VAMOS SALVAR SALVADOR - Pça.Municipal

VAMOS SALVAR SALVADOR -  SEXTA FEIRA DIA 30/09/11  NA PÇA. MUNICIPAL  MANIFESTAÇÃO EM FAVOR DA CIDADE DE SALVADOR - PARTICIPAÇÃO DE DIVERSOS  MOVIMENTOS SOCIAIS DE SALVADOR -

MOVIMENTOS SOCIAIS DE SALVADOR FAZEM PROTESTO CONTRA A SITUAÇÃO DE ABANDONO DA CIDADE DE SALVADOR

Seminário Desenvolvimento e Ferrovias - Região Nordeste

Fala do Dep.Pedro Uczai

                                    

Fala do Sen.W.Pinheiro

Fala Min.dos Transportes

Fala do Gov.Jaques Wagner

Componentes da mesa

Homenagem ao Prof.e Eng.Vasco Neto, representado pela sua filha Sra.Maria das Graças  Azevedo

 O Seminário Desenvolvimento e Ferrovias Região Nordeste promovido pela Frente Parlamentar de Ferrovias,Câmara dos Deputados,Senado Federal e Governo do Estado da Bahia, presidido pelo Dep.Federal Pedro Uczai e a Senadora Lidice da Mata realizado hoje 23/09/11,no Oton Palace em Salvador Ba. com a presença do Governador Jaques Wagner,vice governador Oton Alencar,o Secretario do Planejamento e a Secretária da Casa Civil do gov. do estado,diversas outras autoridades,Senador Walter Pinheiro,o Ministro dos Transportes Paulo Sergio Passos,representante de órgãos públicos federal,representantes empresariais do setor ferroviário e de outros seguimentos,sindicalistas,representante de associações e de movimentos Sociais entre eles o Verde Trem,Trem de Ferro e o Movimento que representamos Salvador Sobre Trilhos além de muitas outras pessoas interessadas no tema do Seminário.Foram abordados temas sobre a ampliação,expansão e a modernização das ferrovias no estado e no Nordeste,entre elas a ferrovia Oeste Leste,o porto de Ilhéus,além da restruturação da rede ferroviária do estado para utilização da mesma no transporte de passageiros.Foi cobrado pelos representantes de sindicatos de ferroviários,associações,e dos movimentos sociais mais empenho dos governos Estadual e Federal a recuperação, modernização e a ampliação dos trens do subúrbio transformando-o em trem metropolitano e transferindo a sua administração para a CBTU ou para Gov do Estado,a conclusão do Metro de Pirajá ligando-o ao sistema ferroviário do subúrbio ( Pirajá / Lobato )e a implantação do Metro ligando Salvador a região Metropolitana,( Lauro de Freitas)e também a  recuperação,manutenção e a preservação do patrimônio histórico das nossa ferrovias.

TRANSMILENIO - Uma CATÁSTROFE chamada BRT em Bogotá

Mobilidade

O Arquiteto Luciano Souza e membro do nosso movimento, que estava em Bogotá e acabou de chegar,trazendo um vasto material fotográfico e vários jornais daquela cidade com reportagens muito interessantes sobre o péssimo funcionamento do colapsado Transmilenio,tais quais as condições precárias em que se encontra o mesmo,a sua atual degradação,o péssimo serviço prestado pelo sistema e os constantes protestos da população local

Da Redação

Jornal local

Embora os "entusiastas" do BRT,e muito deles nem sequer sabem como o sistema funciona,façam um grande alarde sobre o sucesso do Transmilenio de Bogotá, não é exatamente isso que nos dizem as reportagens das quais tomamos conhecimento através videos e fotos que nos são enviadas e videos postados no YouTube com matéria de Telejornais das TVs de Bogotá.Diz o ditado que, quem tem boca vai a Roma,mais para nos, quem tem coragem vai a Bogotá,sim coragem para conhecer de fato e em loco a verdadeira realidade desse tal Transmilenio tão festejado pelos seus "admiradores" que só conseguem enxergar os tais Buzus vermelhinhos a um palmo do nariz. Um dos membros e

Jornal local

coordenadores do nosso movimento,"poderíamos até chama-lo de o nosso enviado especial", (Eu quero VLT em Salvador) Salvador sobre Trilhos, o Arquiteto Luciano Souza, que estava em Bogotá e acabou de chegar,trazendo um vasto material fotográfico e vários jornais daquela cidade com reportagens muito interessantes sobre o péssimo funcionamento do colapsado Transmilenio,tais quais as condições precárias em que se encontra o mesmo,a sua atual degradação,o péssimo serviço prestado pelo sistema e os constantes protestos da população local,que são reprimidos com vigor pela Policia local.Devido a quantidade de material que foi trazida de lá pelo observador do nosso movimento,esse assunto será objeto aqui de varias matérias para que todos possam tomar conhecimento da verdadeira realidade que envolve o Transmilenio, os resultados negativos e as trágicas consequências de uma escolha feita de maneira errada, para a utilização desse modal como um sistema troncal para o transporte de massa.Vejam a seguir os principais problemas relatados que la foram identificados pelo observador e coordenador do nosso movimento o Arquiteto Luciano Souza :

