Alstom fecha contrato para expansão do VLT Carioca

Transportes sobre trilhos  🚄

A empresa francesa assinou contrato com o VLT Carioca para o projeto que inclui, além da expansão de linha, a construção de uma nova estação (Terminal Gentileza), com quatro plataformas, o fornecimento do sistema APS para todo o trecho (1,4 km), uma subestação retificadora e adaptação de uma existente e implementação de toda a sinalização do trecho.

Revista Ferroviária

foto divulgação - RF

A Alstom vai ampliar a linha do VLT do Rio em 700 metros em via dupla, entre a rodoviária do Rio de Janeiro e um terminal de BRT. A francesa assinou contrato com o VLT Carioca para o projeto que inclui, além da expansão de linha, a construção de uma nova estação (Terminal Gentileza), com quatro plataformas, o fornecimento do sistema APS para todo o trecho (1,4 km), uma subestação retificadora e adaptação de uma existente e implementação de toda a sinalização do trecho. O VLT do Rio é alimentado pelo sistema APS (Alimentação pelo Solo) fornecido pela Alstom. Ele é composto por duas sapatas localizadas na parte inferior do trem e, quando o veículo passa pelo local onde estão instalados os equipamentos Power Box acontece a energização dos segmentos de trilhos APS e a consequente alimentação do veículo. Existe ainda um conjunto de supercapacitores que armazena e fornece energia ao veículo nos locais sem os trilhos energizáveis ou em caso de falha localizada, até o próximo ponto de energização, o que elimina a necessidade de fios externos e, consequentemente, valoriza a arquitetura e a paisagem da cidade. A expansão deverá permitir um aumento de aproximadamente 40% no número de passageiros, além de abrir caminho para futuras ampliações do sistema na região de São Cristóvão, bairro da zona norte do Rio de Janeiro, diz a Alstom em nota. Inaugurado para as Olimpíadas de 2016, o VLT do Rio é dividido entre três linhas (com 29 paradas) e possui uma frota de 32 trens com capacidade para 420 passageiros cada.

https://revistaferroviaria.com.br/2022/07/alstom-fecha-contrato-para-expansao-do-vlt-carioca/

Fonte - Revista Ferroviária 13 07 2022

A Alstom vai construir mais 19 trens com pneus de borracha para o Metrô Paris

Boletim  Informativo - Transportes sobre trilhos  🚇

A Alstom vai construir 19 trens MP14 com pneus de borracha  para a Linha 11 do Metrô de Paris. No valor de 132 milhões de euros os novos trens fazem parte do contrato MP14 assinado em março de 2015 para um total de 217 composições, que serão fornecidos ao longo de 15 anos. O valor total do negócio é de  € 2 bilhões. O  pedido dos 19 trens é totalmente financiado pela Île-de-France Mobility, e a frota será operada pela Autoridade de Transporte de Paris (RATP). As composições de metrô MP14 irão chegar de maneira progressiva nas linhas 14, 11 e 4 e irá contribuir para a melhoria do dia a dia de  milhares de passageiros em Paris e na região de Île-de-France. disse o presidente da Alstom França, Sr. Jean-Baptiste Eyméoud. A construção das composições começou no último trimestre de 2020 e os testes começarão na rede RATP neste verão.Os novos trens terão frenagem regenerativa e reduzirão os níveis de ruído na Linha 11 em 40%. Eles terão uma melhor acessibilidade devido a espaços maiores em volta das portas e são equipados com assentos projetados para a melhoria do fluxo de passageiros e a capacidade dos trens. 

foto - ilustração/arquivo

Transportes sobre trilhos notícias internacionais - França e China

 Boletim informativo - Transportes sobre trilhos  🚅

França - A SNCF, operadora de trens francesa, fez um pedido de mais 12 trens movidos a hidrogênio(unidades múltiplas de hidrogênio-elétrico) Coradia Polyvalent H2 para a Alstom para operar em quatro regiões, com opções para compra de mais duas composições.

