Governo da Bahia finaliza projeto de 1,5 milhão na restauração de áreas da Bacia do Rio Utinga

Meio ambiente/Sustentabilidade   🌱🌴

A restauração foi feita pelo modelo de sistemas agroflorestais (SAF), utilizando espécies nativas e espécies que permitem o aproveitamento econômico. Para marcar o encerramento do projeto, foi realizada uma reunião on-line na manhã desta quinta-feira (25). Com um investimento de aproximadamente R$ 1,5 milhão, foram beneficiadas 19 comunidades nos municípios de Bonito, Wagner, Utinga, Lajedinho, Rui Barbosa, Lençóis, Iraquara, Andaraí e Nova Redenção, formadas por pequenas propriedades da agricultura familiar, assentamentos de reforma agrária, comunidades indígenas e quilombolas.

Da Redação

foto - Sema

O Governo do Estado finalizou a execução do Projeto de Revitalização da Microbacia do Rio Utinga e APA Marimbus/Iraquara, na Chapada Diamantina, com o plantio de 60.340 mudas de espécies de uso frutífero, medicinal, melífero e ecológico, em uma Área de Preservação Permamente (APP) de 110 hectares, que poderá ser utilizada como campo experimental para futuras pesquisas em recuperação de áreas degradadas. A restauração foi feita pelo modelo de sistemas agroflorestais (SAF), utilizando espécies nativas e espécies que permitem o aproveitamento econômico. Para marcar o encerramento do projeto, foi realizada uma reunião on-line na manhã desta quinta-feira (25). Com um investimento de aproximadamente R$ 1,5 milhão, foram beneficiadas 19 comunidades nos municípios de Bonito, Wagner, Utinga, Lajedinho, Rui Barbosa, Lençóis, Iraquara, Andaraí e Nova Redenção, formadas por pequenas propriedades da agricultura familiar, assentamentos de reforma agrária, comunidades indígenas e quilombolas. Ao todo, além do plantio das mudas, o projeto abarcou ainda quatro nascentes protegidas e reflorestadas, implantou dois viveiros de produção de mudas florestais com capacidade de 50 mil mudas por ano, mais de 100 pessoas capacitadas; e cercamento de 11 quilômetros para proteção da área recuperada. Participaram da reunião o secretário do Meio Ambiente, João Carlos Oliveira; o chefe de gabinete do Inema, Welton Rocha, representando a diretora-geral do órgão, Márcia Teles; o engenheiro agrônomo Murilo Figueiredo, da Agrotopo Engenharia – empresa licenciada para execução do projeto; Gileno Menezes, diretor do Colégio Estadual de Educação Profissional (Cetep); e lideranças locais representantes das comunidades beneficiadas. Para o secretário do Meio Ambiente, ao executar este projeto, o Governo cumpre o compromisso assumido com lideranças locais em um dos momentos mais críticos da crise hídrica na região. “Este projeto foi resultado das reivindicações de assentamentos do Movimento dos Sem Terra (MST), Movimento Associativista Indígena Payaya (MAIP), prefeituras, sindicatos e instituições ligadas ao meio ambiente da Chapada Diamantina. Fica um legado para as 19 comunidades rurais beneficiadas ao longo da microbacia do rio Utinga e da APA Marimbus-Iraquara. E não podemos falar em encerramento, pois esse é o primeiro passo para a recuperação dessa área degradada”, destacou João Carlos, acrescentando que a partir deste projeto, amplia-se a possibilidade de apoio e parceria para continuidade e multiplicação da ação. O chefe de gabinete do Inema, Welton Rocha, ressaltou a importância desse projeto como um piloto, que possa ser ampliado para outras áreas. “Sabemos que para a real necessidade que se apresenta, essa área é relativamente pequena, entretanto, o sucesso do modelo implementado pelo Inema serve como referência para que possa ser aplicado em outras áreas e regiões. O Inema continuará à disposição de toda comunidade e lideranças que participaram, dando continuidade a esse projeto com o manejo das mudas”, afirmou Welton. O engenheiro agrônomo Murilo Figueiredo comentou sobre a riqueza e o desafio da implantação desse projeto tendo em vista a relação com as comunidades, de maneira que elas incorporassem um papel protagonista para sua execução. “Conseguimos alcançar as metas do projeto, e seu legado ficará para as comunidades que já cuidam dessas áreas. Hoje, essas famílias agrícolas já começam a se organizar no sentido de formarem cooperativas de beneficiamentos de frutas, a partir da produção dessas mudas. E essa é a intencionalidade, preservar as matas ciliares e nascentes, e ter a possibilidade de geração de renda extra para essas famílias que enfrentam muitas dificuldades de vivência nessa região”, afirmou Murilo. “O resultado desse projeto nós veremos a médio e longo prazos. O primeiro passo foi dado e cabe agora às organizações e associações cuidar dessas áreas e ampliá-las a partir da experiência já implantada. Sou testemunha que o trabalho gerou resultados, e é de fundamental importância não só para a comunidade como também para a capital, pois a Chapada é a caixa d´água da Bahia. Somos muito gratos por esse presente e esse trabalho aqui na região”, avaliou o diretor do Cetep, Gileno Menezes. O projeto de Revitalização da Microbacia do Rio Utinga e APA Marimbus/Iraquara foi executado pelo Inema, com apoio da Sema, e recursos de conversão de multas ambientais.

Com informações da Secom BA 25/03/2021

Túnel liga melhor as margens do Porto de Santos

Infraestrutura - Portos   🚢

O projeto para construção do túnel submerso ligando as margens do Porto de Santos, o principal do Hemisfério Sul, segue o seu curso com o chamamento público previsto para este mês. Com a finalidade de integrar e agilizar atividades logísticas complexas, assim também irá ligar a seco as cidades de Santos e Guarujá separadas pelo canal à navegação.

Portogente

foto/divulgação

A cidade está fadada a ser tanto teatro de conflitos crescentes como o lugar geográfico e político da possibilidade de soluções. O projeto para construção do túnel submerso ligando as margens do Porto de Santos, o principal do Hemisfério Sul, segue o seu curso com o chamamento público previsto para este mês. Com a finalidade de integrar e agilizar atividades logísticas complexas, assim também irá ligar a seco as cidades de Santos e Guarujá separadas pelo canal à navegação. Como infraestrutura, essa ligação a seco precisa estabelecer as condições mais importantes para o porto com duas margens, por exemplo, realizar serviços flexíveis que otimizem o uso de suas instalações e, também, facilitar a interação de cidades metropolitanas. Considerando os aspectos portuário e urbano, o túnel estabelece uma dinâmica própria; estruturalmente, apontando para um horizonte superior ao da ponte. Consideremos um caso típico de uma ligação à seco das margens do Porto de Santos, o retorno ou embarque de contêineres oriundos da outra margem, com máxima presteza. A vantagem do túnel, em relação à ponte, ocorre principalmente pela distância mais curta a ser percorrida. Além disso, na relação cidade e porto, promove facilidade de transportes e comunicações, bem como contatos frequentes e contatos face a face. Projetos dessa ponte são apresentados há quase um século, sem convencer a sua construção. Proposta pela segunda vez, a solução para a ligação a seco das margens do porto por túnel submerso demonstra viabilidade, em todos os aspectos: como investimento; estrutura portuária; como concepção do espaço urbano com olhos no futuro e atendendo ao debate do futuro que se deseja. Ou seja, uma estrutura avançada e com sustentabilidade. Na abordagem da ligação a seco das margens-cidades do Porto de Santos, sob a ótica do desenvolvimento sustentável e comparativamente, quais respostas são dadas pela solução por ponte ou túnel, como estratégias e práticas na relação das cidades e seu porto?