1 - Bogotá tem protestos quase diários contra a má qualidade dos serviços do Transmilênio , ônibus cheios que demoram a passar por determinadas estações como a CALLE 80, motivo do protesto do dia 13/09/11 onde 200 usuários bloquearam as vias exclusivas por mais de 3 horas e foram dispersados pela policia com gás lacrimogêneo deixando feridos e levando 03 integrantes presos, alguns usuários revoltados tentam depredar a estação da CALLE 80 e foram detidos pela policia , tudo amplamente divulgado nos jornais e TV locais./ 2 - Canaletas (vias exclusivas) em concreto estão em péssimo estado de conservação devido ao peso excessivo dos ônibus articulados que andam entupidos de passageiros, o que força ultrapassagens perigosas e constantes trocas de faixa entre os ônibus e caso as via fossem recobertas com asfalto deformariam e esburacariam tendo um comportamento ainda pior que o piso de concreto./ 3 - Como relatado pela mídia local é uma odisséia subir ou por vezes descer dos ônibus do Transmilenio devido a superlotação dos mesmos. / 4 - Não cabem mais ônibus nas vias do BRT de Bogotá , alem delas estarem super danificadas como vemos nas fotos, a distancia mínima entre os veículos não é respeitada o que junto com a imprudência dos motoristas e pressão pelo cumprimento dos horários causa vários acidentes alguns com vitimas, o que é motivo de constantes debates no noticiário local inclusive com o comprometimento da prefeitura para a melhoria da segurança do sistema com uma possível e necessária redução de velocidade dos ônibus nas vias segregadas feito pela prefeita de Bogotá a senhora Clara Lopez. / 5 - As obras da via de BRT da CALLE 26 do aeroporto ao centro da cidade que deveriam estar prontas para o evento do sul-americano de futebol ate hoje não foram concluídas, as previsões otimistas são para Julho de 2012 e as mais pessimistas chegam a estimar a entrada em operação da linha para inicio de 2013. / 6 - Muito se fala que o Trasmilenio esta operando acima da sua capacidade e Clara Lopez, prefeita de Bogotá admite o fato e diz que a pouco a fazer, e ela tentou iniciar a obra do metro mas seu mandato esta no fim, e o sistema de transporte da cidade e a implantação do metro é tema latente da imprensa e dos candidatos a prefeitura de Bogotá, tanto que vemos manchetes como “ Bogotá ira colapsar se não construir o metro” como noticia o ADN em 14/09/2011. 
De Bogotá para Pregopontocom por Luciano Souza 22/09/2011

Vejam o Video
http://www.youtube.com/watch?v=kVaW4ISSNFo

Transportes de cargas por Ferrovias - O Brasil ainda não entrou nos trilhos

Ferrovias

Da redação

Enquanto os EEUA gastaram em 2010 o percentual de 7,7% do seu PIB com logística, o Brasil em termos  relativos, gastou mais do que o pais americano chegando ao percentual de 10,6% do seu PIB com os custos da sua logística no transporte de cargas.Estudos indicam que enquanto os EEUA gastaram em valores absolutos cerca de R$2,08 trilhões no setor  o Brasil  no mesmo período desembolsou um total de R$391 bilhões sendo se o o nosso pais tivesse uma matriz semelhante a dos EEUA o nosso custo seria R$90 bilhões menor do que o atual. Segundo levantamento realizado pelo "Ilosos" (Instituto de Logística e Supply Chain) os mesmos indicam que o Brasil reduziu um pequeno percentual no seu transporte de cargas através das ferrovias,apresentando como índice 19,90% de participação do setor no ano de 2008,contra 19,49% em 2010.Essa pequena redução foi sentida também no mesmo período nos setores aquaviários (11,59% / 2008 para 11,39% / 2010),no sistema dutoviário (11,52% /2008 para 11,42/2010).Os aumentos na participação nesse setor ocorreram apenas no transporte aéreo com uma pequena diferença ( 0,04% / 2008 para 0,05% / 2010) e a mais significativa ocorreu no transporte rodoviário onde 64,94% de todas as cargas transportadas pelo pais em 2008 por esse seguimento, passou para 65,64% no ano de 2010.Como bem podemos observar mesmo com a tentativa do governo em aumentar e melhorar a participação  do transporte ferroviário na movimentação de cargas pelo país,ainda estamos capengando e muito no que se refere a esse setor e continua perdurando o tão nocivo privilégio para a economia do país do transporte rodoviário principalmente em se tratando de longas distâncias onde esses custos se tornam muito mais altos.Esses mesmos estudos indicam que os custos para cada mil  TKUs (Tonelada transportadas por Km útil) no transporte rodoviário é de R$216,00 contra R$38,00 do ferroviário e R$49,00 do aquaviário sendo os setor aéreo o mais caro de todos chegando aos R$1.603,00.Com relação ao transporte de gargas por ferrovias após a sua privatização as concessionárias tem priorizado os seus investimentos no material rodante tendo aumentado a capacidade dos seus vagões de 70 para 150 toneladas e a manutenção das linhas comercialmente rentáveis,já que por força do contrato licitado pelo governo apenas os investimentos sobre o material rodante serão alvo de indenizações no fim do mesmo,criando relativo desinteresse das operadoras em investir em novos ramais já que ficam de fora as indenizações por melhorias nas linhas existentes e ampliação das mesmas.Alguma coisa urgente no sentido de reverter essa situação,da subutilização do sistema ferroviário não só para o transporte de cargas,que despertam um maior interesse para os investidores do setor, mais também no que tange ao transporte de passageiros,esse que ainda com certeza apresenta números ainda muito mais inferiores em relação ao transporte rodoviário,cuja cultura "desenvolvimentista" dos governos dos últimos 60 anos privilegiou de maneira totalmente equivocado o transporte sobre pneus,em um país como o Brasil de dimensões CONTINENTAL, andando de maneira absurda na contramão da história e de um desenvolvimento verdadeiramente sustentável.O BRASIL PRECISA ANDAR NOS TRILHOS....MAIS QUE URGENTE,para se tonar verdadeiramente uma grande NAÇÃO já que por enquanto somos apenas um grande pais.
Fontes de consulta para dados publicados nessa matéria - Blog São Paulo Trem Jeito
Pregopontocom - 21/09/2011

