Conheça a linha Azul de Salvador - Mobilidade

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A linha Azul tornou-se a primeira ligação viária entre a Orla do Subúrbio Ferroviário e a Orla Atlântica, conectando o bairro de Patamares com a Av. Suburbana na orla ferroviária de Salvador.

Da Redação

foto - Ascom/Conder

A Linha Azul, um corredor transversal, foi criada para realizar a integração com a linha 2 do Metrô de Salvador, o novo corredor conta com pista dupla e três faixas por sentido para o tráfego urbano, além de ciclovias, passeios e urbanização. O conjunto de intervenções realizadas combinam modais de transporte complementares e tornou-se a primeira ligação viária entre a Orla do Subúrbio Ferroviário e a Orla Atlântica. Saindo de Patamares pela Pinto de Aguiar, a Linha Azul segue pela Gal Costa, passa por Pirajá e chega ao Lobato, o sistema conta com um complexo de viadutos e mais dois túneis duplos, além de vias de superfície que se conectam com a Avenida Suburbana.

Corredor Transversal I (Linha Azul) - Interligação Av. Pinto de Aguiar/Av. Gal Costa, Duplicação da Gal Costa e Implantação da Ligação Pirajá x Lobato Pista dupla - 12 km de vias com 3 faixas em cada sentido (exceto na Ligação Lobato x Pirajá), sendo 1 faixa exclusiva o transporte coletivo; 9 viadutos e 4 de túneis duplos; Ciclovias e passeios em toda a extensão; Canteiro central; Urbanização.

Pregopontocom 17/04/2025

Obras das Linhas Vermelha e Azul seguem em ritmo acelerado

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Com cerca de 12 quilômetros, cada, as duas Linhas vão ligar a Orla Atlântica à Orla do Subúrbio Ferroviário, com seis faixas de tráfego, viadutos, túneis, ciclovias e via exclusiva para transporte de passageiros sobre rodas.Integram as obras a construção da Avenida 29 de Março e duplicação da Avenida Orlando Gomes, que formam a Linha Vermelha, e a duplicação da Avenida Gal Costa, que, junto à Avenida Pinto de Aguiar, forma a Linha Azul.

Secom

Secom

As obras dos corredores transversais I e II, agora chamados de Linha Azul e Linha Vermelha, seguem em ritmo acelerado. Operários e máquinas trabalham em diversas frentes de serviço nas obras, que são resultado do investimento de R$ 1,3 bilhão dos governos federal e estadual.
Com cerca de 12 quilômetros, cada, as duas Linhas vão ligar a Orla Atlântica à Orla do Subúrbio Ferroviário, com seis faixas de tráfego, viadutos, túneis, ciclovias e via exclusiva para transporte de passageiros sobre rodas.Integram as obras a construção da Avenida 29 de Março e duplicação da Avenida Orlando Gomes, que formam a Linha Vermelha, e a duplicação da Avenida Gal Costa, que, junto à Avenida Pinto de Aguiar, forma a Linha Azul.
"Essa obra mexe profundamente na estrutura de Salvador porque, pela primeira vez, teremos vias expressas ligando as duas orlas da capital, permitindo que a cidade se comunique melhor e, mais ainda, dando acesso fácil aos moradores do miolo, que é densamente povoado", afirmou o secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Carlos Martins. O secretário visitou as intervenções no final de semana, acompanhado pelo diretor de Obras Estruturantes da Conder, Sérgio Silva. A previsão é que as Linhas Vermelha e Azul estejam prontas no segundo semestre de 2017.
Fonte - Secom Ba. 30032015

Programa Mobilidade Salvador muda rotina dos soteropolitanos

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O Programa Mobilidade Salvador nasceu da disposição do Governo do Estado para transformar a cidade, nos últimos oito anos, em um canteiro de obras.Os dois corredores transversais vão ligar o Subúrbio Ferroviário à Orla Atlântica.O trem do subúrbio será substituído por um Veículo Leve sobre Trilhos.O Metrô de Salvador ainda está com diversas obras em andamento, tanto da Linha 1, que atualmente trafega entre as estações do Retiro e da Lapa, como da Linha 2 que chegará em Lauro de Freitas.

