidade na execução, vontade de seguir construindo e determinação em usar toda a informação disponível para gerar ainda mais crescimento para as pessoas”.
Fonte - CBTU  02/09/2015

Jacques Wagner inaugura simulador para helicópteros no Rio

Defesa

Com a inauguração do centro, o consórcio Helibras – Airbus Helicopters cumpre uma nova etapa do contrato de fornecimento de 50 helicópteros EC725 para as Forças Armadas, informou a assessoria do Ministério da Defesa.

Alana Gandra
Repórter da Agência Brasil

foto - ilustração/tecnodefesa

O ministro da Defesa, Jaques Wagner, inaugurou hoje (21), no Rio de Janeiro, o Centro de Treinamento e Simuladores (CTS) da Helibras. A unidade vai treinar pilotos no Full Flight Simulator, único simulador para modelos de helicópteros H225 da aviação civil e H225M das Forças Armadas instalado nas Américas. O investimento é de R$ 80 milhões, informou a Helibras.
Com a inauguração do centro, o consórcio Helibras – Airbus Helicopters cumpre uma nova etapa do contrato de fornecimento de 50 helicópteros EC725 para as Forças Armadas, informou a assessoria do Ministério da Defesa. A unidade viabiliza treinamentos de missões reais em ambientes de realidade virtual, com tecnologia inédita na América do Sul. O simulador atenderá o setor de petróleo e a área militar.
Jaques Wagner destacou o avanço tecnológico que o simulador traz ao país. "É necessário preservar as empresas brasileiras da área de defesa, pois elas são a síntese da inteligência nacional”, afirmou. Ele afirmou que o governo federal está efetuando esforços para retomar o caminho do crescimento econômico. “Vamos construir um Brasil olhando para frente, e não para trás. Nosso país não deve viver de especulações, mas de desenvolvimento”.
Para o governador fluminense, Luiz Fernando Pezão, que participou da inauguração do centro, o simulador será "referência para o mundo". O prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, por sua vez, disse que o CTS é um ganho para a capital do estado.
Fonte - Agência Brasil   21/08/2015

Novos funcionários são capacitados na CBTU Natal

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O curso foi ministrado pelo conferencista Albertino Pierre da Costa, mestre em Sociedade Democrática, Estado e Direito, pós-graduado em planejamento e gestão pública.

CBTU

Na última semana, uma turma composta por 20 funcionários recém-admitidos na CBTU Natal participou do curso “Elaboração de termo de referência e projeto básico - Gestão e Fiscalização de contratos administrativos”.
O curso foi ministrado pelo conferencista Albertino Pierre da Costa, mestre em Sociedade Democrática, Estado e Direito, pós-graduado em planejamento e gestão pública. O treinamento teve carga horária de 24 horas, capacitando os novos funcionários da Companhia na prática de atividades de fiscalização e gerenciamento de instrumentos contratuais.
Para Kléberton Brás, gerente de recursos humanos, o curso é importante para que os novos funcionários possam desenvolver os processos de aquisições e compras de materiais e serviços, bem como para elaborar um bom termo de referência.
O ciclo de capacitação faz parte do programa de Treinamento e Desenvolvimento realizado pela CBTU Natal e terá continuidade com novos cursos.
Fonte - CBTU  18/06/2015

Novos manobradores recebem treinamento na CBTU João Pessoa

Transportes sobre trilhos

O treinamento visa qualificar a mão de obra para atuação no serviço de atrelar e desatrelar, sinalizar e fazer a acoplagem do equipamento. O curso terá uma carga horária de 68 horas teóricas e 112 horas práticas.

