AUMENTO DE TARIFAS - Ônibus,trens e metrô de São Paulo terão reajuste de tarifas a partir de 06/01/25

Mobilidade/Transportes  🚌 🚇

Ônibus trens e metrôs da cidade de São Paulo, tem reajustes de tarifas a partir de 06/01/25,a tarifa dos ônibus passará para R$5,00 e dos trens e metrôs para 5,20.

Da Redação

foto - ilustração/arquivo - Precopontocom

A prefeitura de São Paulo anunciou o novo valor da passagem de ônibus em São Paulo nesta quinta-feira 26, A atual que no valor de R$ 4,40 passará para R$ 5,00, sofrendo um aumento de 13,6%. O reajuste entrara em vigor no dia 06/01/25. Estarão mantidas as atuais gratuidades de acordo com a administração municipal, além da integração válida para até quatro ônibus durante o período de três horas.

A prefeitura de São Paulo alega que o valor do reajuste ficou abaixo 32% do índice de inflação acumulada desde o último aumento, dado em janeiro de 2020.
O governo do estado de São Paulo também também anunciou no mesmo dia um reajuste da tarifa dos trens e metrô com a tarifa passando de R$ 5 para R$ 5,20 a partir de 06/01/25. O sistema de transportes ferroviários de São Paulo acumula dois (02) anos consecutivos de aumento de tarifas.

Pregopontocom 27/12/2024

FELIZ NATAL E UM PROSPERO ANO NOVO

UM FELIZ NATAL E UM PROSPERO ANO NOVO

Luis Som - Luis Prego Brasileiro - Pregopontocom

Natal no Metrô: CCR Metrô Bahia encanta usuários com Papai Noel, coral e trem iluminado

Transportes sobre trilhos  🚄🚃🚃🚃🚃

As ações incluem apresentações de coral, presença do Papai Noel acompanhado de suas Noeletes e um trem iluminado que percorrerá as Linhas 1 e 2, trazendo a magia do Natal para dentro do transporte público.

CCR Metrô Bahia

foto divulgação/CCR

O espírito natalino está chegando às estações do Metrô de Salvador e Lauro de Freitas em grande estilo, com uma programação especial que promete emocionar e encantar os milhares de clientes que utilizam o sistema diariamente. As ações incluem apresentações de coral, presença do Papai Noel acompanhado de suas Noeletes e um trem iluminado que percorrerá as Linhas 1 e 2, trazendo a magia do Natal para dentro do transporte público. A iniciativa é uma parceria entre a CCR Metrô Bahia e a Secretaria Estadual de Desenvolvimento Urbano (Sedur), com o objetivo de transformar o metrô em um espaço ainda mais acolhedor e festivo, promovendo valores como união, solidariedade e esperança. “Com essa ação, queremos reforçar o metrô como um espaço humano e integrador, onde a mobilidade urbana se alia à valorização das pessoas e das tradições culturais. Nosso objetivo é transformar a viagem em uma experiência especial, trazendo leveza e alegria em um período tão significativo como o Natal”, destacou Júlio Freitas, diretor da Unidade Negócio CCR Metrô Bahia. As apresentações de coral, realizadas entre os dias 17 e 19 de dezembro, sempre às 18h, na Estação Rodoviária, irão resgatar o encanto das tradicionais canções natalinas, enquanto Papai Noel e suas Noeletes distribuirão alegria, simpatia e pequenas lembranças aos passageiros nas plataformas. Já o trem iluminado será uma atração à parte, deixando os trilhos com o clima natalino e criando momentos memoráveis para quem passa pelo sistema. “O espírito natalino é uma celebração de fraternidade, amor e união, um momento especial para renovar a esperança. As ações de Natal no metrô refletem esse sentimento, levando alegria aos usuários do sistema e reafirmando o compromisso do nosso governo de valorizar as pessoas”, disse a secretária de Desenvolvimento Urbano (Sedur), Jusmari Oliveira. Confira a Programação Completa: 17/12 18h: Estação Rodoviária: Lounge natalino com apresentação Coral SINPOJUD 18/12 7h30: Saída do Papai Noel de Acesso Norte para Estação Rodoviária 18h: Estação Rodoviária: Lounge natalino com apresentação Coral EXPRESSONS 19/12 18h: Estação Rodoviária: Lounge natalino com apresentação Coral da UNEB
Com informações da CCR Metrô Bahia 20/12/2024

Sistema Ferry-Boat Salvador/Itaparica tem movimento tranquilo nesta quinta (19)

Travessia marítima  ⛴

O sistema Ferry-Boat que opera na travessia marítima entre Salvador e a ilha de Itaparica tem movimento tranquilo nos dois sentidos nesta quinta (19) e opera com quatro embarcações. O sistema funciona das 6h ás 23,30.

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

O sistema Ferry-Boat que opera na travessia marítimaentre Salvador e a ilha de Itaparica, funciona de segunda a sábado das 5h às 23h30. Aos domingos e feriados, das 6h às 23h30.A ITS administradora e operadora do sistema, informa que nesta quinta-feira(19), estão à disposição da operação quatro(4) embarcações, Zumbi dos Palmares, Dorival Caymmi, Maria Bethânia e Ivete Sangalo. O movimento é tranquilo para veículos e passageiros nos terminais São Joaquim e Bom Despacho. Para verificar a movimentação nos terminais São Joaquim e Bom Despacho em qualquer horário, consulte o filômetro.

