Ligação Lobato-Pirajá da Linha Azul tem tráfego liberado

Mobilidade/Infraestrutura  🚌  🚕  🚚

Na manhã desta terça-feira (7), o governador Rui Costa realizou a última vistoria da obra, antes de liberar a circulação de veículos no local. Composta por quatro túneis e seis viadutos, essa etapa do projeto contou com aproximadamente R$ 245 milhões em investimentos, e será aberta para tráfego a partir das 12h.

Da Redação

foto - Paula Fróes/Gov.BA  

O Governo do Estado concluiu as intervenções na ligação Lobato-Pirajá, uma das etapas da Linha Azul, corredor viário que conecta a Orla Atlântica à Orla do Subúrbio Ferroviário de Salvador. Na manhã desta terça-feira (7), o governador Rui Costa realizou a última vistoria da obra, antes de liberar a circulação de veículos no local. Composta por quatro túneis e seis viadutos, essa etapa do projeto contou com aproximadamente R$ 245 milhões em investimentos, e será aberta para tráfego a partir das 12h.
"Hoje, antes de ir para o gabinete para dar continuidade à luta da Bahia contra o coronavírus, passei aqui nesta importante obra, que passa a ter funcionalidade hoje mesmo. Estamos entregando para o uso da população esses dois túneis, um de entrada e um de saída, que fazem ligação com a Avenida Suburbana. Aqui ao lado, podemos ver a estação de metrô Pirajá. Portanto, esse novo acesso encurta a distância entre toda a região do subúrbio, a BR-324 e a Estação Pirajá. É um grande investimento do Governo do Estado para melhorar a vida do povo de Salvador, especialmente aos que moram na Suburbana", destacou o governador. A obra foi realizada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado (Conder).

foto - Paula Fróes/Gov.BA

Linha AzulCom um investimento total de R$ 647 milhões, a Linha Azul é um corredor estruturante que começa pela Avenida Pinto de Aguiar e segue por 12 quilômetros, passando pela Avenida Gal Costa, que está parcialmente duplicada, e por esta nova ligação entre o Lobato e Pirajá. A Linha Azul tem pista dupla, dividida em três faixas de tráfego em cada sentido, incluindo um corredor exclusivo em condições de operar pelo sistema BRT (Bus Rapid Transit). Quatro, dos oito túneis presentes no projeto, já foram concluídos.
Quando finalizada, a Linha Azul, que está 79% executada, irá se configurar como uma das maiores avenidas de Salvador, junto com a Paralela (18 quilômetros, inaugurada em 1974) e a Suburbana (14 quilômetros, inaugurada em 1971).

Com informações da Secom BA  07/04/2020

Gov. Rui Costa apresenta novos túneis da Linha Azul à imprensa

Infraestrutura urbana  🚧

A obra, que é realizada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Conder), vinculada à Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado (Sedur), contará com um total oito túneis. Em março, o governador Rui Costa inaugurou uma nova via da Linha Azul, ligando as avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa, por meio de dois túneis duplo

Da Redação

Nesta quinta-feira (27), às 8h, o governador Rui Costa vai visitar as obras da Linha Azul, corredor transversal que vai ligar o bairro de Patamares, na orla Atlântica de Salvador, ao Subúrbio Ferroviário. O governador apresentará à imprensa os novos túneis que fazem a ligação entre os bairros do Lobato e Pirajá.
A obra, que é realizada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Conder), vinculada à Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado (Sedur), contará com um total oito túneis. Em março, o governador Rui Costa inaugurou uma nova via da Linha Azul, ligando as avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa, por meio de dois túneis duplos, sendo um sob a Avenida Luiz Viana Filho (Paralela) e outro sob o acesso ao Estádio de Pituaçu.

Com informações da Secom BA  26/12/2018

Montagem do viaduto Stella Maris sobre a Linha 2 do Metrô,interrompe trânsito na Avenida Carybé

Infraestrutura viária  🚧

Motoristas que circulam pela Av.Caribé, que liga a Av. Paralela ao Aeroporto Internacional de Salvador e a cidade de Lauro de Freitas, devem ficar atentos as modificações no tráfico de veículos de 11 a 14/09, em função das obras de montagem do viaduto que cruza a avenida e a via permanente da linha 2 do Metrô. 

Da Redação

Divulgação/CCR Metrô Ba.

A CCR Metrô Bahia informa que durante as madrugas de 11 a 14 de setembro será necessário o fechamento parcial da Avenida Carybé, sempre das 23h às 5h, para a montagem do viaduto de retorno Stella Maris. A intervenção será realizada em duas etapas e contará com monitores de tráfego e intensa sinalização.

Etapa 1 - Sentido Salvador
Dias: 11 e 12 de setembro
Horário: das 23h às 5h

Intervenção: fechamento da Avenida Carybé, sentido Salvador, próximo às obras do viaduto Stella Maris.
Rota alternativa: Os condutores com destino a Salvador terão que acessar via Avenida São Cristóvão, ficando atentos às placas de sinalização no local.

