Trem do Subúrbio deixa de operar para o início das obras do Monotrilho

Transportes sobre trilhos  🚂🚃🚃🚃🚃

O atual sistema de trens de Salvador, que interliga o Subúrbio Ferroviário pela orla da Baía de Todos os Santos, em 10 estações, da Calçada a Paripe, deixa de operar para dar lugar à implementação do Monotrilho, beneficiando cerca de 600 mil soteropolitanos. Além disso, mais de 170 mil usuários vão poder se deslocar diariamente entre os 26 quilômetros de percurso que vão ligar o Comércio até a Ilha de São João, no município de Simões Filho. O Monotrilho, movido à propulsão elétrica, será moderno, seguro e rápido.

Da Redação

foto - ilustração/Pregopontocom

Um ciclo de quase 170 anos se encerra, aproximadamente, às 19h30 deste sábado (13), com a última viagem do Trem do Subúrbio, dando o primeiro passo para um futuro de conforto e desenvolvimento para os moradores da região. O atual sistema de trens de Salvador, que interliga o Subúrbio Ferroviário pela orla da Baía de Todos os Santos, em 10 estações, da Calçada a Paripe, deixa de operar para dar lugar à implementação do Monotrilho, beneficiando cerca de 600 mil soteropolitanos. Além disso, mais de 170 mil usuários vão poder se deslocar diariamente entre os 26 quilômetros de percurso que vão ligar o Comércio até a Ilha de São João, no município de Simões Filho. O Monotrilho, movido à propulsão elétrica, será moderno, seguro e rápido. O equipamento representa um grande investimento do Governo do Estado da Bahia em relação à mobilidade urbana. Com o Monotrilho, o Subúrbio de Salvador ganhará referências na geração de empregos e oportunidade de novos negócios. Segundo o secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Nelson Pelegrino, “uma viagem que hoje demora em torno de duas horas vai ser feita em apenas 50 minutos. Hoje, a espera média é de uma hora ou mais, a espera média vai ser quatro minutos entre um trem e outro. Nós vamos ter 28 trens funcionando, servindo à população do Subúrbio, com ar condicionado e wifi”. A Fase 1 das obras do Monotrilho compreendem 19,2 quilômetros, com 21 estações e vai ligar o bairro do Comércio, na cidade baixa da capital, até a Ilha de São João, em Simões Filho, na Região Metropolitana de Salvador. Na fase 2, que liga a região de São Joaquim até o Acesso Norte (integração com o metrô) estão previstas mais 5 estações.

Ampliação e alternativas durante as obras
Pelegrino informa que o trajeto vai aumentar em 11 quilômetros, passando a ter quase 24 quilômetros, e ganhará mais 15 estações, chegando a 25 pontos de embarque e desembarque. “Esta é a contribuição do Governo da Bahia para melhorar a mobilidade urbana do Subúrbio. Quando o novo modal estiver em operação, serão transportadas 172 mil pessoas diariamente, de forma rápida e segura. Com uma única tarifa, o usuário vai poder pegar o trem do Subúrbio, vai poder pegar o metrô e vai poder pegar também um ônibus”. O secretário afirma ainda que os moradores do Subúrbio não vão ficar desassistidos de transporte durante as obras do Monotrilho, mesmo com o trem fora de operação. “Chegamos à conclusão, em parceria com a Prefeitura, de que o sistema de transporte coletivo que serve hoje à região do Subúrbio tem condições de absorver esse público que pega o trem no dia a dia. Nas estações, haverá orientações de qual é o ponto de ônibus mais próximo, inclusive com o traçado que a pessoa deve percorrer até chegar àquele ponto de ônibus próximo, e de quais são as linhas que existem. Quem mora na região saberá exatamente qual ônibus precisa pegar para chegar ao destino final”.

Vetor de desenvolvimento
Pelegrino destacou que o novo modal será um vetor de desenvolvimento econômico. “Muitas pessoas não conseguem emprego porque moram no Subúrbio e levam duas horas para sair de sua casa e chegar até o seu destino final. Esse percurso vai ser feito em 50 minutos, apenas. Então, as pessoas vão poder se programar e ter a certeza de que vão chegar, porque não vai ter engarrafamento. Não vai ter nenhum tipo de obstáculo no caminho. O usuário vai pegar o trem no Subúrbio e vai chegar rapidamente à estação Acesso Norte, e da Estação Acesso Norte, vai se deslocar pelo metrô e pelo sistema de ônibus para todas as regiões da cidade de forma rápida, segura, e de forma integrada”. A obra, também de acordo o secretário Nelson Pelegrino, está recebendo investimentos da ordem de R$ 2,5 bilhões e vai gerar, diretamente, 2.200 empregos, além dos empregos indiretos. “E quando estiver em operação, vai consumir mais de 700 pessoas empregadas. Então, nós estamos gerando empregos no Subúrbio, estamos gerando atividade econômica, e essa é também a nossa contribuição para melhorar o problema social e aumentar a empregabilidade na região do Subúrbio Ferroviário. O Trem do Subúrbio faz parte da história do motorista Charles Marinho, 42 anos, que foi passear na primeira viagem do veículo neste último dia de operação. “Vim apenas para me despedir e agora que ele começou a se movimentar dá um friozinho na barriga. Eu fui menino aqui e meus pais conseguiram, na época, um apartamento em Periperi. A gente pegava o trem aqui na Estação da Calçada, saltava em Periperi, na Estação de Periperi, e subia de kombi, então a gente andou muito nesse trem aqui. Vamos aguardar aí agora como vai ser o Monotrilho,e espero também estar inaugurando o equipamento. Com certeza, vai melhorar muito, principalmente, para a população aqui do Subúrbio”. O marinheiro Damião da Conceição, 50 anos, passou toda a vida na região do Subúrbio e fala sobre a expectativa da chegada do Monotrilho. “Certamente, a chegada do Monotrilho vai ser importante, porque a gente não vai mais pegar aquele engarrafamento”.

História
A ferrovia que hoje liga o bairro da Calçada a Paripe, começou a ser criada em 1853, quando Joaquim Francisco Alves Muniz Barreto recebeu do Governo Imperial a concessão para a construção de uma estrada de ferro ligando Salvador à cidade de Juazeiro. Foi a primeira da Bahia e a quinta do Brasil. Em 2005, a gestão do trecho ferroviário entre as estações da Calçada e Paripe era de responsabilidade da Prefeitura de Salvador, porém, em maio de 2013, o sistema foi transferido para o Estado, juntamente com as obras do metrô, passando a ser administrado pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB). A região do Subúrbio, marcada pelo patrimônio dos marisqueiros e pescadores, após a conclusão das obras do Monotrilho, ganhará também um museu ferroviário e um centro comercial de serviços na região.

Com informações da Secom BA  13/02/2021

Trem do Subúrbio de Salvador deixa de operar em fevereiro,para início de nova etapa das obras do Monotrilho

Transportes sobre trilhos  🚄

A partir do dia 15 de fevereiro, o atual Sistema de Trens do Subúrbio, que conta com 10 estações e liga a Calçada a Paripe, deixe de operar. No atual traçado da ferrovia serão construídos os pilares do elevado do Monotrilho.A implantação do novo sistema é realizada pelo Governo do Estado em parceria com a empresa Metrogreen Skyrail e a obra está prevista para ser concluída no prazo de 24 meses.

