Usuários questionam novo sistema de transporte por ônibus em Salvador

Ônibus/Salvador

Novo sistema de ônibus é questionado por usuários.Prova disso é que, exatamente um mês e nove dias após o início das mudanças prometidas, prefeitura, passageiros, rodoviários e especialistas no assunto fazem análises divergentes sobre a questão.

Yuri Silva - A Tarde

Raul Spinassé | Ag. A TARDE

Consenso é uma palavra que não existe no dicionário quando o sistema de transporte por ônibus de Salvador entra em discussão. Prova disso é que, exatamente um mês e nove dias após o início das mudanças prometidas, prefeitura, passageiros, rodoviários e especialistas no assunto fazem análises divergentes sobre a questão.
Se o titular da Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob), Fábio Mota, afirma que pesquisas apontam a aceitação popular das mudanças, os usuários ouvidos pela equipe de A TARDE continuam insatisfeitos com o serviço oferecido.
A maioria deles até elogia a incorporação dos 700 veículos novos, mas muitos não perdem a oportunidade de listar outros problemas históricos do sistema, como superlotação, longa espera nos pontos, diminuição da frota em circulação aos domingos e trajetos longos.
"O ônibus continua demorando, vindo cheio, e ainda tem esse letreiro eletrônico que mal dá pra enxergar direito a letra", reclama a operadora de caixa Alcicleide Rocha, 30 anos.
"Não mudou muito. Gostei porque tem ônibus novo e limpo, mas podia ser confortável", opina a autônoma Ana Lúcia Santos, 50.
Os idosos, que agora têm acesso aos coletivos pela porta dianteira, junto com os outros passageiros, se incomodam com a fila enfrentada diariamente.
O aposentado Antônio Gomes, 78, relata que as catracas estão sendo liberadas pelos cobradores para a entrada do público da terceira idade, mas os assentos são ocupados rapidamente. "O jeito é esperar a fila esvaziar e pegar o próximo", diz.
Já os rodoviários reclamam da falta de informação para os passageiros, o que, segundo eles, dificulta o trabalho da categoria.
"Não há comunicação sobre as mudanças, sobretudo para os idosos. Então nós recebemos a culpa, porque temos o contato direto com o usuário", desabafa um motorista, pedindo para não ser identificado. "O passageiro acha que é má vontade nossa", diz outro, também solicitando anonimato.

Bom começo
Para a prefeitura, porém, as alterações implantadas até agora "representam um grande começo". É essa a análise do secretário Fábio Mota. Segundo o gestor, janeiro teve o menor registro de ônibus quebrados nas vias da cidade, pelo menos nos últimos 10 anos.
"O serviço está ágil, quase não tivemos problemas com ônibus, implantamos o aplicativo para celulares (com mais de 10 mil usuários na versão Android) e os totens nos pontos com informações. A prefeitura está no caminho certo", considera.
De acordo com ele, todas as mudanças implementadas até agora foram antecipadas em relação às datas previstas no contrato firmado com os consórcios. O início da operação se dará oficialmente apenas no dia 23 de abril, quando o documento começa a ter validade.
Mudanças mais significativas só poderão ser notadas, segundo Fábio Mota, após a conclusão do estudo de otimização das linhas, que promete reorganizar completamente o sistema. Realizado pela empresa paulista Oficina Consultores, com orientação dos técnicos da Semob, o plano de otimização tem prazo de conclusão fixado em abril de 2016.
Um ano antes, em abril de 2015, as três concessionárias e a prefeitura terão que entregar seus próprios CCOs (Centro de Controle de Operação). Será a partir desses espaços que tanto as empresas quanto o poder público vão poder controlar o sistema por meio de GPSs instalados nos ônibus.
Até este domingo, 8, apenas a bacia C (miolo), controlada pelo consórcio Salvador Norte, havia concluído a montagem da estrutura, mas 100% da frota da cidade já têm os GPSs instalados. "Para o funcionamento desses centros, três mil pontos já foram georreferenciados. Assim vamos ter controle sobre as linhas", afirma Mota.

Lucro
O professor de Economia dos Transportes da Faculdade de Ciências Econômicas da Universidade Federal da Bahia (Ufba), Ihering Alcoforado, considera que "as mudanças feitas pela prefeitura possuem a ótica privada, privilegiando a eficiência técnica e o lucro, em vez da eficácia do sistema".
Para Alcoforado, o ideal seria um modelo construído coletivamente, que promovesse equilíbrio entre lucro e eficácia. "Aumentar a eficiência técnica leva ao aumento do lucro dos operadores, mas não significa um aumento da eficácia do sistema ", argumenta.
Fonte - A Tarde  09/02/2015

COMENTÁRIO Pregopontocom

""Fábio Mota, afirma que pesquisas apontam a aceitação popular das mudanças"".....Que pesquisas?????????.......

Bom começo.....Para quem?????........

Ministério Público pede que prefeitura de Manaus envie Plano de Mobilidade Urbana até abril

Mobilidade

Manaus pode ficar sem recursos federais para mobilidade.Sem o plano aprovado na Câmara, capital amazonense pode deixar de receber verbas federais para mobilidade urbana 