Etapa 2 - Sentido Aeroporto
Dias: 13 e 14 de setembro
Horário: das 23h às 5h

Intervenção: fechamento da Avenida Carybé, sentido aeroporto, próximo às obras do viaduto Stella Maris.
Rota alternativa: Veículos com destino ao Aeroporto terão que acessar o viaduto Mario Andreazza, em seguida Avenida São Cristóvão e seguir em frente. Quem sai de Stella Maris e quer ir pro Aeroporto, deve seguir via Orla sentido Itapuã, pegar a Av. Dorival Caymmi, acessando, então, a Av. São Cristóvão.

Com informações da CCR Metrô Bahia  11/09/2017

Rua Tinguí, em Nazaré, tem acesso interditado por três dias

Infraestrutura  🚧

A obra integra o projeto ‘Pelas Ruas do Centro Antigo de Salvador’, do Governo do Estado, que está sendo executada pela Companhia de Desenvolvimento urbano do Estado da Bahia (Conder). Para acesso à Avenida Joana Angélica, os motoristas poderão utilizar as ruas do Carro, Gravatá e Independência.

Da Redação

Divulgação/Seinfra

Salvador - O acesso à Rua Tinguí, na lateral do Fórum Rui Barbosa, no bairro de Nazaré, estará interrompido por três dias, a partir desta quinta-feira (13), para a finalização dos serviços de pavimentação e recuperação da calçada no trecho em frente à Igreja de Santana. A obra integra o projeto ‘Pelas Ruas do Centro Antigo de Salvador’, do Governo do Estado, que está sendo executada pela Companhia de Desenvolvimento urbano do Estado da Bahia (Conder). Para acesso à Avenida Joana Angélica, os motoristas poderão utilizar as ruas do Carro, Gravatá e Independência.
Planejado para ser executado por etapas, simultaneamente, em diferentes pontos da região central da cidade, o projeto ‘Pelas Ruas do Centro Antigo de Salvador’ contemplará ao todo 267 ruas, promovendo a melhoria da infraestrutura urbana, com a recuperação de vias e calçadas. Um investimento total de R$ 124 milhões.
Os serviços que estão sendo realizados no bairro de Nazaré integram o lote 2 do projeto, formado ainda pelos bairros do Dois de Julho, Centro e Politeama. Neste lote estão sendo investidos R$ 42,9 milhões para requalificação de 81 ruas.

Com informações da Seinfra 13/07/2017

Obras fazem Salvador subir 20 posições no ranking de mobilidade

Mobilidade  🚗  🚇

De acordo com o estudo Connected Smart Cities, divulgado pela empresa de análise de dados para dimensionamento e levantamento de tendências de mercado Urban Systems, Salvador saiu do 27º para o 7º lugar, ficando atrás de cidades como São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro e Curitiba. Com investimentos na ordem de 7,5 milhões, por parte do governo estadual, o metrô tem garantido mais conforto e segurança para o cidadão. São 14 estações em funcionamento e previsão de chegar ao aeroporto até o fim do ano. 

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

Obras realizadas pelo Governo do Estado - como o Sistema Metroviário Salvador-Lauro de Freitas, o Complexo Viário Imbuí-Narandiba, a Via Expressa Baía de Todos-os-Santos e os corredores transversais - fizeram a capital baiana subir 20 posições no ranking das cidades com melhor mobilidade urbana do país. De acordo com o estudo Connected Smart Cities, divulgado pela empresa de análise de dados para dimensionamento e levantamento de tendências de mercado Urban Systems, Salvador saiu do 27º para o 7º lugar, ficando atrás de cidades como São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro e Curitiba.
O governador Rui Costa destaca que "o reflexo das obras já pode ser sentido por todos os baianos. As intervenções do governo garantem mais qualidade de vida para quem mora na cidade e também representam um investimento no turismo. O visitante encontra uma cidade mais fácil de transitar, e isso é levado em conta na hora de retornar ou indicar o destino".
Ainda na opinião do governador, as obras têm outro impacto importante. "Elas geram emprego e garantem a movimentação da nossa economia. É também por isso que fazemos todos os esforços para manter o ritmo dessas obras na capital", acrescenta Rui.

foto - ilustração/arquivo

Com investimentos na ordem de 7,5 milhões, por parte do governo estadual, o metrô tem garantido mais conforto e segurança para o cidadão. São 14 estações em funcionamento e previsão de chegar ao aeroporto até o fim do ano. A integração do metrô com ônibus intermunicipais contribuiu também para que a região metropolitana figurasse pela primeira vez no ranking, com Lauro de Freitas na 18ª e Simões Filho na 43ª posição.
“A implantação do metrô, inicialmente até Pirajá, e depois até Pituaçu, foi um dos investimentos mais importantes para a mobilidade da cidade. Através da implantação do metrô, o Governo do Estado pôde fazer também uma série de intervenções viárias que desafogaram e retiraram alguns pontos de engarrafamento. Isso, sem dúvida nenhuma, está fazendo a capital andar”, afirma o secretário da Casa Civil, Bruno Dauster. 

Economia de tempo

foto - ilustração/arquivo

Facilidade de locomoção e economia de tempo já são realidade para pessoas como o eletricista Emanuel Mascarenhas. “Com o metrô, a minha vida mudou muito. Antes, eu gastava até uma hora e meia na ida para o trabalho e na volta também. Hoje, eu faço o mesmo trajeto em menos de 30 minutos. Assim, consigo dormir mais um pouco pela manhã e à noite chego mais cedo e relaxado para dar atenção à minha família”, comemora.

