Metrô, ônibus e Uber. Tudo junto e misturado

Mobilidade/APPs  🚗 🚌 🚇

O serviço, chamado de Uber Transit, está disponibilizando desde o dia 14 de novembro informações sobre linhas de metrô, trens e ônibus direto no aplicativo da Uber. Assim, permite que o usuário compare as opções de modais e planeje viagens completas ou parciais mesclando ou não o transporte privado com o transporte público. Tudo isso recebendo instruções passo a passo e itinerários em tempo real fornecidos pela empresa de tecnologia.

Jornal do Commercio / UOL

foto - ilustração/arquivo

O conceito MaaS (Mobility as a Service), que vê a mobilidade urbana como um serviço prático, multimodal e o passageiro como um cliente, avança no Brasil. E, logicamente, começando por São Paulo, a capital brasileira que puxa o País quando o assunto é inovação. O governo do Estado de São Paulo deixou de lado o medo comum ao setor de transporte público e aceitou entrar como parceiro da Uber na oferta de mais tecnologia e, consequentemente, opções de escolha aos passageiros da região metropolitana paulista. Tendo a Secretaria Metropolitana de Transportes como parceira, a Uber lançou um novo recurso no aplicativo que integra os transportes público e privado na Grande São Paulo. O serviço, chamado de Uber Transit, está disponibilizando desde o dia 14 de novembro informações sobre linhas de metrô, trens e ônibus direto no aplicativo da Uber. Assim, permite que o usuário compare as opções de modais e planeje viagens completas ou parciais mesclando ou não o transporte privado com o transporte público. Tudo isso recebendo instruções passo a passo e itinerários em tempo real fornecidos pela empresa de tecnologia.
O projeto está chegando gradativamente aos clientes da Uber. Quando se abre o app em São Paulo surgem as opções de rotas e seus respectivos valores utilizando as modalidades de transporte privado – o UberX e o Uber Juntos – e, agora, de transporte público, cada um com seus respectivos valores. Quando selecionada a opção, são exibidas as melhores rotas para se chegar ao destino usando a rede de transporte público, com horários de partida e chegada atualizados, além de instruções de caminhada para os pontos de embarque e desembarque. Para facilitar comparações, o app mantém a exibição de preços e horários de chegada estimados para todas as opções. No mundo, já são 12 cidades que disponibilizam o Uber Transit, incluindo São Paulo, a primeira do Brasil: Denver, Boston, Chicago, Nova York, São Francisco, Washington DC (EUA), Cidade do México (México), Londres (Inglaterra), Paris (França), Délhi (Índia) e Sidney (Austrália).
O pagamento integrado da tarifa (Uber e transporte público juntos) pelo app, algo que simbolizaria ainda mais o conceito MaaS e seria excelente para o usuário, ainda não é possível. Mas o recurso já está em teste num projeto piloto desenvolvido em Denver, capital do Colorado, nos Estados Unidos. Pela Uber, chegará ao Brasil assim que possível, mas enfrenta resistência do poder público. Essa resistência, inclusive, cou 1/3 evidente na entrevista coletiva realizada em São Paulo para o lançamento do projeto. Segundo o secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo, Alexandre Baldy, será necessária uma ampla negociação com os entes públicos por envolver operações nanceiras com envio de dinheiro de um lado para o outro. Há quem diga que essa integração tarifária, pelo menos via o app da Uber, deverá ser uma missão quase impossível.
É tanto que muitas cidades têm resistido à parceria nanceira. A Uber, sabia e estrategicamente, está indo ao encontro do seu cliente, identicado em pesquisas como o mesmo do transporte público. A multimodalidade, inclusive, é a opção das novas gerações – exatamente o conceito do MaaS: ninguém anda só de carro, só de ônibus ou só de metrô. É possível mesclar todos, economizar, viver mais a cidade, ter novas experiências e fugir das ruins. Pesquisa do Datafolha mostrou que, no País, 84% das pessoas ouvidas já utilizaram aplicativos de mobilidade para complementar viagens de transporte público. Além disso, a Uber também ameniza e, talvez, até evite conitos com o transporte público, que em muitos lugares vê a plataforma (e todas do tipo) como um inimigo.

