Novo furto de cabos torna a causar transtornos na operação do Metrô de Recife

Transportes sobre trilhos

De acordo com a assessoria do Metrorec, foram dois casos entre a noite do sábado e a madrugada de domingo e um novo caso entre a noite do domingo e a madrugada de hoje entre as estações Werneck e Coqueiral.A linha Centro,que opera com 14 trens,está operando com 11 veículos,aumentando intervalo de cinco para sete minutos entre as viagens.

Diário de Pernambuco

foto - ilustração/arquivo

Nesta segunda-feira, os usuários da linha Centro do metrô do Recife sofreram os transtornos causados por três novos casos de furtos de cabos registrados neste final de semana. De acordo com a assessoria do Metrorec, foram dois casos entre a noite do sábado e a madrugada de domingo e um novo caso entre a noite do domingo e a madrugada de hoje entre as estações Werneck e Coqueiral.
Diante do problema, o sistema que opera com 14 trens, está operando com 11 veículos, aumentando o intervalo de cinco para sete minutos entre as viagens. Ao final do dia serão 15 viagens a menos e 22 mil lugares a menos, contabilizou o órgão. De acordo com a assessoria do Metrorec, os técnicos estão no local fazendo a reposição do material, o caso foi levado à polícia, mas novas investidas são temidas.
Com os novos casos sobe para 13 o registro de furtos aos cabos do metrô registrados só este ano. Na sexta-feira passada foram levados 450 metros de material. Na ocasião, foram afetados os cerca de 280 mil passageiros que utilizam a linha Sul. As 14 composições que passam pelas Estações Werneck, Barro, Tejipió e Coqueiral trafegaram com velocidade reduzida.
O furto foi percebido por volta das 5h desta sexta, quando o metrô entrou em operação. A velocidade dos trens passou de 60 km/h para 15 km/h, aumentando o tempo de espera nas estações. O tempo médio de cada viagem aumentou em até cinco minutos. O setor de manutenção foi acionado para tentar normalizar o sistema e pediu para que a população denuncie os responsáveis pelo furto.

Fonte - Diário de Pernambuco 22/08/2016

Vandalismo retira trens do Metrô de Recife de circulação

Transportes sobre trilhos

Redução de trens na Linha Centro afeta usuários do metrô de Recife. A medida foi necessária para recuperar os quatro trens danificados na manhã do último (08), durante um protesto realizado pelos moradores da comunidade Joana Bezerra. 

Diário de Pernambuco

foto - ilustração

Recife - A semana começa complicada para quem depende do Metrô. Três carros serão retirados de circulação nesta segunda-feira (09), reduzindo o número de viagens da Linha Centro. Com isso, o tempo de espera aumentará para uma média de oito minutos e terá uma redução de 18 mil lugares durante o horário de pico. Normalmente, o tempo médio de espera é de 3,5 minutos.
Segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU)/MetroRec, a medida foi necessária para recuperar os quatro trens danificados na manhã do último (08), durante um protesto realizado pelos moradores da comunidade Joana Bezerra. Eles arremessaram pedras nos trens novos, entre as estações Joana Bezerra e Afogados.
"O custo médio dos reparos do prejuízo será em torno de 20 mil. Infelizmente, diante de tais atitudes, quem sofrerá as consequências serão os usuários, que dependem diariamente do sistema. A CBTU lamenta o fato e ressalta que é de extrema importância que todos zelem pela preservação do metrô", informou, em nota, a assessoria do MetroRec.
Fonte - Diário de Pernambuco  08/11/2015

Metrô do Recife aumenta frota e diminui intervalo nos horários de pico

Transportes sobre trilhos

Haverá antecipação da inclusão dos trens, a partir das 5h da manhã, onde 12 trens circularão ao invés dos 10 trens que circulam atualmente. Em horário de pico, ao invés de 15 serão 16 composições.

Portal Metrorec

Mais um trem foi injetado na linha Centro, com intervalo que será reduzido de 5 para 4 minutos e meio. Haverá antecipação da inclusão dos trens, a partir das 5h da manhã, onde 12 trens circularão ao invés dos 10 trens que circulam atualmente. Em horário de pico, ao invés de 15 serão 16 composições.
A medida serve também para desafogar a via 2, a partir das 6h, partirá trens da Estação de Cavaleiro até a Estação Recife, onde 90% do fluxo é concentrado em horário de Pico, seguindo estratégias do Centro de Controle, que monitora toda a via, através de CFTVS (Circuito Fechado de Televisionamento) em todas as plataformas.
A mudança tem como objetivo beneficiar os usuários que trafegam diariamente, trazendo maior conforto e rapidez.

