Rua Chile em Salvador voltará a ser de paralelepípedo e trilhos de antigos bondes voltarão a ser visíveis

Urbanismo  🚃

O projeto de revitalização, desenvolvido pelo Governo do Estado, por meio da Conder, inclui reformas de infraestrutura urbana com melhorias na acessibilidade, nova pavimentação em paralelepípedo e rebaixamento da fiação aérea.Para realizar as intervenções no local, que é considerado Patrimônio da Humanidade e tombado pelo Iphan, uma equipe de arqueólogos acompanha as escavações e treina os operários para que identifiquem fragmentos arqueológicos do período de fundação da via, ocorrida em 1549.

iBahia

As obras de revitalização da Rua Chile, na capital baiana, já foram iniciadas, como parte do projeto ‘Pelas Ruas do Centro Antigo de Salvador’. Entre as mudanças, a substituição do asfalto por paralelepípedo e a exposição dos trilhos dos antigos bondes que percorriam a Rua Chile.
O projeto de revitalização, desenvolvido pelo Governo do Estado, por meio da Companhia de Desenvolvimento Urbano (Conder), inclui reformas de infraestrutura urbana com melhorias na acessibilidade, nova pavimentação em paralelepípedo e rebaixamento da fiação aérea.
Para realizar as intervenções no local, que é considerado Patrimônio da Humanidade e tombado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), uma equipe de arqueólogos acompanha as escavações e treina os operários para que identifiquem fragmentos arqueológicos do período de fundação da via, ocorrida em 1549.
Segundo o arqueólogo Cláudio Silva, na Rua Chile ficou localizado o portão de entrada da então ‘Fortaleza de Salvador’. “Iniciamos o trabalho de escavação e as camadas do solo vão contando a história da cidade desde a sua fundação. A gente está buscando essa história a partir dos extratos das camadas que foram se sobrepondo ao longo do tempo. Essa área tem uma importância grande pela historiografia porque é considerada a entrada da cidade. A nossa expectativa é encontrar vestígios que confirmem o fato de que nesta área ficou o portão de entrada de Salvador”, explica.
Ainda de acordo com Milton Melo, a iluminação pública também será modificada com a instalação de luminárias de lâmpadas de LED. A realização do serviço está dividida em lotes para diminuir o impacto das obras na rotina de quem passa pelo local.
As obras na Rua Chile fazem parte do lote 2 do projeto ‘Pelas Ruas’, que compreende, além de 18 ruas do Centro Histórico, os bairros do Dois de Julho, Nazaré e Politeama. Ao todo, o projeto conta com investimento de R$ 124 milhões e deve requalificar mais de 280 ruas do Centro Antigo de Salvador.

Fonte - Abifer  04/09/2018

Projeto "Pelas Ruas" apresentado a moradores do Santo Antônio Além do Carmo

Desenvolvimento Urbano  🚧

Associação dos Amigos do Santo Antônio Além do Carmo (Amacarmo) estiveram reunidos com a equipe técnica da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), na sede da instituição, no Pelourinho. Novos esclarecimentos foram feitos sobre o projeto e os benefícios que ele trará para a comunidade local e os turistas.

Da Redação

Divulgação - Sedur

O projeto ‘Pelas Ruas do Centro Antigo de Salvador’ beneficiará nove ruas do Santo Antônio Além do Carmo, no Centro Histórico de Salvador. Na manhã desta terça-feira (22), representantes da Associação dos Amigos do Santo Antônio Além do Carmo (Amacarmo) estiveram reunidos com a equipe técnica da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), na sede da instituição, no Pelourinho. Novos esclarecimentos foram feitos sobre o projeto e os benefícios que ele trará para a comunidade local e os turistas.
As intervenções de requalificação da localidade integram o lote 4 do projeto – com início previsto para setembro deste ano - e envolvem o rebaixamento da fiação aérea (rede subterrânea de energia, telefonia e internet), na Rua Direita do Santo Antônio, além de urbanização, que inclui requalificação viária, com o resgate da pavimentação em paralelepípedo e melhorias na acessibilidade, em todo o bairro.
Para João Cabral, integrante da Amacarmo, é importante esse contato direto com a Conder, antes e durante a execução do projeto. “A presença de um profissional na área minimiza qualquer problema, além de colaborar para que as questões sejam resolvidas de imediato”, afirma. Presente no encontro, o empresário Juan Picon ressalta que “há muito tempo que esperamos essa reforma”.
“Marcamos um novo encontro numa data próxima para apresentarmos detalhes do projeto ao grupo, que não esteve presente na última reunião, realizada aqui na Diretoria do Centro Antigo de Salvador, no início de agosto”, esclarece Milton Melo, superintendente Operacional da Dircas/Conder.

Pelas Ruas
O projeto foi planejado para ser executado por etapas, simultaneamente, em diferentes pontos do Centro Antigo. Assim, os bairros próximos foram interligados por cinco lotes, sendo quatro já iniciados. Um investimento de R$ 124 milhões. Desse total, R$ 5,6 milhões serão utilizados para a requalificação das nove ruas do Santo Antônio Além do Carmo.
O Pelas Ruas é uma das primeiras grandes obras brasileiras de urbanização que utiliza os novos parâmetros de acessibilidade. “Vamos resgatar as características culturais do bairro do Santo Antônio Além do Carmo, promovendo também a valorização do pedestre, que poderá contemplar melhor a história deste importante ponto da capital baiana”, finaliza Milton Melo.
A Conder coloca à disposição o número 3116-6760 para que a comunidade possa tirar dúvidas sobre o projeto, das 8h30 ao meio-dia e de 13h30 às 18h. Além de disponibilizar também o endereço eletrônico (email) socialpacpav@conder.ba.gov.br

Com informações da Sedur  23/08/2017

Revitalização no Centro Antigo valoriza imóveis e melhora comércio

Infraestrutura urbana  🚶

Quem mora ou passa pela Rua Djalma Dutra, por exemplo, já percebe a diferença depois das obras de revitalização, que cobriram os 700 metros da via com nova pavimentação asfáltica. As antigas calçadas também foram substituídas por novas, equipadas com itens de acessibilidade como piso tátil e rampas de acesso. Localizada entre os bairros de Brotas, Sete Portas e Nazaré, a Rua Djalma Dutra integra uma iniciativa ainda maior: o projeto ‘Requalificação Urbana do Entorno da Arena Fonte Nova’, realizado pela Sedur,com R$ 10,5 milhões em investimento.