Da Redação

Divulgação/Skarail

O projeto para implantação do Monotrilho entre o Subúrbio Ferroviário de Salvador e a Ilha de São João, em Simões Filho, entrará em nova fase e será necessário que, a partir do dia 15 de fevereiro, o atual Sistema de Trens do Subúrbio, que conta com 10 estações e liga a Calçada a Paripe, deixe de operar. No atual traçado da ferrovia serão construídos os pilares do elevado do Monotrilho. Para que a população continue se deslocando com tranquilidade e segurança na região, o transporte será feito por ônibus que estão integrados ao sistema metroviário. A implantação do Monotrilho é realizada pelo Governo do Estado em parceria com a empresa Metrogreen Skyrail e a obra está prevista para ser concluída no prazo de 24 meses. De acordo com o secretário de Desenvolvimento Urbano do Estado, Nelson Pelegrino, foi feito um estudo para diminuir o impacto da mudança na rotina dos moradores da região. “Foi feita uma avaliação e pesquisa de origem e destino dos usuários de transporte público naquela região e sabemos como eles se deslocam. Os passageiros serão orientados sobre as linhas de ônibus que estão servindo aquela região do subúrbio e que podem ser utilizadas em substituição ao trem”. Ainda de acordo com o secretário, os veículos estão integrados ao sistema de ônibus urbanos e metropolitanos, além do metrô. Ele explica que ao pagar uma única tarifa os usuários poderão pegar dois ônibus e o metrô. “Hoje o trem tem uma tarifa simbólica de R$ 0,50 que não corresponde ao deslocamento da cidade. Esses usuários poderão pagar R$ 4,20 numa tarifa integrada. Deixando claro que essa tarifa atual do trem só permite o deslocamento entre Paripe e a Calçada e caso o passageiro necessite ir até o Comércio ou outras regiões centrais da cidade, o usuário paga mais R$ 4,20, ou seja, R$ 4,70. Já estudamos todos os roteiros e sabemos as distâncias do trem para as estações de ônibus e haverá toda uma sinalização e trabalho de informar a população para que entenda como poderá se deslocar neste período”. A paralisação do trem neste momento irá viabilizar que a via seja isolada, seccionada, colocados tapumes e se inicie a retirada da parte aérea de eletrificação da ferrovia. Logo após será iniciada a prova de carga da via, considerada etapa fundamental para que no futuro sejam fincadas as estacas, depois os pilares e por fim a via por onde irá circular o Monotrilho. De forma quase simultânea, também estarão sendo construídas as estações do Monotrilho. Já os carros estão sendo construídos na China e a previsão é de que o primeiro deles seja embarcado no país asiático com destino a Bahia já no mês de abril deste ano.

Divulgação/Skyrail

Monotrilho

As obras do Monotrilho têm custo de R$ 2 bilhões e vão promover avanços para a região do Subúrbio Ferroviário de Salvador, com geração de empregos e oportunidades de novos negócios. O desenvolvimento do projeto vai beneficiar diretamente cerca de 600 mil moradores da região. O atual percurso feito pelo trem do Subúrbio, entre Calçada e Paripe, dura em média 40 minutos. Com a chegada do Monotrilho esse percurso será feito em 25 minutos. Já o tempo de espera pelo trem entre uma viagem e outra é de 40 a 50 minutos e deve cair para quatro minutos, no horário de pico, com o novo modal viário. O Monotrilho terá capacidade para transportar cerca de 170 mil usuários por dia, será movido à propulsão elétrica, sem emissão de agentes poluentes que prejudicam o meio ambiente. É considerado um meio de transporte rápido, seguro e confortável e deve ser equipado com sistema de ar condicionado e wi fi. A Fase 1 compreende 19,2 km, com 21 estações e vai ligar o bairro do Comércio, na cidade baixa da capital, até a Ilha de São João, em Simões Filho, na Região Metropolitana de Salvador. Na fase 2, que liga a região de São Joaquim até o Acesso Norte (integração com o metrô) estão previstas mais 5 estações.

Com informações da Secom BA  26/01/2021

PORQUE O MONOTRILHO EM SALVADOR

Transportes sobre trilhos 🚄

Qual seriam as opções para melhorar a qualidade do transporte sobre trilhos que atende atualmente de maneira precária a uma pequena parcela(2%) da população da região do subúrbio ferroviário hoje estimada em 600 mil habitantes? A população do Subúrbio Ferroviário,mais os moradores de Ilha de São João,tem o mesmo direito de ter um sistema de transporte com a mesma qualidade do Metrô que opera em outra parte da cidade de Salvador.

Luis Prego
Salvador Sobre Trilhos

foto - ilustração/arquivo

Bem....é preciso ficar bem claro que não é VLT, que se entenda de uma vez por todas,que o novo sistema de transportes sobre trilhos proposto para substituir os velhos trens do subúrbio é um MONOTRILHO.
Qual seriam as opções para melhorar a qualidade do transporte sobre trilhos que atende atualmente de maneira precária a uma pequena parcela(2%) da população da região do subúrbio ferroviário hoje estimada em 600 mil habitantes?

Opção pelos Trens
1º) Comprar trens novos seria uma boa opção?.... Comprar apenas trens novos seria o mesmo que usar roupas novas, sem estar tomando banho a um bom tempo.Todo o sistema está desgastado,defasado e teria que passar por uma ampla e grande reforma e uma modernização total,para receber os trens novos com as modernas tecnologias hoje existentes.Um outro problema seria como levar o trem pelas vias urbanas,no trajeto entre Calçada e o Terminal da França no Comércio,segundo propõe o novo projeto.
2º) O sistema de VLT seria uma boa opção,apesar de manter a segregação da via permanente impedindo na maior parte da sua extensão o acesso as praias e ao mar,de maneira mais fácil,das comunidades que moram no seu entorno ou próximas da orla marítima.Além disso nenhuma empresa se propôs a apresentar um projeto de sistema de VLT,na licitação realizada pelo Gov. do Estado aberta aos vários modais sobre trilhos existentes,inclusive um metrô.
O sistema de trens de Salvador opera atualmente com composições já com 70 anos de uso (os Toshibas, Amarelinhos oriundos da Ferrovia Sorocabana) e 60 anos os ACF/GE. O custo de uma reforma,incluindo via permanente,estações de embarque,sub-estações e rede aérea,implantação de sistema moderno de sinalização e controle(essencial para operação segura dos trens e inexistente no atual sistema),CCO,novo pátio de manobras,novo depósito de trens e a compra de novas composições poderiam custar até mais do que o preço de implantação do novo sistema.Manter os atuais trens em serviço,devido a idade e o tempo de uso dos mesmos,que já não dispõe mais de peças de reposição,torna a cada dia mais oneroso a sua operação e manutenção já extremamente deficitária financeiramente e também na prestação de serviço.A falta de peças de reposição para manutenção dos velhos trens,obriga a CTB(Cia de Transportes da Bahia,que administra os trens do subúrbio e a concessão de Metrô) a recorrer a prática do canibalismo,ou seja,retirar peças de uma composição já inoperante por algum tipo de problema técnico,para suprir a reposição de peças danificadas das composições que ainda estão em operação,tudo isso somado a um esforço técnico redobrado da equipe de manutenção.O sistema que já passou pelas extintas ferrovias,Leste Brasileira,RFFSA(Rede Ferroviária Federal S/A) ,CBTU(Cia Brasileira de Trens Urbanos) e CTS(Cia de Transportes de Salvador) já vinha sendo sucateado ao longo de décadas,sem que tenha sido realizada uma renovação da frota,a modernização do sistema e dos meios operacionais.O sistema já opera no limite máximo da sua capacidade de vida útil.