Fonte - Portogente 25/03/2021

Governador da Bahia anuncia suspensão do transporte intermunicipal durante a Semana Santa

Transportes/prevenção  🚏🚢

A intenção é evitar aglomeração no interior do estado. Sei que as pessoas costumam viajar para visitar familiares, mas neste momento precisamos conter a disseminação do coronavírus. 

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

O governador Rui Costa anunciou  na noite de terça-feira(23)  a suspensão do transporte intermunicipal no estado. A suspensão terá validade de 1º de abril até as 5h de 6 de abril. A medida restritiva será publicada no Diário Oficial do Estado (DOE) desta quarta-feira (24). "A intenção é evitar aglomeração no interior do estado. Sei que as pessoas costumam viajar para visitar familiares, mas neste momento precisamos conter a disseminação do coronavírus. Se as pessoas circularem corremos o risco de aumentar a contaminação", ponderou o governador. O decreto prevê que ficam suspensas, a partir da primeira hora do dia 1º de abril, a circulação e a saída, e, a partir da nona hora do dia 1º de abril de 2021, a chegada de qualquer transporte coletivo intermunicipal rodoviário, público e privado, nas modalidades regular, fretamento, complementar, alternativo e de vans, em todo estado, até as 5h do dia 6 de abril. Também ficam suspensas, a partir de 20h do dia 31 de março, a circulação, a saída e a chegada de ferry boats e catamarãs, em todo estado, até as 5h do dia 06 de abril. Ficam suspensas, a partir de 20h do dia 1º de abril, a circulação, a saída e a chegada de transporte coletivo intermunicipal hidroviário, público e privado, como lanchinhas e balsas, em todo o estado, até as 5h do dia 5 de abril de 2021.

Com informações da Seinfra BA  24/03/2021

Metrô de Salvador tem novo horário de operação das 5h as 17h30 até o dia 28/03

 Boletim Informativo - Transportes sobre trilhos  🚇

O Metrô de Salvador tem horário de funcionamento alterado em comprimento ao novo decreto do Governo do Estado da Bahia que prorroga as medidas restritivas de combate a pandemia em Salvador. O horário de operação do sistema metroviário  de Salvador e Lauro de Freitas passa a ser todos os dias da semana das 5h as 19h30 até o dia 28 de março.

foto - iluustração/arquivo

Prefeitura amplia Rapidão São Luís para Terminal de Integração Cohab-Cohatrac

Mobilidade 🚍

Com a ampliação, a Prefeitura conclui o projeto de implantação do serviço, interligando todos os cinco terminais da cidade. Entenda o serviço 'Rapidão São Luís' no transporte coletivo A iniciativa já beneficia milhares de passageiros diariamente, proporcionando menor tempo de deslocamento nas viagens, além da redução do número de passageiros e seu tempo de permanência nos terminais. 

Da Redação

foto - divulgação/Secom SL

Lançado há duas semanas, o serviço de transporte coletivo ‘Rapidão São Luís’ ganhou mais uma linha nesta terça-feira (23). Desta vez para o Terminal de Integração Cohab-Cohatrac. Com a ampliação, a Prefeitura conclui o projeto de implantação do serviço, interligando todos os cinco terminais da cidade. Entenda o serviço 'Rapidão São Luís' no transporte coletivo A iniciativa já beneficia milhares de passageiros diariamente, proporcionando menor tempo de deslocamento nas viagens, além da redução do número de passageiros e seu tempo de permanência nos terminais. Para se ter ideia do ganho de tempo, uma viagem entre os terminais Distrito Industrial e Praia Grande teve um ganho médio entre 15 e 20 minutos pelo novo serviço, em relação a uma linha normal. “Iniciamos o serviço pelas linhas dos terminais Distrito Industrial, Cohama-Vinhais, São Cristóvão e Terminal Praia Grande. Agora, com o terminal Cohab-Cohatrac, ampliamos o benefício para os passageiros dessa região, garantindo mais agilidade, buscando sempre a qualidade no serviço do transporte público”, disse o prefeito Eduardo Braide. 

Rapidão Cohab-Cohatrac

A linha Rapidão Terminal de Integração Cohab-Cohatrac começou a operar hoje. A primeira viagem teve início às 6h10. Em comparação a uma linha convencional que faz o percurso entre o Cohab-Cohatrac e Praia Grande, a redução no tempo de deslocamento foi de 45 minutos. A linha circulará inicialmente nos horários de pico, mas os horários podem ser reajustados ou ampliados de acordo com a demanda dos usuários. Assim como as demais linhas já operantes, ela contará com dois veículos articulados e realizará oito viagens por dia. Atualmente, as linhas já operantes transportam, em média, 100 passageiros por viagem nos horários de pico. Na primeira semana do serviço foram transportados, em média, três mil passageiros. Com a nova linha Cohab-Cohatrac e conforme a população for se habituando com o serviço, a tendência é que este número seja ainda maior nas próximas semanas. O grande diferencial do serviço é que ele transporta um grande número de usuários nos horários de pico aos seus polos de demandas, com poucos pontos de paradas e com tempo de percurso menor com relação aos serviços das linhas convencionais. O Rapidão São Luís vai de terminal para terminal, em novas rotas, diminuindo em até a metade do tempo para se deslocar pela cidade. “O projeto Rapidão veio para trazer comodidade, segurança e rapidez aos usuários do transporte coletivo no seu deslocamento diário para o trabalho, médico, escolas e faculdade, além do seu retorno para casa. Com isso, evitamos que o cidadão passe mais tempo no trânsito, chegando mais cedo em sua casa. Isso representa mais qualidade de vida”, disse o gestor da Secretaria de Trânsito e Transporte, Cláudio Ribeiro O Rapidão São Luís mantém o benefício do Bilhete Único entre as linhas nos horários de circulação diária – de segunda à sexta. Isso significa dizer que o passageiro que usar Bilhete Único em uma linha convencional e pegar o Rapidão não terá alteração no seu tempo de uso do benefício. O mesmo vale para quem faz o transbordo das linhas do 'Rapidão São Luís' e vai usar uma linha convencional. 