Fonte - Blog Meu Transporte  07/04/2015

Metrô de Recife volta a funcionar normalmente

Transportes sobre trilhos

A interrupção do serviço aconteceu no domingo por conta de um acidente envolvendo um veículo na Estação do Barro. O problema atingiu os cerca de 260 mil passageiros que utilizam as subdivisões Jaboatão e Camaragibe, que foram obrigados a buscar outras alternativas de transporte.

DP

Diário de Pernambuco

Após mais um dia de transtornos, os usuários do metrô já podem ficar tranquilos. De acordo com o MetroRec, a Linha Centro do sistema já voltou a operar normalmente. Ela foi liberada por volta das 16h20. Segundo a assessoria do MetroRec, 1,5 mil metros de cabo foram recolocados. Também foram trocados os disjuntores e outros equipamentos.
A interrupção do serviço aconteceu no domingo por conta de um acidente envolvendo um veículo na Estação do Barro. O problema atingiu os cerca de 260 mil passageiros que utilizam as subdivisões Jaboatão e Camaragibe, que foram obrigados a buscar outras alternativas de transporte.
De acordo com a polícia, o acidente aconteceu pouco antes das 5h. O comerciante Paulo César Dias Ferreira Júnior, 33 anos, que conduzia um carro modelo Santana, perdeu o controle no viaduto na linha férrea, batendo contra a grade de proteção atingindo cabos de alimentação da estação, deixando o sistema paralisado.
O motorista foi encaminhado à Central de Flagrantes da Polícia Civil e autuado por condução de veículo sob efeito de álcool e danos ao patrimônio público. Após prestar depoimento, o suspeito foi encaminhado ao Centro de Observação e Triagem (Cotel).
Fonte - Diário de Pernambuco 

Usuários se revoltam e quebram janelões do metrô do Recife nesta noite

Foto - ilustração

Uma falha em um dos trens do Metrô do Recife acabou se transformando em motivo para vandalismo e depredação na noite desta terça-feira (11). Após o metrô ter parado em Tejipió e outro, que estava no Barro, ter sido relocado para fazer o guincho, os usuários dos trens que tiveram que descer pelos trilhos se revoltaram e quebraram, pelo menos, 20 janelões dos carros.
A revolta dos passageiros aconteceu por volta das 19h10. O reboque deveria ser feito em até dez minutos, mas devido à reação descontrolado dos usuários, o serviço durou aproximadamente 40 minutos.
De acordo com a assessoria de imprensa do MetroRec, que é gerido pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), nem mesmo em dias de jogos de futebol se registrou um índice de depredação tão destrutivo.
A situação foi normalizada 30 minutos depois, com a retiradas dos três vagões atingidos. Como não houve tempo para conserto dos janelões, nesta quarta-feira (12), eles não estarão nos trilhos.
Fonte -  Diário de Pernambuco  11/06/2013

Estação de metrô em Recife tem problemas de estrutura

Estação de metrô no Recife tem problemas de estrutura

G1 PE
O comitê organizador da Copa das Confederações, que começa neste sábado (15), pede que os torcedores deixem os carros em casa e usem o transporte coletivo, principalmente o metrô. Em Pernambuco, a estação Joana Bezerra, uma das mais movimentadas do Recife, enfrenta problemas de falta de estrutura e sinalização que vão dificultar a locomoção dos turistas durante o evento.
Integrada com o Sistema Especial Integrado, do Grande Recife Consórcio de Transporte, a estação recebe aproximadamente 60 mil pessoas por dia. Na entrada, o nome da estação está precisando ser renovado. No meio-fio, o lixo se acumula pelo chão. Na parte interna do local, não há banheiros. Tem que ter um banheiro. Morei 12 anos no Rio [de Janeiro] e tudo isso tinha, comparou a empregada doméstica Severina das Neves.

