ViaQuatro completa 10 anos de operação

Transportes sobre trilhos  🚇

Dez anos em números Em uma década, a operadora, que é controlada pelo Grupo CCR, já transportou mais de 1,7 bilhão de passageiros, o que equivale a um quarto da população mundial. Foram mais de 2 milhões de viagens realizadas, contabilizando cerca de 23,5 milhões de quilômetros rodados - ou 586 voltas ao redor do mundo. 

Revista Ferroviária

foto - ilustração/arquivo

Para comemorar os dez anos de operação na Linha 4-Amarela do Metrô de SP, a ViaQuatro está oferecendo uma visita virtual ao Centro de Controle Operacional nas páginas da concessionária no Facebook (https://www.facebook.com/ViaQuatroSP/s/345021359940467) e no Instagram (https://www.instagram.com/p/CGZ9zEupJ9L/). Nas redes sociais, é possível também conferir as exposições que a Linha 4-Amarela oferece, por meio da área de Sustentabilidade, para entreter e informar passageiros. ''Desde o início das operações a ViaQuatro investe em uma agenda permanente de atrações, que passam por exposições de artes plásticas, fotografia, campanhas e mostras educativas, muitas com foco em cuidados com a saúde. Em ritmo crescente, desde 2013 até setembro de 2020, foram realizadas 262 exposições, 166 campanhas de engajamento, 41 projetos patrocinados, 20 ações internas e seis campanhas corporativas'', diz a companhia em nota. Dez anos em números Em uma década, a operadora, que é controlada pelo Grupo CCR, já transportou mais de 1,7 bilhão de passageiros, o que equivale a um quarto da população mundial. Foram mais de 2 milhões de viagens realizadas, contabilizando cerca de 23,5 milhões de quilômetros rodados - ou 586 voltas ao redor do mundo. Os colaboradores auxiliaram 173 mil pessoas com deficiência. E, nessa primeira década, realizaram 48 mil atendimentos de primeiros socorros. Segundo a concessionária, o nível de satisfação dos passageiros se mantém na média de 90% (que consideram o serviço prestado bom ou muito bom). A Linha 4-Amarela foi o primeiro contrato de PPP (Parceria Público-Privada) assinado no país, e também a primeira a operar com o sistema de driverless (trem sem condutor). Hoje, além da Linha 4-Amarela, os monotrilhos da Linha 15-Prata do Metrô de SP operam sem condutor.

Fonte - Revista Ferroviária  16/10/2020

Justiça paulista concede tutela para impedir coleta de dados biométricos em estações de metrô

Defesa do consumidor  🚇

Na ação civil pública que ajuizou, o IDEC narrou na inicial, que a concessionária implantou, a partir de 12/04/2018, portas de plataforma interativas em algumas estações de metrô da linha que opera. A intenção era “reconhecer o gênero, a faixa etária e as emoções dos usuários expostos à publicidade veiculada, inclusive comercial”.Para o instituto, a coleta de dados, baseada em reconhecimento facial, viola a intimidade e a vida privada, bem como o direito à informação e à liberdade de escolha dos cerca de 600 mil consumidores que diariamente se utilizam do serviço.

