sexta-feira, 16 de outubro de 2020

ViaQuatro completa 10 anos de operação

Transportes sobre trilhos  🚇

Dez anos em números Em uma década, a operadora, que é controlada pelo Grupo CCR, já transportou mais de 1,7 bilhão de passageiros, o que equivale a um quarto da população mundial. Foram mais de 2 milhões de viagens realizadas, contabilizando cerca de 23,5 milhões de quilômetros rodados - ou 586 voltas ao redor do mundo. 

Revista Ferroviária
foto - ilustração/arquivo
Para comemorar os dez anos de operação na Linha 4-Amarela do Metrô de SP, a ViaQuatro está oferecendo uma visita virtual ao Centro de Controle Operacional nas páginas da concessionária no Facebook (https://www.facebook.com/ViaQuatroSP/s/345021359940467) e no Instagram (https://www.instagram.com/p/CGZ9zEupJ9L/). Nas redes sociais, é possível também conferir as exposições que a Linha 4-Amarela oferece, por meio da área de Sustentabilidade, para entreter e informar passageiros. ''Desde o início das operações a ViaQuatro investe em uma agenda permanente de atrações, que passam por exposições de artes plásticas, fotografia, campanhas e mostras educativas, muitas com foco em cuidados com a saúde. Em ritmo crescente, desde 2013 até setembro de 2020, foram realizadas 262 exposições, 166 campanhas de engajamento, 41 projetos patrocinados, 20 ações internas e seis campanhas corporativas'', diz a companhia em nota. Dez anos em números Em uma década, a operadora, que é controlada pelo Grupo CCR, já transportou mais de 1,7 bilhão de passageiros, o que equivale a um quarto da população mundial. Foram mais de 2 milhões de viagens realizadas, contabilizando cerca de 23,5 milhões de quilômetros rodados - ou 586 voltas ao redor do mundo. Os colaboradores auxiliaram 173 mil pessoas com deficiência. E, nessa primeira década, realizaram 48 mil atendimentos de primeiros socorros. Segundo a concessionária, o nível de satisfação dos passageiros se mantém na média de 90% (que consideram o serviço prestado bom ou muito bom). A Linha 4-Amarela foi o primeiro contrato de PPP (Parceria Público-Privada) assinado no país, e também a primeira a operar com o sistema de driverless (trem sem condutor). Hoje, além da Linha 4-Amarela, os monotrilhos da Linha 15-Prata do Metrô de SP operam sem condutor.
Fonte - Revista Ferroviária  16/10/2020

Assinatura do contrato de concessão do Metrô de Salvador completa 7 anos

Transportes sobre trilhos  🚇

O sistema Metroviário de Salvador atinge a marca de 293.758.248 passageiros transportados - número maior que a população do Mercosul – e 977.921 viagens realizadas em pouco mais de seis anos de operação. 

Da Redação
foto - ilustração/arquivo
Às vésperas de celebrar 7 anos da assinatura do Contrato de Concessão do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, realizado em 15 de outubro de 2013, o modal atinge a marca de 293.758.248 passageiros transportados - número maior que a população do Mercosul – e 977.921 viagens realizadas em pouco mais de seis anos de operação e tem sido um importante vetor de transformação da mobilidade na cidade. Fruto de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo do Estado da Bahia e o Grupo CCR, através da CCR Metrô Bahia, por um período de 30 anos, o metrô baiano é referência internacional pela qualidade e velocidade das obras e tecnologia inovadora. Em pouco mais de 7 meses da assinatura do contrato, em 11 de junho de 2014, o primeiro trecho foi inaugurado para o público. Em apenas quatro anos, o projeto foi concluído com a chegada do metrô à Região Metropolitana de Salvador, em Lauro de Freitas, conectando o Centro da capital baiana ao Aeroporto Internacional. Atualmente, o sistema metroviário baiano possui duas linhas, 33 km, 20 estações, frota com 40 trens e 8 terminais de integração com ônibus, sendo 7 deles administrados pela concessionária
Com informações da CCR Metrô Bahia  15/10/2020



GALERIA DE FOTOS Pregopontocom/Salvador Sobre Trilhos






Estação Campo da Pólvora/Pregopontocom

quinta-feira, 15 de outubro de 2020

Sistema Ferry-Boat Salvador/Itaparica opera com 5 embarcações nesta quinta(15)

Boletim Informativo - Travessia marítima  🚇

Nesta quinta(15) o Sistema Ferry-Boat que opera na travessia marítima entre Salvador e a ilha de Itaparica,conta nesse momento, 5 embarcações, Dorival Caymmi, Zumbi dos Palmares, Pinheiro, Ivete Sangalo e Anna Nery. O movimento tem fluxo agora intenso para veículos em São Joaquim e moderado em Bom Despacho. O movimento de passageiros é tranquilo nos dois terminais. As viagens acontecem às 5h, 6h, 8h, 10h, 11h, 12h, 14h, 15h, 16h, 18h, 19h, 20h e 22h, saindo de Salvador; e a partir da Ilha de Itaparica, às 5h, 6h, 8h, 9h, 10h, 12h, 13h, 14h, 16h, 17h, 18h, 20h e 22h.