Rotas do Rapidão São Luís em operação

Linha Terminal Cohab-Cohatrac/Terminal Praia Grande Ida: Termina Cohab-Cohatrac, Terminal Cohama-Vinhais, Avenida Daniel de La Touche, Via Expressa, Avenida Carlos Cunha, Ponte Bandeira Tribuzi, Avenida Beira-Mar, Terminal de Integração Praia Grande Volta: Avenida Beira-Mar, Avenida Carlos Cunha, Via Expressa, Daniel de La Touche, Terminal de Integração Cohama-Vinhais, Terminal de Integração Cohab-Cohatrac Linha Terminal Cohama/Terminal Praia Grande Ida: Daniel de La Touche, Avenida dos Holandeses, Avenida Castelo Branco-Terminal Praia Grande Volta: Rua das Cajazeiras, Camboa, Ponte Bandeira Tribuzzi, Avenida Carlos Cunha, Avenida dos Holandeses, Avenida Daniel de La Touche Linha Terminal São Cristóvão/Terminal Praia Grande Ida: Avenida Jerônimo de Albuquerque, Terminal da Cohab, Avenida Jerônimo de Albuquerque Terminal da Cohama, Avenida Jerônimo de Albuquerque, Avenida Colares Moreira, Avenida Castelo Branco, Terminal da Praia Grande Volta: Avenida dos Franceses, Rodoviária, Avenida Guajajaras, Terminal do São Cristóvão Linha Terminal Distrito Industrial/Terminal Praia Grande Ida: BR 135, Avenida dos Franceses, Monte Castelo, Praça Deodoro, Terminal Praia Grande Volta: Avenida dos Africanos, Franceses, BR 135, Terminal do Distrito

Com informações da Agência São luis de Notícias  23/03/2021

Thales lança sistema SelTrac CBTC de oitava geração

Tecnologia  Ferroviária   🚄

Tecnologia FerroviáriaO SelTrac G8 apresenta uma nova arquitetura digital com opções flexíveis projetadas para minimizar a quantidade de equipamentos necessários na via. A plataforma G8 também pode fornecer uma atualização para os sistemas SelTrac existentes. 

IRJ

foto - ilustração/arquivo

A THALES lançou seu sistema SelTrac CBTC de oitava geração, que inclui um conjunto de recursos avançados para permitir que as operadoras gerenciem o crescimento da rede, extensões e expansões da frota, bem como responder e gerenciar rapidamente as interrupções nas redes metropolitanas. O SelTrac G8 apresenta uma nova arquitetura digital com opções flexíveis projetadas para minimizar a quantidade de equipamentos necessários na via. A plataforma G8 também pode fornecer uma atualização para os sistemas SelTrac existentes. Embora alguns sistemas de sinalização possam ter uma vida útil de 30 anos ou mais, alguns elementos podem se tornar obsoletos muito mais rapidamente. Thales diz que o SelTrac G8 foi projetado para permitir que tecnologias futuras sejam integradas como parte de atualizações de desempenho ou processos de gerenciamento de obsolescência. O sistema também pode ser atualizado por meio de atualizações de software. O sistema também suporta processos que irão melhorar a operação para manter a disponibilidade e pontualidade. Isso inclui monitoramento de condição para dar suporte à manutenção, junto com maior resiliência, que pode ser combinada com aprimoramentos de hardware e software para estender a vida útil do sistema sem interromper a operação. Thales diz que o sistema está pronto para autonomia, com recursos autônomos projetados para tornar as implantações de CBTC greenfield e brownfield mais rápidas e fáceis, com conversão rápida de trens e equipamento mínimo na via. “Com esta nova geração do sistema SelTrac, a Thales está apoiando a transformação digital dos operadores ferroviários urbanos, oferecendo uma solução inovadora que inclui as tecnologias mais recentes e abre o caminho para as operações de trem autônomo dos próximos 30 anos e além”, disse o Sr. Alcino de Sousa, VP, diretor geral, Sinalização Ferroviária Urbana da Thales.

Fonte - International Railway Journal  22/03/2021

https://www.railjournal.com/signalling/thales-unveils-eighth-generation-seltrac-cbtc-system/

Toque de recolher a partir das 18h é iniciado com o apoio da Polícia Militar em toda a Bahia

Prevenção & Saúde  😷

A proibição da circulação de pessoas entre 18h e 5h passou a valer no início da noite desta segunda-feira (22), em todo o território baiano. Como vem ocorrendo nas últimas semanas, o cumprimento da determinação, que segue até o dia 1° de abril, será mantido com o apoio da Polícia Militar da Bahia (PMBA).

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

Com o objetivo de reduzir os altos índices de contágio da Covid-19 na Bahia, o governo estadual ampliou por mais duas horas o toque de recolher. A proibição da circulação de pessoas entre 18h e 5h passou a valer no início da noite desta segunda-feira (22), em todo o território baiano. Como vem ocorrendo nas últimas semanas, o cumprimento da determinação, que segue até o dia 1° de abril, será mantido com o apoio da Polícia Militar da Bahia (PMBA). Em Salvador, a 12ª Companhia Independente de Polícia Militar (CIPM), responsável pelos bairros do Rio Vermelho e Ondina, executa o trabalho sob o comando da major Érica Patricia. “Nesse momento, a orientação é de negociação com as pessoas, principalmente nesta data de hoje, em que se inicia o novo horário do toque de recolher”, contou. Viaturas setorizadas percorrem ruas da região, orientando as pessoas a irem logo para casa, garantindo o fechamento de estabelecimentos e, em casos desobediência e descumprimento do decreto, acompanham a pessoa envolvida até a delegacia. “O canal que pode ser utilizado para denúncias de festas e aglomerações e outras ocorrências é o 190, e as pessoas que insistem em não cumprir o decreto são levadas à delegacia”, completou a comandante. O engenheiro Carlos Balaleu foi uma das pessoas orientadas pelos policiais da 12° a irem para casa neste primeiro dia de toque de recolher com novo horário. “Temos que manter essas medidas para reduzir os casos. Está certo, sim. Todo mundo para casa”, alertou o engenheiro.