Juristas

foto - ilustração/Pregopontocom

No processo nº 1090663-42.2018.8.26.0100, a juíza da 37ª Vara Cível Central de São Paulo deferiu a tutela provisória de urgência, solicitada em ação civil pública ajuizada pelo Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (IDEC) contra Concessionária da Linha 4 do Metrô de São Paulo S.A. (Via Quatro), no sentido de obrigar a ré a cessar a captação de dados por meio de câmeras ou outros dispositivos envolvendo as portas digitais e a desligar as câmeras já instaladas.
O IDEC narrou na inicial que a concessionária implantou, a partir de 12/04/2018, portas de plataforma interativas em algumas estações de metrô da linha que opera. A intenção era “reconhecer o gênero, a faixa etária e as emoções dos usuários expostos à publicidade veiculada, inclusive comercial”.
Para o instituto, a coleta de dados, baseada em reconhecimento facial, viola a intimidade e a vida privada, bem como o direito à informação e à liberdade de escolha dos cerca de 600 mil consumidores que diariamente se utilizam do serviço. Por explorar economicamente os dados coletados, também viola o direito à imagem, “tal como disposto no art. 20 do Código Civil, cuja indenização não depende da demonstração de prejuízo, nos moldes da Súmula 403 do STJ”.
O IDEC destaca que a lei brasileira exige prévio e expresso consentimento do consumidor para coleta de dados menos sensíveis.
Por isso, pediu a condenação da ré para que se abstenha de utilizar os dados sem a comprovação do consentimento do consumidor e que implemente “ferramenta de informação e consentimento expresso do usuário do transporte público com a utilização de seus dados biométricos”.
Também pediu o pagamento de indenização por danos morais individuais e coletivos por utilizar indevidamente a imagem dos consumidores.
A juíza concedeu a tutela de urgência, citou e intimou a ré para apresentar contestação. (Com informações do Observatório do Marco Civil da Internet.)

Fonte - Revista Ferroviária 29/11/2018

Trocas de comando no grupo CCR

Transportes sobre trilhos  🚇

Luis Valença foi o primeiro presidente da ViaQuatro, assim que a empresa assumiu a operação da Linha 4-Amarela, em novembro de 2006. Ficou no comando até fevereiro de 2015, quando tornou-se diretor presidente da CCR Metrô Bahia, e liderou a implementação em tempo recorde das linhas 1 e 2 do Metrô de Salvador.

Revista Ferroviária

foto - ilustração

Luis Valença assumiu na segunda (dia 03/09) o comando da ViaQuatro e ViaMobilidade, empresas do grupo CCR responsáveis pela operação da Linha 4-Amarela e linhas 5-Lilás e 17-Ouro (em construção) do Metrô de São Paulo, respectivamente. Valença foi o primeiro presidente da ViaQuatro, assim que a empresa assumiu a operação da Linha 4-Amarela, em novembro de 2006. Ficou no comando até fevereiro de 2015, quando tornou-se diretor presidente da CCR Metrô Bahia, e liderou a implementação em tempo recorde das linhas 1 e 2 do Metrô de Salvador. Baiano, natural de Campo Formoso, Valença é matemático. Harald Zwetkoff, até então presidente da ViaQuatro, não atua mais no Grupo CCR.
No lugar de Luis Valença assumiu Rodolfo Gonzalez, economista que chegou ao grupo CCR em fevereiro de 2014, para o cargo de diretor operacional das linhas 1 e 2 do Metrô de Salvador. Com 29 anos de experiência no setor metroviário, Gonzalez já teve passagem pelos metrôs de Buenos Aires e San Juan de Porto Rico.

Mudanças recentes
No dia 31 de julho, Leonardo Vianna, que presidia a divisão CCR Mobilidade, assumiu a presidência executiva do grupo. Vianna substituiu Renato Vale, que deixou a companhia após duas décadas. A CCR Mobilidade passou a ser dirigida por Italo Roppa, que estava à frente da unidade CCR Rodovias SP. Roppa foi substituído por Paulo César de Souza Rangel, que presidia a CCR ViaOeste e CCR Rodoanel.

Fonte - Revista Ferroviária  05/09/2018

CCR compra fatia de sócio argentino na Linha Amarela do metrô paulista

Economia

A fatia da BRT  (Benito Roggio Transporte),correspondia a 2% das ações preferenciais da ViaQuatro, ou 1% do capital social da concessionária. A transferência de ações está condicionada à aprovação dos financiadores.

