Desmatamento na Amazônia cresce 29% em um ano

Desmatamento 🌿

O estado do Pará teve 3.025 km2 de sua área devastada, o que representa a maior taxa de desmatamento na Amazônia Legal. O Amazonas, contudo, é o estado que teve o maior aumento, com uma devastação 54% superior à registrada entre 2014 e 2015. Os únicos estados que apresentaram queda nas taxas foram o Acre e Mato Grosso. No entanto, Mato Grosso é o segundo estado com a maior área desmatada.

Débora Brito
Repórter da Agência Brasil

foto - ilustração/arquivo

Estimativas do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciai (Inpe) apontam que o desmatamento da Amazônia teve crescimento de 29% em 2016. No período de agosto de 2015 a julho deste ano, o instituto registrou uma taxa de 7.989 quilômetros quadrados (km2) de remoção total da cobertura da floresta por corte raso. O país não atingia a marca de 7 mil quilômetros quadrados desmatados desde 2010.
O estado do Pará teve 3.025 km2 de sua área devastada, o que representa a maior taxa de desmatamento na Amazônia Legal. O Amazonas, contudo, é o estado que teve o maior aumento, com uma devastação 54% superior à registrada entre 2014 e 2015. Os únicos estados que apresentaram queda nas taxas foram o Acre e Mato Grosso. No entanto, Mato Grosso é o segundo estado com a maior área desmatada.
O mapeamento mostra ainda que, em comparação a 2004, quando foi iniciado o Plano para Prevenção e Controle do Desmatamento na Amazônia, houve redução de 71% na taxa de corte raso, ou seja, na eliminação de toda vegetação existente sobre uma área. Os dados são registrados por satélite em áreas que tem mais 6,25 hectares.

Repercussão
Especialistas e integrantes de organizações não governamentais reagiram ao resultado. Para Tasso Azevedo, coordenador do Sistema de Estimativa de Emissão de Gases de Efeito Estufa do Observatório do Clima, o crescimento do desmatamento em 2016 deve representar um aumento de 130 milhões de toneladas de gás carbônico nas emissões brasileiras. “Isso equivale a tudo que emitiu em 2015 o Estado de São Paulo, o mais populoso do Brasil, ou a duas vezes a emissão total de Portugal. A área desmatada é o dobro da meta que o Brasil fixou para 2020, de reduzir o desmatamento na Amazônia em 80%, para 3.925 quilômetros quadrados. Estamos nos afastando cada vez mais do compromisso”, afirma.
O Greenpeace defendeu mudança nas políticas de combate ao desmatamento. “O número é a colheita do que se plantou nas políticas nos últimos anos: anistia a desmatadores no Código Florestal, abandono da criação de áreas protegidas e demarcação de terras indígenas e o passa-vergonha da meta para florestas do Brasil na ONU. Para reverter essa situação só há um jeito: desfazer as políticas erradas. O anúncio da transparência do Cadastro Ambiental Rural é um começo, mas é preciso fazer mais”, disse Marcio Astrini, coordenador de Políticas Públicas do Greenpeace.
O Instituto de Pesquisa Ambiental da Amazônia (Ipam) também se manifestou sobre a elevação da taxa e cobrou ações mais efetivas de combate ao problema. “Essa taxa comprova que a luta contra o desmatamento precisa ser uma batalha nacional, não mais apenas da área ambiental. Nós, enquanto sociedade, deixamos que isso acontecesse, e agora teremos de ser criativos para reduzir e zerar a devastação. Precisamos de novos incentivos, de monitoramento mais eficiente e do envolvimento do setor privado. Só comando e controle não bastam mais”, declarou André Guimarães, diretor-executivo do Ipam.

Governo
Em nota, o ministro do Meio Ambiente, Sarney Filho, afirmou que, desde junho, o orçamento da pasta obteve um crescimento significativo para as principais unidades envolvidas no combate ao desmatamento: Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) e Serviço Florestal Brasileiro.
“O MMA [Ministério do Meio Ambiente] conseguiu disponibilizar a integralidade de limite para empenho, ou seja, o ministério tem hoje zero por cento de contingenciamento”, destacou o ministro.
Sarney declarou ainda que a nova fase do Plano de Prevenção e Controle do Desmatamento na Amazônia Legal deve ampliar o diálogo com os estados e os setores produtivos e que será elaborada uma lista de municípios prioritários na Amazônia e no Cerrado para a adoção de medidas de prevenção e controle do desmatamento. O ministro reconheceu que o monitoramento não é suficiente. “Embora necessários, instrumentos de comando e controle têm alcance limitado, sendo indispensável o desenvolvimento de alternativas econômicas”, declarou.
A Agência Brasil entrou em contato com a Secretaria de Meio Ambiente do estado do Pará, mas até o momento da publicação desta matéria, não recebeu retorno.

Fonte - Agência Brasil  30/11/2016

Três linhas de ônibus metropolitanos serão integradas ao Metrô e terão pontos finais alterados

Mobilidade 🚏 🚉

A partir da próxima semana,os passageiros de três linhas que passavam pela Terminal do Retiro,poderão realizar integração com a Linha 1 do metrô,o que vai garantir uma viagem mais rápida, cômoda e barata.

Da redação

foto -  Daniele Rodrigues/Sedur)

A partir da próxima segunda-feira (5), três linhas metropolitanas que ligam São Sebastião do Passé, Nova Dias D’Ávila e Candeias à Salvador terão como fim de linha o Terminal do Retiro, ao lado da estação de metrô. Esta mudança busca ampliar a integração das linhas rodoviárias metropolitanas com o sistema metroviário.
Os usuários das linhas 048A.URB (São Sebastião do Passé/Terminal da França), 803A2 (Nova Dias D’Avila/Estação Aquidabã) e 809.URB (Candeias/Estação Aquidabã), que passavam pela Terminal do Retiro, devem ficar atentos às mudanças. A partir da próxima semana, os passageiros poderão realizar integração com a Linha 1 do metrô, o que vai garantir uma viagem mais rápida, cômoda e barata.
O número de usuários deste sistema cresce a cada dia. Mais de 300 mil passageiros de ônibus urbanos e metropolitanos utilizam mensalmente a integração com o metrô de Salvador. O sistema integrado metropolitano permite ao usuário utilizar os dois modais pagando uma única tarifa, em intervalo de até três horas.

Atualmente, 17 linhas metropolitanas fazem parte do sistema, benefício que abrange todas as linhas de ônibus da região metropolitana que chegam a Salvador via BR-324.