China - O metrô de Guangzhou e a CRRC Zhuzhou estão realizando testes de funcionamento na Linha 18 de Guangzhou, a velocidades de até 176 km / h ,que foi projetada e construída para operar a 160 km / h.

foto - ilustração/arquivo
metrô de Guangzhou

A Ferrovia do Norte de Milão faz encomenda dos primeiros trens de hidrogênio da Itália

Transportes sobre trilhos  🚄

A FNM (Ferrovia NORTE de Milão) encomendou seis trens de célula a combustível de hidrogênio da Alstom, o primeiro pedido de trens a hidrogênio na Itália,com opção de mais oito. Os novos trens a hidrogênio serão baseados na plataforma ferroviária regional Coradia Stream da Alstom, que já está sendo produzida para a Itália pelas principais unidades italianas da Alstom. 

IRJ

IRJ

O pedido vale aproximadamente € 160 milhões, com o primeiro trem sendo entregue em três anos. Os novos trens a hidrogênio serão baseados na plataforma ferroviária regional Coradia Stream da Alstom, que já está sendo produzida para a Itália pelas principais unidades italianas da Alstom. O Coradia Stream for FNM movido a hidrogênio será equipado com a mesma tecnologia de propulsão de célula de combustível que foi introduzida com o Coradia iLint atualmente em operação na Alemanha , e a Alstom diz que a versão a hidrogênio corresponderá ao desempenho operacional dos trens a diesel, incluindo seu alcance. O pedido veio depois que a Alstom e a empresa de infraestrutura de energia Snam assinaram um acordo de cinco anos em junho para desenvolver trens de hidrogênio na Itália. “Estamos imensamente orgulhosos de apresentar a tecnologia de trens de hidrogênio na Itália e reconhecemos a confiança depositada em nós por nosso cliente italiano”, disse o Sr. Gian Luca Erbacci, vice-presidente sênior da Alstom Europa. “Este desenvolvimento confirma o papel da Alstom na definição do futuro da mobilidade. Esses trens, junto com o Coradia iLint que já se provou em serviço comercial na Alemanha, representam mais um grande passo na transição para sistemas de transporte global sustentável. ” A Ferrovienord, subsidiária da FNM, assinou um contrato de € 194 milhões com a Alstom em novembro de 2010 para 31 trens regionais Coradia Stream para operação na região da Lombardia, na Itália. O desenvolvimento do projeto e a maior parte da fabricação e certificação são realizados na unidade da Alstom em Savigliano, enquanto os sistemas de sinalização a bordo são entregues na unidade de Bolonha.

Fonte - International Railway Journal  26/11/2020

Alstom e Snam fazem parceria para projeto de trens de hidrogênio na Itália

Transportes sobre trilhos  🚅

Após um estudo de viabilidade a ser concluído no outono, as empresas lançarão um projeto até o início de 2021 para desenvolver trens movidos a hidrogênio e a infraestrutura associada, juntamente com serviços de gerenciamento e manutenção.

IRJ

foto - ilustração/arquivo

A ALSTOM assinou um contrato de cinco anos com a empresa de infraestrutura energética Snam para desenvolver trens de hidrogênio na Itália.
Após um estudo de viabilidade a ser concluído no outono, as empresas lançarão um projeto até o início de 2021 para desenvolver trens movidos a hidrogênio e a infraestrutura associada, juntamente com serviços de gerenciamento e manutenção.
Como parte do acordo, a Alstom fabricará e manterá trens de hidrogênio recém-construídos ou convertidos, enquanto a Snam desenvolverá a infraestrutura necessária para a produção, transporte e reabastecimento de hidrogênio.
A cooperação decorre do compromisso de ambas as empresas em desenvolver soluções de hidrogênio.
A Alstom lançou na Baixa Saxônia na Alemanha em setembro de 2018 o Coradia iLint, o primeiro trem de passageiros movido a hidrogênio do mundo . A Snam é uma das primeiras empresas do mundo a experimentar uma injeção de 10% de hidrogênio na rede de transporte de gás natural.
Fonte -  International Ralway Journal  05/06/2020

Trem do futuro movido à hidrogênio já tem data para começar a operar

Transportes sobre trilhos/Sustentabilidade  🚄

Trem do futuro é movido à água e já tem data para começar a operar - Uma das novidades mais recentes é o trem do futuro, criado pela empresa de engenharia Alstom, que funcionará a base de hidrogênio misturado a oxigênio e tem previsão de início para seus serviços já a partir de 2021, na Alemanha.

