Governo do Piauí faz pedido à Alepi para contratar crédito de R$ 100 milhões para ampliar o Metrô de Teresina

Transportes sobre trilhos  🚄

O projeto foi selecionado para compor o Novo PAC – Mobilidade Urbana Sustentável – Renovação de Frota, do Ministério das Cidades, que tem como objetivo a ampliação do sistema metropolitano da capital, o Metrô de Teresina. Segundo a proposta, que foi encaminhada para apreciação da Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Alepi, os investimentos visam atender a extensão da linha ferroviária na região sudeste de Teresina

Governo do Estado do Piauí

foto - ilustração/arquivo Pregopontocom

O governador do Piauí, Rafael Fonteles, encaminhou à Assembleia Legislativa do Piauí (Alepi), o projeto de lei que para autorização da casa legislativa para que o Poder Executivo estadual possa contratar operação de crédito, no valor de R$ 100 milhões, junto à Caixa Econômica Federal, no âmbito do Programa de Infraestrutura de Transporte e Mobilidade Urbana (Pró-Transporte), com a garantia da União, destinada à aquisição de composições ferroviárias, tipo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), para a cidade de Teresina. O projeto foi selecionado para compor o Novo PAC – Mobilidade Urbana Sustentável – Renovação de Frota, do Ministério das Cidades, que tem como objetivo a ampliação do sistema metropolitano da capital, o Metrô de Teresina. Segundo a proposta, que foi encaminhada para apreciação da Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) da Alepi, os investimentos visam atender a extensão da linha ferroviária na região sudeste de Teresina, com chegada em novos bairros, bem como a melhoria da linha 1 – sudeste, já existente, com redução no intervalo de trens, e incremento na demanda de passageiros na empresa operadora. Segundo mensagem do governador, os sistemas de VLT vêm sendo implantados há algum tempo em cidades da Europa e Estados Unidos. No Brasil, começou a ser implantado mais recentemente, em cidades como Sobral (CE), Rio de Janeiro (RJ), Santos (SP) e, no fim de 2018, em Teresina (PI). Esse sistema de transporte opera numa plataforma segregada de tráfego, com vias reservadas, direito de passagem prioritário nos pontos de interseção e, em alguns casos, com túneis ou viadutos no Centro das cidades. “É um sistema adequado para capacidade média de transporte à escala regional e metropolitana, geralmente maior que o ônibus convencional e menor que a de metrô de grande porte. Entre as suas vantagens, podemos destacar o baixo investimento em relação a outros modais, a vida útil do sistema, a grande capacidade de passageiros, a adaptabilidade às condições locais existentes, o funcionamento a partir da utilização de biodiesel ou modelo híbrido (biodiesel/elétrico), a facilidade de integração aos sistemas de transportes existentes, o menor impacto ambiental e promoção de renovação do meio urbano e paisagístico”, justificou o governador no Projeto de Lei Ordinária encaminhado aos deputados. Rafael Fonteles ressalta que a ampliação do sistema vai reduzir o tempo de deslocamento e melhorar o transporte público de passageiros, sendo um sistema mais atrativo que os convencionais, que permite a evolução futura para pré-metrô e metrô. “A cidade de Teresina vem registrando, desde 2019, o colapso do sistema convencional de ônibus, seja com a redução de frota e linhas ou tentativa frustrada de utilização de terminais de integração, e vem sofrendo uma redução significativa do número de passageiros transportados. A capital, que também possui um sistema de VLT operando na linha – 1 sudeste, fazendo a ligação entre o Grande Itararé e o Centro da cidade, já registra aumento de demanda com o colapso do sistema convencional de ônibus”, explica o gestor. Segundo o governador, a aquisição dos novos veículos leves sobre trilhos vai aumentar mais ainda a captação de passageiros, não apenas pela melhoria ou ampliação da infraestrutura, mas principalmente pela aquisição de novos VLTs para captar a demanda existente na região, redução de tempo de espera e o processo de integração com o modal rodoviário e expansão para o bairro Colorado/Gurupi em curso, ampliando a demanda na região. O empreendimento possibilitará um aumento da oferta de transporte para a população, gerando um incremento da ordem de 4 mil passageiros/dia para uma comunidade de pessoas que dependem de um transporte ágil e de baixo custo, notadamente trabalhadores e estudantes que se deslocam principalmente para os núcleos da região do Grande Dirceu e do Centro da cidade. Rafael Fonteles lembra que no transporte rodoviário, a convergência do fluxo de veículos e pessoas para um ponto único causa transtornos no tráfego. O governador destaca a participação da Secretaria de Estado do Planejamento (Seplan) no apoio ao processo de cadastramento da proposta no âmbito do Programa Novo PAC – Mobilidade Urbana Sustentável – Renovação de Frota do Ministério das Cidades/Governo Federal, e no monitoramento das propostas cadastradas para sua seleção final.

Com informações do Gov.do Piauí 30/06/2024

Autorizada ampliação da linha 1 do Metrô de Salvador até Cajazeiras/Águas Claras

Transportes sobre trilhos  🚇

O novo tramo contará com duas estações: uma em Campinas de Pirajá e outra em Águas Claras/Cajazeiras, onde também será construído um terminal de integração. O trecho terá 5,5 quilômetros de extensão, implantado pelo lado esquerdo da Rodovia BR-324, no sentido Salvador/ Feira de Santana, começando no KM-622, em Pirajá, e seguindo até o KM-616 (viaduto de Águas Claras).