Com informações da Secom Ba.  30/11/2016

Reunião discute plano estratégico de revitalização da Bacia do Rio Cachoeira

Meio Ambiente 💁

O rio Cachoeira é um rio importante localizado no sul do estado da Bahia.Ele nasce na cidade de Itororó na Serra de Ouricana e atravessa várias cidades até chegar em Itabuna e a sua foz em Ilhéus.A bacia hidrográfica do Cachoeira banha 12 municípios.O rio tem graves problemas se poluição ao longo da sua trajetória e na época de grandes chuvas,ocorrem enchentes que geralmente causam sérios problemas na cidade de Itabuna

Da Redação

Secom.Ba

A Secretaria do Meio Ambiente do Estado (Sema) promoveu reunião com o objetivo de discutir os projetos e ações para o Plano Estratégico de Revitalização do Rio Cachoeira, no sul da Bahia. O encontrou realizado no auditório da Ceplac, em Itabuna, reuniu representantes de instituições regionais e o presidente do Comitê de Bacias Hidrográficas do Leste, Luciano Veiga, na terça-feira (29).
A proposta é promover a articulação entre os atores da Bacia e os executores do Plano Estratégico para possibilitar o envolvimento e a participação no contexto de toda a elaboração. Para Luciano, do ponto de vista institucional, diversos atores poderão dar suas contribuições, “a exemplo da criação do Observatório de Recursos Hídricos, que terá a finalidade de ser um Centro Tecnológico de Informações”.
O observatório formará um núcleo de informação e projetos que permitem a condução eficiente e eficaz das políticas públicas e privadas do setor. Estarão disponíveis os Planos de Saneamento Básico, os Planos de Bacias, diagnósticos, planos e projetos de institutos de ensino e de outros.
O Comitê de Bacias irá se reunir com os integrantes nos próximos dias para continuar o debate. Segundo o presidente, os membros do comitê têm autonomia necessária para moldar o Plano Estratégico a sua real necessidade, ou seja, apesar de ser uma proposta do Governo, o plano terá que ter o DNA da região.

Com informações da Secom Ba.  30/11/2016

Ex Presidente Lula propõe usar US$ 100 bi de reservas para infraestrutura

Política ＄

Lula voltou a falar da possibilidade de se candidatar à Presidência em 2018, com uma plataforma econômica que incluiria expansão de investimentos e de crédito para famílias de baixa renda.Disse que os bancos públicos precisam adotar uma política de mais crédito para famílias mais pobres e criticou a decisão do Banco do Brasil de reduzir o número de agências pelo país. 

Valor Econômico - RF

foto - ilustração/arquivo

O ex-presidente Luiz Inácio da Silva (PT) defendeu ontem que a receita para a retomada do crescimento econômico deve passar por uma injeção de investimentos da União e que os recursos para isso devem ser retirados das reservas internacionais.
Lula voltou a falar da possibilidade de se candidatar à Presidência em 2018, com uma plataforma econômica que incluiria expansão de investimentos e de crédito para famílias de baixa renda.O ex-presidente é réu em três ações penais e pode ficar inelegível se condenado por órgão colegiado do Judiciário.
Em dois dias de encontros e atos públicos em Belo Horizonte, Lula pareceu estar em campanha. Ontem pela manhã, em uma grande área ocupada por 8 mil famílias na cidade, ele subiu em palanque, pegou crianças no colo, entrou na casa de uma moradora e foi saudado como candidato.
Antes, em entrevista à Rádio Itatiaia, defendeu um programa de retomada do crescimento conduzido pelo Estado.
Disse que os bancos públicos precisam adotar uma política de mais crédito para famílias mais pobres e criticou a decisão do Banco do Brasil de reduzir o número de agências pelo país. "Nós estamos no momento que nós temos que abrir mais agências, [para] que o povo tenha acesso a dinheiro."
O ponto central, segundo disse, é recuperar a condição do Estado como "indutor" do crescimento.
"O Brasil precisa voltar a crescer urgente e o Brasil só vai crescer se a União voltar a fazer investimento. Nós temos US$ 300 bilhões de reserva [o último balanço do Banco Central registra US$ 372,5 bilhões]. Pega US$ 100 bilhões da reserva que está aplicada em dólar rendendo juro abaixo de zero, vamos transformar em reais e aplicar em obra de infraestrutura", disse ele na entrevista.
No início do ano, a ideia já havia sido defendida pelo PT e suscitou críticas entre economistas e oposição, que apontavam que a saída poderia desarranjar ainda mais as contas do país.
Tanto nos discursos quando na entrevista, Lula insistiu na mensagem de que foi capaz de lidar com momentos de crise econômica e que saberia fazê-lo novamente. A certa altura, ao falar da ex-presidente Dilma Rousseff (PT), apontou o que considerou um erro: expandir para quase R$ 500 bilhões as desonerações e isenções a empresas. "Eu, se fosse a presidente Dilma na época, teria acabado com a desoneração para o Estado poder voltar a arrecadar."
Lula acusou o presidente Michel Temer de não apontar saída para reaquecer a economia e que há "incompetência" para lidar com a crise. Mas se disse contrário à ideia de embalar um pedido de impeachment. "O problema não é tirar mais um presidente. Já teve um golpe contra a Dilma."
Sobre 2018, disse - como em outras vezes - que gostaria de surgisse uma alternativa mais jovem para disputar a Presidência, mas que "se necessário" será candidato para ganhar. "E para provar que esse país não precisa estar na desgraceira que está."

Fonte - Revista Ferroviária  30/11/2016

Governo do Maranhão fará a reestruturação das Avenidas dos Holandeses e Litorânea em São Luis

Mobilidade 🚌👫

O governador Flávio Dino assinou o contrato de financiamento do Governo do Estado com a Caixa Econômica Federal destinado à execução da primeira etapa do ‘Projeto de Reestruturação das Avenidas dos Holandeses e Litorânea’.

Da Redação

Av. dos Holandeses - foto  ilustração/Pregopontocom

Um passo importante rumo ao melhoramento da trafegabilidade e mobilidade na região metropolitana de São Luís foi dado na tarde desta segunda-feira (28). O governador Flávio Dino assinou o contrato de financiamento do Governo do Estado com a Caixa Econômica Federal destinado à execução da primeira etapa do ‘Projeto de Reestruturação das Avenidas dos Holandeses e Litorânea’.
“Nós estamos assinando aqui hoje uma operação de empréstimo com a Caixa Econômica no valor de R$ 59 mi e vamos abrir agora o processo de licitação. Esse recurso será destinado à ampliação da Avenida Litorânea, que será prolongada até o Olho d’Água para que, com isso, nós possamos criar uma via alternativa à Avenida dos Holandeses. Concluída a etapa número um, nós teremos também a duplicação da Avenida Colares Moreira entre o retorno da Polícia Militar até chegar na Litorânea, até para que, exatamente, com essa conclusão das duas intervenções teremos um sistema de mobilidade urbana mais ágil, mais seguro, melhorando a atividade comercial e sobretudo o fluxo”, informou o governador Flávio Dino.
Dentre as intervenções realizadas pelo projeto de reestruturação das avenidas, terá a implantação do sistema de tráfego binário e transporte tipo BRT (Transporte Rápido por Ônibus), um sistema de transporte coletivo de passageiros de mobilidade urbana rápida e segura. A empreitada contemplará os municípios da Grande Ilha e será realizada por meio da Agência Estadual de Transporte e Mobilidade Urbana (MOB) e Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra).
O presidente da MOB, Arthur Cabral, explicou que com o conjunto de intervenções será possível qualificar o Sistema Viário de São Luís, promover a dinamização e interligação dos municípios da Região Metropolitana, além de solucionar a questão do tráfego e aperfeiçoar as condições de acessibilidade.
“Essa é primeira etapa de um grande projeto de mobilidade urbana para Ilha de São Luís, onde está envolvida uma reforma e ampliação do sistema viário e também a implantação de um sistema de transporte público de média capacidade, que é um BRT. Na verdade, esta é a primeira grande intervenção que é feita na mobilidade urbana desde a década de 70, quando foi feito o Anel Viário, temos um projeto que tem uma etapa subsequente que vai ligar até a BR-135”, pontou Arthur Cabral.
Esteve presente na assinatura do convênio o superintendente da Caixa Econômica do Maranhão (CEF), Emilio Carlos Murad, e o diretor-executivo de Infraestrutura e Saneamento da Caixa, Rogério Tavares. Dos R$ 59 mi de investimento, R$ 4,5 mi serão contrapartidas do Governo do Estado.

