Marinha abre inquérito para investigar agressão a quilombolas na Bahia

Quilombolas

R7.com

O caso aconteceu no dia 6 de janeiro, mas só agora as imagens foram divulgadas. O autônomo Ednei dos Santos e a esposa Rosimeire dos Santos foram agredidos por oficiais, quando tentavam voltar para a comunidade quilombola. Segundo a Marinha, quatro dos seis militares que aparecem nas imagens já estão afastados

Governo anuncia novo trecho de ferrovia no Nordeste

Reuters
O governo anunciou nesta segunda-feira a intenção de construir um novo trecho de ferrovia, ligando a Transnordestina, em Pernambuco, à malha da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA).

Durante cerimônia pública em Serra Talhada (PE), na presença do governador do Estado e potencial candidato a presidente, Eduardo Campos (PSB), a presidente Dilma Rousseff pediu para o ministro da Integração Nacional, Fernando Bezerra, do mesmo partido de Campos, fazer o anúncio.
O novo trecho deve ligar a cidade pernambucana de Parnamirim, por onde passa a Transnordestina, até Petrolina, conectando-se à rede da FCA.
A gente brigou muito junto à equipe do setor de infraestrutura do governo federal e nesta semana a presidenta Dilma bateu o martelo, disse Bezerra.
Segundo o ministro, além de lançar a concessão ferroviária que liga o porto de Suape ao porto de Aratu, que é a ferrovia Recife-Salvador, nós vamos ter a opção... que é pegar ali em Parnamirim, a ferrovia desce para Petrolina, atravessa o São Francisco em Juazeiro e leva a ferrovia, que é a Centro-Atlântica, de Juazeiro até sair em Salvador.

Dnit realizará estudos de viabilidade de ferrovia em PE
Isto É Dinheiro
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) realizará os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental da ferrovia anunciada nesta segunda-feira pela presidente Dilma Rousseff, que cortará o interior de Pernambuco. A nova linha ligará a Ferrovia Transnordestina em Parnamirim (CE) à malha da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), em Petrolina (PE). O trecho terá 580 quilômetros de extensão.
A autarquia conduzirá os estudos no trecho entre Juazeiro e Feira de Santana (BA). O Dnit já realiza, por meio de convênio, o projeto executivo do trecho entre Parnamirim e Petrolina. O anúncio foi feito por Dilma durante cerimônia de entrega do trecho Floresta - Serra Talhada do Sistema Adutor Pajeú, no Sertão de Pernambuco.
Fonte - Revista Ferroviária   25/03/2013

A ILHA SALVADOR E A PONTE

Mobilidade

O que levara a ponte Salvador/Itaparica para a Ilha,e o que trara para a nossa cidade?...Que vantagens virão com um projeto tão caro e ambicioso?.....