Para Giovana Maia, estudante do Colégio Estadual Teixeira de Freitas, o fim dos transtornos para ir à escola ampliou a atenção em sala de aula. “Antes, eu demorava muito para chegar. Chegava na escola toda suada e cansada. Hoje, chego bem tranquila e com gás para aprender”, revela.

Obras estruturantes

foto - ilustração/arquivo

Os corredores transversais - Linha Azul e Linha Vermelha - ligam a Orla ao Subúrbio, por meio das Avenidas Pinto de Aguiar e Orlando Gomes, duplicadas e requalificadas. As Avenidas Gal Costa e 29 de Março também fazem parte do pacote de mobilidade urbana realizado pelo Estado.
Ao todo, nos últimos anos, o governo estadual investiu mais de R$ 10 bilhões na mobilidade urbana da capital, o que inclui o Complexo Viário Imbuí-Narandiba, Estrada do Curralinho, alça da Avenida Luis Eduardo Magalhães, alargamento da Avenida Paralela na altura do Hospital Sarah Kubitschek e a Via Expressa Baía de Todos-os-Santos.
As obras conectam pontos afastados da cidade. “Salvador passou por uma revolução do ponto de vista da sua geografia de mobilidade, com muitas obras estruturantes realizadas pelo Governo do Estado. Foi uma transformação tremenda “, ressalta Dauster.

Com informações da Secom Ba.  03/07/2017

Av. ACM será interditada parcialmente para pavimentação de novo viário no entorno da Estação Detran

Infraestrutura viária  🚧 🚇

Os motoristas de Salvador devem ficar atentos para as modificações no "trânsito" que acontecerão entre 22h do dia 10 de fevereiro (sexta-feira) e 18h de 12 de fevereiro (domingo) na Av. ACM,no trecho do entorno da Estação Detran Metrô de Salvador

Da Redação

Divulgação/CCR

A CCR Metrô Bahia e o Consórcio Mobilidade Bahia informam que, para a realização de serviço de pavimentação no viário em implantação no entorno da Estação Detran, realizarão o fechamento da pista esquerda da Av. ACM, no sentido Rótula do Abacaxi, entre 22h do dia 10 de fevereiro (sexta-feira) e 18h de 12 de fevereiro (domingo). O bloqueio será colocado no acesso à pista, localizado na altura do Posto BR. Os motoristas que trafegarem na região com destino à Rótula do Abacaxi terão de utilizar a pista direita da Av. ACM, pegando o acesso à esquerda após o Detran.

Com informações da CCR Metrô Bahia  09/02/2017

Governo da Bahia investe R$ 160 milhões e inaugura nova Av. Orlando Gomes

Mobilidade Urbana

Após descerrar a placa de inauguração, Rui destacou quais serão os próximos passos para mudar a mobilidade urbana de Salvador. "Essa é a primeira etapa de um plano que, junto com a avenida 29 de Março, vai ligar a Orla Atlântica até o Subúrbio Ferroviário, passando por quatro estações de metrô. Estamos integrando as diferentes áreas da cidade e vamos completar esse plano com o VLT do Subúrbio. 

Da Redação

foto - Amanda Oliveira/Gov Ba.

Quem costumava passar pela avenida Orlando Gomes antes da requalificação mal consegue reconhecer a via, que foi completamente ampliada e melhorada. Depois de investimentos de R$ 160 milhões do Governo do Estado, a avenida foi entregue oficialmente neste domingo (5), pelo governador Rui Costa, acompanhado do secretário de Desenvolvimento Urbano, Carlos Martins, com direito a programação especial. A intervenção faz parte das obras de mobilidade urbana que o poder estadual tem realizado por toda Bahia para melhorar não apenas a fluidez do tráfego, mas também a qualidade de vida do baiano.
Após descerrar a placa de inauguração, Rui destacou quais serão os próximos passos para mudar a mobilidade urbana de Salvador. "Essa é a primeira etapa de um plano que, junto com a avenida 29 de Março, vai ligar a Orla Atlântica até o Subúrbio Ferroviário, passando por quatro estações de metrô. Estamos integrando as diferentes áreas da cidade e vamos completar esse plano com o VLT do Subúrbio. Com muito orgulho, como baiano que sou, sei que a capital terá o melhor plano de mobilidade do País. Portanto, nós podemos ter orgulho da infraestrutura que estamos construindo na primeira capital do País e que será a melhor em integração nos próximos anos", afirmou Rui.
O governador também participou do passeio ciclístico que deu início às atividades do evento 'Viva Bahia, um Dia de Lazer'. Para marcar a inauguração da avenida, diversas atividades de lazer são promovidas para todas as idades, além de serviços para população do entorno da Orlando Gomes. A programação inclui show do cantor Magary Lord, aulão de ginástica, atividades infantis e ações do Serviço de Atendimento ao Cidadão (SAC) Móvel.