Transporte coletivo: roubos a ônibus caem 58,30% na Grande Aracaju

Transporte/Segurança  🚌

Os roubos a ônibus do transporte coletivo da capital e da Região Metropolitana caíram 58,30% em comparativo entre o período de janeiro a setembro de 2019 e de 2020. Os dados são do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Município de Aracaju (Setransp) 

ASN
divulgação/ASN
Os dados foram obtidos a partir de comparativo entre o período de janeiro a setembro de 2019 e de 2020 Quarta-Feira, 14 de Outubro de 2020 Os roubos a ônibus do transporte coletivo da capital e da Região Metropolitana caíram 58,30% em comparativo entre o período de janeiro a setembro de 2019 e de 2020. Os dados são do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Município de Aracaju (Setransp) e reforçam o comprometimento da Secretaria de Estado da Segurança Pública (SSP) no combate à criminalidade e na melhoria da segurança de toda a população sergipana. No levantamento feito pelo Setransp, de janeiro a setembro de 2019, foram registradas 235 investidas criminosas nos veículos do transporte coletivo metropolitano, que circulam entre Aracaju, Nossa Senhora do Socorro, São Cristóvão e Barra dos Coqueiros. Já no mesmo período de 2020, esse número caiu para 98 ocorrências de roubos nos ônibus. Os dados apontam uma redução de 58,30%. Ainda conforme os dados do Setransp, se forem observados os números contabilizados entre janeiro e setembro de 2016 - ano em que houve aumento na incidência da criminalidade em Sergipe -, houve uma queda de mais de 90% na incidência de assaltos no transporte coletivo. No mesmo período daquele ano, foram 1.306 investidas criminosas. Já neste ano, com 98 ocorrências, a queda foi de 92,5% nos casos de roubos nos coletivos. O secretário João Eloy de Menezes atribuiu a queda na incidência de roubos no transporte coletivo da capital e da Região Metropolitana ao planejamento estratégico adotado pelas instituições que formam a SSP, em paralelo aos investimentos do Setransp, na melhoria dos equipamentos de segurança, que foram instalados nos veículos do sistema de transporte. “Estamos, constantemente, ouvindo os anseios de toda a população para a melhoria da segurança pública em cada região do estado. Monitoramos a mancha criminal, nos reunimos e traçamos ações operacionais entre as Polícias Militar e Civil para reforçarmos, cada vez mais, o combate à criminalidade em nosso estado. Assim, estamos focados, sempre, no bem-estar da população sergipana”, ressaltou o gestor da SSP. João Eloy reforçou que o esforço das empresas na implementação das orientações fornecidas pela Segurança Pública também foi um fator primordial para a retração na incidência de investidas criminosas contra os coletivos. “Pedimos que fossem ampliadas as câmeras e que as imagens tivessem melhorias na resolução. E reforçamos que, quanto mais rápido esse conteúdo chega até nós, mais rápida é a resposta das polícias”, frisou.
Com informações da ASN/Gov SE  14/10/2020

quarta-feira, 14 de outubro de 2020

Ônibus do MetrôRio na Superfície passam a aceitar pagamento por aproximação

Transportes sobre trilhos  🚇

O recurso está presente em cartões de débito, pré-pago e crédito ou dispositivos habilitados, como celulares, relógios e pulseiras, e descarta a necessidade de compra do bilhete físico. Esse é o primeiro projeto de integração tarifária que aceita pagamentos por aproximação na América Latina, já que a tarifa será cobrada somente na primeira passagem, no momento do embarque nos ônibus ou no acesso às estações. 