Secom Ba.

Salvador, que completa 466 anos neste domingo (29), foi a primeira capital do país e possui hoje cerca de três milhões de habitantes. Resultado de uma ocupação desordenada, somente com planejamento e obras estruturantes está sendo possível equacionar o problema do trânsito na capital. O Programa Mobilidade Salvador nasceu da disposição do Governo do Estado para transformar a cidade, nos últimos oito anos, em um canteiro de obras.
Muitas intervenções do primeiro conjunto integrado de obras da história do município já foram entregues, como os Complexos Viários do Imbuí e 2 de Julho, e outras estão em andamento, como a construção das linhas Azul e Vermelha. Os dois corredores transversais vão ligar o Subúrbio Ferroviário à Orla Atlântica, por meio de conexões, na altura da Avenida Paralela, com as avenidas Orlando Gomes e Pinto de Aguiar, que já foi completamente duplicada.
O motorista de ônibus Reinaldo Araújo atravessa a Pinto de Aguiar de ponta a ponta diversas vezes por dia. “O percurso, do começo até o final da avenida, era de uma hora em dias normais. Em dia de jogo, passava mais de duas horas para conseguir atravessar. Agora, com a duplicação, não passo mais de 20 minutos na Pinto de Aguiar. Está bem dividida e tem várias faixas”.

Via Expressa e sistemas viários
Entre todos os investimentos que fazem parte do Programa Mobilidade Salvador, a maior obra dos últimos 30 anos e a mais importante já entregue até agora é a Via Expressa Baía de Todos-os-Santos. O corredor rodoviário desviou o tráfego de carretas de até trinta metros, que não precisam mais passar pela avenida Bonocô, para fazer o percurso entre o Porto de Salvador e a BR-324. “Antes era barril, engarrafamentos na Bonocô, muitos acidentes, carro pequeno descendo pra Barra e pra Vasco batendo roda da gente. Agora melhorou bastante. Pegar engarrafamento da BR até chegar no Porto era horrível”, comemora o caminhoneiro Denílson Santos.
Outras obras já concluídas e fundamentais para dar dinâmica à vida do soteropolitano são o Sistema Viário 2 de Julho, que faz a interligação entre a CIA – Aeroporto, a Avenida Paralela e a Estrada do Coco, ao norte da cidade, e o Complexo de Viadutos do Imbuí, que desafogou o trânsito também para quem passa pela Avenida Paralela ou vai para o bairro de Narandiba. A administradora Samanta Moínos, 34 anos, ganhou tempo com as obras no Imbuí: “Antes era engarrafado, era difícil chegar em casa. Economizo mais de 30 minutos por dia. Agora tenho esse tempo para tomar um banho e escolher uma roupa antes de ir para a faculdade”.

Transporte de massa
Mas imaginar a melhoria do trânsito em Salvador é impossível sem investimentos no transporte de massa. O Trem do Subúrbio, que foi implantado em 1860 e atende a 800 mil baianos, transporta cerca de 14 mil pessoas diariamente. O equipamento será substituído por um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A confeiteira Édila Garrido, 55, que quase todos os dias pega o trem para ir de casa, no Subúrbio Ferroviário, até a estação da Calçada, gostou da notícia. “O trem é uma maravilha, além de ser mais barato, não pega congestionamento. Com o VLT, terei mais conforto, segurança e rapidez, com um precinho bem melhor. Quero pegar o trem sempre, com meus filhos e netos. É o nosso transporte favorito”.
O VLT é semelhante ao metrô, mas de menor porte. O Metrô de Salvador ainda está com diversas obras em andamento, tanto da Linha 1, que atualmente trafega entre as estações do Retiro e da Lapa, como da Linha 2, que, quando estiver concluída, vai chegar até Lauro de Freitas. O equipamento já transportou mais de 4 milhões de pessoas e foi aprovado pela população.
A professora Tereza Cristina dos Santos, 54, mora em Tancredo neves e pegou o metrô, pela primeira vez, na estação Acesso Norte. “Essa é minha primeira viagem. Eu achei muito bom, maravilhoso. Gostei da paisagem, foi maravilhoso. Os carros são muito confortáveis, pretendo andar mais vezes. Vou dizer para as pessoas que venham conhecer. Elas estão perdendo essa maravilha que é o metrô”, convida Tereza.