Dados da pesquisa do datafolha
* No Brasil, 84% das pessoas ouvidas na pesquisa já utilizaram aplicativos de mobilidade para complementar viagens de transporte público
* No recorte do Nordeste, esse percentual de multimodalidade é de 83%
* No recorte de São Paulo, sobe para 9
* Recorte nacional por gênero: Entre os homens: 86% Entre as mulheres: 82%
* Recorte nacional por idade: Até 24 anos: 89% Entre 25 e 34 anos: 88% Entre 35 e 44 anos: 83% Entre 45 e 59 anos: 81% Mais de 60 anos: 73%
* Recorte nacional por escolaridade: Fundamental: 78% Médio: 87% Superior: 83%
** A pesquisa do Datafolha foi encomendada pela Uber e realizada para levantar dados que possam reforçar a estratégia da empresa de estimular a cultura do transporte multimodal no Brasil. O levantamento teve abrangência nacional (3.531 entrevistados), incluindo capitais, cidades de outras regiões metropolitanas e cidades do interior, de diferentes portes, em todas as regiões do Brasil.
** No caso de São Paulo, a Uber também realizou um estudo interno que revelou que as estações da CPTM estão na liderança das viagens complementares realizadas pelo app.
Na verdade, a Uber poderia ter disponibilizado o Uber Transit no Brasilsem necessidade da anuência do Estado. Pelo menos no estágio em que se encontra o projeto no País – uma plataforma de roteirização estimada, ainda sem o pagamento integrado dastarifas entre os doistipos de transporte: privado e público. Mas o caminho escolhido foi o da parceria, o que é bom para o poder público, ainda melhor para a Uber e excelente para o passageiro. Quem explica essa relação e os desaos que ela apresenta é o secretário de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, Alexandre Baldy, e a diretora-geral da Uber no Brasil, Claudia Woods.
A parceria com o Uber Transit não cria um risco de esvaziamento do transporte público na última milha (último deslocamento do passageiros), já que os ônibus perdem tempo quando chegam na periferia porque não contam com corredores exclusivos? Além disso, o valor da tarifa se assemelha muito ao do Uber, estimulando o uso do transporte individual?

ALEXANDRE BALDY – O risco é exclusivo da Uber. A plataforma de roteirização estimada foi criada e pertence à plataforma Uber, portanto, o que eles desenvolveram e estão apresentando é uma novidade global, que está sendo desenvolvida em todo o mundo e que não depende em absolutamente nada do poder concedente. Seja o estadual, sejam os municipais. Sendo assim, na minha visão, o ponto de vista é inverso. É a Uber quem quer colocar para os seus usuários as opções do transporte público de massa, seja sobre pneus ou trilhos, para que o cidadão escolha o que usar entre a origem e o destino. Portanto, a questão da possibilidade de fuga do passageiro do transporte público para o aplicativo é uma discussão longa, complexa, mas inevitável porque a tecnologia, a modernidade e o acesso da população a esses mecanismos fazem com que ela aconteça com muita velocidade.
Quando o pagamento integrado da tarifa (do Uber e do transporte público) pelo aplicativo será possível no Brasil? E como será feito? CLAUDIA WOODS – É uma visão futura. Já temos uma cidade que está sendo nosso projeto piloto, que é Denver (capital do Colorado, nos Estados Unidos), operando no formato de pagamento integrado entre os modais No Brasil, pelo menos por enquanto, estamos apenas com o planejamento de rota. Mas o pagamento integrado é nossa ambição.
O governo do Estado de São Paulo é a favor do pagamento integrado da tarifa? Acredita ser possível para o transporte público? ALEXANDRE BALDY – A possibilidade da integração tarifária exige uma discussão mais ampla porque em São Paulo nós temos majoritariamente a população utilizando o Bilhete Único. Portanto, não é cabível uma solução individual, totalmente decidida pelo governo do Estado. Mas é claro que, como cada vez mais nós temos soluções sendo desenvolvidas para simplicar a vida da sociedade, é fundamental estar atento a elas. Mas tudo precisa ser discutido com os outros entes. São 39 cidades que precisam estar na mesa conversando com suas plataformas de pagamento do sistema de transporte público. Precisamos integrar com todos os entes municipais. Mas estamos atentos a todas essas inovações. Um exemplo é o pagamento da tarifa com QRCode, que começamos a testar recentemente no metrô e nos trens. Temos buscado soluções para facilitar a vida da população.

Será possível ao passageiro fazer a rota conjunta do Uber com o transporte público? Simulando a utilização dos dois modais para realizar um único percurso?

CLAUDIA WOODS – A rota conjunta ainda não é possível, mas faz parte da visão do produto sim.

Como a Uber fará para evitar o preço dinâmico, por exemplo, nas saídas de estações e terminais. Pretende concentrar mais carros nessas áreas?

CLAUDIA WOODS – Isso faz parte do nosso algarismo de disponibilização. Por trás dele temos uma inteligência para identicar onde as pessoas estão e onde há demanda. Não existe necessidade de construir algo para isso. Existirá muita pulverização. Não haverá uma alta concentração em um ponto. Se houver, haverá sim mais carros disponíveis.