Intervenção
O projeto pretende modernizar a Avenida dos Holandeses e Litorânea. Na primeira parte da intervenção, serão quase 10 quilômetros em melhorias, com o objetivo de dar fluidez ao trânsito no trecho que compreende o retorno da Polícia Militar, no Calhau, até a entrada da Praia do Araçagi. Contemplando ainda ciclovias, calçadas, pontos de ônibus planejados e estacionamentos.
Na segunda parte, será executada a obra de extensão da Avenida Litorânea e a modernização de um trecho da Avenida Colares Moreira e ruas do entorno, com a implantação do sistema de vias paralelas funcionando em sentido opostos, também conhecido como ‘binário’. É a partir desta readequação que será possível implantar o BRT.
Segundo o secretário de Infraestrutura, Clayton Noleto, este é mais um investimento do Governo do Estado para melhorar o transito na capital maranhense. “Essa é mais uma obra que se conjuga com outras, como o programa Interbairros que já requalificou ruas e avenidas importantes de integração da região metropolitana de São Luís, como também o programa Mais Asfalto, que já asfaltou várias ruas e avenidas de bairro de São Luís e de outros municípios da região metropolitana. E agora o sistema binário, um sistema de integração da avenida dos Holandeses com a Litorânea, que vai aumentar as faixas de rolamento, a quantidade de vias que podem ser utilizadas pelos motoristas com maior fluxo e trafegabilidade, além de um corredor exclusivo para o transporte público BRT, os ônibus biarticulados”, relatou o secretário.
Com informações do Gov.do Maranhão Notícias  29/11/2016

COMENTÁRIO Pregopontocom 

Por A.Luis*
Colocamos aqui alguns comentários sobre a Mobilidade em São Luis e algumas considerações sobre a referida obra citada na matéria do Gov.do Maranhão
Em nossa visita de 12 dias no inicio deste mês (11) onde fizemos avaliações do sistema de transportes urbano e metropolitano da cidade de São Luis,notamos uma boa melhoria em relação a visita idêntica feita no ano passado na mesma época (11/15).A de se ressaltar que a licitação do transporte público realizada na capital maranhense bem como a implantação do bilhete único de 1h30,sem limite de viagens,trouxe uma sensível melhora na qualidade do sistema de transportes da cidade incluindo o sistema do expresso metropolitano.

foto - ilustração/Pregopontodom

Mais um ponto a se destacar é a renovação da frota em andamento,"que deve ter continuidade",com a substituição dos velhos e desgastados ônibus por veículos novos climatizados e com suspensão pneumática (a ar) incluindo alguns articulados.Durante toda a nossa permanência na cidade,ficamos hospedados em Ponta de Areia,utilizamos o transporte público todos os dias com tempo de espera nos pontos ou terminais em média de 12 minutos,na nossa avaliação o sistema atendeu de maneira regular e com relativo conforto os nossos deslocamentos.No entanto com relação ao transito e ao pedestre notamos com relação ao primeiro,o trânsito,a falta de sinalização e de fiscalização mais intensa,tanto eletrônica quanto presencial e o velho hábito ainda muito presente na cidade de carros estacionados nas calçadas bloqueando totalmente a passagem dos pedestres.

ilustração/Pregopontocom

Com relação aos pedestres,principalmente nas avenidas citadas na reportagem e onde transitamos um pouco mais,notamos um numero pequeno de faixas de pedestres,e as existentes principalmente nos cruzamentos das grandes avenidas incluída a dos Holandeses,são descontinuadas deixando os pedestres presos no canteiro central após a 1ª travessia da via,sem opção para completar a 2ª travessia,além disso a ausência de "tempo" e do semáforo especifico para os pedestres dificulta e compromete mais ainda a segurança na travessia.Há de se corregi.Uma atenção especial também para as rampas de acesso para pessoas com limitação e locomoção reduzida,a requalificação das calçadas com a inclusão de piso tátil e a implantação de ciclofaixas e ciclovias.Sugerimos também a inclusão de faixas exclusivas,inexistentes na cidade,para os ônibus,o que irá facilitar a circulação dos mesmos,e se refletirar diretamente no aumento substancial da velocidade média do sistema de transportes.
Com relação a implantação do sistema de BRT na cidade,sugerimos antes um estudo para viabilidade da implantação de um sistema BHLS (Bus with High Level of Service),devido as características topográficas e urbana da cidade,plana e cortada em boa parte por longas avenidas,talvês fosse mais viável e mais vantajoso,não só pelo custo inferior,mais principalmente pela possibilidade de se aproveitar a infraestrutura já existente com algumas adequações,pois o sistema não demanda grandes obras de infra estrutura,não provoca profundas cicatrizes na paisagem e no tecido urbano da cidade,e devido ao seu menor custo pode-se ampliar o numero de corredores,obtendo-se um resultado semelhante ao sistema BRT com todas essas vantagens aqui citadas,vide exemplo das cidades de Londrina(Vide aqui) e Palmas.Vale salientar que mais importante do que resolver questões relativas ao "fluxo de trânsito" do transporte individual,é prover a cidade de um bom,confortável,racional e moderno sistema de transporte público,pois esse é que transporta a maior parcela da população.Independente do bilhete único,é importante a manutenção e a modernização dos cincos terminais de integração existentes,pois os mesmos desempenham um papel de vital importância na articulção do sistema de transportes da cidade,devido a seu alto índice de horizontalidade (o que é ao nosso ver é um fator muito positivo,tornando a cidade bastante ventilada),o que implica em distâncias maiores,servindo os mesmos como pontos de convergência e distribuição para varios locais da ilha,oferecendo dessa forma varias opções diferentes de rotas de deslocamentos para os usuários do transporte público da cidade.
*A.Luis - Editor desse Blog,membro e coordenador do movimento Salvador Sobre Trilhos filiado ao Fórum a Cidade Também é Nossa

Movimento no sistema Ferry-Boat Salvador/Itaparica nesta terça (29)

Travessia marítima 🚢

Quatro embarcações estão em operação, Juracy Magalhães Júnior, Dorival Caymmi, Anna Nery e Pinheiro.As saídas se realizam nos horários programados,de hora em hora,e viagens extras podem acontecer caso ocorra um aumento no fluxo da demanda.