Fonte - Sedur   29/03/2015

Jaques Wagner anuncia R$ 1,3 bilhão para mobilidade urbana em Salvador

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Além dos novos corredores, o governador cantou a pedra de quando o metrô começa a circular: junho deste ano. O chefe do Executivo baiano disse acreditar que a ampliação do itinerário deverá sair até 2015. Ele também lembrou das obras que acontecem na região da Paralela.

Victor Pinto -TB

TB

O governador Jaques Wagner (PT) garantiu presentear Salvador com novidade no quesito mobilidade urbana. O pacote anunciado ocorre em comemoração ao aniversário de 465 anos de fundação da capital do estado, que acontece no próximo dia 29. Durante entrevista no seu programa de rádio semanal, Conversa com o Governador, o petista destacou que liberará R$ 1,3 bi em obras. As intervenções do estado vão girar em torno dos bairros populares, como a construção de vias de acesso a pontos estratégicos, a exemplo da Orla à Av. Suburbana, além de investimentos no metrô soteropolitano.
“Em primeiro lugar, eu quero deixar, desde já, meus parabéns a todos os soteropolitanos por mais um aniversário de nossa querida capital. Vamos assinar ordem de serviço para dois corredores transversais fundamentais, que vão ligar a Suburbana e a BR-324 até a Orla Atlântica, com um prazo de três anos de execução. O primeiro vai ter treze quilômetros, que vai ligar a nossa Orla até a Avenida Suburbana, no trecho Lobato, passando pelo Alto do Cabrito, pela Capelinha e Pirajá, fazendo a interligação da Pinto de Aguiar com a Gal Costa. Então, só para você ter uma ideia da dimensão dessa obra, alguém poderá sair da Suburbana, na altura do Lobato, e vim chegar aqui em Patamares, através da Pinto de Aguiar, na praia, na orla de Salvador”, anunciou.
A mobilidade norteou a campanha municipal de Salvador em 2012 e a ideia de Wagner é de se aproximar da capital, tida pela oposição como abandonada pelo petista, para assim poder melhorar sua imagem junto a Salvador e conseguir angariar votos ao seu candidato à sucessão, o secretário da Casa Civil, Rui Costa (PT).
Além dos novos corredores, o governador cantou a pedra de quando o metrô começa a circular: junho deste ano. O chefe do Executivo baiano disse acreditar que a ampliação do itinerário deverá sair até 2015. Ele também lembrou das obras que acontecem na região da Paralela.
“E temos também outras obras de mobilidade – o próprio metrô – que roda agora 11, 12 de junho no seu primeiro trecho, que sai da Lapa até o Retiro e depois do Retiro, logo em seguida, vamos completá-lo até Pirajá, previsto já para janeiro de 2015, e finalmente a conclusão de toda a linha 2 para abril de 2017. Além disso, todo o povo de Salvador está vendo aí a obra do governo do Estado – o Complexo Viário Imbui– Narandiba, que são dois grandes viadutos, 60% da obra já está executada. Eu espero entregá-la em julho de 2014, além da Pinto de Aguiar que a gente está fazendo também toda a duplicação com seis pistas, sendo duas para transporte exclusivo coletivo e BRT, e 50% da obra já está pronta, e devemos entregar em junho de 2014”, disse.
O petista finaliza o programa avaliando que “são obras extremamente importantes, e quando todas elas estiverem concluídas – algumas já vão ser entregues agora – o conjunto delas mais o metrô, eu não tenho dúvida que o governo do Estado estará dando o maior dos presentes a Salvador”.
Fonte - Tribuna da Bahia  19/03/2014

