CÂMARA DE VEREADORES DE LAURO DE FREITAS FAZ OPÇÃO CORRETA

A câmara de vereadores da cidade de Lauro de Freitas já fez a sua opção pelo projeto do VLT que ligará o Metro (Rotula do Abacaxi a L.de Freitas)O presdt. da câmara Vereador Antonio Rosalvo disse que o projeto de Mobilidade Urbana que une as duas cidades não pode ficar submisso a copa de 2014. -Veja mais - http://www.cmlf.ba.gov.br/2011/04/escolha-do-vlt-para-o-corredor.html -

BRT, a vergonhosa manipulação da opinião publica

Mobilidade

A ladainha do BRT,e a tentativa de forçar a implantação de um sistema paliativo de baixa capacidade e de curtíssima duração

Da Redação

foto - Pregopontocom

Não podemos deixar de registrar mais uma vez a grosseira tentativa de inviabilizar o transporte sobre trilhos para Salvador no corredor da Av.Paralela por aqueles que defendem a implantação do BRT apenas por interesses políticos e comerciais colocando em segundo plano o interesse publico o qual deveria ser observado como fator de importância primordial. Usam eles o argumento de que o metro é uma obra com mais de 11 anos que não ficou pronta e que por essa razão não se deve implantar um metro de superfície na Paralela e que os defensores do VLT usam esse nome como marketing porque o nome Metro já está desgastado.Falam com se o próprio Metro fosse o culpado de tudo,e entre eles a administração municipal que também usa do mesmo argumento quando transfere toda culpa da sua incapacidade administrativa,da sua incompetência e da sua falta de responsabilidade com o interesse publico, para o Metro que é apenas uma vitima disso tudo.Todos nos sabemos e é fato publico e notório as demandas judiciais que envolvem a referida obra.Sendo assim tanto faz ser Metro VLT Trem BRT ou até mesmo uma linha de Vans Clandestinas, seriam todos vitimas do mesmo mal, que castiga a obra do metro.Quem garante que não ocorreria exatamente os mesmos problemas existentes na construção do Metro se ao em vez dele em seu lugar fosse construído por expl. um sistema de BRT????!!!!! Será que os defensores do BRT não conseguem imaginar isso?!!!Já aconteceu uma vez na década de 80 quando tivemos um BRT meia sola que foi batizado de TMS (Transportes de Massa de Salvador) operado pela então empresa Ogunjá que todos nos sabemos com acabou por falta de planejamento,má administração divergências de interesses dentro do próprio sistema de transportes e feita na base do improviso e imediatismo sempre através da velha e conhecida solução paliativa ao invés de se buscar uma opção correta e duradoura.O debate feito de maneira séria e responsável,é sadio e enriquecedor,o que não devemos e não podemos aceitar é o oportunismo de pessoas que manipulam de maneira vergonhosa a opinião publica para tirar vantagens eleitoreiras e comerciais iludindo e enganando a todos tentando vender uma idéia desastrosa que terá sem duvida uma

foto - ilustração

repercussão bastante maléfica e negativa para a nossa cidade e toda a sua população a curto prazo e com conseqüências incorrigíveis ao longo do futuro,com graves prejuízos para todos inclusive para o meio ambiente. Todos nos já conhecemos e sabemos muito bem como é,como funciona,e todos os males causados ao povo e a cidade pelo transporte por ônibus de Salvador e isso não ira mudar apenas e simplesmente com uma maquiagem cara e espetaculosa .Ao que parece mesmo é que muita gente finge ignorar propositadamente tudo isso na tentativa de fazer prevalecer unica e exclusivamente os seus interesses particulares em detrimento do interesse maior,o publico.Só mesmo quem faz questão de não enxergar e não quer vê,por conveniência própria, é que finge acreditar na sua própria mentira, batizada com o nome de BRT.

Pregopontocom 16/04/2011

Artigos Relacionados - BRT o Desastre Social no Rio de Janeiro - Transmilénio,uma CATÁSTROFE chamada BRT em Bogotá  - BRT X VLT A realidade que ninguém mostra

VAMOS PEDALAR

Ciclovias
                                                                                                                                                      
Não basta apenas criar ciclovias que enfeitem ou tomem espaços nas vias publicas sem o menor objetivo,é preciso que as mesmas sejam planejadas e pensadas com a finalidade de produzir efeitos positivos,observando-se critérios de origem e destino e a sua integração com outros modais de transportes,para que elas sejam uteis e cumpram verdadeiramente a sua finalidade e o seu papel.