Veículos pesados

No sentido terminal São Joaquim para Bom Despacho, a suspensão de embarque de caminhões permanece válida das 5h das sextas-feiras até às 15h dos sábados, como também das 5h de vésperas de feriados até às 5h do dia posterior ao seu retorno. No sentido terminal Bom Despacho para São Joaquim, a suspensão é válida das 5h dos domingos até às 5h da segunda-feira, como também das 5h do dia posterior ao feriado até às 5h do dia seguinte. Veículos pesados transportando alimentos e também pacientes em tratamento fora do domicílio, poderão embarcar normalmente no período de restrição.

Hora Marcada

Para verificar a disponibilidade de vagas do serviço exclusivo de veículos, é necessário acessar o site www.internacionaltravessias.com.br. As passagens são disponibilizadas no site com 30 dias de antecedência.

Filômetro

Os clientes podem consultar o movimento nas filas do sistema Ferry-Boat através do site da Concessionária, na aba filômetro. O fluxo é atualizado diariamente, após cada embarque: www.internacionaltravessias.com.br/filometro/.

Pregopontocom 19/12/2024

Ônibus do Rio terão ar condicionado monitorado pela prefeitura

Mobilidade  🚍

Objetivo é chegar a 150 veículos com sensor até fim do ano. Até o momento, 68 ônibus contam com os sensores que serão instalados nos veículos de transporte coletivo, cujas linhas operadas por empresas privadas são concessões municipais.

Agência Brasil

foto - Tomaz Silva Ag.Brasil

A prefeitura do Rio de Janeiro anunciou nesta terça-feira (17) que vai monitorar a climatização dos ônibus da cidade com sensores que serão instalados nos veículos de transporte coletivo, cujas linhas operadas por empresas privadas são concessões municipais. Até o momento, 68 ônibus contam com o sensor, e o objetivo é chegar a 150 até o final do ano. Todos os sensores já foram comprados pelo município, e, no próximo dia 27, está prevista uma licitação para contratar a instalação e ampliar ainda mais esse monitoramento, chegando a toda a frota até março de 2025. O objetivo da prefeitura é fazer valer a obrigatoriedade de ar condicionado nos ônibus da cidade, que são subsidiados pelo poder municipal para oferecer esse serviço aos passageiros. A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) vai considerar ligado e em bom funcionamento o ar-condicionado que reduza a temperatura no interior dos ônibus em, no mínimo, 8 graus Celsius (°C), em comparação com a temperatura externa ao veículo. Em entrevista à imprensa durante o lançamento da ação, o prefeito Eduardo Paes prometeu cortar o subsídio das empresas que forem identificadas sem o funcionamento do ar-condicionado. Calor extremo O registro de temperaturas extremas na cidade do Rio de Janeiro também motivou a administração municipal a rever os protocolos para alertar a população para os cuidados com o calor no verão de 2025. Foram estabelecidas escalas de classificação de riscos que variam de 1 a 5 e que podem determinar, inclusive, o cancelamento de grandes eventos, como shows e atividades esportivas. Até o momento, a cidade já registrou os níveis 1, 2 e 3 nessa escala.

Fonte - Agência Brasil 17/12/2024

Inaugurada a nova passarela que liga o Bairro da Paz a Mussurunga em Salvador

Mobilidade  👪 

Quem trafega nos bairros da Paz e Mussurunga conta, a partir desta terça-feira (10), com um nova passarela na Avenida Paralela, em Salvador. A estrutura tem 354 metros de comprimento e três metros de largura e dá acesso às ruas Luís Eduardo Magalhães e Desembargador Wilde de Lima, a ciclovias e a uma pista de caminhada no canteiro central da avenida.

Da Redação

Foto - Feijão Almeida/Gov. Ba

Moradores do bairro da Paz e Mussurunga contam, a partir desta terça-feira (10), com um nova passarela na Avenida Paralela, em Salvador. Construída pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), por meio da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), a estrutura tem 354 metros de comprimento e três metros de largura e dá acesso às ruas Luís Eduardo Magalhães e Desembargador Wilde de Lima, a ciclovias e a uma pista de caminhada no canteiro central da avenida. Foram aportados mais de R$ 16 milhões na obra de mobilidade. A entrega oficial da estrutura foi feita pelo vice-governador Geraldo Júnior, acompanhado de Jusmari Oliveira, secretária da Sedur, e de outras autoridades. A nova estrutura faz parte de um processo de integração entre São Cristóvão, o bairro da Paz e Mussurunga, com estações de ônibus, de metrô. 

Cerca de 20 mil moradores do Bairro da Paz,uma das regiões mais populosas de Salvador, devem usufruir da nova passarela. 
O equipamento também facilita o acesso dos pedestres às estações de ônibus e está próxima do terminal de metrô Bairro da Paz. De acordo com a secretária Jusmari Oliveira, a obra foi idealizada com a participação das comunidades do entorno. “Essa passarela integra um conjunto de obras que foram discutidas, combinadas com a população de Salvador e da Região Metropolitana, desde que se iniciou a implantação do projeto do metrô Salvador-Lauro de Freitas. 

