Lançamento do edital de licitação do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas

Foto - Pregopontocom

Foi realizado nesta quinta feira no Centro de convenções do Fiesta o evento para o lançamento da licitação para construção e operação do sistema metroviário de Salvador e Lauro de Freitas.Um evento simples que contou com as presenças do Governador Jaques Wagner,o Vice Oto Alencar,o secretário de Desenvolvimento Urbano Cícero Monteiro,secretários de governo Eduardo Copello,Ruy Costa,Sergio Gabrielli,a Prefeita de Lauro de Freitas Moema Gramacho e o seu vice,representantes da prefeitura de Salvador, Deps.Federal Zezéu Ribeiro e Alice Portugal,Senadora Lídice da Mata,Vereadores Aladilce Souza,Gilmar Santiago,Marta Rodrigues,Olivia Santana,representando o Movimento Salvador Sobre Trilhos A.Luis e Edinillson de Oliveira, o Arqt.Daniel Colina além de diversas outras autoridades,politícos,convidados,empresários e representantes do setor de transporte de Salvador.Foi feita uma exposição com um Vídeo institucional sobre o projeto do sistema com as duas linha de metrô e mais explicações dos secretários de governo presentes sobre detalhes do projeto e da licitação.O governador falou sobre o projeto e o que ele representa para as duas cidades a previsão de entrega da obra, os sistemas complementares que faram integração com o metrô e as fazes que se sucederam até chegar a licitação do sistema.A licitação está disponível para consulta publica e sugestões que poderão ser enviadas através do Site  - http://www.sedur.ba.gov.br/metro/

                Entrevista coletiva do Governador da Bahia Jaques Wagner-


Veja também - O Metrô de Salvador o povo e as  desconfianças

O METRÔ DE SALVADOR o Povo e as desconfianças

Uma coisa é real.....a excessiva demora na sua construção e conclusão,motivada por falhas e erros cometidos pela administração do município durante a construção do metrô Lapa / Pirajá ao longo de 12 anos tem motivado e resultado um alto grau de desconfiança com relação a continuidade da obra iniciada e com relação ao projeto de construção do novo ramal do metrô Metroplitano, SSA/ L. de Freitas, também conhecido como metrô da Paralela.No entanto esse grau de desconfiança deveria se transformar num forte apelo de cobrança e vigilância por parte de toda a população perante a gestão pública no sentido de faze-la sentir mais ainda o seu grau de interesse  e a necessidade urgente de SSA e RMS na melhoria,na ampliação e modernização do sistema de Mobilidade Urbana hoje em estado calamitosamente crítico e extremamente precário...Fazer criticas é necessário,mais apenas faze-la simplesmente, é comodo e não traz resultados positivos ou satisfatórios que possam de alguma forma ou maneira ajudar a tornar realidade uma obra que é o grande desejo da população das cidades a serem por ela contempladas e que sem duvidas trara grandes benefícios para todos.Também é preciso apontar soluções,a cobrança deve e tem que ser feita de forma que se possa contribuir e ajudar de maneira incisiva para que resulte em bons resultados em todos os sentidos e isso só se consegue através da organização popular através de movimentos sociais e articulações de movimentos populares e de bairros e a sociedade civil como um todo.Sem fazer nenhum julgamento político para mais ou para menos sobre o Gov. do Estado mais apenas levando em consideração aspectos técnicos sobre tudo o que já foi feito pelo mesmo com relação a Mobilidade na cidade, podemos tomar com expl. a construção do Complexo viário 2 de julho ( Rotula do Aeroporto) pendente desde a ultima reforma realizada no nosso Aeroporto em gestões passadas,a Rotula do Abacaxi, e o andamento da obra da via Portuária e me reservo a citar aqui apenas estas obras por estarem elas diretamente ligadas ao assunto da Mobilidade dentro de SSA e RMS.Muito diferente da conturbada obra do metrô Lapa / Pirajá onde o modelo usado pela Prefeitura que contratou  a construção e execução da obra,desvinculando do consorcio responsável pela construção a posterior operação do Metrô,que ficaria sob a sua responsabilidade( da prefeitura) após a conclusão das obras,ocasionando uma serie de problemas já público e notório e do conhecimento de todos,pois consorcio envolvido na construção não teria mais nenhuma responsabilidade com o sistema após a conclusão das obras do mesmo. O projeto do metro (Linha 2) da Paralela,assim conhecido,obedece um outro tipo de planejamento de construção e operação.

1º) A concepção do projeto: Foi realizado pelo Gov.do Estado o PMI (Procedimento de Manifestação de Interesse),uma licitação previa para a escolha de um projeto que possa equacionar os problemas da mobilidade a médio e longo prazo ( no minimo por 30 anos) com resultados positivos que se refletirão também no atual momento,cabendo então ao vencedor do projeto a ser escolhido o reembolso pelos custos da sua elaboração, pelo consorcio ou empresa que seja o executor da obra e operação do mesmo.Após a definição do projeto a realização de estudos e ações conjuntas complementares sobre questões diversas pertinentes,entre o estado e as prefeituras envolvidas para a consolidação e a viabilização do projeto.