A Crítica

créditos: Winnetou Almeida

O Ministério Público Federal no Amazonas (MPF/AM) recomendou ao Município de Manaus o envio imediato do projeto referente ao Plano de Mobilidade Urbana à Câmara Municipal de Manaus para possibilitar a participação efetiva da sociedade civil na elaboração do documento em tempo hábil.
Caso não elabore o plano até abril de 2015, a capital amazonense pode deixar de receber verbas federais para a mobilidade urbana, conforme determina a Lei 12.587/2012 (Lei de Mobilidade Urbana). Mesmo sem ter sido concluído, plano deve ser enviado pela Prefeitura ao MPF no prazo de cinco dias.
No documento, o MPF/AM pede à Prefeitura que disponibilize, em local de fácil visualização na página oficial na Internet e no prazo de dez dias, a íntegra do Plano de Mobilidade Urbana e de todos os estudos e anexos, organizados de maneira sistemática e acompanhados de sumário explicativo e cronograma das medidas previstas para sua implementação.
De acordo com o procurador da República Jorge Medeiros, autor da recomendação, desde 2012 os municípios com mais de 20 mil habitantes estão cientes do dever de elaborar o Plano de Mobilidade Urbana integrado ao Plano Diretor Municipal, obrigação estabelecida pela Lei 12.587/2012.
“Até a presente data não existe nenhum registro de encaminhamento à Câmara de Vereadores de Manaus, pelo Executivo municipal, de projeto de lei versando sobre o Plano de Mobilidade Urbana”, ressalta o procurador no documento.
A Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf) reconheceu, por meio de ofício, o atraso na elaboração do projeto e informou que já existem estudos e elementos técnicos referentes ao Plano de Mobilidade Urbana, apontando o mês de fevereiro deste ano como o prazo para conclusão dos trabalhos.
Na recomendação, o MPF/AM ressalta que a participação da sociedade civil é condição indispensável para a validade do plano, com imposição legal de aplicação de instrumentos como órgãos colegiados, ouvidorias e procedimentos sistemáticos de comunicação, além de audiências e consultas públicas.
A inexistência do Plano de Mobilidade Urbana na cidade de Manaus já havia sido atacada pelo MPF em trecho de ação civil pública que suspendeu as obras do monotrilho, no final de 2013. No processo, o órgão classificou a falta do plano como “reforço” em relação às inadequações na implementação do projeto, que acabou descontinuado.
“O que se verifica é a atuação do ente federativo fora de sua esfera de competência, procurando implementar um projeto de maneira isolada, como um ponto fora da curva, que ignora a imposição legal da necessidade de planejamento pelo município de sua política de mobilidade urbana”, diz um trecho da ação.

Diretrizes
A Lei de Mobilidade Urbana estabelece como partes obrigatórias do plano municipal onze itens, dos quais se destacam os serviços de transporte público coletivo, a circulação viária, a infraestrutura do sistema de mobilidade urbana e a integração dos modos de transporte público e destes como os privados e os não motorizados.
Problemas crônicos enfrentados pela cidade de Manaus como operação do transporte de carga nas ruas e áreas de estacionamentos públicos e privados também devem ter diretrizes apontadas no Plano de Mobilidade Urbana.
No plano, os municípios deverão identificar claramente dos objetivos de curto, médio e longo prazo com clara previsão dos meios financeiros e institucionais que assegurem a implantação e execução das medidas previstas. Também deverão formulados e implantados mecanismos de monitoramento e avaliação sistemáticos e permanentes dos objetivos estabelecidos.

Fonte - Mobilize  09/02/2015

VLT,proposta para privatização deve pautar audiência em Cuiabá

Transportes sobre trilhos

A simples possibilidade do Estado antecipar a concessão da exploração dos serviços com a consequente vencedora, assumindo e concluindo as obras, teria despertado o interesse de grandes grupos empresariais que teriam sinalizado, no sentido de conhecer a proposta e saber de sua possível efetivação....

Marcos Lemos - Diário de Cuiabá

foto - ilustração

MT - A busca de soluções viáveis para que as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), estimadas em R$ 1,477 bilhão, saiam do papel e a proposta apresentada pelo presidente da Assembleia Legislativa, deputado Guilherme Maluf (PSDB), no sentido de que a iniciativa privada assuma e conclua as mesmas, deverão centralizar as discussões da audiência pública marcada pelo governador Pedro Taques (PDT) para a semana que vem, mais provavelmente na próxima segunda-feira (9).
A simples possibilidade do Estado antecipar a concessão da exploração dos serviços com a consequente vencedora, assumindo e concluindo as obras, teria despertado o interesse de grandes grupos empresariais que teriam sinalizado, no sentido de conhecer a proposta e saber de sua possível efetivação, já que se trata de uma concorrência pública em execução que está com suas obras paralisadas desde o final do ano passado.
Quando da decisão de se fazer o VLT em 2012, o governo do Estado chegou a admitir a possibilidade de repassar à iniciativa privada a execução das obras e a exploração do sistema, mas optou por executar as obras para não encarecer os custos finais das passagens, já que se trata de um transporte de massa e deve ser acessível a toda população da região metropolitana.
“Minha intenção é de que a obra não se torne uma grande dor de cabeça nem para o Estado, nem para o cidadão. Ela foi concebida para prestar um serviço de qualidade, já que o transporte coletivo na Grande Cuiabá é deficitário”, disse o presidente da Assembleia, deputado Guilherme Maluf (PSDB), que é o entrevistado especial deste domingo no Diário de Cuiabá.
No Brasil, os históricos de obras desta envergadura são ruins, como no caso de Salvador, onde as mesmas estão paralisadas há mais de 20 anos, sem conclusão.
Na audiência pública que será realizada, o governador Pedro Taques apresentará um raio x completo da situação das obras, dos custos e de quanto será necessário para concluir as obras do VLT que são dois ramais que somam 23 km e 32 estações de embarque e desembarque de passageiros.
Estima-se que mais de 500 mil pessoas entre Cuiabá e Várzea Grande dependam exclusivamente do transporte coletivo.
Um empréstimo de R$ 200 milhões se encontra aguardando apreciação dos deputados estaduais desde o ano passado.
Fonte - STEFZS  08/02/2015

Governo grego cria plano de ajuda aos mais afetados pela crise

Internacional

Na apresentação do programa de governo, Alexis Tsipras explicou que o plano de ajuda imediata pretende fazer face a uma "crise humanitária", atribuindo ajuda alimentar e eletricidade gratuitas, assim como acesso aos serviços de saúde para os que "foram mais castigados pela crise".