Da Redação

foto - Carol Garcia Gov.BA

O metrô de Salvador vai chegar ao bairro de Cajazeiras, passando por Águas Claras, na região onde será construída a nova rodoviária. A ordem de serviço para a construção do tramo 3 foi assinada pelo governador Rui Costa nesta segunda-feira (9), no estacionamento da estação de Pirajá. O novo tramo contará com duas estações: uma em Campinas de Pirajá e outra em Águas Claras/Cajazeiras, onde também será construído um terminal de integração. O trecho terá 5,5 quilômetros de extensão, implantado pelo lado esquerdo da Rodovia BR-324, no sentido Salvador/ Feira de Santana, começando no KM-622, em Pirajá, e seguindo até o KM-616 (viaduto de Águas Claras).
O governador Rui Costa destacou que Salvador está recebendo o maior investimento da história em obras de mobilidade urbana. "São mais de R$ 10 bilhões aplicados em obras de mobilidade. A estação de Águas Claras vai ficar junto à nova rodoviária, criando ali um novo vetor de desenvolvimento e um novo polo de geração de emprego tanto para o povo daquela região quanto para os moradores de Cajazeiras, Águas Claras, e Fazenda Grande, e também para a população do subúrbio ferroviário. Nós estamos estimando que cerca de dez mil empregos serão gerados com a obra, além dos que serão gerados no equipamento e à margem da via, na nova rodoviária e nas estações de metrô”.
Rui ainda revelou que o metrô será ampliado também em direção à Barra e ao Campo Grande. "Esse mês nós concluímos os estudos de topografia, sondagem em geologia daquela região do centro. Nós pretendemos ampliar o metrô para o centro também, chegando até o Campo Grande. Serão mais três estações, incluindo uma na Graça e outra na Barra. Agora será licitado o anteprojeto e ano que vem devemos licitar a obra".

Melhora no trânsito
O novo trecho até Cajazeiras vai custar mais de R$ 424 milhões e a previsão de conclusão é de 24 meses, reduzindo o número de veículos nas ruas e facilitando a vida de baianos e turistas. De acordo com o presidente da CCR metrô Bahia, Rodolfo González, a ampliação autorizada nesta segunda-feira e o projeto de ampliação até o Campo Grande mostram o sucesso da implantação do sistema metroviário em Salvador.
"No mês de dezembro já estamos com a média de 400 mil usuários por dia. No dia da Black Friday nós tivemos 428 mil passageiros e isso vai aumentar com o novo trecho. Quem pegar o metrô em Cajazeiras vai estar na Lapa em 20 minutos e em uma hora estará no aeroporto internacional. Então será um trecho muito importante, especialmente pela localização da nova rodoviária, que vai proporcionar um fluxo importante de usuários, além de descongestionar a área do Iguatemi, que atualmente está lotada", comentou Rodolfo González.
O secretário da Casa Civil, Bruno Dauster, disse que a tendência é que o número de passageiro cresça à medida que novas estações vão sendo inauguradas. "Com as duas alterações previstas, uma que está sendo autorizada agora, com ordem de serviço, outra em direção à Barra, até o Campo Grande, estaremos chegando a um volume de passageiros dia de 600 mil pessoas".

Dívida da UniãoO governador Rui Costa destacou ainda que o governo federal deve à Bahia mais de R$ 500 milhões. "Só nas obras do metrô, que já está operando há mais de dois anos, o governo federal deve R$ 120 milhões. Das linhas Azul e Vermelha, a dívida soma R$ 260 milhões. Isso é muito ruim, porque tem contrato assinado e são obras que o Governo do Estado colocou o dinheiro para que não ficassem paradas. Se dependesse do governo federal, hoje a obra do metrô estaria parada. Ela só seguiu devido ao aporte adicional do Governo do Estado".

Com informações da Secom BA  09/12/2019

Audiência discute ampliação da linha do Metrô de Teresina e investimentos de R$ 230 milhões

Transportes sobre trilhos  🚄

O serviço passa por mudanças como o funcionamento nos dias de sábado, porém ainda necessita de investimentos.Na audiência se discutia ainda a ampliação da linha do metrô para a zona rural de Teresina.O secretário de Transporte, Gustavo Aquino, afirma que o metrô já tem garantido investimentos na ordem de R$ 230 milhões. "Esses investimentos são recursos garantidos através de contrato financiamento com a Caixa Econômica e com a Secretaria de Transportes. São 230 milhões.