Vantagens do Monotrilho
Ai vem as vantagens do novo projeto de implantação do Monotrilho ligando o bairro do Comercio ao Subúrbio Ferroviário e chegando na Ilha de São João no município de Simões Filho na RMS.
Um dos pontos favoráveis do novo sistema é o custo da obra,calculada em R$2.0 bi para os 22km  ,ou R$90.900  mi o custo do KM/construído.Só para efeito de comparação,a linha 15 Prata do monotrilho de SP(cuja obra ainda se arrasta),em 2016 já tinha o seu custo calculado em R$365 milhões por Km/construído,ou seja,1 Km construído do Monotrilho de Salvador custará 1/4 desse valor.Está também previsto dentro do projeto a ligação da linha principal do Monotrilho,através de uma 2ª linha saindo de São Joaquim passando pela Via Expressa, com a estação Acesso Norte do sistema metroviário de Salvador.
Uma outra vantagem do Monotrilho,é a quebra do isolamento das praias e do mar da população que mora na borda da orla e no seu entorno,causado pela linha férrea existente,ou pelo sistema de VLT caso o mesmo fosse implantado.O espaço livre,embaixo do vão do Monotrilho,proporcionará um acesso fácil a toda faixa de praia e poderá ser destinado a prática de diversas atividades sociais culturais,esportivas e de laser com a implantação de equipamentos,para as comunidades locais e visitantes.
A população do Subúrbio Ferroviário,calculada em 600 mil habitantes,tem o mesmo direito de ter um sistema de transporte com a mesma qualidade do Metrô que opera em outra parte da cidade saindo do centro e chegando a BR 324 em Pirajá e a Lauro de Freitas na RMS,na direção ao litoral norte.O atual sistema de trens do subúrbio,já transportou nos seus áureos tempos cerca de 80 mil pasgs. por dia,isso a muitas décadas atrás,hoje mal consegue transportar cerca de 12 mil/pasgs. nos dois sentidos,calculando-se uma defasagem na capacidade de atendimento de demanda atual de 138 mil pasgs. dia/transportados, podendo chegar a um numero um pouco maior,considerando os horários de pico.

A Tarifa
Um dos pontos debatidos pelos poucos "resistentes" ao novo sistema,é o custo da tarifa do trem que hj é de R$0,50 e passará para R$4,00,ressaltando que esse é o valor da tarifa cobrada atualmente nos ônibus de Salvador.Acontece que o sistema de transportes por ônibus que atende a toda a região do Subúrbio é tão ruim quanto os atuais trens em operação,com uma péssima prestação de serviço,com ônibus geralmente de péssima qualidade,sempre muito cheios,enfrentando engarrafamentos diários com viagens longas e demoradas.Considerando que o atual sistema de trens atende uma pequena fração da população do subúrbio(cerca de 12 mil pasgs/dia),o que equivale a 2% dos 600 mil habitantes que costumeiramente se deslocam por ônibus e já pagam a tarifa de R$4,00, sendo que passarão a contar com um sistema moderno,seguro com conforto,segurança,rapidez e horários regulados,com intervalos de tempo de viagens reduzidos,além do que poderão contar com uma integração intermodal,certamente terão um ganho incomensurável na qualidade do serviço,o que também impactará de maneira positiva na qualidade de vida de todos os seus usuários.
Quanto aos 2% da população que usa os atuais trens diariamente,tem dentro desse percentual,uma parcela mais carente que não pode ser desprezada e deve se encontrar uma solução equilibrada que não a exclua do uso do novo sistema.
Por tudo isso qualquer tentativa movida seja por, "interesses de qualquer natureza" colocados acima do "interesse público", de negar aos 600 mil moradores da região do Subúrbio,somando ai os moradores de ilha de São João,o direito de acesso a um sistema de transporte,moderno e eficiente,não parece ser algo justo e recomendável para com essa grande parcela da população da cidade,que também merece ser beneficiada com um novo sistema e uma nova opção de transporte público.
Pregopontocom 26/08/2019

trens Toshiba/CTB Salvador

NÃO DÁ MAIS PARA ESPERAR

Transportes sobre trilhos  🚄

Apesar de usar elevados de sustentação para os trens,essa nova concepção de Monotrilho que será implantado em Salvador,usa uma estrutura mais leve e com menor impacto a imagem urbana onde será implantado.Esse novo projeto de engenharia e arquitetônico,utiliza uma estrutura de trilhos de concreto elevados mais enxuta e mais leves (menos impactante),de menor custo e efeito visual.

Salvador Sobre Trilhos

Monotrilho da BYD
Sistema que será implantado em Salvador

Os impactos urbanos,ou as chamadas "feridas no tecido urbano" que possam ocorrer com a execução do projeto do Monotrilho de Salvador serão mínimas.O sistema apesar de ser suspenso usa uma nova tecnologia desenvolvida pela BYD já em uso na China, num sistema já implantado com 90 km de linhas.Apesar de usar elevados de sustentação para os trens,essa nova concepção de Monotrilho,usa uma estrutura mais leve e com menor impacto a imagem urbana onde será implantado.Esse novo projeto de engenharia e arquitetônico,utiliza uma estrutura de trilhos de concreto elevados mais enxuta e mais leves (menos impactante),de menor custo e efeito visual.As colunas redondas na maior parte do trajeto terão 3,5 metros de altura (salvo em locais onde seja necessário o uso de alturas maiores),diferente dos monotrilhos convencionais que utilizam até 15 metros de altura nas colunas de sustentação muito mais pesadas,geralmente com estruturas de trilhos de concreto também muito mais volumosas(Vide foto abaixo Monotrilho de SP).Os impactos também serão amenizados em função do uso da via permanente da atual ferrovia.Entre tantas outras vantagens da implantação desse sistema,uma delas é a liberação do acesso direto as praias dos moradores da borda litorânea que atualmente, na maior parte da extensão da ferrovia existente,ficam isolados com poucos pontos de passagem pela linha férrea o que tem gerado a ocorrência de acidentes ao longo dos anos,quando alguém se aventura em cruzar a via permanente do trem em pontos onde não existem passagens seguras e pré estabelecidas.Além disso toda a faixa da atual via permanente do trem,abaixo da estrutura do Monotrilho quando implantado, poderá ser utilizada como espaço recreativo,de laser,de convivência e integração social.Não é aceitável que alguém de sã consciência se coloque contra esse projeto, que irá beneficiar mais de 600 mil moradores de bairros da orla ferroviária e adjacentes,tentando usar justificativas vazias ou por puro e descabido saudosismo pessoal, colocando-se acima de algo muito maior,o interesse público.Os trens já prestaram um longo serviço a população desta região,mais não só os trens(com 70 anos de uso) bem como todo sistema já está sucateado,ultrapassado e distante das novas tecnologias ferroviárias atualmente disponíveis,além disso pesa no sistema uma manutenção cara e difícil de ser executada, pela carência de peças antigas de reposição,atualmente não mais disponíveis na industria ferroviária,o que torna o custo da operação do sistema muito alto e pouco produtivo.As composições ACF/GE existentes e as Toshibas oriundas da Ferrovia Sorocabana/CPTM,já atingiram o limite de tempo máximo de operação.
Assim com a parte mais central da cidade já conta hj com duas linhas de um sistema metroviário moderno,confortável,rápido,seguro e eficiente,esse mesmo direito não pode ser negado,sonegado ou obstruído,sob"nenhum pretexto"sem bases e fundamentos que se justifiquem, aos moradores de toda região do subúrbio ferroviário de Salvador que anseiam impacientemente pela melhoria da qualidade do serviço de transporte público,seja ele o ônibus ou o trem,TODOS TEM O MESMO DIREITO

Para efeito de comparação
O custo de implantação do Monotrilho de Salvador é estimado em cerca de R$71 milhões por Km/construído,e um custo total de R$1,5 bi,enquanto o custo da linha 15 Prata do monotrilho de SP cuja a construção já se arrasta a anos estava calculada em 2016 em R$365 milhões o Km/construído

Salvador Sobre Trilhos  16/07/2019

Trens do Subúrbio de Salvador tem horário de funcionamento alterado neste sábado

Transportes sobre trilhos  🚄🚃🚃🚃

A operação dos trens do Subúrbio de Salvador será suspensa neste sábado,15, a partir das 12h30 para realização de manutenção programada na rede elétrica aérea, que alimenta as composições de trens do sistema.

