terça-feira, 6 de outubro de 2015

Brasil conquista recorde de medalhas na Olimpíada de Astronomia e Astronáutica

Ciência

“Para o Brasil, [o resultado] não podia ter sido melhor. Foi o nosso recorde. Já obtivemos quatro de ouro, no passado, mas com uma [medalha] de bronze. Esta é a maior premiação que já tivemos”, disse o astrônomo João Batista Garcia Canalle, presidente da olimpíada.

Alana Gandra
Repórter da Agência Brasil
foto - ilustração
O Brasil conquistou o primeiro lugar na 7ª Olimpíada Latino-Americana de Astronomia e Astronáutica (Olaa), encerrada no último domingo, nos municípios do Rio de Janeiro e Barra de Piraí e estabeleceu um novo recorde de medalhas para o país. A delegação de estudantes do Brasil conseguiu quatro medalhas de ouro e uma de prata.
“Para o Brasil, [o resultado] não podia ter sido melhor. Foi o nosso recorde. Já obtivemos quatro de ouro, no passado, mas com uma [medalha] de bronze. Esta é a maior premiação que já tivemos”, disse o astrônomo João Batista Garcia Canalle, presidente da olimpíada. Dois medalhistas - Gustavo Guedes Faria, de São José dos Campos (SP) e Vítor Gomes Pires, de São Paulo (SP), tiveram a melhor prova em grupo, ficando a melhor prova individual com outra brasileira, Ana Paula Lopes Schuch, de Porto Alegre (RS). O Brasil foi eleito ainda o melhor companheiro da disputa.
A abertura da Olaa e a prova de planetário ocorreram no Planetário da Gávea, na capital fluminense, de onde as delegações seguiram para o Hotel Fazenda Ribeirão, em Barra do Piraí, para as demais atividades. Os estudantes visitaram o Observatório do Pico dos Dias, em Brazópolis (MG) e o Pão de Açúcar, no Rio de Janeiro. Antes, eles estudaram com especialistas no Observatório Abrahão de Moraes, do Instituto de Astronomia, Geofísica e Ciências Atmosféricas (IAG) da Universidade de São Paulo (USP), e aprenderam mais sobre a disciplina, posteriormente, no Laboratório Nacional de Astrofísica (LNA), em Brazópolis (MG), onde fizeram treinamentos. “O treinamento surtiu efeito”, avaliou Canalle.
O presidente da olimpíada disse que, além de estimular o estudo das ciências, o evento reforça a integração entre os países. “Não temos provas em grupos de países, porque isso só aumentaria o nível de competição entre nações. Temos duas provas em grupo de três ou quatro alunos, mas cada aluno é de um país diferente. Com isso, você mostra para eles que é assim que se faz ciência, de forma coletiva e com cooperação realmente internacional, diminui as barreiras e aproxima os alunos e os cientistas”.
Incluindo o resultado da 7ª Olaa, o Brasil soma um total de 20 medalhas de ouro, 13 de prata e duas de bronze. Essa foi a terceira vez que o Brasil sediou o evento. Em 2016, a olimpíada deverá ter como sede a cidade argentina de Córdoba. Nos anos seguintes, o evento ocorrerá no Chile (2017), Paraguai (2018) e México (2019).
A 7ª Olaa reuniu 38 estudantes do ensino médio de oito países latino-americanos (Argentina, Brasil, Bolívia, Chile, Colômbia, México, Paraguai e Uruguai). Todos os alunos se classificaram por meio das olimpíadas nacionais de astronomia e astronáutica de seus respectivos países. As provas foram divididas em teoria, prática e reconhecimento do céu. Canalle acredita que nas próximas edições poderá aumentar o número de países participantes. “Este ano, tivemos o Peru como observador”.
A Olaa foi fundada na cidade de Montevidéu (Uruguai), a partir de uma proposta do Brasil, e é feita desde 2009 sob a coordenação de astrônomos de vários países.
Fonte - Agência Brasil  06/10/2015

Governo investe mais de R$ 3 bi em obras no Subúrbio Ferroviário em Salvador

Desenvolvimento Urbano

O investimento, de aproximadamente R$ 3,1 bilhões, consiste na construção de dois corredores transversais, substituição dos trens do Subúrbio por um moderno Veículo Leve sobre Trilho (VLT), mudança do terminal rodoviário para a região de Águas Claras (ligando-se à extensão da Linha 1 do metrô), assim como obras de contenção de encostas, pavimentação e requalificação.

Da Redação
foto -  Daniele Rodrigues
O Governo do Estado, por meio da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), tem realizado obras de mobilidade e habitação na região do Subúrbio Ferroviário, configurando a região como um novo eixo de desenvolvimento socioeconômico da capital. O investimento, de aproximadamente R$ 3,1 bilhões, consiste na construção de dois corredores transversais, substituição dos trens do Subúrbio por um moderno Veículo Leve sobre Trilho (VLT), mudança do terminal rodoviário para a região de Águas Claras (ligando-se à extensão da Linha 1 do metrô), assim como obras de contenção de encostas, pavimentação e requalificação.

Linhas Azul e Vermelha
A partir de dois pontos, Lobato e Paripe, os mais de 500 mil habitantes do Subúrbio Ferroviário poderão atravessar a cidade em direção à Orla Atlântica, nos bairros de Patamares e Piatã, em até 15 minutos. As linhas Azul e Vermelha estão em fase avançada de construção e totalizam um investimento superior a R$1,2 milhão. “Vamos sentir o alívio no trânsito, viabilizado pelas obras”, afirmou Fábio Ferreira, do Núcleo de Apoio ao Desenvolvimento de Pirajá (NADP).
As obras da Linha Azul, que vai possuir 12,7 quilômetros entre Lobato e a Avenida Pinto de Aguiar, incluem dez viadutos, quatro túneis duplos, ciclovias e pista dupla com três faixas. Na Linha Vermelha, que terá 12 quilômetros ligando Paripe à Avenida Orlando Gomes, faz parte do projeto a construção de seis viadutos, uma ponte, calçadas, ciclovia e pista dupla com três faixas. ‘’Melhorias na mobilidade como essas ajudam muito na locomoção e também valorizam a região’’, concluiu Fábio Ferreira.

VLT
Outra ação para melhoria da mobilidade na região prevê a substituição do atual Sistema de Trens do Subúrbio pelo Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT). Com a troca dos trens, que atualmente ligam o bairro da Calçada ao Subúrbio, em um trajeto de aproximadamente 13,5 quilômetros, os usuários poderão se deslocar de forma mais segura, confortável e rápida.
O novo modal passará a ter 18,5 quilômetros de extensão e 21 estações, com a implantação de um novo trecho entre a Calçada e o Comércio e a reativação do Trajeto Paripe/São Luís. O projeto para a requalificação e expansão do sistema ferroviário de Salvador contará com investimento de R$1,1 bilhão e vai beneficiar mais de 1,5 milhão de pessoas.