Cidade Verde

foto - ilustração/arquivo

A Câmara Municipal de Teresina realizou audiência pública para tratar do metrô de Teresina. O autor da proposição, vereador Inácio Carvalho (Progressistas), cobrou melhorias no serviço prestado e ampliação da linha do metrô.
O serviço passa por mudanças como o funcionamento nos dias de sábado, porém ainda necessita de investimentos. "Fizemos a ampliação do horário nos dias da semana e o funcionamento nos dias de sábado. Isso deve ser comemorado. Temos que agradecer, celebrar e comemorar. Estamos em busca de novos avanços. Queremos acessibilidade. A estação principal no metrô que fica no Shopping da Cidade tem uma escada rolante que não funciona há muito tempo. Tem o elevador que não funciona e, com isso, os cadeirantes ficam limitados de andarem de metrô", disse.
Na audiência se discutia ainda a ampliação da linha do metrô para a zona rural de Teresina. "Queremos a ampliação das linhas e a construção de duas estações intermediárias no município de Teresina. Isso no Povoado Todos os Santos e na Taboca do Pau Ferrado para que as pessoas dessas localidades posam usufruir do metrô. Também apresentamos a proposição de instituição imediata da meia passagem para os estudantes. Todo transporte tem, menos no metrô", afirmou. O secretário de Transporte, Gustavo Aquino, afirma que o metrô já tem garantido investimentos na ordem de R$ 230 milhões. "Esses investimentos são recursos garantidos através de contrato financiamento com a Caixa Econômica e com a Secretaria de Transportes. São 230 milhões. O projeto todo contemplaria o total de investimentos de 430 milhões. Esses 230 milhões seriam executados para revitalizar e melhorar o metrô de Teresina. Para a primeira etapa estariam presentes a aquisição dos VLT's que são os veículos que rodam desde o ano passado, a reforma das estações existentes, revitalização da linha de 3,8 km e duplicação de parte dela, além da construção de um centro operacional de controle", destacou.
Um estudo de viabilidade técnica sobre a ampliação do metrô para o município de Altos e Timon no estado do Maranhão encontra-se em fase de conclusão. "Fazemos o estudo de viabilidade para ampliação da linha. Isso como Teresina a Altos e Teresina a Timon e temos outras zonas de Teresina. O estudo encontra-se em andamento e tão logo estará disponibilizado. Isso para 2020, tanto a disponibilidade quanto as licitações das obras e melhorias do metrô, revitalização e melhoria da linha existente. É um contrato com a Caixa e a previsão é que a licitação comece no próximo ano", disse.O diretor da Companhia Metropolitana de Transportes Públicos do Piauí (CMTP), Paulo Martins, afirma que as linhas existentes hoje são inadequadas para os VLT's que estão circulando.
"Fomos convidados pela Câmara para participar da audiência. Viemos esclarecer sobre a importância do Metrô para Teresina. Tínhamos um metrô que funcionava desde a década de 1990, de fabricação Húngara, que chegou no Brasil em 1974 e já era usado. Ele funcionou 15 anos no Rio Grande do Sul e o governador Alberto Silva trouxe para o Piauí em 1989. Agora temos um VLT novo de 2018. Mas esse VLT é inadequado para as linhas que existem hoje. Desde 2016, fazemos o levantamento de um projeto para modernização da linha. O metrô agrada a população, mas o acesso as estações não são adequados. A própria linha não é adequada. Por isso, o VLT pode andar com uma velocidade maior, mas faz hoje a metade devido a linha. E com a modernização vai rodar na velocidade normal. Temos a novidade de trabalhar aos sábados. Fizemos avaliação técnica e solicitamos autorização do governador", destacou.

Fonte - Revista Ferroviária  06/11/2019

Licitação para ampliar Linha 1 do metrô de Salvador até Águas Claras sai até o fim do mês

Transportes sobre trilhos  🚇

A informação foi divulgada, nesta quinta-feira, 4, durante a entrega do novo Terminal de Integração Rodoviária, totalmente reformado, pelo governador Rui Costa. Na mesma oportunidade, ele também fez a “entrega simbólica” da requalificação de 11 faixas na avenida Tancredo Neves, no trecho de Pernambués ao Detran.

 A Tarde - RF

foto - ilustração/arquivo

Até o final desse mês, deve ser lançada a licitação para a ampliação da Linha 1 do metrô. O chamado tramo três levará o percurso que, hoje, vai da Lapa a Pirajá, até a região de Águas Claras, onde deverá ser construída a nova rodoviária.
A informação foi divulgada, nesta quinta-feira, 4, durante a entrega do novo Terminal de Integração Rodoviária, totalmente reformado, pelo governador Rui Costa. Na mesma oportunidade, ele também fez a “entrega simbólica” da requalificação de 11 faixas na avenida Tancredo Neves, no trecho de Pernambués ao Detran.
Um dos terminais da Linha 2, que liga Salvador a Lauro de Freitas (Grande Salvador), a estrutura passou a ter 26 câmeras, duas guaritas de controle, escada rolante, elevador na passarela de acesso, sanitários para pessoas com deficiência, posto policial, sala de primeiros socorros e piso tátil.

Investimento
Segundo Rui Costa, foram investidos recursos da ordem de R$ 7 milhões na reforma do terminal de integração, por onde passam aproximadamente 33,5 mil passageiros por dia, além de transitarem 66 linhas de ônibus urbanos e cinco metropolitanas.