Qual o desao de uma parceria dessas? Principalmente para o setor de transporte público?

ALEXANDRE BALDY – É um processo. A necessidade existe para os três lados (poder público, empresa privada e passageiro). Precisamos ver qual a melhor forma de fazer essa integração. Há o desao de tecnologia sim, mas há também o desao da mudança de comportamento da população. Mas estamos no caminho. Como exemplo, cito o teste com o pagamento via QRCode. Dos 20% de passageiros do sistema de transporte que estão tendo acesso à nova tecnologia disponibilizada no projeto piloto, apenas 7% têm usado o QRCode. Essa parceria com a Uber é o início.

Qual o desao de uma parceria dessas? Principalmente para o setor de transporte público?

ALEXANDRE BALDY – É um processo. A necessidade existe para os três lados (poder público, empresa privada e passageiro). Precisamos ver qual a melhor forma de fazer essa integração. Há o desao de tecnologia sim, mas há também o desao da mudança de comportamento da população. Mas estamos no caminho. Como exemplo, cito o teste com o pagamento via QRCode. Dos 20% de passageiros do sistema de transporte que estão tendo acesso à nova tecnologia disponibilizada no projeto piloto, apenas 7% têm usado o QRCode. Essa parceria com a Uber é o início.

Haverá repasse nanceiro do Uber para o Estado de São Paulo?

CLAUDIA WOODS – O Uber Transit é um projeto independente e nosso. De fato, há uma parceria, mas não existe um acordo nanceiro por trás dela. Estamos nessa parceria porque todas as pesquisas indicam a multimodalidade. Mostram que o usuário mescla os modais e é o que ele quer.

Pesquisas recentes mostram que os aplicativos de transporte privado de passageiros pioraram em até 3% o trânsito nas cidades, inclusive tirando passageiros do transporte coletivo. Vocês acreditam que essa parceria pode mudar essa realidade?

CLAUDIA WOODS – Nós lançamos no início do ano o Uber Movement, uma plataforma aberta para ser utilizada por qualquer pessoa. E essa ferramenta mostrou como a Uber tem ajudado a melhorar o trânsito. A queda do viaduto na Marginal Pinheiros foi um exemplo. Conseguimos indicar rotas alternativas para aliviar os transtornos.

Fonte - ANPTrilhos  25/11/2019

LINK  da matéria - https://anptrilhos.org.br/metro-onibus-e-uber-tudo-junto-e-misturado/

Voo espetacular da Embraer

Transporte aéreo ✈

Com traços de um helicóptero e movido a energia elétrica, a visão do projeto é o novo paradigma de mobilidade urbana em curso. Sob a ótica energética, acrescenta aplicação à experiência da volta ao mundo em um avião movido à eletricidade, gerada por bateria solar.

Portogente

A Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), ainda brasileira, fez um novo voo espetacular. Anunciou um projeto nos Estados Unidos, no dia 8 de maio último, de um veículo voador elétrico para transporte urbano, denominado eVTOL. O projeto está sendo desenvolvido para a Uber. O prazo de implantação previsto é 2020.
Com traços de um helicóptero e movido a energia elétrica, a visão do projeto é o novo paradigma de mobilidade urbana em curso. Sob a ótica energética, acrescenta aplicação à experiência da volta ao mundo em um avião movido à eletricidade, gerada por bateria solar.
A mudança de combustível por eletricidade se constitui um avanço na tecnologia verde, quando realizada na navegação aérea. Com certeza novos projetos surgirão.
Além do sucesso tecnológico, eVTOL se junta a outros projetos que confirmam o êxito da Embraer. Quem conhece Ozires Silva, idealizador da companhia nacional, sabe que o orgulho que sente da sua obra é também um desafio para fazer muito mais ainda. Por isso, sempre irradiando tanto entusiasmo.

Fonte - Portogente  14/05/2018

"Uber para caminhões" da China lança serviço em parceria com trem

Internacional  🚄

A primeira rota para o trem de carga piloto se iniciará em um parque logístico em Erdos, na Região Autônoma da Mongólia Interior, e correrá mil quilômetros para o leste, terminando no porto de Huanghua, na Província de Hebei, no Norte. As operações começarão este ano.