Com informações da Secom Ba

Pregopontocom 11/12/2024
     

Foto - Feijão Almeida/Gov.Ba

Código Florestal: 21 milhões de hectares precisam ser restaurados

Ecologia & Meio Ambiente 🌱🌳

Realizado com tecnologia desenvolvida pela própria UFMG, o estudo calculou os requisitos do Código Florestal e o cumprimento por cada um dos mais de 7 milhões de imóveis rurais registrados no Cadastro Ambiental Rural (CAR).O estudo aponta ainda que, após 2008, 26% do desmatamento em imóveis rurais ocorreu em Área de Preservação Permanente (APA) ou em propriedades com reserva legal abaixo da porcentagem mínima estabelecida pelo Código Florestal. 

Mariana Tokarnia - Agência Brasil

foto - UFMG - Divulgação

O Brasil tem, em média, 74 milhões de hectares de vegetação nativa em propriedades rurais aguardando pagamento por serviços ambientais. Tratam-se de áreas que excedem as exigências previstas no Código Florestal e cujos proprietários poderiam receber um pagamento por manter a vegetação de pé. Em contrapartida, o país conta com 21 milhões de hectares desmatados que, para cumprir as exigências legais, devem ser restaurados ou compensados. Juntas, essas áreas totalizam 95 milhões de hectares à espera de ações de restauração e pagamento por serviços ambientais. Para se ter ideia, cada hectare equivale a aproximadamente a um campo de futebol oficial. Os dados são do 3º Panorama do Código Florestal, realizado pelo Centro de Sensoriamento Remoto da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). Realizado com tecnologia desenvolvida pela própria UFMG, o estudo calculou os requisitos do Código Florestal e o cumprimento por cada um dos mais de 7 milhões de imóveis rurais registrados no Cadastro Ambiental Rural (CAR), que é o registro público eletrônico de âmbito nacional, obrigatório para todas as propriedades e posses rurais. Revisto em 2012, o Código Florestal (Lei 12.651/2012), define as regras para a proteção da vegetação nativa brasileira, determinando, por exemplo, para cada tipo de propriedade rural as áreas mínimas que devem ser protegidas. “Se a propriedade tem percentual acima do que é exigido pela lei, o próprio Código Florestal estabelece a possibilidade de emitir uma cota de reserva ambiental, que seria o lastro para que se tenha pagamentos por serviços ambientais ou mercados de ativos florestais”, explica o pesquisador associado do Centro de Sensoriamento Remoto da UFMG, Felipe Nunes, coautor do estudo. Esse pagamento pode ser feito tanto pela União, quanto por estados e municípios ou mesmo pela iniciativa privada. “Quando se tem um pagamento por serviços ambientais, você, enquanto proprietário, está recebendo por manter aquela vegetação nativa de pé. Para manter aquela floresta de pé. Você pode ter programas governamentais ou mesmo privados que utilizam esse lastro, essa informação, para que o proprietário seja remunerado pelo serviço ambiental que aquela área está prestando”, diz o pesquisador. Além das áreas de vegetação nativa acima do exigido, o estudo identificou também áreas com déficit de vegetação nativa, e que precisam ser restauradas ou compensadas. A revisão do Código Florestal de 2012 estabeleceu a anistia para o desmatamento feito até 2008. Apesar de anistiado, o proprietário precisa regularizar a situação do imóvel caso não tenha o mínimo exigido pela lei. “O proprietário precisa restaurar essa vegetação às suas custas, ou seja, com investimentos próprios, ou então regularizar, compensando em outras áreas ou mesmo trabalhando a restauração em outras áreas, desde que seguindo alguns critérios estabelecidos”, alerta Felipe Nunes.

Fraudes e desmatamento
O estudo aponta ainda que, após 2008, 26% do desmatamento em imóveis rurais ocorreu em Área de Preservação Permanente (APA) ou em propriedades com reserva legal abaixo da porcentagem mínima estabelecida pelo Código Florestal. Os estados com maior índice foram, por ordem crescente, Rondônia, Acre, Pará, Roraima e Amazonas, todos dentro da Amazônia Legal. O 3º Panorama do Código Florestal constatou ainda o aumento dos registros sobrepostos a outras categorias fundiárias, em especial às terras públicas sem destinação, ou seja, terras do Poder Público, para as quais não foi definido o uso. A área mais crítica é também a Amazônia Legal. Nessa área, as sobreposições aumentaram de 12,4% para 18,3% no último ano, sendo 13.433 registros sobrepostos a unidades de conservação, 2.360 a terras indígenas e 206.495 a terras públicas sem destinação específica. Para o pesquisador, isso acende um alerta e a necessidade de aprimorar o Sistema Nacional de Cadastro Ambiental Rural. “É um sistema completamente inadequado para o tamanho do território brasileiro e para todas as características geográficas distintas que têm. E carece de mecanismos básicos, que já temos tecnologia. Por exemplo, você cadastrar uma área em cima de um território indígena. Esse sistema não pode aceitar esse tipo de cadastro, porque é um cadastro irregular, não pode ter propriedade privada dentro de uma terra indígena conforme nossa legislação”, explica Felipe Nunes. Ao todo, de acordo com o pesquisador, foram identificados mais de 200 mil imóveis em situação irregular e de possível fraude. “O próprio CAR, que é um instrumento criado para monitorar o território e combater o desmatamento ilegal e a grilagem de terra, está sendo utilizado para o próprio desmatamento e a grilagem de terra”, denuncia. “O sistema, além de proibir qualquer registro em cima dessas áreas, porque nós já temos tecnologia e cartografia para isso, precisa remover do sistema todos os que já fizeram isso anteriormente”, defende. Segundo o pesquisador, as melhorias no cadastro e no monitoramento, garantindo os possíveis pagamentos e combatendo fraudes, podem ajudar no desenvolvimento econômico do país. “O maior ativo brasileiro é o seu ativo florestal. O agronegócio brasileiro tem uma capacidade produtiva única no mundo, e aliado à preservação ambiental, transforma o Brasil em uma potência agroambiental. Se o Brasil tem essa disponibilidade de milhões e milhões de hectares de vegetação preservada e uma produção agrícola pujante, pode-se ter então a liderança de uma nova agenda mundial, não só nacional, como mundial, de pagamento com serviços ambientais, de sustentabilidade agrícola, mas também implementar um dos maiores programas de restauração florestal em larga escala do mundo”.