Pituaçu
O governador antecipou, ainda, que o governo deverá concluir as obras do terminal de Pituaçu até a primeira semana de fevereiro. “Não apenas o terminal, mas todo aquele trecho que inclui o início da avenida Gal Costa”, assegurou o mandatário.
Até o fim deste mês, deverá ser entregue a passarela que faz a ligação da Estação Rodoviária do Metrô com o terminal de ônibus. Com 700 metros de comprimento, por 8,8 metros de largura, a estrutura terá 27 câmeras, além de quatro escadas rolantes inteligentes.

Sistema viário
O sistema viário iniciado no final da avenida Paralela, que incluiu a construção de uma pista para fazer ligação direta com a avenida ACM, custou cerca de R$ 25 milhões. A obra foi realizada para viabilizar a implantação de três estações de metrô no trecho de Pernambués ao Detran.
A intervenção incluiu a ampliação de parte da avenida Tancredo Neves, em frente à Rodoviária, que passou de seis para 11 faixas. Ao todo, foram 65 mil metros quadrados de pavimentação do asfalto, contenção, drenagem e sinalização.
“O sistema viário vai do Shopping Salvador até o Detran. No trecho da rodoviária, aumentamos de seis para 11 faixas”, detalhou. “Nunca mais esse ponto, que era considerado um nó no trânsito, travou. Não só por causa do metrô, mas devido à ampliação das vias”, completou.
O governador comentou, ainda, a recente liberação do empréstimo obtido junto ao Banco do Brasil de R$ 600 milhões. “Vai ser investido, sobretudo, em estradas no interior do estado. Outra parte em escolas, duas delas em Salvador”, antecipou.

Fonte - Revista Ferroviária  04/01/2018

Governo da Bahia garante ampliação da linha 1 do metrô até Águas Claras/Cajazeiras

Transportes sobre trilhos

O Tramo 3 será implantado pelo lado esquerdo da rodovia BR-324, no sentido Salvador - Feira de Santana, tendo início no KM-622, em Pirajá, e final no KM-616, próximo ao viaduto de Águas Claras. O governo estadual desenvolveu estudos para integrar o Tramo 3 aos novos projetos de transporte que estão sendo previstos ou executados pelo Estado

Da Redação

foto - Carlos Dourado/Divulgação

A Linha 1 do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas será ampliada em 5,5 quilômetros e irá até Águas Claras/Cajazeiras. A autorização para licitar o chamado Tramo 3 da primeira linha do metrô foi assinada pelo governador Rui Costa, na tarde desta sexta-feira (12), na Governadoria, e a licitação será publicada no Diário Oficial deste sábado (13). Ao final da obra, a Linha 1 terá 17,5 quilômetros de extensão e duas novas estações, totalizando dez pontos de parada.
O Tramo 3 será implantado pelo lado esquerdo da rodovia BR-324, no sentido Salvador - Feira de Santana, tendo início no KM-622, em Pirajá, e final no KM-616, próximo ao viaduto de Águas Claras. O governo estadual desenvolveu estudos para integrar o Tramo 3 aos novos projetos de transporte que estão sendo previstos ou executados pelo Estado, como os Sistemas BRT das Avenidas 29 de Março e Gal Costa e o VLT da região do Subúrbio Ferroviário, bem como a futura Estação Rodoviária de Salvador, que também será construída em Águas Claras.
“Uma obra em Salvador, entre outras funções, tem que gerar emprego. Essa será mais uma obra do Governo que cumpre essa finalidade. Não são apenas 5,5 quilômetros de transporte público de qualidade, é emprego e renda durante e após a obra. O novo trecho do metrô [entre Pirajá e Águas Claras/ Cajazeiras] vai levar desenvolvimento a essa região da cidade, transformando a realidade de milhares de baianos”, afirmou o governador.
As obras que estão sendo executadas pelo Estado em Salvador, na opinião de Rui, possibilitarão à capital baiana ter a melhor mobilidade urbana do país. “Quem chegar à cidade, de ônibus ou de avião, terá o metrô na porta para escolher a que ponto de Salvador deseja ir. Isso é algo singular, eu diria quase único, com esse grau de integração no Brasil”, afirmou. Após a conclusão de todas as obras das linhas 1 e 2, o metrô baiano terá 41 quilômetros e será o terceiro maior sistema metroviário do Brasil.

Intervenções
As intervenções no Tramo 3 incluem duas estações – Campinas de Pirajá e Águas Claras/Cajazeiras – e um terminal de integração em Águas Claras. As duas passarelas de pedestres, localizadas nas proximidades da loja Makro e em Campinas, passarão por reforma e adequação. Mais duas, em Campinas e Águas Claras, serão construídas para atender à demanda que será criada com o metrô.
Além destas intervenções, estão previstas obras de melhorias nas adjacências do Tramo 3, a exemplo da ampliação do ramo esquerdo do trevo de Campinas; implantação do sistema de drenagem ao longo da linha do metrô; urbanização e paisagismo, tanto ao longo da linha quanto na via marginal, estações e terminal de integração.
Todas as etapas da obra serão realizadas de forma a impactar o mínimo possível o tráfego da região. Por isso a execução será planejada detalhadamente. A metodologia de intervenção para construção do trecho será submetida à análise e aprovação da concessionária Via Bahia, empresa que gerencia a rodovia BR-324, durante o desenvolvimento do projeto básico.