CBTU - João Pessoa

CBTU

A CBTU João Pessoa iniciou, na semana passada, o curso de formação de manobradores dos 8 novos Assistentes Operacionais (ASO). O treinamento visa qualificar a mão de obra para atuação no serviço de atrelar e desatrelar, sinalizar e fazer a acoplagem do equipamento. O curso terá uma carga horária de 68 horas teóricas e 112 horas práticas.
Essa fase inicial consiste no estudo de cinco módulos, que são: comunicação operacional; via permanente; pátio e zonas de manobras; manobras e sinalização; e por fim, material rodante. De acordo com o instrutor, Odilon Tenório de Brito Neto, eles precisam de todo esse treinamento para, assim, dar início à escala de serviço. “Mesmo com todo aprendizado necessário a CBTU só os liberará para o serviço a princípio supervisionado”, assegurou.
O manobrador, Pedro Alves, está achando bastante proveitoso o treinamento. “Estamos vendo a teoria e como aplicar na prática. O instrutor mostra a realidade do serviço. Além disso, temos a oportunidade de interagir com o condutor, pois seremos os olhos dele”, afirmou.
Segundo outro iniciante na manobra, Jeferson Bernardo, ele está adorando esse primeiro módulo de comunicação operacional, pois aprendem a mexer nos rádios e demais equipamentos de comunicação. E todos os novos empregados de manobra se mostraram empolgados com a empresa e com a referida função.

Fonte - CBTU  13/04/2015

Finep financia simuladores para treinamento das Forças Armadas

Tecnologia

Simulador de tiro fabricado pela EBTS e utilizado pelo Exército Brasileiro.A inovação já está em uso também,pela Policia Militar da Bahia,do Distrito Federal e futuramente de Minas Gerais, além da PM e Polícia Civil de Alagoas.

RA

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Graças a um financiamento de aproximadamente R$ 550 mil da Finep, a EBTS (Empresa Brasileira de Treinamento e Simulação) desenvolveu um simulador de tiros com tecnologia genuinamente nacional capaz de se adaptar totalmente às necessidades de treinamento dos militares e policiais brasileiros e com suporte técnico diferenciado. A inovação já está em uso pelo Exército Brasileiro, pela Policia Militar da Bahia, do Distrito Federal e, futuramente, de Minas Gerais, além da PM e Polícia Civil de Alagoas.
Os simuladores, que contam com múltiplas telas de projeção, são empregados no treinamento de tiro com armas letais e não letais, tanto nas fases iniciais dos futuros policiais, como também no aprimoramento de técnicas e táticas de enfrentamento. A tecnologia utilizada é inédita no País e é dominada por um seleto grupo de empresas internacionais.
“A EBTS passou a ser uma das poucas empresas mundiais que domina esta tecnologia. Conseguimos colocar o Brasil na vanguarda tecnológica na América Latina em termos de simulação de combate e de uso da força policial”, destaca Adolfo Jachinski Neto, diretor da EBTS, ressaltando a importância da valorização da base industrial de defesa brasileira.

Fonte - Revista Amazônia  30/01/2015

Simulador de operações ferroviárias é inaugurado na Central do Brasil - Rio

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Simulador de operações ferroviárias é inaugurado no Rio.Aparelho vai ser usado na formação e reciclagem dos condutores de trem. Centro de treinamento da Supervia custou R$ 17 milhões.