Valor Econômico - RF

foto - ilustração

A concessionária de infraestrutura CCR informou nesta terça feira que celebrou contrato com o grupo argentino Benito Roggio Transporte (BRT) para transferência da totalidade das ações detidas pela BRT na Concessionária da Linha 4 do Metrô de São Paulo (ViaQuatro).
A fatia da BRT correspondia a 2% das ações preferenciais da ViaQuatro, ou 1% do capital social da concessionária. A transferência de ações está condicionada à aprovação dos financiadores.
Com a transação, a CCR passa a deter 59% do capital da ViaQuatro, em parceria com a Montgomery Participações (30%), Mitsui (10%) e RATP Développement (1%), conforme o site da concessionária.
“A conclusão da aquisição ora anunciada representa a concretização de mais uma etapa do planejamento estratégico do Grupo CCR, visando o crescimento qualificado e agregando valor aos acionistas”, afirmou a empresa em comunicado.
Fonte - Revista Ferroviária  20/10/2015

Linha 4-Amarela completa quatro anos de operação plena

Transportes sobre trilhos

Os 14 trens da primeira linha de metrô totalmente automatizada da América Latina já realizaram 872 mil viagens, o que corresponde a mais de 8,5 milhões de quilômetros, o equivalente a ir 22 vezes até a lua.

Via Quatro

foto - ilustração

A ViaQuatro, concessionária que opera a Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo, completa quatro anos de operação comercial plena em 16 de outubro de 2011. Desde então, foram transportados 725 milhões de passageiros, ou seja, três vezes e meia a população brasileira, que é de 204 milhões. A cada dia útil, 700 mil usuários trafegam pela linha.
Os 14 trens da primeira linha de metrô totalmente automatizada da América Latina já realizaram 872 mil viagens, o que corresponde a mais de 8,5 milhões de quilômetros, o equivalente a ir 22 vezes até a lua.
A ViaQuatro é a primeira Parceria Público-Privada (PPP) do Brasil. O contrato de concessão prevê investimentos da ordem de US$ 2 bilhões em 30 anos de concessão. Até o momento, já foram investidos US$ 450 milhões.
Em média, 99,5% das viagens programadas foram realizadas, desde que a operação comercial plena foi iniciada. Para se ter uma ideia, as portas dos trens e plataformas já se abriram e fecharam 137 milhões de vezes. Outro indicador de eficiência da operação da Linha é representado pela disponibilidade dos trens, que ficou em 99,93% nos últimos quatro anos.
“Esses dados indicam que o modelo de gestão adotado pela ViaQuatro resulta em excelência operacional e satisfação dos usuários em relação aos serviços prestados”, afirma Harald Zwetkoff, presidente da concessionária.
Entre outras atividades, as comemorações do aniversário da operação incluem três exposições e apresentações musicais nas estações da linha.

Interconexão urbana
As estações campeãs de entradas de passageiros são Paulista, por onde desde outubro de 2011 já passaram 164,7 milhões de usuários; Pinheiros, com 147,5 milhões; e Luz, com 140,7 milhões. A característica em comum entre as campeãs de fluxo é a conexão com o restante da malha metroferroviária.
“Contribuimos efetivamente para a interconexão com outros meios de transportes, já que quatro das sete estações estão ligadas com outras linhas do Metrô e da CPTM, além de terminais de ônibus. Muitas cidades do mundo utilizam a interconexão para melhorar a mobilidade urbana”, completa Harald.

Reconhecimento
O reconhecimento é outra conquista nesses quatro anos, tanto por usuários como pelo mercado. A comprovação vem dos números de atendimento da Ouvidoria da ViaQuatro: das 1.454 manifestações recebidas em média por mês, em 2015, apenas 59 referem-se a reclamações. Esse número representa 0,0003% dos cerca de 16,5 milhões de passageiros transportados mensalmente.
Neste ano, a ouvidoria da ViaQuatro foi considerada uma das 10 melhores do Brasil, ao conquistar o Prêmio Ouvidorias Brasil, uma iniciativa da Abrarec (Associação Brasileira das Relações Empresa-Cliente), em parceria com a ABO (Associação Brasileira de Ouvidores).
A Linha 4-Amarela também foi a única do setor de transporte a ser escolhida entre os melhores projetos de PPP da América Latina e Caribe pelo IFC (Internacional Finance Corporation), entidade financeira ligada ao Banco Mundial.