Linha 2 em execução
As obras da Linha 2 foram iniciadas em fevereiro de 2015. Quando ficar pronta, a Linha 2 vai permitir que o trajeto entre o Acesso Norte e a Estação Aeroporto seja percorrido em 27 minutos, passando pelas 12 estações que compõem o trecho. Destas, seis terão integração com os terminais de ônibus: Acesso Norte, Rodoviária, Pituaçu, Mussurunga, Aeroporto e Lauro de Freitas.
Com a conclusão da Linha 2, o metrô de Salvador será o terceiro maior sistema metroviário do Brasil, com 41 quilômetros, incluindo a 13ª estação, em Lauro de Freitas, e o prolongamento de Pirajá até Águas Claras, onde haverá mais duas estações.

Com informações da Secom Ba.  12/08/2016 

BNDES apoia com R$ 2 bilhões ampliação do metrô de Salvador

Transportes sobre trilhos

Além dos investimentos na construção das linhas e da compra dos trens e equipamentos necessários, os recursos serão empregados na implantação ou reforma de nove terminais rodoviários de integração de passageiros.

BNDES

foto - ilustração/Hyundai Rotem

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) vai participar da construção do terceiro maior metrô do Brasil ao apoiar com R$ 2 bilhões a expansão da linha 1 e a construção da linha 2 do Metrô da Bahia, em Salvador e Lauro de Freitas. Com 32 km, ele fica atrás apenas dos de São Paulo (78 km) e do Rio de Janeiro (42 km). Em março, o Banco havia feito um empréstimo ponte de R$ 406 milhões que será quitado agora com esse empréstimo de longo prazo.
Pelo projeto, será ampliada a Linha 1, que vai dobrar em extensão e número de estações. Quando estiver concluída, terá 12 km e oito estações. A concessionária já construiu 3 km e duas estações.
Os recursos serão usados ainda na construção da Linha 2. Com 20 km de extensão, terá 12 estações, ligando pontos importantes, como o aeroporto e a rodoviária, ao Centro de Salvador.

foto - ilustração

Além dos investimentos na construção das linhas e da compra dos trens e equipamentos necessários, os recursos serão empregados na implantação ou reforma de nove terminais rodoviários de integração de passageiros.
Esses terminais são importantes para o sucesso do projeto, pois foi firmado convênio de cooperação entre os dois municípios e o Estado para integrar as linhas de ônibus ao metrô. Dessa forma, elas passam a trazer passageiros para o sistema metroviário e não a concorrer com ele.
Durante a obra, o consórcio construtor deve gerar 5,8 mil postos diretos e 14,7 mil indiretos. Em operação, o Metrô da Bahia deve empregar 1,4 mil pessoas e criar 4,2 mil empregos indiretos.
O metrô é uma Parceria Público-Privada (PPP) concedida pelo Estado por meio de licitação à CCR Metrô Bahia em outubro de 2013. A CPC deve operar o sistema até 2043.
O apoio do BNDES a construção de sistemas de transporte de massa cresce ano a ano. Em 2013 foram R$ 2,4 bilhões e, ano passado, R$ 6,5 bilhões. A expectativa é que, neste ano, o BNDES desembolse cerca de R$ 9 bilhões. Até o momento já foram realizados R$ 7,5 bilhões, mas há ainda R$ 1,5 bilhão previsto. A maior parte dos investimentos é em BRTs e metrôs.
Fonte - BNDES  01/12/2015

Metrô de Teresina recebe revisões e investimentos

Transportes sobre trilhos

Segundo o diretor técnico da CMTP, Antônio Sobral, essas melhorias já foram iniciadas em um trem. “Já começamos no trem unidade, que deve estar pronto até o fim do mês de abril. E tão logo esse termine, será colocado na linha e faremos a mesma revisão nas demais máquinas para que até junho todos esses carros em operação tenham condições mais adequadas e com melhor conforto para atender os passageiros”, explicou o diretor. 