Fonte - Agência Brasil  08/12/2024

NOTÍCIAS FERROVIÁRIAS - 26/11/2024

NOTÍCIAS FERROVIÁRIAS   🚄🚃🚃🚃🚃

Foto ilustração arquivo (VLT de Fortaleza)

Destaques
01) VLT DE SALVADOR - O governo do estado da Bahia divulgou no dia 22/11/2024, as empresas que irão gerenciar e fiscalizar as obras e serviços para a construção e implantação do Sistema de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) de Salvador. Segundo o anúncio, os (03) três consórcios que venceram a licitação e ficarão responsáveis cada um por um lote das (03)três etapas para a instalação do sistema são - Consórcio Consultor VLT Nerk - Consórcio Supervisão VLT SSA e o Consórcio Geribello| Tüv Rheinland | Sondotécnica. A previsão é que as obras de implantação do sistema de VLT , sejam iniciadas a partir de janeiro de 2025.

02) METRÔ DE TEREZINA - Metrô de Teresina terá tarifa zero a partir de janeiro de 2025.O anúncio foi feito pelo governador Rafael Fonteles.O governo aquarda a aprovação da Lei Orçamentária pela Assembleia Legislativa para implementar o sistema. O Metrô de Teresina, administrado pela Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí (CFLP), opera hoje no horário de 7h às 19h, com tarifa de R$ 1, ligando o Centro da cidade à zona sudeste. São 13,5 km de extensão, em 13 estações. São cerca de 4 mil usuários por dia.

03) METRÔ DESALVADOR - CCR Metrô Bahia inova com realidade virtual para capacitação de operadores de trens. Em Salvador, o sistema metroviário, que já opera com o moderno controle de trens CBTC (Communications-Based Train Control),sistema de Controle de Trens Baseado em Comunicação, agora ganha um novo aliado: o óculos de realidade virtual. A nova tecnologia permite que os operadores pratiquem a atividade em uma réplica virtual da cabine do trem, acessível de qualquer lugar.Utilizando os óculos e controles de mão, os condutores podem simular diversas situações, desde a inicialização dos trens até o controle de velocidade e frenagens. A experiência cobre o trajeto da Linha 2, entre as estações Aeroporto e Acesso Norte, além da Linha 1, entre as estações Lapa e Pirajá. A simulação será expandida até setembro de 2025, abrangendo, inclusive, a passagem pela lavadora de trens e situações operacionais complexas, como falhas operacionais e manobras manuais de máquinas de chaves.

04) CBTU - A CBTU recebe Prêmio Lúcio Costa de Mobilidade, Saneamento e Habitação. A Companhia foi agraciada pelo compromisso de modernizar, expandir e implantar sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos.Em um ano especial, no qual celebra 40 anos de história, A cerimônia de premiação ocorreu nesta terça-feira, 12/11, na Câmara dos Deputados, em Brasília, e o adjunto de Diretor técnico, André Joia, recebeu, em nome da CBTU, o prêmio pelo compromisso da Companhia com a modernização, expansão e implantação do sistema de transporte de passageiros sobre trilhos no Rio Grande do Norte.O prêmio “Lucio Costa de Mobilidade, Saneamento e Habitação” foi instituído pela resolução nº 8, de 2015 e faz homenagem ao urbanista Lúcio Costa, que foi reconhecido mundialmente pelo projeto de construção do Plano Piloto de Brasília e faz referência as iniciativas para ofertar qualidade para a Mobilidade Urbana no País. Lúcio Costa se firmou como pioneiro da arquitetura urbana moderna do Brasil

05) METROFOR - Placas solares no Metrofor geram economia anual de quase R$ 250 mil.Com quase dois anos de funcionamento, as placas fotovoltaicas nas estações Juscelino Kubitschek e Padre Cícero produzem, todos os meses, uma média de 42 mil kWh em energia elétrica de matriz solar. Esta produção corresponde a uma economia mensal de R$ 20,2 mil nas contas de luz do Metrofor.As 882 placas operam no teto das duas estações e são conectadas com a rede elétrica de Fortaleza,energia produzida para a rede é convertida em reais, e o valor é direcionado ao Metrofor por meio de descontos nas contas de luz. Em um ano, a economia chega a R$ 242 mil. O investimento ajuda a reduzir a demanda por energia elétrica em outras fontes de produção – que podem ser degradantes para o meio ambiente.
Pregopontocom 26/11/2024

Maior parte da Mata Atlântica tem menos de 30% de vegetação nativa

Meio Ambiente - Ecologia 🌳

Em 39 anos, território teve aumento de 91% da área agrícola, mas também registrou alguma recuperação de vegetação nativa em 45% dos municípios após a aplicação do Código Florestal no país, aponta análise da Mapbiomas. Com apenas 31% de cobertura vegetal preservada e 67% de ocupação e atividades humanas na região, a Mata Atlântica continua perdendo vegetação.