Da Agência Lusa

foto - ilustração/R7

Atenas - O primeiro-ministro da Grécia, Alexis Tsipras, anunciou hoje (8) a criação de um programa de ajuda social aos que foram mais afetados pela crise no país e a recontratação dos trabalhadores do serviço público que foram despedidos.
Na apresentação do programa de governo, Alexis Tsipras explicou que o plano de ajuda imediata pretende fazer face a uma "crise humanitária", atribuindo ajuda alimentar e eletricidade gratuitas, assim como acesso aos serviços de saúde para os que "foram mais castigados pela crise".
Tsipras anunciou também que os trabalhadores cujas demissões violaram a lei vão ser recolocados nos postos de trabalho, entre os quais empregados de limpeza, funcionários de universidades e seguranças de escolas. Ele informou que vai reativar a televisão pública grega, encerrada em junho de 2013.
Em discurso no Parlamento, Tsipras disse ainda que a Grécia pretende pagar a dívida externa, mas ressaltou que a soberania nacional não é negociável. Além disso, o premiê assegurou que o governo quer respeitar o compromisso feito com o Tratado de Estabilidade, mas considera que a "austeridade não faz parte desse tratado".
Fonte - Agência Brasil  08/02/2015

VLT de Cuiabá deve ficar pronto em 2 anos no mínimo, prevê secretário de MT

Transportes sobre trilhos

Os projetos de mobilidade urbana que antes eram executados pela extinta Secretaria Extraordinária da Copa (Secopa) devem ser repassados à Secretaria de Cidades do estado. O primeiro prazo para a conclusão do VLT era março do ano passado, o que não ocorreu.

G1 

foto - ilustração

MT - Responsável por dar sequência à obra de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), o secretário estadual de Cidades, Eduardo Cairo Chiletto, que tomou posse do cargo no início deste ano, estima que o metrô de superfície fique pronto daqui a dois anos, no mínimo, e em três anos, no máximo. Os projetos de mobilidade urbana que antes eram executados pela extinta Secretaria Extraordinária da Copa (Secopa) devem ser repassados à Secretaria de Cidades do estado. O primeiro prazo para a conclusão do VLT era março do ano passado, o que não ocorreu.
A situação em que se encontram as obras previstas para melhorar a mobilidade urbana da capital até o mundial, realizado em junho, deve ser apresentada em uma audiência marcada para esta segunda-feira (9).
Na audiência, prevista para começar às 9h [horário de Mato Grosso], no Centro de Eventos do Pantanal, na capital, representantes do governo, entre eles o secretário de Projetos Estratégicos, Gustavo Oliveira, deverão informar sobre o andamento dos projetos, bem como eventuais falhas identificadas, e anunciar o cronograma para a conclusão. "Vou receber o legado para efetivamente implementar todas as ações", adiantou o secretário de Cidades do atual governo. Todas as obras da Copa estão suspensas temporariamente.
O prazo dado pelo governo anterior, que administrou o estado até dezembro do ano passado, era de que o VLT ficaria pronto até dezembro deste ano. No entanto, Chiletto disse ser praticamente impossível concluir a obra dentro desse prazo. "Não tem a mínima condição de ficar pronta neste ano. A conclusão deve ocorrer entre dois e três anos", pontuou. Segundo ele, desapropriações ainda precisarão ser feitas para a instalação dos trilhos do metrô. No entanto, Chiletto não informou quantos imóveis ainda precisam ser desapropriados.
Algumas obras que fazem parte do VLT, como o viaduto Jamil Boutros Nadaf, mais conhecido como vaiduto da Sefaz, na Avenida do CPA, na capital, já apresentaram problemas e tiveram de ser interditados. Esse viaduto está interditado para o tráfego de veículos há seis meses. Isso depois de ter ficado liberado por cerca de cinco meses. Ainda não existe a previsão de liberação, já que antes disso o viaduto deve passar por obras, bem como deve ser refeita a fundação do elevado e a colocação de escoras para assegurar a sustentação do viaduto.
O VLT foi a obra mais cara prevista para a Copa. Ao todo, está orçado em R$ 1,4 bilhão. Algumas irregularidades nessa obra já foram informadas pelo governador Pedro Taques (PDT), durante entrevista à rádio Centro América FM na semana passada.
Segundo o gestor, a administração passada pagou metade do valor dos vagões logo no ato da encomeda. "Só os vagões custaram R$ 500 milhões e no dia da encomenda já pagaram R$ 251 milhões. Encomendaram e já pagaram 51% do valor dos vagões. Agora vamos mostrar o que fizeram com o dinheiro que pertence aos cidadãos", declarou o governador, na última segunda-feira (2).
Fonte - Revista Ferroviária  08/02/2015

TJ restabelece liminar e volta a suspender obras do VLT em Santos

Transportes sobre trilhos

A informação foi dada na tarde desta sexta-feira (6) pela promotora Almachia Zwarg Acerbi, do Grupo de Atuação Especial de Defesa do Meio Ambiente (Gaema), Núcleo Baixada Santista.

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A Tribuna On-line
O Tribunal de Justiça (TJ) de São Paulo restabeleceu a liminar que suspende as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Santos. A análise do recurso da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), responsável pelo projeto, ocorreu na tarde de quinta-feira (5). O julgamento recebeu dois votos favoráveis à liminar, ou seja, à paralisação das obras, e um contrário.
A informação foi dada na tarde desta sexta-feira (6) pela promotora Almachia Zwarg Acerbi, do Grupo de Atuação Especial de Defesa do Meio Ambiente (Gaema), Núcleo Baixada Santista.
"É bom deixar claro que o Ministério Público Estadual não é contra o VLT. Somos contrários a mudança do traçado para beneficiar um empresário da Cidade e que não traz benefícios à sociedade”, diz a promotora.
A decisão passa a valer a partir do momento da divulgação do acórdão, o que deve acontecer na segunda (9) ou terça-feira (10).
“Embora ainda não tenha acesso ao conteúdo da decisão, isso representa uma vitória para o Ministério Público Estadual, porque confirma a decisão do juiz de primeiro grau e ao que falamos desde o início dessa ação”, explica.
Em 9 de janeiro do ano passado, o juiz da 2ª Vara da Fazenda Pública de Santos, Daniel Ribeiro de Paula, concedeu liminar determinando que a EMTU suspendesse imediatamente as obras no trecho da Avenida Francisco Glicério entre o Canal 1 e a Avenida Conselheiro Nébias.
A polêmica gira em torno do traçado do projeto. O Ministério Público Estadual (MPE) entende que a opção mais econômica e viável para o VLT é pela antiga linha férrea – como apontaram os estudos de impacto ambiental – e não o canteiro central da Avenida Francisco Glicério.
No dia 31 de janeiro, o Tribunal de Justiça de SP autorizou a retomada das obras no trecho.