Plano Inclinado - Funiculaire

Funiculaire - Lyon França

Funiculaire - Paris França

O sistema de Planos Inclinados de Salvador,Funiculaire com é conhecido na Europa,ainda se mantem funcionando com uma tecnologia antiquada e obsoleta.Essa é uma das rasões principais que contribui para o seu   fraco desempenho operacional e o consequente aumento nos custos da operação dos sistemas.A expl. do que pude observar na Europa com relação ao funcionamento desses sistemas e que certamente poderia ser implantado aqui com a instalação de equipamentos de tecnologia  mais moderna,substituindo os antigos e ultrapassados  ainda em uso,é a independência dos bondes,ou seja; no sistema atual que é usado aqui a dezenas  de anos os bondes operam como se fossem uma  balança,enquanto um sobe o outro desce,um depende do outro.No sistema independente, muito usado na Europa principalmente na cidade de Paris na França,permite uma maior flexibilidade na operação desse tipo de equipamento,vejam os exemplos: Uma cabine depende da o outra para se movimentar,isso implica em atrasos quando uma das cabines já está com a sua lotação completa e  geralmente tem que esperar até que a outra complete a sua lotação.No sistema independente isso não ocorre pois o bonde se comporta como se fosse um elevador, apos completar a sua lotação o mesmo está liberado para se deslocar.Esse procedimento da mais celeridade ao sistema e o torna mais ágil e dinâmico diminuindo as filas e aumentando a capacidade de transporte.Alem disso o que  pode tornar o seu custo operacional ainda mais baixo, é que nos horários de  baixo fluxo na demanda pode ser utilizado apenas um dos bondes para o transporte dos passageiros.Soluções tecnológicas e viáveis para resolver e equacionar os problemas existentes aliada a politicas de caráter social existem e estão a disposição dos administradores do transporte publico em nossa cidade,pegar atalhos, usar soluções paliativas,empurrar ou  "doar problema"  para outro através da privatização, não parece uma solução correta,inteligente e legitima,lavar as mãos e fugir do problema,é mais uma demonstração e uma prova inequívoca da total incompetência e inercia  que regem a atual administração publica Municipal.É realmente lamentável a situação lastimável de abandono que vive hoje a nossa cidade de São "Salvador" - VAMOS SALVAR SALVADOR -

Linha 4 - Metro Rio - Projeto Barra.flv

A Nossa luta em prol da Mobilidade Urbana Sustentável em Salvador

Mobilidade

Da Redação
Quando existe coerência,credibilidade,confiança movidos principalmente por princípios éticos e a certeza naquilo que acreditamos,ainda que em menor quantidade mais fazendo valer a qualidade de todos os que nunca deixaram em momento algum de acreditar nos propósitos e objetivos traçados e determinados a serem alcançados por mais difícil que fosse e por mais distante que parecesse estar para nós em momento algum pensamos (todos) em desistir ou recuar,sempre seguimos em frente,determinados e acreditando que alcançaríamos os nossos objetivos em favor da cidade e do povo de Salvador.Não há como participar de um embate com a certeza da derrota ou com duvida sobre VITÓRIA,se pedras existiram removemos do nosso caminho,uma a uma,se barreiras foram erguidas,derrubamos e nunca deixamos que o desanimo ou o pessimismo ocupasse o lugar da nossa esperança e da nossa vontade de lutar.Se algumas pedras,depois da árdua caminhada ainda são atiradas ao longo do caminho,estas ficarão para traz, apenas representando o grito dos desesperados que já combalidos enganam-se a se mesmo ao tentarem dessa maneira acalentar e embrulhar o seu próprio ego nas verdades das suas mentiras.Os fracos não lutam contra ninguém.. e sim contra si mesmo.
Pregopontocom - 13/09/2011