Revista Amazônia

A preocupação mundial com o meio ambiente tem feito com que cientistas trabalhem cada vez mais para desenvolver projetos sustentáveis, especialmente no que diz respeito à energia limpa, ou seja, que não emite gás carbônico que agride a camada de ozônio e piora o aquecimento global.

Trem ecológico na Alemanha emitirá vapor de água
Uma das novidades mais recentes é o trem do futuro, criado pela empresa de engenharia Alstom, que funcionará a base de hidrogênio misturado a oxigênio e tem previsão de início para seus serviços já a partir de 2021, na Alemanha.
De acordo com a companhia, serão construídos 14 comboios livres de emissões, chamados de Coradia iLint, que podem viajar 1.000 km com um tanque de hidrogênio completo que, misturado ao oxigênio da atmosfera, dá origem à energia que permite alcançar uma velocidade máxima de até 140 km/h.
Os veículos apenas emitem vapores de água durante a operação, tornando-os uma alternativa ecológica ao diesel, uma vez que não produz emissões nocivas que promovem impactos negativos para o meio ambiente.

Fonte - Revista Amazônia 28/01/2020

Alstom apresentou o SRS,Sistema de Recarga no Solo para ônibus elétricos

Tecnologia  🚌

A Alstom apresentou a sua mais recente inovação de sistemas de recarga no solo,o SRS, para ônibus elétricos. A estréia como parte do projeto piloto PALOMA atualmente em andamento na cidade do sul da Espanha, mostra um protótipo de SRS para ônibus elétricos, operando em um ponto de ônibus em frente à Escola de Engenharia Industrial da Universidade de Málaga. Ele é equipado com um carregador de 200kW e está associado a um e-bus Linkker de doze metros,em serviço na Linha 1 de Ônibus da EMT, operadora de transporte local. 

Vídeo -1

Vídeo - 2

A SNCF encomenda mais 12 composições de TGV Alstom Euroduplex

Transportes sobre trilhos  🚅

A SNCF, Ferrovia Nacional Francesa, fez um pedido adicional para a Alstom de 12 trens TGV Euroduplex. O valor da encomenda é de € 331 milhões.Os carros intermediários serão montados em  La Rochelle e os carros motrizes elétricos em Belfort.

IRJ

Alstom/IRJ

O pedido é a segunda opção para um total de 40 conjuntos Euroduplex  feito em setembro de 2013. Uma opção inicial para 15 trens foi feita em 2017 .Os primeiros trens do pedido inicial entraram em operação em dezembro de 2016 e já foram entregues pela Alstom até agora 41 conjuntos.
Os Trens da segunda opção serão entregues em 2021-2022, permitindo a retirada de alguns dos conjuntos TGV Atlantique da SNCF, que datam de 1988-1992.
Segundo a Alstom, o pedido garantirá emprego para 400 funcionários em sua unidade em La Rochelle, onde os carros intermediários serão montados, e 120 funcionários em Belfort, que construirão os carros-motrizes elétricos.

Fonte - International Railway Journal  31/07/2019

Keolis vai operar a rota de bonde T9 (VLT) de Paris

Transportes sobre trilhos  🚄

A Keolis foi selecionada pela Île-de-France para operar a Rota T9 de VLT(Bondes elétricos) por um período de 5 anos e meio,22 bondes Citadis X05 estão sendo fornecidos pela Alstom para operarem na linha.

Metro Report

divulgação/MetroReport

A Île-de-France Mobilités em selecionou no dia 2 de julho,a Keolis para operar a Rota T9 de VLT(bonde elétrico) por um período de 5 anos e meio.

Um total de 22 bondes Citadis X05,estão sendo fornecidos pela Alstom através de um contrato firmado em 2016.