foto ilustração - Mobilize 

As escadas rolantes não estão funcionando desde o dia 17 de maio, quando fortes chuvas atingiram a Região Metropolitana do Recife e alagaram o metrô. Os passageiros têm que subir degrau por degrau. Em relação a placas, a estação Joana Bezerra carece de sinalização bilíngue para orientar o turista estrangeiro, e os funcionários do metrô não estão preparados para falar em outras línguas.
Ainda falta muita coisa, principalmente esse fluxo de pessoas demais e pouco metrô, poucos ônibus, disse a psicpedagoga Adeilda Vieira. A segurança no metrô também precisa ser reforçada. Enquanto a reportagem do NETV 2ª edição esteve no local, havia apenas um guarda na plataforma.
A assessoria de imprensa do Metrorec informou que seis guardas patrimoniais fazem a segurança da estação Joana Bezerra a cada turno. Eles contam ainda com o apoio da Polícia Militar. A assessoria disse também que apesar de as peças das escadas rolantes ainda não terem chegado, os elevadores estão funcionando normalmente e os passageiros podem usar os banheiros dos terminais de integração. Com relação à sinalização em inglês, o Metrorec disse que vai instalar ao longo desta semana placas informativas para os turistas estrangeiros.
Ingressos - 
De acordo com um balanço divulgado pela Fifa, 85% dos ingressos para os jogos em Pernambuco da Copa das Confederações foram comprados pelo público local, 13% foram vendidos a brasileiros que moram em outros estados e 2% a torcedores estrangeiros. O jogo mais procurado é Espanha e Uruguai, que acontece no domingo (16).
Fonte - Revista Ferroviária  11/06/2013

Metrô de Recife - Passageiros relatam falhas no sistema na volta da Arena Pernambuco

Passageiros relatam falhas no metrô na volta da Arena Pernambuco

Foto - ilustração  DP

Diário de Pernambuco
A volta da Arena Pernambuco, em São Lourenço da Mata, na noite desta quarta-feira (22), foi tensa para alguns passageiros do Metrô do Recife. Os usuários relataram que o veículo parou várias vezes durante o trajeto. Alegando problemas técnicos, o maquinista interrompia a viagem e ficava cerca de dez minutos em algumas estações, para poder seguir.
O produtor Caio Túlio Duque, 25 anos, passou pela situação. "Não cheguei a ver o final do jogo, saí antes porque tinha que trabalhar amanhã. Saí da arena por volta das 21h30. O metro parou no meio do caminho, com bastante gente dentro, inclusive várias pessoas em pé", contou.
De acordo com Caio Túlio, na ida ao estádio aconteceu a mesma coisa."Mas a situação foi ainda pior, porque os vagões estavam completamente lotados. Juntaram-se as pessoas que voltavam do trabalho com as que iam para a arena".
Ainda de acordo com o produtor, a estação Cosme e Damião, a última, localizada nas proximidades da arena, aparentava ainda estar em construção. "Havia muita poeira, como se a obra não tivesse acabado".
Na página do Facebook do Diario de Pernambuco há vários relatos de passageiros sobre as paradas do Metrorec. Alguns confirmam a informação de que na Estação Alto do Céu, os usuários precisaram descer e trocar de vagão.
A reportagem do Diario tentou, sem sucesso, falar com a assessoria de imprensa do Metrorec.
Fonte  - Diário de Pernambuco  22/05/2013

CBTU realiza teste no novo trem de Recife

CBTU Recife realiza teste no novo trem

IMPRENSA CBTU RECIFE

CBTU 

A CBTU Recife está finalizando os testes de dois novos trens, visando à liberação para funcionarem na Linha Sul (Recife / Cajueiro Seco). Esses trens são os primeiros de um total de 15 adquiridos pela CBTU à empresa CAF do Brasil, fabricante do equipamento. Os outros trens serão liberados ao longo deste ano, e até dezembro toda nova frota estará em operação.

Nesta fase dos testes os trens prestam serviço aos usuários e tem a sua operação monitorada por técnicos, que realizam os ajustes operacionais e avaliam os sistemas de interface com os usuários, tais como: sonorização, intercomunicadores, sistema interno de TV e sistema de abertura e fechamento de portas.
Esses novos trens foram especificados com tecnologia de alta performance, possuindo os equipamentos de mais alta tecnologia disponíveis no mercado para sistema de Metrô, sendo considerado um dos trens mais modernos do Brasil.
CARACTERÍSTICAS OPERACIONAIS E TÉCNICAS DOS NOVOS TRENS
Maior aceleração e redução do tempo de frenagem, resultando em aumento da velocidade média e redução no tempo de viagem (o trem chega a atingir 90 km/h e para em poucos segundos, possui taxa de aceleração de 1 m/s2 e taxa de frenagem de 1,5m/s2).
Redução do consumo de energia de tração em cerca de 30%, através do aproveitamento do esforço de frenagem que é transformado em corrente elétrica, que será utilizada por outro trem. Bom para a empresa e bom para o planeta.
Climatizado com sistema de ar-condicionado de baixo ruído.
Acesso universal garantido – possui rampa e espaço exclusivo para cadeirantes, bancos preferenciais para deficientes, idosos e obesos, sinalização para deficientes auditivos e visuais e sistema de comunicação entre usuários e operador do trem.
Melhoria da segurança pessoal do usuário, que agora irá dispor de um amplo sistema de câmeras de monitoramento com gravação.
Os usuários também contarão com um sistema de TV, painéis de aviso dinâmico e de sonorização, para facilitar a obtenção das informações operacionais, entretenimento e notícias. A informação da localização das estações será fornecida via GPS.
Novidade na abertura das portas que agora vão permitir a abertura individual nos horários de baixa demanda, o que agiliza o embarque e o desembarque dos passageiros, além de economizar energia.
Os usuários vão poder transitar dentro do trem, de um carro para o outro, distribuindo melhor a ocupação dos espaços, tornando a viagem mais confortável nos horários de maiores demandas.
Fonte - ABIFER  30/03/2013