CRI Online - RF

foto - ilustração

A Truck Alliance, uma companhia chinesa que proporciona um serviço tipo Uber para caminhões, fez uma parceria na quinta-feira com a empresa líder em logística ferroviária para permitir operações de transporte combinado por caminhões e trens de carga.
A parceira da Truck Alliance, a Shenhua Railway Freight Corporation, é subsidiária da maior produtora de carvão, a Shenhua. Possui 2.155 quilômetros de ferrovia, 40 navios e três portos capazes de transportar 270 milhões de toneladas de carga.
"Os trens podem levar caminhões ou contêineres com carga", disse Kang Fengwei, gerente-geral da Shenhua. "A combinação dos negócios de carga por rodovia e ferrovia pode reduzir custos e elevar a eficiência na logística."
A primeira rota para o trem de carga piloto se iniciará em um parque logístico em Erdos, na Região Autônoma da Mongólia Interior, e correrá mil quilômetros para o leste, terminando no porto de Huanghua, na Província de Hebei, no Norte. As operações começarão este ano.
A Truck Alliance começou a desenvolver um app de pedido de caminhões em 2014. A empresa assegurou um substancial financiamento liderado pela Tencent no ano seguinte. A companhia trabalha agora com 3,7 milhões de caminhões e 630 mil remetentes de carga. A plataforma recebe cerca de cinco milhões de pedidos por dia.
Caminhão é um meio popular para transporte carga na China. No entanto, mais de 85% dos caminhões são propriedade de indivíduos. Antes do lançamento do app, os caminhoneiros gastavam muito tempo e combustível em busca de pedidos.

Fonte - Revista Ferroviária  26/05/2017

Uber e Embraer juntas vão criar conceito de carros voadores

Tecnologia  ✈

A empresa, gigante mundial do serviço de transporte compartilhado, anunciou uma série de parcerias para fabricar veículos "de decolagem e pouso vertical" (VTOL, na sigla em inglês), e desenvolver redes que disponibilizem estes carros para passageiros, em um sistema apelidado de 'Uber Elevate'.

Ag.France Presse - DP

Uber Elevate

Em parceria com empresas da indústria aeroespacial, como a brasileira Embraer, o Uber anunciou nesta terça-feira o plano de construir e disponibilizar sistemas de carros voadores para transportar pessoas nas cidades, com o objetivo de apresentar projetos demonstrativos em 2020.
A empresa, gigante mundial do serviço de transporte compartilhado, anunciou uma série de parcerias para fabricar veículos "de decolagem e pouso vertical" (VTOL, na sigla em inglês), e desenvolver redes que disponibilizem estes carros para passageiros, em um sistema apelidado de 'Uber Elevate'.
As cidades-parceiras que trabalham com a Uber neste projeto são Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, e Dallas-Fort Worth, no Texas.
"A meta destas parcerias é desenvolver uma nova rede VTOL sob demanda para habilitar clientes no futuro a conseguir, com o apertar de um botão, um voo de alta velocidade nas cidades e arredores", anunciou o Uber em um comunicado.
O anúncio foi feito durante uma conferência celebrada na região de Dallas com parceiros do projeto.
"O que começou como uma simples pergunta, 'por que eu não posso apertar o botão e conseguir um carro?' virou, para o Uber, uma busca apaixonada pelo pináculo da mobilidade urbana, a redução do congestionamento e da poluição dos transportes, devolvendo o tempo às pessoas, liberando imóveis dedicados a vagas de estacionamento e fornecendo acesso à mobilidade em todos os cantos de uma cidade", disse o chefe de produtos do Uber, Jeff Holden.
"A aviação urbana é o próximo passo natural para o Uber nesta busca, e é por isso que estamos trabalhando para transformar em realidade o 'aperte um botão, consiga um voo'", prosseguiu.
O objetivo do Uber é obter a primeira rede de demonstração em Dubai para a Exposição Mundial de 2020 nesta cidade e outro projeto-piloto em Dallas no mesmo ano, antes de "operações em larga escala" na região do Texas em 2023.
O anúncio foi feito um dia depois de a startup dedicada ao 'carro voador', Kitty Hawk, do Vale do Silício, apoiada pelo cofundador do Google, Larry Page, divulgar um vídeo de seu protótipo aéreo e anunciar planos para apresentar uma "máquina voadora pessoal" este ano.
Os planos do Uber parecem mais ambiciosos e incluem parcerias com a americana Bell Helicopter, a fabricante brasileira de aeronaves Embraer e a eslovena Pipistrel para produzir máquinas voadoras para operações urbanas de curta distância.
"A rede Elevate, do Uber, é uma oportunidade animadora para a Bell Helicopter ajudar a transformar a forma como as cidades deslocam pessoas e produtos no futuro", disse o presidente e diretor-executivo da Bell, Mitch Snyder, em um comunicado.
O CEO da Embraer, Paulo Cesar de Souza e Silva, enalteceu a "oportunidade única de complementar o conhecimento do transporte aéreo de uma companhia de transporte terrestre visionária e revolucionária".
O plano do Uber também incluir realizar parcerias para a criação de "vertiportos" para veículos voadores decolarem e pousarem verticalmente. Espera-se que os veículos sejam majoritariamente elétricos.