Outras medidas restritivas
Na capital baiana e em alguns municípios inseridos na Região Metropolitana de Salvador (RMS), as atividades consideradas não-essenciais continuam proibidas até 5h de 29 de março. Apenas Itaparica, Vera Cruz, Madre de Deus, Pojuca e Mata de São João não aderiram à prorrogação do decreto e os serviços não-essenciais podem funcionar até 17h, durante a semana. Até o dia 26 de março, após 17h, será permitido somente o funcionamento dos serviços essenciais, nesses municípios. Em Salvador, Camaçari, Candeias, Dias D’Ávila, Lauro de Freitas, São Francisco do Conde, São Sebastião do Passé e Simões Filho, somente as atividades relacionadas à saúde e ao enfrentamento da pandemia, à comercialização de gêneros alimentícios e feiras livres, à segurança e a atividades de urgência e emergência podem ser realizadas. Supermercados, hipermercados e atacadões devem comercializar apenas gêneros alimentícios e produtos de limpeza e higiene. Já as farmácias podem comercializar somente medicamentos e produtos voltados à saúde. A medida vale até as 5h do dia 29 de março para os seguintes municípios: Salvador, Camaçari, Candeias, Dias D’Ávila, Lauro de Freitas, São Francisco do Conde, São Sebastião do Passé, Simões Filho, Itaparica, Vera Cruz, Madre de Deus, Pojuca e Mata de São João. Os estabelecimentos que funcionem como supermercados, hipermercados e atacadões devem isolar seções, corredores e prateleiras nos quais estejam expostos os produtos não enquadrados como gêneros alimentícios ou produtos de limpeza e higiene. A medida tem validade até as 5h do dia 29 de março. Os estabelecimentos comerciais que funcionam como bares e restaurantes poderão operar apenas de portas fechadas, na modalidade de entrega em domicílio, até as 24h. A medida vale para Salvador, Camaçari, Candeias, Dias D’Ávila, Lauro de Freitas, São Francisco do Conde, São Sebastião do Passé e Simões Filho. Em Itaparica, Vera Cruz, Madre de Deus, Pojuca e Mata de São João, os bares e restaurantes devem encerrar o atendimento presencial até as 17h. A circulação dos meios de transporte metropolitanos fica suspensa das 19h as 5h até o dia 29 de março.

Medidas válidas para toda a Bahia
A restrição da venda de bebidas alcoólicas segue valendo, em todo o estado, a partir das 18h de 26 de março até 5h de 29 de março, inclusive por sistema de entrega em domicílio (delivery). Também segue vedada em todo o estado a prática de atividades esportivas coletivas amadoras até 1º de abril, sendo permitidas as práticas individuais, desde que não gerem aglomeração. O funcionamento de academias e estabelecimentos voltados para a prática de atividades físicas está proibido até 29 de março. Os atos religiosos litúrgicos podem ocorrer na Bahia, respeitados os protocolos sanitários estabelecidos, especialmente o distanciamento social adequado e o uso de máscaras, bem como com capacidade máxima de lotação de 30%, desde que o espaço seja amplo e tenha ventilação cruzada. Ficam vedados, até 29 de março, também em todo o estado, os procedimentos cirúrgicos eletivos não urgentes ou emergenciais nas unidades hospitalares públicas e privadas. Segue proibida ainda, até 1º de abril, a realização de eventos e atividades que envolvam aglomeração de pessoas, independentemente do número de participantes, como cerimônias de casamento, solenidades de formatura, feiras, circos, passeatas, eventos desportivos, científicos e religiosos, bem como aulas em academias de dança e ginástica. A retomada escalonada das atividades econômicas está condicionada à manutenção, por cinco dias consecutivos, da taxa de ocupação dos leitos de UTI em percentual igual ou abaixo de 80%.

Com informações da Secom BA  22/03/2021

SISTEMA FERRY-BOAT SALVADOR/ITAPARICA TERÁ QUADRO DE HORÁRIOS ALTERADO TEMPORARIAMENTE A PARTIR DE 23/03(terça-feira)

Travessia marítima  🚢

Resolução altera temporariamente quadro de horários do Sistema Ferry-Boat.A resolução Agerba nº 19 foi publicado no diário oficial do último sábado. Confira aqui os novos horários a partir de terça 23/03

 

Da Redação

A partir de terça-feira, 23 de março, e enquanto durar a restrição de locomoção noturna e o funcionamento apenas de serviços essenciais determinados por força de Decretos Estaduais, os horários de partidas de embarcações do Sistema Ferry-Boat funcionam de forma escalonada. A resolução Agerba nº 19 foi publicado no diário oficial do último sábado (20). Serão operados onze horários partindo de Salvador, com destino a Itaparica, e outros 12 horários partindo da ilha com destino a capital. De acordo com a demanda dos usuários para a realização da travessia, principalmente para evitar aglomerações nos terminais e embarcações, a ITS poderá realizar horários extras. Está mantido o quantitativo máximo de ocupação de 100% de vagas destinadas a veículos e de 75% da quantidade total de passageiros nas embarcações.

Com informações da ITS  22/03/2021

VEJA AQUI OS NOVOS HORÁRIOS

CCR Metrô Bahia intensifica higienização com máquina de lavar trens que reaproveita 85% da água utilizada

Transportes sobre trilhos  🚇

A CCR Metrô Bahia intensificou a higienização dos trens do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas. Além da intensificação da limpeza na área interna das composições, a concessionária reforçou a lavagem da parte externa.

CCR Metrô Bahia

foto/divulgação

Em sintonia com as orientações da Organização Mundial de Saúde (OMS), Ministério da Saúde, secretarias estaduais de saúde e Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) para evitar a proliferação do Covid-19, a CCR Metrô Bahia intensificou a higienização dos trens do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas. Além da intensificação da limpeza na área interna das composições, a concessionária reforçou a lavagem da parte externa. Esse processo acontece com a máquina de lavar trens instalada no Pátio Pirajá. Totalmente automatizado e sustentável, o equipamento tem potencial para recuperar e tratar a água por meio de um filtro, fazendo o reuso de 85% da água em uma nova lavagem. O trem é levado por um condutor até a máquina e passa por ela a uma velocidade máxima de 5km/h. O lavador de trens possui doze escovas com cerdas e executa a lavagem em três etapas: ducha com água reutilizada, aplicação de desengraxante alcalino de cera e, por último, enxague com água limpa. O equipamento é muito semelhante a um lava-rápido de carros e todo o processo dura, no máximo, 15 minutos. A lavagem que acontece regular e periodicamente, conta com dois operadores: um conduzindo o trem e o outro comandando a máquina de lavar.

Fonte - ANPTrilhos  22/03/2021

Monotrilho de Salvador - Por que ser contra ele?