O Vexame dos Transportes no País

Transportes

Brasil poderia duplicar o PIB no prazo de até 25 anos caso tivesse uma rede ferroviária e de hidrovias vasta como a do Canadá

Paulo Augusto Vivacqua

foto - ilustração/Pregopontocom

O Brasil é o quarto maior país em área continua do planeta: a distância entre o Rio de Janeiro e o Acre, ou entre o Rio Grande do Sul e o Ceará, equivale à de Lisboa a Moscou. São dimensões continentais que exigem grande esforço para serem vencidas e tornam nosso sistema de transportes fundamental para nossa integração e desenvolvimento.Assim, os grandes países, como Canadá, China, Rússia, Estados Unidos, e a União Europeia, se esforçam continuamente para reduzir os custos de transporte, investindo e modernizando a infraestrutura e tornando as distâncias cada vez menos importantes na equação econômica. Porém, no Brasil, os longos trajetos são vencidos predominantemente por caminhão. Esta distorção nos impõe extraordinários prejuízos, dentre os quais uma ocupação territorial desequilibrada onde se destaca uma vasta região interior de acesso caro e difícil, pouco povoada, contrastando com uma faixa costeira abrigando quase 80% da população e da economia.Para ilustrar a escala deste absurdo, imaginamos o Brasil possuindo um sistema de transporte semelhante ao do Canadá, com sua participação racional de rodovias, ferrovias e navegação, cada qual atuando em sua faixa própria: caminhões em distâncias curtas e médias, ferrovias e navegação nos trajetos maiores e nos troncos de grande densidade de tráfego). E calculemos os benefícios resultantes....
Fonte - Carta Capital  01/09/20111

Veja a matéria completa aqui - http://www.cartacapital.com.br/politica/o-vexame-dos-transportes-no-brasil

SR. H B... A QUEM O SR.PENSA QUE ENGANA????

A QUEM O SR. H B  PENSA QUE ENGANA???? A muito tempo desde quando deixou a secretaria dos transportes da prefeitura na administração de MK ele esqueceu tudo que aprendeu no ITA para se transformar num dirigente sindical de empresas de ônibus frio e calculista,agora aparece com essa conversa mole de"apartheid" tentando confundir o povo com mentiras e manipulação.O que o Sr. chama de obras de artes??? 27 viadutos de concreto ao longo da via priorizando o trafego de veículos em detrimento do transporte publico???? como poluir a concepção do paisagista (canteiro central da Paralela) de Roberto Burle Marx?? quem... o metrô?... ou o seu BRTrambolho??? porque o Sr. não fala que o seu BRTrambolho o qual  quer empurrar goela abaixo  a qualquer custo na Av. Paralela ira roubar 20% da área verde a qual  se refere,e que o mesmo (BRT) ira despejar por mês 62 toneladas de CO2 CO SO2 NO2,e que as duas calhas de concreto e asfalto que serão construídas ao longo de toda Av. juntamente com os seus 27 viadutos irão causar a impermeabilização do solo e o aumento da temperatura ambiente no local, causando ai sim uma grave poluição visual e ambiental.Os trilhos do metro serão colocados em solo natural com cobertura de grama,as passagens de nível serão feitas em trincheiras,as estações do metro terão poucas estrutura de concreto,o metro usa  energia limpa e o canteiro central sera muito menos impactado com esse modal do que com o seu BRT. Diga Sr. H B que os seus buzus com nome sofisticado de BRT transportam 150 pasgs.(articulado) e 250 pasgs. (bi articulado) contra 1200 pasgs de um trem de metro.Diga Sr.HB que o seu BRT tem que operar com 3 sistemas simultâneos,uma linha paradora,uma linha semi expressa e uma linha expressa ao mesmo tempo, para transportar 19.000.pasgs/h em horário normal e 23,000.pasgs/h em horário de pico em um corredor de 4 faixas,enquanto a capacidade inicial de um metro é de 40.000 .pasgs/h, e 80.000/pasgs/h pico,podendo chegar até 100 mil pasgs./h com um headway menor,um ônibus articulado ou um bi tem vida útil de 7 anos operando no sistema contra 40 anos de um trem de Metro.Em 30 anos de vida útil,o Metrô é mais econômico que o BRT e tem menor custo por passageiro transportado.- APARTHEID???? o Sr. deve é estar brincando... como se ao longo da Av Paralela não existissem os bairros de Pernambués,Boca do Rio,Saboeiro,Narandiba,Cabula,Doron,Suçuarana,bairros ao longo da av.San Rafael,Trobogy,Paralela Parq, BAIRRO DA PAZ, MUSSURUNGA, Nova Brasilia,Km17,Coqueirinho,Itapoã,Jardim das Margaridas,Itinga e Lauro de Freitas que serão beneficiados com a implantação do novo Metrô,inclusive Cajazeiras cujo o seu centro está mais perto da estação de Mussurunga do que a de Pirajá. A quem o Sr. quer enganar com essa conversa mole e sentimentaloide de criancinha de 5 anos???... virou escritor de historinhas infantis agora?... Fale a verdade e diga porque o Metro Lapa/Pirajá não ficou pronto até hoje e quem é que lucra diretamente com isso.Diga que  o seu único e exclusivo motivo em defesa do BRT é manter vivo esse OLIGOPÓLIO nocivo para cidade,ao qual o Sr.defende a anos e agora tenta sobre todas as formas perpetua-lo por mais alguns anos com esse seu BRTrambolho que é chamado na cidade do México de "Desastre" e em Bogotá de "Transmicheio" (vejam o video -http://pregopontocomvideos.blogspot.com/2011/07/transmilenio-transmicheio.html) Nos não queremos o seu famigerado BRTrambolho estamos fartos do seus buzus (caminhões bau adaptados) com currais e obsoletos que nem sequer respeitam as normas padrão da ABNT - NBR 15570,e tão pouco mais viadutos e mais avenidas para veículos com pneus.CHEGA... ESTAMOS FARTOS DO SR.E SUA TURMA, CHEGA DE RETROCESSO,E HUMILHAÇÃO,SALVADOR E O SEU POVO MERECEM RESPEITO - VAMOS SALVAR SALVADOR - SALVADOR SOBRE TRILHOS - Obs.Com os R$ 570 milhões não se constrói o tal sistema BRT proposto para Salvador e a sua construção não duraria menos que 2 anos.