Da redação

foto - Alberto Coutinho/GOVBA

Intervenções na infraestrutura do Centro Antigo de Salvador têm valorizado imóveis e dado maior visibilidade ao comércio da região. Quem mora ou passa pela Rua Djalma Dutra, por exemplo, já percebe a diferença depois das obras de revitalização, que cobriram os 700 metros da via com nova pavimentação asfáltica. As antigas calçadas também foram substituídas por novas, equipadas com itens de acessibilidade como piso tátil e rampas de acesso.
Localizada entre os bairros de Brotas, Sete Portas e Nazaré, a Rua Djalma Dutra integra uma iniciativa ainda maior: o projeto ‘Requalificação Urbana do Entorno da Arena Fonte Nova’, realizado pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado (Sedur), com R$ 10,5 milhões em investimento.
Moradora do entorno da Djalma Dutra, a contadora Fátima do Carmo percebe a valorização da casa onde vive e a melhoria no trânsito da região. “Melhorou muito para quem passa por aqui de carro. Tem mais estabilidade, e o motorista gasta menos gasolina. Para os pedestres ficou melhor para atravessar com a faixa de pedestres, que antes não tinha, e também para os empresários que ganharam de presente calçadas novinhas”, afirma a contadora.
Proprietário de uma empresa de serviços automotivos, o comerciante Antônio Silva concorda com Fátima. “Mudou o visual da região toda. A rua estava precisando muito disso. Depois dessa obra, valorizou muito a rua e todos os comércios daqui”, explica o comerciante.
Além da Djalma Dutra, que já está pronta, o projeto envolve a requalificação de pontos como a Avenida Vasco da Gama, passando pelo Dique do Tororó, até a Arena Fonte Nova, e trecho da Avenida Presidente Castelo Branco, no Vale de Nazaré, que está em fase de finalização. Com 70% do projeto concluído, a previsão é que as obras sejam finalizadas até o fim do ano, incluindo melhorias na avenida J.J.Seabra, no trecho da Sete Portas até a Estação Aquidabã, e finalizando na junção das vias, em frente à Arena Fonte Nova.
Executadas pela Companhia de Desenvolvimento Urbano (Conder), por meio da Diretoria do Centro Antigo de Salvador (Dircas), as obras fazem parte do investimento que o Governo do Estado tem realizado em setores como habitação, infraestrutura urbana, acessibilidade, recuperação externa de igrejas e prédios históricos, reforma de casarões para uso habitacional e manutenção e limpeza constantes do patrimônio que integra o conjunto arquitetônico da cidade.

Valorização do patrimônio
Na área de infraestrutura urbana também estão sendo executados os projetos ‘Pelas Ruas do Centro Antigo’, que investe R$ 124 milhões na recuperação de mais de 260 vias em 11 bairros da capital, e ‘Requalificação Urbana da Baixa dos Sapateiros’, que recupera vias, passeios e praças, envolvendo ainda a instalação de nova iluminação e a reforma do Quartel do Corpo de Bombeiros, da Praça dos Veteranos e da Ladeira do Pax.
Para o superintendente operacional da Dircas, Milton Melo, as intervenções promovidas pelo Governo do Estado mudam e requalificam regiões ricas em patrimônio histórico e cultural e que se desvalorizaram ao longo do tempo. “Essas obras melhoram a autoestima das pessoas em relação à cidade onde moram. Elas melhoram o comércio e revitalizam as atividades econômicas de áreas centrais da cidade, a exemplo das experiências de sucesso que já temos na Djalma Dutra e no Comércio. Além disso, estamos fazendo uma adaptação importante na cidade com relação à acessibilidade, permitindo que todos possam trafegar por essa região, principalmente os baianos, mas também os turistas”, destaca o superintendente.

Com informações da Secom Ba. 16/03/2017

Proseguem as obras de manutenção no Centro Histórico de Salvador

Centro Histórico 🏠

A Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder),segue com obras de manutenção no Centro Histórico de Salvador.A ação faz parte da manutenção do território tombado, realizada pelo Governo do Estado, e compreende também reforma de telhados, praças, paisagismo e recuperação do pavimento.O trabalho é feito de maneira permanente.

Da Redação

foto - Ascom Dircas/Conder

A Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), vinculada à Secretaria Estadual de Desenvolvimento Urbano (Sedur), concluiu a pintura de 31 casarões localizados nas ruas Gregório de Matos, João de Deus, 28 de Setembro e Largo do Pelourinho, Centro Histórico de Salvador.
A ação faz parte da manutenção do território tombado, realizada pelo Governo do Estado, e compreende também reforma de telhados, praças, paisagismo e recuperação do pavimento. O trabalho é feito de maneira permanente. Recentemente, a Conder finalizou a recuperação do piso e da calçada da Ladeira do Carmo.
“A pintura é feita por blocos de casa, o que facilita a logística do serviço e minimiza os transtornos para moradores e visitantes”, explica Milton Melo, superintendente Operacional da Diretoria do Centro Antigo de Salvador (Dircas/Conder), responsável pela execução do trabalho. Outros imóveis também serão contemplados até o final do ano nas ruas João de Deus, Laranjeiras e Gregório de Matos, sendo três já em andamento.
Segundo ele, a ação é indispensável à preservação das edificações, importantes marcos históricos da capital baiana. “As fachadas estão sujeitas a uma série de patologias que provocam danos à pintura, causadas pela retenção de umidade e componentes químicos presentes nas alvenarias e revestimentos antigos”, acrescenta.