Por Daniel Silveira - G1 Rio

Foi inaugurado na tarde da última terça-feira (23) na Central do Brasil, no Centro do Rio, o Centro de Treinamento Operacional (CTO). No local foi instalado um simulador de operação ferroviária em modelo de cabine para treinamento dos condutores de trem.
O aparelho reproduz com real semelhança a cabine dos novos trens que a Supervia adquiriu. O simulador permite que os condutores vivenciem experiências reais, como operar sob chuva forte, ser surpreendido por uma pessoa ou animal na via ou sofrer algum tipo de acidente. As janelas do simulador são painéis que reproduzem imagens que foram gravadas, por meio de câmeras instaladas na frente dos trens, de todo o percurso realizado pelos trens da Supervia.
"O cidadão vai ser tratado com dignidade e cidadania", afirmou o governador Luiz Fernando Pezão durante a inauguração do espaço. Ele enfatizou que toda a frota da Supervia operando com os novos trens, todos equipados com ar condicionado.
Serão 100 novas composições, adquiridas na China, sendo que 50 já estão em operação. Mais quatro composições foram recebidas na segunda-feira (22) pelo governo do estado. “Nós estamos tirando 50 anos de atrasos, já que ainda temos trens que eram usados na década de 50”, destacou Pezão. Segundo Carlos José Cunha, presidente da Supervia, a expectativa é que até agosto do ano que vem todos os novos trens já tenham sido incorporados à frota.
A inauguração do CTO representa um investimento de R$ 17 milhões, segundo a Supervia, que ficou responsável pela obra e ambientação do local. Os equipamentos de última geração foram comprados pelo governo do estado. O espaço será usado para cursos de formação e reciclagem dos maquinistas. Lá, os alunos terão aulas teóricas sobre ferrovia, sinalização de tráfego e mecânica, além de realizarem viagens com o simulador.
“Se nós tivéssemos feito este dever de casa nos anos anteriores ao nosso governo nós teríamos hoje um dos sistemas [ferroviários] melhores do Brasil e da América do Sul. A gente sabe que ainda temos muito para avançar e vamos avançar”, garantiu Pezão, que ressaltou ser o transporte ferroviário o modal que ele considera mais importante para garantir a mobilidade da população.
Fonte - STEFZS  27/12/2014

SuperVia realiza simulado de acidente em passagem em nível

Transportes sobre trilhos

A SuperVia opera oito ramais e, em uma extensão de 270 quilômetros, conta com 40 passagens oficiais (sinalizadas com avisos sonoro e visual)

Revista Ferroviária

A SuperVia, em parceria com a Prefeitura de São João de Meriti (RJ), realizou um simulado de acidente envolvendo um trem e um ônibus na passagem em nível próxima à estação Pavuna/São João de Meriti, no ramal Belford Roxo. A ação é parte da Campanha de Segurança nas Passagens em Nível, realizada pela concessionária desde 2012, com o objetivo alertar e conscientizar motoristas e pedestres sobre as normas de circulação em locais cortados pela linha férrea. A ocasião também marcou o treinamento de mais de 400 funcionários de órgãos como Polícia Militar, Corpo de Bombeiros e agentes de trânsito da Guarda Municipal de São João de Meriti responsáveis por prestar o atendimento adequado nesse tipo de situação. O simulado teve duração de uma hora e meia e contou ainda com a participação de 40 voluntários.
A atividade envolveu as áreas de Segurança, Via Permanente, Sinalização, Segurança do Tráfego, Segurança do Trabalho da SuperVia. Durante o simulado foram distribuídos ainda 10 mil panfletos educativos para moradores e pedestres da região explicando as regras de trânsito e alertando sobre a importância de respeitar a sinalização.
A passagem em nível da estação Pavuna/São João de Meriti é uma das mais movimentadas do sistema ferroviário por estar situada na região Central do município. Estima-se que, em um período de 12 horas, passam pelo local mais de 50 mil pessoas e 20 mil veículos (caminhões com carga, ônibus, automóveis e motocicletas). Por determinação interna de segurança do tráfego, a circulação dos trens nestes pontos ocorre em velocidade de 30 km/h ao invés dos 80 km/h. A imprudência é o principal motivador de atropelamentos e colisões com veículos, colocando em risco a vida de pedestres, passageiros e funcionários da empresa.
“Segurança é um valor inegociável para SuperVia e precisamos estar sempre atentos para prestar o melhor serviço ao nosso passageiro. A atuação junto aos pedestres e motoristas é fundamental para alertarmos a população sobre a importância de se respeitar o Código de Transito Brasileiro. Se as pessoas seguirem a orientação pare, olhe e escute conseguiremos zerar as estatísticas de acidentes”, explica João Gouveia, diretor de Operações da SuperVia.
A SuperVia opera oito ramais e, em uma extensão de 270 quilômetros, conta com 40 passagens oficiais (sinalizadas com avisos sonoro e visual). No entanto, a concessionária estima que existam até 150 passagens clandestinas ao longo da via. Em um trabalho de monitoramento, são fechadas, em média, quatro por mês, porém ao final do mesmo período, ao menos três destas passagens irregulares são reabertas. Por isso, a SuperVia considera indispensável o isolamento completo da área restrita à circulação de trens. Para mudar esse cenário, a concessionária negocia com os governos Federal e Estadual a implantação do projeto “Segurança da Via”, cujo objetivo é realizar a segregação total da linha férrea, com a construção de muros, passarelas e viadutos. A implantação dessa iniciativa depende do poder público, pois envolve soluções urbanísticas de acessibilidade, desapropriações e programas sociais.

