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A Alstom apresentou a sua mais recente inovação de sistemas de recarga no solo,o SRS, para ônibus elétricos. A estréia como parte do projeto piloto PALOMA atualmente em andamento na cidade do sul da Espanha, mostra um protótipo de SRS para ônibus elétricos, operando em um ponto de ônibus em frente à Escola de Engenharia Industrial da Universidade de Málaga. Ele é equipado com um carregador de 200kW e está associado a um e-bus Linkker de doze metros,em serviço na Linha 1 de Ônibus da EMT, operadora de transporte local.
Alstom e NTL apresentaram o segundo protótipo Aptis, uma solução 100% elétrica para mobilidade, em Versalhes.O ônibus prioriza o conforto dos passageiros,o piso baixo completo e as três portas duplas,permitem circulação de fácil dos passageiros e fácil e o acesso livre para cadeiras de rodas.
Eurotransport
Eurotransport
O ônibus Aptis da Alstom será testado pelo STIF e Keolis na linha de ônibus entre Versailles e Vélizy a partir de do mês setembro de 2017. O ônibus prioriza o conforto dos passageiros,o piso baixo completo e as três portas duplas,permitem circulação de fácil dos passageiros e fácil e o acesso livre para cadeiras de rodas. Possui janelas panorâmicas na frente e ma traseira do ônibus,com 20% a mais na de superfície de janela em comparação com um ônibus convencional, bem como uma área de estar na parte traseira.O Aptis também apresenta um baixo nível de ruido.
foto - ilustração/Twitter
O veículo se integra em ambientes urbanos através de suas quatro rodas direcionais que reduzem o espaço necessário nas vias (-25% em relação a um ônibus convencional) para realizar manobras. Esta inserção também reduz o espaço necessário para estacionamento e ajuda a ganhar espaço extra para outros tipos de veículos nas paradas de ônibus.
Os protótipos da Aptis são fabricados na fábrica da NTL em Duppigheim na região de Grand Est e os principais componentes são fabricados em cinco plantas da Alstom na França: Saint-Ouen para gerenciamento de projetos e integração de sistemas, Tarbes para a tração, Ornans para motores, Vitrolles para o sistema SRS e Villeurbanne para os componentes eletrônicos da cadeia de tração.
Ao todo serão 69 trens,fornecidos pela Alstom,com dois (02) carros cada,com três (3) classes ( A Primeira, a classe única, e a terceira “para família”),que irão operar sem condutores.Os trens serão equipados com sistema de iluminação Led,ar condicionado,assentos especiais e um sistema avançado de informação.
Da Redação
Alstom
Uma cerimônia no dia 8 de junho marcou a conclusão dos trabalhos do túnel na Linha 5,também conhecida como a Linha Verde,do metrô de Riyadh.O Governador de Riad Príncipe Faisal bin Bandar bin Abdulaziz Al Saud e ministro dos Transportes, Suleiman Al Hamdan estavam entre os presentes.A Linha 5 com 13 estações,será integrada as linhas (1) na sua extremidade sul,e a (2) na extremidade norte.
Ao todo serão 69 trens fornecidos pela Alstom,com dois (02) carros cada com três (3) classes (A Primeira,a classe única,e a terceira “para família”),que irão operar sem condutores.
Alstom
Os trens serão equipados com sistema de iluminação Led,ar condicionado,assentos especiais e um sistema avançado de informação.
Os trens começaram a ser fabricados na Polônia em novembro de 2015,com entrega prevista das três (03) primeiras composições para o próximo ano.A Alston também ira fornecer o Sistema de Sinalização e Controle,CBTC (Controle de Trens Baseado em Comunicação) e tecnologia em fornecimento de energia.As composições da família Metropolis terão 36 m de comprimento e 2 710 mm de largura,com subsistemas de tração e conversores auxiliares. Com informações da Railway Gazette 09/06/2016
As características do projeto de acordo com a Alstom,terão contornos aerodinâmicos,consistência visual,e portas de plataforma na estação.A pintura vai incorporar as cores da STIF e da RATP. Um pedido inicial de 35 trens,já foi confirmado no valor de € 520 milhões financiado pela STIF,e deverão entrar em serviço a partir de 2019 na Linha 14
Da Redação
Imagem - Alstom D & S
A Alstom apresentou o seu projeto para as composições MP14 com pneus para o metrô de Paris em sua sede em Saint-Ouen em 30 de maio.
Em janeiro de 2015 a Île-de-France autoridade de transporte STIF e Société du Grand Paris através do operador de transporte público RATP concedeu à Alstom um contrato (framework),de 15 anos no valor estimado de € 2 bilhões para o fornecimento de até 217 trens de com 8 carros cada.
Um pedido inicial de 35 trens,já foi confirmado no valor de € 520 milhões financiado pela STIF,e deverão entrar em serviço a partir de 2019 na Linha 14,aumentando a sua capacidade,substituindo os trens de seis carros existentes e ampliando a frota para atender a extensão norte da linha.Outros contratos são esperados para atender as linhas 4, 11 e 14.
Imagem - Alstom D & S
As características do projeto de acordo com a Alstom terão, contornos aerodinâmicos,consistência visual,e portas de plataforma na estação.A pintura vai incorporar as cores da STIF e da RATP. O layout interno inclui tanto o convívio quanto privacidade através do uso de assentos transversais, contará com iluminação LED,ar condicionado,CCTV e um sistema de informação de passageiros. Cada carro terá seis assentos para passageiros com mobilidade reduzida e dois espaços para cadeiras de rodas.
Segundo informa a Alston,os novos trens serão equipados com sistema elétrico de freios regenerativos,o que irá possibilitar uma economia de 20% de energia em comparação com a atual frota de trens MP05. Com informações da Railway Gazette 31/05/2016