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

A Companhia de Transporte do Estado da Bahia (CTB) informa que a partir das 12h30 deste sábado (15), a operação dos trens do subúrbio será suspensa para que seja feita a manutenção programada na rede área de energia do sistema.
Os últimos trens partem das extremidades do sistema - as estações Calçada e Paripe - ao meio-dia. Até às 12h30, as demais estações permanecem abertas para o embarque e o desembarque de passageiros. A partir desse horário, equipes técnicas da CTB e da empresa contratada especializada iniciam o serviço de manutenção no sistema elétrico dos trens.
O serviço será feito também no domingo (16), durante todo o dia. O sistema de trens do subúrbio volta a operar normalmente na próxima segunda-feira (17), a partir das 06h.

Trens do Subúrbio
O sistema normalmente funciona de segunda à sábado, das 06h às 20h, realizando o trajeto entre a estação da Calçada e o bairro de Paripe. Os valores da passagem são R$ 0,50 (inteira) e R$ 0,25 (meia), com gratuidade para pessoas a partir dos 60 anos.

Com informações da Secom BA  14/12/2018

Consórcio do monotrilho de Salvador tem até 10 de outubro para assinar PPP

Transportes sobre trilhos  🚄

A Comissão de Licitação da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur) da Bahia publicou o resultado dia 8 de agosto no Diário Oficial. A previsão dada pelo diretor da BYD é que o sistema entre em operação em um prazo de 28 meses contados a partir da assinatura do contrato.O sistema trará uma substancial melhoria na qualidade do transporte público e no cotidiano das pessoas por meio da redução dos tempos de viagens, conforto e segurança proporcionados pelo novo sistema”, diz Eduardo Copello, presidente da CTB (Companhia de Trens da Bahia).

Revista Ferroviária

foto - ilustração/arquivo

O diretor da chinesa BYD (Build Your Dreams) no Brasil, Alexandre Liu, disse que o Consórcio Skyrail Bahia (formado pela sua empresa e pela Metrogreen) tem até o dia 10 de outubro para assinar o contrato de Parceria Público-Privada do leilão do monotrilho de Salvador, um negócio de R$ 1,5 bilhão. A Comissão de Licitação da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur) da Bahia publicou o resultado dia 8 de agosto no Diário Oficial. A previsão dada pelo diretor da BYD é que o sistema entre em operação em um prazo de 28 meses contados a partir da assinatura do contrato
Liu disse que já foi dado início ao processo de constituição da SPE (Sociedade de Propósito Específico) e que se trata de um projeto muito importante para a BYD. “Vamos fazer esse negócio dar certo”. Segundo ele, a maior dificuldade diz respeito à documentação. “São duas culturas diferentes e tudo tem que ser traduzido da China. É um processo bem trabalhoso”.
“O sistema trará uma substancial melhoria na qualidade do transporte público e no cotidiano das pessoas por meio da redução dos tempos de viagens, conforto e segurança proporcionados pelo novo sistema”, diz Eduardo Copello, presidente da CTB (Companhia de Trens da Bahia).

foto - ilustração/arquivo

Funcionários dos trens de subúrbio
Os ferroviários dos trens suburbanos ligados ao Sindicato dos Trabalhadores em Empresas de Transportes Ferroviário e Metroviário dos Estados da Bahia e Sergipe (Sindiferro) realizaram greve entre os dias 04 e 05 de setembro. Entre os motivos para a paralisação está a possível demissão em massa de 400 trabalhadores com o advento do VLT/Monotrilho, afirmou, em nota, Paulino Moura, coordenador-geral do Sindiferro.
Copello disse que a própria nota do sindicato afirma que o governador Rui Costa sinalizou, em suas redes sociais, que os trabalhadores dos trens de subúrbio deverão permanecer na empresa mediante treinamento e capacitação. “A empresa continua e os funcionários passarão por readequação para desempenho de novas funções ajustadas ao perfil da empresa”, afirmou.

Fonte - Revista Ferroviária  10/09/2018

Licitação do VLT de Salvador é marcada para fim de maio

Transportes sobre trilhos  🚄

O procedimento será feito em São Paulo, na sede da bolsa B3, que é a fusão entre as empresas BM&FBovespa e Cetip, de acordo com a assessoria de comunicação da Casa Civil.Com investimento de R$ 1,5 bilhão, o VLT vai substituir o Trem do Subúrbio, com cerca de 20 quilômetros de extensão e 22 estações.

Bahia Notícias

 ilustração/arquivo

Após adiamentos, o governador Rui Costa (PT) anunciou que o resultado da licitação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) será divulgado no dia 23 de maio. O procedimento será feito em São Paulo, na sede da bolsa B3, que é a fusão entre as empresas BM&FBovespa e Cetip, de acordo com a assessoria de comunicação da Casa Civil.
Depois disso, a Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur) explica que as demais empresas concorrentes têm o prazo de cinco dias úteis para recorrer de todas as decisões feitas pela Comissão de Licitação. Os eventuais recursos serão comunicados às demais concorrentes para que elas possam impugná-los também no prazo de cinco dias. Todos esses processos deverão ser dirigidos à autoridade superior, que terá o mesmo prazo para reconsiderar sua decisão ou encaminhá-los à autoridade competente.
Além disso, a comissão deve analisar a qualificação e os documentos da empresa classificada em primeiro lugar para declará-la vencedora definitiva do certame. Passados cerca de 30 dias desse trâmite, ocorre a homologação da concorrência, onde a vencedora vai assinar o contrato via Parceria Público-Privada – a previsão é de que isso ocorra no início do mês de julho.
Na sequência, o governo dará início ao cronograma dos trabalhos preliminares, o que inclui desapropriações, interferências na poligonal onde será implantado o VLT, instalação do canteiro de obras e outros procedimentos. Assim, as obras devem ser iniciadas em outubro, cerca de 90 dias após a assinatura do contrato. Com investimento de R$ 1,5 bilhão, o VLT vai substituir o Trem do Subúrbio, com cerca de 20 quilômetros de extensão e 22 estações ao longo do percurso Comércio – Ilha de São João, no município de Simões Filho.

Fonte - Abifer  18/05/2018

Licitação do VLT de Salvador terá resultado dia 25 de abril

Transportes sobre trilhos  🚄

A abertura dos envelopes ocorrerá na sede da B3 (fusão da BM&BOVESPA e Cetip), em São Paulo, às 14h. O Governo do Estado decidiu adiar o resultado do processo licitatório em razão do grande número de consultas e dúvidas que ainda estão sendo esclarecidas pelas empresas interessadas.

Da Redação

foto - ilustração

O resultado da licitação para implantação e operação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Subúrbio Ferroviário de Salvador será conhecido no dia 25 de abril. A abertura dos envelopes ocorrerá na sede da B3 (fusão da BM&BOVESPA e Cetip), em São Paulo, às 14h.
O Governo do Estado decidiu adiar o resultado do processo licitatório em razão do grande número de consultas e dúvidas que ainda estão sendo esclarecidas pelas empresas interessadas. A decisão do adiamento foi publicada na edição do Diário Oficial do Estado (DOE) de 29 de março.