Fonte - STEFZS  16/09/2014

Bahia ganha centro de judô para treinamento de atletas olímpicos

Esportes

Na cerimônia de entrega, será assinado o Termo de Cessão de Uso do novo equipamento esportivo possibilitando que a CBJ possa equipar e mobiliar a unidade com o fim de homologar, em novembro de 2014, a utilização do equipamento nas Olimpíadas de 2016.

TB

Centro Pan-Americano de Judô

O Governo da Bahia, por meio da Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre), e o Governo Federal, por meio do Ministério do Esporte, entregam, nesta segunda-feira, 28, às 10h30, o Centro Pan-Americano de Judô.
Na cerimônia de entrega, será assinado o Termo de Cessão de Uso do novo equipamento esportivo possibilitando que a CBJ possa equipar e mobiliar a unidade com o fim de homologar, em novembro de 2014, a utilização do equipamento nas Olimpíadas de 2016.
O Centro Pan-Americano de judô (CPJ), na Praia de Ipitanga, em Lauro de Freitas, na Região Metropolitana de Salvador (RMS), recebeu investimentos da ordem de R$ 43 milhões, sendo R$19,8 milhões do Ministério do Esporte (Governo Federal), R$18,3 milhões da Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte/Setre (Governo da Bahia) e R$ 5,1 milhões da Confederação Brasileira de Judô (CBJ) – projeto executivo do equipamento, equipamentos e mobiliário.
O CPJ integra o Plano Brasil Medalha, parte da estratégia do Governo Federal para Olimpíadas de 2016, e será também o centro de referência do judô nacional, modalidade que já trouxe 19 medalhas olímpicas ao país, além de ser utilizado para a aclimatação de equipes de outros continentes em torneios internacionais nas Américas, a exemplo dos Jogos Olímpicos Rio 2016.
Estarão presentes o governador Jaques Wagner; o Ministro do Esporte, Aldo Rebelo; o secretário do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte, Nilton Vasconcelos; o secretário de Esporte de Alto Rendimento, Ricardo Leyser; o presidente da Confederação Brasileira de Judô, Paulo Wanderley Teixeira; e o prefeito de Lauro Freitas, Marcio Paiva, judocas e representantes da Federação baiana de Judô, dentre outras autoridades.
O novo equipamento servirá de palco para a preparação dos atletas de judô dos países Pan-Americanos que estarão presentes nos Jogos Olímpicos Rio 2016. O investimento total no CPJ foi da ordem de R$ 33 milhões.
Segundo o presidente da Confederação Panamericana de Judô, Paulo Wanderley, o projeto atende a todas as exigências técnicas da Federação Internacional de Judô e foi construído como estratégia para o desempenho do país nas competições de 2016.
O CPJ ocupa uma área de 20 mil m², contendo ginásio climatizado com oito áreas oficiais para treinamento e quatro para competição. A capacidade é para dois mil pessoas sentadas e outras 2.500 em pé.
O estacionamento terá 500 vagas.
Também há áreas de preparação e recuperação física de atletas; estrutura administrativa com restaurante, museu do judô, centro de capacitação profissional, auditório para 200 pessoas, sala vip e centro de treinamento; alojamento com 32 quartos que recebem mais de 70 atletas ao mesmo tempo; sala de jogos; piscina; quadra poliesportiva; e pista de corrida de 100 metros com quatro raias para aquecimento dos atletas.