Com inauguração prevista para o próximo ano, a rota entre Porte de Choisy e o centro de Orly com 10 km de extensão na linha 7 do metrô de Paris, terá 19 paradas e trará as linhas RER C e D e a via de bonde T3a.

O contrato com a Keolis inclui também a continuidade da operação da rede de ônibus de seis rotas Bord de l'Eau, no departamento de Val-de-Marne.

Fonte - Metro Report  12/07/2019

O ônibus elétrico Aptis da Alstom será testado na Espanha

Tecnologia/Mobilidade 🚌

O Aptis será testado em empresas de transporte em Barcelona, ​​Madri e Vigo. O primeiro teste de operação,começa em janeiro na região metropolitana de Barcelona, depois irá para as cidades de Madri e Vigo.

Da Redação

foto - ilustração/Alstom

O ônibus elétrico Aptis da Alstom será testado em uma nova experiência de mobilidade,durante seis(06) semanas na Espanha.
O Aptis será testado em empresas de transporte em Barcelona, ​​Madri e Vigo. O inicio do teste de operação,será em janeiro na região metropolitana de Barcelona,depois será nas cidades de Madri e Vigo.
Os testes de avaliação serão realizados em condições reais de operação para testar as características específicas da Aptis em outro ambiente urbano,após os testes bem-sucedidos na França,na Bélgica,na Holanda e Alemanha.
O Aptis, um ônibus inspirado no conceito do bonde moderno,com piso baixo em todo o veículo e portas largas duplas,que permitem uma melhor acessibilidade de passageiros e acesso fácil para cadeiras de rodas e carrinhos de bebê.As janelas panorâmicas na parte dianteira e traseira do ônibus tem 20% a mais de superfícies em comparação com os ônibus convencionais.
O veículo possui os dois(02) eixos,dianteiro e traseiro, articuláveis(eixos direcionais) permitindo mais agilidade e flexibilidade em manobras e curvas em relação aos ônibus convencionais.Um sistema de estacionamento automático desenvolvido para facilitar a parada do veículo nas baias dos pontos de ônibus, reduz o espaço necessário para a manobra de estacionamento.

A recarga do ônibus é feita durante a sua permanência na garagem,e pode ser feita também com carregamento rápido através de um pantografo fixo invertido num ponto final,ou via sistema SRS(Sistema de Carregamento Estático em terra) da Alstom.

Pregopontocom  24/01/2019

Chega em Dubai o 1º dos 50 trens autônomos Metropolis da Alstom para a Rota 2020

Transportes sobre trilhos 🚇

O projeto denominado Rota 2020 que levará o metrô  até o local da Expo 2020,deverá começar operar nas linhas Verde e Vermelha jé em 2020, com trens Metropolis da Alstom sem condutores no total de 50 composições.

Da Redação

foto divulgação/Alstom

A RTA, autoridade de transportes de Dubai, recebeu o primeiro dos 50 trens  Metropolis driverless (sem condutores) encomendados a Alstom, que irão operar nas linhas Vermelha e Verde da cidade O projeto, também conhecido como Rota 2020,levará o metrô até o local da Expo 2020.

A composição com cinco carros saiu do porto alemão de Bremerhaven após ser concluída a sua  montagem na fábrica da Alstom em Katowice, na Polônia. O trem com capacidade para 700 passageiros tem cerca de 85 metros de comprimento

O projeto Rota 2020 que levará o metrô até o local da Expo 2020, custará cerca de € 2.6 bilhões,está sendo realizado pelo consórcio ExpoLink liderado pela Alstom,com participação da Alciona e Gülermak,com inicio de operação prevista para 2020.

Pregopontocom 12/11/2018

Metrô de Santiago(Chile) coloca em operação comercial o 1º novo trem NS16 da Alstom

Transportes sobre trilhos  🚇

Os novos trens medem 121,8 m de comprimento,2,60m de largura,e tem capacidade para transportar até 1340 passageiros.Os carros de aço inoxidável dos primeiros 11 trens serão produzidos na fábrica da Alstom na Lapa no Brasil.A produção será depois transferida para a fábrica de Taubaté em São Paulo/Brasil.