Encostas
Foto: Daniele Rodrigues
Além das obras de mobilidade, o Governo do Estado está atento à realidade das famílias que moram em áreas com riscos de deslizamento de terra. Desde março, o Governo tem investido na recuperação e estabilização de encostas e, somente na região do Subúrbio, o investimento é de R$ 48 milhões, dentro do Programa de Prevenção de Desastres Naturais. O projeto prevê a construção de estruturas de contenção em 25 pontos, de um total de 106 planejados para toda a capital até o final de 2016.
Das 25 encostas do Subúrbio, oito já estão em execução, três aguardam assinatura da ordem de serviço para início dos trabalhos e 14 estão em fase de licitação e elaboração de projeto. Com as atuais intervenções nos bairros de Itacaranha, Alto da Terezinha, Lobato, Bela Vista do Lobato/São Caetano, Alto do Peru e Periperi, aproximadamente 4,4 mil famílias serão beneficiadas. “Essas obras são a garantia de um sono mais tranquilo”, afirmou Edvaldo da Silva, membro da Rede Religiosa de Matriz Africana do Subúrbio Ferroviário, em Itacaranha.

Estação Pirajá e nova rodoviária
Outra importante ação para a região é a expansão da Linha 1 do metrô e a transferência do Terminal Rodoviário de Salvador para o bairro de Águas Claras, totalizando R$ 800 milhões em investimento. Embora não serja localizada, precisamente, no Subúrbio Ferroviário, a obra se configura como uma opção de conexão dos moradores a outras localidades da capital através de estação metroviária de Pirajá, que entra em funcionamento na primeira semana de novembro. Já está em fase de estudos também a construção do tramo 3 da Linha 1 do metrô, que vai levar o modal até Águas Claras.
Com informações da Secom Ba.  06/10/2015 

Vale inicia venda on-line de bilhetes do trem de passageiros da EFC

Transportes sobre trilhos

Com essa inovação, a empresa busca oferecer ainda mais comodidade e praticidade às pessoas que utilizam o trem diariamente.O serviço de compra on-line de bilhetes de viagem já está disponível no site do trem de passageiros da Vale, no endereço www.vale.com/tremdepassageirosefc. Ao acessar a página, o interessado deverá escolher a opção "compra online" no menu localizado no lado direito do site.

Da Redação
foto - imprensa Vale
Programar viagens e adquirir bilhetes para o trem de passageiros da Estrada de Ferro Carajás (EFC) ficará ainda mais prático. Como parte dos investimentos destinados à área, a Vale lança a venda on-line de passagens. Com essa inovação, a empresa busca oferecer ainda mais comodidade e praticidade às pessoas que utilizam o trem diariamente.
O serviço de compra on-line de bilhetes de viagem já está disponível no site do trem de passageiros da Vale, no endereço www.vale.com/tremdepassageirosefc. Ao acessar a página, o interessado deverá escolher a opção "compra online" no menu localizado no lado direito do site. A emissão de passagens on-line para a mesma data da viagem só poderá ser feita até três horas antes do horário do embarque.
Para retirar a passagem, o voucher gerado na efetivação da compra on-line deve ser impresso e apresentado pelo comprador na bilheteria da estação de embarque. "Para evitar contratempos, é importante que o passageiro chegue ao local com pelo menos 40 minutos de antecedência", orienta o supervisor do trem de passageiros, Italo Carvalho. Cabe destacar a compra de passagens pela internet poderá ser feita com pelo menos 45 dias antes da data prevista para a viagem.
Além da compra on-line, também será possível comprar com cartão nas estações de São Luís, Santa Inês, Açailândia, Marabá e Parauapebas. Neste caso, é necessária a presença do titular do cartão para que a venda seja efetuada. A previsão é que a venda com cartão nestas localidades sejam iniciadas a partir do dia 5 de outubro. Nos demais pontos de venda presentes nestas localidades e também em municípios como Miranda do Norte, Vitória do Mearim, Alto Alegre do Pindaré e Nova Vida, a previsão é que a venda com cartão seja iniciada a partir do dia 13 desde mês.
"Acreditamos que com essa medida, a compra de passagens ficará mais acessível, podendo ser feita a qualquer hora e em qualquer lugar, pela internet, e também nas bilheterias. Esta é uma das melhorias que a Vale está oferecendo para os usuários do trem de passageiros, lembrando que este mês iniciamos a operação de um novo trem, com funcionalidades que oferecem maior conforto e comodidade para os passageiros", declara o gerente do trem de passageiros da EFC, Gustavo Mucci.
O interessado em obter mais informações sobre o trem de passageiros da Estrada de Ferro Carajás (EFC) pode entrar em contato com o canal de atendimento gratuito Alô Ferrovias (0800 285 7000) ou acessar o site do trem de passageiros no endereço www.vale.com/tremdepassageirosefc. Pela internet, os passageiros encontram dicas de viagem e de embarque, além de informações sobre seus direitos e deveres.
Cabe destacar que o embarque de menores de idade no trem de passageiros da EFC só é permitido mediante a apresentação da certidão de nascimento ou da carteira de identidade, conforme previsto em lei. Pais ou responsáveis também têm de apresentar o documento de identidade no momento do embarque como forma de comprovar o parentesco com a criança.

Trem de passageiros da EFC
Desde o último dia 14 de setembro, está em operação o novo trem de passageiros da EFC, um marco histórico para a Vale que neste ano comemorara 30 anos de operação da ferrovia. Foram adquiridos 39 carros, sendo seis executivos, 21 econômicos e 12 de serviços, além de uma área especialmente destinada para cadeirantes. Os vagões são mais modernos e contam com climatização em todos os carros, entre outras novidades que tornam o trem mais moderno e confortável.
O trem parte da Estação Ferroviária de São Luís (MA) com destino a Parauapebas, no sudeste do Pará, às segundas-feiras, quintas-feiras e sábados. Às terças-feiras, sextas-feiras e aos domingos, realiza o percurso de volta. Só não há viagem na quarta-feira, quando é feita a manutenção dos carros e locomotivas.
A Vale opera com reserva de duas passagens interestaduais gratuitas para idosos por viagem. Quando esgotadas as duas passagens, os demais idosos têm direito a 50% nos bilhetes para os assentos da classe econômica, nos trechos interestaduais. Para tanto, é preciso que se comprove ter 60 anos ou mais e renda igual ou inferior a dois salários mínimos, conforme o Estatuto do Idoso - Decreto Federal Nº 5.130 e com a Resolução Nº 654 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), de julho de 2004.
Venda on-line de bilhetes para o trem de passageiros da EFC
Endereço eletrônico: www.vale.com/tremdepassageirosefc
Opções de pagamento: cartões de crédito ou débito das principais bandeiras
Alô Ferrovia: 0800 285 7000
Com informações da Imprensa Vale 02/10/2015

Outubro é o mês da conscientização no transporte de passageiros

Transportes

Em outubro o desafio do Movimento Maio Amarelo é conscientizar sobre o transporte seguro de passageiros, levando reflexões e orientações para os mais diversos públicos da nossa rede de apoiadores nesta mobilização permanente para tornar o trânsito um espaço de promoção da vida, de segurança e de solidariedade.