VLT
O modal irá substituir o atual Trem do Subúrbio, com cerca de 20 quilômetros de extensão e 22 estações, ligando o Comércio até a Ilha de São João, no município de Simões Filho. O valor de investimento estimado é de R$ 1,5 bilhão. As obras serão iniciadas 90 dias após a assinatura do contrato, com prazo de 24 meses para conclusão.

Com informaçôes da Secom BA  03/04/2018

CTB conclui reforma de trem e sistema ferroviário do Subúrbio de Salvador ganha reforço na frota

Transportes sobre trilhos  🚄🚃🚃

Essa entrega é fruto de um trabalho louvável desses guerreiros que são os funcionários da CTB. Sabemos das dificuldades que são enfrentadas por conta da defasem do sistema, mas o que vemos aqui é uma equipe que, comandada pelo presidente Eduardo Copello, trabalha exaustivamente para servir a população que utiliza esse sistema”, destacou a secretária de Desenvolvimento Urbano, Jusmari Oliveira, durante a entrega simbólica

Da Redação

foto -  Eric Luis Carvalho/Sedur

O sistema de Trens do Subúrbio ganhou um reforço nesta quarta-feira (14). Os funcionários da Companhia de Transportes do Estado (CTB), órgão da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), entregaram um trem reformado de volta ao sistema, que possuía dois equipamentos.
O equipamento reformado tem três vagões e capacidade para transportar até 500 pessoas por viagem. Ele passou por um processo de recuperação interna, com reformas e pinturas de cadeiras, corrimãos, paredes e demais estruturas. A partir desta quinta-feira (14), três trens já passam a atender a população.
“Essa entrega é fruto de um trabalho louvável desses guerreiros que são os funcionários da CTB. Sabemos das dificuldades que são enfrentadas por conta da defasem do sistema, mas o que vemos aqui é uma equipe que, comandada pelo presidente Eduardo Copello, trabalha exaustivamente para servir a população que utiliza esse sistema”, destacou a secretária de Desenvolvimento Urbano, Jusmari Oliveira, durante a entrega simbólica.
Jusmari acrescentou que “em breve a população do Subúrbio de Salvador terá o que temos de mais moderno em termos de mobilidade com o VLT, que vai substituir esse sistema de trens. Enquanto isso, nós do Governo do Estado, Sedur e CTB seguimos trabalhando para dar conforto ao usuário que utiliza os trens”.

foto -  Eric Luis Carvalho/Sedur

Presidente da CTB, Eduardo Copello também ressaltou o papel dos funcionários da companhia na reforma. “Esse é um equipamento da década de 60, que nos impõe enormes dificuldades de manutenção, até por falta de peças de reposição. Então, devolver esse trem ao sistema é um trabalho hercúleo da equipe da CTB”, disse.
Além da entrega do trem, Jusmari, Copello e demais diretores da companhia participaram de um almoço com funcionários da CTB. A secretária ainda vistoriou o andamento das obras de reforma da estrutura do prédio da companhia, na Estação da Calçada, parada principal do sistema, que tem 13,6 quilômetros e dez estações partindo de Paripe, no Subúrbio Ferroviário.

VLT do Subúrbio
Com edital já publicado e previsão de abertura de propostas para 4 de abril, na Bovespa, em São Paulo, o VLT terá 20 quilômetros de extensão e 21 estações. Ele vai ligar o bairro do Comércio, em Salvador, à Ilha de São João, no município de Simões Filho, na Região Metropolitana de Salvador (RMS).
A capacidade diária do VLT será de 100 mil passageiros. A previsão de início das obras é em até 90 dias após a assinatura do contrato. O prazo da obra é de 24 meses.

Com informações da Secom BA  14/03/2018

foto -  Eric Luis Carvalho/Sedur

foto -  Eric Luis Carvalho/Sedur

Licitação do VLT do Subúrbio de Salvador é adiada para 4 de abril

Transportes sobre trilhos  🚇

O modal irá substituir o atual Trem do Subúrbio, com cerca de 19,9 quilômetros de extensão e 22 estações, ligando o Comércio até a Ilha de São João, no município de Simões Filho. O valor de investimento estimado é de R$ 1,5 bilhão. As obras serão iniciadas 90 dias após a assinatura do contrato, com prazo de 24 meses para conclusão.

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

O resultado da licitação para implantação e operação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Subúrbio de Salvador foi adiado para o dia 4 de abril. Na data, a abertura dos envelopes acontecerá na sede da BM&FBovespa, em São Paulo, a partir das 15h. O adiamento da concorrência pública será publicado no Diário Oficial do Estado (DOE) deste sábado (10). Inicialmente, o resultado das propostas estava previsto para 19 de março.
O modal irá substituir o atual Trem do Subúrbio, com cerca de 19,9 quilômetros de extensão e 22 estações, ligando o Comércio até a Ilha de São João, no município de Simões Filho. O valor de investimento estimado é de R$ 1,5 bilhão. As obras serão iniciadas 90 dias após a assinatura do contrato, com prazo de 24 meses para conclusão.
Estão previstas intervenções em duas fases: a primeira, entre o Comércio e Plataforma, tem 9,4 km; a segunda, entre Plataforma e Ilha de São João, tem 10,5 km. O valor estimado é em torno de R$ 1,5 bilhão.
A previsão é de início das obras em até 90 dias após a assinatura do contrato, com prazo para conclusão de 24 meses.
Conforme o projeto, os usuários do VLT estarão integrado às linhas 1 e 2 do metrô e aos roteiros de serviço de ônibus rápido metropolitano. A perspectiva é de beneficiar, diretamente, os mais de 600 mil moradores do Subúrbio Ferroviário de Salvador. A capacidade diária do modal é de transportar 100 mil usuários por dia.
Atualmente, a malha ferroviária que liga Paripe à Calçada é de 13,6 quilômetros – serão acrescentados 4,9 km, ligando São Tomé de Paripe ao Terminal da França, no Comércio. As atuais 10 estações serão desativadas e reaproveitadas para prestação de outros serviços à comunidade, como postos da Polícia Militar e centros de atendimento.

Com informações da Sedur BA  09/03/2018

A presidente Michelle Bachelet inaugura novo serviço de trens de subúrbio em Santiago

Transportes sobre trilhos  🚄

A linha com 21 km segue para o sul saindo da estação Alameda, a principal da cidade, até Nos, passando por 10 estações em uma seção atualizada da linha principal até Rancagua.O serviço inicialmente está sendo operado com intervalos de saída a cada 20 minutos,entre 10h e 17h30, com duração total no tempo de viagem de 30 min.

Da Redação

foto - EFE

A presidente do Chile Michelle Bachelet,participou no dia 17 de março,da inauguração de um novo serviço de trens para o subúrbio de Santiago. A linha com 21 km segue para o sul saindo da estação Alameda, a principal da cidade, até Nos, passando por 10 estações em uma seção atualizada da linha principal até Rancagua.
O serviço inicialmente está sendo operado com intervalos de saída a cada 20 minutos,entre 10h e 17h30, com duração total no tempo de viagem de 30 min entre Alameda e nós. A partir de 31 de março o tempo cairá para 24 min,e a operação será estendida até as 23,00. O intervalo de tempo entre as viagens deverá ser reduzido para 8 min no horário de pico e 10 min no horário de vale. A partir de 12 de abril o intervalo de tempo entre as viagens no horário de pico será de 6 min, e a operação começara às 06h.O serviço é operado pela Estrada de ferro do estado (EFE).O novo serviço é integrado ao Transantiago pago com bilhete eletrônico.O preço do bilhete vai variar entre 740 e 610 pesos, dependendo do intervalo de tempo e funcionará com até duas integrações,assim como acontece hoje no Metro.