MetrôRio
foto - divulgação
A partir desta quinta-feira, dia 15, os clientes do MetrôRio poderão efetuar o pagamento da passagem diretamente nos validadores dos ônibus do Metrô na Superfície (MNS), usando a tecnologia de pagamento por aproximação. O recurso está presente em cartões de débito, pré-pago e crédito ou dispositivos habilitados, como celulares, relógios e pulseiras, e descarta a necessidade de compra do bilhete físico. Com a implantação da facilidade, feita em parceria com a Visa, esse é o primeiro projeto de integração tarifária que aceita pagamentos por aproximação na América Latina, já que a tarifa será cobrada somente na primeira passagem, no momento do embarque nos ônibus ou no acesso às estações. O cliente poderá completar a viagem em um intervalo de até duas horas sem uma nova cobrança. Assim, mais pessoas terão acesso à conveniência, praticidade e segurança do serviço, antes restrito às 41 estações das três linhas do metrô carioca. A gerente de Comunicação e Responsabilidade Social do MetrôRio, Simone Pfeil, destaca as vantagens do pagamento digital por meio do sistema de aproximação para os clientes que utilizam o serviço. “Ampliar o pagamento por aproximação para o Metrô na Superfície é uma das iniciativas dos processos de inovação e transformação digital desenvolvidos pela concessionária. Nosso objetivo é oferecer ao cliente uma experiência com qualidade e facilidade, dando mais comodidade com o uso de novas tecnologias”, explicou. “A possibilidade de integração das tarifas, como estamos fazendo entre os ônibus e o metro do MetrôRio, mostra a robustez e a flexibilidade por trás da tecnologia que a Visa apoiou a implementação, com seus parceiros. Temos absoluta certeza que mais pessoas passarão a utilizar essa solução graças a essa novidade e poderão experimentar as facilidades por trás do pagamento por aproximação, como agilidade, praticidade e segurança”, conta Marcelo Sarralha, diretor executivo de Soluções da Visa do Brasil. A iniciativa, que desestimula o uso de dinheiro em espécie e reduz filas, está também alinhada com as medidas que podem ajudar a prevenir a disseminação do novo coronavírus. O MNS é uma extensão do metrô que é realizada por meio das linhas de ônibus nas estações Botafogo e Antero de Quental, no Leblon, com destino à Gávea. Clientes dos cartões Elo com tecnologia NFC também poderão realizar o pagamento das tarifas nos ônibus do Metrô na Superfície (MNS). Desde abril do ano passado, quando o MetrôRio passou a oferecer aos cariocas e turistas a possibilidade de pagamento por aproximação direto nas catracas, já foram feitas mais de um milhão de transações NFC no sistema. A maior parte, 63%, foi feita por meio de cartões. Já os pagamentos feitos por outros dispositivos habilitados como celulares, relógios e pulseiras, por exemplo, foram responsáveis pelos outros 37% do total. Para usar o pagamento por aproximação, basta aproximar do validador da catraca o cartão de crédito, débito ou pré-pago ou o dispositivo móvel habilitados com a tecnologia NFC. No primeiro embarque, o passageiro verá no visor do validador o valor correspondente à tarifa cheia do metrô. Ao continuar a viagem da estação para o MNS ou vice-versa, ele aproximará seu cartão ou dispositivo na catraca seguinte e verá novamente o valor, porém, o correspondente a somente uma tarifa será lançado pelo MetrôRio em sua fatura. O recurso permite economia de tempo para o cliente e maior fluidez no embarque. A cobrança da tarifa será debitada diretamente na fatura ou na conta corrente, sem custo adicional ou taxas. Os clientes também podem usar seus cartões Visa e Elo em carteiras digitais como Apple Pay, Google Pay e Samsung Pay, para pagar sua passagem por aproximação. 
Fonte - ANPTrilhos  14/10/2020

A falta de preservação ambiental e suas consequências

Meio ambiente/Ponto de Vista  🌱🐒

Passados cerca de 50 anos, o mundo ainda continua vivendo a mesma situação - o planeta sendo destruído, as espécies sendo ameaçadas e o ser humano se colocando como se fosse diferente de tudo e todos, alheio à realidade e achando-se o imortal. Há a visão de que não faz parte do todo que é o meio ambiente e que precisa dele para sobreviver. 