Da Redação

foto - ilustração/Twiter

O primeiro trem NS16 da Alstom entrou em operação comercial em 13 de setembro nas linhas 2 e 5 do metrô de Santiago no Chile
O contrato do Metrô de Santiago com a Alstom para compra das 35 novas composições com sete carros e pneus de borracha no valor de 270 milhões,ocorreu em função da desistência da reforma das 35 atuais composições NS74  que operam no sistema.

Os novos trens medem 121,8 m de comprimento,2,60m de largura,e tem capacidade para transportar até 1340 passageiros.

Os carros de aço inoxidável dos primeiros 11 trens serão produzidos na fábrica da Alstom na Lapa no Brasil.sendo a produção transferida depois para fábrica de Taubaté em São Paulo/Brasil.
Após serem fabricadas no Brasil,os trens são enviadas para a unidade da Alstom no Chile, para a conclusão da montagem e entrega final ao Metrô.Os trens NS16, marcam a retomada da produção da fábrica da Alstom em Taubaté/SP,paralisada após a fabricação e entrega dos VLTs Citadis para o Rio de Janeiro.

Toda nova frota de trens NS16 deverá estar em operação comercial no Metrô de Santiago até o mês de maio de 2021 com a entrega da ultima composição.

Pregopontocom  17/09/2018

Trem Coradia iLint da Alstom de célula de combustível a hidrogênio,foi aprovado para entrar em serviço com passageiros

Transportes sobre trilhos  🚄

As unidades deverão entrar no serviço piloto na rede Elbe-Weser a partir do final do verão na Alemanha.O desenvolvimento da Alstom para o Coradia iLint, de 140 km / h, foi financiado com € 8 milhões do Programa Nacional de Inovação para Tecnologia de Hidrogênio e de Célula de Combustível do governo alemão.

Com informações da Railway Gazette

foto - ilustração/arquivo

O trem Coradia iLint da Alstom de célula de combustível a hidrogênio,foi aprovado para entrar em serviço transportando passageiros em 11/07.As unidades deverão entrar no serviço piloto na rede Elbe-Weser a partir do final do verão na Alemanha.

"O hidrogênio é uma alternativa eficiente ao diesel, com baixas emissões e eficiência", disse Enak Ferlemann, Secretário de Estado Parlamentar do MFTID, ao ser entregue pelo presidente do Escritório Ferroviário Federal Gerald Hörster,o certificado de aprovação em 11 de julho. Em linhas secundárias, onde as redes elétricas aéreas não são econômicas ou ainda não estão disponíveis, esses trens são uma opção sustentável e ecologicamente correta.
O desenvolvimento da Alstom para o Coradia iLint, de 140 km / h, foi financiado com € 8 milhões do Programa Nacional de Inovação para Tecnologia de Hidrogênio e de Célula de Combustível do governo alemão.
Um contrato foi assinado em novembro de 2017 entre  a autoridade de transporte da Niedersachsen, LNVG, e a Alstom,para fornecer,manter e abastecer,14 unidades múltiplas de célula de combustível,por 30 anos. A expectativa é que essas unidades entrem em serviço entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde e Buxtehude a partir de dezembro de 2021.

Fonte - Railway Gazette  11/07/2018

Inaugurada a primeira fase da rede de bondes (VLT) em Sétif na Argélia

Transportes sobre trilhos  🚄

Os bondes  bidirecionais com piso baixo total têm 44 m de comprimento, 2 600 mm de largura com capacidade para 302 passageiros e com sete seções, têm seis portas duplas e duas portas individuais por lado e estão equipados com ar-condicionado e CCTV.