Fonte - Diário de Pernambuco  26/04/2017

Os automóveis voadores estão chegando

Automóveis

Foi o que divulgou a Uber no dia 27 de outubro último, projetando uma realidade para dentro de dez anos, como alternativa para circular mais rápido do que nas ruas e avenidas congestionadas das cidades e também como acontece nas estradas.

Portogente

Portogente

Os automóveis voadores da ficção científica estão chegando, mais sofisticados do que os vistos nas telas de cinema. É que o Envision Uber além de voar é auto dirigível. Foi o que divulgou a Uber no dia 27 de outubro último, projetando uma realidade para dentro de dez anos, como alternativa para circular mais rápido do que nas ruas e avenidas congestionadas das cidades e também como acontece nas estradas.
É fácil perceber que essa ideia não é tão simples como pretende parecer o espetáculo dessa apresentação. Apesar de ser factível um automóvel rodar por pistas urbanas e também transitar pelo espaço, um veículo voando tem muitas implicações que o veículo que circula em terra não tem. Portanto, os obstáculos para viabilizar esse plano não são apenas os tecnológicos.
Além da questão de preço de fabricação e voar sem piloto, que se supõe ser muito seguro, há também que ser definido o local de pouso desses veículos. Subir e descer verticalmente como helicóptero é a tendência.
Um detalhe que preocupa os projetistas é o barulho desses veículos. Como se vê, a fabricação do carro voador pode acontecer mais em breve do que se possa pensar. Entretanto, sua utilização como veículo de transporte ainda vai demorar muito mais do que se pensa. Ou seja, vai levar um pouco mais de tempo para se viver o sonho da sociedade do Flash Gordon e da família Jetson.
Fonte - Porto Gente  29102016

Táxi sem motorista

Ponto de Vista

Parece não restar dúvida que em breve os veículos auto-dirigíveis vão invadir ruas e as estradas do Planeta.Enquanto taxistas em várias partes do mundo lutam - alguns extrapolando as regras civilizacionais - contra a atividade do Uber,no transporte de passageiros na cidade por carros particulares,o automóvel robô penetra nesse secular mercado de trabalho de tantas histórias

Portogente

Portogente

Está anunciado táxi sem motorista nas cidades. Uma startup sediada em Massachusetts, Cambridge, NuTonomy está lançando um serviço de passeio de autocondução em Singapura. Um movimento que destaca a tendência de grandes empreendedores investindo nos veículos autônomos.
Enquanto taxistas em várias partes do mundo lutam - alguns extrapolando as regras civilizacionais - contra a atividade do Uber, no transporte de passageiros na cidade por carros particulares, o automóvel robô penetra nesse secular mercado de trabalho de tantas histórias. São famosos pelos filmes os tradicionais e peculiares táxis de Londres e os táxis amarelos de Nova Iorque.
Parece não restar dúvida que em breve os veículos auto-dirigíveis vão invadir ruas e as estradas do Planeta.
A corrida para oferecer veículos de autocondução está disputada em várias partes do mundo. Marcas famosas de automóveis, como Ford, BMW e Volvo aceleram suas produções para colocar seus veículos autônomos no mercado.
Se é maravilhoso o avanço tecnológico de colocar um veículo comandado por meio de um aplicativo, também assusta a ameaça de desemprego causada por táxis robôs. Uma realidade que nos faz refletir o livro "Eu, robô", de Isac Asimov, na qual a inteligência humana domina a humanidade.

Fonte - Portogente  03/09/2016

Uber lança serviço de helicóptero no Brasil

Transportes

O Uber começou a operar nesta segunda-feira um projeto piloto que oferece serviço de taxi aéreo em helicópteros na cidade de São Paulo.

Sputnik

Sputnik

Segundo informou a Folha de Sao Paolo, os ao clicar na opção UberCOPTER, o usuário é redirecionado para o site da Airbus para fazer um cadastro. O algoritmo da plataforma calcula o heliponto mais próximo do usuário e envia um UberBLACK para buscar o cliente.
O serviço operará diariamente durante o próximo mês, das 7 da manhã às 20 horas. Segundo divulgado pela empresa, o serviço de helicóptero do Uber custará, aproximadamente, quatro vezes mais, do que a corrida em automóvel normal.
Ao contrário dos táxis, Uber está entrando em um mercado já regulamentado e em parceria com as empresas de táxi aéreo.