Cristiana Nepomuceno de Sousa Soares* - Portogente
fotos - ilustração/Pregopontocom
Manguezais de Boipeba BA
 Belo Guedes, músico e compositor, já apresentava sua preocupação com o planeta, a nossa casa comum nos idos dos anos 1970 e 1980. Passados cerca de 50 anos, o mundo ainda continua vivendo a mesma situação - o planeta sendo destruído, as espécies sendo ameaçadas e o ser humano se colocando como se fosse diferente de tudo e todos, alheio à realidade e achando-se o imortal. Há a visão de que não faz parte do todo que é o meio ambiente e que precisa dele para sobreviver. A preocupação ambiental começou na década de 1970, na qual houve maior consciência para a integração do homem com o meio ambiente, com vistas ao conhecimento, aprendizado e sua proteção. O ser humano viveu um dualismo entre o direito de continuar a explorar o meio ambiente e o dever de sua manutenção, ao perceber que o ele também pertencia ao ambiente e que poderia sofrer com a degradação desse. E, com a exploração contínua da natureza, o próprio ser humano sofria com as suas consequências. Foram inúmeros os desafios para a sociedade entre a preservação ambiental e continuar na sua exploração. Ocorreram os movimentos hippies de amor e paz, além do ambientalismo. A Conferência de Estocolmo, de 1972, foi uma das reações a essa mudança de comportamento. O evento foi considerado um marco na história ambiental mundial, ao trazer para a agenda internacional as discussões em torno do meio ambiente, causadas pela degradação ambiental do ser humano, cujas consequências ultrapassam as fronteiras dos países. Após o ano de 1972, foi criado o PNUMA (Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente). Essa foi a primeira agência ambiental pensada para coordenar e fazer a proteção jurídica das questões relacionadas ao meio ambiente. Cerca de 20 anos depois, em 1992, foi realizada na cidade do Rio de Janeiro a Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e o Desenvolvimento, também conhecida como Eco-92. Nela, 117 chefes de Estados estiveram presentes, com o objetivo de debater os problemas ambientais mundiais. A intenção, nesse encontro, foi introduzir a ideia do desenvolvimento sustentável, um modelo de crescimento econômico menos consumista e mais adequado ao equilíbrio ecológico. Consequências da atualidade A sustentabilidade seria a interação equilibrada entre o econômico, o social e o ambiental, cuja balança no sistema capitalista é de difícil calibração devido à natureza do peso do vetor econômico, baseado na sociedade de consumo, cada vez mais intensa. Dessa forma, desenvolver ações para a redução da insustentabilidade pode se apresentar como a estratégia mais adequada para a humanidade. Hoje, apenas a sustentabilidade ambiental é conhecida. Entretanto, conceito deveria ser aplicado em outras áreas da espécie humana, como na qualidade de vida ou no conhecimento transmitido pelas gerações mais antigas. A sabedoria dos mais antigos é contra as forças da mudança, contra as ambições tecnológicas e as experimentações incertas e potencialmente perigosas. A era nuclear trouxe a primeira degradação global ao meio ambiente, junto a ela, veio a destruição do ser humano. Conforme a teoria da evolução de Charles Darwin proposta na segunda metade do século XIX, as espécies animais “têm uma trajetória de nascimento, desenvolvimento e morte.” . Umas nascem e outras se estinguem, então, por que não o homem também não estaria na lista de extinção? Seria ele por se achar mais inteligente? Seria aquele que não precisaria nem de nada, nem de ninguém? O meio ambiente encontra-se na seguinte situação: as reservas de água doce, os estoques de peixes e florestas estão diminuindo. As terras férteis estão sendo destruídas. Várias espécies de animais e plantas estão extintas, e outros encontram-se no mesmo caminho. Agora, nos idos de 2020, o ano especial, período que deveria ser como um sinal vimos a destruição pelo fogo de inúmeras espécies de flora e fauna. O incêndio criminoso ocorrido no pantanal só nos mostra que ainda continua destruindo a terra por dinheiro, e que as espécies não importam. Vale dizer que a pandemia do coronavírus nos deixou o alerta que quando a natureza quer, ela dá o troco, ela paralisa o mundo. O nosso planeta já não comporta tanto desperdício, tantos itens descartados. Precisamos mudar a nossa consciência. Já percebemos que quando alguma coisa acontece do outro lado do mundo, ela também nos atinge. O meio ambiente como bem de todos e devendo ser usados por todos, para as gerações atuais e as futuras, deve ser resguardado. Não é mais possível conviver com a alta poluição do ar atmosférico, com o desmatamento de áreas enormes, dizimando não somente a flora, como a fauna. O aquecimento global, o uso excessivo de combustíveis fósseis para a energia, a contaminação dos recursos hídricos tanto doces como os de água salgada, prejudica várias espécies de animais, dentre eles, os seres humanos.
*Cristiana Nepomuceno
Graduada em Direito e Biologia pela Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais, em Belo Horizonte. Pós-Graduada em Gestão Pública pela Universidade Federal de Ouro Preto- MG. Especialista em Direito Ambiental pela Universidade de Alicante/Espanha. Mestre em Direito Ambiental pela Escola Superior Dom Helder Câmara.
Fonte - Portogente  14/10/2020

terça-feira, 13 de outubro de 2020

Movimento de retorno a Salvador pelo sistema Ferry-Boat,nesta terça (13)