Roberta Torres
Portal do Trânsito

Todo novo mês traz um novo desafio para o Movimento Maio Amarelo. E em outubro, o nosso desafio é conscientizar sobre o transporte seguro de passageiros, levando reflexões e orientações para os mais diversos públicos da nossa rede de apoiadores nesta mobilização permanente para tornar o trânsito um espaço de promoção da vida, de segurança e de solidariedade.
Todos nós, podemos em algum momento estar na condição de passageiros e isso exige atenção e compromisso com atitudes e comportamentos seguros. Mas essa é uma tarefa que deve ser compartilhada, tanto pelos próprios passageiros, quanto por aqueles que estão na direção dos veículos.
Os condutores não podem, sob qualquer alegação, ser negligentes com os passageiros que transportam. Cabe, sempre, ao motorista atenção especial a todos, mas um olhar ainda mais atento a três segmentos: crianças, idosos e pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida (grávidas, obesos etc). É preciso cuidar da acomodação desses segmentos e verificar se usam os equipamentos como cinto de segurança e assentos especiais como a cadeirinha.
Para os motoristas profissionais (aqueles que atuam no transporte público, fretamentos ou transporte de escolares), as responsabilidades ainda são maiores, pois devem zelar pelo respeito aos assentos preferenciais e cuidar para que esses passageiros especiais entrem e saiam dos veículos com total segurança. É preciso transportar se colocando no lugar do outro e respeitando suas necessidades. Da mesma forma, devem agir motociclistas, que carregam garupas. O motociclista durante o transporte de passageiros é o responsável por verificar o cumprimento do uso dos equipamentos de segurança como o capacete e até a posição mais segura na moto do transportado.
Mas se houver falhas do condutor nesta relação, o próprio passageiro não deve abrir mão de promover o seu autocuidado, colocando o cinto, evitando conversas com o motorista durante o percurso e mantendo crianças tranquilas no trajeto, para evitar distrações que podem levar a acidentes.
A troca de gentileza entre esses atores também pode ser decisiva para um deslocamento seguro e agradável para todos.
A partir de agora, acesse todas as peças da Agenda Positiva, ouça nossos boletins e assista ao vídeo que tratam da temática transporte de passageiros. Motorista, tenha total “atenção pela vida”. O Maio Amarelo quer estimulá-lo à conscientização de todos por um trânsito mais seguro.

Saiba mais sobre a Agenda Positiva
A Agenda Positiva é uma estratégia do Movimento para colocar em pauta, durante o ano inteiro, temas relevantes para ampliar a segurança no trânsito e, por consequência, reduzir os acidentes e mortes nas vias. A cada mês, um tema é escolhido para ser refletido e para as ações dos apoiadores com seus público.
O Movimento disponibiliza uma série de peças publicitárias, folhetos, boletins e vídeo, que podem ser usados, gratuitamente, pelos apoiadores para o trabalho educativo e de conscientização. Basta acessar: www.maioamarelo.com, e clicar no Participe! ou acessar o link. - http://maioamarelo.com/acoes-noticias/agenda-positiva-trabalha-conscientizacao-sobre-transporte-de-passageiros/
Não deixe de trabalhar de forma permanente para mudarmos o cenário de violência e mortes no trânsito. Contamos com todos!
Fonte - Portal do Trânsito  06/10/2015

Nobel de Física é concedido a pesquisadores japonês e canadense

Internacional

Prêmio Nobel de Física é concedido a pesquisadores por trabalho sobre neutrinos.O júri sueco premiou os dois pesquisadores "pela descoberta das oscilações dos neutrinos, que demonstram que as partículas têm massa", o que permite compreender o funcionamento interno da matéria e, dessa forma, conhecer melhor o universo.

Da Agência Lusa
Fredrik Sandberg/Agência Lusa
O Prêmio Nobel de Física foi concedido hoje (6) ao japonês Takaaki Kajita e ao canadense Arthur B. McDonald por seus trabalhos sobre os neutrinos, partículas elementares.
O júri sueco premiou os dois pesquisadores "pela descoberta das oscilações dos neutrinos, que demonstram que as partículas têm massa", o que permite compreender o funcionamento interno da matéria e, dessa forma, conhecer melhor o universo.
“A descoberta levou à conclusão, de considerável alcance, de que os neutrinos que, durante muito tempo foram considerados não tendo massa, devem ter, embora pequena”, escreveu o júri, congratulando-se com a “descoberta histórica”.
Os neutrinos resultam de reações nucleares e, juntamente com os protões, são as partículas mais abundantes no universo.
Sua existência foi citada pela primeira vez em 1930, mas só foi provada nos anos 50, quando os reatores nucleares começaram a produzir feixes de partículas.
A teoria que prevalecia era que os neutrinos não tinham massa, mas as experiências feitas por Kajita, no Japão, e McDonald, no Canadá, demonstraram que têm.
Os dois cientistas descobriram que muitos neutrinos que se deslocam do Sol para a Terra – eletrões – oscilaram e transformaram-se em partículas diferentes, o que implica, segundo as regras da física quântica, a existência de massa.
Takaaki Kajita nasceu em 1959 em Higashimatsuyama, no Japão, e doutorou-se em 1986 pela Universidade de Tóquio, onde é professor catedrático e dirige o Instituto de Investigação de Raios Cósmicos.
Arthur B. McDonald nasceu em 1943 no Canadá, doutorou-se em 1969 no Instituto de Tecnologia da Califórnia, em Pasadena (Estados Unidos) e é catedrático emérito da Universidade de Queen’s, em Kingston, no Canadá.
Os dois vão dividir o prêmio, de 8 milhões de coroas suecas (cerca de 855 mil euros).
Nessa segunda-feira (5), a Academia Sueca anunciou os nomes dos pesquisadores William C. Campbell, dos Estados Unidos, Satoshi Omura, do Japão, e Youyou Tu, da China, contemplados com o Prêmio Nobel de Medicina.
Campbell e Omura foram distinguidos pelas descobertas relacionadas a uma nova terapia para combater infecções provocadas por parasitas, como lombrigas, enquanto Youyou Tu vai receber o prêmio por uma inovadora terapia contra a malária.
Amanhã (7), será divulgado o Prêmio Nobel de Química. O ganhador do Nobel de Literatura sai quinta-feira (8), o Nobel da Paz, sexta-feira (9), e o de economia, segunda-feira (12). Os prêmios serão entregues em Estocolmo no dia 10 de dezembro.
Fonte - Agência Brasil 06/10/2015

Recife - Metroviários vão paralisar circulação de Veículos Leves sobre Trilhos a partir desta terça

Transportes sobre trilhos

Falta de manutenção nos trilhos coloca em risco a vida de funcionários e passageiros.De acordo com o sindicato, após uma inspeção feita nos trilhos por onde circulam os VLTs, foi constatada a falta de manutenção.

Diário de Pernambuco
foto - Sindmetro/Divulgação 
A partir desta terça-feira, os Veículos Leves sobre Trilhos vão parar de operar na Região Metropolitana do Recife. O anúncio foi feito, nesta segunda-feira, pelo presidente do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro), Diogo Morais.
De acordo com o sindicato, após uma inspeção feita nos trilhos por onde circulam os VLTs, foi constatada a falta de manutenção. O descaso pode ocasionar graves acidentes. "A empresa está desconsiderando o Regulamento Geral de Operação de Trens, que determina a imediata suspensão da operação em casos de ruptura de trilhos. A situação se tornou insustentável e nós não podemos assumir as consequências desse risco", denunciou Diogo Morais através de nota à imprensa.
A diretoria do sindicato adiantou que já procurou a Promotoria de Transportes do Ministério Público de Pernambuco. "Em defesa da vida dos trabalhadores e da população, vamos interditar a operação desses trens a partir dessa terça-feira pela manhã", ressaltou o presidente na nota oficial.
As denúncias sobre falta de manutenção tem sido constante no sindicato e, segundo Diogo Morais, se agravaram após o abandono da obra de duplicação da via pela construtora responsável devido à falta de pagamento. "No sábado (03), a operação foi interrompida entre as estações de Ponte dos Carvalhos e Cabo. O motivo foi uma denuncia que alertou os maquinistas para trilhos partidos ao longo do trecho", detalhou.
A equipe de reportagem entrou em contato com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), mas não obteve resposta.
Fonte - Diário do Pernambuco 05/10/2015

segunda-feira, 5 de outubro de 2015

Terceira edição do Seminário Internacional de Mobilidade e Transportes (SIMT) acontece na próxima semana

Mobilidade

O evento, que visa debater os desafios da mobilidade urbana, será aberto ao público, com inscrições gratuitas e tem por objetivo incentivar - junto aos gestores municipais e à sociedade civil - a reflexão e a disseminação das teorias e práticas de políticas nacionais e internacionais para mobilidade e para uso e ocupação do solo nas cidades.