foto - Ascom Dircas/Conder

Conservação do patrimônio
Como parte do trabalho de conservação do patrimônio histórico, a Dircas/Conder também está realizando a limpeza e pintura externa do Lar Franciscano Santa Isabel, palacete em estilo colonial do século XVII, fundado em 1848. No local está sendo construída mais um espaço de lazer, a Praça Ary Barroso, com área de 470 metros quadrados.
A recuperação de praças e largos também integra a série de ações para manutenção da área do Centro Histórico, por onde circulam 530 mil pessoas anualmente. Um exemplo é a Praça Thereza Batista, que foi recuperada pela Conder, com a troca da estrutura metálica e da cobertura, pintura das fachadas dos imóveis que compõem a praça, além da reforma do palco e camarins.
A reforma da Praça Pastores da Noite, no Pelourinho também foi concluída. Localizada entre o estacionamento, conhecido por 14-M e a Rua das Laranjeiras, o local é um importante acesso ao Centro Histórico de Salvador. Lá, foram realizados serviços de jardinagem, pintura, limpeza, desobstrução da tubulação para melhorar a drenagem e recuperação do mobiliário urbano. Atualmente, está sendo realizada a revisão elétrica da Praça Pedro Arcanjo.

Com informações da Secom Ba.  01/12/2016

CBTU Belo Horizonte investe na revitalização de trilhos

Transportes sobre trilhos

Durante todo o mês de dezembro a CBTU Belo Horizonte vem realizando o esmerilhamento para reperfilamento dos trilhos da Linha 1 (Eldorado-Vilarinho), ao longo dos 56,2 km de via comercial do metrô. O investimento da Companhia na recuperação dos trilhos é de cerca de R$ 2,1 milhões.

CBTU

CBTU

As madrugadas de manutenção no sistema metroviário de Belo Horizonte têm uma nova atividade. Durante todo o mês de dezembro a CBTU Belo Horizonte vem realizando o esmerilhamento para reperfilamento dos trilhos da Linha 1 (Eldorado-Vilarinho), ao longo dos 56,2 km de via comercial do metrô. O investimento da Companhia na recuperação dos trilhos é de cerca de R$ 2,1 milhões.
Segundo o coordenador de Via Permanente e Edificações, Reinaldo Eustáquio de Araújo, o serviço é fundamental para manter a integridade dos trilhos e a segurança da operação. “As deformações que acontecem, naturalmente, no sistema ferroviário em razão do contato roda-trilho e do peso transportado acabam por danificar a pista de rolamento. Esse trabalho é essencial para melhorar a dinâmica de giro dos rodeiros sobre a via, preservando a vida útil natural estimada para os elementos da via permanente e do material rodante, além de proporcionar segurança aos milhares de usuários do metrô”, explica o coordenador.
O trem esmerilhador trabalha pesado para restaurar a geometria original dos trilhos, retirando camadas de material fadigado e diminuindo os pontos de atrito. Os serviços serão executados ao longo dos 56,2 km de trilhos da Linha 1, o que corresponde às vias 1 (Eldorado/Vilarinho) e 2, (Vilarinho/Eldorado). A CBTU espera concluir todo o trabalho até a próxima quinta-feira (31/12).
Fonte - CBTU  30/12/2015

CBTU

Palace Hotel de Salvador será restaurado

Salvador Antiga

Conhecido por baianos e turistas como um dos cartões-postais de Salvador, o espaço será restaurado pelo arquiteto David Bastos, que promete resgatar a história da cidade, com a reabertura de espaço considerado um ícone construído em 1934. 

Tamirys Machado - TB

Foto: Reginaldo Ipê

O tradicional prédio do Palace Hotel, localizado na Rua Chile, centro da cidade, será revitalizado após quase 10 anos desativado. Conhecido por baianos e turistas como um dos cartões-postais de Salvador, o espaço será restaurado pelo arquiteto David Bastos, que promete resgatar a história da cidade, com a reabertura de espaço considerado um ícone construído em 1934.
As obras no Palace hotel iniciam em dezembro. Serão 81 quartos, além de áreas de convivência, como restaurantes e salão de festas, com capacidade para 300 pessoas. A previsão para reinauguração é no segundo semestre de 2015. A restauração do prédio tem a finalidade não só de proporcionar mais um espaço para Salvador, mas de interligar com outros locais históricos da cidade como o Espaço Glauber Rocha e o Teatro Gregório de Matos, ambos situados nas proximidades.

Revitalização
Para Claudio Marques, Diretor do Espaço Glauber Rocha, a revitalização do equipamento dará uma vida à região, impactando de forma positiva. “É imprescindível que tenhamos outros equipamentos de cultura voltados para o turismo na região. Não pode ter apenas o cinema, tem que ter uma vida complementar, para que a sociedade ocupe aquele espaço”, pontuou. Ele ressaltou a importância da iniciativa. “Fico muito feliz, espero que o Fasano venha o quanto antes, assim como o Teatro Gregório de Matos. Assim a população dará a devida importância que o espaço tem”, afirmou. A obra é uma iniciativa do empresário paulista com experiência na hotelaria internacional Antonio Mazzafera, que ainda não não revelou detalhes do projeto.
Comerciantes e frequentadores do local comemoram a requalificação do hotel. A dona da loja de bordados, Erenice Silva, que fica em frente ao Hotel, torce pela agilidade da reforma. “É uma ótima notícia porque atrai turista, então torço muito para que não demore as obras e o movimento aqui melhore. A minha loja é diferenciada das demais porque é só de bordado e isso acaba encantando turistas”, disse.
A gerente do restaurante Arca do Tesouro, Eliene Santos, ao lado do Palace, diz que a principal clientela é de funcionário público que trabalha nos prédios ao redor, mas com um hotel desse porte funcionando a tendência é agregar também outro público. “Espero que melhore, com o fluxo maior de pessoas, principalmente os turistas, porque vem mais gente almoçar aqui”, afirmou. O taxista Eduardo Gonçalves também comemorou a iniciativa. “Será ótimo, principalmente para nós taxistas por conta dos visitantes que usam muito táxi. Uma cidade bem frequentada, com boas opções de lazer, de hotéis, é bom para todo mundo”, pontuou. Já o funcionário do Restaurante Maria Preta, Edson Santana, disse que o movimento caiu depois da proibição do estacionamento na área, e com mais um hotel, o movimento aumenta. “Vai melhorar mais o movimento e isso é muito bom. Perdemos muitos clientes por conta do estacionamento que proibiram aqui, mas em época de festa na cidade a movimentação é boa”, disse. Vendedores ambulantes também já esperam melhorias nas vendas. “Se já tivesse reformado seria melhor, mas sempre há tempo”, afirmou o Zé do quebra-queixo, ambulante que há 20 anos vende o típico doce da Bahia na Praça da Sé.