Boletim informativo - Travessia marítima  🚢

O sistema Ferry-Boat que opera na travessia marítima Salvador/Itaparica, manteve o funcionamento do terminal Bom Despacho ontem (12/10)  até 00:40, atendendo toda a demanda extra apresentada como retorno do feriado. Devido à grande demanda registrada já nas primeiras horas desta terça-feira (13), o atendimento foi antecipado, com viagens iniciadas às 3:40 em Bom Despacho. A operação do Sistema contou nesta terça(13) com 03 embarcações em serviço: Dorival Caymmi, Zumbi dos Palmares e Ivete Sangalo.Os ferries Pinheiro e Anna Nery encontram-se  em manutenção corretiva. O movimento durante períodos do dia teve fluxo intenso para veículos e passageiros no terminal Bom Despacho. Em São Joaquim, o movimento manteve-se menor no geral.

foto - ilustração/arquivo


sexta-feira, 9 de outubro de 2020

Movimento Pró-VLT - Cuiabá

Transportes sobre trilhos  🚄

Com a paralisação das obras do VLT, a imagem que temos dos últimos 6 anos de Mato Grosso para o Brasil é a de um Estado constituído de políticos medíocres, incompetentes e corruptos. Tudo porque, a maioria fala que apoia o VLT, mas na verdade, não toma qualquer providência para resolver a questão. Foi assim, nas últimas campanhas eleitorais. Muito discurso e pouca ação. 

Diário de Cuiabá - Vicente Vuolo*
foto - ilustração/arquivo
Quando o presidente dos Estados Unidos, John Kennedy, foi assassinado no dia 22 de novembro de 1963 por um disparo enquanto circulava no automóvel presidencial na Praça Dealey, em Dallas (Texas), a cidade ficou conhecida por dezenas de anos como a cidade do ódio, até que uma campanha publicitária intensa mudou a imagem da terra dos cowboys. Fazendo uma analogia com o que aconteceu em Cuiabá e Várzea Grande, em 2014, com a paralisação das obras do VLT, a imagem que temos dos últimos 6 anos de Mato Grosso para o Brasil é a de um Estado constituído de políticos medíocres, incompetentes e corruptos. Tudo porque, a maioria fala que apoia o VLT, mas na verdade, não toma qualquer providência para resolver a questão. Foi assim, nas últimas campanhas eleitorais. Muito discurso e pouca ação. A maior prova desse descaso governamental, é que o governador nunca visitou a obra. E pelos prejuízos causados à sociedade, foi processado criminalmente. A 4ª Promotoria de Justiça Cível de Várzea Grande ajuizou Ação Civil Pública (ACP) por degradação ambiental e material na área de 132 mil metros quadrados localizada ao lado do aeroporto, para a construção do Centro de Controle, Manutenção e Operação do VLT. É um crime doloso! E assim, o governo do Estado de Mato Grosso passa a imagem do deboche e da mentira. Mentiram ontem, e hoje mentem novamente. Mentem de corpo e alma completamente. Mentem diariamente. E de tanto mentir tão bravamente, constrói um governo de mentiras diariamente. Essa é a imagem de mais um governo de promessas não cumpridas. Como bem disse a jornalista Maju no Jornal Nacional: o VLT é vergonha nacional. Ciente dos enormes prejuízos que essa obra parada está trazendo para a população e ao erário, é que surgiu há 1 ano e 5 meses, o Movimento Pró VLT, cívico e suprapartidário, para cobrar do governo do Estado a conclusão imediata das obras. O Movimento Pró VLT está ampliando o seu trabalho de conscientização desse modal de transporte ecologicamente correto para a melhoria na qualidade de vida de nossa população. Depois da criação do Movimento Cidadania Pró VLT de Várzea Grande, que organizou no mês passado, um protesto na ponte sobre o rio Cuiabá construída para o VLT, o Movimento Pró VLT ampliou, ainda mais, o seu raio de atuação. Lideranças das mais representativas coxipoenses decidiram somar nessa luta criando o Movimento Coxipó Pró VLT. O local escolhido para a manifestação foi o viaduto da UFMT, na Avenida Fernando Correa da Costa, onde se encontram abandonados os trilhos do VLT. Além da minha participação, estiveram presentes nessa manifestação cívica, que obedeceu a limitação de pessoas por causa da pandemia, o administrador de empresas, Emanoel Rosa de Oliveira, o engenheiro civil Edson José Carvalho da Costa, o professor e policial rodoviário federal Paulo Vieira de Melo, a cirurgiã dentista Iasmim Patrícia de O. Costa, o advogado Edmilson Rosa de Oliveira, o economista Nailton Caio de Jesus, o administrador de empresas Luís Cesar Aguaio, a turismóloga Thais Alves Barbosa e o proprietário da Faculdade Impacto do Coxipó José Olímpio dos Santos. Para o Coordenador do Movimento Coxipó Pró VLT, Emanoel Rosa de Oliveira, O povo do Coxipó não aguenta mais sofrer diante do caos no transporte público. Todo dia existe engarrafamentos de veículos com os ônibus poluentes superlotados sem ar-condicionado. O VLT será a solução, tem a preferência do semáforo, será mais rápido e confortável com poluição zero.