Fonte - Sputnik  13/06/2016

Vem dos EUA a nova ameaça à causa dos taxistas do mundo inteiro.

Economia

Walmart junto com o Uber. - Em breve a rede mundial do supermercado Walmart vai fazer em Denver uma parceria experimental com o arqui-inimigo dos donos de táxis, o Uber, na próxima sexta-feira, para iniciar o serviço em quinze dia

Portogente

Vem dos Estados Unidos a nova ameaça à causa dos taxistas do mundo inteiro. Em breve a rede mundial do supermercado Walmart vai fazer em Denver uma parceria experimental com o arqui-inimigo dos donos de táxis, o Uber, na próxima sexta-feira, para iniciar o serviço em quinze dias. Assim, os clientes poderão fazer seus pedidos online e o funcionário do Walmart requisita um veículo do Uber.
Como é fácil concluir, as facilidades da vida digital está mudando radicalmente a sociedade, deixando à margem do caminho as resistências em defesa de velhos e ultrapassados modelos da era analógica.O motorista vai pegar o pedido e entregá-lo diretamente no local determinado pelo cliente. Essas entregas também podem ultrapassar os limites da cidade e chegar nos municípios vizinhos. A estratégia do Walmart visa concorrer com o negócio de entrega de alimentos frescos da Amazon, em uso nos EUA desde 2007.
A concorrência com o serviço da Amazon já fez com que o Walmart fechasse 269 lojas durante o ano de 2015. Com o novo serviço online pode baratear custos e aquecer o consumo de seus produtos, na busca de melhores resultados comerciais. Com certeza, o resultado do novo serviço do Walmart se satisfatório, vai se expandir pelo mundo todo.
E será a consagração do Urbe como transporte urbano mais barato.

Fonte - Portogente  04/06/2016

Comissão sobre alterações no CTB realiza audiência sobre Uber

Transportes

A Comissão Especial que estuda alterações ao Código de Trânsito (PL 8085/14 e apensados), realiza audiência pública na próxima quarta-feira (27) para debater o transporte individual, público e privado, de passageiros.A empresa (Uber) diz oferecer uma forma diferente de transporte, que ajuda a diminuir o trânsito e gerar renda para as pessoas.

Por Mariana Czerwonka.
Com informações da Agência Câmara

A empresa diz oferecer uma forma diferente de transporte, que ajuda a diminuir o trânsito e gerar renda para as pessoas.
A Comissão Especial que estuda alterações ao Código de Trânsito (PL 8085/14 e apensados), realiza audiência pública na próxima quarta-feira (27) para debater o transporte individual, público e privado, de passageiros.
A audiência será realizada a pedido do deputado Sérgio Brito (PSD-BA), relator da comissão. Em sua justificativa, ele destaca que a discussão sobre alternativas para o transporte individual de passageiros é de grande relevância.
Brito lembra a discussão em torno do modelo de transporte proposto pelo aplicativo Uber, que gerou um movimento de taxistas em várias cidades do mundo pedindo sua proibição.
Os taxistas alegam que o aplicativo é uma prática ilegal do serviço de táxi. A empresa, por sua vez, diz oferecer uma forma diferente de transporte, que ajuda a diminuir o trânsito e gerar renda para as pessoas.
“Não há dúvidas de que a existência de alternativas para o transporte individual de passageiros trará benefícios à população. Resta saber se o modelo Uber poderá garantir a seus usuários e profissionais os mesmos direitos e responsabilidades”, declarou Sérgio Brito.

Convidados
– o diretor-geral do Denatran, Alberto Angerami;
– o economista chefe do Cade, Luiz Alberto Esteves;
– o diretor presidente do Sindicato dos Taxistas Autônomos de São Paulo, Natalício Bezerra Silva;
– o diretor de Políticas Públicas Federais da Uber no Brasil, André Gustavo Rosa;
– o secretário executivo do Fórum Nacional dos Conselhos de Trânsito (Focotran), André Luiz Gomes Schröder; e
– representante do Ministério Público Federal.
A reunião está marcada para 14h30, em local a definir.