Governo da Ba.homologa licitação dos corredores transversais

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Corredor Transversal II passa pela avenida Luís Viana (Paralela) e chega até a orla

A Tarde

Da Redação

Divulgação

Foi homologado nesta quarta-feira, 12, o resultado da licitação para a implantação dos Corredores Transversais que vão alimentar o metrô de Salvador.
A ação foi realizada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder) e publicada no Diário Oficial do Estado.
O vencedor da licitação para o Corredor Transversal I foi o consórcio Transoceânico Salvador, composto pelas empresas Queiroz Galvão, TTC Engenharia, AXXO e Constran, e que fez a proposta de menor preço, no valor de R$ 647 milhões.
Com isto, o consórcio ficará responsável pela integração entre as avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa e a extensão aos bairros da Capelinha e Pirajá para desembocar no Lobato, na avenida Suburbana. Ao longo de 12 km serão construídas três vias por sentido, viadutos, túneis, paisagismo e iluminação pública.
Já a licitação para o Corredor Transversal II - que compreende o bairro de Águas Claras, na BR-324, segue pela futura avenida 29 de Março, passa pelo Bairro da Paz, avenida Luís Viana (Paralela) e chega até a orla pela avenida Orlando Gomes - foi vencida pela construtora OAS, com a proposta de R$ 581 milhões.

Fonte - A Tarde  12/03/2014

GOVERNO DA BAHIA ANUNCIA OBRAS DE MOBILIDADE DE R$ 1,2 BI PARA SALVADOR

Mobilidade

Secom
Gov. da Bahia

Investimentos de aproximadamente R$ 1,24 bilhão em novas obras de mobilidade urbana para Salvador foram anunciados nesta sexta-feira (27) pelo Governo do Estado. A implantação dos Corredores Transversais, compostos por duplicação e construção de vias, será licitada por intermédio de Regime Diferenciado de Contratação (RDC), com aviso publicado na edição deste sábado (28) do Diário Oficial do Estado.

O Corredor Transversal 1, com aproximadamente 13 quilômetros de extensão, começa na Orla Atlântica de Salvador, passa pela Avenida Pinto de Aguiar, que está sendo ampliada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), faz ligação com a Avenida Gal Costa, via túnel, e se estende até os bairros de Capelinha e Pirajá para desembocar no Lobato, na Avenida Suburbana.
Já o Corredor Transversal 2 começa na BR-324, no bairro de Águas Claras, a partir da Via Regional e Vale do Rio Jaguaribe (futura Avenida 29 de Março), passando pelo Bairro da Paz, na Avenida Paralela, e se estendendo até a Orla, via Avenida Orlando Gomes - que também será ampliada -, totalizando 12 quilômetros e beneficiando principalmente a população do bairro de Cajazeiras.

Ordem de serviço
O prazo para a execução dos corredores estruturantes é de 36 meses, a partir da assinatura da ordem de serviço, prevista para ocorrer ainda ano primeiro trimestre de 2014. O secretário da Casa Civil e coordenador das intervenções, Rui Costa, explicou que essas obras fazem parte do pacote de obras de mobilidade que o governo traçou para Salvador e são complementares ao metrô.
"O conjunto de intervenções foi pensado para beneficiar toda a cidade, retirando gargalos e construindo percursos mais simples e mais rápidos. Os corredores são um novo marco no transporte urbano da cidade. Vão possibilitar também que novos edifícios comerciais sejam instalados no chamado ‘miolo’ da cidade, onde mora a maior parte da população", explicou o secretário.