Fabiola Sinimbú - Agência Brasil

Foto - Ag. Brasil

A Mata Atlântica é o bioma que mais sofreu alteração na cobertura e uso da terra no Brasil nos anos de 1985 a 2023. Em 39 anos, seu território teve aumento de 91% da área agrícola, mas também registrou alguma recuperação de vegetação nativa em 45% dos municípios após a aplicação do Código Florestal no país, aponta análise da Mapbiomas, divulgada nesta terça-feira (26). Com apenas 31% de cobertura vegetal preservada e 67% de ocupação e atividades humanas na região, a Mata Atlântica continua perdendo vegetação. Durante o período analisado, a redução foi de 10%, ou seja, 3,7 milhões de hectares. O estudo mostra que, atualmente, 60% dos municípios onde a Mata Atlântica está presente, mantêm menos de 30% da vegetação nativa e ao longo de todos esses anos, apenas os estados do Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte e São Paulo conseguiram recuperar mais do que perder parte do seu bioma. Onde houve perda de área natural, a floresta foi o tipo de cobertura mais afetada, o que inclui formações savânica e florestal, o mangue e a restinga arbórea. Dessa classe, foram perdidos 2,7 milhões de hectares entre 1985 e 2023. A formação campestre, apesar de perder menos em extensão, com conversão de 2,45 milhões de hectares, foi a que mais diminuiu proporcionalmente. Nos 39 anos, 27% dessa classe foi convertida, principalmente em áreas de agricultura e pastagem. “A Mata Atlântica convive simultaneamente com o desmatamento e a regeneração, mas em regiões que não coincidem. Ainda perdemos matas nas regiões onde ainda há uma proporção relevante de remanescentes e ganhamos onde a devastação ocorreu décadas atrás e sobrou muito pouco”, diz o diretor executivo da Fundação SOS Mata Atlântica, Luis Fernando Guedes Pinto. Apesar das pastagens ocuparem 26,23% de todo o território onde a Mata Atlântica é nativa, a agricultura foi a que mais avançou. De 1985 a 2023, a área agrícola em toda a Mata Atlântica passou de 10,6 milhões de hectares a 20,2 milhões de hectares. Os estados do Rio Grande do Norte, Mato Grosso do Sul e São Paulo foram os que proporcionalmente mais foram afetados por essa conversão. A soja e a cana-de-açúcar representam 87% das lavouras temporárias no território do bioma, que também produz arroz, algodão e outras culturas nessa modalidade. Em 39 anos, o cultivo da cana-de-açúcar avançou sobre 4,2 milhões de hectares e a soja alcançou mais 8,2 milhões de hectares até 2023. A silvicultura também avançou nesses últimos 39 anos, foram mais de 3,6 milhões de florestas plantadas nessa modalidade, representando 50% da prática em todo o país. A maior parte da silvicultura na Mata Atlântica, 60% foi plantado nos estados de Santa Catarina, Paraná e Bahia. Quando considerado o total da área ocupada pela agropecuária, que inclui além da agricultura e pastagens, os mosaicos de uso e a silvicultura, são 71,99 milhões de hectares convertidos até 2023.

Desmatamento 
Apesar de toda a pressão da ação humana sobre a Mata Atlântica, um dado sobro o desmatamento chamou a atenção em 2023, quando houve uma redução de 49% desse tipo de ação no bioma, em relação ao ano 2000. Para Guedes Pinto, esses avanços apontam um caminho. “O desmatamento zero e a restauração em grande escala vão garantir o futuro do bioma, contribuir para enfrentar as crises globais do clima e da biodiversidade, garantir serviços ecossistêmicos e evitar tragédias localmente”, conclui.

Fonte - Agência Brasil  26/11/2024

Nova temporada de cruzeiros é aberta em Salvador com rotas para Morro de São Paulo, Itacaré, Trancoso e Abrolhos

Turismo ⛴

Mais de 3 mil turistas, entre brasileiros e estrangeiros, desembarcaram na capital baiana.O primeiro dos nove navios está entre as embarcações Costa Diadema, Costa Pacifica, MSC Grandiosa e MSC Splendida, que atracarão e percorrerão mais de 200 roteiros. 

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

Abrindo, oficialmente, a temporada de cruzeiros 2024/25 na Bahia, na manhã desta segunda-feira (4), o Porto de Salvador recebeu o MSC Seaview, a primeira embarcação de grande porte, com capacidade para mais de cinco mil passageiros. O navio saiu de Santa Cruz de Tenerife, na Espanha, e segue, no final da tarde, para Ilhéus. Mais de 3 mil turistas, entre brasileiros e estrangeiros, desembarcaram na capital baiana e foram recepcionados pela equipe da Secretaria de Turismo do Estado (Setur-BA), com baianas típicas, distribuindo fitinhas do Bonfim, e pela banda de percussão Muzen O primeiro dos nove navios está entre as embarcações Costa Diadema, Costa Pacifica, MSC Grandiosa e MSC Splendida, que atracarão e percorrerão mais de 200 roteiros. Até 23 de abril de 2025, serão 82 atracações aguardadas pela temporada de cruzeiros nos portos de Salvador e Ilhéus, além de operações em Porto Seguro, Itacaré e Cairu, com a estimativa de receber cerca de 300 mil visitantes.