Da Redação

foto - ilustração/skyscrapercity

A primeira fase da rede de bondes (VLTs) em Sétif, foi inaugurada em 8 de maio na Argélia. A linha leste/oeste com 15,2 km teve a sua construção iniciada em maio de 2014 após o contrato assinado entre a Entreprise Métro d'Alger e o consórcio de Yapi Merkezi/Alstom para construir uma rede de bondes (VLTs).
A joint venture Cital da Ferrovial (41%), Entreprise Métro d'Alger (10%), Alstom Transporte França (43%) e Alstom Algérie (6%) forneceu 26 bondes (VLTs) Citadis montados em sua fábrica em Annaba. Os bondes bidirecionais com piso baixo total,têm 44 m de comprimento e 2 600 mm de largura com capacidade para 302 passageiros.Os bondes com sete seções têm seis portas duplas e duas portas individuais por lado e estão equipados com ar-condicionado e CCTV.
A Alstom também forneceu o equipamentos de sinalização e telecomunicações, SCADA, um centro de controle de operações, uma subestação de alta tensão, bem como equipamentos para as subestações elétricas, bilhetagem e rede aérea.
Uma outra linha,norte-sul,com 6,2 km,conectando Mostafa Benboulaid na linha existente com a Zona Industrial será a segunda fase da rede.

Com informações do Metro Report International  09/05/2018

Alstom é selecionada para fornecer trens de metrô para Grand Paris Express

Transportes sobre trilhos  🚇

O contrato prevê o projeto, fabricação e comissionamento de até 133 trens de seis(06) carros para a Linha 15 e até 50 trens de três(03) carros para as linhas 16 e 17. A licitação também permite a compra de trens para monitoramento de infra-estrutura com três(03) vagões.

Keith Barrow - IRJ

foto - ilustração/Pregopontocom

O comitê de licitação da Société du Grand Paris (SGP) e o comitê de coordenação da Mobilidade SGP-Ile-de-France aprovaram a escolha da Alstom como licitante vencedor de um contrato para fornecer cerca de 1000 carros sem condutor (Driverless) para a rede de metrô Grand Paris Express.
O contrato prevê o projeto, fabricação e comissionamento de até 133 trens de seis(06) carros para a Linha 15 e até 50 trens de três(03) carros para as linhas 16 e 17. A licitação também permite a compra de trens para monitoramento de infra-estrutura com três(03) vagões.
Cada carro terá 2,8 m de largura e 18 m de comprimento, com três conjuntos de portas de passageiros em cada lado e passagens (Gangway) de largura total entre os veículos.
Os trens de 1,5kV dc terão uma velocidade máxima de 110km/h com dois veículos motorizados nos trens de três carros e quatro nas composições de seis carros.
O contrato deve ser finalizado no verão.

Fonte - International Railway Journal  03/05/2018

Ônibus elétrico "Aptis" da Alstom/NTL inicia fase de testes na Holanda

Mobilidade/Tecnologia  🚌

Os testes sob condições operacionais reais, são projetados para avaliar as características específicas e os sistemas operacionais do Aptis em um novo ambiente urbano,após os primeiros testes bem sucedidos realizados em Ile-de-France Paris e Versailles, Lyon, Estrasburgo, Marselha, Bélgica e  recentemente na Alemanha em Berlim e Hamburgo.