2º) O passo seguinte: a licitação pública para a escolha da empresa ou o consorcio para a execução das obras e posterior operação dos sistemas ( Metrô SSA / L.de Freitas) e (Lapa /Pirajá) através do regime de PPP,que acontecerá após 60 dias do lançamento da mesma,onde durante esse período estará sujeita a consultas pública e sugestões até data do dia da sua realização.

3º).Capitação de recursos,como funciona: As obras contarão com recursos do Gov. do Estado, R$600 milhões levantados por empréstimos, recursos do Gov.Federal, R$1.0 bilhão proveniente do PAC  Mobilidade e mais recursos da iniciativa privada oriundos do consorcio que ficara responsável pela construção e operação do sistema,correspondente a chamada contrapartida.Os pagamentos do governo serão efetuados após a conclusão da obra e a sua entrada em operação por cada trecho.

4º) A lógica: Sendo do consorcio ou empresa a responsabilidade da construção do metrô,também com aporte de capital próprio,cujo os custos serão ressarcidos ao fim da execução das obras e com a entrada em operação do sistema,fica difícil imaginar que qualquer grupo empresarial que seja o vencedor da licitação tenha qualquer tipo interesse em postergar a conclusão da referida obra pois só ao seu termino  passara a ter também como retorno financeiro do seu investimento,recursos oriundos da receita que será aferida através da bilhetagem com o funcionamento do Metrô da linha 2 e  também a linha 1 ( Lapa /Pirajá ) incluído no pacote. Essa é apenas uma abordagem exclusivamente técnica do assunto. Vale apena salientar que a experiência do gov. do estado da Ba. com relação a implantação e uso do sistema " PMI " serve hoje de referência para outros estado,a expl. de SP e MG que também passaram a fazer uso deste instrumento para os novos projetos de transportes de massa de alta capacidade.



Veja também -
Lançamento do edital de licitação do sistema Metroviário Salvador / Lauro de Freitas

Consórcio da CAF vence licitação do VLT de Cuiabá no MT

O Consórcio VLT Cuiabá, composto por CR Almeida, Santa Bárbara Construções, CAF Brasil, Magna Engenharia e Astep Engenharia, foi anunciado como o vencedor da licitação do VLT de Cuiabá e Várzea Grande. O resultado da concorrência por Regime Diferenciado de Contratações (RDC) foi publicado no Diário Oficial do Estado do Mato Grosso, nesta quinta-feira (24/05). A decisão cabe recurso.
O grupo apresentou o menor preço na licitação, com o valor de R$ 1,477 bilhão, e totalizou 99,88 pontos. Se não houver contestação, este será o primeiro VLT elétrico da América Latina. A CAF será responsável pelo material rodante e pela sinalização do sistema. A companhia de origem espanhola vai fabricar os trens em sua unidade em Hortolândia (SP). Há 10 dias, a CAF anunciou que pretende liderar um consórcio para o Trem de Alta Velocidade Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.
A CR Almeida, que faz parte do grupo, participou de obras no Metrô de Brasília, na Trensurb, MetrôRio, Ferrovia Norte-Sul, Ferroeste e na Estrada de Ferro Ponta da Madeira, que liga Ponta da Madeira (MA) ao projeto Carajás (PA), da Vale.
A licitação do VLT de Cuiabá e Várzea Grande foi por Regime Diferenciado de Contratações, que permite a contratação integrada dos projetos básicos, executivos, execução das obras, fornecimento e montagem de sistemas e material rodante. A licitação previa a escolha do vencedor por pontuação e a proposta técnica tinha peso de 60% e a de preço 40%.
O segundo colocado na licitação foi o consórcio “Mendes Júnior/Soares da Costa/Alstom”, que propôs R$ 1,547 bilhão. Em seguida veio o consórcio “Tranvia Cuiabá” (S/A Paulista Construções e Comércio/T´Trans/ Isolux Projetos e Instalações /Corsàn-Corviam Construcciòn/ Isolux Ingenierìa/Vossloh España/ Vossloh Kiepe/Vetec Engenharia), com R$ 1,596 bilhão. O maior valor foi proposto pelo consórcio “Expresso Verde” ”(Engeglobal Construções/China National Machinery Import & Export Corporation – CMC/Construtora RV/Convap/ Três Irmãos Engenharia/Ecoplan) com R$ 1,850 bilhão.
Fonte - Revista Ferroviária 25/05/2012

Comentário Pregopontocom -  ENQUANTO ISSO EM SALVADOR NEM LICITAÇÃO E NEM SE QUER SE FALA DO ASSUNTO DO METRO METROPOLITANO DE SSA / L. DE FREITAS

SR. H B... A QUEM O SR.PENSA QUE ENGANA????

