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sexta-feira, 6 de setembro de 2013

Pacientes do Sarah sofrem com mudança de ponto de ônibus

Mobilidade

Teo Henrique
Teo Henrique | Ag. A TARDE
Deficientes têm enfrentado dificuldades para atravessar a passarela do Sarah
Os pacientes do Hospital Sarah Kubitschek, unidade especializada em reabilitação motora, localizada na Avenida Tancredo Neves, têm sofrido com a mudança no tráfego de coletivos promovida pela prefeitura na área há 5 dias. A mudança de pontos de ônibus e a transferência de pelo menos 40% dos 200 veículos que circulavam a cada hora pela avenida obrigou parte dos pacientes a percorrer trajetos maiores e atravessar a passarela que fica próxima ao hospital para chegar à nova parada.
A vendedora Ana Paula Santos, que trabalha numa barraca de lanche próximo ao ponto da via interna da Tancredo Neves, disse, nesta quinta-feira, 5, que aumentou a frequência de pacientes do Hospital Sarah no local, e que os problemas para eles continuam os mesmos que os encontrados na maioria dos pontos de ônibus da cidade. "Muitos cadeirantes e pessoas com muletas precisam andar pela rua, porque a calçada não é cimentada até o ponto e não há espaço para uma cadeira de rodas passar".
Para a presidente da Associação Baiana de Deficientes Físicos (Abadef) Luiza Câmara, a situação é absurda. " O poder público, sabendo que ali é um hospital que atende pessoas com necessidades especiais, não nos procurou para nada, fez a mudança sem pensar nos deficientes que precisam dos ônibus".
A assessoria do Hospital Sarah informou que não pode se pronunciar porque ainda não recebeu nenhuma reclamação dos pacientes sobre a mudança de ponto de ônibus.
Teo Henrique | Ag. A TARDE

A comerciante Ana Paula fala também que a barraca virou uma central de informações, mas que não pode ajudar muito. Apenas entrega o informativo deixado pela Transalvador. "As pessoas vêm perguntar qual ônibus passa aqui, eu apenas entrego ou mostro o folheto. Não posso fazer mais do que isso, porque eu também ainda não me acostumei com a mudança" disse.
Frequentadores dos pontos reclamam da falta de informação. Muitos relatam que as placas instaladas pela Transalvador não são suficientes e não tiram as dúvidas. "As pessoas ainda estão perdidas, mesmo com as placas. E há ônibus que passam aqui e não estão na placa, nem os ambulantes dos pontos podem nos ajudar, porque eles ainda também não sabem", afirma a dona de casa Ivone Santos, que utiliza o ponto todos os dias.
A Transalvador informou por meio de nota que, das 19 linhas cujos trajetos foram modificados, apenas uma parava no ponto do Sarah Kubitschek e, outra, na via marginal defronte ao hospital. O órgão acrescentou ainda que fez ampla divulgação das mudanças e orientou também os cobradores dos coletivos.
Para Janete Raimundo e Meire Souza, que trabalham num call center na região, a mudança não alterou suas rotinas, já que seus ônibus não mudaram de ponto. Elas falam que muitas pessoas ainda estão sem saber onde pegar o transporte e, para algumas, a espera está maior, pois percebem depois que o ônibus que querem passa no outro ponto.
Fonte - A Tarde  05/09/2013

quarta-feira, 7 de agosto de 2013

Situação nos pontos de ônibus em Salvador é de calamidade pública

Leidiane Brandão
Tribuna da Bahia
Foto - Romildo de Jesus
Falta de iluminação e cobertura, bancos quebrados, sujeira, mato, teto com rachaduras, ferragens expostas, ausência de rampa de acessibilidade e da placa de sinalização com informações sobre quais as linhas circulam no local. Essa é a atual realidade da maior parte dos pontos de ônibus de Salvador.
A equipe da Tribuna da Bahia percorreu alguns bairros da cidade, constatando a precariedade dos equipamentos. Quem precisa todos os dias utilizar os ônibus da capital enfrenta muitas dificuldades, já que as paradas de ônibus não oferecem nenhum conforto e abrigo, e os usuários chegam a ficar horas debaixo do sol ou de chuva. Muitos pontos também não têm assentos, o que dificulta a vida de grávidas, deficientes físicos, idosos e pessoas com criança de colo.
Em alguns locais da cidade, como na Rua Marquês de Maricá, no Pau Miúdo, a situação é preocupante. Há pelo menos três meses, parte do teto de um dos pontos despencou e até nessa segunda-feira (5/8), a peça não havia sido removida. Os moradores ainda convivem com a falta de iluminação no local, além de toda a calçada está quebrada. “Ficamos apreensivos por medo de o teto cair sobre nós. Por sorte desabou durante a madrugada quando não havia ninguém por perto. Os órgãos responsáveis já foram informados sobre a situação e nada foi feito. Eles só vão retirar o material e consertar o equipamento quando a estrutura cair sobre as pessoas e acontecer uma tragédia. Muita gente já caiu por conta dos buracos no local”, disse a aposentada Dinalva Pereira, 65 anos, moradora do bairro.
Na Mata Escura, a única estrutura que existe está em estado de abandono. Além das ferragens do teto estarem expostas e da falta de iluminação, moradores informaram que quando chove existem goteiras em toda parte. “A situação do equipamento está precária. Como pode uma cidade que vai sediar jogos da Copa do Mundo não oferecer pontos de ônibus de qualidade. Os poderes públicos esquecem que moradores da periferia também pagam impostos. Já sofremos com a precariedade do transporte público, temos que conviver com a precariedade dos pontos de ônibus. Essa realidade precisa mudar”, completou a dona de casa Joelma Santos, 45 anos.
Em nota, a assessoria de imprensa da Superintendência deTrânsito e Transporte de Salvador (Transalvador), órgão responsável pela implantação e manutenção dos equipamentos, informou que há um projeto para revitalizar os pontos de ônibus até a próxima estação, atendendo, a princípio, prioridades e áreas emergenciais, como Orla, do Abaeté à Barra; Centro Histórico; parques e praças de bairros, a partir das queixas das comunidades recebidas pelo órgão. Ainda de acordo com a Transalvador, até o próximo dia 15, as principais demandas de estrutura de pontos de ônibus, e também de sinalização de vias, estarão sendo levantadas por uma equipe das gerências de Equipamentos Urbanos e de Sinalização. A estimativa é que até o mês de novembro a revitalização dos pontos seja concluída. Após esta fase, outras áreas da cidade serão contempladas.
Segundo o órgão, Salvador tem aproximadamente 3.100 pontos de ônibus. Destes, 688 tem estrutura completa, com cobertura e banco.
Fonte - Tribuna da Bahia  06/08/2013