Espaço de modernidade
A Linha 4-Amarela consolida-se como opção diferenciada de mídia publicitária, oferecendo alternativas inovadoras de comunicação em ambiente moderno. Em setembro deste ano, disponibilizou ao mercado brasileiro de mídia publicitária, pela primeira vez na América Latina, o sistema de publicidade in tunnel, que transmite vídeos por meio de painéis de LED. Na publicidade in tunnel, as janelas dos trens transformam-se em uma espécie de tela de TV, exibindo filmetes em alta definição, com mensagens de anunciantes.
Os 1.100 monitores de TV das sete estações, trens e plataformas em diversos formatos completam o perfil inovador da Linha ao proporcionar entretenimento, informação e prestação de serviço. Representam também uma das principais ferramentas para difusão de campanhas de orientação e de cidadania. A observação diária do comportamento do passageiro pela equipe de operação permite identificar atitudes que motivam os temas dessas campanhas, como a destinação correta dos resíduos de goma de mascar e o uso adequado do celular para prevenir acidentes.
O bem-sucedido modelo de gestão do negócio da ViaQuatro, a filosofia de atendimento, a tecnologia inovadora, os indicadores de eficiência e de produtividade da empresa – têm tornado a concessionária referência internacional, resultando na visita de diversas delegações do exterior, a exemplo dos Estados Unidos, Holanda, Turquia, França, Índia, Chile e Peru, interessadas em conhecer a bem-estruturada atuação da concessionária.

A VIAQUATRO EM NÚMEROS
725 milhões - Foi o total de passageiros transportados no período de operação comercial, o equivalente a 3,5 vezes a população do Brasil ou metade da população da China.
872 mil - Foi o número de viagens feitas durante os quatro anos de operação comercial, o que representa 99,5% das viagens programadas no período.
8,5 milhões - Foi a distância em quilômetros percorrida pelos trens da ViaQuatro desde outubro de 2001.
136,8 milhões - Foi o número de vezes que as portas dos trens e das plataformas da Linha 4-Amarela foram acionadas com aberturas e fechamentos.
164,7 milhões - Foi o número de passageiros que passou pela Estação Paulista desde outubro de 2011.
47,5 milhões - Foi o número de passageiros que passou pela Estação Pinheiros desde outubro de 2011.
140,7 milhões - Foi o número de passageiros que passou pela Estação Luz desde outubro de 2011.
Fonte - ANPTrilhos  14/10/2015

Linha 4-Amarela torna-se referência internacional

Transportes sobre trilhos

ViaQuatro

foto ilustração

A Linha 4-Amarela de metrô, operada pela concessionária ViaQuatro, tornou-se referência internacional em apenas pouco mais de dois anos de operação plena. Em 2013, recebeu a visita de dez delegações do exterior. Países como Turquia, França, Índia, Chile e Peru
foram atraídos pela inovadora tecnologia driverless, que permite a operação automática sem a necessidade de condutor, e pelos indicadores de eficiência e produtividade da empresa.
O interesse estrangeiro também está no fato de a Linha 4-Amarela ser a única driverless com maior número de passageiros transportados do mundo, com uma média de 700 mil usuários por dia útil, além de registrar altos índices de satisfação entre seus clientes. Este ano, a Linha 4-Amarela foi considerada a melhor PPP - Parceria Público-Privada da América Latina e Caribe pelo Internacional Finance Corporation, entidade financeira ligada ao Banco Mundial.
Fonte - Revista Ferroviária  27/01/2013

COMENTÁRIO Pregopontocom

Torcemos muito para que esse mesmo consorcio que também esta construindo e ira operar as duas linhas (Linha 1 e Linha 2) do metrô de Salvador/Lauro de Freitas tenha aqui a mesma competência e o mesmo sucesso.