Fonte - STEFZS  07/02/2015

Metrô-DF terá licitações neste ano

Transportes sobre trilhos

A primeira concorrência pública deve ser em fevereiro.Empresas nacionais e internacionais disputarão com planejamentos estratégicos para a integração do metrô com outros sistemas de transporte público,a criação de rotas alternativas e a identificação de fluxo de demanda.A elaboração do plano de desenvolvimento de transporte sobre trilhos tem verba de R$ 5,6 milhões.

Metrô-DF

foto - ilustração

Com planos de expansão, de modernização e de aprimoramento da segurança do sistema, a diretoria da Companhia do Metropolitano do DF (Metrô-DF) prepara-se para lançar uma série de licitações neste ano. A verba disponível, garantida pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade, é de R$ 1.656.130.000.
A primeira concorrência pública deve ser em fevereiro. Empresas nacionais e internacionais disputarão com planejamentos estratégicos para a integração do metrô com outros sistemas de transporte público, a criação de rotas alternativas e a identificação de fluxo de demanda. A elaboração do plano de desenvolvimento de transporte sobre trilhos tem verba de R$ 5,6 milhões.
Em maio, ocorrerá a licitação para a compra de dez trens. Os mais antigos darão lugar a novos – a atual frota é de 32 composições — em investimento estimado em R$ 231.580.000 do PAC Mobilidade. Serão licitadas também as obras para a construção de três estações na Asa Sul (quadras 104, 106 e 110), na ordem de R$ 78.950.000 milhões.
Para abril, está prevista a concorrência para a modernização dos sistemas fixos da linha 1. "Ela é a mais antiga e precisa ser revista na questão operacional e de comunicação; isso é fundamental para dar mais agilidade ao fluxo de trens", explicou o diretor-presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado. O valor disponível é de R$ 181 milhões. A modernização inclui a ampliação da capacidade energética do sistema de transporte. Segundo Dourado, os geradores não suportariam a ampliação do sistema.
No mesmo mês, a companhia licitará obra para a construção de estações na área central de Brasília, ligando a Universidade de Brasília, o Sudoeste e o Setor de Indústria e Abastecimento. Estão reservados para essa etapa R$ 77 milhões.

Interesse internacional
A licitação para ampliar a malha do Metrô-DF ocorrerá em junho. Empresas concorrerão com propostas de projeto e de construção para ligar os trens a mais duas estações em Samambaia, duas em Ceilândia e uma na Asa Norte, próxima ao Hospital Regional da Asa Norte. A estimativa é de que tudo esteja concluído em três anos ao custo de R$ 557 milhões. As obras para estender o alcance do metrô para o fim da Asa Norte serão licitadas em 2018 no valor de R$ 525 milhões, segundo cronograma da companhia.
Todas as licitações terão alcance internacional. Algumas empresas estrangeiras manifestaram interesse em participar da concorrência. Somente neste início de ano, Marcelo Dourado recebeu representantes de uma companhia polonesa, de outra alemã e de uma espanhola. Todas apresentaram portfólio com serviços prestados em trens urbanos por todo o mundo.
Fonte - Revista Ferroviária  07/02/2015

Presidente do Banco do Brasil, Aldemir Bendine vai comandar a Petrobras

Economia

Conselho de Administração da estatal elegeu hoje Aldemir Bendine,atual presidente do Banco do Brasil e mais cinco diretores que irão comandar a maior e mais importante estatal brasileira,o maior patrimônio da nação,a Petrobras.