Fonte - Tribuna da Bahia  18/11/2014

COMENTÁRIO Pregopontocom

O centro histórico de Salvador não pode continuar relegado a um plano inferior,com vem acontecendo a décadas desde quando perdeu o seu comercio,uma boa parte do centro financeiro e administrativo, juntamente com o seu público para a região do Iguatemi e seu entorno.Essa mudança,na base do vai levando,trouxe prejuízos inequívocos para a nossa cidade pois ao invés de se criar novas zonas onde se redistribuísse equitativamente as aéreas de comercio e financeira da cidade,além de setores administrativos,apenas aliviando a área central,o que se viu foi uma verdadeira debandada,uma migração em massa para a região do Iguatemi e entorno e o consequente abandono do antigo centro "nervoso" de Salvador.
As consequências foram catastróficas em todos os sentidos,a alta concentração imobiliária e demográfica na nova região,resultado dessa transferência irracional,interferiu negativamente nos diversos aspectos urbanos da região,transito,transportes,saturação das vias existentes gerando constantes transtornos e engarrafamento diários no local e com isso um alto preço tem sido pago pela simples falta de planejamento pensando no futuro da cidade,tudo foi feito simplesmente olhando para o dedão do pé...Por outro lado o abandono da região central da cidade não só por aqueles que a deixaram e se deslocaram para o novo local,mas também pelo poder público que pouco fez para restaurar e revitalizar o famoso centro da cidade de Salvador, com a sua imponente Rua Chile,o Palácio Rio Branco,o Elevador Lacerda,fez com que o centro histórico caísse em decadência passando longe dos seus áureos tempos das Duas Américas,Sloper,Adamastor (Que funcionou embaixo do Hotel),o antigo Hotel Meridional que deu lugar ao Edf.Braúlio Xavier,Magazine Florensilva,Mesbla,O Girasol, na Av. Sete e tantos outros conjuntos arquitetônicos cuja a beleza e antiguidade ajudaram a escrever paginas da história da nossa cidade por muito tempo,e através dele conta-las para seus moradores e visitantes.Quando se abandona locais históricos de uma cidade a sua história se perde nas lembranças que se apagarão com o tempo, e por não serem mais vistas deixarão de ser lembradas.Logradouros,Prédios,casas e monumentos, antigos e históricos,são com paginas de um grande livro de história ao alcance dos nossos olhos,Talvez seja o Palace Hotel,que nos fins de tardes proporcionava grandes saraus musicais em seu salão,uma chama ainda resistente prestes acender uma nova e vigorosa esperança de revitalização da velha Salvador.E quem sabe,mesmo que sonhando,futuramente possamos andar em belos bondes modernos (VLTs) subindo e descendo da Pça. da Sé até o Campo Grande(Canela) em vias de mão dupla sem carros com ciclovias e com calçadas largas para que possamos todos,bater pernas,olhar vitrines fazer compras,encontrar amigos e no fim das tardes em botecos agradáveis bater um bom papo enquanto contemplamos a beleza dessa jovem senhora chamada Salvador.

Revitalização da ferrovia Madeira-Mamoré (RO) recomeça no final de setembro

Ferrovias

Por meio de recursos de compensação social das usinas hidrelétricas instaladas no Rio Madeira, os ex-ferroviários executarão o projeto de revitalização do patrimônio histórico, danificado pela águas durante a cheia histórica.

G1

foto - ilustração

A revitalização do complexo da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM), em Porto Velho, será retomada no final de setembro, com a limpeza da oficina e das locomotivas. Por meio de recursos de compensação social das usinas hidrelétricas instaladas no Rio Madeira, os ex-ferroviários executarão o projeto de revitalização do patrimônio histórico, danificado pela águas durante a cheia histórica. A festa do centenário da capital de Rondônia, a ser comemorado no dia 2 de outubro deste ano, deve acontecer em outro local.
Toda a terra acumulada na oficina, rotunda, gerador e maquinários será retirada. Três locomotivas serão lavadas e, futuramente, reformadas para voltar a funcionar. "Estamos esperando a convocação dos órgãos para iniciar o trabalho", afirmou o presidente da Associação dos Ex-ferroviários, José Bispo de Moraes. A limpeza dos 10 metros ao redor da área da oficina também será feita pelos ex-ferroviários.
O trabalho compreende toda a área da EFMM até a Igreja de Santo Antônio e será acompanhado por técnicos do Instituto do Patrimônio Histórico Nacional (Iphan) e do Ministério Público do Estado (MPE). O complexo será fechado para reforma dos galpões e prédios menores, bancos da praça, banheiros, deck e trilhos. Para isso, técnicos do Iphan devem discutir com a Prefeitura de Porto Velho a colocação de grades provisórias na entrada da praça, sem interferir na visibilidade da paisagem.
"Quando fecharmos, o funcionamento ocorrerá com horário fixo de visitação para o público. A rampa ficará fechada e a entrada será apenas pelas escadarias”, explicou o secretário Antônio Geraldo Afonso, da Secretaria Municipal de Desenvolvimento e Turismo (Semdestur).
Após a reforma, um posto fixo da Polícia Militar deve ser instalado para atender a região central da cidade e realizar rondas na área.
De acordo com o presidente da Fundação Cultural de Porto Velho (Funcultural), Cristhian Camurça, o fechamento para a reforma ainda não tem data definida, mas deve acontecer em breve, por isso, a comemoração de 100 anos de criação da capital, em 2 de outubro, provavelmente não poderá ser realizada no complexo.
Fonte - Revista Ferroviária  07/09/2014

Bahiatursa anuncia revitalização do Dique do Tororó

Salvador

Gestor diz estudar formas de realizar diversas competições nas águas do Dique - O presidente da Bahiatursa,Diogo Medrado, contou que pretende, em parceria com a Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), fazer intervenções e criar campeonatos esportivos aquáticos. 