Governo do Piauí

foto - ilustração

Com reformas e revisões já iniciadas, os serviços de metrô em Teresina devem ter melhorias significativas até o fim do mês de junho. O Governo do Estado, através da Companhia Metropolitana de Transporte Público (CMTP), está realizando melhorias nos trens e revisão na parte de portas, janelas, bancos e pisos.
Segundo o diretor técnico da CMTP, Antônio Sobral, essas melhorias já foram iniciadas em um trem. “Já começamos no trem unidade, que deve estar pronto até o fim do mês de abril. E tão logo esse termine, será colocado na linha e faremos a mesma revisão nas demais máquinas para que até junho todos esses vagões em operação tenham condições mais adequadas e com melhor conforto para atender os passageiros”, explicou o diretor. O serviço também se estende às estações com recuperação de equipamento e instalações para que ainda no primeiro semestre os usuários tenham instalações mais confortáveis.
Antônio Sobral também explicou que eles firmaram uma parceria com a Transnordestina, em função do Programa de Aceleração do Crescimento Mobilidade Urbana (PAC), para que seja feita uma grande restauração na via permanente ainda no mês de abril. “Neste caso, por dois meses nós colocaremos os trens para atuar nos horários de pico. Mais na frente divulgaremos os horários para a população. Vamos iniciar esse serviço significativo na via permanente”, contou o diretor.
A estimativa de investimento nessa linha chega a R$3 milhões para substituição de quase 9000 dormentes (peças colocadas transversalmente à via férrea e sobre as quais os trilhos são fixos) e troca de 9500 m³ de brita. O dinheiro também será aplicado na remoção de entulho, limpeza e revisão de drenagem da linha.
O diretor técnico também falou sobre a Estação do bairro São João que, com linha restaurada e trens melhorados, será entregue em junho. “Esse mês estaremos fazendo viagens experimentais para avaliar e definir novos horários das estações e trens”, garantiu Sobral.
Além dos investimentos e melhorias que já estão em andamento, o Governo do Estado também firmou um convênio com o Ministério das Cidades. De acordo com o diretor Antônio Sobral, esse convênio importa recursos de R$454 milhões e está em fase de tramitação de documentos para homologação do Ministério. “A expectativa é que essa licitação seja aberta ainda no primeiro semestre de 2015 e no segundo semestre as obras já serão iniciadas. Esse recurso contempla a modernização das linhas existentes, inclusive compra de novos trens e duplicação de linhas e ampliação para novos bairros”, declarou.
A CMTP já iniciou os estudos de ampliação para novos bairros, tendo a intenção de expandir para bairros da zona Sul, zona Norte e zona Leste. “Na zona Sul, estudamos dois traçados: ligando o leito da Avenida Miguel Rosa à estação Central da Frei Serafim e saindo no sentido da zona Sul passando no Cabral, Vermelha, Redenção, Morada Nova, Saci, Lourival Parente até o bairro Promorar ou prolongar a linha existente que hoje termina na Maranhão no sentido Sul, chegando ao bairro Redenção, saindo na mesma direção do Lourival Parente e bairro Promorar. Na Zona Norte, a ideia é sair da Estação Matinha e pegar a Rui Barbosa e Centenário, chegando até ao bairro Mocambinho, passando pela Universidade Estado do Piauí nesse trajeto. Na zona Leste, vamos estudar a Avenida Nossa Senhora de Fátima ou a Ininga chegando até a Universidade Federal do Piauí. São esses os traçados que estamos estudando”, esclareceu Antônio Sobral.
Hoje o metrô atende 10.000 pessoas por dia a um custo único de R$ 0,80 sem previsão para aumento de tarifa. Segundo Antônio Sobral, a maior parte dos usuários são da região Sudeste e 90% das pessoas daquela região têm renda menor que três salários mínimos. “O Governo não está apenas preocupado com o dinheiro para custeio e manutenção das linhas e trens, mas também com o nível salarial dos usuários”, finalizou.
Fonte - Revista Ferroviária  10/04/2015

Metrô de Brasília (DF) deve adquirir 10 novos trens

Transportes sobre trilhos

O Metrô do Distrito Federal transporta 140 mil passageiros por dia, em 42,38 km de trilhos.A modernização do sistema com a compra de dez novos trens por R$ 220 milhões,contara com recursos do governo federal.

Renato Lobo - VT

A empresa estatal “Metrô DF” – Companhia do Metropolitano do Distrito Federal, informou que deve abrir em maio a licitação para conclusão das estações da 104 Sul, 106 Sul e 110 Sul, na área central da capital federal.
As paradas começaram a serem construídas junto com as demais, em 1991, no entanto não foram abertas por falta de demanda. Faltam finalização do acabamento, instalação de equipamentos e construção da passarela de pedestre ligando os eixos W e L. As obras devem ter recursos do PAC, ao custo de R$ 78,9 milhões, e devem durar 2 anos.
Com a abertura das três estações, mais de 8,4 mil passageiros devem ser beneficiadas todos os dias, segundo estudos da própria estatal. O Metrô do Distrito Federal transporta 140 mil passageiros por dia, em 42,38 km de trilhos.
“Também faremos a modernização do sistema, com a compra de dez novos trens por R$ 220 milhões. Os recursos são do governo federal. Fui pessoalmente à Caixa tratar disso. A minha ideia é termos mais nove estações: além das três da Asa Sul, duas na Asa Norte, duas em Samambaia e duas em Ceilândia”, disse o presidente do Metrô, Marcelo Dourado, ao G1.

Fonte - Via Trolebus  16/03/2015

Metrô de BH, ampliação depende de repasses da União, diz PBH

Transportes sobre trilhos

Ampliação do metrô de BH depende de repasses da União, diz PBH.Segundo a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH), a ampliação do metrô de Belo Horizonte está dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), formalizado em abril de 2012.