Daniel Mello e Bruno Bocchini 

Repórteres da Agência Brasil

Arquivo Agência Brasil

São Paulo - O Conselho de Administração da Petrobras aprovou hoje (6) a indicação do atual presidente do Banco do Brasil, Aldemir Bendine, para a presidência da empresa, em substituição a Maria das Graças Foster, que renunciou ao cargo quarta-feira (4). Além do novo presidente, eleito por maioria, o Conselho de Administração escolheu cinco novos diretores. Graça Foster desligou-se também do Conselho de Administração da companhia.
Graduado em administração de empresas pela Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro, com MBA em finanças e em formação geral para altos executivos, Bendine é também membro do Conselho de Administração do Banco do Brasil.
Eleito por maioria para a Diretoria Financeira e de Relacionamento com Investidores, Ivan de Souza Monteiro substituirá Almir Barbassa, que também renunciou há dois dias. Vice-presidente de Gestão Financeira e de Relações com Investidores do Banco do Brasil desde junho de 2009, Monteiro ocupou na instituição os cargos de diretor comercial, vice-presidente de Finanças, Mercado de Capitais e Relações com Investidores e de presidente do Conselho de Supervisão da BB AG. É graduado em engenharia eletrônica e telecomunicações pela Inatel-MG, com MBA em finanças e gestão.
A gerente executiva de Exploração e Produção Corporativa da Petrobras, Solange da Silva Guedes, foi eleita para a Diretoria de Exploração e Produção, em substituição a José Miranda Formigli Filho. Solange Guedes é doutora em engenharia de petróleo e tem experiência de 30 anos na Petrobras, onde já ocupou diversas posições gerenciais, todas relacionadas à área de exploração e produção.
O atual gerente executivo de Logística do Abastecimento, Jorge Celestino Ramos, será diretor de Abastecimento, em substituição a José Carlos Cosenza. Jorge Celestino é formado em engenharia química pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro (Uerj) e em engenharia de processamento de petróleo pelo Cenpro, com especialização em tecnologia de produção de álcool pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) e MBA em administração e marketing. Ele trabalha há 32 anos na Petrobras, onde já ocupou diversas posições gerenciais na área de Abastecimento e na Petrobras Distribuidora.
Para a Diretoria de Gás e Energia, foi eleito o atual gerente executivo de Gás e Energia Corporativo, Hugo Repsold Júnior, que substituirá José Alcides Santoro Martins. Formado em engenharia mecânica pela Universidade Federal Fluminense, em economia pela Uerj e mestre em planejamento energético pelo Programa de Planejamento Energético da UFRJ, Hugo Repsold trabalha há 30 anos na companhia, onde ocupou posições gerenciais nas áreas de Exploração e Produção, Estratégia e Desempenho Empresarial e Gás e Energia.
O atual gerente executivo de Engenharia para Empreendimentos Submarinos, Roberto Moro, será o novo diretor de Engenharia, Tecnologia e Materiais em substituição a José Antônio de Figueiredo. Roberto Moro é formado em engenharia mecânica pela Universidade Gama Filho, com especialização em gerenciamento de projetos, Moro está há 33 anos na Petrobras, onde já ocupou diversas posições gerenciais na área de Engenharia.

Fonte - Agência Brasil  06/02/2015

Trecho da Ferrovia Transnordestina no Piauí está em andamento

Ferrovias

O secretário dos Transporte do Piauí, Guilhermano Pires, afirma que graças ao trabalho coordenado do Ministério do Planejamento, Dnit, Procuradoria Geral da União (PGE) e a Secretaria dos Transportes do Piauí (Setrans), as pendências existentes devem ser equacionadas em breve espaço de tempo, permitindo que o Piauí seja o primeiro Estado contemplado entre os outros estados com a ferrovia até a conclusão de suas obras. 

Portal do Governo do Piauí

foto - ilustração/sudene

O trecho das obras da Ferrovia Transnordestina que compreende o estado do Piauí está em pleno andamento, já podendo as empreiteiras contratadas montar até mil metros de trilhos por dia. As pendências existentes são de naturezas fundiárias, que correspondem às desapropriações de pequenas propriedades.
O secretário dos Transporte do Piauí, Guilhermano Pires, afirma que graças ao trabalho coordenado do Ministério do Planejamento, Dnit, Procuradoria Geral da União (PGE) e a Secretaria dos Transportes do Piauí (Setrans), as pendências existentes devem ser equacionadas em breve espaço de tempo, permitindo que o Piauí seja o primeiro Estado contemplado entre os outros estados com a ferrovia até a conclusão de suas obras.
Ele acrescentou ainda que “a empresa responsável pela obra é a Transnordestina S/A, o Estado entra somente com as desapropriações e indenizações. Ou seja, é uma obra privada”.
A ferrovia começou a ser construída em junho de 2006, no governo do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, e deveria ter ficado pronta quatro anos depois, ao final do mandato. Em setembro de 2013, a obra parou devido a uma rescisão de contrato entre a concessionária Transnordestina Logística S/A (TLSA) e a construtora Odebrecht. Somente em março do ano passado, uma nova empresa assumiu e as obras foram retomadas.
Segundo o Ministério dos Transportes, até janeiro de 2014, apenas 42% dos trabalhos de infraestrutura e 35% das obras de arte especiais (pontes e viadutos) nos 420 quilômetros da linha entre as cidades de Eliseu Martins (PI) e Trindade (PE) haviam sido executados.
De acordo com o Governo Federal, o projeto prevê 2.304 quilômetros de ferrovia, beneficiando 81 municípios, sendo 19 no Piauí, 28 no Ceará e 34 em Pernambuco.

Fonte - AIBFER  06/02/2015

Salvador e Madre de Deus agora ligadas por serviço de transportes marítimos por catamarã

Transporte marítimo

Salvador e Madre de Deus estão ligadas agora por serviço marítimo de catamarã.O catamarã Caymmi fez viagem inaugural ao município de Madre de Deus na quinta (05/02) e a partir do próximo domingo, 8,terá uma alternativa comercial de transporte hidroviário,uma boa opção para fugir dos congestionamento,do trânsito nas rodovias e do precário sistema de transportes por ônibus.

Luan Santos - A Tarde

Luciano da Matta l Ag. A TARDE

O trajeto entre a capital e Madre de Deus (Grande Salvador) terá, a partir do próximo domingo, 8, uma alternativa comercial de transporte hidroviário, boa opção para fugir dos congestionamentos nas rodovias, principalmente na BR-324.
Apresentado à imprensa na quinta-feira, 5, o catamarã Caymmi, que passa a fazer a nova linha, opera gratuitamente, nesta sexta, 6, sábado, 7, para que a população e turistas conheçam a novidade. As 180 vagas disponíveis para as viagens de teste já foram preenchidas.
A partir do próximo domingo, será iniciada a operação assistida, que terá quatro horários diários. A passagem vai custar R$ 8,90 (segunda-feira a sábado) e R$ 10,10 (domingo). A tarifa de ônibus para a cidade custa R$ 6,90.
A viagem inaugural aconteceu nesta quinta e contou com a presença de representantes do governo do estado, prefeitura de Madre de Deus, da empresa Transtop, que opera a linha, além de profissionais da imprensa.
O trajeto dura, em média, uma hora, o que representa economia de até 60 minutos em comparação com o transporte terrestre, a depender das condições de trânsito.
O catamarã Caymmi tem capacidade para 110 passageiros sentados. As viagens ocorrem nos horários das 6h e 17h (Salvador-Madre de Deus); e às 7h30 e 18h30 (Madre de Deus-Salvador).
Conforme o representante da Transtop, Bruno Garrido, até o final de março chegará a segunda embarcação, o catamarã Catarina, com capacidade para 250 pessoas. Até abril, deve chegar a terceira embarcação.
Cada catamarã custa cerca de R$ 1,5 milhão, segundo Garrido, custeado pela empresa e sem gastos para o estado ou município. A estimativa é transportar cerca de mil pessoas por dia.
Com a chegada das novas embarcações, a depender da demanda, outros horários poderão ser criados ou alterados. "A meta é ter uma quarta embarcação operando em 2016", disse Garrido.
A empresa Transtop ganhou a licitação de concessão de dez anos e será responsável também pela linha Salvador (Terminal Náutico, no Comércio)-Itaparica (Marina), que começou a operação em 7 de janeiro.