Empresa promete que o METRÔ de Salvador terá tecnologia de ponta

Metrô de Salvador

Na busca de soluções, o Governo do Estado da Bahia assinou contrato de concessão do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, por meio de Parceria Público-Privada (PPP), com a Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR).A tecnologia do metrô de Salvador será semelhante à Linha 4 que tem a tecnologia mais moderna do mundo.

Raylanna Lima

foto - ilustração Linha 4 Amarela SP/Pregopontocom

Quando o assunto é “projeto de mobilidade urbana em Salvador” a população da capital baiana já fica desconfiada. Mas um contrato firmado em 15 de outubro está dando esperanças ao soteropolitano. Na busca de soluções, o Governo do Estado da Bahia assinou contrato de concessão do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, por meio de Parceria Público-Privada (PPP), com a Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR) que assumiu compromisso contratual que prevê inauguração comercial da Linha 1 (Lapa-Retiro) em até 15 de setembro de 2014, dois meses após o Mundial. Mas, antes da inauguração, baianos já poderão desfrutar da fase de teste a partir de junho de 2014, quando ocorrerá a operação assistida, com viagens gratuitas para verificar toda a obra durante 3 meses.
A tecnologia do metrô de Salvador será semelhante à Linha 4 – Amarela de São Paulo que chega a ter 745 mil passageiros por dia. “A primeira coisa que nós iremos levar do metrô de São Paulo para Salvador é a competência prévia e garantia de segurança. Temos sete anos de experiência em São Paulo, na operação de um metrô com a tecnologia mais moderna do mundo”, informa Luiz Valença, presidente da Via Quatro, empresa responsável pela operação e manutenção da linha.
A partir da próxima segunda-feira (18) serão iniciados os trabalhos de fundação no trecho que é continuação do Acesso Norte até o Retiro. Segundo informações do diretor-presidente do Grupo CCR, responsável pela obra, Harald Peter Zwetkoff, já há equipes trabalhando na limpeza do Acesso Norte.
“Ainda nem comemoramos um mês de assinatura do contrato e, hoje, já temos equipes trabalhando na limpeza do terreno, remoção de vegetal. Já há topógrafos fazendo a marcação das principais obras, sondagens de terrenos e uma série de serviços que não se vê. Só irão ver gente de capacete na obra a partir da semana que vem, quando começam as fundações” explicou Harald Peter. A previsão para julho do ano que vem é que gere emprego para cerca de 3.400 pessoas, sem considerar os empregos indiretos.
As duas linhas serão inauguradas aos poucos. Após ser entregue o trecho Lapa-Retiro, em janeiro de 2015, segundo a concessionária, entrará em funcionamento a ligação Lapa-Pirajá, completando o primeiro ramal. O cronograma prevê mais cinco fases, que serão inauguradas entre 2015 e 2017. O empreendimento inteiro, com as duas linhas e todas as estações, tem prazo de entrega para abril de 2017, quando deve funcionar o trecho Lapa-Aeroporto/Lauro de Freitas.
Harold afirma que o antigo projeto da Linha 1 receberá pequenas alterações para atender as normas de acessibilidade, além de também serem alterados a estrutura dos trilhos. “As condições que encontramos os equipamentos são boas, apenas precisam de reparos e de manutenção, o que é comum quando algo fica muito tempo parado. O projeto anterior prevê um trilho tradicional de lastro de brita, mas em todas as obras que formos fazer a partir de agora, iremos usar uma tecnologia que se chama LVT (LandingVehicleTracked), que reduz o impacto de vibrações e não incomoda quem vive nos arredores”.
Os parâmetros de qualidade dos serviços que serão prestados em Salvador serão iguais à qualidade do serviço que é prestada em São Paulo e já tem tempo previsto para a espera de um trem e outro. “O contrato que firmamos já prevê os índices de confiabilidade e qualidade do sistema. No horário de maior demanda, (pico) o intervalo será de 6 minutos e no horário de pouca demanda (vale) será de 10 minutos. O tempo diminui conforme o tamanho da demanda” disse Harold.
O Grupo CCR vê o metrô de Salvador como um crescimento para a própria empresa privada e garante que não será o único projeto que fará no estado. “É o nosso primeiro projeto no Nordeste, e isso tem nos motivado muito a conhecer melhor a Bahia e as características dos usuários baianos. Isso ajuda a nos qualificarmos para futuramente trazer mais projetos, como por exemplo, o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).
Nós dependemos de pegar os passageiros e transportá-los de um lugar para o outro. O nosso objetivo principal não é só a construção. A construção é de apenas três anos e o contrato é de 30 anos. Então construímos ao longo de três anos e operamos o contrato durante 30 anos. Quanto mais o usuário estiver satisfeito com o sistema, mais ele irá usar”, esclarece o presidente da CCR.
Ainda de acordo com ele, da Lapa ao Aeroporto o usuário gastará 36 minutos de viagem. “O metrô dá previsibilidade, o tempo e o tamanho da viagem já são pré-programados e não há problemas com congestionamentos, o que é uma vantagem para o usuário.”