Da Redação

ciclofaixa Paris/foto - Pregopontocom

A Bicicleta como uma boa alternativa para a complementação da Mobilidade Urbana Sustentável, pode e deve ser adotada principalmente por se tratar de um veiculo não poluente de baixo custo e que ocupa pouco espaço nas vias publicas, mais é preciso que esse modelo tenha a necessária atenção por parte das autoridades de transito,com criação

de campanhas educativas para que os ciclistas tomem conhecimento das regras básicas de transito e saibam como se comportar nas vias publicas e os motoristas saibam respeita-lo para que os mesmos possam pedalar com toda tranqüilidade e segurança.Não basta apenas criar ciclovias que enfeitem ou tomem espaços nas vias publicas sem o menor objetivo,é preciso que as mesmas sejam planejadas e pensadas com a finalidade de produzir efeitos positivos,observando-se critérios de origem e destino, e a sua integração com outros modais de transportes,para que elas sejam uteis e cumpram verdadeiramente a sua finalidade e o seu papel.

Táxi triciclo Lyon/foto Pregopontocom

Lyon França/foto - Pregopontocom

Estação de bicicleta Vélo'v  Lyon
foto - Pregopontocom

Além disso a instalação de bicicletarios nos principais terminais de ônibus e estações  de trem para que os Usuários possam usar as suas Bicicletas como complementação do transporte principal, e a implantação de estações automáticas para aluguel de bicicletas possibilitando a entrega da mesma em qualquer outra estação em outro ponto da cidade,com o uso de cartão eletrônico seria um grande passo para utilização desse veiculo de maneira mais fácil, democrática  e inserindo-o de maneira definitiva e positiva no contesto da Mobilidade Urbana Sustentável.

Ciclofaixa Lyon França
foto - Pregopontocom

Estação de Bicicletas Vélo'v Lyon
foto-Pregoponto

Faixa exclusiva ônibus e bicicletas/França
foto - Pregopontocom

Pregopontocom  28/03/2011

ESPAÇOS PÚBLICOS - COMPARTILHADOS PACIFICAMENTE

“A questão não é a redução dos automóveis NAS cidades mas a redução de automóveis PELAS cidades” Simples assim. (JANE JACOBS)


Da Redação

Feira livre em Lyon França

Tão sabia quanto oportuna esta frase na sua integra,diferente de pregações Utópicas que defendem a extinção do automóvel,e que sabemos jamais acontecerá por uma serie de fatores e razões.A convivência pacifica, criteriosa,harmoniosa e respeitosa entre todos os seguimentos, nos levará a um equilíbrio onde todos possam COMPARTILHAR democraticamente da ocupação dos espaços públicos, sem traumas ou disputas severas e irracionais, com um beneficio geral para toda cidade e a sua população.E para que isso aconteça é preciso se investir em CIDADANIA, educação,saúde,TRANSPORTES,habitação,trabalho e laser.Muito mais que uma questão cultural… é uma questão de atitude,disposição e coragem... para se fazer acontecer.

Lyon - Centro

Bicicletas e Carros

Varanda na rua

Musico de rua - Lyon

VLT -Torino

Roma












Pregopontocom  23/02/20111

Montanha Russa em Salvador

Trolando no Buzu

Sinalização confusa causa duvidas entre os motoristas.

Salvador

Sinalização confusa de placas de velocidade causa duvidas entre os motoristas, 60 ou 70km?

Da Redação

Placa de 70Km

Placa 60Km

"Fomos alertados por um de nossos leitores sobre a divergência existente na sinalização que limita a velocidade máxima na Av.Amaralina, no trecho compreendido entre o Quartel do Exercito e o largo das Baianas,no Bairro de Amaralina"fomos até o local e comprovamos a discrepância.
Bem, parece que agora o erro está sendo corregido, estivemos hoje (sábado 22/01) la no local e uma equipe da Transalvador já estava por lá trabalhando e fazendo a troca das placas  solucionando o problema.
Agora todas as placas que sinalizam a velocidade na ref. via indicam o limite 70 km, a confusão acabou, que bom...
Que os nossos amigos motoristas lembrem-se que, ao observar sempre os limites de velocidade nas vias de trafego, estarão sempre garantindo e preservando a sua SEGURANÇA bem como, a de todos que estão a sua volta.