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

A travessia entre Salvador e a ilha de Itaparica pelo sistema Ferry-Boat, transcorre na manhã desta terça-feira (29), com o fluxo tranquilo nos terminais de embarque de Bom Despacho e São Joaquim. Quatro embarcações estão em operação, Juracy Magalhães Júnior, Dorival Caymmi, Anna Nery e Pinheiro.As saídas se realizam nos horários programados,de hora em hora,e viagens extras podem acontecer caso ocorra um aumento no fluxo da demanda.Os usuários podem adquirir as passagens para as viagens nos terminais de embarque por meio de cartões de crédito,de débito ou em dinheiro.
Que desejar verificar a disponibilidade de vagas para o serviço de Hora Marcada (exclusivo aos condutores de veículos),deverá acessar o site da empresa ITS -portalsits.internacionaltravessias.- O pagamento para este serviço deverá ser feito com cartões de débito ou crédito.
Para mais informações o sistema disponibiliza uma Central de Atendimento ao Cliente (CAC), localizada no Terminal São Joaquim e funcionando de segunda a sexta, das 8h às 18h, e aos sábados, das 7h às 13h,ou através de contatos 3032-0475 e cac@internacionaltravessias.com.br.

Com informações da ITS  29/11/2016 

Justiça do Maranhão suspende fechamento de agências do Banco do Brasil no estado

Política $

Na decisão, o magistrado afirma haver “risco irreparável ou de difícil reparação” ao direito dos consumidores caso o Banco do Brasil coloque em prática a decisão de fechar agências no estado. “A plausibilidade jurídica das alegações do autor está demonstrada, pois a conduta do réu provoca um desequilíbrio no sistema de proteção ao consumidor, onerando-o demasiadamente”, diz trecho da decisão.

Ivan Richard Esposito
Repórter da Agência Brasil

foto - ilustração

A Justiça do Maranhão suspendeu hoje (28), de forma liminar, o fechamento de agências do Banco do Brasil no estado, medida prevista no plano de reorganização institucional, anunciado no inicio do mês e com implementação prevista para 2017. A decisão é do juiz titular da Vara de Interesses Difusos e Coletivos de São Luís, Douglas de Melo Martins, que acatou pedido feito pelo Procon do Maranhão, em ação civil pública ajuizada na última quarta-feira (24).
Na decisão, o magistrado afirma haver “risco irreparável ou de difícil reparação” ao direito dos consumidores caso o Banco do Brasil coloque em prática a decisão de fechar agências no estado. “A plausibilidade jurídica das alegações do autor está demonstrada, pois a conduta do réu provoca um desequilíbrio no sistema de proteção ao consumidor, onerando-o demasiadamente”, diz trecho da decisão.
Procurado pela Agência Brasil, o banco ainda não se posicionou sobre a decisão. Com a reorganização, o Banco do Brasil reduziria de 118 para 105 agências e passaria a ter 51 postos de atendimento em vez dos 43 atuais. O banco possui 1.892 funcionários no Maranhão e 248 fazem parte do público potencial do Plano Extraordinário de Aposentadoria Incentivada, que prevê adesão voluntária. Atualmente, oferece 161 unidades de atendimento no estado, sendo 118 agências e 43 postos de atendimento. De acordo com a instituição, os clientes também contam ainda com 357 correspondentes bancários, 1.017 caixas eletrônicos BB e 261 terminais da rede Banco 24h no estado.

Danos aos consumidores
Para o juiz, os consumidores atingidos pelo fechamento da agência sofrerão “graves danos, decorrentes da diminuição na qualidade do serviço prestado, além de ficarem sujeitos a longos deslocamentos para que utilizem os serviços bancários contratados, o que, além do incômodo, gera risco para vida e segurança dos clientes, principalmente do interior do estado”
Na ação civil pública, o presidente do Procon no Maranhão e diretor dos Procons Nordeste, Duarte Júnior, sustenta que apesar de haver a livre iniciativa, a decisão do Banco do Brasil de fechar agências fere o direito do consumidor.
“Apresentamos as razões jurídicas também levando em consideração a realidade local. O Maranhão é o estado que tem o pior acesso à internet, com 9,8% das residências com acesso à rede mundial de computadores. É diferente, por exemplo, de Brasília, em que 65% das residências têm acesso à internet”, frisou Duarte Junior. “Não temos condições de permitir a troca do atendimento presencial por um pela internet ou eletrônico”, acrescentou o presidente do Procon.

Decisão
No despacho, o juiz Douglas de Melo Martins determina que seja mantido o pleno funcionamento de todas as atuais agências do banco no estado e que não ocorra mudanças das agências para postos de atendimento. Ele pede ainda que o banco apresente relatório com motivação, os impactos econômicos e a adequação das mudanças ao plano de negócios e à estratégia operacional da instituição.
Além disso, determina que o Banco do Brasil aponte quais serviços deixariam de ser prestados nos postos de atendimento e quais continuarão sendo oferecidos e informe quais providências estão sendo ou foram tomadas para não gerar impacto negativo aos consumidores.

Fonte - Agência Brasil  29/11/2016

Prefeitura de Salvador permitiu construção do La Vue

Política  🏠

As razões técnicas que fundamentaram a suspensão da obra em diversos momentos, a última delas determinada em caráter liminar pela Justiça Federal na última quinta-feira (24), se referem essencialmente ao tema da proteção de edificações tombadas presentes na área. A preservação destes sítios é uma atribuição do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico (Iphan), órgão subordinado ao Ministério da Cultura.