Luiza Cadidé - A Tarde

Mila Cordeiro | Ag. A TARDE

O Dique do Tororó - famoso cartão-postal de Salvador - está nos planos da Empresa de Turismo da Bahia (Bahiatursa) para ser revitalizado este ano.
O presidente do órgão, Diogo Medrado, contou que pretende, em parceria com a Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), fazer intervenções e criar campeonatos esportivos aquáticos.
"O Dique do Tororó, para mim, é um instrumento turístico. Queremos incluir o local no roteiro de campeonatos e eventos esportivos como remo, kitesurf, windsurf e wakeboard", disse o gestor.
O projeto está fase de planejamento. Uma reunião na agendada para a próxima segunda-feira reunirá órgãos envolvidos no programa.
A ideia é estimar a viabilidade, os valores do investimento e as datas para a execução das intervenções e dos eventos.
Inicialmente, novos píeres e novas embarcações para passeio de turistas e visitantes estão incluídos na ideia de renovação do espaço.
Para este ano, o presidente da Bahiatursa quer fazer um festival com manifestações artísticas, musicais e teatrais, em novembro, mês em que se comemora o Dia da Consciência Negra. Apresentações como a do Coral de Natal seguem na programação de eventos ali realizados.

Frequentadores
Utilizado frequentemente para a prática de atividades físicas, como caminhada e corrida, entorno do espelho d'água construído pelos holandeses no século XVIII já foi mais utilizado para o lazer.
"A falta de segurança afasta a população. Tenho algumas amigas que caminhavam por aqui e foram assaltadas", contou o microempresário João Garcia, de 47 anos, frequentador assíduo do Dique.
Outro problema citado pela população é, justamente, a falta de atividades atrativas.
O estudante Marconi Barbosa, 18, mora perto, mas não costuma frequentar: "O movimento caiu. Não tenho prazer em visitar o local".
O casal Marcos Vinícius Azevedo, 21, e Luana Mila Rocha, 21, sente falta de atividades infantis para levar o filho pequeno.
"Antigamente, existiam parques para as crianças. Trago meu filho, aos domingos, para andar de bicicletas, mas sinto falta de outras atrações", reclamou Luana Rocha.
A assistente social Jocélia Nunes frequenta o Dique há 20 anos e o acha lindo. "É muito agradável, tudo de bom. Esses orixás são lindos demais", destacou.
Apesar de apreciar o cartão postal, ela mudou o horário das caminhadas por causa do temor de ser assaltada.

Fonte - A Tarde  09/08/2014

Terreiro será reativado depois de 20 anos em Salvador

Cultura

A reabertura do terreiro é resultado de uma batalha do povo de santo da Bahia, por meio da ação denominada Projeto de Revitalização de Territórios Culturais de Matrizes Africanas.

Cleidiana Ramos

É grande a expectativa da comunidade
para a reabertura do terreiro
Margarida Neide | Ag. A TARDE

Xangô, o orixá que domina o fogo e os raios, é também o dono da alegria. Quando os atabaques tocam o alujá, seu ritmo, o público nos barracões dos terreiros aumenta a cadência das palmas. É esse o clima que em breve irá tomar o Ilê Axé Obá Tadê Patiti Oba, que vai reabrir suas portas depois de 20 anos.
A reabertura do terreiro é resultado de uma batalha do povo de santo da Bahia, por meio da ação denominada Projeto de Revitalização de Territórios Culturais de Matrizes Africanas.
Realizado pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Sedur) em parceria com a Associação Cultural de Preservação do Patrimônio Bantu (Acbantu), a ação já viabilizou a reforma de 24 terreiros, como o Patiti Oba. Faltam 28.
A festa de reabertura, marcada para acontecer em março ou abril do próximo ano, está sendo preparada com cuidado, pois há muito o que comemorar.
A reforma, por exemplo, incluiu a demolição para a reconstrução de algumas áreas do templo, que transborda riqueza histórica.
O Patiti Oba é um dos herdeiros da grande família Bamboxê Obitikô, uma das mais tradicionais no candomblé baiano.
"Foi uma grande luta, mas o vento, que é livre, passa como ele quer. Tudo também que é muito fácil não presta", avalia Justiniana Ferreira dos Santos, 81 anos.
Consagrada a Ogum, ela está responsável pelos ritos religiosos da casa até que a nova liderança seja oficialmente escolhida, e comandou a espera de dois anos pelo fim da reforma.
A última ialorixá do terreiro foi Nilza Dorótea de Sousa, irmã biológica de Justiniana Santos.

História
Como o terreiro ainda cumpre o luto, será preciso aguardar um pouco mais para a sua reabertura. O Patiti Oba foi fundado em 1907 por Manoel Bonfim que, inclusive, dá nome à ladeira do Engenho Velho da Federação, onde o terreiro está situado.
Manoel Bonfim foi consagrado a Xangô por Bamboxê Obitikô, título sagrado de Rodolfo Martins Andrade.
A trajetória de Bamboxê passa por terreiros como a Casa Branca e o Ilê Axé Opô Afonjá, além dos que são dirigidos por seus descendentes biológicos, como o Làjoumim e o Pilão de Prata, comandado pelo babalorixá Air José.
Ver essa história e memórias recuperadas tem enchido ebomi Justiniana de emoção. Ela conta que a festa de despedida dos ritos internos realizada há nove anos foi feita com o teto escorado por 84 estacas.
"E nada caiu. Os santos dançaram até a hora que quiseram", completa. A batalha de ebomi Justiniana tem sido amparada pelo ogã Aderbal Bispo dos Santos, que é filho de outra casa, mas dá todo o apoio às ações no templo, e Neide de Sousa, sobrinha da sacerdotisa.