ABIFER
foto - ilustração
A terceira edição do “Seminário Internacional de Mobilidade e Transportes (SIMT)” será realizado entre os dias 13 e 16 de outubro, a partir das 17h, no Auditório Nereu Ramos do Anexo II da Câmara dos Deputados, em Brasília.
O evento, que visa debater os desafios da mobilidade urbana, será aberto ao público, com inscrições gratuitas e tem por objetivo incentivar - junto aos gestores municipais e à sociedade civil - a reflexão e a disseminação das teorias e práticas de políticas nacionais e internacionais para mobilidade e para uso e ocupação do solo nas cidades.
Idealizado pela Universidade de Brasília (UnB,) em parceria com a Câmara dos Deputados, o Seminário irá contar com a presença de pesquisadores do Brasil, Venezuela, Chile, França, Espanha, Holanda, EUA e Portugal; gestores públicos das três esferas dos governos brasileiro e de outros países; empresários; industriais; representantes da comunidade técnico-científica e da sociedade civil organizada que discutirão experiências e propostas de soluções para os problemas da mobilidade urbana.
Durante o evento, serão tratados temas como: políticas para a mobilidade; o uso e a ocupação do solo; urbanização e mobilidade segura; mobilidade na perspectiva do comportamento humano; dimensão político institucional: organização e operacionalização da mobilidade urbana; desafios da mobilidade nas metrópoles e infraestrutura de mobilidade: financiamento e ações. As conclusões decorrentes do evento poderão orientar as diretrizes e políticas para os investimentos, as obras e a melhoria da mobilidade sustentável nas áreas urbanas.
Os painéis serão moderados pelo corpo acadêmico da Universidade de Brasília e pelos Deputados Federais, com sessão de perguntas e de debate público após a apresentação dos palestrantes.
Inscrições gratuitas - Mais informações em http://www.seminarioppgt.com.br/
Fonte - ABIFER  05/10/2015

Adams entrega pedido de suspeição de Nardes no processo de contas de 2014

Política

Adams chegou por volta das 18h para entregar o pedido ao presidente do tribunal, ministro Aroldo Cedraz. A análise das contas do governo está marcada para a próxima quarta-feira (7).Ontem (4), Adams criticou Nardes por, supostamente, ter revelado seu voto à imprensa indicando a rejeição das contas de 2014 do governo federal.

Marcelo Brandão
Repórter da Agência Brasil
foto - ilustração
O advogado-geral da União, Luís Inácio Adams, entregou hoje (5), no Tribunal de Contas da União (TCU), o pedido de arguição de suspeição do relator das contas de 2014 do governo federal, ministro Augusto Nardes. Adams chegou por volta das 18h para entregar o pedido ao presidente do tribunal, ministro Aroldo Cedraz. A análise das contas do governo está marcada para a próxima quarta-feira (7).
Ontem (4), Adams criticou Nardes por, supostamente, ter revelado seu voto à imprensa indicando a rejeição das contas de 2014 do governo federal. Em entrevista coletiva, ao lado dos ministros da Justiça, José Eduardo Cardozo, e do Planejamento, Nelson Barbosa, Adams informou que pediria a suspeição de Nardes no processo. Um pedido de suspeição, se aceito, significa o afastamento do relator do processo, sob a alegação de que ele não agiria de forma imparcial.
“A Lei Orgânica da Magistratura diz que é vedado ao magistrado manifestar, por qualquer meio de comunicação, opinião sobre o processo pendente. Ele [Nardes] não só fala do processo como também antecipa o que vai fazer. Essa prática reiterada constrange o restante do tribunal em busca de apoio. Deixa de ser magistrado e vira político. Este processo está eivado de politização”, afirmou o advogado da União.
Horas depois, Augusto Nardes manifestou-se em nota publicada no site do TCU. O ministro negou ter divulgado seu voto à imprensa e repudiou as declarações de Adams.
“[Nardes] esclarece, em relação à sessão prevista para 7 de outubro, que não antecipou sua opinião final acerca da apreciação dessas contas. Apenas disponibilizou, na quinta-feira passada, minuta de relatório e do parecer prévio aos demais ministros, uma vez que o Regimento Interno do TCU exige que a distribuição dessas peças aos seus pares se faça em até cinco dias antes da data da sessão”, diz a nota do tribunal.
Existem algumas hipóteses sobre o caminho do pedido da AGU. Uma delas é que Cedraz sorteie um relator para analisar o pedido, outra é que a questão seja levada para a própria sessão de apreciação das contas, como uma preliminar. Há ainda a possibilidade de o presidente do tribunal enviar o pedido para o ministro Nardes se manifestar a respeito.
Fonte - Agência Brasil  05/10/2015

Governador determina suspensão da vistoria veicular periódica para licenciamento de automóveis

Política

A revogação do procedimento tem validade a partir desta segunda-feira (5). Ele também determinou que a Procuradoria Geral do Estado (PGE) elabore parecer sobre a matéria, com o objetivo de fundamentar a decisão final do Governo do Estado sobre a questão.

Da Redação
foto - ilustração
O governador Rui Costa determinou a suspensão imediata da obrigatoriedade de vistoria veicular periódica para licenciamento anual de automóveis, conforme estabelece a Portaria nº 2045/2012, do Departamento Estadual de Trânsito da Bahia (Detran-BA). A revogação do procedimento tem validade a partir desta segunda-feira (5). Ele também determinou que a Procuradoria Geral do Estado (PGE) elabore parecer sobre a matéria, com o objetivo de fundamentar a decisão final do Governo do Estado sobre a questão.
Antes de embarcar para a primeira viagem oficial à Europa, na tarde de domingo (4), o governador explicou que levou em consideração os questionamentos feitos pelo Ministério Público da Bahia (MP-BA) e pela Associação Baiana de Defesa e Proteção aos Condutores de Veículos (ABCV) para aplicar a medida. “Desta maneira, vamos garantir também a desoneração do cidadão", acrescentou Rui. Ele explicou ainda que a vistoria no modelo atual estará suspensa até parecer da PGE.
Continuará obrigatória a realização de vistoria veicular para transferência de propriedade ou de domicílio intermunicipal ou interestadual do proprietário do veículo, norma definida pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e aplicada em todos os estados brasileiros. De acordo com o diretor-geral do Detran-BA, Mauricio Bacelar, “além da suspender a vistoria que estava sendo realizada nos automóveis com mais de cinco anos desde janeiro deste ano, nós vamos consultar formalmente o Denatran [Departamento Nacional de Trânsito] para que o órgão federal emita parecer sobre a portaria, mesmo ciente de que é competência do Detran estadual estabelecer as condições de licenciamento”.
Publicada em dezembro de 2012, a Portaria 2045/2012 tornou obrigatória a vistoria para o licenciamento anual para automóveis com mais de 10 anos, a partir de janeiro de 2014; com mais de cinco anos, a partir de janeiro de 2015; e com mais de um ano, a partir de 1º de janeiro de 2016.
Com informações da Secom Ba.  05/10/2015