Pregopontocom - 22/01/2011

Ruas estreitas não são problemas para o VLT pelo menos na Europa

Transportes sobre trilhos

Ruas estreitas não são problemas para o VLT,pelo menos na Europa,por la eles circulam tranquilamente.

Da Redação

Pregopontocom 

Em Torino na Italia boa parte dos trajetos dos VLTs que circulam por lá passam tranquilamente por elas.
A Cidade de Torino na Itália dispõe de vários ramais de VLT e MetroFotos do centro de Torino na Itália,a cidade possui um bom sistema de transporte públicos,Metro, VLTs,complementado por ônibus.
Trarifa integrada para todos os modais,E$1,00 por 75minutos (1 hora e 15 minutos) de permanência no sistema.

Pregopontocom

Pregopontocom

                          

                       

Pregopontocom  20/12/2010

PORQUE NÃO SALVADOR?!!!!!!!!!!! O VLT ja é uma realidade em todo NORDESTE DO BRASIL menos em SALVADOR

Transportes sobre trilhos

A empresa Bom Sinal (Ceara) é a fabricante dos VLTs, usados nas cidades do Nordeste do Brasil ,comTecnologia Brasileira 

Da Redação

VLT  Bom Sinal - Ceara

As capitais do nordeste do Brasil,Maceio,Recife,João Pessoa,Terezina,Fortaleza e cidades do interior da região do Cariri(Crato e Juazeiro do Norte),Sobral,Arapiraca e outras já adotaram o VLT como opção para o Transporte de Massa.A Metrofor vem realizando um grande trabalho no estado do Ceara investindo no Transportes sobre Trilhos Trens.Metro e VLTs. A cidade de Maceio já adquiriu 8 VLTs para substituir os antigos Trens.

VLT de Maceió - CBTU

Metrô de Teresina 

Como podemos ver toda região do nordeste esta caminhando a passos largos em direção a modernidade e ao futuro, adotando a solução mais correta para o transporte publico de Massa com a utilização de veiculos sobre TRILHOS. E SALVADOR ESTA ESPERANDO O QUE?!!!! O MILAGRE DO BRT?!!!!!!!!!!!ESTAMOS PERDENDO O BONDE DA HISTORIA...OU MELHOR O BONDE DOS TRILHOS 

Pregopontocom  17/12/2010

BRT X VLT - VEJA A REALIDADE QUE NINGUEM MOSTRA

MINISTÉRIO PUBLICO PEDE NA JUSTIÇA A DEVOLUÇÃO DOS TRENS URBANOS DE SALVADOR A CBTU

Transportes sobre trilhos

O ministério Público através de um dos seus Procuradores da República,entrou na justiça solicitando a devolução da administração dos trens urbanos de Salvador a CBTU.

Da redação

Pregopontocom

O MP alega problemas graves da adm.Municipal no sistema entre eles, o fato do metro de Salvador ainda não está em operação, o descaso da prefeitura com a nossa ferrovia suburbana,com a lastimável situação da ponte de S.João,que já se encontra interditada pelo MP,as condições precárias da ferrovia,constantes atrasos no pagamento dos funcionários,acidentes por falta da manutenção das linhas e dos trens,composições que ficam paradas por problemas técnicos,tudo isso tornado o serviço bastante ruim,afugentando os seus fieis usuários,o que faz com que o sistema torne-se operacionalmente e financeiramente cada vez mais deficitário.