A QUEM O SR. H B  PENSA QUE ENGANA???? A muito tempo desde quando deixou a secretaria dos transportes da prefeitura na administração de MK ele esqueceu tudo que aprendeu no ITA para se transformar num dirigente sindical de empresas de ônibus frio e calculista,agora aparece com essa conversa mole de"apartheid" tentando confundir o povo com mentiras e manipulação.O que o Sr. chama de obras de artes??? 27 viadutos de concreto ao longo da via priorizando o trafego de veículos em detrimento do transporte publico???? como poluir a concepção do paisagista (canteiro central da Paralela) de Roberto Burle Marx?? quem... o metrô?... ou o seu BRTrambolho??? porque o Sr. não fala que o seu BRTrambolho o qual  quer empurrar goela abaixo  a qualquer custo na Av. Paralela ira roubar 20% da área verde a qual  se refere,e que o mesmo (BRT) ira despejar por mês 62 toneladas de CO2 CO SO2 NO2,e que as duas calhas de concreto e asfalto que serão construídas ao longo de toda Av. juntamente com os seus 27 viadutos irão causar a impermeabilização do solo e o aumento da temperatura ambiente no local, causando ai sim uma grave poluição visual e ambiental.Os trilhos do metro serão colocados em solo natural com cobertura de grama,as passagens de nível serão feitas em trincheiras,as estações do metro terão poucas estrutura de concreto,o metro usa  energia limpa e o canteiro central sera muito menos impactado com esse modal do que com o seu BRT. Diga Sr. H B que os seus buzus com nome sofisticado de BRT transportam 150 pasgs.(articulado) e 250 pasgs. (bi articulado) contra 1200 pasgs de um trem de metro.Diga Sr.HB que o seu BRT tem que operar com 3 sistemas simultâneos,uma linha paradora,uma linha semi expressa e uma linha expressa ao mesmo tempo, para transportar 19.000.pasgs/h em horário normal e 23,000.pasgs/h em horário de pico em um corredor de 4 faixas,enquanto a capacidade inicial de um metro é de 40.000 .pasgs/h, e 80.000/pasgs/h pico,podendo chegar até 100 mil pasgs./h com um headway menor,um ônibus articulado ou um bi tem vida útil de 7 anos operando no sistema contra 40 anos de um trem de Metro.Em 30 anos de vida útil,o Metrô é mais econômico que o BRT e tem menor custo por passageiro transportado.- APARTHEID???? o Sr. deve é estar brincando... como se ao longo da Av Paralela não existissem os bairros de Pernambués,Boca do Rio,Saboeiro,Narandiba,Cabula,Doron,Suçuarana,bairros ao longo da av.San Rafael,Trobogy,Paralela Parq, BAIRRO DA PAZ, MUSSURUNGA, Nova Brasilia,Km17,Coqueirinho,Itapoã,Jardim das Margaridas,Itinga e Lauro de Freitas que serão beneficiados com a implantação do novo Metrô,inclusive Cajazeiras cujo o seu centro está mais perto da estação de Mussurunga do que a de Pirajá. A quem o Sr. quer enganar com essa conversa mole e sentimentaloide de criancinha de 5 anos???... virou escritor de historinhas infantis agora?... Fale a verdade e diga porque o Metro Lapa/Pirajá não ficou pronto até hoje e quem é que lucra diretamente com isso.Diga que  o seu único e exclusivo motivo em defesa do BRT é manter vivo esse OLIGOPÓLIO nocivo para cidade,ao qual o Sr.defende a anos e agora tenta sobre todas as formas perpetua-lo por mais alguns anos com esse seu BRTrambolho que é chamado na cidade do México de "Desastre" e em Bogotá de "Transmicheio" (vejam o video -http://pregopontocomvideos.blogspot.com/2011/07/transmilenio-transmicheio.html) Nos não queremos o seu famigerado BRTrambolho estamos fartos do seus buzus (caminhões bau adaptados) com currais e obsoletos que nem sequer respeitam as normas padrão da ABNT - NBR 15570,e tão pouco mais viadutos e mais avenidas para veículos com pneus.CHEGA... ESTAMOS FARTOS DO SR.E SUA TURMA, CHEGA DE RETROCESSO,E HUMILHAÇÃO,SALVADOR E O SEU POVO MERECEM RESPEITO - VAMOS SALVAR SALVADOR - SALVADOR SOBRE TRILHOS - Obs.Com os R$ 570 milhões não se constrói o tal sistema BRT proposto para Salvador e a sua construção não duraria menos que 2 anos.