De acordo com o especialista em VLT, engenheiro José Pícolli, foram investidos para receber o VLT somente no Coxipó, mais de R$ 100 milhões assim distribuídos: R$ 37. 917.000,00 (viaduto da Universidade Federal de Mato Grosso), R$ 53.899.000,00 (ponte sobre o rio Coxipó com 294 unidades de vigas pré-moldadas prontas), R$ 31.728.000,00 (viaduto da entrada para Santo Antônio do Leverger), totalizando R$ 103.544,00. Esse dinheiro não pode ser jogado no lixo. O governador não pode continuar governando contra a sociedade. O povo quer VLT já!
*VICENTE VUOLO é economista, cientista político e coordenador do Movimento Pró-VLT.
Fonte - Revista Ferroviária  09/10/2020

Sistema Ferry-Boat opera com 5 embarcações nesta sexta(09) na travessia Salvador/Itaparica

Boletim Informativo/Travessia marítima  🚢

O sistema Ferry-Boat opera nesta sexta(09) com 5 embarcações na travessia marítima entre Salvador e a ilha de Itaparica.Estão em serviço as embarcações,Dorival Caymmi, Zumbi dos Palmares, Pinheiro, Anna Nery e Ivete Sangalo.O movimento durante a tarde teve fluxo  moderado para veículos e intenso para passageiros no terminal São Joaquim. Em Bom Despacho, movimento é tranquilo para veículos e passageiros.As viagens acontecem às 5h, 6h, 8h, 10h, 11h, 12h, 14h, 15h, 16h, 18h, 19h, 20h e 22h, saindo de Salvador; e a partir da Ilha de Itaparica, às 5h, 6h, 8h, 9h, 10h, 12h, 13h, 14h, 16h, 17h, 18h, 20h e 22h.


foto - ilustração/arquivo

Gotardo na Suíça - Construção do maior túnel ferroviário do mundo

 Transportes sobre trilhos/Tunel Gotardo  🚅


Mega Construções



quinta-feira, 8 de outubro de 2020

Metrô de Fortaleza adota horário diferenciado para feriado de 12 de outubro

Transportes sobre trilhos  🚇  🚄

Em face ao feriado do dia 12 de outubro,a Metrofor informa que vai adotar horário diferenciado nas três linhas do sistema metroviário de Fortaleza e Região Metropolitana. Alterações de horários de viagens poderão ocorrer em face de condições operacionais. 

Da Redação
divulgação/Metrofor
A Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), em face ao feriado do dia 12 de outubro, informa que vai adotar horário diferenciado nas três linhas do sistema metroviário de Fortaleza e Região Metropolitana. A Companhia informa ainda que continua adotando as normas de biossegurança no combate ao coronavírus, desta forma, fornece álcool em gel 70% nos dispensadores dentro dos trens e estações para que os passageiros possam higienizar as mãos antes e após o uso das linhas. Além disso, o uso de máscara é obrigatório e os lugares nos assentos (nas estações e nos vagões) estão demarcados para evitar a proximidade dos usuários. O Metrofor recomenda aos usuários chegar à estação com pelo menos cinco minutos de antecedência. Alterações de horários de viagens poderão ocorrer em face de condições operacionais. No dia 12 de outubro, Não haverá operação do VLT de Sobral nem VLT do Cariri.