Outras linhas
Segundo o secretário estadual de Infraestrutura, Marcus Cavalcanti, outras linhas estão sendo planejadas para Salinas da Margarida, São Roque do Paraguaçu, Saubara-Bom Jesus dos Pobres e São Francisco do Conde.
O prefeito de Madre de Deus, Jeferson Andrade (PP), salientou que o sistema é uma alternativa de deslocamento mais rápida e econômica. Segundo ele, para viabilizar a linha a prefeitura irá comprar cerca de 1,2 mil passagens por dia para transportar funcionários da cidade que moram em Salvador e estudantes universitários. "O município assumiu esse compromisso. À medida que esse público usar, a população vai aderir e a demanda vai ser grande", disse o gestor.
Moradores aprovaram a criação da linha. "A viagem será mais rápida e segura. Não iremos enfrentar congestionamentos", opinou o psicólogo Alexsandro Negreiros, 38.

Fonte - A Tarde  06/02/2015

Aeroporto de Salvador deve ser duplicado, segundo Infraero

Infraestrutura

Atualmente, o aeroporto ocupa uma área de 5,7 milhões de m². Com a duplicação passará a dispor de praticamente o dobro com 10 milhões de m² Ele salientou, todavia, que parte desse terreno pertence à Conder.Segundo o documento divulgado no período pela Unidunas, “a ampliação do Aeroporto de Salvador extinguiria uma grande parte do parque e do ecossistema do Abaeté,

Albenísio Fonseca - TB

foto - ilustração/infraero

O superintendente da Infraero-Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária, na Bahia, José Cassiano Ferreira Filho, anunciou, ontem, durante almoço promovido pelo Rotary Club, na Casa do Comércio, que um novo projeto de duplicação do Aeroporto Luís Eduardo Magalhães encontra-se em fase de estudos e adequações na Diretoria de Planejamento da estatal. Atualmente, o aeroporto ocupa uma área de 5,7 milhões de m². Com a duplicação passará a dispor de praticamente o dobro com 10 milhões de m² Ele salientou, todavia, que parte desse terreno pertence à Conder.
O superintendente admitiu que a não obtenção do licenciamento ambiental para a duplicação, em 2009, “decorreu do entendimento do Inema-Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos (à época era o IMA) de que a pista velha teria possibilidade de ampliação, o que tornava injustificável a construção de uma nova pista, à época”. Para Cassiano, contudo, “a duplicação da pista existente não contemplaria o redimensionamento da operacionalidade prevista para o aeroporto”. A assessoria da Infraero, em âmbito nacional, ficou de emitir hoje um posicionamento oficial sobre a obra, como se haverá ou não manutenção do custo da intervenção em R$ 200 milhões, conforme previsto naquele ano.
Para José Cassiano, somente uma nova pista permitirá pousos e decolagens simultâneos e a ampliação do terminal de passageiros. A pista tem extensão prevista em 2,4 quilômetros. Portanto, tendo como perspectiva o ano de 2039, Cassiano disse que “efetivada a duplicação, o aeroporto de Salvador terá capacidade para operar um movimento de até 42 milhões de passageiros por ano. Em 2014 a movimentação alcançou 9,1 milhões, compreendendo um acréscimo de 6,5% em relação ao ano anterior.
A propósito das obras no terminal de passageiros, que permanecem sem conclusão e que deveriam estar concluídas antes da Copa do Mundo de Futebol, transcorrida em 2014, Cassiano garantiu que, “embora a conclusão já tenha sido anunciada para maio próximo, ainda não será possível concluir nesse novo prazo”.
Ele atribuiu o atraso à “falta do repasse de recursos pelo governo federal”, além das “necessidades de adequação do projeto diante das demandas surgidas com o início dos trabalhos”. Conforme o superintendente, dos dias 9 a 18 – período do Carnaval em Salvador – estão previstos 290 vôos extras, além dos 130 operados normalmente, com um aumento de 25% na malha diária. A propósito da privatização do Luis Eduardo Magalhães, o dirigente da Infraero na Bahia, disse tratar-se de questão sobre a qual não poderia se pronunciar. Mas confirmou que estudo nesse sentido vem sendo desenvolvido pela Secretaria da Aviação Civil.
Nova pista
Embora conste do Plano Diretor do Aeroporto, elaborado em 1981, a construção da terceira pista para pouso e decolagem de grandes aeronaves em Salvador é fonte de polêmica desde 2009. O projeto previa, então, a utilização de cerca de 80% da Área de Preservação Ambiental Lagoas e Dunas do Abaeté. Os ambientalistas chegaram a questionar a obra, à época, como “mais um crime ambiental anunciado que envergonha a Bahia”.
Segundo o documento divulgado no período pela Unidunas, “a ampliação do Aeroporto de Salvador extinguiria a quase totalidade do manancial do Abaeté, aterraria 15 lagoas, erradicaria espécies em risco de extinção, além de centenas de espécies vegetais raras, como orquídeas que só acontecem naquele ecossistema”.
Fonte - Tribuna da Bahia  06/02/2015

Cade marca data para julgar fusão entre ALL e Rumo e ações disparam

Economia

No mercado, a reação dos investidores foi positiva. As ações da ALL, que vinham registrando cotações historicamente baixas, registraram ontem a maior alta em mais de seis anos. Mas o acordo é visto com ceticismo por impugnantes que estão pedindo medidas mais duras ao Cade.