Governo pode abrir mão da outorga para a concessão do VLT de Cuiabá

Transportes sobre trilhos

A sinalização partiu do vice-governador Carlos Fávaro (PSD), que defende que o Estado faça a concessão da exploração por 30 anos.O VLT estava orçado em R$ 1.477 bilhão, mas deverá custar R$ 2.2 bilhões e com conclusão em 2018 

Marcos Lemos - DC
Mayke Toscano/Gcom-MT
O governo do Estado deverá abrir mão dos valores de outorga pela concessão das obras e exploração do Veículo Leve sobre Trilho – VLT, obra da Matriz de Responsabilidade da Copa do Mundo de 2014 que não ficaram prontas e está entre as mais problemáticas por causa dos altos valores para sua conclusão.
“A contratação pelo governo do Estado de uma consultoria que deverá ser conhecida nesta semana, é para se saber na realidade o que já foi gasto, quanto ainda falta para concluir a obra e apontar as possíveis soluções, inclusive para a questão que mais importa neste momento, a definição do valor da tarifa, já que se trata de um transporte de massa para atender a maioria da população”, disse o vice-governador Carlos Henrique Baquetá Fávaro.
O vice-governador lembrou que a determinação do governador Pedro Taques é pela conclusão da obra que já consumiu mais de R$ 1 bilhão em recursos público que o Tesouro do Estado terá que arcar. “O governo do Estado vai entregar para a população o VLT, mas de forma transparente, honesta e com lisura no trato da coisa pública”, disse Carlos Fávaro para quem a necessidade de se auditar contratos e obras decorre do fato que a população precisa conhecer a realidade e como o atual governo atua na questão de obras com problemas.
Os estudos iniciais do VLT apontavam para uma obra com dois ramais a um custo de R$ 1.477 bilhão, valores que devem se alterar para R$ 2.2 bilhões e uma perspectiva de conclusão em 2018.
O aumento nos valores, segundo explicaram os próprios diretores das construtoras do VLT Cuiabá (CR Almeida, Santa Bárbara, Alstep, Magma e CAF) em apresentação aos deputados estaduais, é decorrente do repasse anual da inflação, da correção cambial dos materiais adquiridos em moeda estrangeira e dos custos econômicos e financeiros que se alteram mensalmente por causa da instabilidade econômica.
Mesmo não confirmando quais são as principais medidas que serão adotadas pelo governo do Estado após o resultado da auditoria, o vice-governador sinalizou que uma das propostas discutidas e que se demonstra viável é a aplicação dos R$ 411 milhões já contratados e não utilizados, pois já foram gastos R$ 1.066 bilhão, e abrir mão dos valores de outorga que o Estado receberia pela concessão por 30 anos da exploração do VLT.
“Na minha visão, portanto, pessoal, mas que foi debatido, o Estado abriria mão de receber qualquer valor pela concessão da exploração por 30 anos, sendo que estes recursos seriam somados ao que falta investir para concluir as obras”, explicou Carlos Fávaro.
Segundo ele, falta pouco mais de R$ 400 milhões para o Estado através de a Caixa Econômica investir na obra que somados ao valor estimado que se receberia pela exploração do modal, seriam os valores mais do que necessário para conclusão da obra.
“Na prática em vez da empresa pagar ao Estado para explorar o VLT, ele investiria os recursos na conclusão total da obra e diante de um compromisso para que o valor das tarifas não ficasse acima da realidade daqueles que precisam e merecem um sistema de transporte de massa moderno, eficiente e que é direito da população, pois os recursos públicos vieram dos impostos pagos por eles”, acrescentou Carlos Henrique Baquetá Fávaro.
Fávaro reafirmou a determinação do governador Pedro Taques em fazer as coisas com transparência, honestidade e principalmente voltado para atender a população de uma maneira em geral.
“Todas as decisões deste governo são tomadas depois de esgotadas todas as possibilidades. Não se admite mais fazer as coisas como no passado, sem critério, sem compromisso e sem medir consequências”, assegurou o vice-governador.
Fonte -  Diário de Cuiabá  05/10/2015

domingo, 4 de outubro de 2015

Os ataques russos na Síria e o jogo de forças entre Putin e Obama

Internacional

Entre acusações e especulações, evidencia-se polarização e um novo cenário mundial.Obama e Putin concordaram em negociar para evitar conflitos na Síria."Os EUA reclamaram que os bombardeios teriam tido como alvo, na verdade, o grupo de rebeldes treinados pela CIA."Putin, por sua vez, ressaltou que Estados Unidos, Austrália e França, que bombardearam as posições do EI, não receberam mandato do Conselho de Segurança da ONU nem tiveram a intervenção militar solicitada pela Síria.