O evento marcou a ocasião que, neste ano, levará turistas a explorar não apenas a capital, mas, também, outros destinos, como Morro de São Paulo, Itacaré, Trancoso e Abrolhos. Com a visitação, o impacto no turismo deve refletir em cada canto do estado, além de aquecer a economia para hotéis, restaurantes, lojas e atrações locais. A chegada dos cruzeiros impulsiona, ainda, o trade turístico, gerando oportunidades e fortalecendo o estado como um dos destinos mais procurados do país, enquanto a Bahia deixa uma marca inesquecível em cada cruzeirista, com hospitalidade e cultura próprias.

Com informalções da Secom BA

Pregopontocom

Sistema Ferry-Boat nesta quarta feira 30/10/24 - Travessia marítima Salvador/Itaparica

Travessia Marítima  ⛴

O sistema Ferry-Boat opera nesta quarta(30/10) com quatro(04) embarcações, Pinheiro, Anna Nery, Rio Paraguaçu e Maria Bethânia. O fluxo apresenta-se tranquilo para veículos e passageiros nos dois terminais

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

O sistema Ferry-Boat que opera na travessia marítima entre Salvador e a ilha de Itaparica  funciona nesta quarta feira (30/10) nos horários regulares, com saídas com intervalos de 1(uma) hora das 5h às 23h30, os horários  seguem também de segunda a sábado. Aos domingos e feriados, das 6h às 23h30. Nesta quarta-feira(30),  o sistema conta com 4(quatro) embarcações a disposição da operação, Pinheiro, Anna Nery, Rio Paraguaçu e Maria Bethânia. O fluxo é tranquilo para veículos e passageiros nos Terminais São Joaquim e Bom Despacho. Para verificar a movimentação nos terminais São Joaquim e Bom Despacho em qualquer horário, consulte o filômetro. 

Mais informações

Veículos pesados:

 No sentido terminal São Joaquim para Bom Despacho, a suspensão de embarque de caminhões permanece válida das 5h das sextas-feiras até às 15h dos sábados, como também das 5h de vésperas de feriados até às 5h do dia posterior ao seu retorno. No sentido terminal Bom Despacho para São Joaquim, a suspensão é válida das 5h dos domingos até às 5h da segunda-feira, como também das 5h do dia posterior ao feriado até às 5h do dia seguinte. Veículos pesados transportando alimentos e também pacientes em tratamento fora do domicílio, poderão embarcar normalmente no período de restrição.

Hora Marcada: 

Para verificar a disponibilidade de vagas do serviço exclusivo de veículos, é necessário acessar o site www.internacionaltravessias.com.br. As passagens são disponibilizadas no site com 30 dias de antecedência.

Filômetro:

Os clientes podem consultar o movimento nas filas do sistema Ferry-Boat através do site da Concessionária, na aba filômetro. O fluxo é atualizado diariamente, após cada embarque: www.internacionaltravessias.com.br/filometro/. Canal de Atendimento ao Cliente: O contato com a ITS para dúvidas, sugestões ou reclamações sobre o sistema Ferry-Boat podem ser feitos pelo e-mail: demandas@internacionaltravessias.com.br.

Para cancelamentos e reembolsos: atendimentoarrecadacao@internacionaltravessias.com.br; outras solicitações: através do telefone (71) 3103-2050, com funcionamento de segunda a sexta, de 8:00 às 18:00. Outro meio de agendamento: Veículos de passeio podem realizar agendamento por meio do ba.gov.br, plataforma eletrônica de serviços do Estado. Diferente do serviço Hora Marcada, nesta modalidade de agendamento não é necessário efetuar o pagamento antecipado e também não há taxa de serviço. O motorista só paga pelo bilhete da passagem ao se apresentar no guichê, momentos antes de realizar a viagem. O cliente deve comparecer com 60 minutos de antecedência ao horário agendado para embarque. Bilheteria: A bilheteria do Sistema Ferry-Boat é eletrônica, considerando as capacidades das embarcações a cada viagem. São aceitos pagamento em dinheiro, cartões de crédito ou débito e PIX, onde o passageiro poderá apontar o seu celular para o QR Code da maquininha e aguardar a passagem ser confirmada. Os terminais contam com sistema eletrônico que encerra o acesso de pedestres e veículos sempre que a venda atinge a capacidade de cada embarcação, e também quando é finalizado o procedimento de embarque.