Pregopontocom

A falta de uma integração inteligente ligando a estação da Calçada aos principais terminais de ônibus Em Salvador(T.da França Arquidabã Lapa - Lg. do Tanque R.do Abacaxi Est. Iguatemi - Lgo. do Tanque S,Caetano Est.Pirajá) e das estações intermediárias com os bairros ao longo da ferrovia, com bilhete único,também contribuem de maneira significativa para o funcionamento precário desse importante e eficiente meio de transporte.Esta sub utilização da ferrovia é um fato preocupante por se tratar de um transporte de alta capacidade e principalmente movido a energia limpa.E todo esse descaso beneficia unica e exclusivamente o transporte por ônibus na região suburbana de Salvador, prejudicando a população dos bairros da região, que tem que pagar mais caro pelo uso desse meio de transporte.Será que já estão pensando em trocar também o nosso velho mais precioso trem pelo tal do BRT?!!!!!!! SALVADOR CONTINUA FORA DOS TRILHOS. Saiba mais sobre a historia dos nossos Trens e da nossa Ferrovia (SR7)
Pregopontocom 17/12/2010                

VLT - BONDE MODERNO ARTICULADO - TORINO ITALIA

Transportes sobre trilhos

Foto do VLT (Bonde Moderno) em Torino na Itália de alta capacidade de transportes de passageiros com sete seções articuladas.

Video Gestao Monotrilho

Transportes sobre trilhos

SALVADOR FORA DOS TRILHOS

Transportes sobre trilhos

A ponte S.João pelo seu aspecto metálico e localização é sem duvida um belo cartão postal da nossa cidade,ou pelo menos deveria ser se não fosse o seu péssimo estado de conservação tendo sido embargada pelo MP,obrigando aos usuários do sistema a fazer o percurso entre Lobato e Plataforma num ônibus da Pref.que interliga os dois bairros,aumentando em media a viagem em mais 40 minutos no total.

Da Redação

Ponte de S.João Foto M.U.S

Fiquei muito surpreso ao ler em um jornal da cidade  uma matéria sobre as atuais condições de conservação e funcionamento da nossa modesta ferrovia suburbana.Então resolvi verificar em loco.A ponte S.João pelo seu aspecto metálico e localização é sem duvida um belo cartão postal da nossa cidade,ou pelo menos deveria ser se não fosse o seu péssimo estado de conservação tendo sido embargada pelo MP,obrigando aos usuários do sistema a fazer o percurso entre Lobato e Plataforma num onibus da Pref.que interliga os dois bairros,aumentando em media a viagem em mais 40 minutos no total.Não fosse só isso,também as péssimas condições de funcionamento e conservação dos trens,quebrando constantemente deixando composições fora de operação,além de problemas com o funcionalismo com os constantes atrasos  do pagamento de salários dos mesmos.Lamentável toda esta situação.Quem será que odeia tanto os TRILHOS  de Salvador? um trem que já teve o seu trajeto,suas composições,e o seu numero reduzidos,um METROsinho que a quase 15 anos ainda não saiu da chocadeira,um VLT que os "sábios" o chamam de "aventura" e insistem em transforma-lo em um BRT,...QUEM SERÁ, OU SERÃO ESSES FANTASMAS QUE TANTO NOS PERSEGUEM, "NOS O POVO"? e que tanto odeiam os nossos TRILHOS...A muito tempo já perdemos os bondes,estamos perdendo os nossos mirrados trens,ainda não ganhamos o METROsinho, e o VLT...aaaa...como tá dificil...
Pregopontocom - 17/12/2010

BRT de Salvador

Transportes/Salvador

A dura realidade do precário sistema de transportes por ônibus de Salvador

Metro & BRT (Av.Paralela & Orla)

Mobilidade

Além da sua maior capacidade de transporte de pasgs,(VLT¨600 pasgs. em media - Metro de superfície 1200 - contra 180 do BRT,articulado ou 250 do biarticulado) oferece a alternativa de um veículo movido a energia limpa ( O BRT usa combustível fóssil e pneus feitos com derivados de petróleo)