Confira os horários das linhas do Metrofor para o dia 12 de outubro:

LINHA SUL – 1º PERÍODO Partindo do Carlito Benevides para a José de Alencar – Primeira Viagem – 7:30/ Última Viagem – 12:00. Partindo da José de Alencar para Carlito Benevides – Primeira Viagem – 7:40 / Última Viagem – 12:10.
LINHA SUL – 2º PERÍODO Partindo do Carlito Benevides para a José de Alencar – Primeira Viagem – 17:05 / Última Viagem – 22:35. Partindo da José de Alencar para Carlito Benevides – Primeira Viagem – 17:15 / Última Viagem – 22:45.
LINHA NORDESTE – VLT PARANGABA IATE – 1º PERÍODO Partindo da Parangaba para o Iate – Primeira Viagem – 7:21 / Última Viagem -11:40. Partindo do Iate para a Parangaba – Primeira Viagem – 7:21 / Última Viagem -11:40. 
LINHA NORDESTE – VLT PARANGABA IATE – 2º PERÍODO Partindo da Parangaba para o Iate – Primeira Viagem – 17:00 / Última Viagem -22:15. Partindo do Iate para a Parangaba – Primeira Viagem – 17:00 / Última Viagem -22:15.
LINHA OESTE – 1º PERÍODO Partindo de Moura Brasil para Caucaia as viagens serão às 7:45, 9:30 e 11:00. Partindo da Caucaia para Moura Brasil as viagens serão às 8:30, 10:15 e 11:45. 
LINHA OESTE – 2º PERÍODO Partindo de Moura Brasil para Caucaia as viagens serão às 16:00, 17:30 e 19:25. Partindo da Caucaia para Moura Brasil as viagens serão às 16:45, 18:15 e 20:00.
Com informações da Metrofor  08/01/2020

Resolução amplia embarque para 75% da capacidade de veículos nas embarcações do Sistema Ferry-Boat

Travessia marítima  🚢

Resolução da Agerba  publicada no Diário Oficial do Estado desta manhã,amplia embarque de veículos no Sistema Ferry-Boat Salvador/Itaparica, para 75% da capacidade das embarcações

Da Redação
foto - ilustração/arquivo
A partir desta quinta-feira (8), o embarque de veículos no sistema de travessia via Ferry-boat, entre Salvador e Itaparica, será ampliado de 50 para 75% da capacidade das embarcações. A resolução Agerba nº 43/2020, que autoriza a ampliação, foi publicada no Diário Oficial do Estado desta manhã. O quantitativo máximo de embarque de passageiros, entretanto, não será ampliado, ficando limitado a 50% da capacidade dos ferries. A medida altera as normas que foram estabelecidas anteriormente com o intuito de adequar a procura dos motoristas e a melhor operacionalidade da travessia. Diante da manutenção do estado de pandemia a ampliação do quantitativo de pedestres não foi realizada para que o distanciamento entre os passageiros seja mantido no salão das embarcações e outras áreas dos terminais. O quadro de horários será mantido, com operação de 13 horários regulares diários.

Confira: 
De Salvador para Itaparica, às 05:00h, 06:00h, 08:00h, 10:00h, 11:00h, 12:00h, 14:00h, 15:00h, 16:00h, 18:00h, 19:00h, 20:00h e 22:00h; 
De Itaparica para Salvador, às 05:00h, 06:00h, 08:00h, 09:00h, 10:00h, 12:00h, 13:00h, 14:00h, 16:00h, 17:00h, 18:00h, 20:00h e 22:00h, todos os dias;

Confira como fica a capacidade das embarcações a partir desta quinta-feira: 
EMBARCAÇÃO VEÍCULOS (capacidade de 75%) Anna Nery 40 Dorival Caymmi 101 Ivete Sangalo 40 Maria Bethânia 33 Pinheiro 39 Rio Paraguaçu 32 Zumbi dos Palmares 112
Com informações da Seinfra BA  08/10/2020

Trensurb retoma operação do Aeromóvel a partir de segunda-feira (12)

Transportes sobre trilhos/Aeromóvel  🚄

O sistema Aeromóvel,criado e desenvolvido no Brasil, utiliza sistema de propulsão a ar em um duto de concreto suspenso em colunas, onde corre utilizando trilhos de ferro.O sistema é silencioso com baixos índice de poluição.A linha que liga a estação Transurb ao Aeroporto foi a 1ª a ser implantada no país após várias décadas da invenção do sistema.

Trensurb
foto - ilustração/arquivo
A partir de segunda-feira (12), será retomado o funcionamento da linha do aeromóvel operada pela Trensurb, que liga a Estação Aeroporto do metrô ao Terminal de Passageiros do Aeroporto Salgado Filho. A operação da linha ocorrerá somente de segunda a sexta-feira, das 6h15 às 11h15 e das 17h15 às 22h15. Os horários foram definidos em conjunto com a Fraport, operadora do aeroporto, buscando contemplar os períodos de maior movimento no terminal aeroportuário. A linha do aeromóvel havia tido sua operação suspensa, em função da pandemia, desde 17 de março.
Fonte - ANPTrilhos  08/10/2020

Sistema Ferry-Boat Salvador/Itaparica tem movimento intenso nesta quinta(08) sentido Ilha