A operação do novo serviço é feita com uma frota de 12 unidades da Alstom X'trapolis elétricas, encomendadas em 2012. Cada composição com dois carros tem 46 m de comprimento e capacidade para 518 passageiros, incluindo 96 sentados. As composições,com corpo de alumínio,também podem operar acopladas em pares dobrando a sua capacidade de passageiros.

Com informações da EFE  21/03/2017

Começa amanhã a licitação do VLT de Salvador

Transportes sobre trilhos

Os trens do Subúrbio de Salvador serão substituídos por VLTs, a licitação começa amanhã.Os antigos TUEs ,unidades de trens elétricos, ACF/GE que entraram em operação no ano 1962, e os velhos Toshibas da antiga Sorocabana SP, doados pela CPTM  a extinta CTS em 2007,serão substituídos por novos e modernos VLTs.

Adilson Fonseca - TB

foto montagem - ilustração

A viagem demora pouco mais que meia hora para percorrer apenas 13,5 quilômetros. São 10 paradas, incluindo a estação inicial (Paripe) e a final (Calçada). Tudo isso ao preço de R$ 0,50. Mas o balançar dos vagões, os imprevistos das viagens, por causa da precariedade do sistema, e até mesmo certo romantismo dessas viagens estão no fim.
A partir amanhã, o velho trem começa a sair de cena parta ceder lugar ao VLT – Veículo Leve sobre Trilho, cujo processo de licitação vai ser anunciado pelo Governo do Estado. A obra, de R$ 1,1 bilhão, deverá ser concluída em três anos e vai mudar por completo o sistema de transportre ferroviário de passageiros que ainda existe na Bahia e que se encontra restrito unicamente aos 13,5 quilômetros do Subúrbio Ferroviário de Salvador.
O VLT é um pequeno trem urbano movido a eletricidade, que vem sendo empregado como alternativa de transporte de massa nas médias e grandes cidades brasileiras e que aproveita o traçado dos antigos trens urbanos. Seu tamanho permite que sua estrutura de trilhos se encaixe no meio urbano existente. Funciona como uma espécie de Metrô de Superfície, ou mesmo um “bonde”, podendo trafegar em corredores exclusivos ou até mesmo em meio ao sistema viário tradicional das cidades.
A licitação prevê obras em duas etapas, sendo a primeira entre o Comércio e o bairro de Plataforma, com 9,4 quilômetros, e a segunda, entre Plataforma e São Luiz, já fora do traçado do atual transporte, que só vai até Paripe, com nove quilômetros de extensão.. A primeira etapa tem o valor de R$ 552 milhões e já tem recursos assegurados pelo governo Federal. A contrapartida do Estado será de R$ 548 milhões.
Em 2017
Conforme explicou o chefe da Casa Civil do governo do Estado, Bruno Dauster, a partir de iniciado o processo licitatório, decorrerão três meses para que possa ser anunciado o vencedor e então, no início de dezembro o Governo do estado deverá assinar a ordem para o início das obras. Oito empresas nacionais já manifestaram interesse em participar da licitação.
O sistema de transporte por VLT no Subúrbio Ferroviário de Salvador deverá estar concluído no segundo semestre de 2017. O projeto prevê a ligação do VLT, às Linhas 1 e 2 do metrô e a duas rotas do BRT, a ser implantado pela Prefeitura, e que também tem previsão de entrar em operação a partir de 2017. “A nossa idéia é que os equipamentos (os trens) sejam todos nacionais”, afirmou o Dauster.
As obras serão realizadas em duas etapas, a primeira delas num trecho de 9,4 quilômetros entre Plataforma e o Comércio Numa segunda etapa, com 9,1m quilômetros, serão realizadas obras entre Plataforma e a Estação São Luis, logo após o fim de linha dos atuais trens, no bairro de Paripe. Segundo o Chefe da Casa Civil, a estimativa em que, a média diária de público que utiliza o transporte sobre trilho suba de 20 mil atualmente para 150 mil.
Dauster explicou que as atuais estações, à exceção da Calçada, vão ser demolidas e transformadas em estruturas mais simples, modernas e dentro das normas de acessibilidade. Além das atuais 10 estações que servem aos trens, serão construídas paradas em São Joaquim, Porto de Salvador, Avenida da França, Comércio, Baixa do Fiscal, Viaduto Suburbana, União, São João e São Luiz de Paripe. Ao todo serão 21 paradas.

foto - ilustração/Pregopontocom

O Transporte funciona desde 1860 e seguia até Simões Filho
Os trens do Subúrbio funcionam desde junho de 1860, quando foi inaugurada a Bahia and San Francisco Railway Company ( Estrada de Ferro da Bahia ao São Francisco). Até 1972 o trem ia até Simões Filho, mas com a privatização da Rede Ferroviária Federal, esse trecho foi abandonado e hoje se resume à ligação Calçada-Paripe.
Na estação da Calçada, ponto de partida de todos o sistema de transporte ferroviário na Bahia, pode-se ainda perceber a suntuosidade da construção, bem ao estilo inglês de meados do século XIX.. Foi toda construída em ferro forjado e fundido trazido da Inglaterra ,desde a sua infra estrutura, como as vigas baldrames, até a superestrutura, tais como pilares, vigamento da superestrutura, escadas e estruturas de cobertura com clarabóias de ferro.
Foi inaugurada em 1860 com o nome de Estação Jequitaia. De lá saia um ramal que ia até o Porto de Salvador. Com a privatização da RFFSA, foi formada a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), que ganhou a concessão e passou a fazer o transporte de cargas. À antiga Leste Brasileiro coube o que restou do transporte de passageiros, no Subúrbio Ferroviário, já com o nome de Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), a partir de 1980, sendo posteriormente transferida para a Prefeitura de Salvador e desde 2013, sob a administração do Governo do Estado.
Viagem
De um lado, a partir de Lobato, a beleza do interior da Baía de Todos os Santos, com barcos ancorados em diversas enseadas que chegam até próximo ao leito da ferrovia. Do outro lado casebres, esgotos e lixo que se amontoam quase que ocupando o traçado dos trens. E entre esses dois cenários, completamente opostos, os velhos trens do Subúrbio, com mais de 40 anos de uso e sem qualquer conforto ou segurança.
Logo na saída da Estação da Calçada, a linha 1, que leva até Paripe, teve que ser interditada até o bairro de Lobato. O leito da ferrovia está tomado pelo lixo e esgoto. Por causa dessa situação, a velocidade do trem não chega a 20 quilômetros por hora. No percurso de 13,5 quilômetros até Paripe, gasta-se em média 35 minutos.
No interior dos vagões, a insegurança de quem pode ser surpreendido com a parada técnica por problemas na ferrovia, no sistema de eletrificação ou por interdição quando ocorrem chuvas. “Tem tudo para ser uma viagem agradável, por causa da paisagem. Mas volta e meia surgem esses problemas e deixam a gente aborrecido”, disse o vendedor ambulante Cosme dos Santos, que costuma utilizar o trem para se deslocar de Coutos até a Calçada.
No trajeto, enquanto os passageiros se acomodam nos bancos de plástico, as janelas nem sempre abrem, o que dificulta a ventilação. A iluminação é fraca e o ambiente, todo grafitado, contribui para dar um certo ar de insegurança para quem não está acostumado com o ambiente. Não há passagem de um vagão para outro e os maquinistas ficam incomunicáveis com os passageiros, pois a entrada para as cabines fica do de fora do trem.
Fonte - Tribuna da Bahia  13/08/2015

Chega a Argentina o 1º trem DMU (CNR) para Belgrano Sur

Transportes sobre trilhos

Chega a Argentina o 1º dos 27 trens DMU fabricados na China pela CNR que irá operar na rede de trens suburbanos Belgrano Sur.De acordo com o Ministro do Interior e Transportes F.Randazzo, as novas composições estarão operando "em 45 dias".