Da Redação

foto - ilustração/Alstom

A Alstom/NTL iniciará uma fase de testes a partir de 09/05 do ônibus elétrico Aptis,com duração de três semanas na Holanda.O Aptis será testado em parceria com as empresas de transportes QBuzz em Utrecht, Groningen e Assen, e a RET (Rotterdamse Elektrische Tram) em Roterdão.
O Aptis, um ônibus que foi desenvolvido pela Alstom em parceria com a NTL,ganhou o Prêmio Inovação na feira global de ônibus Busworld em 19 de outubro de 2017, realizada em Courtrai, na Bélgica. Os protótipos, que foram fabricados na área de produção da NTL em Duppigheim, na França, atualmente estão sendo testados em diferentes cidades Europeias.
Os testes sob condições operacionais reais, são projetados para avaliar as características específicas e os sistemas operacionais do Aptis em um novo ambiente urbano,após os primeiros testes bem sucedidos realizados em Ile-de-France Paris e Versailles, Lyon, Estrasburgo, Marselha, Bélgica e  recentemente na Alemanha em Berlim e Hamburgo.
O Aptis possui piso baixo em todo o veículo e portas duplas largas que permitem um fluxo de passageiros tranquilo e acessibilidade para cadeiras de rodas e carrinhos de bebê. As janelas panorâmicas na frente,na traseira e ao longo do ônibus fornecem 20% a mais de área de visibilidade do que as de um ônibus convencional,bem como uma área (lounge) na parte traseira.
O veículo possui dois eixos direcionais ​​que diminui em 25% o raio de curva em comparação com um ônibus convencional.Este sistema acrescenta uma vantagem a mais nas manobras do veículo,principalmente nos pontos de ônibus, onde um sistema de estacionamento automático foi desenvolvido, reduzindo o espaço necessário para estacionamento e aumentando a acessibilidade para os passageiros.A recarga do Aptis pode ser feita a noite dentro das garagens.Um carregamento rápido pode ser realizado por meio de um pantógrafo invertido ou via SRS, o inovador sistema de carregamento estático baseado em terra da Alstom. Devido a redução dos custos de operação e manutenção,o Aptis tem uma vida útil maior (20 anos) do que a de um ônibus comum.

Pregopontocom 10/04/2018

Trenitalia adquire novos trens elétricos (EMUs) regionais

Transportes sobre trilhos  🚅

As encomendas no valor total de  € 330m foram colocadas no bojo de um acordo fechado em agosto de 2016 para até 150 composições, o que incluiu uma encomenda concreta inicial de 47 trens para a região da Emilia Romagna.

Da Railway Gazeette

Foto - ilustração/Alstom

A operadora nacional de trens de passageiros Trenitalia,fechou com a Alstom quatro contratos para fornecer um 54 trens,unidades múltiplas elétricas,para uso nas regiões de Abruzzo, Liguria,Marche  e Veneto.
As encomendas no valor total de  € 330m foram colocadas no bojo de um acordo fechado em agosto de 2016 para até 150 composições, o que incluiu uma encomenda concreta inicial de 47 trens para a região da Emilia Romagna.
A marca Pop da operadora,versão regional da família Coradia Stream da Alstom,tem uma velocidade máxima de 160 km / h, mais de 300 assentos e andares baixos para acesso fácil. O design permite que os operadores selecionem layouts interiores com mais assentos para viagens mais longas ou maior espaço para viagens mais curtas, e o layout pode ser adaptado para necessidades sazonais, como montagem de bicicletas ou esquis. Outras opções incluem tomadas de energia, wi-fi, máquinas de venda de bebidas e lanches e serviços de multimídia com feeds de infotainment de áudio e vídeo.
Os trens são fabricadas e certificadas na planta da Alstom em Savigliano, com projeto e fabricação do sistema de tração em Sesto San Giovanni e sistemas de sinalização da Bolonha.

Com informações da Railway Gazette  26/03/2018

O Metrô de Barcelona terá novos trens da CAF e da Alstom

Transportes sobre trilhos  🚇

O operador de Metrô de Barcelona, TMB, pretende aumentar a capacidade operacional do sistema nos horários de pico em 20% até 2020, em função do aumento da demanda de passageiros. Para conseguir isso, deverá aumentar o número de trens em serviço,de 127 para 144.

Da Redação

foto - ilustração/Twiter

A CAF e a Alstom irão fornecer para o operador de metro da Barcelona, ​​TMB,um total de 12 trens de metro com cinco carros para aumentar a capacidade operacional da rede.
A CAF irá fornecer quatro trens Série 6000 para a linha 1 e dois trens da Série 5000 para a linha 3 e quatro da série 5000 para a linha 5. O valor total é de € 75 milhões de euros. A Alstom vai fornecer dois trens Série 9000 para a Linha 4 a um custo de € 17 milhões de euros. As entregas estão previstas para começar no segundo semestre de 2019.
O operador do Metrô de Barcelona,TMB, pretende aumentar a capacidade operacional do sistema nos horários de pico em 20% até 2020,em função do aumento da demanda de passageiros. Para conseguir isso, deverá aumentar o número de trens em serviço,de 127 para 144. Com isso o operador TMB poderá reduzir os intervalos de tempo (headway) nas linhas 2 e 4 para menos de 3min 30s e para menos de 3 minutos nas linhas 1, 3 e 5.
Pregopontocom  13/03/2018