Projeto
O presidente da Acbantu, Taata Konmannanjy, afirma que o projeto de reforma nasceu de um esforço do povo de terreiro combinado ao apoio do vereador Gilmar Santiago (PT-Ba) e do deputado federal Afonso Florence (PT-Ba), que dirigiu a Sedur.
"Temos que agradecer a esse esforço do governo estadual, inclusive do empenho do governador, que recebeu o projeto que era originalmente da prefeitura, mas que, por questões de endividamento acabou por não tocá-lo", diz.
A ação começou em 2009 e foi ampliada para integrar também terreiros de Cachoeira e Maragojipe.
Além da parceria com a Acbantu, para realizar outras etapas, a Sedur mantém convênio de apoio às intervenções com a Associação Brasileira de Preservação da Cultura Afro Ameríndia (Afa).

Fonte - A Tarde  30/06/2014

Obras de requalificação do Parque de Pituaçu começam segunda

Meio Ambiente

Revitalização do espaço de lazer integra medidas anunciadas pelos 465 anos de Salvador. - As intervenções incluem reforma dos 15 quilômetros de ciclovia e das quadras poliesportivas, acessibilidade para pessoas com deficiência e a construção de um muro com 1.800 metros de extensão ao redor do parque.

Luan Santos

Lúcio Távora | Ag. A TARDE

Os serviços de revitalização do Parque Metropolitano de Pituaçu começam nesta segunda-feira, 31. A ordem de serviço para o início imediato das intervenções foi assinada ontem no local pelo governador Jaques Wagner, que estimou a conclusão das obras para junho de 2015.
As intervenções incluem reforma dos 15 quilômetros de ciclovia e das quadras poliesportivas, acessibilidade para pessoas com deficiência e a construção de um muro com 1.800 metros de extensão ao redor do parque.
O investimento do governo do estado é de R$ 14 milhões. As obras serão executadas pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado (Conder).
Wagner destacou que as intervenções preveem a redefinição da poligonal da área, que será ampliada. "O parque já foi muito maior, mas governos anteriores diminuíram a área de 660 para 370 hectares. Agora, a gente está devolvendo 12 hectares para este que é um pulmão importante da cidade", ressaltou o governador.
Ele disse, ainda, que a requalificação do espaço engloba uma série de "presentes" para Salvador, que completou 465 anos ontem.
Wagner citou a implantação dos dois corredores transversais (que vão ligar a orla à BR-324 e ao subúrbio e devem ficar prontos em 2017), a entrega da Ceasinha do Rio Vermelho e o complexo de viadutos do Imbuí, que devem ficar prontos em junho.
O secretário do Meio Ambiente, Eugênio Spengler, destacou que a requalificação é uma demanda antiga da comunidade do entorno e de frequentadores do parque.
Ele destacou que as obras contemplam a implantação de nova iluminação, contenção e estabilização de encostas, sistema de tratamento de esgoto e cinco pontos de apoio com sanitários ao longo da ciclovia.

Problemas
Para os frequentadores, investimentos em infraestrutura e segurança devem ser encarados como prioritários para tornar o parque um espaço de lazer mais agradável para a população.
"Muitos não vêm porque têm medo. É preciso melhorar a parte de infraestrutura, a ciclovia, os brinquedos. Afinal, somos privilegiados por ter um espaço como este, mas que, infelizmente, está abandonado", diz o gerente comercial Cláudio Moreira, 61.
O administrador David Mendes, 38 anos, que frequenta o parque desde a infância, afirma que, há pelo menos 30 anos, a degradação do espaço só aumentou. "Nada mudou, só piorou. Fazem uma reforma aqui e outra ali, uma maquiagem, mas nada melhora de fato", critica.
A atleta paralímpica de remo Ana Marta de Souza, que treina na lagoa de Pituaçu, pede mais acessibilidade: "Estamos deixando de treinar porque não temos como acessar a lagoa por causa da ausência de rampa adequada".
O governador garantiu que a construção de rampas para a lagoa vai ser uma das primeiras intervenções. Para melhorar a segurança, um sistema de câmeras será implementado na ciclovia.

Moradores reclamam de invasão na área do parque
Durante a visita de Jaques Wagner ao Parque de Pituaçu, antes da assinatura da ordem de serviço, moradores do entorno do local denunciaram uma série de invasões que estão ocorrendo no espaço.
O professor Gilberto da Silva, 43 anos, contou que há invasões de dois tipos. “Temos aquelas do chamado colarinho branco, que invadem e permanecem porque ninguém tira. E também a invasão dos mais pobres, mas esses são brutalmente expulsos pela polícia”, disse ele ao governador. “Vamos fazer uma boa reforma para melhorar”, respondeu Wagner.
Segundo o professor, cerca de 100 pessoas começaram a invadir o local na semana passada. “É preciso redefinir a área do parque e parar com as invasões”, reivindicou.
Wagner afirmou que a invasão é uma preocupação do governo. “Isso aqui não é meu, não é seu, é uma área de preservação ambiental. Por mais que seja legítima a busca de uma casa de quem não tem onde morar, eu acho que aqui não é o local apropriado para se fazer uma ocupação”.
Uma alternativa, segundo ele, é o programa Minha Casa, Minha Vida. “Estamos fazendo 200 mil unidades”, disse.

Fonte - A Tarde 30/03/2014

Implosão do Elevado da Perimetral no Rio começa amanhã

Cidades

O ponto alto da operação acontece às 7h de domingo (24), com a implosão do primeiro trecho da via. A operação envolverá mais de 500 profissionais, que seguirão os procedimentos necessários para garantir a segurança durante a demolição. O sistema prevê a utilização de 2.512 conjuntos de pneus com areia e 2.240 estacas em tambores para amortecer o impacto da queda da estrutura...