Railway Gazette

foto - Railway Gazette

O Ministro do Interior e Transporte da Argentina,Florencio Randazzo,visitou no dia 7 de julho o Porto de Buenos Aires para inspecionar o primeiro dos 27 DMU com três carros,encomendados à CNR da China para a rede de trens suburbanos Belgrano Sur.De acordo com Randazzo,as novas composições estarão operando "em 45 dias".

Paralelamente a aquisição da nova frota, Randazzo disse que o governo esta realizando um programa abrangente de reformas da
via férrea com bitola de 1 mm que atende os subúrbios do sudoeste de Buenos Aires incluindo todas as suas 28 estações.
"Estamos fazendo progressos no cumprimento de todos os compromissos que assumimos", disse Randazzo.
Fonte - Railway Gazette  08/07/2015

Tradução e adaptação de texto - Pregopontocom

Original text - http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/first-belgrano-sur-dmus-arrive.html

foto - Railway Gazette

foto - Railway Gazette

Trens do Subúrbio de Salvador recebem projeto artístico

Transportes sobre trilhos

Entre uma parada e outra, os trens ganharam novos desenhos. No final da ação, os trens, já de cara nova, se tornaram não apenas equipamentos de mobilidade, mas também de contemplação. A iniciativa teve a participação de 14 artistas, dos quais 11 brasileiros e três estrangeiros.

Secom

Foto - Daniele Rodrigues/Sedur

Os trens do Subúrbio de Salvador estão de cara nova. Com a intenção de levar arte à população e aos usuários dos trens urbanos, um coletivo de artistas, liderados pelos paulistanos Osgemeos e Ise, coloriu os equipamentos. As intervenções ocorreram entre sábado (20) e quarta-feira (24), na estação da Calçada.
Entre uma parada e outra, os trens ganharam novos desenhos. No final da ação, os trens, já de cara nova, se tornaram não apenas equipamentos de mobilidade, mas também de contemplação.

Foto - Daniele Rodrigues/Sedur

A iniciativa teve a participação de 14 artistas, dos quais 11 brasileiros e três estrangeiros.
A ideia foi apresentada no mês de maio pelos irmãos gêmeos Gustavo e Otávio Pandolfo ao secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Carlos Martins, e ao presidente da Companhia de Transportes da Bahia (CTB), Eduardo Copello. Segundos os artistas, a ideia era transformar os trens em grandes obras de arte móveis.

Foto - Daniele Rodrigues/Sedur

O projeto, denominado Wholetrain, foi iniciado em 2002, na cidade de São Paulo, e, devido ao sucesso, já foi levado a Porto Alegre, Rio de Janeiro, Recife, João Pessoa, Natal, Vitória e São Luís.
Em 2014, Os gêmeos foram responsáveis por colorir o avião que conduziu a Seleção Brasileira durante a Copa do Mundo. A ação é de caráter filantrópico, de iniciativa e financiamentos dos próprios artistas.
Fonte - Secom Ba.  25/06/2015

“Mobilidade é urgente e fundamental em todas as metrópoles”, diz secretário estadual de Desenvolvimento Urbano

Mobilidade

Nesta segunda (8), o secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Carlos Martins, em entrevista à Rádio Band News falou sobre os projetos da secretaria que vão facilitar a vida dos baianos, como a conclusão da Linha 1 do metrô, a Linha 2, além das linhas Vermelha e Azul, que vão cortar Salvador, e o VLT metropolitano, que vai atender além da população da capital, moradores dos municípios vizinhos

Sedur

Carlo Martins é entrevistado por Evilásio Júnior
e Magali Patersen no estúdio da Bandnews FM

Em pouco tempo, Salvador e toda sua região metropolitana terá uma nova cara em termos de mobilidade urbana. Nesta segunda (8), o secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Carlos Martins, em entrevista à Rádio Band News falou sobre os projetos da secretaria que vão facilitar a vida dos baianos, como a conclusão da Linha 1 do metrô, a Linha 2, além das linhas Vermelha e Azul, que vão cortar Salvador, e o VLT metropolitano, que vai atender além da população da capital, moradores dos municípios vizinhos.
“A mobilidade hoje é questão fundamental e urgente em todas as metrópoles. Durante muito tempo, e ainda hoje continua, existiu a lógica do carro individual. A mudança se faz com investimentos cada vez maiores em transporte publico coletivo. Por isso, as obras do metrô, trem, VLT, fazem com que a gente modifique um pouco esse quadro de engarrafamentos e travamentos das cidades”, pontuou o secretário.
“Hoje o metrô tem quase 9,7 km em operação e para se ter uma ideia estamos chegando a 5,8 milhões de pessoas transportadas nesse trecho, então realmente é um sucesso e mostra que pessoas buscam alternativas para se locomover”, completou.
Pirajá – Questionado por ouvintes sobre a finalização das obras na Estação de Pirajá, o secretário afirmou que as obras devem ser encerradas no final de setembro. “Estávamos programados para 30 de junho, mas infelizmente tivemos eventos como a greve dos trabalhadores da construção civil, o rompimento da adutora da Embasa, além das chuvas que caem em Salvador. Esses eventos impediram, mas estamos reprogramando para o final de setembro e começo de outubro”, disse Martins.
Ainda de acordo com o secretário, a operação comercial só entra em vigor, a partir da entrega da estação de Pirajá. Além disso, já há um entendimento próximo com as gestões dos transportes coletivos interurbanos para a integração com o metrô. E adiantou que em breve devem ser feitos testes com os ônibus que seguiam das cidades da região metropolitana até a Lapa, fazendo com que estes façam seus trajetos até o Retiro, de onde os passageiros seguirão de metrô até o destino final. Segundo Martins, as conversas também seguem acontecendo em relação à integração dos ônibus de Salvador com o metrô.
Linhas Azul e Vermelha – O secretário pontuou ainda a importância das Linhas Azul e Vermelha, que vão ligar a orla do Subúrbio ferroviário à orla Atlântica. Martins também falou sobre os entendimentos com a Prefeitura de Salvador em relação à liberação do alvará para obra da Linha 2 na Avenida Paralela, destacou a geração de emprego, pediu o entendimento da população em relação a questões de trânsito causadas pelas obras.
“Eu acho que ainda essa semana sai e vamos dar um novo ritmo à obra. Para se ter um ideia, hoje temos 4,2 mil trabalhadores, quando tiver na Paralela, no pico da obra, vamos chegar a 7 mil. E sabemos que um dos problemas da nossa crise econômica é o desemprego e se conseguirmos botar mais três mil será um alívio para classe trabalhadora” disse.
Por fim, o secretário destacou o projeto de modernização dos trens do subúrbio, que serão substituídos pelo VLT, cujo projeto prevê um extensão da Calçada – atual ponto final dos trens – até o bairro do Comércio. “Essa é outra intervenção importante. Temos os trens do Subúrbio sucateados, de modelos que não se fabricam mais. Às vezes não tem peça, aí o pessoal tem que fazer milagre. Vamos modernizar o trem saindo da estação São Luis ao Comércio. E no futuro, do Comércio até a Lapa. A licitação está na porta. Depende do aval da Caixa Econômica, já que é uma obra de financiamento público, mas já está na Caixa. Mais provavelmente ainda no final de junho e começo de julho devemos ter a licitação. Após esse trecho em Salvador, a ideia é expandir para os municípios da RMS”, afirmou. A ideia é começar as obras em 2016.