Intervenções
Para o administrador Tom Lima, que chegou cedo - acompanhado da esposa Iolanda - para participar do passeio, essa iniciativa é comemorada pelos ciclistas da capital e deveria ser expandida para outros pontos da cidade. "Precisamos que a ideia do Governo do Estado seja replicada e novas ciclovias sejam abertas na cidade. Participamos de grupos de ciclismo durante a semana e nos finais de semana também. Ter mais 3 quilômetros de via é um motivo de comemoração ", afirmou o administrador. Para a advogada Iolanda, essa é uma forma de promover saúde e lazer. "Pedalar para gente é também pensar na saúde, fazer amigos, conhecer pessoas", contou.
Importante corredor de tráfego da cidade, os 3,5 quilômetros da avenida Orlando Gomes, que ligam a orla de Piatã à avenida Paralela, foram duplicados e passam a ter três faixas em cada sentido, uma delas preferencial para transporte público. Para dar mais fluidez ao trânsito foi necessária a construção de uma ponte e dois viadutos.
As calçadas, além de ficarem mais largas, ganharam piso tátil, o que permite a locomoção e segurança de pessoas com necessidades especiais. Já a ciclovia ao longo de toda extensão da avenida permite o trânsito livre dos ciclistas durante todo o dia. Intervenções de paisagismo no canteiro central, iluminação, sinalização vertical e horizontal também fazem parte do conjunto de melhorias da nova avenida. Executadas pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), as mudanças na mobilidade urbana de Salvador melhoram o acesso aos bairros da região e ainda estimulam o surgimento de novos mercados e oportunidades de negócios.

Linha Vermelha
O projeto da nova Orlando Gomes integra a chamada Linha Vermelha, iniciativa do Governo do Estado para reduzir pontos de congestionamento na cidade. A obra inaugurada neste domingo representa uma etapa dos 12 quilômetros que serão completados com a construção da Avenida 29 de Março, que já está com obras em andamento. Quando for concluída, a 29 de Março vai possibilitar o tráfego do Subúrbio Ferroviário à orla, passando pelo bairro de Águas Claras, o que reduz distâncias e cria novas opções de tráfego para os motoristas.
Além da Linha Vermelha, a Linha Azul também faz parte das intervenções de mobilidade que o Governo do Estado tem realizado em Salvador. A segunda via liga os bairros de Patamares e Lobato através da duplicação das avenidas Pinto de Aguiar (concluída em 2014) e Gal Costa, além da implantação da via de ligação Pirajá-Lobato, com obras já em andamento. O investimento nas duas obras estruturantes é de R$ 1,3 bilhão, com apoio do governo federal e do Ministério das Cidades, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC2 Mobilidade).

Viva Bahia, um Dia de Lazer
O evento de inauguração da Orlando Gomes continua durante todo o dia com apresentações musicais e serviços. O SAC Móvel realiza a emissão de carteira de identidade, carteira de trabalho, CPF e antecedentes criminais. Já o sistema Sesc/Senac levou para a avenida uma biblioteca, orientações de saúde, serviço de marcação de mamografia e corte de cabelo gratuito. O IEL, Sesi e Senai também oferecem orientações profissionais sobre cursos técnicos e estágios. A programação começou por volta das 8h e segue até o fim da tarde.
Com informações da Sedur Ba. 05/06/2016

Duplicação da Avenida Orlando Gomes será entregue ainda este ano

Mobilidade

A intervenção integra o projeto dos corredores transversais, que deverá ser finalizado no segundo semestre de 2017 e tem investimento de R$ 1,3 bilhão.Ainda este ano outras duas intervenções que fazem parte deste conjunto também devem ser entregues: o complexo de viadutos da avenida Orlando Gomes e a ligação entre a BR-324 e a via Regional.

Luan Santos - A Tarde

Vista aérea da obra já adiantada dos viadutos
 que estão sendo construídos sobre a avenida Paralela
Ag. A TARDE

A duplicação da avenida Orlando Gomes deverá ser concluída até o final deste ano, segundo estimativa da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder). Em obras desde o ano passado, a via passará a ter pista dupla com três faixas em cada sentido (sendo uma delas voltada para BRT), ciclovia e passeio.
A intervenção integra o projeto dos corredores transversais, que deverá ser finalizado no segundo semestre de 2017 e tem investimento de R$ 1,3 bilhão.
Ainda este ano outras duas intervenções que fazem parte deste conjunto também devem ser entregues: o complexo de viadutos da avenida Orlando Gomes e a ligação entre a BR-324 e a via Regional.
A TARDE visitou as obras dos dois corredores na última quinta-feira, 2, acompanhado do diretor de obras estruturantes da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado (Conder), Sérgio Silva.
Cerca de 1.500 operários estão trabalhando nas intervenções, que vão desde a duplicação das avenidas Orlando Gomes e Gal Costa até a construção de 10,7 quilômetros de vias, com a avenida 29 de Março (que terá 9,2 km) e a ligação Pirajá-Lobato (1,5 km).
"Com os corredores entregues, a estimativa é que o tempo percorrido entre a orla atlântica e o subúrbio seja entre dez e 15 minutos, no máximo", ressalta Silva. Quando estiverem prontos, os dois corredores ligarão a orla ao subúrbio ferroviário. Inicialmente, chamados de corredores transversais I (Patamares ao Lobato) e II (Piatã a Paripe), estes conjuntos de vias foram recentemente nomeadas pelo governo do estado com as cores da bandeira da Bahia. Agora, são chamadas de linhas Azul e Vermelha, respectivamente.
A Linha Azul - que passa pelas avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa, e pela ligação Lobato-Pirajá - está com 12% de obras concluídas. A Linha Vermelha - que segue as avenidas Orlando Gomes e 29 de Março até encontrar a BA-528 - está mais avançada, com 25% das intervenções realizadas [veja mapa abaixo].