Transportes sobre trilhos/Ponto de Vista  🚅

O Monotrilho não será apenas um novo modal que chegará a toda região do Subúrbio Ferroviário de Salvador e parte da RMS, o monotrilho será um indutor de progresso e de novas oportunidades, trará com ele uma grande e radical mudança, principalmente para grande parte da população que atualmente se desloca através de um sistema de transportes por ônibus precário e muito ruim  pagando atualmente uma tarifa de $4,20

Pregopontocom

foto - ilustração/arquivo

A implantação do Monotrilho de Salvador não pode ser taxada como uma ação para destruir uma ferrovia. Desde quando foram privatizadas as ferrovias brasileiras nos anos 90, todo sistema ferroviário do estado iniciou a sua faze de declínio, o ramal de cargas da FCA que chegava até o porto de Salvador, foi desativado por ser considerado "economicamente inviável" pela concessionária operadora da ferrovia. A maioria do sistemas de trens de passageiros pertencentes a malha ferroviária federal, foram transferidos para a CBTU, que ao longo dos anos sofreu um processo de desinvestimento por parte governo Federal. No sistema de Salvador nunca houve uma renovação ou modernização da frota de trens ao longo de décadas, a não ser um punhado de carros usados remanejados de outra praça para o sistema local. A CBTU no início dos anos 2000,transferiu a administração dos trens de passageiros de Salvador para a prefeitura local(Gov.JH) sendo então criada a CTS, Cia de Trens de Salvador, com muito menos recursos e disposição para melhorar as condições do serviço e a operação dos trens. A CBTU no Nordeste continuou operando os sistemas de Recife PE, Maceió AL, João Pessoa PB e Natal RN(com 56 km de extensão e duas linhas). Em Recife renovou parte da frota do Metrô com composições novas de trens da CAF, (mais atualmente boa parte desses novos trens estão parados sem manutenção por falta de recursos), e na linha diesel do Cabo de Santo Agostinho incorporou algumas composições de VLTs(diesel) da Bom Sinal fabricados em Barbalha no estado do Ceará. Em Maceió AL, João Pessoa PB, Natal RN, renovou parte da frota de trens, também com VLTs, diesel da Bom Sinal, Em Maceió recentemente a linha foi ampliada para outra zona da cidade. No Ceará todos os sistemas de trens de passageiros foram transferidos para o Gov. do estado, com a criação da Metrofor, estatal que administra as linhas de VLTs do Cariri, de Sobral e de Fortaleza além da linha Sul do Metrô já em operação e a linha Norte ainda em construção.  Em BH, capital do estado de Minas, opera o Metrô local com a maior parte das composições antigas e tecnologia defasada. Em Salvador um sistema com equipamentos antigos e sucateados, trens ACF/GE(carros motrizes)com reboques Pidner adquiridos e tendo entrado em operação em 1961,e os Toshibas(amarelinhos) da antiga Ferrovia Sorocabana de SP, que entraram em operação em 1948,e já estavam fora de serviço quando foram doados pela CPTM/SP(herdeira da Sorocabana) três composições, com 3 carros cada uma a prefeitura de Salvador depois de passarem por reformas no Rio de Janeiro, começaram a operar aqui a partir de 2007. A CTS juntamente com a 1ª linha inacabada do Metrô foi repassada para o Gov. do estado dando lugar a CTB(Cia de Transportes da Bahia) que hj administra os trens do Subúrbio, a concessão do Metrô de Salvador e agora também a concessão do Monotrilho. Quanto a opção de manter um sistema de trens no subúrbio, não basta apenas colocar composições novas na linha, seria mesmo que calçar meias novas e um sapato sem sola, tudo terá que ser refeito, reconstruído e modernizado, toda via permanente, com troca de bitola e trilhos,(para aumentar a velocidade média do trem com mais estabilidade e segurança), dormentes, sistemas de drenagens, modernização da rede elétrica, incluindo novas subestações, a ampliação e construção de pátios de manobras (para receber um maior numero de composições), depósitos de trens, modernização e ampliação de oficinas de manutenção, implantação de um novo moderno CCO, e um avançado SSC(sistema de sinalização e controle) imprescindível para uma operação segura e eficaz, um sistema de bilhetagem eletrônica, além de reforma das atuais estações e implantação de mais outras. Além disso a construção da extensão da via permanente (via férrea) até a ilha de São João em Simões Filhos. Outra questão seria a inviabilidade do trem, por se tratar de um sistema pesado, chegar até o T.da França circulando em tráfico urbano, pois não existe mais as mínimas condições, devido alta densidade ocupacional urbana de se criar uma via totalmente segregada para a circulação dos trens, a alternativa seria através da construção de um extenso elevado saindo da Calçada até o T.da França, o que encareceria mais ainda o custo da obra. Ainda que o monotrilho em questão,(diferentemente dos sistemas tradicionais existentes) use um elevado com baixa altitude,(em média 3 metros de altura), o custo será bem menor em função de serem apenas duas vigas/trilho vazadas de concreto sobre os pilares, sem um vão de viaduto onde seria implantada a via permanente com cama de britas, drenagens, dormentes ,trilhos e rede aérea, passarela de fuga no caso do trem pesado. O custo da implantação de um novo sistema de trens ultrapassaria e muito o custo do Monotrilho a ser implantado. Com a implantação do novo complexo rodoferroviário, já em construção em Águas Claras, Estação Rodoviária, Terminais de ônibus urbanos e Metropolitanos, estação de Metrô e projetos futuros de linhas de VLTs para localidades da RMS, ou trens metropolitanos, todos os sistemas de transportes estarão conectados, incluído o Monotrilho através da linha 2 (Estação São Joaquim/Ferry-Boat a Estação Acesso Norte - Metrô/ônibus).

A tarifa

Quanto a questão tarifária, e o reflexo que poderá causar aos antigos usuários do trem e aos reflexos  já  sentidos a muito pela imensa maioria da população da região do Subúrbio Ferroviário que já paga uma tarifa de R$4,20 por um péssimo e lastimável serviço de transportes por ônibus, como solução duradoura e eficaz, é preciso colocar o mais breve possível em debate a questão do financiamento público da tarifa do transporte público em Salvador, que a partir da sua implantação, trará benefícios para os clientes(usuários) de todos os sistemas de transportes  da cidade e RMS o que implicara na redução dos valores das tarifas atualmente praticadas. A redução do custo da tarifa sem dúvida traria de volta uma parcela significativa dos 40% da população que atualmente está fora do sistema(andando a pé) aumentando o percentual de passageiros transportados por/Km percorrido, e consequentemente diminuindo o custo operacional do transporte com o aumento do fluxo de passageiros. Melhorar a qualidade e o serviço do sistema de transportes por ônibus além de extremamente necessário, também ajudaria atrair mais clientes para o serviço.