Jornal do Brasil
Pamela Mascarenhas

A Rússia tomou a iniciativa na quarta-feira (30) de combater o Estado Islâmico (EI) na Síria, evidenciando uma nova correlação de forças mundial e demonstrando que a intervenção dos Estados Unidos e de seus aliados em outros países agora gera respostas, explicam analistas consultados pelo JB. Eles questionam as críticas à ação russa e resgatam os movimentos que levaram a Síria a atual situação. Por outro lado, considerando o perfil político do presidente norte-americano, salientam a possibilidade de negociação efetiva entre Obama e Putin.
"A tensão [na Síria] começou há muito tempo, e quem começou não foi a Rússia", destaca o professor da Unicamp, João Quartim de Moraes. O chefe do Departamento de Relações Internacionais da Uerj, Williams Gonçalves, chama a atenção para a hesitação dos EUA em relação ao Estado Islâmico. O país não está satisfeito com o EI, mas ainda assim espera que ele derrube o governo da Síria.
Neste sábado (3), a aviação militar russa realizou 60 ataques na Síria e atingiu mais de 50 bases estratégicas do EI, informou o vice-secretário de Estado, Andrei Kartapolov. O governo russo anunciou que vai intensificar as ações no território sírio e que está disposto a se unir com "países interessados". Segundo Kartapolov, mais de 600 militantes do EI teriam fugido de seus postos de comando e "diversos mercenários" começado a desertar.
Dois dias após a reunião entre o presidente russo, Vladimir Putin, e o presidente norte-americano, Barack Obama, o Parlamento russo aprovou o envio de militares à Síria, sob a alegação de que Assad teria pedido ajuda para combater o EI. O diálogo entre os dois líderes não era realizado há dois anos, em meio às sanções impostas à Rússia.
Os EUA reclamaram que os bombardeios teriam tido como alvo, na verdade, o grupo de rebeldes treinados pela CIA. Putin, por sua vez, ressaltou que Estados Unidos, Austrália e França, que bombardearam as posições do EI, não receberam mandato do Conselho de Segurança da ONU nem tiveram a intervenção militar solicitada pela Síria. Mais tarde, a Rússia informou que os ataques aéreos têm como alvo não apenas o EI, mas outras milícias em luta contra o regime de Bashar al-Assad.
Na ONU, enquanto o presidente russo pediu o apoio da comunidade internacional ao governo de Assad, Obama disse que este deveria renunciar para iniciar uma transição que resolveria os conflitos na área. Para Putin, a apoio dos Estados Unidos às forças rebeldes é ilegal e ineficaz, e rebeldes treinados pelos norte-americanos estariam se unindo ao Estado Islâmico com armas financiadas por Washington. "Eu me relaciono muito respeitosamente com meus colegas dos Estados Unidos e da França, mas eles não são cidadãos da Síria e não deveriam se envolver com a escolha da liderança de outro país", disse Putin.
João Quartim de Moraes, professor na Unicamp, destaca que a iniciativa russa na Síria, apesar das críticas dos Estados Unidos e da Europa, demonstra que a situação internacional mudou. EUA e Europa não dão mais as cartas. Podem tomar iniciativa e realizar novos ataques, mas agora sabem que a resposta a esses ataques pode ser forte.
"Eles não têm mais força para impor o que impuseram desde 1989, até meados de 2004, quando Putin já estava forte. Eles têm dificuldade de aceitar que, nos últimos dez anos, a situação mudou completamente, e a desfavor deles, eles já não podem mais fazer o que querem", comenta o professor. "Ao mesmo tempo, eu não creio que Obama queira incendiar o mundo, ele defende o Estado do qual ele é presidente, mas ele tem uma política muito diferente do Bush, isso dá um campo para eles [Obama e Putin] se entenderem."
Moraes ajuda a traçar o histórico dos conflitos na Síria. A tensão começou há muito tempo, desde antes do movimento de Fundação da Síria Livre, que era controlado pelos sucessores do Talibã, que agora se intitulam Estado Islâmico. A ligação dos Estados Unidos, explica o professor, começa há 30 anos, com o armamento do Talibã, isto é, de sunitas fanáticos da Arábia Saudita, apoiados também pelo governo Reagan para derrubar a presença soviética do Afeganistão. A OTAN, por sua vez, criada para resistir a uma ameaça de ataque soviético, continua como a máquina de guerra colonial mais perigosa do mundo, destruindo países como a Iugoslávia e a Líbia, e que chegou antes à Síria.
Para o professor, a revitalização da Rússia com o governo Putin assusta os interesses da Europa, Estados Unidos e aliados. Ele recorda que, quando houve a derrocada do URSS, Boris Yeltsin, conhecido publicamente como corrupto, criou um momento calamitoso na região. Putin, por sua vez, criou uma situação militar internacional que nunca tinha sido tão desfavorável para os EUA desde os anos 1960.
"A Rússia entrou [na Síria] para estabilizar a situação, só que para estabilizar para valer, porque a Rússia, com todos os seus problemas, é o segundo arsenal nuclear do mundo, com um exército muito confiante em si, que derrotou o Hitler, eles venceram os nazistas", destaca Moraes. "Putin entrou como fator de estabilização com apoio da China e várias potências asiáticas, em acordo militar de defesa contra a OTAN, e a OTAN sabe disso."
Sobre as denúncias norte-americanas de que os russos estariam atacando grupos de rebeldes treinados pela CIA e não o Estado Islâmico, o professor aponta que trata-se de uma "confissão escandalosa" de que grupos de rebeldes assessorados por eles há cinco anos criam confusão na Síria. Ele critica ainda o espanto norte-americano ao ataque russo nesta semana, depois das toneladas de bombas jogadas por eles durante quatro anos. "Realmente é uma desproporção."
Williams Gonçalves, chefe do Departamento de Relações Internacionais da Uerj, aponta que o mundo está diante de um processo um pouco diferente do que estava acostumado. Os Estados Unidos perdem a capacidade de tomar iniciativas isoladamente no que diz respeito aos conflitos internacionais. O mundo já não é mais unipolar, é multipolar.
"A Rússia tomou a iniciativa de resolver o problema da Síria porque tem base militar na Síria e quer preservar essa base militar. A Rússia teme que esses problemas do EI cheguem a suas fronteiras", indica o professor. "A atitude dos EUA tem sido ambígua, porque este Estado Islâmico foi invenção dos EUA, como a Al Qaeda. Os EUA inventam esses movimentos para se livrar dos inimigos e depois eles ganham pernas próprias", diz o professor, explicando que a ideia era que o EI se juntasse a outros grupos e derrubasse o governo sírio.4
Gonçalves aponta ainda que o Estado Islâmico não seria tão forte se não houvesse quem comprasse o petróleo deles e vendesse armas para eles. "Alguém compra petróleo sabendo que está comprando petróleo deles. Esse horror ao Estado Islâmico é recheado de hipocrisia. Se não houvesse quem comprasse petróleo, o EI não teria chegado ao ponto que chegou. Os EUA não estão satisfeitos com o EI, mas esperam que ele derrube o governo da Síria."
Fonte - Jornal do Brasil  04/10/2015

Advocacia-Geral quer afastamento de relator do TCU que analisa contas do governo

Política

O ministro da Justiça, José Eduardo Cardozo, o advogado-geral da União, Luís Inácio Adams, e o ministro do Planejamento, Nelson Barbosa falam sobre o julgamento das contas do governo de 2014.Segundo Adams, o ministro do TCU não pode antecipar seu voto publicamente porque isso violaria a Lei Orgânica da Magistratura. 

Ana Cristina Campos
Repórter da Agência Brasil
Antonio Cruz/ Agência Brasil
O advogado-geral da União, Luís Inácio Adams, criticou hoje (4) o ministro do Tribunal de Contas da União (TCU) Augusto Nardes, que é relator do processo que analisa as contas do governo federal em 2014, por ter dado declarações à imprensa de que vai recomendar a rejeição das contas de 2014 do governo da presidenta Dilma Rousseff.
Segundo Adams, o ministro do TCU não pode antecipar seu voto publicamente porque isso violaria a Lei Orgânica da Magistratura. Adams informou que a Advocacia Geral da União (AGU) deve apresentar amanhã (5) uma arguição de suspeição contra Nardes ao presidente do TCU, Aroldo Cedraz, para afastá-lo do caso. A decisão será do plenário do tribunal.
“A Lei Orgânica da Magistratura diz que é vedado ao magistrado manifestar, por qualquer meio de comunicação, opinião sobre o processo pendente. Ele [Nardes] não só fala do processo como também antecipa o que vai fazer. Essa prática reiterada constrange o restante do Tribunal em busca de apoio. Deixa de ser magistrado e vira político. Este processo está eivado de politização”, disse Adams, em coletiva de imprensa na sede da AGU, junto com os ministros da Justiça, José Eduardo Cardozo, e do Planejamento, Orçamento e Gestão, Nelson Barbosa.
Cardozo também lamentou a politização do processo. Ele acrescentou que o governo não quer, com a apresentação da arguição de suspeição, o adiamento do julgamento das contas da presidenta Dilma Rousseff, marcado para quarta-feira (7), para “ganhar tempo”, mas quer o respeito à lei. Para o ministro da Justiça, as regras legais foram violadas pelo relator Nardes.
A análise do TCU será sobre duas questões. Uma delas é o atraso no repasse de recursos para a Caixa Econômica Federal e o Banco do Brasil referentes a despesas com programas sociais do governo, o que configuraria operação de crédito. O outro ponto, questionado pelo Ministério Público junto ao TCU, trata de cinco decretos envolvendo créditos suplementares assinados pela presidenta Dilma Rousseff, sem autorização do Congresso Nacional.
Cardozo e Barbosa reiteraram que não existem razões jurídicas para reprovar as contas. Segundo o ministro do Planejamento, todas as operações foram feitas com amparo legal e os pontos apontados pelo TCU podem ser objetos de aperfeiçoamento “assim como já está sendo feito”.
A reportagem da Agência Brasil procurou a assessoria de imprensa do TCU, mas não obteve retorno até o fechamento da matéria.
Fonte - Agência Brasil  04/10/2015