Duplicação
O primeiro trecho pronto foi a duplicação da avenida Pinto de Aguiar, entregue em setembro do ano passado. Na linha Azul, as obras estão acontecendo na avenida Gal Costa, que está sendo duplicada, e na implantação da ligação Pirajá-Lobato.
Na avenida Gal Costa, ainda está em andamento a implantação do canal do rio Pituaçu. Esta linha terá, ao total, 12,7 km, onde estarão distribuídos dez viadutos e quatro túneis duplos. Um dos túneis é o que vai ligar as avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa.
Sérgio Silva conta que está sendo feita uma "cortina de preparação" para o início da perfuração do túnel.
Já a ligação Pirajá-Lobato terá 1,5 km, mas vai contar com sete viadutos e quatro túneis.
Silva diz que os túneis vão evitar que sejam feitas mais desapropriações. Um deles vai passar por baixo da estrada de Campinas, em Pirajá. Outro, vai ligar a nova via à avenida Suburbana.

Av. 29 de Março
Na Linha Vermelha, que terá 12 km de extensão com seis viadutos, as obras de início da avenida 29 de Março também já foram iniciadas com serviços de terraplanagem. Ela passará pelo vale do rio Jaguaribe e alcançará a via Regional.
Silva pontua que os serviços de terraplanagem estão sendo priorizados em todas as etapas do projeto. "Estamos aproveitando o período que antecede as chuvas para adiantar ao máximo. Com chuva, não conseguimos nem trabalhar", explica o diretor da Conder.
Ao longo da nova avenida, serão feitas ligações laterais para áreas habitadas e vias próximas, a exemplo do Alphaville e a Estrada Velha do Aeroporto.
Silva conta que a experiência da avenida Pinto de Aguiar está sendo utilizada como modelo para as intervenções nas demais vias.

Corredores
Sérgio Silva ressalta que uma das grandes vantagens do projeto dos corredores transversais é que serão integrados a outros modais de transporte de Salvador, sejam aqueles que estão operando ou outros que estão em fase de implantação.
No encontro entre as avenidas Orlando Gomes e Paralela será construída uma estação de ônibus, para ser integrada à linha 2 do metrô. "O usuário vai poder usar o BRT e pegar o metrô na Paralela, e vice-versa", diz.
No subúrbio, o final da Linha Azul, no Lobato, fica a cerca de 500 metros da estação de trem. "Uma linha integradora de ônibus poderá levar e trazer os passageiros entre o VLT (veículo leve sobre trilho) e o BRT. Vai ser um ganho muito grande para quem usa o transporte público", afirma Sérgio Silva.

Dificuldades

Entre as dificuldades para a realização das obras está a continuidade do trânsito nos locais das intervenções. "Como não podemos parar o trânsito, é preciso promover a segurança tanto para trabalhadores quanto para condutores", frisa.
Além disso, há pontos em que há redes internas, como no túnel que vai ligar as avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa. "São 17 metros abaixo da Av. Paralela. Tivemos que fazer um estudo para observar as redes da Bahiagás, elétricas e de telecomunicações para iniciar as obras. Essas interferências, por vezes, exigem tempo", afirma.
Outra intervenção que compõe este conjunto é a ligação da BR-324 à via Regional, que já está com o serviço de terraplanagem em andamento e deverá ser entregue em 2015. Segundo Silva, esta ligação vai acabar com o congestionamento causado pelo viaduto de Águas Claras. "As pessoas vão poder acessar a ligação e, em poucos minutos, chegar à via Regional", prevê.
Quem passa pela BR-324 no sentido Feira de Santana, principalmente nos horários de pico, costuma enfrentar congestionamentos por conta deste trecho.

Fonte - A Tarde  05/04/2015

Obras das Linhas Vermelha e Azul seguem em ritmo acelerado

Mobilidade

Com cerca de 12 quilômetros, cada, as duas Linhas vão ligar a Orla Atlântica à Orla do Subúrbio Ferroviário, com seis faixas de tráfego, viadutos, túneis, ciclovias e via exclusiva para transporte de passageiros sobre rodas.Integram as obras a construção da Avenida 29 de Março e duplicação da Avenida Orlando Gomes, que formam a Linha Vermelha, e a duplicação da Avenida Gal Costa, que, junto à Avenida Pinto de Aguiar, forma a Linha Azul.