PGE REJEITA RECURSO CONTRA ESCOLHA POR METRÔ

Mobilidade

Procuradoria Geral do Estado (PGE) não acatou o recurso administrativo da construtora Queiroz Galvão, que discordou do resultado do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) da mobilidade urbana em Salvador, que escolheu o metrô como modal para o corredor entre a Rótula do Abacaxi e Lauro de Freitas. A empresa, que participou da concorrência, apresentou projeto de monotrilho. Segundo o procurador Paulo Moreno, "todos os aspectos que foram abordados no recurso já tinham sido analisados previamente, então reiteramos entendimento anterior", afirmou, ao jornal A Tarde. Outra participante do PMI, a Metropasse (Associação Baiana de Transportes Metropolitanos), que apresentou o BRT como projeto, também recorreu da decisão. O PGE ainda não julgou este pedido de revisão do resultado.

Fonte - Bahia Noticias  25/08/2011

HB - ONDE FOI QUE ELE ERROU

Mobilidade

Foto - Bahia Todo Dia

Da Redação
O fracasso do SETPS na questão da disputa pelo modal que será implantado passando na Av. Paralela e chegando a L. de freitas, agora já definido como Metro,tem um nome Horácio Brasil .Não fosse a sua falta de habilidade na condução desse assunto e a sua total falta de visão para o futuro poderia de maneira inteligente e competente ter obtido exito nas suas pretensões,e salvo o império que representa.O que mais me espanta é que sendo ele uma pessoa que possui uma excelente formação acadêmica tenha tido uma visão tão  limitada na condução desse tema.A visão casuística foi o caminho fatal para o seu fracasso.Tivesse ele uma visão moderna,voltada para o futuro e chamasse  os seus associados para convence-los que os mesmos são empresários do TRANSPORTE de passageiros e não simples proprietários de ônibus, pois da bicicleta ao avião qualquer veiculo é um meio de transporte,juntamente com  a construtora a qual se associaram, e ao invés de ficarem sentados no ponto do BRT, esperando o mesmo passar, apresentassem um projeto sobre trilhos,aproveitando a estrutura que já dispunham para complementar o sistema e utilizá-la como alimentadores,teriam ai muito mais chaces de poder obter exito no resultado da escolha do PMI, que foi realizada pelo  Gov. do Estado da Bahia.Mais ao invés disso,ficou olhando para o dedão do pé,confiante na sua  ideia equivocada e que tudo se resolveria do mesmo jeito de sempre .Foi o seu grande erro,ficou prisioneiro de um projeto obsoleto, fincado como um poste e enraizado num conceito antiguado e ultrapassado, contrariando a tendência mundial para a evolução e modernização do transporte publico. Não soube conduzir a questão,faltou visão,não soube explicar e convencer os seus associados que os mesmos são empresários do TRANSPORTE de passageiros e não simples proprietários de ônibus,e pagou caro por isso,e o pior quis fazer uma emenda que saiu pior que o soneto.Fosse eu um empresário de transportes de passageiros aqui em Salvador,o Sr.Horácio Brasil estaria na corda bamba, pelo seu equivoco e pela sua falta de visão demonstrada na condução dessa disputa.
Pregopontocom - 18/08/2011