VLT substituirá trem diesel no Recife

Locomotiva perto de sair de cena

DP

Por
Tânia Passos
O trem a diesel que a mais de meio século transporta passageiros do Cabo de Santo Agostinho até a estação do Curado, no Recife, está mais perto de sair de cena. O modelo que tem capacidade para transportar até mil passageiros será substituído pelo Veículo Leve sobre Trilho (VLT) a partir da segunda quinzena de março.
No lugar da velha locomotiva, trens mais rápidos e confortáveis. O VLT, no entanto, tem uma capacidade menor e transporta apenas 600 passageiros por viagem. A principal vantagem do VLT em relação ao trem diesel é justamente a velocidade, que possibilitará um número maior de viagens e de pessoas transportadas.
Embora a operação regular com dois VLTs tenha data prevista para março, o intervalo das viagens não será muito diferente do que acontece hoje. O tempo de espera na estação pelo trem é de 47 a 49 minutos. Já o VLT, o intervalo será de 41 minutos. “Como só existe uma linha não podemos ter dois trens na linha ao mesmo tempo.
Por questão de segurança é preciso esperar que todo o percurso seja concluído”, explicou o diretor de Operações do Metrorec, João Dueire. O tempo de viagem de Cajueiro ao Cabo é feito em 35 minutos pelo trem a díesel e de 25 a 30 minutos no VLT. “O trem díesel, além de ser mais lento tem que fazer a acoplagem da locomotiva toda vez que muda de sentido. O VLT tem direção nos dois sentidos”, revelou Dueire.
Somente com a duplicação da linha, o intervalos das viagens será reduzido para cerca de 12 minutos. “Com a linha duplicada poderemos ter mais trens em circulação. Dispomos de sete VLTs e a linha do Cabo poderá operar com quatro em 2014”, afirmou. Já o percurso Cajueiro até o Curado também terá o trem díesel substituído por um VLT.
Os planos, no entanto, é de prolongar a linha do VLT até o Terminal Integrado de Passageiros (TIP), que já é atendido pelo metrô. “Será uma linha paralela. Quem estiver em Cajueiro Seco não precisará descer na estação Joana Bezerra para seguir viagem até o TIP”, explicou o gerente de operações.
À espera do trem para o Cabo, a estudante Raissa de Oliveira Negrão, 20 anos, já teve oportunidade de fazer o percurso pelo trem a díesel e pelo VLT, que já vinha funcionando nos finais de semana. “Apesar do trem ser mais lento, ele tem uma capacidade maior. Já o VLT, a impressão é que ele fica mais apertado nos horários de pico”, revelou.
Já a dona de casa, Selma Maria da Silva, 38 anos, está otimista. “O trem a díesel é um atraso de vida. Não vejo a hora do VLT ficar de vez”, revelou. Embora esteja saindo da linha regular, o trem díesel vai funcionar como coringa. “Ele poderá ser usado quando algum VLT entrar em manutenção ou pode ser transformado em um trem turístico”, sugeriu Dueire.
O cronograma da operação regular, prevista para março, não deverá ser alterado com o incidente com dois VLTs ocorrido no sábado de carnaval. Na ocasião, o segundo trem que estava acoplado a outro para o abastecimento se desacoplou e bateu na traseira do trem que estava na frente e acabou ficando com a área frontal, também chamada de máscara danificada.
A peça, que é feita de fibra de vidro foi solicitada ao fabricante. “Temos sete VLTS e vamos iniciar a operação com dois. Esse incidente não muda em nada o nosso cronograma”, afirmou Bartolomeu Carvalho, gerente de manutenção do Metrorec.
Fonte - Diário de Pernambuco 22/02/2013

Metrô de Recife...modelo operacional compromete o desempenho do sistema

Plataforma da estação Central do Recife se transforma em "formigueiro humano" antes esmo da chegada do trem