Fonte - Portal do Trânsito  25/04/2016

Audiência pública discute regulamentação de aplicativos de transportes privados em São Paulo

Transportes

A audiência pública da Comissão de Trânsito,Transportes, Atividade Econômica,Turismo,Lazer e Gastronomia da Câmara reuniu taxistas, motoristas parceiros da empresa Uber,além dos vereadores e usuários de ambos os serviços.No plenário, foi reservado espaços separados para taxistas e motoristas 

Camila Boehm
Repórter da Agência Brasil

foto - ilustração

A Câmara Municipal de São Paulo debateu na noite de hoje (14) o projeto de lei que regulamenta os aplicativos de transporte privado na cidade. A audiência pública da Comissão de Trânsito, Transportes, Atividade Econômica, Turismo, Lazer e Gastronomia da Câmara reuniu taxistas, motoristas parceiros da empresa Uber, além dos vereadores e usuários de ambos os serviços.
No plenário, foi reservado espaços separados para taxistas e motoristas Uber. Durante as falas, os presentes manifestavam-se com gritos e vaias. Na parte externa da Câmara, um telão foi montado para que as demais pessoas pudessem acompanhar a audiência, já que o plenário ficou lotado.
O vereador Police Neto, autor do projeto de lei, disse que a Justiça tem se manifestado de forma favorável à utilização de aplicativos de compartilhamento de carros. “Nenhuma das leis que proibiu os aplicativos de funcionarem está em vigor, todas foram derrubadas pelo Judiciário. Então sobra ao parlamento uma tarefa objetiva: se não pode proibir, a regra objetiva é regulamentar”, disse.
Segundo o vereador, a audiência pública tem a tarefa de promover diálogo entre taxistas, motoristas Uber e aqueles que já têm aplicativos montados, para encontrar a melhor forma de organizar o setor. Ele afirmou que a discussão é anterior à empresa Uber.
“Esse debate começou antes da existência do Uber, começou em 2013, quando da discussão do Plano Diretor da cidade. Tem uma sessão no plano diretor que trata de compartilhamento”. O vereador avalia que existe espaço para o novo modelo de transporte e que a prova é que ele já existe, funciona e, segundo ele, é elogiado por usuários.
O vereador Salomão Pereira discorda do projeto de lei e disse que aplicativos podem ser encaixados na modalidade dos taxistas, sem a criação de um novo modal. “Nós não proibimos, nós regulamentamos. Se a tecnologia Uber é boa, o Poder Público acolhe essa tecnologia e regulamenta ele na modalidade do motorista de praça. O Poder Público, o departamento de transporte público, já regulamentou oito aplicativos na atividade do taxista. Se o Uber quiser trabalhar na atividade do taxista, ele pode se regulamentar”, disse o parlamentar.

Novas tecnologias
Representante da Moove Táxi, Robson Caetano, disse que não há a necessidade de se criar um outro modal além do táxi e negou que os taxistas deixem de aderir a tecnologias. “O taxista é pioneiro em aderir a novas tecnologias. Não há resistência na categoria. Queremos atender o usuário da melhor forma possível”, disse.
Ricardo Auriema, representante da Adetax, também acredita que um novo modal não deva ser criado: “Dentro do modal de táxi há espaço para todos”. Segundo ele, há segurança no modelo porque a cidade controla e vistoria os táxis. “Estamos delegando a segurança para outrem, sendo que isso é responsabilidade do estado”, disse, referindo-se à empresa Uber, que centraliza os motoristas parceiros.

Uber
Renata Porto, motorista parceira da Uber, disse que a nova modalidade de transporte foi uma oportunidade de trabalho para ela e que hoje representa sua fonte de renda. Ela defendeu que os motoristas Uber tenham direito de trabalhar, assim como os motoristas de táxi. “Respeito todos vocês, acho que todos buscamos o mesmo objetivo, que é trabalhar e levar sustento para nossa família. Eu tenho direito de trabalhar e trabalhar dentro da legalidade”, disse.
Renata disse ainda que ambas as categorias precisam conviver com respeito. “Aqui a discussão não é Uber versus táxi, porque independente da Uber ser regulamentada, a sua profissão vai continuar existindo”.

Fonte - Agência Brasil  15/04/2016

Uber se prepara para começar a atuar em Salvador

Transportes

A empresa Uber opera serviço de transporte individual de passageiros em 9 cidades brasileiras.Atualmente, a Uber faz transportes de passageiros em 261 cidades de todo o mundo. Segundo a Uber, o cadastro dos motoristas que podem circular na capital baiana só vai ocorrer depois de uma avaliação.