Outra providências para melhoria da operação dos sistemas de transportes em Salvador e na RMS
A expl. do que já ocorre nos países desenvolvidos, é preciso também se pensar e por em prática a criação da AMT(Autoridade Metropolitana de Transportes), entidade autônoma (Não se trata de mais uma Agência) com representação exclusivamente "técnica" de todos os entes envolvidos, sejam eles, o  Gov. do estado e prefeituras, da capital e cidades da RMS participantes, para unificar a  administração, licitar, operar e coordenar de maneira integrada todos os sistemas urbanos e metropolitanos de transportes, ônibus, Metrô, Monotrilho, Ferry-Boat lanchas de Mar Grande e outros sistemas existentes além da criação do ITS (Intelligent Transport System),um "grande CCO" , que coordenará e supervisionará toda a operação unificada dos sistemas urbanos e Metropolitanos, garantindo assim a eficiência funcional de todos o modais de maneira integrada e organizada. De nada adianta ficar tentando criar "soluções" fantasiosas, para questões relacionadas diretamente a mobilidade urbana, principalmente quando os resultados atingem diretamente as camadas da população mais afetadas pelo custo da tarifa e a prestação de um serviço muito ruim. Soluções paliativas e picuinhas políticas, de origem de possíveis interesses contrários, ou contrariados com a implantação do monotrilho(alguns supostamente "defensores dos trens" e da população), não trarão nenhum benefício prático e construtivo. O Monotrilho não será apenas um novo modal que chegará a toda região do Subúrbio Ferroviário de Salvador e parte da RMS, o monotrilho será um indutor de progresso, desenvolvimento e de novas oportunidades, trará com ele uma grande e radical mudança, principalmente para grande parte da população que atualmente se desloca através de um sistema de transportes por ônibus precário e muito ruim  pagando  uma tarifa de $4,20,e com a entrada em operação integrada do novo sistema poderá ser usada em múltiplas viagens, Monotrilho/Metrô/ônibus. E preciso também, e isso é imprescindível, que a chegada do Monotrilho seja agregada a uma agenda de projetos e programas de inclusão social que deverão ser colocados em prática pelos governos do estado e municipal respectivamente, criando geração de emprego e renda, melhorando a qualidade de vida da população local, com melhorias na educação, saneamento básico, saúde e lazer, garantindo e assegurando assim a fixação da população do subúrbio nos seus territórios, para que possam ser eles, os maiores benificiários da mudança que ocorrerá em toda região com a chegada do novo modal. O Monotrilho chegará a toda região do Subúrbio, trazendo a bordo muitas mudanças, esperanças, oportunidades e benefícios para a população, mais também, como um "trio elétrico" que chega na Av., trará atrás dele muita gente disposta a disputar com a população local todos os benefícios que serão gerados a partir da sua implantação. Por isso torna-se indispensável a adoção das "medidas protetivas de cunho econômico e social"* em favor da população da região do Subúrbio Ferroviário para que usufruam prioritariamente e potencialmente dos benefícios que forem gerados com a implantação do novo modal.. A população do subúrbio por direito e prioridade, deve ser a detentora de todos os benefícios que chegarão a bordo do novo e moderno sistema de transportes. Nivela-la por baixo, por $0,50, não parece ser uma solução racional, lógica, justa e muito menos social.

Pregopontocom 20/03/2021

Governo do Estado(BA) e prefeituras da capital e RMS prorrogam medidas restritivas

Saúde & Prevenção  😷

Com a medida, apenas o funcionamento das atividades consideradas essenciais continuará permitido até as 5h de 29 de março. Também será antecipado o início do toque de recolher, em todo o território baiano, que passa a valer a partir das 18h. 

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

O decreto que determina a prorrogação de medidas mais restritivas para a capital baiana e alguns municípios inseridos na Região Metropolitana de Salvador (RMS) será publicado no Diário Oficial do Estado (DOE) deste sábado (20). Com a medida, apenas o funcionamento das atividades consideradas essenciais continuará permitido até as 5h de 29 de março. Também será antecipado o início do toque de recolher, em todo o território baiano, que passa a valer a partir das 18h. A medida tem validade até o dia 1º de abril. Apenas Itaparica, Vera Cruz, Madre de Deus, Pojuca e Mata de São João não vão aderir à prorrogação do decreto e os serviços não-essenciais poderão funcionar até as 17h durante a semana. Entre os dias 22 e 26 de março, após as 17h, será permitido somente o funcionamento dos serviços essenciais nesses municípios. Em Salvador, Camaçari, Candeias, Dias D’Ávila, Lauro de Freitas, São Francisco do Conde, São Sebastião do Passé e Simões Filho, somente as atividades relacionadas à saúde e ao enfrentamento da pandemia, à comercialização de gêneros alimentícios e feiras livres, à segurança e a atividades de urgência e emergência poderão ser realizadas. Supermercados, hipermercados e atacadões poderão comercializar apenas gêneros alimentícios e produtos de limpeza e higiene. Já as farmácias somente poderão comercializar medicamentos e produtos voltados à saúde. A medida vale até as 5h do dia 29 de março para os seguintes municípios: Salvador, Camaçari, Candeias, Dias D’Ávila, Lauro de Freitas, São Francisco do Conde, São Sebastião do Passé, Simões Filho, Itaparica, Vera Cruz, Madre de Deus, Pojuca e Mata de São João. Os estabelecimentos que funcionem como supermercados, hipermercados e atacadões deverão isolar seções, corredores e prateleiras nos quais estejam expostos os produtos não enquadrados como gêneros alimentícios ou produtos de limpeza e higiene. A medida tem validade até as 05h do dia 29 de março. Os estabelecimentos comerciais que funcionam como bares e restaurantes poderão operar apenas de portas fechadas, na modalidade de entrega em domicílio, até as 24h. A medida vale para Salvador, Camaçari, Candeias, Dias D’Ávila, Lauro de Freitas, São Francisco do Conde, São Sebastião do Passé e Simões Filho Em Itaparica, Vera Cruz, Madre de Deus, Pojuca e Mata de São João, os bares e restaurantes deverão encerrar o atendimento presencial até as 17h. A circulação dos meios de transporte metropolitanos será suspensa das 19h as 5h até o dia 29 de março. A circulação dos meios de transporte metropolitanos aquaviários, como ferry boat e lanchinhas, deverá ser suspensa nos dias 20 e 21 de março. A suspensão também vale das 20h30 às 5h de 22 de março a 29 de março, ficando vedado o funcionamento nos dias 27 e 28 de março. Também continuam suspensos, no período de 15 de março até as 5h do dia 29 de março, os atendimentos presenciais do Serviço de Atendimento ao Cidadão (SAC) em Salvador, Camaçari, Candeias, Dias D’Ávila, Lauro de Freitas, Madre de Deus, São Francisco do Conde, São Sebastião do Passé e Simões Filho. A retomada escalonada das atividades econômicas fica condicionada à manutenção, por cinco dias consecutivos, da taxa de ocupação dos leitos de UTI em percentual igual ou abaixo de 80%. Medidas válidas para toda a Bahia Com exceção de deslocamentos por motivos de saúde ou em situações em que fique comprovada a urgência, segue proibida a circulação de pessoas entre 18h e 5h, até o dia 1º de abril, em todos os 417 municípios baianos. O funcionamento dos serviços não essenciais está proibido em toda a Bahia entre as 18h de 19 de março até 5h do dia 22 de março. A medida também terá validade das 18h de 26 de março às 5h de 29 de março. A restrição da venda de bebidas alcoólicas seguirá valendo, em todo o estado, a partir das 18h de 19 de março até 5h de 22 de março, inclusive por sistema de entrega em domicílio (delivery). A mesma medida terá validade a partir das 18h de 26 de março às 5h de 29 de março. Também segue vedada em todo o estado a prática de atividades esportivas coletivas amadoras até 1º de abril, sendo permitidas as práticas individuais, desde que não gerem aglomeração. O funcionamento de academias e estabelecimentos voltados para a prática de atividades físicas está proibido até 29 de março. Os atos religiosos litúrgicos podem ocorrer na Bahia, respeitados os protocolos sanitários estabelecidos, especialmente o distanciamento social adequado e o uso de máscaras, bem como com capacidade máxima de lotação de 30%, desde que o espaço seja amplo e tenha ventilação cruzada. Ficam vedados, até 29 de março, também em todo o estado, os procedimentos cirúrgicos eletivos não urgentes ou emergenciais nas unidades hospitalares públicas e privadas. Segue proibida ainda, até 1º de abril, a realização de eventos e atividades que envolvam aglomeração de pessoas, independentemente do número de participantes, como cerimônias de casamento, solenidades de formatura, feiras, circos, passeatas, eventos desportivos, científicos e religiosos, bem como aulas em academias de dança e ginástica.