Da Redação

VLT Lyon FrançaPregopontocom

A controvérsia estabelecida entre o uso do BRT ou um sistema por trilhos na Av.Paralela envolve duas questões,a primeira dado a conveniência daqueles que já exploram o serviço de transportes por ônibus (oligopólio) em Salvador,com o apoio expresso do poder publico municipal, e não querem perder a sua gorda fatia neste setor,ainda que em prejuízo da população e da cidade, e o outro,o lado da realidade a sensatez,e o óbvio, pois um sistema por trilhos na pratica e tecnicamente,traz muito mais benefícios

 a população e a cidade como um todo.Além da sua maior capacidade de transporte de pasgs,(VLT¨600 pasgs. em media - Metro de superfície 1200 - contra 180 do BRT,articulado ou 250 do biarticulado) oferece a alternativa de um veículo movido a energia limpa ( O BRT usa combustível fóssil e pneus feitos com derivados de petróleo) e no seu maior percurso ( Av.Paralela) não será necessário a implementação de pavimentação de concreto ou asfalto nem grandes viadutos pois o mesmo  circulara  em trilhos colocados em piso natural coberto com grama,a expl.de com é feito na Europa,evitando a impermeabilização do solo e a irradiação de calor acumulada pelo solo pavimentado,tornando-se assim também uma alternativa ecologicamente mais correta. No entanto o BRT ( não necessariamente com ônibus articulados,usaria-se ônibus tipo padron com piso baixo e três portas) poderia ser utilizado como alternativa complementar do sistema  no corredor,Lapa,Av.Centenario,Chame Chame,Orla,Ondina, R.Vermelho,Pituba,B.do Rio,Piatã,Itapoan,S.Cristovão,onde seria tecnicamente mais difícil e inviável a implantação do sistema sobre trilhos.Esse modulo se incorporaria e complementaria todo sistema de fluxo da orla e da Paralela aos bairros ao longo do percurso e destinos finais.

ônibus Paris/Pregopntocom

Esses dois sistemas seriam interligados por ônibus alimentadores através das avs.transversais existentes ao longo dos dois percursos,ligando-os também aos bairros locais do entorno.Dessa forma teríamos uma malha de transportes eficiente com horários controlados e bilhete único eletrônico integrado tarifado por hora de permanência no sistema.Obs. em um levantamento que fizemos em um determinado ponto da orla,praia do Corsário,constatamos que num período de cerca de 20 minutos em horários normais,passam por ali mais ou menos 10 ônibus com destinos diferentes, cada um com lotação estimada em 15 pasgs.( 10 ônibus transportando 150 pasgs.)e por isso achamos viável a implantação desse sistema nesse corredor que se tornaria mais enxuto,mais eficiente,e com custos operacionais bem menores.Muito importante  seria também o uso mais efetivo da nossa velha ferrovia suburbana que poderia ser modernizada requalificada com aquisição de novos  e modernos trens e estendida até Mapele, Caboto e RMS daquele setor,também criando-se a  integração da Gare da Calçada com os principais terminais de ônibus expl. -1) Calçada, T.França, Arquidabã, Lapa  -2) Calçada Lgo.do Tanque,S.Martim,Retiro,B.Reis.Rtl.do Abacaxi, "Est.Iguatemi"  -3) Calçada, Lgo.do Tanque,S.Caetano,Ets.Pirajá.As estações intermediárias ao longo da ferrovia seriam integradas aos bairros adjacentes através de um sistema alimentador por ônibus, calculando-se  a demanda e o fluxo de passgs. de  cada bairro o que determinaria o tipo de ônibus a ser utilizado,desta forma com esse sistemas juntamente com o Metro ligando a Est.da Lapa até a Est.Pirajá e futuramente a Lobato integrando-se com o Trem Metropolitano (Est.Pirajá está a 1,4 km. de Lobato) certamente  atingiríamos os bairros com a maior densidade populacional, Cajazeiras,Aguas Claras,Valéria,Paralela, Orla, Itapoan, S.Cristovão, RMS  e toda a região do Suburbio, .Outros sistemas complementares com estudos e levantamentos apropriados seriam criados e incorporados para a melhoria e modernização do modelo de transportes públicos da nossa cidade,(Por expl. a volta dos ônibus elétricos agora articulados para a região da Cidade Baixa que é plana e favorece a utilização desse tipo de veiculo) na sua agilidade, conforto, eficiência, frequência, na efetiva redução de custos operacionais e de tarifas e também na  melhoria do transito da nossa cidade. Em fim... o BRT pode ter lá sua utilidade como sistema complementar, mais não no corredor da Av.Paralela pois ali só funcionara de maneira rápida, ágil  e eficiente um Modal sobre Trilhos.
Pregopontocom - 15/11/2010