Alstom fornecerá novos trens MP14 para substituir a frota da linha 11 do metro de Paris

Transportes sobre trilhos  🚇

A Alstom fornecerá novos trens MP14 para substituir a frota de MP59 da linha 11 do metrô de Paris.O anuncio foi feito pela empresa em 19 de fevereiro.As composições MP14 com sistemas Gangway (passagens livres entre os carros), entrarão em serviço na Linha 11, onde substituiriam a atual frota em operação dos MP59.

Da Redação

foto - ilustração/Pinterest

A RATP,operador estatal de transportes público de Paris,fechou um contrato com a Alstom no valor de € 157 milhões para o fornecimento de 20 trens de metrô com pneus e 5 carros,sendo o financiamento dividido em duas partes,uma pela RATP e a outra pela autoridade regional de transportes Ile-de-France Mobilités.O anuncio foi feito pela Alstom em 19 de fevereiro.

As composições MP14 com sistemas Gangway (passagens livres entre os carros),iluminação LED e CCTV, entrarão em serviço na Linha 11, onde substituiriam a atual frota em operação dos MP59. A Alstom realizará montagem em sua planta de Valenciennes, com componentes provenientes de Le Creusot, Ornans, Villeurbanne, Tarbes, Saint-Ouen e Aix-en-Provence.
Em março de 2015, a Alstom assinou um contrato para o fornecimento de até 217 trens de metrô para a cidade de Paris, com 35 conjuntos de oito carros incluídos no pedido principal. Estes seriam colocados em serviço na Linha 14. Uma opção para 20 composições de seis carros atribuídos à Linha 4 foi feita em dezembro de 2016.
Com informações do Metro Report  20/02/2018

Alstom entrega o primeiro VLT Citadis X05 para a linha T2 de Nice na França

Transportes sobre trilhos   🚄

O Bonde foi apresentado à mídia pelo, no Centro de Manutenção Charles Ginésy, no dia 9 de fevereiro.Cada VLT com 44 m de comprimento terá capacidade para até 300 passageiros e terá uma velocidade máxima de 70 km / h. A linha T2 devera entrar em serviço ainda este ano.

Da Redação

IRJ/Divulgação

O prefeito de Nice,Christian Estrosi, apresentou o primeiro VLT (Bonde moderno) Alstom Citadis X05 com piso baixo que irá operar na segunda linha de bondes na cidade.O Bonde foi apresentado à mídia no Centro de Manutenção Charles Ginésy, no dia 9 de fevereiro.
O Conselho Metropolitano da Nice Côte dAzur fechou um contrato com a Alstom de € 91 milhões em outubro de 2015 para fornecer 19 VLTs e Zonas de cobrança estáticas (SRS) baseadas no solo para a linha de 11,3 km, que conectará o Terminal 2 do Aeroporto com o Centro Administrativo Nikaia no oeste, com Port de Agradável no leste. A linha T2 devera entrar em serviço ainda este ano.
O design final do veículo, ficou a cargo do designer Ora Ïto, com sede em Nice e foi selecionado através de uma pesquisa feita com quase 15 mil habitantes, com 44% escolhendo o chamado look "modelo ocre".
Cada VLT com 44 m de comprimento terá capacidade para até 300 passageiros e terá uma velocidade máxima de 70 km / h. Os veículos estão equipados com o sistema Citadis EcoPack da Alstom para operação sem catenária, com um ciclo de carregamento de 20 segundos nas estações.

O conselho firmou em dezembro de 2017 uma nova opção no valor de 27 milhões de euros com a Alstom, para fornecimento de mais seis veículos adicionais e 22 zonas SRS no solo para a linha T3 de bondes (VLT).

Com informações do International Railway Journal  13/02/2018