Fonte - Sedur  Ba.  08/06/2015

Chuva interrompe a operação dos trens do Subúrbio Ferroviário em Salvador

Transportes sobre trilhos

Devido as fortes chuvas que caem em Salvador,a operação dos trens do subúrbio foi suspensa por segurança, devido a bloqueios causados na via férrea por entulhos e alagamentos provocados pela enxurrada

Da Redação - A Tarde

foto - ilustração

Devido à forte chuva que atinge Salvador desde a quarta-feira, 8, a Companhia de Transporte do Estado da Bahia (CTB) interrompeu o serviço do sistema de trens do Subúrbio Ferroviário, nesta sexta, 10.
Segundo a CTB, vários pontos da Via Permanente (Trilhos) e os aparelhos de Mudança de Via ficaram inundados após o temporal. As áreas foram completamente cobertas por areia, lixos e detritos levados pela enxurrada.
Equipes de manutenção e limpeza já haviam iniciado os trabalhos na manhã desta quinta, quando a chuva diminuiu. O trabalho teve que ser paralisado no final da tarde por conta do retorno da forte chuva.
Ainda segundo a companhia, os serviços de desobstrução da via foram retomados no início da manhã desta sexta e o tráfego será normalizado assim que o trecho for entregue.
Fonte - A Tarde  10/04/2015

Chuva forte deixa ruas alagadas e bairros sem energia em Salvador

Tempo

A situação fica ainda mais complicada para os moradores do Subúrbio Ferroviário: os trens estão parados depois que um raio atingiu a fiação e causou problema na parte elétrica do sistema, durante a madrugada. Não há previsão para que o sistema volte a funcionar

Monalisa Leal - TB

foto -  iG Bahia

Salvador - A chuva que atingiu a capital baiana na madrugada desta quarta-feira (08/04) causou transtornos em diversos pontos da cidade. Além do trânsito, que está bastante complicado, com pontos de alagamento e semáforos sem funcionar, alguns bairros estão sem energia. Na região do Costa Azul, postos de combustíveis também estão sem funcionar.
A situação fica ainda mais complicada para os moradores do Subúrbio Ferroviário: os trens estão parados depois que um raio atingiu a fiação e causou problema na parte elétrica do sistema, durante a madrugada. Não há previsão para que o sistema volte a funcionar.
Os motoristas que passam pela BR-324 também enfrentam fortes chuvas. Pontos de alagamento deixam o trânsito lento, tanto no sentido Feira de Santana, quanto no sentido Salvador.
Os usuários que passarem pelo km 19 da Via Parafuso (BA-535), sentido Camaçari, devem redobrar a atenção. Além da forte chuva, uma caçamba derramou areia na região. Equipes da Bahia Norte estão realizando a limpeza do local.

Fonte - Tribuna da Bahia  08/04/2015

Movimentos Sociais criam a CMTT - Comissão Metropolitana de Transportes sobre Trilhos - Salvador

Transportes Sobre trilhos

Movimentos Sociais e entidades populares defensoras dos trilhos, criam uma comissão (CMTT) onde atuarão juntos a partir de agora, na defesa e no incentivo a revitalização do sistema de transportes sobre trilhos para o subúrbio,RMS e regional.

Da Redação

foto  - ilustração

Movimentos sociais que já conversavam mais ainda vinham atuando forma individual com ações  em prol da revitalização do transporte sobre trilhos para Salvador e RMS (Região Metropolitana de Salvador),firmaram uma parceria para trabalharem em conjunto e agora unindo forças através da recém criada CMTT (Comissão Metropolitana de Transportes sobre Trilhos).A comissão passa a ser integrada pelos Movimentos - Salvador Sobre trilhos / Verde Trem / Sociedade Nacional Mov. Trem de Ferro todos de Salvador,além das entidades Assoc. dos Pescadores e Marisqueiras de Simões Filho -  / Organização Não Governamental União Planetária,Bahia. - Com consultoria técnica de Lazaro Santos da Escola Politécnica da Ufba.
A comissão tem por objetivo a defesa,a revitalização e o incentivo ao uso do trem como o melhor sistema de transportes para o subúrbio,RMS,além do trem regional,promovendo debates com os diversos setores públicos envolvidos a sociedade civil e demais interessados,buscando dessa forma colaborar de maneira atuante e positiva com atividades e contribuições aos projetos futuros e existentes na área de mobilidade que integrara Salvador com as cidades circunvizinhas e da BTS.
A comissão já realizou entre os dias 05 e 06 desse mês as suas primeiras atividades,entre elas uma visita ao MP-BA,e reuniões na CTB (Cia de Trens da Bahia) e na Casa Civil com resultados que podemos considerar como bastante positivos e promissores.A CMTT terá também em suas atividades o acompanhamento de técnicos graduados na área de mobilidade que darão consultoria,suporte e contribuições para o aprimoramento e o melhor desenvolvimento dos trabalhos a serem realizados doravante pela referida comissão.Na pauta da comissão também estarão inclusos os transportes hidroviários na BTS e as integrações dos sistemas. Na próxima semana a CMTT iniciara uma serie de visitas semanais,uma a cada semana,as cidades da RMS para realizar reuniões e debates sobre o tema em questão,iniciando provavelmente pela cidade de Camaçari.A iniciativa foi bem recebida por todos os participantes que integram a Comissão e os mesmos estão empenhados em tocar o projeto com empenho e muita dedicação.Além das visitas a serem programadas para as cidades vizinhas algumas reuniões já estão agendadas para tratar de assuntos sobre o tema além de uma visita oficial ao sistema metroviário de Salvador.Estaremos a partir de então divulgando neste blog e na Pagina do Salvador Sobre Trilhos as atividades da comissão bem com os resultados obtidos pela mesma.
CMTT  Comissão Metropolitana de Transportes sobre Trilhos - 07/08/2014

MINISTÉRIO PUBLICO PEDE NA JUSTIÇA A DEVOLUÇÃO DOS TRENS URBANOS DE SALVADOR A CBTU

Transportes sobre trilhos

O ministério Público através de um dos seus Procuradores da República,entrou na justiça solicitando a devolução da administração dos trens urbanos de Salvador a CBTU.

Da redação

Pregopontocom

O MP alega problemas graves da adm.Municipal no sistema entre eles, o fato do metro de Salvador ainda não está em operação, o descaso da prefeitura com a nossa ferrovia suburbana,com a lastimável situação da ponte de S.João,que já se encontra interditada pelo MP,as condições precárias da ferrovia,constantes atrasos no pagamento dos funcionários,acidentes por falta da manutenção das linhas e dos trens,composições que ficam paradas por problemas técnicos,tudo isso tornado o serviço bastante ruim,afugentando os seus fieis usuários,o que faz com que o sistema torne-se operacionalmente e financeiramente cada vez mais deficitário.

Pregopontocom

A falta de uma integração inteligente ligando a estação da Calçada aos principais terminais de ônibus Em Salvador(T.da França Arquidabã Lapa - Lg. do Tanque R.do Abacaxi Est. Iguatemi - Lgo. do Tanque S,Caetano Est.Pirajá) e das estações intermediárias com os bairros ao longo da ferrovia, com bilhete único,também contribuem de maneira significativa para o funcionamento precário desse importante e eficiente meio de transporte.Esta sub utilização da ferrovia é um fato preocupante por se tratar de um transporte de alta capacidade e principalmente movido a energia limpa.E todo esse descaso beneficia unica e exclusivamente o transporte por ônibus na região suburbana de Salvador, prejudicando a população dos bairros da região, que tem que pagar mais caro pelo uso desse meio de transporte.Será que já estão pensando em trocar também o nosso velho mais precioso trem pelo tal do BRT?!!!!!!! SALVADOR CONTINUA FORA DOS TRILHOS. Saiba mais sobre a historia dos nossos Trens e da nossa Ferrovia (SR7)
Pregopontocom 17/12/2010