Obras do metrô (linha leste) de Fortaleza paradas e VLT em ritmo lento

Transportes sobre trilhos

Metrofor precisa 'entrar nos trilhos'; VLT em ritmo lento. - Linhas leste do metrô estão paradas e Veículo Leve Sobre Trilhos tem apenas uma de três partes em execução.A obra da Linha Leste do Metrô de Fortaleza é avaliada em R$ 2,3 bilhões. O maior contrato da história do Ceará, mas está paralisada e não tem previsão de retomada, segundo a Seinfra-CE 

Levi de Freitas - Repórter/DN
Foto - Natinho Rodrigues 
As obras do Metrô de Fortaleza (Metrofor), iniciadas em novembro de 2013 seguem paradas. Desde o início do ano, graças à reformulação societária do consórcio Cetenco-Acciona, que executa as obras, o equipamento aguarda novo start a ser dado nas construções. Já o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) da Capital, cuja construção está dividida em três partes, tem apenas uma em andamento.
Os dois equipamentos, promessas ainda para a Copa do Mundo de 2014, em que Fortaleza foi uma das sete sedes das partidas de futebol, são orçados em R$ 2,4 bilhões, somados. O dinheiro é oriundo do Orçamento Geral da União (OGU), do Banco Nacional do Desenvolvimento Sustentável (BNDES), do Tesouro do Estado e da Caixa Econômica Federal (CEF).
A obra da Linha Leste do Metrô de Fortaleza é avaliada em R$ 2,3 bilhões. O maior contrato da história do Ceará. A verba é dividida entre o Estado e o governo federal. Através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), foram destinados R$ 2 bilhões, sendo R$ 1 bilhão do OGU a fundo perdido (isso é, o Estado não terá que pagar o valor futuramente) e R$ 1 bilhão financiados pela Caixa Econômica Federal. O restante, aproximadamente R$ 300 milhões, é a contrapartida do Estado, oriunda do cofre estadual. O valor final do empreendimento é de R$ 2.259,223,588,10.

Sem previsão de retomada
O equipamento, quando pronto, ligará o Centro de Fortaleza ao bairro Edson Queiroz. Iniciadas em novembro de 2013, A Secretaria da Infraestrutura (Seinfra) afirma que ainda não há previsão para a retomada dos trabalhos no canteiro.
"No momento, o Governo do Estado, por meio da Seinfra, vem adotando de forma cautelosa as medidas necessárias (administrativas e jurídicas) para retomada das obras de implantação da Linha Leste. Até agora, no entanto, não há data prevista para esse reinício", afirmou a Pasta, em nota à reportagem.
Conforme o planejamento, a Linha Leste do Metrô de Fortaleza terá 13 km de extensão, sendo 12 km subterrâneos e 1 km em superfície, operada com trens elétricos. O projeto prevê a construção de onze estações: Estação Catedral, Colégio Militar, Luíza Távora, Nunes Valente, Leonardo Mota, Papicu, HGF, Cidade 2.000, Bárbara de Alencar, CEC e Edson Queiroz.
A estação Tirol, já existente, fará a integração com a linha Oeste e a Leste. Já a estação Chico da Silva, também já implantada fará a integração com a Linha Sul. A previsão é de que a Linha Leste atenda 400 mil usuários por dia quando integrado com os demais modais de transporte, em viagens com percurso de 17 minutos.
O trajeto da Linha sairá do Centro, seguindo a calha da Avenida Santos Dumont, passando pelo terminal do Papicu, onde ocorrerão as integrações com o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e os ônibus do terminal.
O percurso continuará pela área do HGF e Cidade 2000, passando por baixo do Rio Cocó em direção à Estação Bárbara de Alencar, já no bairro Edson Queiroz. A partir daí a linha segue sob a Avenida Washington Soares, atendendo ao Centro de Eventos do Ceará, Fórum Clóvis Beviláqua e universidades próximas.

50% concluído
foto - Helosa Araújo
Já o VLT está 50% concluído, segundo dados da Secretaria. O modal foi orçado em R$ 265,5 milhões, sendo R$ 170 milhões financiados pela Caixa Econômica Federal e R$ 95,5 milhões oriundos do próprio Estado 

Já o VLT está 50% concluído, segundo dados da Secretaria de Infraestrutura. O modal, quando concluído, terá 12,7 quilômetros, ligando os bairros Parangaba e Mucuripe. Ele está orçado em R$ 265,5 milhões, sendo R$ 170 milhões financiados pela Caixa Econômica Federal e R$ 95,5 milhões oriundos do próprio Estado.
Conforme a Seinfra, com o objetivo de facilitar o processo licitatório e acelerar a conclusão dos trabalhos, a obra foi dividida em três trechos, ofertados utilizando o Regime Diferenciado de Contratações Públicas (RDC), quando vence a proposta quem oferecer maior desconto sobre os preços orçados para os trabalhos. As três partes ficaram sendo a passagem inferior da avenida Borges de Melo, no bairro de Vila União; o trecho ligando a Estação da Avenida Borges de Melo à Estação Parangaba e o Centro de Manutenção; e a conexão da Estação Iate à Estação Borges de Melo. A Pasta informou que os trabalhos foram retomados no último dia 17 de julho no chamado trecho 3 do modal.
A obra custará R$ 100.200.384,82 e contempla o trajeto entre as estações São João do Tauape, Pontes Vieira, Antônio Sales, Papicu, Mucuripe e Iate, e deve ficar pronto em 18 meses. O serviço está sendo executado pelo Consórcio VLT Fortaleza, formado pelas empresas Azvi S.A do Brasil e Construtora e Incorporadora Squadro Ltda. Quanto ao trecho 2 (Borges de Melo - Parangaba), que custará R$ 48.458.901,25, a licitação já está na fase de assinatura do contrato, segundo a Seinfra. O vencedor é o Consórcio VLT Fortaleza, o mesmo que está executando a obra do trecho 3. As ordens de serviço só serão expedidas após a conclusão do inventário da obra.

'Entrega diferenciada'
Já o trecho 1, referente à construção da passagem inferior da avenida Borges de Melo, a licitação segue em andamento. O titular da Seinfra, André Facó, afirmou à reportagem que deseja a breve conclusão das obras. "O VLT é um pleito antigo, empreendimento que passou por algumas dificuldades. A gente espera em cada tipo de trecho ter uma entrega diferenciada. Essa é nossa expectativa, de disponibilizar o equipamento o quanto antes à população", disse o secretário.
Fonte - Diário do Nordeste  04/10/2015

Mercosul e UE preparam lista de oferta para acordo de livre comércio

Economia

O Ministério das Relações Exteriores informou que, agora, caberá aos chanceleres e ministros da área econômica do Mercosul avaliar o resultado das reuniões em Assunção e decidir quando a troca ocorrerá. O ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Armando Monteiro, tem defendido a troca de ofertas ainda em outubro.