Transportes interligados na capital
Salvador tem cerca de 20 mil ciclistas, e a inclusão de bicicletários nas Estações é um dos objetivos da CCR. “Pretendemos colocar bicicletários não só nas estações como também nas ciclovias ao longo do trem em torno na Avenida Paralela. Entendemos que a bicicleta terá cada vez mais um papel preponderante nas grandes cidades. Então se a pessoa pode sair de casa, ir até o metrô e ter um bicicletário onde possa guardar a bicicleta, esse será um modelo ideal, um modelo de atração de passageiros para o metrô” afirma Harold.
Ainda de acordo com informações de Harold, responsável pela obra, algumas mudanças estão sendo feitas nas linhas de ônibus na capital baiana já para servir como alimentadores do metrô, ajudando o usuário a se deslocar mais rapidamente. “O metrô funciona interligado aos outros sistemas de transportes, ele não pode ser encarado como um ente separado de todo esquema de mobilidade da cidade.A integração do sistema já esta em curso, o que é essencial para o sucesso” disse. A Tarifa única, para quem utilizar apenas o metrô, a tarifa prevista é de R$ 3,10, já a passagem integrada está prevista para R$ 3,90, dando direito ao passageiro pegar um metrô e dois ônibus.
Todo o Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas terá um total de 42 km e para todos os projetos serão investidos 3,550 bilhões. Sendo 2,283 bilhões do Estado e R$ 1,267 bilhões de aporte privado.

Fonte - Tribuna da Bahia  15/11/2013

Linha 4-Amarela (metrô de SP) completa dois anos de operação plena

Metrô

RF

foto ilustração - pregopontocom

A Linha 4-Amarela, que liga os bairros da Luz ao Butatã, completa neste dia 16 de outubro dois anos de operação comercial plena. Segundo a ViaQuatro, consórcio operador, a linha já transportou nesses dois anos de existência 347 milhões de pessoas em seus 14 trens, uma média de média de 650 mil passageiros transportados por dia útil.
Os trens da linha realizaram mais de 450 mil viagens no trecho entre as estações Luz e Butantã, equivalente a uma distância de 4,5 milhões de quilômetros percorridos nos atuais 9,5 km de trilhos. “Transportamos pouco menos de dois Brasis na nossa Linha. O número mostra que temos demanda reprimida e que podemos transportar muito mais com um sistema integrado” afirma Luis Valença, presidente da ViaQuatro, concessionária responsável pela manutenção e operação da Linha 4-Amarela.
Quando as cinco novas estações (Fradique Coutinho, Oscar Freire, Higienópolis-Mackenzie, São Paulo-Morumbi e Vila Sônia) da Fase II estiverem prontas, a Linha 4-Amarela terá 12,8 quilômetros de extensão e 11 estações, ligando a região da Luz, no centro da cidade, ao bairro de Vila Sônia, na zona oeste. A expectativa é que transporte, com as 11 estações, cerca de um milhão de passageiros diariamente, serão 29 trens em operação para atender à essa demanda
Fonte - Revista Ferroviária 16/10/2013