Por Julio Fisherman
Para os Jornalistas Livres

Simulação/Jornalistas livres

A construção do edifício de luxo La Vue – pivô da queda do então ministro da Secretaria de Governo, Geddel Vieira Lima, e culminando ainda com a denúncia pelo ex-ministro da Cultura, Marcelo Calero, de que o próprio presidente Michel Temer intercedeu em benefício da posição e interesse de Geddel – compreende um escândalo político não apenas nacional, mas também recheado por ingredientes locais.
As razões técnicas que fundamentaram a suspensão da obra em diversos momentos, a última delas determinada em caráter liminar pela Justiça Federal na última quinta-feira (24), se referem essencialmente ao tema da proteção de edificações tombadas presentes na área. A preservação destes sítios é uma atribuição do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico (Iphan), órgão subordinado ao Ministério da Cultura.
Mas se a repartição do Iphan na Bahia, durante a fortemente criticada superintendência de Carlos Amorim, concedeu permissão que mais tarde foi tratada como irregular e rechaçada pela direção nacional do órgão, a Secretaria Municipal de Urbanismo (Sucom) concedeu o alvará de construção para o empreendimento não só sem fiscalizar a real adequação deste aval como sem observar outros aspectos necessários.
Segundo Solange Araújo, presidente do Instituto dos Arquitetos do Brasil (IAB-Bahia), a prefeitura foi alertada pelo próprio IAB sobre a ilegalidade da poligonal traçada pelo Iphan-Bahia estabelecendo a área de proteção das construções tombados na região.
“A prefeitura sempre manteve o discurso de que liberava o alvará de construção porque tinha autorização do Iphan (Bahia). Se o Iphan (Bahia) permitiu, ela não teria mais nada com o tema. Mas também cabe aos órgãos da cidade que fiscalizam as construções verificar se aquilo está correto ou não. Este foi o caso do IAB (Bahia), que percebeu a inadequação e alertou para a ilegalidade da obra. Como não fomos ouvidos aqui, entramos com a ação civil pública na esfera federal”, disse Araújo.
Outra voz crítica do papel da prefeitura no episódio foi o vereador Gilmar Santiago (PT). Provocado por moradores da Barra, Santiago chamou a atenção para os problemas da construção do prédio. Ainda no fim do ano passado realizou uma audiência pública sobre a obra, o que só conseguiu não na Comissão de Planejamento Urbano e Meio Ambiente, mas na Comissão de Defesa dos Direitos do Cidadão.
“O que muito me interessa neste debate é denunciar que a Sucom está ‘a mercê’ dos interesses privados do setor imobiliário na cidade. E tenta aparecer nesta história do La Vue como se não tivesse nenhuma responsabilidade. Até parece que a central de liberação de obras na cidade agora se mudou para o Iphan. É a Sucom a responsável pela gestão do solo urbano em Salvador”, declarou.
Na ocasião da liberação da licença, a Sucom tinha a frente como secretário Silvio Pinheiro. Amigo pessoal do prefeito reeleito, ACM Neto (DEM), Pinheiro chegou a ser cotado para ser o candidato a vice-prefeito na chapa de ACM Neto, mas o escolhido foi o deputado estadual Bruno Reis (PMDB) do mesmo partido de Geddel.

Impacto na paisagem e vizinhança
De acordo com Solange Araújo, o projeto original de 30 andares (nem todos eles residenciais) criaria um grande impacto no conjunto de edificações em seu entorno. Lá a vizinhança é de casas e edifícios de no máximo 12 andares. Visto da Baía de Todos os Santos, o La Vue se sobressairia sozinho afetando a paisagem urbana do bairro e da cidade.
Além de não levar em consideração o impacto da obra para a paisagem local, a prefeitura não exigiu, do proeminente empreendimento, o Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV).
“Foi o IAB (Bahia) quem convidou o professor Heliodoro Sampaio para encaminhar um estudo sobre a implantação deste empreendimento na área. No estudo fica demonstrado, deixando de lado a questão do patrimônio tombado, o impacto na paisagem e a possibilidade de que outros edifícios como esse passassem a ser construídos ali descaracterizando a área. Sem contar o choque com o próprio conceito de requalificação realizada por esta administração na faixa de orla do bairro que limitou a velocidade e o trânsito de veículos”, afirmou Araújo.

Risco de sombra na praia
O empreendimento chamou atenção ainda pelo risco de sombreamento que pode causar na praia do Porto da Barra, uma das mais simbólicas da cidade e por diversas vezes eleita por periódicos internacionais como uma das praias de área urbana mais belas do mundo.
Diversas simulações passaram a circular nas redes alertando para esta consequência. O tema é ainda mais controverso porque a obra foi liberada sob a vigência do antigo Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano (PDDU) e Lei de Ordenamento de Uso e Ocupação do Solo (Louos). Só no segundo semestre deste ano é que o novo PDDU e a Louos, ambos bastante criticados por movimentos sociais e instituições de classe como o IAB e o Conselho de Arquitetos e Urbanistas, foram aprovados e sancionados.
Entre outros pontos, os novos marcos legais passaram a ser permissivos, abrindo a possibilidade para que empreendimentos imobiliários como o La Vue em diversos pontos da faixa de orla acabem causando sombras nas praias. Até aqui as praias eram preservadas, com raras exceções, deste risco. O tópico guarda relação ainda com o tema da ventilação no interior da cidade.
Fonte - Jornalistas Livres  29/11/2016

Taxa de desemprego fica em 11,8% em outubro com 12 milhões de desocupados

Economia  👷

A população desocupada ficou em 12 milhões de pessoas no trimestre encerrado em outubro deste ano, praticamente o mesmo número do trimestre que acabou em julho de 2016. O contingente de desocupados é, no entanto, 32,7% maior do que em outubro do ano passado, o que significa que há mais 3 milhões de pessoas procurando emprego sem sucesso.

Vitor Abdala
Repórter da Agência Brasil

foto - ilustração/arquivo

A taxa de desemprego, medida pela Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (Pnad), do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), ficou em 11,8% no trimestre encerrado em outubro deste ano. A taxa é superior aos 11,6% do trimestre que terminou em julho deste ano e aos 8,9% do trimestre fechado em outubro de 2015.
A população desocupada ficou em 12 milhões de pessoas no trimestre encerrado em outubro deste ano, praticamente o mesmo número do trimestre que acabou em julho de 2016. O contingente de desocupados é, no entanto, 32,7% maior do que em outubro do ano passado, o que significa que há mais 3 milhões de pessoas procurando emprego sem sucesso.
O contingente de pessoas ocupadas chegou a 89,9 milhões de brasileiros, 0,7% a menos (604 mil pessoas) do que em julho de 2016 e 2,6% a menos (1,3 milhão de pessoas) do que em outubro do ano passado.
O número de empregados com carteira assinada no setor privado, estimado em 34 milhões de pessoas, apresentou quedas de 0,9% em relação a julho deste ano (menos 303 mil pessoas) e de 3,7% (menos 1,3 milhão de pessoas).

Fonte - Agência Brasil  29/11/2016

Talgo fornecerá trens de alta velocidade para a RENFE na Espanha

Transportes sobre trilhos  🚅

A primeira das composições da família Avril do Talgo,devera estar pronta para entrada em serviço no prazo de 38 a 42 meses.Os trens com velocidade de 330 km / h,terão 416 assentos standard e 105 na classe executiva,dispostos em 2+2 e 3+2,e serão reversíveis de acordo com o sentido da viagem.