Secom

Secom

As obras dos corredores transversais I e II, agora chamados de Linha Azul e Linha Vermelha, seguem em ritmo acelerado. Operários e máquinas trabalham em diversas frentes de serviço nas obras, que são resultado do investimento de R$ 1,3 bilhão dos governos federal e estadual.
Com cerca de 12 quilômetros, cada, as duas Linhas vão ligar a Orla Atlântica à Orla do Subúrbio Ferroviário, com seis faixas de tráfego, viadutos, túneis, ciclovias e via exclusiva para transporte de passageiros sobre rodas.Integram as obras a construção da Avenida 29 de Março e duplicação da Avenida Orlando Gomes, que formam a Linha Vermelha, e a duplicação da Avenida Gal Costa, que, junto à Avenida Pinto de Aguiar, forma a Linha Azul.
"Essa obra mexe profundamente na estrutura de Salvador porque, pela primeira vez, teremos vias expressas ligando as duas orlas da capital, permitindo que a cidade se comunique melhor e, mais ainda, dando acesso fácil aos moradores do miolo, que é densamente povoado", afirmou o secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Carlos Martins. O secretário visitou as intervenções no final de semana, acompanhado pelo diretor de Obras Estruturantes da Conder, Sérgio Silva. A previsão é que as Linhas Vermelha e Azul estejam prontas no segundo semestre de 2017.
Fonte - Secom Ba. 30032015

Nova Marginal: R$ 1,5 bilhões para mais congestionamentos

São Paulo

O conjunto de obras feito pelo ex-governador José Serrá foi defendida como crucial para reduzir o nível de congestionamento. Serra na época da inauguração chegou a afirmar: “Pode anotar. Não vai mais ter congestionamento aqui”. As construções consumiram R$ 1,5 bilhão de reais, correspondendo a um quarto do que se estima gastar nas obras do Monotrilho da Linha 15-Prata, conforme menciona a reportagem.

Renato Lobo

via trólebus

Na semana passada nós elegemos aqui no Via Trolebus os símbolos de São Paulo que privilegiam o transporte individual motorizado, as obras que consumiram milhões e que não resolveram o problema da mobilidade. (veja aqui).
Uma delas foram as novas marginais. Uma reportagem do jornal,*O Estado de São Paulo, aponta que desde sua inauguração, a média de trânsito na marginal Tietê subiu 80%, de 19,8 km para 35,7 km.
O conjunto de obras feito pelo ex-governador José Serrá foi defendida como crucial para reduzir o nível de congestionamento. Serra na época da inauguração chegou a afirmar: “Pode anotar. Não vai mais ter congestionamento aqui”. As construções consumiram R$ 1,5 bilhão de reais, correspondendo a um quarto do que se estima gastar nas obras do Monotrilho da Linha 15-Prata, conforme menciona a reportagem.
Especialistas criticam obras que privilegiam o automóvel
“Foi uma obra inútil e, quando insistirmos na locomoção por transporte individual, a mobilidade não vai melhorar. Foi dinheiro jogado fora” disse Horácio Augusto Figueira, Mestre em Transportes pela Universidade de São Paulo (USP), ouvido pela reportagem.

Fonte - Via Trólebus  30/03/2015

* http://sao-paulo.estadao.com.br/noticias/geral,lentidao-na-marginal-sobe-80-apos-5-anos,1659511

Cinco Símbolos da Cultura Rodoviarista em São Paulo

Mobilidade

RL- É equivocado separar uma faixa de rolamento de uma rua ou avenida para a passagem do ônibus? É errado retirar vagas de estacionamento, e instalar ciclovias? Se você escolheu o sim como resposta é bem provável que seja adepto a Cultura Rodoviarista.

Renato Lobo - Via Trolebus

Via Trolebus

Em 1950 Robert Moses elaborou o “Programa de melhoramentos públicos de São Paulo”, onde era previsto que o número de automóveis iria aumentar. E aumentou mesmo! A capital paulista tinha 1 carro para cada 32 habitantes, atualmente essa relação é de 1 para 2. Foi nesta época que se cogitou retirar os bondes, já que eles iriam “atrapalhar” o trânsito. A extinção desse modal que hoje poderia ser o nosso VLT, ocorrera mais tarde, em 1968.
De lá para cá estruturas grandiosas foram erguidas em benefício do transporte individual motorizado, na sua maioria em detrimento do coletivo, excluindo o ônibus, a bicicleta e o pedestre. O resultado dessa cultura nós colhemos hoje: trânsito caótico, poluição do ar a níveis elevados, além de um grande número de acidentes, resultando em muitas mortes. Só pelo trânsito a cidade perde em média, 50 milhões de reais por dia. (leia aqui -  http://thecityfixbrasil.com/2015/03/11/congestionamento-faz-com-que-sp-perca-r-50-milhoes-por-dia/ ).
O uso do automóvel cresceu, mas atende a uma minoria. Dados de uma porção de pesquisas revelam que em São Paulo só os carros ocupam 80% do viário, e só levam 20% das pessoas que se deslocam por meio do automóvel. A restante maioria e oprimida se espreme no ônibus, anda por calçadas péssimas, e não contam ainda com uma rede de ciclovias.

Separamos aqui 5 obras que mostram claramente a Cultura Pró-carro:

Minhocão – Inaugurado em 1970, uma via expressa elevada que liga a região da Praça Roosevelt, no centro da cidade, ao Largo Padre Péricles, em Perdizes. Apenas carros trafegam na via durante seu horário de operação, de segunda a sábado, das 6h30 às 21h30.