foto - pregopontocom

quinta-feira, 11 de julho de 2013

População de Salvador lotou os pontos da cidade nessa quinta 11/07

População de Salvador lotou os pontos da cidade. Confira as fotos

Da Tribuna da Bahia
Fotos - Ângelo Pontes TB
Em manhã de manifestações por todo o país, a população de Salvador encontrou dificuldades para se deslocar até os seus locais de trabalho. Mesmo com a informação passada pelos rodoviários, de que não teria transporte público entre as 4h e as 8h desta quinta-feira (11/07), muitas pessoas arriscaram e foram em busca de um ônibus, lotando os pontos
Fonte - Tribuna da Bahia 11/07/2013

domingo, 10 de março de 2013

CORREDORES PROGRESSIVOS...O que é isso???...

Mobilidade Urbana 🚌🚇

"CORREDORES PROGRESSIVOS",antes era o BRT,agora "esfregaram a lâmpada" e apareceu o seu mais novo filhote, uma "solução luminosa" e mais comoda.Mais para quem?????....E a integração física e tarifária do transporte com tarifa única por hora, ninguém fala

Mobilidade
foto - ilustração - Pregopontocom
A mais nova solução encontrada pelos "gênios" para resolver os problemas do caos no transporte público de Salvador chama-se "CORREDORES PROGRESSIVOS",antes era o BRT,agora "esfregaram a lâmpada" e apareceu o seu mais novo filhote, uma "solução  luminosa" e mais comoda.Mais para quem?????....E a integração física e tarifária do transporte com tarifa única por hora, ninguém fala?...ha um grande temor e uma enorme repulsa a essa prerrogativa,principalmente por parte dos operadores do transporte na cidade.Nenhum sistema de transporte público funciona com eficiência e agilidade sem o uso dessa medida.Para que servirão então esses tais "corredores progressivos" ???...Os corredores de transportes "pregressivos" irão beneficiar muito mais os  donos de ônibus com a redução dos seus custos operacionais por que com certeza reduzirão também o numero de ônibus da frota em operação nesses corredores e isso é uma consequência natural quando os ônibus dispõem de uma faixa restrita para a circulação com horários regulados.Mais para que o sistema funcione de maneira eficiente não basta apenas se desenhar uma faixa branca no chão separando os ônibus do restante do tráfico nas vias de circulação (eliminando-se ciclovias),é preciso que haja um bom planejamento e um rigorosa fiscalização com horários rígidos a serem cumpridos independente da variação do fluxo de passageiros durante todos os horários do dia.A redução do custo operacional do sistema de transporte publico de Salvador e a melhoria geral do serviço devem começar com um planejamento e a reestruturação de todo o sistema atual,criando-se novas linhas,eliminando-se algumas existentes,promovendo-se modificações nos seus trajetos redesenhando os itinerários,eliminando-se a "predatória" sobreposição de linhas,(ostensivamente utilizada pelas próprias empresas de ônibus) eliminando  as linhas "turísticas"(linhas desnecessariamente extensas)encurtando o trajeto das mesmas,fazendo o remanejamento dos pontos de ônibus com alternância de linhas em cada um deles (ai entra a integração física e tarifária)diminuindo a excessiva quantidade de linhas utilizando o mesmo ponto (existem pontos de ônibus na cidade que chegam a atender 60 linhas em média) e o grande numero de ônibus que param ao mesmo tempo em baias e pontos que acolhem apenas 02 veículos por vez causando travamentos constantes no trânsito nesses locais.Ledo engano achar que simplesmente os tais "corredores progressivos" ( mais um achado) irão resolver os problemas do transporte de Salvador sem que haja ainda em funcionamento um sistema estruturante de massa pujante sobre trilhos e sem atacar os seus problemas estruturais mais importantes,como a reestruturação de todo o sistema atual,incluindo a modernização da frota (modernização não é só comprar ônibus novos) com a implantação progressiva de ônibus com piso baixo,equipados com suspensão a ar,cambio eletrônico automático,portas largas requisitos esses que além de oferecerem mais conforto aos usuários,irão tornar a jornada de trabalho dos rodoviários menos desgastante e mais amena,além da melhoria considerável na questão da acessibilidade.A retirada dos currais ( uma imoralidade) que constituem um desrespeito a cidadania e uma afronta aos usuários dos ônibus,sem duvida irá contribuir para a diminuição do tempo de parada dos ônibus nos pontos,um dos fatores que também influenciam negativamente no aumento do tempo gasto em todo o trajeto pelos ônibus.Maquiagem apenas esconde um problema por um curto período,depois de cessado o seu efeito a verdade lamentavelmente vira a tona.
Pregopontocom
Atualizado em 10/03/2013 as 12:15hs