Da Redação

foto - Railway Gazette

A Talgo foi escolhida para um contrato de fornecimento de 15 composições de alta velocidade (TAV) para a RENFE,incluido também a manutenção por 30 anos.A escolha foi anunciada no dia 28/11 pelo ministro do Desenvolvimento Íñigo de la Serna.
A primeira das composições da família Avril do Talgo,devera estar pronta para entrada em serviço no prazo de 38 a 42 meses.
Os trens com velocidade de 330 km / h,terão 416 assentos standard e 105 na classe executiva,dispostos em 2+2 e 3+2,e serão reversíveis de acordo com o sentido da viagem.
O contrato está avaliado em € 786·5m,que segundo o ministério foi de 28% abaixo de ofertas iniciais, com a oferta da Talgo conseguido o topo de pontuação para ambos os critérios técnicos e financeiros. Manutenção deve ser realizado através de uma joint venture com a Renfe INTEGRIA Fabricação y Mantenimiento.
Existe uma opção para aquisição de mais 15 composições e um adicional de 10 anos de manutenção que levaria o valor global de 1 €·50 bi.

foto - Railway Gazette

Sete empresas tinham sido inicialmente pré-qualificadas para o contrato, no entanto um questionamento legal da Bombardier resultou na remoção de um requisito para a produção nacional,e novas propostas foram apresentadas pela Alstom, Bombardier,CAF, Siemens e Talgo.
Talgo Presidente Carlos Palacio Oriol disse que ganhar o contrato foi "excelente" notícia. "Ao escolher o trem Avril, Espanha e Talgo reforçar a sua posição em todo o mundo como uma referência de qualidade no mercado de alta velocidade", disse ele.
O Presidente Carlos Palacio Oriol disse que a Talgo investiu € 50m no desenvolvimento do TAV Avril ao longo de oito anos,para ser o trem de alta velocidade mais avançado no mundo".Disse que é o mais leve,o mais rápido,o mais eficiente e sustentável trem que foi concebido antes da liberalização do mercado ferroviário europeu,que ele acredita que irá forçar os operadores a reduzir os custos operacionais e de capital por passageiro.
Com informações da Railway Gazette  28/11/2016

Antártida se racha de dentro para fora, causando catástrofes, cientistas avisam

Meio Ambiente  🌏

O escudo de gelo no oeste da Antártida trincou de dentro para fora. Tal acontecimento poderia explicar a separação de grandes icebergs dele e sua rápida destruição, diz-se no artigo publicado na revista Geophysical Research Letters.

Da Redação

Sputnik

"Atualmente, não há dúvidas de que o escudo de gelo do oeste da Antártida descongelará, mas, todavia, não está claro quando isso vai acontecer. O aparecimento de tais rachaduras e fraturas, obriga geleira a recuar a uma velocidade recorde, aumentando, assim, as chances da geração atual presenciar o colapso total deste escudo de gelo", disse o pesquisador Ian Howat da Universidade do estado de Ohio.
Howat e seus colegas chegaram a essas conclusões após analisarem fotos de satélite obtidas durante uma das recentes catástrofes na Antártida, relacionada à separação de um iceberg gigantesco de 582 quilômetros quadrados do escudo de gelo no fim de julho de 2015.
Segundo a revista Geophysical Research Letters, através das fotos, os cientistas começaram a suspeitar que a formação deste iceberg estaria ligada a processos que se desenvolveram no sopé do iceberg. Para confirmar a teoria, além de observarem as fotos tiradas há 2 a 3 anos da catástrofe, os climatologistas realizaram algumas expedições à região da Antártida ocidental, onde teria originado o problema. Com ajuda de fotos tiradas por satélites durante o pôr de sol e o amanhecer, quando o Sol fica praticamente na linha do horizonte, formando um grande ângulo em relação à superfície da Antártida, os cientistas conseguiram detectar duas rachaduras gigantescas e profundas no Escudo de gelo ocidental.
Ambas as rachaduras surgiram há 2 e 3 anos em uma zona da geleira onde se encontram água, terreno e gelo, perto da base do escudo. Ambas as rachaduras cresceram significativamente e de forma rápida, para ser mais exato, têm atualmente 14 quilômetros e aumentaram sua largura para 110 metros.
A razão do surgimento desta rachadura, segundo cientistas, está relacionada ao aumento da temperatura do mar que a cerca. Este processo, na opinião de Howat, levou à criação da cavidade, que, consequentemente, afundou a geleira, gerando uma grande rachadura. Processos semelhantes acontecem na Groenlândia. O que preocupa os cientistas mais do que tudo é o possível surgimento de tais cavidades em outras regiões da Antártida. Se o gelo ali enfraquecer, levando o surgimento de rachaduras, a velocidade de destruição da geleira da Antártida e o seu deslocamento para o oceano será acelerada.

Fonte - Sputnik   28/11/2016

Inaugurado em Salvador primeiro Centro de Atenção às Pessoas com Autismo do país

Saúde  👪

A iniciativa do Governo do Estado, por meio da Secretaria da Saúde (Sesab), levará tratamento e atendimento multiprofissional aos portadores de autismo, além de prestar apoio aos familiares dos pacientes atendidos, o que pode servir de modelo para todos os estados brasileiros.

Da Redação

foto - Manu Dias/Gvo,Ba.

Salvador é a primeira cidade brasileira a receber o Centro de Referência Estadual para Pessoas com Transtorno do Espectro Autista (CRE-TEA), inaugurado nesta segunda-feira (28). Localizado no Campo Grande, o espaço vai atender cerca de 200 pacientes por mês e ainda funcionará como um espaço para capacitação de profissionais voltados ao atendimento às pessoas com Transtorno do Espectro Autista em todo a Bahia. A iniciativa do Governo do Estado, por meio da Secretaria da Saúde (Sesab), levará tratamento e atendimento multiprofissional aos portadores de autismo, além de prestar apoio aos familiares dos pacientes atendidos, o que pode servir de modelo para todos os estados brasileiros.
O governador Rui Costa, acompanhado da primeira-dama do Estado e presidente das Voluntárias Sociais da Bahia (VSBA), Aline Peixoto, participou da inauguração e, emocionado, falou sobre o carinho e prioridade com os quais ele e a primeira-dama tratam as questões de saúde, principalmente no que se referem à crianças.
"Gostaria de agradecer a todos que colocaram tanto esforço e tanto amor nesse espaço, que fará tanta diferença na vida dessas crianças. Além de fazer atendimento e capacitação, esse Centro vai permitir que possamos dar capilaridade à assistência do Estado. A partir daqui, poderemos replicar capacitação e conhecimento em todos os locais onde houver lugar para atender crianças como essas que serão recepcionadas. Esse é também um símbolo da nossa determinação e do nosso esforço para que possamos aplicar os recursos em serviços essenciais como esse. E a saúde está entre as nossas prioridades", afirmou o governador.