Fonte - Tribuna da Bahia  26/07/2014

Pilotos de satélite precisam tirar carteira de motorista

Ciência & Tecnologia

Um satélite para ser colocado em órbita, precisa de pilotos, que ficam numa base terrestre e enviam as coordenadas para o espaço. O menor erro humano pode ser fatal para a missão. Por isso, são necessários meses de treinamento em simuladores de voo. Os aspirantes a piloto de satélite precisam provar que conseguem manter uma visão geral da situação, ter paciência e aguentar o estresse da profissão.

Por Redação

DW - de Berlim

A partir da Terra, controladores enviam coordenadas para o espaço. Num lançamento real, o mínimo erro pode custar milhões de euros e colocar anos de trabalho a perder. Por isso, o treinamento em simuladores é essencial
Um satélite para ser colocado em órbita, precisa de pilotos, que ficam numa base terrestre e enviam as coordenadas para o espaço. O menor erro humano pode ser fatal para a missão. Por isso, são necessários meses de treinamento em simuladores de voo. Os aspirantes a piloto de satéliteprecisam provar que conseguem manter uma visão geral da situação, ter paciência e aguentar o estresse da profissão.
Na Exibição Internacional Aeroespacial, realizada em maio em Berlim, o físico e engenheiro espacial Ed Trollope montou um simulador da empresa Telespazio VEGA Alemanha. Numa sala com quatro computadores, equipados com microfones e fones de ouvido, os visitantes podiam acompanhar as simulações realizadas por uma equipe de pilotos de satélites.
O primeiro exercício demonstrado foi o lançamento de um foguete a partir do Centro Espacial de Kourou, na Guiana Francesa. Logo após a partida, projetada num telão, o foguete alcança a órbita. A confirmação de que o satélite se separou do foguete e foi posicionado corretamente vem de um engenheiro da Nasa (Agência Espacial Americana), que está em Houston, nos Estados Unidos. Após essa etapa é preciso agir rapidamente.
“Esse é um momento crítico da missão. O satélite precisa de seus painéis solares para receber energia. Precisamos, portanto, abri-los o mais rápido possível”, descreve Trollope.

Movimentos coordenados
- Vocês ouviram o anúncio do engenheiro de Houston e agora assumiram uma nave espacial de 750 milhões de euros, na qual 500 pessoas trabalharam durante cinco anos. Agora a responsabilidade para que a missão não termine aqui é de vocês – diz Trollope ao seu time de controladores de voo.
Nesse momento, Rainer Lammert, gerente de operações espaciais (SOM, na sigla em inglês), assume o controle. “Nós seguimos um plano com prazos específicos, com uma sequência a ser seguida. Primeiro, vou checar se todos estão me ouvindo bem.”
Os outros pilotos de satélite são os engenheiros de operações espaciais SOE1 e SOE2, que são responsáveis por áreas técnicas específicas. Há também um controlador espacial (Spacon), que é responsável pelo envio dos sinais de controle para o satélite.
- Agora vamos verificar se há dados do satélite – diz Lammert. “SOM para SOE2, confirme recebimento de dados telemétricos.”
Por trás da telemetria, tecnologia de medição e comunicação de informações, escondem-se dados que o satélite colhe e envia à Terra. Por exemplo, informações sobre sua situação, sua posição no espaço, quais interruptores estão ligados ou qual a carga de sua bateria.
Somente quando os pilotos de satélite na base terrestre confirmam o recebimento dos dados, Lammert constrói uma imagem ampla da situação geral do satélite. Tudo segue como o planejado, e ele pede que a equipe envie as coordenadas para o satélite.