Sufoco da manhã se repete à noite
"Avalanche" de usuários toma conta da composição em poucos segundos

Trem dá partida da estação Recife, no Centro da cidade, já abarrotado de passageiros

Na volta para casa, o sufoco enfrentado pelos passageiros no início da manhã se repete à noite, principalmente a partir das 18h, horário do rush. Na estação Recife, a de maior movimentação da rede metroviária, o fluxo é intenso. A plataforma se transforma num verdadeiro formigueiro humano. Pela escada rolante e elevadores, passageiros descem para a plataforma de embarque e vão se aglomerando. A organização da entrada nos vagões é feita pelos próprios passageiros no famoso “se amontoa aí e te vira nos 30”. O trem chega, para e abre as portas. Uma “avalanche” de passageiros toma conta da composição em questão de segundos. Idosos, gestantes e deficientes ficam para trás. Os poucos seguranças presentes apenas observam. O trem dá partida da estação Central com praticamente sua capacidade limite de passageiros. Em Joana Bezerra, mais gente, mais perrengue, somado ao desconforto, o estresse diário e o cansaço adquirido pelo passageiro durante mais um dia de trabalho. Mesmo sendo difícil, é preciso ter muita paciência para encarar a viagem de volta. “O povo fica na porta. É uma dificuldade entrar porque as pessoas ficam na frente da gente. Não vou sentada, aguento, não”, conta a estudante de Serviço Social, Andreza Juliana, 24 anos, que utiliza o metrô nos dois horários de maior movimentação. “Além do estresse, você tem que conviver com o mau-cheiro, calor e a enorme quantidade de pessoas. Tem muita gente para pouco metrô”.
Sem alternativa para chegar à faculdade, a não ser via metrô, a estudante conta como seria se dependesse apenas do ônibus para se dirigir ao campus da Universidade Federal de Pernambuco, onde estuda. “Não sei qual é o pior. Se tiver a alternativa ‘nenhuma das respostas’, eu escolho essa. Nem metrô e nem o ônibus ainda são meios de transporte adequados. Aumenta o valor da passagem, mas o usuário continua com o serviço precário”, critica Andreza.
Porém, há muita gente que não abre mão de utilizar o metrô, mesmo em horários de pico. “Sempre que eu venho à cidade deixo o carro em casa e uso o metrô. Gasto meia hora certinho do Recife à Camaragibe. Se fosse de ônibus, é uma hora e pouca, aproximadamente. Vê a diferença? O problema é quando o ar-condicionado não está funcionando”, explica o aposentado Fernando Carneiro da Silva, de 66 anos.
As constantes falhas no sistema de refrigeração das composições foi bastante citada pelos passageiros nas diversas viagens realizadas pela reportagem do FolhaPE. “Aqui no metrô tem o geladinho e a sauna; você escolhe. Às vezes está quebrado, mas por que não conserta? Se está entrando dinheiro, tem condições de consertar, sim. Não consertam porque não querem”, alega José Ferreira de Araújo, 67 anos.
Segundo a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), o trem pode operar com até 25% da capacidade do ar-condicionado. A empresa acredita não ser prioritária a retirada de uma composição por conta desta falha. “É difícil tirar um trem de circulação por causa de uma falha no ar-condicionado. É um transtorno grande”, explica o assessor de Manutenção, Adilson Bezerra.
Segundo o Sindicato dos Metroviários de Pernambuco, a arrecadação da CBTU só consegue custear 35% da operação do metrô do Recife, porcentagem irrisória e deficitária visto a complexidade do sistema. O restante do valor seria repassado pelo Governo Federal. As composições que hoje circulam na capital pernambucana foram fabricadas em meados da década de 80. Todas elas foram modernizadas, com aporte de investimento de R$ 74 milhões. A reforma dos trens foi concluída no dia 27 de dezembro de 2010.



Fonte - FolhaPE 12/02/2013

Nota  Pregopontocom - O Metrô de Recife  possui quatro linhas implantadas nos corredores centro e sul da RMR - (as Linhas Centro e Sul, eletrificadas, com padrão de trem metropolitano e as Linhas Diesel-Sul e Diesel-Oeste, com tração a diesel com características de trem de subúrbio) e opera com  trens compostos de 04 carros cada uma.( Questiona-se o uso já de trens com 06 carros e o aumento do numero das composições para atender a atual demanda ) O Gov. Federal (CBTU/Metrorec) está adquirindo 15 novos trens fabricados pela CAF que entrarão em operação a partir de fevereiro desse ano.