Túnel Ayrton Senna – Inaugurado em 1995, o custo do túnel foi orçado em 147 milhões de reais, porém, no final, foram gastos 738 milhões de reais. Por lá ônibus são proibidos.

Ponte Octávio Frias de Oliveira – Inaugurada em 2008, faz parte do Complexo Viário Real Parque, e é formada por duas pistas estaiadas em curvas independentes de 60º que cruzam o rio Pinheiros. Apenas carros trafegam pelo local. Foram gastos 184 milhões de reais.

Nova Marginal – Em 27 de março de 2010 foi inaugurada a primeira etapa do projeto Nova Marginal Tietê, que incluí uma terceira faixa em três pontos com 23 quilômetros de pistas em cada sentido. Foram gastos 1,7 bilhão de reais para a obra, 75% a mais que o previsto (Leia aqui - http://sao-paulo.estadao.com.br/noticias/geral,custo-da-ampliacao-da-marginal-do-tiete-ja-e-75-maior-do-que-o-previsto,743163). Foi feita para melhorar o trânsito, porem semanas depois se mostrou o contrário: mais carros, mais trânsito.

Túnel Maria Maluf – Inaugurado em 9 de Julho de 1994, faz a ligação entre a o corredor da Av. dos Bandeirantes com a Av. Tancredo Neves, possibilitando a ligação da Marginal Pinheiros com a Via Anchieta. No túnel só trafegam automóveis.

Fonte - Via Trolebus  22/03/2015

Legado da Copa - Fonte Nova e as obras viárias estão no dia a dia dos soteropolitanos

Salvador

De acordo com Ney Campello, titular da Secretaria Estadual para Assuntos da Copa do Mundo (Secopa), mais do que preparar o estado para o evento, as ações baianas relacionadas à Copa, inseriram a Bahia em um novo cenário, deixando-a mais preparada para outras ocasiões importantes e também para a rotina da própria população. 

Daniela Pereira - TB

Foto: Divulgação

Após 64 anos, o Brasil foi sede de uma Copa do Mundo. Para receber as seleções mundiais e os turistas nacionais e estrangeiros, a Bahia passou por obras de infraestrutura para se adequar ao padrão exigido pelos organizadores dos eventos, bem como para facilitar o acesso ao público. Novas sinalizações, mais iluminações, obras de saneamento, alargamento de avenidas, praças e áreas de lazer, recuperação e manutenção de pontos turísticos foram algumas das ações que ficaram para os baianos após o término da competição.
Segundo informações divulgadas pela Secretaria de Comunicação (Secom), além da construção da Arena Fonte Nova, melhoria na mobilidade urbana e acessibilidade, requalificação e infraestrutura turística, qualificação profissional dos atores envolvidos, fortalecimento da cultura local, infraestrutura digital, segurança pública e requalificação da rede hospitalar.
De acordo com Ney Campello, titular da Secretaria Estadual para Assuntos da Copa do Mundo (Secopa), mais do que preparar o estado para o evento, as ações baianas relacionadas à Copa, inseriram a Bahia em um novo cenário, deixando-a mais preparada para outras ocasiões importantes e também para a rotina da própria população. “O evento contribuiu bastante para o desenvolvimento e a visibilidade mundial da Bahia. Ficamos com legados materiais, imateriais e sociais”, explicou.
Entre os legados materiais, Campello apontou a construção da Arena Fonte Nova como o principal. “Com caráter multiuso, 10 níveis e três anéis de arquibancadas com 50 mil assentos, a Arena também contribuiu como parte da revitalização do centro antigo de Salvador”, disse. Além do estádio, destaque-se a conclusão da primeira etapa da obra do Porto de Salvador, com aproximadamente R$ 42,7 milhões em investimentos federais, e as obras de ampliação do aeroporto Luís Eduardo Magalhães, com R$ 145 milhões, onde houve aumento do pátio das aeronaves, construção da nova Torre de Controle e requalificação do Terminal de Passageiros.
Também ressalta-se o funcionamento do metrô; construção do Sistema Viário no entorno do estádio; o centro de comando de segurança pública; e a recuperação de centros de treinamento do Barradão, Pituaçú, Porto Seguro e Praia do Forte. Pensando na acessibilidade, também foram feitas rotas para pessoas com deficiência no Centro Histórico de Salvador.