G1

foto - ilustração

O prefeito de Belo Horizonte Marcio Lacerda pediu ao Ministério das Cidades a criação de uma comissão com representantes do município, do estado e da União, para agilizar a expansão do metrô da capital. Ele se reuniu com o ministro da pasta Gilberto Kassab em Brasília.
Segundo a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH), a ampliação do metrô de Belo Horizonte está dentro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), formalizado em abril de 2012. O projeto prevê a expansão da Linha 1 (Eldorado/Vilarinho) até o bairro Novo Eldorado, em Contagem, na Região Metropolitana da capital.
Há ainda a expectativa de construção da Linha 2, entre as estações Calafate e Gameleira e irá em direção à região do Barreiro, e da Linha 3, que partirá da Estação Lagoinha em direção à Savassi, passando pela Praça Sete.
Ainda de acordo com nota divulgada pela PBH, "os projetos de engenharia desta primeira fase já estão concluídos e aguardam avaliação da Caixa Econômica Federal, que é o agente federal operador do PAC". O município também informou que as licitações para o início das obras dependem da transferência da direção do sistema de metrô, hoje operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), para a empresa estadual Metrominas.
Uma outra fase da ampliação está inserida no Pacto da Mobilidade. Ainda de acordo com a PBH, "estão previstas a construção de dois trechos subterrâneos: um partindo do Calafate em direção ao Santa Tereza, com sete quilômetros de extensão e um outro, que vai da Savassi (Linha 3 acima) em direção ao Belvedere, com seis quilômetros de extensão". A prefeitura informou também que aguarda repasse dos recursos federais para fazer os projetos de engenharia.
A tão prometida ampliação do metrô promete aliviar o desconforto e diminuir os problemas dos passageiros de Belo Horizonte. A reportagem do MGTV 1ª Edição registrou os obstáculos enfrentados pelos moradores todos os dias. Eles são obrigados a viajar em trens lotados.
De acordo com a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), foi feito um investimento de R$ 172 milhões em dez novos trens, o que aumentaria a capacidade em 50%. Uma das composições deveria estar circulando desde janeiro, mas não entrou em operação. Ela ainda está em teste.
Com a volta das aulas nesta semana, o movimento aumentou e as estações estão mais cheias.
Atualmente 230 mil pessoas usam o transporte todos os dias, segundo dados da empresa. O número deve aumentar para 340 mil.
A assessoria da CBTU não soube informar quando os novos trens do metrô começam a funcionar. Por nota, disse apenas que os testes vêm sendo realizados normalmente e seguem um cronograma previamente elaborado. Segundo a empresa, tudo está dentro dos prazos estabelecidos.
Fonte - Revista Ferroviária  04/02/2015

Autorizado financiamento para obras de ampliação do metrô entre Pirajá e Águas Claras/Cajazeiras

Transportes sobre trilhos

Governo da Bahia recebe autorização da Assembleia Legislativa do estado,para a captação de recursos junta a CEF,para obras de construção do 3º trecho da linha 1 do metrô de Salvador entre a Estação Pirajá e Águas Claras-Cajazeiras.

Da Redação
Com informações da Secom Ba.

foto - Pregopontocom

A contratação do recurso da ordem de R$ 800 milhões para que o Governo do Estado dê continuidade às obras da Linha 1 do Metrô de Salvador, no trecho que liga as estações Pirajá e Águas Claras/Cajazeiras, com extensão de 5,5 quilômetros, foi autorizada por unanimidade, nesta terça-feira (18), pela Assembleia Legislativa da Bahia.
O Projeto de Lei 20.931/2014 foi enviado pelo governador Jaques Wagner em setembro deste ano. O recurso será captado pelo Poder Executivo Estadual junto à Caixa Econômica Federal e, posteriormente, será lançada a licitação para as obras.

Obras
O empréstimo que sera tomado pelo Governo do Estado da Bahia junto à Caixa Econômica Federal destina-se a futura ampliação da linha 1,o 3º trecho, compreendido entre a Estação Pirajá e Águas Claras-Cajazeiras com 5,5 Km de extenção.
As novas estações da Linha 1 do Sistema Metroviário de Salvador a entrarem em operação serão Bom Juá, Pirajá e Bonocô. No segundo ramal, a linha 2, o primeiro trecho será da estação Acesso Norte(RT do Abacaxi),Detran,estação Iguatemi, com previsão de entrega para outubro do próximo ano,o segundo trecho com outras quatro estações, Pernambués, Imbuí, Cab e Pituaçu, com previsão de inicio de operação em abril de 2016, em outubro de 2016  mais quatro novas estações, Flamboyant,Tamburugy, Bairro da Paz e Mussurunga. Com a entrega da Estação Aeroporto em abril de 2017, a linha 2 passara a operar com 19 estações previstas no contrato de concessão com a operadora CCR Metrô da Bahia,e a população passara a contar com as duas linhas do metrô em operação.
Pregopontocom  19/11/2014

Estado acusa prefeitura de travar ampliação do metrô

Metrô de Salvador

Segundo nota da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), o poder municipal não tem se disponibilizado a dialogar e o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Salvador (Setps) tem dificultado o relacionamento com a CCR Metrô