Boletim Informativo - Travessia marítima 🚢

O sistema Ferry-Boat que opera na travessia marítima entre Salvador e a ilha de Itaparica tem nesta quinta(08), movimento com fluxo é intenso para veículos e passageiros no terminal São Joaquim. Em Bom Despacho, movimento é tranquilo para embarque de veículos e passageiros.Estão em serviço as embarcações,Dorival Caymmi, Zumbi dos Palmares, Anna Nery e Ivete Sangalo. A operação diária do sistema segue com a realização das travessias todos os dias, incluindo finais de semana e feriados. Saindo de Salvador, as viagens ocorrem às 5h, 6h, 8h, 10h, 11h, 12h, 14h, 15h, 16h, 18h, 19h, 20h e 22h. A partir da Ilha de Itaparica, embarques são realizados às 5h, 6h, 8h, 9h, 10h, 12h, 13h, 14h, 16h, 17h, 18h, 20h e 22h.

foto - ilustração/arquivo



Itaparica/Bahia - Google Maps


quarta-feira, 7 de outubro de 2020

Pantanal em chamas: crime hediondo

 Meio ambiente/Sustentabilidade  🌱 🐒

Para o representante do Inpe, Alberto Setzer, a estrutura oferecida pelo poder público não é suficiente. O engenheiro ambiental explica que a situação no Pantanal é “quase impossível de ser administrada” com o cenário de estiagem, temperatura alta, umidade baixa e ventos fortes.
 
Agência Senado
Pantanal em chamas mostra País despreparado.
 Crédito-Mayke Toscano/Agência Senado.
O poder público precisa enviar mais homens e equipamentos para o combate às queimadas no Pantanal. A avaliação é de especialistas que participaram de audiência pública virtual promovida pela comissão temporária externa do Senado que acompanha as ações de enfrentamento aos incêndios no bioma. De acordo com o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), são quase 18 mil focos de chamas em 2020 — um aumento de 200% em relação ao ano passado. O combate às queimadas é realizado por 500 brigadistas, com o apoio de 500 militares do Exército, da Marinha e da Força Aérea. De acordo com o subchefe de Operações do Estado-Maior das Forças Armadas, general José Eduardo Leal de Oliveira, mais de 14 aeronaves foram empregadas no enfrentamento ao fogo desde julho. Para o representante do Inpe, Alberto Setzer, a estrutura oferecida pelo poder público não é suficiente. O engenheiro ambiental explica que a situação no Pantanal é “quase impossível de ser administrada” com o cenário de estiagem, temperatura alta, umidade baixa e ventos fortes. "De um lado, temos essas frentes avançando de maneira descontrolada, cobrindo dezenas de quilômetros quadrados. De outro lado, temos apenas algumas centenas de brigadistas. Mesmo combinando as Forças Armadas com os brigadistas e voluntários, temos cerca de mil pessoas. Esse número obviamente está subdimensionado. Precisaríamos de 10 vezes mais. Muito possivelmente, 100 vezes mais pessoas lutando para conseguir enfrentar uma situação descontrolada como essa, que já perdura por meses", afirmou. A presidente da Associação Brasileira de Entidades Estaduais de Meio Ambiente (Abema), Mauren Lazzaretti, destaca a dificuldade para a aquisição de insumos usados no combate às chamas. Ela explica que o fato de o Pantanal ser o bioma mais preservado no Brasil dificulta o acesso a áreas remotas, o que exige uma “situação de guerra” para o enfrentamento ao fogo. "As chamas no pantanal têm alcançado mais de 25 metros de altura, o que inclusive impossibilita os homens de fazerem esse combate. Isso mostra que uma outra estratégia precisa ser adotada: o combate aéreo e a utilização de outros produtos que busquem retardar (os incêndios) ou melhorar a eficiência do combate aéreo. Além do intenso calor e da seca, temos dificuldade de adquirir os insumos para fazer esse combate", afirmou. Responsabilidades A audiência pública interativa contou com a participação de internautas, que enviaram perguntas aos debatedores. Um dos questionamentos frequentes foi sobre a responsabilização dos causadores das queimadas. De acordo com o Centro Integrado Multiagências de Coordenação Operacional de Mato Grosso, o fogo no estado é causado pela ação humana — como a queima de áreas para o pasto, o uso de fogo para a retirada de mel em colmeias e a incineração de equipamentos agrícolas. Em Mato Grosso do Sul, cinco fazendeiros são investigados pela Polícia Federal por queimadas supostamente intencionais.
Fonte - Portogente  07/10/2020