Atendimento preferencial: 

O atendimento a passageiros com passe livre e gratuidades por lei, é feito por meio de guichês exclusivos. O embarque obedece aos limites de capacidade por embarcação. Ferry-Card: A troca ou entrega de novos cartões funciona de segunda a sexta, das 8h30 às 12h, e das 13h30 às 17h (fechado aos sábados, domingos e feriados), no Terminal São Joaquim, mediante presença do titular, com documento com foto. Buscar em Notícias Buscar Categorias Operação

Pregopontocom 30/10/]2024

Notícias Ferroviárias 30/10/2024

Transportes sobre trilhos - 🚂🚃🚃🚃🚃

Governo quer retomar ferrovia abandonada que cruza todo o Ceará e avalia transporte de passageiros

Notícias da Imprensa - Diário do Nordeste (CE)

foto - ilustração/arquivo

O governo federal está negociando a retomada de trilhos abandonados da malha ferroviária nacional e essa ação, caso concluída, terá impacto no Ceará. Segundo a Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), no Estado, as linhas que são objeto do pedido de devolução da concessionária Ferrovia Transnordestina Logística (FTL) para a União coincidem com o eixo da nova ferrovia que está sendo construída pela TLSA, a nova Transnordestina. Assim, a ação indicaria um “potencial impacto significativo na infraestrutura ferroviária local”. As tratativas em andamento usam como base um estudo feito pela ANTT e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), que avalia o pedido de devolução das linhas férreas feito pela FTL, totalizando aproximadamente 3 mil quilômetros.

Fonte - https://diariodonordeste.verdesmares.com.br/negocios/governo-quer-retomar-ferrovia-abandonada-que-cruza-todo-o-ceara-e-avalia-transporte-de-passageiros-1.3574309

Metrô de Salvador terá verba suplementar de R$ 5,7 mi para ampliação da Linha 1 até o Campo Grande

Transportes sobre trilhos 🚇

O governador Jerônimo Rodrigues (BA) decretou no dia 24/09/2024, a suplementação orçamentária no valor de R$5,7 bi, para a ampliação da linha 1, da Lapa ao Campo Grande do sistema Metroviário Salvador/Lauro de Freitas.

Da Redação

foto - ilustração/Pregopontocom

 Os estudos em andamento para implantação da estação do metrô de Salvador no Campo Grande,devem devem avançar nos próximos dias. O governador Jerônimo Rodrigues (BA) decretou no dia 24/09/2024, a suplementação orçamentária para a ampliação da linha 1 do sistema Metroviário Salvador/Lauro de Freitas. O Gov.da Bahia destinou R$ 5,758 milhões para viabilizar a conclusão dos levantamentos da extensão da Linha 1 até o Campo Grande segundo publicado no Diário Oficial do Estado. A nova estação subterrânea será a 3ª do Metrô de Salvador juntamente com as estações da Lapa e do Campo da Pólvora. A previsão é que a estação Campo Grande terá ao menos cinco pavimentos no subsolo  do Campo Grande, que poderá  chegar até 60 metros de profundidade. No último dia 27 de agosto, o governador do estado Jerônimo Rodrigues  enviou para a Assembleia Legislativa da Bahia, uma solicitação de empréstimo, para compra de novos trens para o Metrô de Salvador. Os trens que serão incorporados a frota do metrô serão destinados para a linha 1, Lapa-Campo Grande e para a reserva da frota  atual”. O governo da Bahia possui no total  R$ 1,518 bilhão para a construção da ampliação do sistema metroviário de Salvador proveniente do novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Pregopontocom 01/10/2024

As ferrovias transportam produtos a um custo mais baixo e são menos poluentes”,

Transportes sobre trilhos  🚂

“As ferrovias transportam produtos a um custo mais baixo e são menos poluentes”, diz secretário Nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro. O setor de ferrovias tem um papel fundamental no contexto da infraestrutura sustentável. É um modal capaz de transportar carga a custo logístico mais baixo, ao mesmo tempo em que as locomotivas carregam esses produtos emitindo menos gases poluentes.

Ministério dos Transportes-ABIFER

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Como os investimentos na expansão do setor ferroviário de cargas podem impulsionar o desenvolvimento sustentável do Brasil? Esse foi o tema do VIII Brasil nos Trilhos – Sustentabilidade em Movimento, que aconteceu nesta terça-feira (27). O secretário Nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro, foi um dos palestrantes. “O setor de ferrovias tem um papel fundamental no contexto da infraestrutura sustentável. É um modal capaz de transportar carga a custo logístico mais baixo, o empresário paga um frete mais barato, ao mesmo tempo em que as locomotivas carregam esses produtos emitindo menos gases poluentes”, explicou ele. Ribeiro acrescenta ainda que a parceria entre o Governo Federal e a iniciativa privada é fundamental para a expansão das ferrovias no país. “Estamos estruturando projetos que levam em conta não só questões econômicas, como também ambientais”, resumiu. O secretário-executivo da pasta, George Santoro, participou da abertura do evento. “Já temos 8 contratos de concessões ferroviárias em andamento, alguns até prontos, em fase de validação, para iniciarmos uma grande carteira de leilões ferroviários”, afirmou. “E, paralelamente a isso, estamos trabalhando para melhorar as formas de desenvolver locomotivas com biodiesel ou outras soluções que possam emitir menos carbono”, concluiu Santoro. Participaram também do evento executivos das maiores operadoras ferroviárias do país, além de representantes do Ministério da Fazenda, Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Paixão pelos trilhos “Quando eu nasci meu pai já era ferroviário. A vida inteira a ferrovia faz parte da minha vida”, conta o inspetor de tração André Luiz Almeida, funcionário da empresa VLI. Nessa função, ele acompanha a circulação de trens nos pátios ao longo da linha e orienta equipes de maquinistas e operadores de manobras. André está entre os 66 mil trabalhadores que atuam na indústria ferroviária brasileira, de acordo com a Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer). “Acabei de fazer 21 anos no setor e sinto muito orgulho. Sinônimo de trem para mim é a transformação da logística”, ressalta. Ele trabalha no chamado Corredor Sudeste, que passa pelo Distrito Federal, Goiás, Minas Gerais e vai até o interior de São Paulo. Por ali passam produtos como grãos, açúcar, fertilizantes, fosfato e enxofre. Para se ter uma dimensão do volume escoado pelas ferrovias brasileiras, a movimentação de cargas transportadas em 2023 registrou uma alta de 6% em comparação com o ano de 2022, cerca de 530,6 milhões de toneladas. Os dados estão disponíveis no Anuário Estatístico produzido pelo Observatório Nacional de Transporte e Logística.. Com o Novo PAC, os projetos ferroviários foram elencados como prioridade pelo Governo Federal, e contam com um investimento previsto de R$94,2 bilhões até 2026. “O modal ferroviário por si só já é o debate central sobre sustentabilidade e infraestrutura de transportes, seja pela sua capacidade de substituir modais com emissões muito mais expressivas, seja pelas pequenas faixas de desmatamento para implantação, o que impacta menos os territórios”, avalia o subsecretário de Sustentabilidade do Ministério dos Transportes, Cloves Benevides. 