Com informações da Secom BA 19/03/2021

Metrô de Salvador amplia opções de compra de créditos para o cartão de integração por aplicativo

Transportes sobre trilhos  🚇

Agora, quem possui o Cartão de Integração do Metrô tem mais uma opção para compra de créditos diretamente do celular. Através do Quicko APP, disponível para plataformas Android e IOS, é possível comprar crédito para seu cartão integração com o pagamento via cartão de crédito, sem taxas adicionais, no valor mínimo de R$ 3,90.

Da Redação

foto/divulgação

A CCR Metrô Bahia e a Quicko APP acabam de se juntar para oferecer mais uma facilidade para os clientes do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas. Agora, quem possui o Cartão de Integração do Metrô tem mais uma opção para compra de créditos diretamente do celular. Através do Quicko APP, disponível para plataformas Android e IOS, é possível comprar crédito para seu cartão integração com o pagamento via cartão de crédito, sem taxas adicionais, no valor mínimo de R$ 3,90. Inicialmente, a facilidade da compra pelo aplicativo está permitida apenas para a plataforma Android e será lançada em breve para IOS. Para efetuar a compra, o cliente deverá clicar no botão “Meu Bilhete” no menu inferior do app e cadastrar as informações do cartão CCR Metrô Bahia. Depois, basta escolher o valor da compra e cadastrar o cartão de crédito de preferência. A transação é realizada em pouco minutos, de maneira simples e prática. O novo recurso se soma aos vários serviços de mobilidade e conveniência que o Quicko App oferece aos baianos como a consulta do saldo do cartão. O aplicativo sugere rotas combinando os diversos modais disponíveis e permite o acesso a informações sobre o transporte público na cidade, como a localização dos pontos de embarque, os trajetos dos coletivos e a situação das linhas. O aplicativo também tem uma Central de Notificações, com notícias relevantes sobre o funcionamento do transporte público, e envia alertas quando há alterações importantes que afetem o deslocamento das pessoas. Outra opção de compra de créditos para o cartão da CCR Metrô Bahia via aplicativo é pelo RecargaPay. A recarga também pode ser feita presencialmente nas estações de metrô: nas máquinas de autoatendimento (que aceitam cartões de débito e crédito) ou nas bilheterias. Também é possível fazer a compra do crédito em mais de 2 mil pontos de vendas, na Rede Credenciada que conta com lojas, farmácias e restaurantes espalhados por toda Salvador e Região Metropolitana. A compra do crédito nesta rede credenciada é fácil e rápida, e não há cobrança de taxa extra. Para encontrar o ponto de venda mais próximo, basta acessar o site www.rvgo.com.br pelo computador ou smartphone que o sistema rastreia os locais mais próximos do cliente, além da rota de como chegar. A identificação da RVGO é a garantia de que o estabelecimento é parceiro e realiza a recarga. A carga adquirida pelo aplicativo e na rede credenciada precisa ser ativada antes da utilização.

Ativação dos créditos
Assim como acontece com as compras dos créditos no RecargaPay e na Rede Credenciada, as compras efetuadas no Quicko APP também precisam ser ativadas para o uso. Após a transação ser confirmada, o sistema enviará, imediatamente, uma ordem para o cartão, a qual estará disponível para carga em até dois minutos em qualquer estação do metrô. Para ativar os créditos adquiridos, basta passar o cartão no validador de consulta e carga presente em todas as estações, antes de se dirigir às catracas de acesso. O sistema presente nas catracas de acesso também ajudam no gerenciamento do saldo, todas as vezes que o seu cartão integração ficar com saldo inferior a duas tarifas integradas (R$ 8,40), o display da catraca do metrô apresenta a mensagem “Recarregue o seu Cartão”. Desta forma, é possível programar o melhor momento para uma nova recarga e ainda escolher a opção mais prática.

Mais ferramentas do Quicko App
O Aplicativo Quicko também oferece diversas outras ferramentas com o objetivo de facilitar a vida do usuário de transporte público em Salvador. Com o App, as pessoas podem favoritar as linhas que mais utilizam e acessam as informações de forma rápida e fácil. Outra ferramenta que ajuda na movimentação diária é a "Reportagem do Usuário", em que as pessoas podem reportar problemas como: lotação, atraso ou lentidão, parada inesperada, além da possibilidade de avaliar o motorista e as condições do veículo, entre outras categorias, ajudando, de forma colaborativa, os outros usuários. Mais um diferencial do aplicativo é a Central de Benefícios, em que os usuários do Quicko APP podem aproveitar ofertas e descontos exclusivos de parceiros. Com foco na segurança, o aplicativo conta ainda com a função de compartilhamento de rota. Com ele, você pode enviar para parentes ou amigos como informações de seu trajeto, como horário e local de embarque, o modal utilizado e lugar e a hora de chegada.

 
SOBRE A QUICKO (http://www.quicko.com.br )
A Quicko é uma Startup de Mobilidade Urbana que oferece diversas soluções para a pessoa integrar, de forma fácil e simples, diferentes meios de transporte, como táxis, carros de aplicativo, bicicletas, ônibus, trens, Metrô etc., para garantir uma jornada mais rápida e conveniente. O aplicativo traça rotas a partir de diversos modais disponíveis e do comportamento dos próprios usuários. Além disso, a empresa ajuda o usuário a definir trajetos por meio de transportes e serviços baseados em suas próprias preferências, também alertando-os em tempo real sobre acontecimentos no caminho e modais escolhidos.