A Tarde
Priscila Machado 

Após o incidente que resultou no descarrilamento de um carro de uma das composições do metrô de Salvador, na manhã desta terça-feira (4), o estado voltou a acusar a prefeitura municipal de dificultar a integração operacional e tarifária do modal com os ônibus do Sistema de Transporte Coletivo de Salvador (STCO).
Segundo nota da Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), o poder municipal não tem se disponibilizado a dialogar e o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Salvador (Setps) tem dificultado o relacionamento com a CCR Metrô.
Ainda de acordo com a nota, a prefeitura não liberou alvará para início das obras da linha 2, o que está atrasando o cronograma. O titular da Secretaria Municipal de Urbanismo e Transporte (Semut), Fábio Mota, negou a versão do estado. Segundo ele, a Semut participou das reuniões e de uma visita técnica feita com a concessionária.
"Estamos com o planejamento de integração pronto, mas constatamos que há problemas de acessibilidade dos ônibus às estações do Retiro e Acesso Norte, por exemplo. Encaminhamos relatório à concessionária e aguardamos retorno", explicou.
Conforme Mota, seria necessário deslocar 300 linhas, ou seja, 900 ônibus para as estações, o que causaria impacto aos passageiros e ao trânsito", afirmou.
Segundo nota da Superintendência de Controle e Ordenamento do Uso do Solo do Município (Sucom), não há atrasos na emissão do alvará. A assessoria alega que, por se tratar de um projeto de grande porte, foram feitas minuciosas análises técnicas, já concluídas, e agora o projeto encontra-se na Semut.
Já Fábio Mota diz que o projeto está sendo analisado. "Demanda tempo porque alguns trechos terão que ser interditados. Se a prefeitura não quisesse que o metrô funcionasse não o teria passado para o estado", completou.
Fonte - A Tarde  05/11/2014

COMENTÁRIO Pregopontocom 

Por mais que a Prefeitura e os seus prepostos,Setps incluído "jurem até de joelhos" que não estão boicotando o funcionamento e a ampliação do Metrô de Salvador fica difícil acreditar nas suas justificativas e argumentação...o histórico diz exatamente o contrário,eles sistematicamente não admitem um Metrô em Salvador,querem que a população da cidade continue eternamente dependendo do sistema arcaico,imprestável e decadente de ônibus existente.

Rui se eleito promete elevar para 41 km a extensão do projeto do metrô de Salvador

Transportes sobre trilhos

“Após anos de má gestão e acusações de corrupção, o Governo do Estado da Bahia, em apenas 11 meses, botou o metrô para funcionar. O metrô de Salvador terá 41,4 km de extensão, 22 estações, chegará até Cajazeiras e Lauro de Freitas e estará entre os três maiores do país”, garantiu o petista.

Victor Pinto TB

foto arquivo - Pregopontocom

Por mais de uma década, o metrô de Salvador ganhou a denominação de metrô “calça curta” por ter um circuito de apenas 6 km, ligando a Lapa à Rótula do Abacaxi. Depois que o Governo do Estado assumiu a operação, concluiu a obra e já elevou o percurso para quase 8 km, indo até o Retiro, e anuncia, até janeiro, sua chegada a Pirajá. Agora, o candidato petista à sucessão estadual, apelidado pela presidente Dilma Rousseff (PT) como o pai do PAC na Bahia, Rui Costa, ainda mais otimista, promete elevar, se eleito, para 41 km a extensão de todo o projeto, podendo assumir o posto de “calça comprida”.
“Após anos de má gestão e acusações de corrupção, o Governo do Estado da Bahia, em apenas 11 meses, botou o metrô para funcionar. O metrô de Salvador terá 41,4 km de extensão, 22 estações, chegará até Cajazeiras e Lauro de Freitas e estará entre os três maiores do país”, garantiu o petista.
Antes vinculado à prefeitura e após pouco mais de uma década sem rodar nos trilhos, o metrô de Salvador só passou a circular com os investimentos do governo do estado tendo a Copa do Mundo como estopim. Atualmente, os trens circulam, gratuitamente, entre o Terminal da Lapa e o Acesso Norte, passando por Brotas e Campo da Pólvora. A próxima etapa seguirá até o Retiro e aumentará o percurso para 8km.

foto arquivo - Pregopontocom

As principais obras de mobilidade da capital também estão na mira de Costa. Entre elas está a integração entre as cidades de Simões Filho, Candeias, Dias D’Ávila e Camaçari com a capital por meio sistema VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) numa interligação com o metrô.
“A estação do metrô Águas Claras/Cajazeiras será o ponto de encontro entre o VLT. Quem mora nas cidades da Região Metropolitana e trabalha em Salvador terá o tempo do percurso casa/trabalho cronometrado”, disse.
No plano ferroviário, o petista vai implantar um ramal de passageiros entre Salvador e Feira de Santana e recuperar a ligação entre Dias D’Ávila e Alagoinhas. A revitalização do ramal ferroviário Belo Horizonte / Feira de Santana / Aratu (antiga FCA) criará corredores de exportação para a produção de minérios do Sudoeste, para os grãos do Oeste do Estado e da região Centro-Oeste, além da produção da região do Norte de Minas Gerais.
“Vamos ter um ramal conectando Feira ao Porto de Aratu, e queremos usar esse ramal para o transporte de pessoas, em um percurso de 150 quilômetros, conectando com a estação de metrô em Águas Claras. Quando foi que a RMS teve um planejamento, um projeto estruturante como esse?”, questionou.
Economia - Ontem, durante encontro promovido pelas federações da Agricultura e Pecuária (Faeb), do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (Fecomércio) e das Indústrias (Fieb), Costa ouviu as propostas e prioridades específicas de cada setor, como contribuição para uma agenda positiva de desenvolvimento econômico. O petista se comprometeu em descentralizar as atividades econômicas.
Fonte - Tribuna da Bahia  01/08/2014