A AUDÁCIA DO SETPS

Mobilidade

Da Redação

foto - ilustração

A muito convivemos aqui na cidade de Salvador,com arremedo de transporte público por ÔNIBUS de péssima qualidade.O desastroso transporte publico por ônibus aqui utilizado é evidenciado pela falta de um projeto bem definido,bem estruturado, acima de tudo racional e objetivo.Entre tantos problemas existentes  podemos citar aqui os mais graves que afetam de maneira significativa esse "sistema irracional" causando assim o seu péssimo funcionamento; então vejamos: 1) A sobreposição de linhas com grande incidência no sistema (invasão constantes de varias linhas em outros corredores) gerando um aumento no custo operacional do transporte,o aumento no tempo de viagem e ocasionando também TRAVAMENTOS desnecessários no transito local, em virtude do excesso de ônibus circulando nas vias. 2) As linhas fantasmas ( linhas desnecessárias) criadas apenas para fazer o"sobe desce" transformando o "sistema" num autêntico caça niqueis,além de itinerários demasiadamente longos sem objetividade transformados em autênticos roteiros turísticos,aumentando o tempo de viagem desnecessariamente. 3) As dificuldades de acessibilidade(degraus, currais,altura dos pisos dos ônibus)  extremante prejudiciais a todos os usuários principalmente aos portadores de dificuldade de locomoção,idosos e gestantes, causando também em razão disso atrasos significativos no tempo das viagens .4) A falta de um sistema de informação que oriente os usuários quanto as questões de horários,itinerários,origens e destinos.6) Uma frota antiguada com veículos equipados com mecânica utilizadas em caminhões( motor dianteiro,suspensão  mecânica,cambio manual ) e totalmente fora das normas técnicas estabelecidas pela ABNT -NBR 15570/2009 que regula a configuração dos veículos a serem utilizados em todo território Nacional. 7) A falta de um projeto elaborado baseado no principal fundamento do transporte publico " ORIGEM E DESTINO " sem o qual nenhum sistema de trasportes se sustenta. 8) A falta da LICITAÇÃO publica para a exploração do transporte pelas empresas de ônibus,( a ultima foi feita a mais de 16 anos) pela prefeitura municipal e o não pagamento pelo direito de concessão por parte das empresas "exploradoras".9) A falta da implementação da tarifa unica eletrônica integrada por tempo de permanência no sistema ( tarifa por hora) acabando com a tarifa por itinerário.Esse é o quadro real que temos em Salvador com relação a Mobilidade Urbana no que tange ao transporte publico por ônibus. Bem agora misteriosamente,depois de uma ampla discussão  e uma serie de debates em todos os níveis sobre o futuro da mobilidade urbana para Salvador (tendo como foco, " secundário," a próxima copa do mundo) e o modal a ser utilizado na via troncal, Rt do Abacaxi,Paralela ,Lauro de Freitas,após o Governo do Estado promover a PMI onde varias empresas interessadas, inclusive o consorcio do Setps,participaram apresentando os seus projetos,e após serem encerrados todos os estudos feitos pela equipe técnica do Gov.do Estado, sendo escolhido e aprovado um modal sobre trilhos,elaborada e publicada a licitação publica para a construção e exploração do mesmo,eis que de repente do nada aparece o Setps com uma proposta estapafúrdia oferecendo a prefeitura R$600 milhões para a construção do seu BRT que apenas ligará a estação da Lapa a Estação Mussurunga habilmente deixando de fora Lauro de Freitas e a INTEGRAÇÃO com o Metrô 1 (Lapa/Pirajá). Parece mesmo e que o Setps agora desesperado para manter o seu oligopólio a qualquer custo resolveu apelar e escancarar de vez mostrando as suas garras, tentando pagar uma gorda propina as vistas de todos disfarçada de financiamento para obra do seu BRT... e quanta generosidade...ele dá o dinheiro,ele da o projeto, ele constrói, ele explora por 25 anos e tudo sem licitação,na marra,na tora,como já é do seu costume e todo trabalho que foi feito e desenvolvido até agora para a implantação do novo modal da Av.Paralela vai pro beleléu,ou seja não tem valor nenhum.E o mais interessante de tudo é que ainda ameaçam recorrer a justiça para defender a sua IMPOSIÇÃO.Esse tal de Setps e os donos de ônibus,julgam-se sempre estarem acima das leis,do poder publico constituido e da legalidade,e que simplesmente podem fazer o que querem e bem entendem em nossa cidade,com a anuência de POLÍTICOS não confiáveis,como se aqui fosse um seu FEUDO  particular e que nada pode e deve afetar ou contrariar os seus nebulosos interesses.Tiveram a oportunidade e tempo quando participaram da PMI e porque não fizeram então essa tão GENEROSA oferta??? talvez por acharem que estavam participando de um jogo de CARTAS MARCADAS onde os outros concorrentes eram meros figurantes apenas para dar um tom de legitimidade a farsa que eles acreditavam estar participando.E o mais interessante é que o Setps queixa-se sempre de prejuízos,dizem que a tarifa não cobrem os custos de operação,entraram na justiça para barrar a licitação por parte da prefeitura, para não pagar os tributos devidos a mesma,para não pagar multas de transito e multas por falhas na operação e ai de repente aparecem do nada com  R$600 milhões para tentar garantir o seu controle total sobre o oligopólio dos transportes em Salvador e ainda querem usar a justiça  na tentativa absurda de garantir a qualquer custo a sua ganancia e o seu obscuro poder.Porque então não investem  esse dinheiro na modernização da  frota de ônibus, no treinamento e na requalificação do seu quadro de funcionários, em um sistema de informação eletrônico para os seus usuários, na implantação da tarifa unica eletrônica integrada e de quebra pagam as todas as suas dividas para com a falida  prefeitura?????Está na hora do MPBa investigar a origem desse misterioso dinheiro de quem afirma  só trabalhar no VERMELHO e em vista disso,cabe agora a Justiça  rever as suas sentenças referentes as demandas do Setps contra a prefeitura da nossa cidade. Muita AUDÁCIA do Setps achar que é o dono da cidade de Salvador.
Pregopontocom - 14/08/2011