A.Luis

Não existe nada de errado nem de medieval  no sistema Ferryboat,em muitas partes do mundo principalmente na  Europa,e até aqui mesmo no Brasil ele é muito utilizado muito comum e funciona muito bem.A questão não é o sistema em si mais sim a maneira como é administrado como qualquer outra empresa de qualquer outra natureza.O grande problema  foi justamente a maneira  equivocada e as diretrizes utilizadas no contrato quando foi feita a transferência do sistema a anos atrás para a iniciativa privada.Na década de 80 o sistema já funcionava com 8 ferrys,hj quando muito opera com 03 ou 04 barcos,tudo foi DEGRADADO E DELAPIDADO a partir do momento em que a sua administração foi entregue indevidamente a iniciativa privada que colocou a questão dos  lucros muito acima (ninguém aqui e contra uma empresa lucrativa) do que na realidade são os verdadeiros objetivos de qualquer sistema de Transportes Público,como bem diz o nome "Publico" é um serviço Essencial de utilidade Pública e Social,pois dele depende a maioria da  população para os deslocamentos nas suas atividades cotidianas principalmente nesse caso,a população mais carente da região da Ilha de Itaparica e circunvizinhas.Vejo como um grande equivoco (e não estou sozinho,além do mais convenhamos,esse enorme trambolho irá comprometer a bela imagem da Baia de Todos os Santos) achar que a ponte será a solução para todos os problemas da Mobilidade entre a Ilha e o continente,e é preciso acabar com essa idolatria a esse equivocado conceito de americanização" enchendo a cidade de concreto,carros,pontes elevados e viadutos.Na Europa que é um grande e bom exemplo nesse tema ( Mobilidade Urbana ) existe um bom planejamento e um bom sistema de transportes público multimodal com integração física e tarifária em todo ele que é muito bem administrado,organizado,eficiente,rápido e moderno (e la o sistema é  público,não é privatizado inclusive os trens,os TGVs e TAVs) ancorados em sistemas troncais sobre trilhos (Trens,Metrôs e VLTs) e  complementados com trólebus,ônibus,funiculaires (Transportes verticais),carros, bicicletas, viagens a pé e hidrovias.Ocorre que a dita ponte poderá sim agravar mais ainda o caos urbano dentro de Salvador,pois se fosse construída hj estima-se que despejaria aqui dentro da cidade,cerca de 60 mil veículos diários canalizados da BR 101,que usariam a cidade como um corredor para alcançarem o litoral norte,a linha verde,e outros destinos no Nordeste e no sentido inverso também.Existem outras alternativas,a serem previamente estudados e discutidos,como uma via radial em torno da baia de Todos os Santos (respeitando estudos ambientais prévios quanto a sua viabilidade) que atingiria inclusive com mais abrangência e menor custo uma grande parte do Recôncavo baiano ou até mesmo o antigo projeto que já foi cogitado,de  uma 2ª linha de Ferry Boat ligando o porto de São Roque ao porto de Aratú com preferência para os veículos pesados, de carga, que chegariam a Br 324 e a região do CIA  ao polo industrial de Camaçari e em direção ao Nordeste sem passar por dentro de Salvador desafogando o sistema atual S.Joaquim/Bom Despacho.Um sistema de Ferry Boat bem administrado com barcos modernos e eficientes com boa manutenção funcionando com sistema de hora marcada bem organizado e programado além do sistema convencional de espera,em conjunto com as  tradicionais lanchas da travessia Salvador/Mar Grande,funcionaria a contento e inclusive preservaria a "histórica" ilha de Itaparica que pode ser explorada de maneira equilibrada através da implantação do turismo sustentável aproveitando as belezas naturais do local e suas praias,com a criação de museus náuticos e históricos,na sede do município, gerando emprego e renda para os seus habitantes sem expulsa-los dos seus locais de origem para dar lugar a especulação imobiliária e a grandes e milionários empreendimentos nesse setor,além disso não sobrecarregaria o já adensado e comprometido transito de Salvador.A que se "relevar principalmente as  questões de ordem sociais ambientais e econômicas" de interesse da população da Ilha e região.Apenas "ACHAR" que a ponte será uma solução para resolver o ir e vir para Ilha sem que haja uma ampla discussão com a população,principalmente a que será afetada diretamente pelo tal projeto e sem estudar profundamente,conhecer e compreender as consequências que podem ocorrer, gerando graves prejuízos para o futuro das partes envolvidas,Salvador/Itaparica,juntamente com sua população,não é uma atitude louvável inteligente,sensata,recomendável,e além de tudo democrática,não se pode simplesmente abrir a boca ao vento e dizer"eu quero a ponte"....antes tem um PORQUE...antes tem um PORÉM....antes tem o DEPOIS,alem do mais trata-se se um projeto "grandioso" e muito caro para uma cidade,cuja urbanidade e a mobilidade a muito  já estão comprometidas,uma cidade literalmente estrangulada,que sequer tem um sistema de transporte público que funcione em condições minimas e necessária para atender os seus usuários e nem ao menos,até então,uma única linha de Metrô ou e de VLT,além do estado de calamidade em que se encontram atualmente o sistema de transportes verticais (Elevadores e planos inclinados) e O TREM DO SUBÚRBIO.......Salvador é hj uma cidade degradada,estrangulada,emperrada e estagnada, num eterno paciente e incompreensível compasso de espera....ATÉ QUANDO??????????
Pregopontocom - 09/01/2013