Fonte - ABIFER  29/08/2024

Metrô de Salvador evita emissão de mais de 45 mil toneladas de CO2

Transportes sobre trilhos - Sustentabilidade 🚇

Um estudo conduzido pela WayCarbon revelou que, ao longo de oito anos de operação, o metrô baiano evitou a emissão de mais de 45 mil toneladas de CO2. Para se ter uma ideia, essa quantidade corresponde à emissão de CO2 proveniente de 23.564 veículos comerciais leves movidos à gasolina em um ano ou ao impacto de 24.456 viagens de ida e volta do norte ao sul do Brasil.

CCR - Metrô Bahia

foto - arquivo/Pregopontocom

O Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, operado pela CCR Metrô Bahia, não apenas transforma a mobilidade urbana da capital baiana, mas também promove a sustentabilidade ambiental da cidade. Um estudo conduzido pela WayCarbon revelou que, ao longo de oito anos de operação, o metrô baiano evitou a emissão de mais de 45 mil toneladas de CO2. Para se ter uma ideia, essa quantidade corresponde à emissão de CO2 proveniente de 23.564 veículos comerciais leves movidos à gasolina em um ano ou ao impacto de 24.456 viagens de ida e volta do norte ao sul do Brasil. Além disso, a concessionária tem adotado diversas práticas sustentáveis que são determinantes para a redução das emissões de gases de efeito estufa e preservação do meio ambiente. Entre essas práticas, destacam-se a reutilização e reciclagem de resíduos, incluindo entulho, madeira, papel, papelão, plástico, sucatas, pneus, baterias, lâmpadas, eletrônicos e óleo lubrificante. A empresa também implementou rigorosos processos para o tratamento adequado de efluentes sanitários, minimizando seu impacto ambiental. A CCR Metrô Bahia segue comprometida com o uso de combustíveis renováveis em sua frota de veículos leves, contribuindo diretamente para a diminuição das emissões de CO2. Como resultado dessa responsabilidade, as manutenções regulares e preventivas dos trens, geradores e vias permanentes asseguram a eficiência operacional e a redução do consumo de recursos naturais. Impactos positivos O estudo da WayCarbon apontou ainda uma diminuição considerável na emissão de outros gases prejudiciais à saúde humana, como o monóxido de carbono e os óxidos de nitrogênio. "Além de oferecer transporte seguro e rápido, o metrô baiano melhora a vida das pessoas e promove uma mobilidade mais sustentável, gerando impactos positivos no meio ambiente", afirma Gabriella Brito, gerente de Meio Ambiente da CCR Metrô Bahia. Outros hábitos sustentáveis incluem a reutilização de 85% da água usada na lavagem dos trens, a instalação de arejadores econômicos em torneiras e o uso de sensores que reduzem a velocidade das escadas rolantes na ausência de passageiros. "As práticas adotadas pela empresa refletem nosso comprometimento em reduzir o consumo de água potável, promover o uso responsável dos recursos naturais e contribuir para a construção de um futuro mais sustentável para as próximas gerações”, defende Gabriella Brito. Sobre a CCR Metrô Bahia A CCR Metrô Bahia tem dez anos de operação na Bahia. São 38 km de extensão, duas linhas, 22 estações e dez terminais integrados, sendo nove deles administrados pela concessionária. O Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas já gerou um impacto positivo de R$ 11,1 bilhões na economia da Bahia e transporta mais de 400 mil pessoas por dia. Desde a sua inauguração, já foram realizadas mais de 1,9 milhões de viagens, cerca de 34 milhões de quilômetros rodados e mais de 600 milhões de passageiros transportados. A CCR Metrô Bahia conta com cerca 1.390 colaboradores diretos e mais de 2.500 indiretos, e foi reconhecida pelo jornal O Estado de São Paulo como uma das 100 empresas mais influentes do Brasil em mobilidade no ano de 2023.

Com informações da CCR Metrô Bahia 

Pregopontocom 22/08/2024