WAGNER BATE MARTELO: 'PARALELA TERÁ METRÔ'

Mobilidade

Foto Bahia Noticias

Felipe Campos/ Evilásio Júnior
O governador Jaques Wagner bateu o martelo na tarde desta segunda-feira (8), durante homenagem recebida na sede das Obras Assistenciais Irmã Dulce, em Roma, na cidade baixa de Salvador, de que a Avenida Paralela receberá mesmo o metrô. O chefe do Executivo baiano teve uma reunião mais cedo com o prefeito João Henrique Carneiro (PP) e os secretários estadual do Planejamento, Zezéu Ribeiro, e municipal da Casa Civil, João Leão, e assegurou que o impasse com a prefeitura, que defendia o sistema BRT (vias exclusivas de ônibus moderno), está sanado. “Há consenso pelo modelo integrado. A minha paixão é pelo melhor para Salvador e o melhor para Salvador não é o modal único", salientou. De acordo com Wagner, R$ 2,4 bilhões estão garantidos, por meio de empréstimo e do orçamento da União, e a estimativa de custo inicial do metrô gira em torno de R$ 1,6 bilhão. Em entrevista coletiva, o governador disse que o edital de licitação sairá entre 35 e 40 dias e que as obras deverão ser iniciadas ainda este ano. Além disso, o petista revelou o desejo de incluir uma nova ligação Cajazeiras-Estação Pirajá no projeto, embora não haja definição sobre qual será o meio de transporte a ser utilizado. 

Fonte  - Bahia Noticias  08/08/2011

O METRO É PARA O POVO E A CIDADE DE SALVADOR DURANTE OS PRÓXIMOS 40 ANOS e não para uma copa de 30 dias

Mobilidade

Para quem serve o BRT com vistas apenas a um copa passageira que ira durar menos de um mês? Que legado ficará para o futuro da cidade e da sua população?Vale apena um projeto para uma uma solução passageira em prejuízo de soluções duradouras a médio e longo prazo?

A.Luis

Futuro Metro de Salvador

A decisão que ora se arrasta pela escolha do modelo de transportes a ser utilizado na Av.Paralela, "hoje a coluna vertebral da cidade de Salvador",pela  falta de DETERMINAÇÃO do Governo da Estado para validar logo a decisão correta  que atende os anseios e as necessidades da cidade e da sua população pelos próximos 40 anos,nos deixa sempre apreensivos e com a pulga atrás da orelha.Será mesmo que o lóbi dos donos de ônibus e os seus fabricantes com a anuência de políticos oportunistas que apenas visam os seus interesses comerciais, pessoais e políticos será capaz mesmo de derrotar a POPULAÇÃO E A CIDADE DE SALVADOR???? Será mesmo que irão conseguir passar por cima dos reais interesses e das necessidades da população e dos municípios de  Salvador,Lauro de Freitas,e outros da RMS envolvidos???.Como podemos aceitar o patrocínio de uma FARRA com um dinheiro PUBLICO para se implantar um sistema de transporte que já nascerá inteiramente defasado,saturado, apenas para  atender a interesses obscuros???  para agradar a FIFA???  para acalentar caprichos totalmente lesivos a nossa cidade e a sua população, de um prefeito reconhecidamente INCOMPETENTE,do seu chefe da casa civil, do ministro do seu partido e de vereadores da sua base???Como podemos acreditar em políticos que durantes anos não conseguiram terminar a obra de um simples Metrô de 13 kms transformando-o de maneira desastrosa numa obra faraônica e inacabável,sempre com promessas fictícias para a sua conclusão???