Sayonara Moreno
Correspondente da Agência Brasil

foto arquivo - Pregopontocom

A empresa de transporte particular por aplicativo, a Uber, começou a avaliar motoristas em Salvador para fazer cadastros ainda este ano. Atualmente, a Uber faz transportes de passageiros em 261 cidades de todo o mundo. O prefeito da cidade, ACM Neto, no entanto, já sinalizou posicionamento contrário à circulação desse transporte alternativo na capital baiana.
Segundo a Uber, o cadastro dos motoristas que podem circular na capital baiana só vai ocorrer depois de uma avaliação. “[A avaliação] é feita em vários níveis. Inclui buscar talentos e compartilhar informações com os cidadãos que queiram ter uma nova oportunidade de renda com autonomia, flexibilidade e dignidade dirigindo na plataforma da Uber”.
Na última semana, o prefeito de Salvador, ACM Neto, divulgou novas regras para o funcionamento de táxis na cidade. Durante o evento, criticou o modelo de transporte praticado pela Uber. “Quero reafirmar o meu compromisso de trabalhar para combater a clandestinidade. Nós não podemos admitir que um pai ou uma mãe de família, que paga suas taxas e segue o regulamento, [passem por uma] uma competição desleal e injusta com quem está na clandestinidade, com quem não se submete às regras e não passa pelo crivo do poder público", disse ele.
ACM anunciou a extensão do período para cobrança da bandeira 2 aos taxistas e defendeu a categoria: "Irei com unhas e dentes defender e proteger os taxistas, sempre que o interesse de vocês estiver em jogo”.
No Brasil, a Uber faz transporte alternativo individual de passageiros em 9 cidades: Brasília, Belo Horizonte, Campinas, Curitiba, Goiânia, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro e em São Paulo, onde, em janeiro deste ano,houve confrontos entre motoristas da empresa e taxistas.

Repercussão
Compartilhado em sua página no Facebook, o discurso do prefeito dividiu opiniões. “O serviço de táxi em Salvador é muito precário. Muitos deles são despreparados e mal-educados. O Uber é um serviço que deveria ser regularizado”, defendeu o internauta Fábio Lucas. “Deveria se preocupar em regulamentar o Uber. Impossível pegar um táxi em Salvador em dia de evento”, disse o usuário do Facebook Felipe Mendonça.
Outros internautas saíram em defesa dos taxis: “Uber é concorrência desleal, haja visto que eles não têm os custos do taxista municipal. Creio que essa nova regulamentação deve contemplar isso”, disse Marco Antônio Paes. “Gente, essa prática de comércio do Uber não respeita os taxistas que são profissionais e pagam impostos e os pontos de táxis”, escreveu Natanael Yamamoto.
Em nota, a empresa Uber disse ser “completamente legal, já que os motoristas parceiros prestam o serviço de transporte individual privado, que tem respaldo na Constituição Federal e é previsto em lei federal (Política Nacional de Mobilidade Urbana – PNMU)”.
O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) divulgou estudo, no fim de 2015, feito em cidades brasileira onde já existe o sistema e onde não existe: “A entrada do aplicativo Uber no mercado brasileiro não influenciou de forma significativa o mercado de táxis nacional”. De acordo com o levantamento, "a empresa atende uma demanda reprimida, que não fazia uso dos serviços dos taxistas”.
A Uber é uma empresa norte-americana que credencia motoristas, depois de uma avaliação, para trabalharem com transporte particular, solicitado pelos clientes, por meio de aplicativo.

Fonte - Agência Brasil  23/03/2016

Versão chinesa do Uber é a mais rentável do setor no mundo

Internacional

No primeiro mês de 2016, os serviços da empresa movimentaram US$ 800 milhões ($ 735 milhões de euros), acima dos US$ 600 milhões que o setor movimentou nos mercados dos Estados Unidos e do Canadá, onde dominam as empresas Uber e Lyft.

Da Agência Lusa

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O aplicativo chinês de transporte privado Didi, fundado em 2012 e inspirado no norte-americano Uber, tornou-se em janeiro a empresa do setor mais rentável do mundo, disse hoje (1º) o jornal oficial China Daily.
No primeiro mês de 2016, os serviços da empresa movimentaram US$ 800 milhões ($ 735 milhões de euros), acima dos US$ 600 milhões que o setor movimentou nos mercados dos Estados Unidos e do Canadá, onde dominam as empresas Uber e Lyft.
O Didi viu o seu volume de negócios aumentar exponencialmente, após ampliar seus serviços a mais de 200 cidades de tamanho médio na China, passando a estar disponível em 400 cidades do país.
Em 2015, a população com acesso a internet na China atingiu os 688 milhões, 90% dos quais através de smartphones e de outros dispositivos móveis.
Com um valor de mercado estimado em US$ 16,5 bilhões, o aplicativo Didi tornou-se uma das start-ups mais bem-sucedidas da China nesta década.
Por sua vez, o Uber, que também opera na China, planeja expandir este ano seus serviços a uma centena de cidades chinesas.
Ambas as empresas enfrentaram a oposição dos taxistas convencionais, que provocou em anos anteriores a proibição de operarem em algumas cidades e inclusive investigações por suposta prática de concorrência desleal.

Fonte - Agência Brasil  01/03/2016