Valor Econômico

foto - ilustração

Mais de seis meses após ser protocolada no Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), a proposta de fusão entre a companhia de ferrovias América Latina Logística (ALL) e a Rumo (empresa de logística controlada pela Cosan) finalmente tem uma data para ser julgada pelo órgão antitruste. O ato de concentração entrou na pauta do dia 11 de fevereiro (próxima quarta-feira) e o fato despertou euforia entre os investidores. Um acordo está sendo negociado entre Cade e representantes da Rumo, mas o desfecho ainda é dúvida para o mercado e para as mais de 16 empresas e entidades que temem a operação.
O Valor apurou que a tendência do Tribunal do Cade é a de analisar um acordo pelo qual a Rumo e a ALL se comprometam a não discriminar o acesso à ferrovia por outras empresas. Os detalhes do termo a ser assinado pelas empresas e pelo órgão antitruste ainda estão em discussão.
"Nós trabalhamos muito desde o parecer no sentido de atender as preocupações da Superintendência-Geral do Cade e de dar tranquilidade ao mercado no sentido de que não haverá discriminação", afirmou Juliano Maranhão, advogado da Cosan. Segundo ele, o objetivo da operação é aumentar a capacidade da ferrovia para atender mais empresas em diversos mercados.
No mercado, a reação dos investidores foi positiva. As ações da ALL, que vinham registrando cotações historicamente baixas, registraram ontem a maior alta em mais de seis anos. Subiram 23,6%, para R$ 4,50 e figuraram como a maior alta do Ibovespa. Já as da Cosan Logística (fora do índice) subiram 28,9%, a R$ 2,72. O principal índice da bolsa fechou em queda de 0,14%, para 49.234 pontos.
Mas o acordo é visto com ceticismo por impugnantes que estão pedindo medidas mais duras ao Cade. Segundo eles, o órgão está focando a sua decisão na imposição de medidas comportamentais sobre a ALL e a Rumo - mas o necessário seriam medidas estruturais, como a venda de ativos.
Várias empresas e entidades já manifestaram ao Cade preocupações sobre a fusão. Entre as companhias, estão Agrovia, Ipiranga, Fibria, Eldorado, Petrobras Distribuidora, VLI e Copersucar. A VLI, por exemplo, teme que a operação "gere incentivos para a discriminação de empresas no acesso competitivo às infraestruturas essenciais do Complexo Portuário de Santos". Já a Copersucar manifestou preocupação "em relação à garantia de condições isonômicas de competição para o acesso de terceiros à malha ferroviária e aos terminais portuários de Santos". Foram sugeridos ao Cade como "remédios" desde a venda de ativos até o impedimento da fusão.
Responsável por um sexto das exportações brasileiras de soja e milho, o que significa US$ 35,5 bilhões anuais, as associadas da Abiove defendem que o Cade determine a venda de ativos da Rumo no porto de Santos. "Esse processo de fusão vai fazer com que a rumo detenha 100% da ferrovia e o interesse econômico sobre 45% da capacidade de embarque de granéis vegetais em Santos, que é o principal porto da América Latina", afirmou o presidente da Associação, Carlo Lovatelli. "Nós reputamos como imprescindível a venda de terminais portuários do grupo Cosan para terceiros", completou.
Em dezembro, a Superintendência-Geral do Cade já havia impugnado (se oposto) à operação, alegando que seria necessária a imposição de condições para garantir que concorrentes da Rumo no setor sucroalcooleiro e empresas de outros segmentos da economia, como produtores de soja, milho e farelo, tivessem acesso ao sistema de escoamento de mercadorias da ALL. A Rumo é do grupo Cosan, um dos líderes na produção do setor sucroalcooleiro do país.
Pela operação proposta, as ações da ALL serão incorporadas pela Rumo. Os atuais acionistas da ALL terão 63,5% do capital da nova companhia. Os da Rumo (Cosan, TPG e Gávea) terão os 36,5% restantes. Com isso, a Cosan passará a indicar a maioria dos membros do Conselho de Administração da nova companhia.
Os atuais acionistas da Rumo e os integrantes do atual acordo de acionistas da ALL (BNDESPar, BRZ, Previ, Funcef, Riccardo Arduini, Júlia Dória Antônia Koranyi Arduini e GMI) comprometeram-se a eleger os membros da nova companhia, com até 17 membros, na primeira eleição após a incorporação. Um membro será necessariamente indicado pelo BNDESPar. Um pode ser indicado pela TPG; um pela Gávea; nove pela Cosan; e seis pelos demais signatários do acordo de acionistas da ALL. A Cosan, portanto, será a maior acionista indireta da ALL.
Fonte - Revista Ferroviária  06/02/2015

Venezuela ameaça deixar de enviar petróleo aos Estados Unidos

Internacional

"Estamos na disposição de entregar a nossa vida, se for necessário, para defender esta revolução (…) nem uma gota de petróleo se tentarem algo contra a Venezuela", disse o presidente da Assembleia Nacional. Diosdado Cabello falou no estado de Anzoátegui, a 320 quilômetros a leste de Caracas....