foto - ilustração

Enganam-se aquele que inocentemente acreditam que com os R$570 milhões disponíveis será possível construir um sistema de BRT na Paralela e em menor tempo,pois o sistema demanda muito mais obras de construção civil do que a construção do metrô,entre elas a construção de 27 viadutos previstos no projeto, (do BRT) alem da destruição de 20% da área verde do canteiro central  da Av. Paralela ocasionando a impermeabilização do solo e o consequente aumento da temperatura ambiente no local,(causada  pelo excesso de concreto que será utilizado na construção do mesmo) além da poluição gerada pelos propulsores dos ônibus alimentados por combustível  fóssil (Oleo Diesel) despejando na atmosfera os seguintes componentes orgânicos tóxicos - CO2,NO2,SO2,CO - já previsto um total de 62 toneladas /mês  desses gases despejados no meio ambiente, fora o barulho provocado pelos mesmos,e a poluição visual provocada pelo excesso de VIADUTOS DE CONCRETO que serão construídos nesse  abominável sistema BRT.Porque então abrir mão de um sistema comprovadamente com  maior capacidade de transportar passageiros,que vai de 40 mil pasg/h a 80 mil pasg./h,movido a energia limpa e livre das  constantes oscilações  do preço do petróleo,mais seguro,mais rápido,mais confortável e isso sem falar que o mesmo não degradara o meio ambiente destruindo o canteiro central com grandes intervenções de obras de construção civil,visto que os trilhos serão colocados no solo natural com cobertura de grama em toda a sua extensão.Ai questionamos o seguinte: porque não se tomar uma decisão voltada para os reais necessidades e interesses da população e das cidades envolvidas, já que sera esta,a população,que utilizara o sistema de transportes metropolitano as ser implantado???Que herança poderemos deixar para o futuro da cidade e das nossas próximas gerações???Pagarão elas por um lastimável equivoco de um erro grosseiro que possa ser cometido agora pelos nossos atuais gestores??? Será que os Srs. políticos envolvidos nesta questão entre eles a Sra.Presidente,o Sr.Governador,os Srs.Ministro,Deputados e Vereadores abrirão mão dos seus Helicópteros,Carros Blindados e luxuosos com motoristas,e de toda essa mordomia  paga com o dinheiro dos nossos impostos para andarem "ensardinhados"nestas latas mecanizadas chamadas de BRT??? DUVIDO MUITO.Como vamos acreditar agora na solução mágica proposta pelo SETPS e endossada pela prefeitura quando ambos comprovadamente não tem competência e não são capazes de administrar um simples e comum sistema de ônibus em nossa cidade ( haja a visto o caos que é o tal sistema atualmente) e agora querem resolver tudo com o confuso, precário,problemático e obsoleto sistema usado em Bogotá??? ( -  http://pregopontocomvideos.blogspot.com/2011/07/transmilenio-transmicheio.html - )O transporte publico é ecensialmente destinado para o uso do povo e não para aqueles que tomam as decisões em seu nome,e assim deve ser pensado em beneficio único e exclusivo do povo - SALVADOR SOBRE TRILHOS - Por uma cidade mais humana, mais digna,mais moderna em respeito ao seu povo e ao direito a sua CIDADANIA. - VAMOS SALVAR SALVADOR -
Pregopontocom  08/08/11

ACABOU A POLEMICA - NA PARALELA É METRO

Mobilidade

Da Redação
O Governador da Bahia J.Wagner acaba de fazer um pronunciamento na abertura do fórum Agenda Bahia evento que está sendo realizado a partir de hoje na sede da FIEB em Salvador,onde foi enfático e contundente,ao falar da definição do modal de Transportes de massa a ser implantado na Av.Paralela que servira a vários bairros de Salvador em seu entorno e também ligara a cidade a sua Região Metropolitana.O modal escolhido pelo Governador e a sua equipe foi o Metro,está decidido e não tem volta.NÃO ESPERÁVAMOS DO NOSSO GOVERNADOR OUTRA ATITUDE QUE NÃO FOSSE ESSA,as reais necessidades e os interesses comuns do povo e da nossa Metrópole jamais poderiam ser relegados para atender interesses escusos de políticos oportunistas e empresários gananciosos que apenas se preocupam em defender seus interesses pessoais.Salvador ingressa a partir desse momento numa nova era de renascimento e desenvolvimento,saindo da estagnação a qual foi submetida ao longo desses últimos anos,em mais de uma década. PARABÉNS SALVADOR,PARABÉNS POVO SOTEROPOLITANO E DA RMS,PARABÉNS GOVERNADOR J.WAGNER PELA SUA DETERMINAÇÃO,PELA DEMONSTRAÇÃO DE APREÇO E DE RESPONSABILIDADE COM A NOSSA CIDADE E COM O NOSSO POVO. SALVADOR SOBRE TRILHOS O INICIO DE UMA NOVA ERA. -Pregopontocom - 04/08/2011