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No simulador, pilotos de satélite treinam as etapas de um lançamento

Sequência de códigos
Essas coordenadas, com comandos para ativar os motores que movimentam os painéis solares, por exemplo, são compostas por longos códigos numéricos e alfabéticos.
- Todo comando tem uma estrutura específica e uma grande quantidade de informações complementares, para que a nave espacial saiba de onde vem a coordenada e se ela é válida. Pode ser uma cadeia de informação bem curta, talvez somente o dígito um ou zero, mas também pode ser longa, dependendo do comando – reforça Trollope.
Cerca de 15 minutos e muitas sequências de letras depois, a ação chega ao fim. A telemetria confirma aos pilotos do satélite que os painéis solares estão abertos e produzindo energia elétrica. “Até agora, tudo bem. Bom trabalho, equipe!”, diz Lammert.
Na maioria das vezes, tudo corre bem, mas somente porque os pilotos do satélite seguem minuciosamente o planejado. Há um plano de emergência para cada pane imaginada. Essas informações estão em grandes pastas cheias de papel. “Os controladores precisam interpretar os dados, o que pode ser bem estressante”, diz Alexandra Sokolowski, porta-voz da Telespazio Vega.
Com frequência, os controladores de satélite precisam esperar por muito tempo. Em satélites próximos à Terra, isso ocorre quando eles deixam o campo de reconhecimento de sua própria antena parabólica e precisam dar uma volta no planeta.
Além disso, a enorme distância entre os pilotos e sondas espaciais, como a Rosetta, significam um teste de paciência. Mesmo com a velocidade da luz, um sinal precisa de uma hora e meia para ir e voltar. E a paciência também precisa ser exercitada no simulador.
A simulação serve para evitar situações como a que ocorreu com o engenheiro espacial Christian Bodemann, durante um exercício. Ele estava no simulador do Veículo de Transferência Automatizado, a nave não tripulada de abastecimento da Estação Espacial Internacional (ISS).
- Depois de cerca de oito horas, os usuários disseram que o simulador não funcionava, não conseguia enviar comandos”, lembra Bodemann. Mas ele estava funcionando corretamente. “Os alunos esqueceram de abrir os painéis solares. Depois de oito horas, as baterias acabaram. Eles apenas viraram algumas páginas do plano a ser seguido e colaram alguns lembretes. Eles pularam uma fase e nem perceberam – conta.
Se fosse um voo real, o veículo teria sido perdido no espaço, e os astronautas da ISS ficariam sem suprimentos.
Fonte - Correio do Brasil  08/06/2014

Motoristas de ônibus do Rio vão ter conduta no trânsito monitorada

Alana Gandra
Repórter da Agência Brasil

Rio de Janeiro - A busca por maior segurança no trânsito levou a prefeitura carioca a criar o Programa de Monitoramento e Controle de Conduta dos Motoristas de Ônibus. O decreto que oficializa a iniciativa foi publicado hoje (3) no Diário Oficial do Município.

foto ilustração - skyscrapercity.

O programa pretende “aperfeiçoar, controlar e fiscalizar a atuação dos motoristas de ônibus, de modo a garantir maior qualidade na prestação do serviço e promover a segurança dos usuários e de terceiros”. Somente no período de 30 de abril até a manhã de hoje, três ciclistas foram atropelados por ônibus na cidade. Um deles morreu.
O decreto estabelece que os 18 mil motoristas que trabalham atualmente nas empresas de transporte coletivo em operação na capital fluminense e os que vierem a ingressar no sistema terão de passar por um programa de treinamento e reciclagem que deverá ser oferecido pelas concessionárias de ônibus no prazo de até um ano, a contar desta sexta-feira. O planejamento e conteúdo dos cursos terão de ser submetidos à secretaria dentro de 30 dias, de acordo com o decreto.
As concessionárias terão de implantar também um sistema de controle que permitirá à prefeitura conhecer todas as infrações cometidas pelos motoristas durante o trabalho. O sistema deverá identificar a natureza da infração e o condutor do veículo infrator, informou a secretaria por meio da assessoria de imprensa. Após treinamento específico, 100 guardas municipais auxiliarão na fiscalização.
As empresas terão prazo até 30 dias para submeter o sistema de gerenciamento da conduta dos motoristas à aprovação do órgão, que definirá as penalidades para os infratores, incluindo a demissão. A empresa que não cumprir as normas estabelecidas poderá perder a concessão.
Fonte - Agência Brasil  03/05/2013