Fortalecimento do turismo é um dos ganhos
Em relação aos legados imateriais, Ney Campello destacou a projeção da Bahia enquanto produto para o mundo como o principal benefício. “Na Copa das Confederações, no sorteio da final e na Copa do Mundo fomos acompanhados por mais de 190 nações. A Bahia recebeu mais de 100 mil turistas estrangeiros, durante os meses de junho e julho. Fomos assistidos por mais de 500 milhões de pessoas e tivemos uma taxa de ocupação hoteleira maior do que a esperada”, afirmou. Além da capital, o interior da Bahia também ganhou com a chegada dos turistas, em especial, a região do Litoral Norte e da Costa do Descobrimento. As cidades de Porto Seguro e Santa Cruz Cabrália, por exemplo, receberam as delegações da Suíça e Alemanha, respectivamente, e sentiram um impacto de R$50 milhões na economia local.
A Secopa também destaca a dinamização da economia local, com cerca de R$ 850 milhões de circulação financeira; geração de emprego, trabalho e renda; capacitação profissional de taxistas, baianas de acarajés e trabalhadores de hotéis e restaurantes; e a recuperação da auto-estima da população. “A sociedade internalizou uma cultura de que somos capazes de receber bem qualquer público e sediar eventos de grande porte”, afirmou o secretário.
Ainda de acordo com Ney Campello, o maior desafio da Copa do Mundo na Bahia foi a realização de “duas Copas em uma”. “Fizemos uma copa dos espetáculos, voltada para as disputas futebolísticas, e a outra foi a copa dos legados, que foi projetada e pensada no bem-estar dos soteropolitanos, pós evento. O sucesso da Copa só foi possível porque o povo recebeu bem os turistas e também porque trabalhamos com integração operacional”,afirmou.
Entre os legados sociais estão os projetos Copa na Escola e o Gol Verde. O primeiro consiste em fomentar o esporte nas instituições de ensino e o segundo no plantio de 1111 mudas do bioma de Mata Atlântica para cada gol marcado na Arena Fonte Nova, o que resultou em 36.663 mudas. Até o momento já foi iniciado o plantio de 55 mil novas árvores.

Fonte - Tribuna da Bahia 21/10/2014

Viaduto 2 que ligara Imbuí a Paralela (sentido rodoviária) ficara concluído até o fim do mês

Mobilidade

Entrega de obras viárias tem novos prazos - Intervenções no Imbuí-Paralela estão entre as mais importantes

Franco Adailton

Luciano da Matta | Ag. A TARDE

Apesar dos atrasos provocados pelas chuvas, o viaduto 2, que vai ligar o bairro do Imbuí e a Paralela (sentido centro da cidade), deve estar concluído até o fim deste mês, segundo estimativa dos técnicos. Também no Complexo Viário do Imbuí, o viaduto 3 (que liga a Paralela a Narandiba) está em uso desde 3 de junho.
Das cinco intervenções viárias que, conforme anúncio do governo do estado, ficariam prontas até julho, duas obras foram concluídas integralmente. São elas as vias marginais que ligam a 3ª avenida do Centro Administrativo à rodoviária e a alça de ligação entre a avenida Luís Eduardo Magalhães e a rodovia BR-324.
Outra obra que deve ser entregue até o fim de agosto, conforme estimativas, é a via marginal que liga a avenida Luís Eduardo Magalhães ao Imbuí. Quando esta intervenção estiver totalmente pronta, os condutores que vêm da BR-324 ou da avenida San Martin só terão acesso à Paralela após passar pela entrada do bairro.
O Viaduto 3, ligação entre as avenidas Paralela e Jorge Amado, no Imbuí, deve ser concluído até o próximo mês. Com conclusão prevista também para setembro, está a escavação dos túneis que ligarão as avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa, na altura da Universidade Católica.
A maior parte da obra na Pinto de Aguiar já foi concluída e a via, que passou a ter três pistas em cada sentido, já é utilizada. Duas delas, as centrais, serão destinadas ao Bus Rapid Transit (BRT).

Gestor explica
Os novos prazos foram informados pelo diretor de obras estruturantes da Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado (Conder), Sérgio Silva, que atribui os atrasos não só às chuvas, mas à complexidade da execução e à Copa. Com um prazo estimado de dois meses, deve ficar pronta a ligação entre a avenida Luís Eduardo Magalhães e o Stiep, via Estrada do Curralinho. A intenção é reduzir o fluxo na avenida Tancredo Neves, que dá acesso ao Stiep.
Vale ressaltar também que em abril os trabalhadores da indústria da construção pesada pararam as principais obras na Bahia, numa greve de cinco dias.
"Estávamos com uma perspectiva de entregá-las em julho. Por causa da chuva e da Copa, perdemos alguns dias de trabalho", reforçou. "Queremos entregar o viaduto 1 do Imbuí e a via marginal, que liga a avenida Luís Eduardo Magalhães ao bairro, ainda este mês, só depende do clima", argumentou Silva.
Ainda segundo Sérgio Silva, o viaduto 2 (Paralela-Imbuí) é uma obra complexa, construída em três módulos, com trechos de sustentação metálica, além de curvas horizontais e verticais. "Esse viaduto possui uma bifurcação em forma de Y, e uma das alças servirá de retorno na Paralela", explicou.
O diretor diz ainda que o adiantamento desse trecho da obra dependerá de uma análise do fluxo de veículos vindos da marginal da avenida Luís Eduardo. "Porque, como há muito metal na obra, temos que fazer a soldagem dos módulos, de modo que não interrompa o trânsito no local", afirmou.

Dois meses
Sobre a Estrada do Curralinho, Silva justifica que o terreno da via é "muito argiloso, o que facilita a absorção de água" e deu um prazo de 60 dias para iniciar a pavimentação. "Já na avenida Pinto de Aguiar, cavar dois túneis por baixo da Paralela é uma questão complexa", pontuou.

Fonte - A Tarde 06/08/2014