Nielmar de Oliveira
Repórter da Agência Brasil
Rio de Janeiro – As obras de revitalização da região portuária da cidade do Rio de Janeiro serão intensificadas neste final de semana com a implosão do primeiro trecho do Elevado da Perimetral - via expressa que liga a Ponte Rio-Niterói e a Avenida Brasil ao Aterro do Flamengo.
O ponto alto da operação acontece às 7h deste domingo (24) com a implosão dos primeiros 1.050 metros dos 4.790 que compõem o elevado. Segundo a prefeitura, a operação envolverá mais de 500 profissionais, que seguirão todos os procedimentos de segurança necessários à demolição.
Haverá bloqueio de dezenas de vias próximas ao elevado, entre a Avenida Professor Pereira Reis e a Rua Silvino Montenegro. A prefeitura vai providenciar também a retirada assistida dos moradores da região.
A implosão do Elevado da Perimetral, quando concluída, vai permitir a implementação de um novo sistema de mobilidade urbana na Região Portuária. A operação envolve 29 vãos e 232 vigas que, somados, pesam 5.104 toneladas. A carga total de explosivos a ser usada na operação será 1.200 quilos.
O sistema prevê a utilização de 2.512 conjuntos de pneus com areia e 2.240 estacas em tambores para amortecer o impacto da queda da estrutura e triturar o concreto. Os postes, fiações e placas de trânsito foram retirados do trecho.
Explosivos serão acionados em cadeia para rompimento dos pilares de sustentação do elevado, o que torna o processo diferenciado, sem o levantamento de poeira típico de implosões convencionais.
Para minimizar os riscos de lançamento de fragmentos, foram instalados 215.340 m² de tela de proteção. Após o processo, todo o material de concreto será removido e reciclado para uso nas obras de pavimentação das ruas da região. As 232 vigas do trecho fazem parte do pacote leiloado nessa quinta-feira (21).
A expectativa é que, após a implosão, equipes da prefeitura do Rio e da Porto Novo, empresa contratada para executar obras e serviços no Porto Maravilha, levarão 60 dias para concretizar os trabalhos de limpeza da região. Para isso serão criadas seis frentes de trabalho.
Estarão envolvidos na operação as secretarias municipais de Transportes, de Ordem Pública, Desenvolvimento Social, Defesa Civil, Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro (CET-Rio), Guarda Municipal, Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio (Cdurp) e Concessionária Porto Novo –, além do Corpo de Bombeiros, da Polícia Militar e das distribuidoras Light, CEG e Cedae – que estarão dando apoio logístico à demolição.
Diante da complexidade da operação e como parte dos trabalhos de preparação foram feitas previamente 56 vistorias cautelares nas partes inferior e superior do Elevado da Perimetral e em todo o entorno da Avenida Rodrigues Alves. A Concessionária Porto Novo instalou 12 sismógrafos para monitorar efeitos da detonação sobre as edificações e 50 câmeras que vão possibilitar a avaliação dos impactos e acompanhamento de toda a área.

Fonte - Agência Brasil  23/11/2013

Trens regionais em pauta

RF

foto - ilustração

Os trens regionais estão nos planos de revitalização de ferrovias do Governo Federal, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), com base em experiências internacionais, avaliou que os trens regionais podem trazer grande desenvolvimento.
A partir dessa análise, o BNDES e o Ministério dos Transportes estão providenciando os estudos de viabilidade técnica e econômica de utilização de trens regionais para o transporte intermunicipal de passageiros.
As análises feitas colherão subsídios e informações para o aprimoramento dos trechos de ferrovias de cargas já existentes para o transporte de passageiros em trens de média velocidade.
“Ao serem concluídos, os estudos são apresentados em audiências públicas regionais e entregues aos governantes para que os mesmos possam decidir a melhor forma de implantá-los e as ações necessárias entre as diversas esferas de governo, iniciativa privada, instituições de financiamento e Agências competentes”, explicou o presidente da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros Sobre Trilhos (ANPTrilhos), Joubert Flores.
Dentro do Plano de Revitalização das Ferrovias está o “Projeto Trens Regionais”. Reativado a partir dos estudos originais desenvolvidos pelo BNDES na década de 1990, foram pré-selecionados 14 trechos para a elaboração dos respectivos estudos de viabilidade técnica, econômica, social, ambiental e jurídico-legal para a implantação de trens para o transporte de passageiros de forma regular.

Os trechos inicialmente selecionados para desenvolvimento dos estudos de viabilidade foram:

            Estado     Trecho                                                           Quilometragem

SE           São Cristóvão - Aracajú - Laranjeiras              40 km

PR           Londrina - Maringá                                          122 km

 RS           Bento Gonçalves - Caxias do Sul                     65 km

 PE           Recife - Caruaru                                             139 km

 RJ           Campos - Macaé                                              94 km

 MG          Belo Horizonte - Ouro Preto/ Cons. Lafaiete  149 km

 SC           Itajaí - Blumenau - Rio do Sul                         146 km

 RS           Pelotas - Rio Grande                                         52 km

  SP          Campinas - Araraquara                                    192 km

  RJ           Santa Cruz - Mangaratiba                                  49 km

 MG          Bocaiúva - Montes Claros - Janaúba               217 km

  SP          São Paulo - Itapetininga                                    199 km

  BA          Conceição da Feira-Salvador-Alagoinhas   238 km

  MA/PI      Codó – Teresina - Altos                                    205 km

Fonte - Revista Ferroviária 24/09/2013

Revitalização da Barra consumira 45% do valor destinado à toda orla da cidade

Cidade

Revitalização da Barra consome 45% do valor destinado à orla

Divulgação | Agecom Salvador

Revitalização vai do Porto da Barra até o Barra Center

Teo Henrique

O projeto de revitalização da Barra, previsto para começar no mês que vem, custará R$ 50 milhões, quase metade do valor destinado à requalificação da orla de Salvador, R$ 111,6 milhões. O dinheiro será investido em paisagismo, iluminação, além da implantação de piso compartilhado para veículos e pedestres. Haverá também espaços definidos para prática de ciclismo, caminhada, piso tátil para pessoas com deficiências, quiosques para informações turísticas e venda de água de côco e acarajé. Os recursos são do Governo Federal, através do Prodetur, e da Prefeitura.
Como acontece em outras cidades do mundo como Buenos Aires, na Argentina, Santiago, no Chile, e algumas cidades do Estados Unidos e Europa, a nova Barra, do Porto da Barra até o Barra Center, vai se transformar numa espécie de praça. O piso especial que será implantado vai nivelar rua e calçada, dessa forma, pedestres e veículos vão compartilhar o mesmo espaço.