Da Agência Lusa 

Divulgação/Agência Brasil

Caracas - A Venezuela advertiu hoje (6) que vai deixar de enviar petróleo para os Estados Unidos, caso Washington "tente algo" contra Caracas. Há três dias, a Venezuela acusou os norte-americanos de atentarem "contra o diálogo de respeito mútuo", ao anunciar novas sanções contra funcionários venezuelanos.
"Estamos na disposição de entregar a nossa vida, se for necessário, para defender esta revolução (…) nem uma gota de petróleo se tentarem algo contra a Venezuela", disse o presidente da Assembleia Nacional. Diosdado Cabello falou no estado de Anzoátegui, a 320 quilômetros a leste de Caracas, durante concentração de militantes do Partido Socialista Unido da Venezuela (PSUV).
Por outro lado, ele acusou a oposição venezuelana de ter uma agenda violenta e de ser tão má que não é capaz de fazer o seu trabalho. Têm de ser os norte-americanos a fazê-lo", disse. "Não caiamos em chantagem. Um chavista pode ficar incomodado, mas jamais irá votar na direita", acrescentou Diosdado Cabello.
Os Estados Unidos anunciaram, na segunda-feira (2), novas sanções (suspensão de vistos) contra antigos e atuais funcionários do governo venezuelano, acusando-os de serem "responsáveis ou cúmplices" por violações dos direitos humanos na Venezuela.
"Estamos enviando uma mensagem muito clara, que os violadores de direitos humanos, os que se beneficiam com a corrupção e os seus parentes não são bem-vindos nos Estados Unidos", anunciou a porta-voz do Departamento de Estado, Jen Psaki.
Segundo ela, "ao ignorar os repetidos apelos para a mudança, o governo venezuelano continua a demonstrar falta de respeito pelos direitos humanos e liberdades fundamentais".
Washington acusa Caracas de tentar "sufocar a dissidência", reprimindo manifestantes que protestam pela deterioração da situação política, econômica e de segurança no país.
Em julho, o governo dos EUA já tinha imposto restrições na concessão de vistos a 24 dirigentes venezuelanos, supostamente envolvidos em violações de direitos humanos e na repressão de protestos de grupos opositores a Maduro.

Fonte - Agência Brasil  06/02/2015

COMENTÁRIO Pregopontocom

Não seria prudente aos EUA antes de condenar a Venezuela ou qual quer outra nação, pelas ditas violações dos direitos humanos,olharem primeiro para a situação de "Guantánamo"????!!!!....uma grande vergonha aos olhos do mundo....... 

Projeto transforma linhas aposentadas de metrô em ciclovia

Mobilidade

A proposta, batizada de "The London Underline", foi elaborada no ano passado pelo escritório Gensler e inspirada pela infraestrutura da capital da Inglaterra - que possui vários túneis de metrô desativados.

Época Negócios

foto - ilustração/eadic

As ruas, já tomadas por carros e pelo comércio, nem sempre são o espaço mais amigável para os ciclistas. Um projeto premiado esta semana em Londres pretende resolver esse problema com uma solução inusitada: criar uma ciclovia subterrânea.
A proposta, batizada de "The London Underline", foi elaborada no ano passado pelo escritório Gensler e inspirada pela infraestrutura da capital da Inglaterra - que possui vários túneis de metrô desativados. A ideia seria renovar esses espaços para criar um local de circulação para pedestres e ciclistas, além de equipá-lo com lojas e espaços culturais. Em alguns trechos, o Gensler propõe a instalação de um piso especial que transformaria a energia dos passos em energia elétrica e seria capaz de iluminar os túneis.
O London Underline ganhou o prêmio de Melhor Projeto Conceitual no London Planning Awards. "Agora que Londres atingiu seu maior nível populacional da história precisamos pensar com criatividade sobre como maximizar o potencial da nosa infraestrutura. A adaptação dos túneis subutilizados de trem e metrô oferecem um acréscimo rápido e simples à nossa rede estrutural, afirmou em nota Ian Mulcahey, co-diretor do escritório londrino da Gensler. Será que a moda pega?
Fonte - Revista Ferroviária  05/02/2015

Governador Rui Costa autoriza inicio das obras da linha 2 do Metrô de Salvador

Transportes sobre trilhos

Governador da Bahia inaugurou os bicicletários das estações Retiro e Acesso Norte e assinou a ordem de serviço para a construção da linha 2 do sistema metroviário de Salvador/Aeroporto/Lauro de Freitas.

Da Redação
Pregopontocom

Governador Rui Costa assina a ordem de serviço
Pregopontocom

O Governador Rui Costa inaugurou hoje,quinta feira (05/02) pela manhã, os bicicletários das estações Retiro e Acesso Norte do Metrô de Salvador.
Logo em seguida na estação do Acesso Norte em solenidade que contou com a presença de vários membros do governo do Estado,entre eles o Chefe da Casa Civil o Sr. Bruno Dauster,o Sr. Carlos Martins da Sedur,do presidente da CTB Eduardo Copello,diretoria da CCR,políticos e demais convidados,o Gov.Rui Costa assinou a ordem de serviço para a construção da linha 2 do Metrô cuja as obras já se encontram em rítimo acelerado.O Governador durante o seu discurso falou também sobre a licitação do VLT do subúrbio, que substituirá os antigos trens em operação,cuja a linha será estendida da Calçada até o Comércio,Av.da França,e de Paripe até a nova estação de São Luis.O governador enfatizou as várias obras de mobilidade em andamento na cidade,corredores transversais,e sobre novos estudos para a criação de sistemas de teleféricos que farão a integração entre estações do Metrô e bairros cumeados ao longo das linhas do sistema, facilitando dessa maneira os deslocamentos da população desses locais até as estações do Metrô.
Pregopontocom  05/02/2-15

mapa do Metrô linhas 1 e 2/Pregopontocom

Governador e convidados
 Pregopontocom

funcionários da obra do Metrô
Pregopontocom

Governador/operários

Governador/operários

discurso do Governador
Pregopontocom

discurso do Governador
Pregopontocom

Rui fala com a imprensa
Pregopontocom

Governador recebe comprimentos
Pregopontocom

obra do metrô linha 2
Pregopontocom

obra do metrô linha 2
Pregopontocom

bicicletário estação do Retiro
Pregopontocom

bicicletário estação Retiro
Pregopontocom