Com informações da CCR Metrô Bahia  18/03/2021

Trem de Passageiros da Estrada de Ferro Carajás faz 35 anos

Transportes sobre trilhos  🚂🚃🚃🚃🚃

O Trem de Passageiros é o único modo de locomoção de várias comunidades próximas à ferrovia. Um exemplo é a história de Andreia Andrade, que associa o transporte aos almoços de família aos domingos. 

Vale

Registro da família
viajando no trem em 1987

Com mais de 350 mil passageiros atendidos por ano, o Trem de Passageiros da Estrada de Ferro Carajás completa 35 anos neste 17 de março. Com 15 pontos de parada entre os estados o Maranhão e Pará, o serviço contempla 27 municípios em 16 horas totais de viagem. O Trem de Passageiros é o único modo de locomoção de várias comunidades próximas à ferrovia. Um exemplo é a história de Andreia Andrade, que associa o transporte aos almoços de família aos domingos. “Nas histórias da minha família temos sempre o Trem de Passageiros como um dos principais cenários para ilustrar as boas risadas dos almoços de domingo. Sempre viajamos nas férias para Marabá ou Imperatriz. Isso era uma realidade das entranhas maranhenses com a oportunidade de cruzar de norte a sul, cortando o MA ao PA por cidades que só ele (o trem) passava.” O trem também foi parte marcante da vida de Ailde Morais, que guarda boas lembranças do seu período de gestação nas viagens da EFC. “Em 2008 quando engravidei fiz uma visita técnica ao longo da ferrovia e foi nele que comecei a sentir os primeiros desejos de gestante. No retorno da visita, lembrei que vendiam uma cocada deliciosa na parada do km 315, em Altamira. Começou a minha agonia em querer experimentar a cocada tão famosa. Completei a viagem de retorno até São Luís com o desejo realizado. Nunca mais as comi, mas ainda sinto o gosto em minha boca quando lembro”. Com, 892 quilômetros de extensão, a Estrada de Ferro Carajás, liga a maior mina de minério de ferro a céu aberto do mundo, em Carajás, no sudeste do Pará, ao Porto de Ponta da Madeira, em São Luís (MA). São cerca de 35 composições, entre os quais um dos maiores trens de carga em operação regular do mundo, com 330 vagões e 3,3 quilômetros de extensão. A Estrada de Ferro Carajás também lidera o ranking das ferrovias mais eficientes do Brasil, devido aos constantes investimentos em tecnologia. Atualmente, os trens carregam granéis sólidos (soja e outros grãos), líquidos (combustíveis e fertilizantes, entre outros), além do minério de ferro. Seu papel vai além do serviço de transporte. Pelo grande número de pessoas que circulam pela ferrovia, as entidades públicas costumavam realizar ações sociais e de saúde durante as viagens. Com a parceria, é possível atingir um maior número de pessoas, muitas delas vindas de comunidades com pouco acesso a informação. A EFC está ainda interligada com outras duas ferrovias: a Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN) e a Ferrovia Norte-Sul. A primeira atravessa, principalmente, sete estados da região Nordeste e a segunda corta os estados de Goiás, Tocantins e Maranhão, facilitando a exportação de grãos produzidos no norte do estado do Tocantins pelo Porto de Ponta da Madeira, no Maranhão.

Fonte - ANPTrilhos  17/03/2021

SEU JORNAL DA TVT - 17/03/2021

Notícias   📺

Brasil vive o pior momento da pandemia

Metrô de Salvador adota sistema de desinfecção com névoa seca para combate ao coronavírus nos carros das composições

Transportes sobre trilhos/Prevenção  🚇 😷

A novidade consiste na aplicação de uma névoa seca com resistência para eliminar microorganismos como o novo coronavírus num período de até 72 horas. Embora o tempo de duração da proteção seja longo, o produto é aplicado todos os dias nas quatro estações de transbordo do metrô entre uma viagem e outra.

Da Redação

foto - Mateus Pereira/GOV.BA

O sistema metroviário de Salvador e Lauro de Freitas adotou uma nova tecnologia para a desinfecção dos 40 carros que transportam os usuários diariamente. A novidade consiste na aplicação de uma névoa seca com resistência para eliminar microorganismos como o novo coronavírus num período de até 72 horas. Embora o tempo de duração da proteção seja longo, o produto é aplicado todos os dias nas quatro estações de transbordo do metrô entre uma viagem e outra. Segundo o coordenador de tráfego da CCR Metrô Bahia, Rodrigo Oliveira, o produto aplicado é hipoalergênico, não é tóxico e nem agride a natureza. A aplicação da névoa seca leva em média cinco minutos, sendo dois para a aplicação e mais três para que o produto se dissipe no ar. “Essa é uma inovação que a CCR trouxe para Salvador e para complementar o processo de limpeza diário que já é realizado. A desinfecção consiste na aplicação de um a névoa, que é um produto natural, que se dissipa por todo o ambiente e que tem um poder de penetração muito alto. A névoa chega a locais que um pano, por exemplo, não alcança. O produto adere às superfícies e mata o novo coronavírus, germes e outras bactérias”. Ainda de acordo com o coordenador, o produto já foi atestado pelo Instituto de Biologia da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) e teve sua utilização aprovada pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa). “Todos os trens passam por essa higienização. Nos horários de menor movimento é realizado no próprio terminal e os usuários têm a possibilidade de ver esse trabalho de limpeza. Para nós é importante, pois transmite confiança às pessoas para utilizar o nosso sistema. Temos um transporte seguro para ser utilizado todos os dias”, acrescentou Rodrigo Oliveira. A demonstração da aplicação do produto foi acompanhada pelo secretário estadual de Desenvolvimento Urbano, Nelson Pelegrino, que pontuou a prioridade em garantir a segurança dos usuários do transporte público. “A população continua sendo transportada e queremos que esse deslocamento ocorra com segurança. Desde o início da pandemia, adotamos medidas como disponibilização de álcool gel nas estações. Essa é uma novidade que reforça e aumenta a segurança desse meio de transporte”, ressaltou.

Outras medidas 

Os cuidados com a higienização também foram reforçados nas estações do metrô, como a limpeza de áreas comuns, corrimãos de escadas rolantes e fixas, linhas de bloqueios, elevadores, bilheterias, catracas, máquinas de autoatendimento, disponibilização de álcool gel 70°C e reposição contínua de sabonete líquidos em todas as estações de metrô e terminais de ônibus administrados pela CCR Metrô Bahia.

Com informações da Secom BA 17/03/2021