A assessoria da Casa Civil não soube informar como funcionará a logística para os próximos carnavais, festa que acontece no local, durante e depois da revitalização. A conclusão da obra deve acontecer em maio de 2014. O projeto será apresentado aos moradores do bairro pelo prefeito ACM Neto e o chefe da Casa Civil, Albérico Mascarenhas, a partir das 18h30, na Associação Atlética da Bahia.
"Essa apresentação já aconteceu na Ribeira, quando fomos até a comunidade mostrar como o projeto foi formatado e recebemos sugestões. Nosso objetivo é que toda intervenção proposta pela Prefeitura seja primeiro apresentada à comunidade que será impactada para que suas sugestões sejam incorporadas", afirma o chefe da Casa Civil.
A revitalização também prevê intervenções nas ruas Marques de Leão, Barão de Sergy e Barão de Itapuã, além da implantação de dutos subterrâneos de serviços, como rede elétrica e telefonia.
O projeto completo vai revitalizar São Thomé de Paripe, Tubarão, Ribeira, Barra, Jardim de Alah/Armação, Rio Vermelho, Boca do Rio, Piatã e Itapuã. Com a divisão em nove trechos, as intervenções tem previsão de conclusão em maio de 2014 com a promessa de implantação de 50 mil m² de novas calçadas, 6 quilômetros de ciclovias, 10 quilômetros com nova iluminação pública, além de quadras, praças e restaurantes.

Fonte - A Tarde 20/08/2013

CBTU Maceió conclui revitalização de vagão de passageiros

Empregados da CBTU comemoram a recuperação de mais um vagão de passageiros


Preocupado com o bem-estar de seus usuários e a eficiência do transporte ferroviário, a CBTU Regional Maceió concluiu, neste mês de julho, a revitalização de um dos últimos vagões de trem a diesel . A antiga locomotiva da instituição passou por uma série de reparos e agora já se encontra disponível para a utilização pública.
A seqüência de reparos foi executada em partes estruturais da locomotiva sob a coordenação do Setor de Manutenção (COMAN). Entre os serviços prestados, foram realizadas manutenção dos mecanismos elétricos, aparelhos de lanternagem e pintura padronizada, viabilizando uma renovação completa.
Com a revitalização, o vagão de passageiros foi liberado e agora passa a ser incorporado aos demais carros da frota da CBTU Regional Maceió. De acordo com o Coordenador da COMAN, Aderson Jackson, a reformulação de mais um vagão traz melhorias permanentes no transporte ferroviário na capital alagoana. “É um ganho que somado ao aumento do número de trens, em circulação, deve diminuir o tempo da viagem, oferecer regularidade no transporte e alto nível de conforto aos usuários”, assegurou.
CAFÉ DA MANHÃ – Para comemorar a conclusão das atividades, a administração da CBTU ofereceu um café da manhã, no último dia 24 de julho, aos colaboradores que se empenharam na manutenção do vagão. A reunião foi marcada pelo clima de interação entre equipe e administradores.
De acordo com o Superintendente, Marcelo Aguiar, esse processo de renovação do maquinário contribui diretamente para a excelência do transporte urbano. “A CBTU continuará contribuindo para melhorias significativas para quem depende do transporte público em Maceió”, disse.

Fonte - Imprensa CBTU Maceió  30/07/2013

CIDADE BAIXA - Uma nova modelagem para a Mobilidade Urbana Sustentável naquela área deve fazer parte do projeto para sua REVITALIZAÇÃO

Mobilidade



No que tange a Mobilidade Urbana a Cidade Baixa poderá ter claramente um projeto para o transporte publico naquela região do Comercio até o bairro da Ribeira em duas vias,uma pelo Caminho de Areia e a outra pelo Dendezeiros passando pelo bairro do Bonfim, ambas por trilhos. Poderia-se usar um VLT do tipo Tramway (VLT urbano com capacidade para 400 pasgs.) que trafega junto aos demais veículos obedecendo todas as regras de transito vigentes (conduzidos por motoristas de ônibus dado a experiência com transito urbano) mais com prioridades programadas para os semáforos visando uma melhor agilidade e a continuidade permanente das viagens.Por ser um local de vias planas e largas isso favorece a implantação desse sistema que também serviria como integração para o trem metropolitano,alem de proporcionar um transporte de muito melhor qualidade mais confortável mais seguro e mais rápido, nesta região alem de mais moderno e eficaz para os seus moradores e pessoas de outras localidades que trabalham nos bairros atendidos pelo serviço e pelo seu belo formato urbano e operacional, atrairia também os turistas que certamente usariam esse tipo de transportes , principalmente os turistas internacionais, acostumados a usa-lo nos seus países de origem.Como segunda opção ficariam os trólebus articulados (ônibus elétrico) que seria também uma opção de energia limpa embora com a capacidade de transporte reduzida,180 pasgs.por veiculo.Um sistema de VLTs certamente retiraria do trafego urbano naquela área uma grande quantidade de veículos entre automóveis e ônibus convencionais proporcionando também a implantação de faixas destinadas as ciclovias,em toda a sua extensão.NOTA no período dos anos 60/ 70 funcionou nesta região da cidade um sistema de trólebus que foram importados da Itália que atendia aos bairros da Calçada,Bonfim e Ribeira.Foram adquiridos cerca de 50 trólebus mais por um erro de calculo no projeto da subestação que alimentava o sistema só eram usados cerca de 25 veículos,a metade,que era a capacidade tolerada pela subestação alimentadora ficando então 25 veículos parados nas garagens da antiga SMTC, Serviço Municipal de Transportes Coletivos, e que ao longo do tempo foram canibalizados e viraram peças de reposição.Como todos podem ver a falta de planejamento ou os erros cometidos neles não são coisa nova mais um vicio que precisa ser corregido prioritariamente para que se possa emfim construir uma cidade mais moderna,mais justa,mais digna e mais humana.

Linha tronco 1ª etapa

                                                                                                                   
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