Diagnóstico precoce
De acordo com levantamento da Organização das Nações Unidas (ONU), são cerca de 70 mil autistas na Bahia, sendo que uma parte deles apresenta algum grau de deficiência intelectual, principalmente pela falta de estímulo. Para a fonoaudióloga e coordenadora do Centro de Referência, Tatiane Chagas, o que será realizado no Centro é o que há de melhor para o desenvolvimento das crianças e jovens autistas. "Hoje já é comprovado que o melhor tratamento para a terapia interdisciplinar, um projeto integrado, que é o que oferecemos aqui. São crianças muito diferenciadas e especiais e precisam da nossa atenção nesse sentido, aqui a equipe está coesa
Segundo o secretário estadual da Saúde, Fábio Vilas-Boas, esse é resultado de um esforço para assistir e diagnosticar precocemente o autismo, e a experiência baiana poderá servir de exemplo. "Esse é o primeiro centro desse tipo no País, e que servirá de modelo para o Ministério da Saúde para implantar centros semelhantes em todo o Brasil utilizando nosso plano de trabalho, nossa metodologia científica para começar a desenvolver, o quanto antes, as potencialidades desses pacientes que apresentam características tão diversas uns dos outros".
Para Linea Santos, mãe de Ravi, 6 anos, que tem autismo, o espaço é a realização de um sonho. "Estávamos precisando de um centro especializado, que abranja todas as especialidades. E agora, com esse lugar,tudo que a gente espera é que os nossos filhos se desenvolvam, se incluam na sociedade, porque eles são capazes".

Com informações da Secom Ba.  28/11/2016

Brasil na encruzilhada

Portos 🚢

Os portos nacionais também se juntam à luta geral dos trabalhadores brasileiros contra o negociado sobre o legislado, a expansão da terceirização à atividade-fim, a alteração de direitos constantes na Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) e a mudança nas regras da aposentadoria, como a implantação de idade mínima para receber o benefício aos 65 anos de idade para homens e mulheres.

Portogente*

foto - ilustração/arquivo

Os portuários de todo o Brasil ameaçam parar a movimentação nos portos no próximo dia 30. A pauta sindical contém dez itens, entre o cumprimento da Lei 12.815/2013 quanto à retomada dos trabalhos de fórum permanente sobre qualificação do trabalhador portuário; contra a extinção do fundo previdenciário da categoria, o Portus; contra a terceirização da Guarda Portuária e das administrações portuárias.
Os portos nacionais também se juntam à luta geral dos trabalhadores brasileiros contra o negociado sobre o legislado, a expansão da terceirização à atividade-fim, a alteração de direitos constantes na Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) e a mudança nas regras da aposentadoria, como a implantação de idade mínima para receber o benefício aos 65 anos de idade para homens e mulheres.
O País, não há dúvida, não está pacificado depois de concluído o processo de impeachment. A cada dia novos escândalos são descobertos. O governo afasta-se da mesa de negociação com o setor sindical dos trabalhadores, tornando ainda mais difícil qualquer possibilidade de diálogo. A engenharia nacional reclama ter sido preterida de ter acento na reativação do chamado "Conselhão", que reúne apenas empresários e governo para tratar de desenvolvimento.
O Brasil está numa encruzilhada: ou trilha o caminho do desenvolvimento com justiça social, o que permite uma média de ganhos para todos, assim como entra de vez no mundo da ciência, da tecnologia e da inovação; ou terá uma triste volta ao passado, perdendo tudo o que conquistou até hoje.

Fonte - Portogente  28/11/2016

*Leia aqui documento dos sindicatos portuários do Pará -portogente .com. br/images/Greve_30. pdf

Os RIOS de Salvador não nasceram esgotos

Ponto de Vista  🔍

Caro Sr. "JC Teixeira Gomes Jornalista, membro da Academia de Letras da Bahia".Como não me foi possível postar esse meu comentário,embora tenha tentado por inúmeras vezes sem sucesso,na sua matéria publicada e abordando os rios urbanos de Salvador (e aqui reproduzida abaixo), na coluna Opinião no site de A Tarde em 22/10/2016, publiquei o cometário em nossa pagina, movimento "Salvador Sobre Trilhos" no Facebook,o qual reproduzo também agora neste Blog.

A.Luis

foto - ilustração/A Tarde

Em 1º lugar gostaria de informa-lo que o nome correto do rio é CAMARAJIPE,e não Camurujipe,este nome na verdade identifica uma empresa operadora de ônibus rodoviários em nosso estado.Em 2º lugar não me consta que os rios nasceram poluídos e fétidos,se assim hoje se encontram,é unica e exclusivamente pelo descaso e o descompromisso do poder público em mante-los limpos e saudáveis ao longo do tempo.Os rios Camarajipe e Pituaçu já foram responsáveis pelo abastecimento de água potável de Salvador,o Sr sabia disso?....hoje a capitação da água utilizada pela cidade vem de Pedra do Cavalo distante mais de 100 km de Salvador outra parte do rio Joanes na RMS,o Sr. sabe o custo disso?.Pois bem conheço varias cidades na Europa,entre elas a cidade de Lyon na França,banhada pelos rios Rhône e Saône,limpos navegáveis e que abastecem a cidade com água potável servida diretamente nas torneiras,sem o uso de filtros ou qualquer outro tipo de trapizonga,geralmente utilizada aqui,para purificar a água a ser ingerida.Cabe lembrar ao Sr.Jornalista, membro da Academia de Letras da Bahia,que essa prática de tamponamento dos rios urbanos é tão danosa e inaceitável quanto a falta de zelo das autoridades e da população com os mesmos,pois se o caro Sr. não sabia os alagamentos que tantos danos provocam a nossa cidade durante a ocorrência de chuvas,acontecem justamente pela limitação da carga hídrica imposta pelo tamponamento dos rios,forçando o excesso de água a procurar outros caminhos expandindo-se para as vias públicas,ai nesse caso,causando enchentes alagamentos e enxurradas. Ocorre Sr."Acadêmico",que atualmente de acordo com um novo conceito de política urbana sustentável adotada e desenvolvida em vários países europeus,asiáticos e outros pelo mundo,os rios passaram a receber o tratamento devido e adequado,sendo destampados recuperados e revitalizados,vias e viadutos que antes tampavam e escondiam os rios e serviam para o trânsito de veículos,foram literalmente demolidos,e os rios foram devolvidos a cidade e a população,limpos,urbanizados e saudáveis,tornando-se uma parte importante para as cidades que adotaram a política da "sustentabilidade",inclusive influindo positivamente no equilíbrio do clima local,e na melhoria da qualidade de vida da população,pois o cimento que antes os recobriam,criavam cicatrizes danosas e delapidavam a paisagem urbana,agindo no sentido inverso e contrário. Pois bem Sr.JC Teixeira Gomes Jornalista, membro da Academia de Letras da Bahia,seria de muito bom alvitre que o Ilmo Sr.pudesse se informar mais a respeito de tão delicado tema,para rever e reavaliar os seus conceitos e a sua opinião a respeito do mesmo,que ao nosso entendimento é deveras importante para a nossa cidade e para a sua população.Não podemos tratar os nossos rios com desprezo ou desdem ou como se fossem uma "ameaça a nossa cidade",relegando-os a uma condição de meros intrusos ou incômodos trambolhos causadores de problemas em nossa cidade,mesmo porque,aqui chegaram todos eles,muito antes de todos nós.Devemos sim cuida-los respeita-los e entender que é possível e muito mais benéfico e saudável uma convivência harmoniosa,respeitosa e pacífica,porque dessa forma todos sairemos,ganhando,a cidade,a população,os rios,o clima e a natureza que se revitaliza e penhoradamente agradece.