Ciclovias
De acordo ainda com Rui Costa, os corredores transversais são as primeiras ligações diretas e de alta capacidade entre zonas da cidade que sempre viveram separadas entre si - a suburbana, o miolo e a orla. Por exemplo, quem mora no Lobato ou na Plataforma, chegará ao metrô em menos de cinco minutos e ao Parque de Pituaçu em menos de 30.
Eles terão pista dupla, com três faixas por sentido, sendo exclusiva para o transporte de massa, com progressão para operação do tipo BRT. Estão inclusas ainda a construção de ciclovias, túneis, viadutos, contenções, sinalização, urbanização e obras complementares.
Segundo o secretário de Desenvolvimento Urbano, Cícero Monteiro, as novas intervenções serão realizadas de forma integrada. “Os projetos foram pensados e construídos para que linhas 1 e 2 do metrô, ciclofaixas e corredores exclusivos de ônibus sejam integrados”.

Fonte - Secom (Gov.da Bahia)  27/12/2013

Editais dão a largada para ligar orla de Salvador à BR-324

O primeiro passo para a construção de duas importantes vias transversais em Salvador foi dado nesta quarta-feira, 17, com o lançamento do edital de pré-qualificação dos Corredores Transversais Alimentadores I e II.

Foto  - ilustração

O documento, lançado pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), abre processo licitatório para empresas construtoras interessadas em executar a obra.
O Corredor Alimentador I consiste na duplicação das avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa, complementada por ligação entre Pirajá e Lobato. O Corredor Alimentador II prevê a duplicação da avenida Orlando Gomes e a implantação da avenida 29 de Março, que deve passar pela Estrada Velha do Aeroporto e Cajazeiras.
O principal objetivo dos projetos é proporcionar ligação direta entre a orla e a BR-324.
Os corredores também servirão de acesso às linhas do metrô para moradores do subúrbio ferroviário e de Cajazeiras.
Segundo a assessoria da Casa Civil do Estado, a previsão é de que as obras sejam iniciadas no segundo semestre deste ano.
Os corredores terão 12,7 km de extensão e pista dupla, três faixas por sentido. Em cada pista uma faixa será para o transporte de massa do tipo BRT (trânsito rápido de ônibus).
Estão inclusas a construção de ciclovias, túneis, viadutos, contenções, sinalização, urbanização e obras complementares. A execução, juntamente, com a transformação dos trens do subúrbio em veículo leve sobre trilhos (VLT) está orçada em R$ 4 bilhões.
Copa - A proximidade da Copa 2014 traz à tona a necessidade de iniciar as obras de mobilidade urbana da cidade o mais rapidamente possível.
O primeiro trecho do metrô, por exemplo, está previsto para funcionar apenas em Junho de 2014, justamente no mês em que o evento esportivo se iniciará.
Para o engenheiro civil Oziel Meira, o risco de uma obra tardia é que pode ocorrer algum erro durante a execução ou haver algum empecilho que estenda o prazo de conclusão.
A Casa Civil justifica, entretanto, por meio da assessoria, que o edital de obras do metrô prevê instrumentos para que a conclusão dos trechos seja realizada dentro do prazo previsto.
A implantação da avenida 29 de Março também deve desafogar o congestionamento de Cajazeiras, que há tempos incomoda moradores da região. "Aqui só temos duas opções para sair e entrar do bairro, Águas Claras ou avenida Regional, e as duas passam por Cajazeira 8. O engarrafamento chega a atingir um quilômetro, próximo a Cajazeira 10, por falta de outras vias de acesso", comenta Meirejane da Silva, uma das líderes comunitárias do bairro.
"Há muito tempo ouço falar da construção dessa avenida e conto as horas para que ela seja concluída", completa Leandro Souza, 27.
Ligação - A construção da ligação Pirajá-Lobato será um alívio para moradores do Subúrbio.
Atualmente, a travessa 15 de Novembro, que liga os dois bairros, é estreita e em alguns trechos carece de manutenção asfáltica.
Fonte - ATarde  18/07/2013