Mariana Branco 
Repórter da Agência Brasil
foto - ilustração
Com o início do último trimestre de 2015, começa a correr o prazo para Mercosul e União Europeia (UE) trocarem ofertas para um acordo de livre comércio entre os blocos econômicos. Os três meses finais deste ano são o período agendado com os europeus para a apresentação mútua de listas de produtos que poderão ter a tarifa zerada. Na quinta (1º) e sexta-feira (2) passadas, as delegações do Mercosul e da UE se reuniram no Paraguai para acertar os últimos detalhes.
O Ministério das Relações Exteriores informou que, agora, caberá aos chanceleres e ministros da área econômica do Mercosul avaliar o resultado das reuniões em Assunção e decidir quando a troca ocorrerá. O ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Armando Monteiro, tem defendido a troca de ofertas ainda em outubro. As negociações para um acordo entre Mercosul e União Europeia começaram no fim da década de 1990 e, desde então avançam de maneira inconsistente.
Em 2004, chegou a acontecer uma troca de ofertas entre os blocos, que não resultou em acordo. Em 2010, as negociações foram retomadas mas a troca de ofertas agendada para 2013 não aconteceu. Segundo o Itamaraty, para serem consideradas satisfatórias, é esperado que as ofertas desonerem de 85% a 95% do volume do comércio de cada bloco econômico.
Na avaliação de Antônio Jorge Ramalho, professor do Instituto de Relações Internacionais da Universidade de Brasília, o acordo entre Mercosul e União Europeia é positivo e necessário para os países latino-americanos. “De um lado, você tem necessidade de abrir os mercados para, no médio e longo prazo, reduzir os preços e a pressão inflacionária nas economias do Mercosul. Do outro, há o interesse em tornar as indústrias locais mais competitivas. Dar mais sustentabilidade, no longo prazo, às indústrias da região”, afirmou.
Ramalho lembra, no entanto, que o aumento da concorrência pode penalizar as empresas que não investem em tecnologia. “As indústrias que não investiram suficientemente em tecnologia vão ter que pagar um preço. Vão ter que, ou sair do mercado, ou dar um salto”, afirmou o professor, que considera o acordo oportuno, em um momento de contração da atividade econômica brasileira. “Na situação atual, vai ser muito positivo. Isso passa a integrar a estratégia de reativação da nossa economia”, disse.
Na visão dele, o Mercosul é mais responsável pelo atraso na negociação do acordo do que a União Europeia. “Por muito tempo, o principal obstáculo era a Argentina, pelo custo político que teria no curto prazo. Ela tem dificuldade em estabelecer trocas mais abertas por causa dos seus problemas de competitividade. Mas, do ponto de vista sistêmico, isso é necessário para o Mercosul e inclusive para a Argentina”.
Apesar de não conhecer o teor das propostas atuais, Ramalho acredita que esteja havendo entendimento entre os blocos econômicos, já que as negociações estão avançando. “Essas coisas não se fazem isoladas. Eles vão sinalizando, é um processo de negociações. A dinâmica normal é que, quando é apresentada a proposta, a outra parte já está sabendo [o teor]”, declarou.
Fonte - Agência Brasil  04/10/2015

Etnias do Tocantins 'boicotam' Jogos Mundiais Indígenas em Palmas

Jogos Mundiais Indígenas

Krahôs e Apinajés desistem da primeira edição dos Jogos Mundiais Indígenas, em Palmas, e criticam realização do evento.A competição inédita acontece na Amazônia entre os dias 23 de outubro e 1º de novembro e vai reunir 23 povos nacionais e grupos indígenas de outros 22 países.

Portal Amazônia
Cabo de guerra é uma das modalidades que estarão presentes
nos Jogos Mundiais Indígenas.
foto - Divulgação/Prefeitura de Porto Seguro
MANAUS - Duas etnias tocantinenses desistiram de participar dos Jogos Mundiais Indígenas na cidade de Palmas, no Tocantins. Os Krahôs e os Apinajés, duas das sete etnias indígenas que vivem no Estado, criticam a realização do evento por diferentes motivos. A competição inédita acontece naAmazônia entre os dias 23 de outubro e 1º de novembro e vai reunir 23 povos nacionais e grupos indígenas de outros 22 países.
O objetivo dos Jogos é a integração das diferentes populações, assim como o resgate e a celebração das culturas tradicionais. Entretanto, agora nem todas as etnias veem a realização do evento com bons olhos. O líder indígena dos Krahôs, Renato Krahô, explica que um conjunto de motivos levou a sua etnia a desistir da competição, entre eles a falta de transparência da organização dos Jogos.
"As pessoas que estão à frente são muito fechadas das decisões, nas opiniões. Eles não acatam, não dão oportunidade para outras pessoas falarem. Isso acaba interferindo em muitas coisas. Por exemplo, aqui no Tocantins são sete povos indígenas. Foram escolhidos só quatro. No nosso entender, correto mesmo seria chamar todas as etnias do Estado, ainda mais por ser a sede. Nós não sabemos os critérios para selecionar os povos".
Já os representantes da etnia Apinajé divulgaram uma carta em apoio aos Krahô. Antônio Apinajé explicou que o momento não é de comemoração.
"A gente sente que não tem clima hoje no país para realizar um evento como esse, que vai envolver centenas de povos, sendo que a situação não é boa. Hoje, o país inteiro reclama a situação das terras sem demarcar, demarcações paralisadas, falta de monitoramento e proteção dos territórios. A questão da violência também. Quando as lideranças resolvem manifestar contra estas coisas erradas, aí tem a violência contra as lideranças".

Ameaças aos direitos indígenas
Sara Sanchéz, coordenadora do Conselho Indigenista Missionário (Cimi) na região, acredita que a postura dos indígenas é condizente com a realidade vivida.
"Existem mais de 180 propostas legislativas que tramitam no Congresso Nacional. Estas propostas querem liberar as terras indígenas para o agronegócio, para os grandes empresas, para os grandes projetos de infraestrutura, para os grandes projetos de geração de energia principalmente usina hidrelétrica, e para a mineração. A mais preocupante é a PEC 215, que está em projeto de votação no Congresso Nacional".
A PEC 215 é uma proposta de emenda à Constituição, que transfere do Executivo para o Congresso Nacional a responsabilidade pela demarcação das terras indígenas, bem como a confirmação ou não das áreas já demarcadas.
Por meio de nota, a Funai afirmou que a decisão de não participar dos Jogos ou de qualquer outro evento é autônoma de cada povo. Porém, a instituição reconhece que o atual momento é de graves ameaças aos direitos indígenas; especialmente no que se refere às propostas em curso no Congresso Nacional.
Também por nota, o Comitê Intertribal Memória e Ciência Indígena (ITC), que organiza o evento, explica que os critérios para seleção dos participantes são os mesmos desde as edições nacionais. São eles: etnia, crenças e conservação dos costumes. O Comitê informa ainda que, no caso das etnias brasileiras, também foi pré-requisito a participação em alguma edição dos Jogos Nacionais, que acontecem desde 1996. Bom comportamento e cumprimento das regras nas edições passadas também contaram como pontuação para conquistar uma vaga nos I Jogos Mundiais dos Povos Indígenas.
Participam como apoiadores dos jogos o Ministério do Esporte, a Prefeitura de Palmas e o Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD).
Fonte - Portal Amazônia  03/10/2015