Cordiais Saudações
A.Luis - (apenas)

Editor desse Blog
Membro e coordenador do
Movimento Salvador Sobre Trilhos
(Mobilidade com Sustentabilidade)
Movimento participante do Foro a Cidade Também é Nossa

Pregopontocom 27/11/2016

Matéria  publicada em A Tarde na coluna Opinião em 20/10/2016

Os rios de Salvador ameaçam população

JC Teixeira Gomes Jornalista, membro da Academia de Letras da Bahia

Salvador possui bacia hidrográfica pobre, constituída de rios que, em geral, são poluídos, exalam cheiro fétido, de fezes e podridão, e, em tempos de dengue, zika e chikungunya, são permanente ameaça para a saúde da população.
Em várias partes do globo, rios são formações imponentes da natureza. Banham e fecundam regiões, cidades, povoados, geram a energia das hidrelétricas, enriquecem a agricultura, criam paisagens raras, de cachoeiras e quedas de água. Contribuem para que a engenharia humana construa magníficas pontes. Fernando Pessoa lembrava que nada existe de mais belo “que o rio da minha aldeia”.
Algumas cidades praticamente existem por causa deles: é o caso do Egito, que o historiador Heródoto qualificou de “uma dádiva do Nilo”. Muito famosos são, entre outros, o Amazonas, no Brasil, sustentáculo da fantástica floresta; o Sena, na França, glória turística de Paris; o Tâmisa, em Londres; o Tejo, em Lisboa, o “Velho Chico”, na Bahia. No Danúbio viajei de lancha de Budapeste até Viena, passando por Bratislava. Uma valsa de Strauss imortalizou o Danúbio como “azul”, mas na verdade o grande rio é amarelo.
Enquanto esses cursos de água são majestosos, Salvador não foi beneficiada com grandes rios. Os nossos são pequenos, feios e poluídos. A maior bacia da capital possui apenas 14 quilômetros de extensão, é a do rio Camarujipe ou Camurujipe, que nasce em São Caetano e desemboca entre o Parque Costa Azul e a Av. Octávio Mangabeira, em percursos que a população às vezes nem nota. Outros insignificantes cursos líquidos de Salvador são os da Lucaia, das Pedras, do Imbuí, dos Seixos, etc., e o mais conhecido, o das Tripas, assim chamado porque, desde o início da formação da cidade, os matadouros nele jogavam as vísceras dos bois. Não é um nome que recomende uma cidade turística.
Muitos desses rios exalam em certas épocas cheiro intenso de podridão. Um dos piores lugares é o Parque Costa Azul, cujas águas por vezes se revelam estagnadas e, o que é pior, recebendo forte carga de lixo e imundícies, que agravam o mau cheiro e espalham muriçocas nas redondezas. Jamais entendi como a população que mora nos numerosos edifícios da Avenida Magalhães Neto consegue suportar a pestilência, quando já deveria ter ido às autoridades, para providências que não só eliminassem a fedentina como o perigo da proliferação de mosquitos nocivos.
Escrevo sem ter certeza sobre qual área da administração responde diretamente pelo problema. Lembro, por exemplo, que na Avenida Centenário, o extenso curso d’água que ali existia foi recoberto pela prefeitura. Mas também evoco o projeto de saneamento da administração Paulo Souto que se chamava “Bahia Azul” e foi realizado, primordialmente, no Parque Costa Azul. O importante é que o processo de profilaxia dos rios baianos não seja mais retardado, pelo potencial dos perigos que a exposição, a céu aberto, desses cursos de água podre, causa para os habitantes de Salvador. A providência de recobri-los, como ocorreu na Avenida Centenário, deveria ser estendida a outros locais, sobretudo na região do Costa Azul, onde, segundo creio, o problema se reveste de maior gravidade, pela periodicidade com que o mau cheiro se implanta.
Esse exemplo poderia ser seguido pelo prefeito ACM Neto, beneficiado pela reeleição, que lhe abre a oportunidade de realizar obras de mais envergadura do que aquelas que marcaram sua primeira gestão, voltadas para o embelezamento e a recuperação de pontos decadentes. Entre as obras audaciosas de engenharia que Salvador exige, o capeamento e a despoluição dos rios infestados, que ameaçam a saúde pública, é tarefa inadiável, a exigir até mesmo a coordenação de esforços municipais e estaduais, em busca de uma solução comum.
Fonte - A Tarde 22/10/2016

VEJA TAMBÉM - Até quando Salvador?

Manifestantes protestam contra PEC do Teto de Gastos na Avenida Paulista

Política 👊

O ato, convocado pela Frente Povo Sem Medo, começou por volta das 15h, em frente ao Museu de Arte Moderna de São Paulo (Masp) e ocupou os quarteirões próximos ao prédio. Um das coordenadoras da mobilização, Natália Szermeta disse que a PEC 55, se aprovada, poderá “destruir direitos trabalhistas e sociais” e por isso é alvo de protesto.

Marli Moreira
Repórter da Agência Brasil

Rovena Rosa/Agência Brasil

Integrantes de movimentos sociais e representantes de partidos políticos de esquerda protestaram hoje (27) na Avenida Paulista, em São Paulo, contra a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) 55, que estabelece um limite para os gastos públicos e deve ser analisada pelo plenário do Senado esta semana.
O ato, convocado pela Frente Povo Sem Medo, começou por volta das 15h, em frente ao Museu de Arte Moderna de São Paulo (Masp) e ocupou os quarteirões próximos ao prédio. Um das coordenadoras da mobilização, Natália Szermeta disse que a PEC 55, se aprovada, poderá “destruir direitos trabalhistas e sociais” e por isso é alvo de protesto.
Segundo Natália, a manifestação deste domingo também é um protesto contra a possibilidade de aprovação de uma anistia ao caixa dois eleitoral em um projeto que tramita na Câmara dos Deputados. Mais cedo, Temer e os presidentes da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ); e do Senado, Renan Calheiros (PMDB-AL), anunciaram um acordo entre o Legislativo e o Executivo para impedir a anistia.
Entre os manifestantes, estava a estudante do ensino médio Ana Júlia curtis Tavares, 16 anos. “Vim aqui porque sou contra essa medida [PEC 55] que vai tirar os direitos de quem tem poucos direitos já conquistados. Vamos ter um retrocesso”, avaliou.
José Tenório da Silva Filho, 39 anos, integrante do Movimento dos Trabalhadores Sem Teto (MTST) decidiu se juntar ao protesto para cobrar o direito à moradia. “Há cinco anos estou aguardando isso.”
A Polícia Militar de São Paulo não divulgou estimativa de público da manifestação.

Fonte - Agência Brasil  27/11/2016