Após quase 50 anos Bondinho de Santa Teresa retorna à Lapa

Transportes sobre trilhos

"A volta dos bondes à Lapa é um marco histórico para o serviço de bondes de Santa Teresa. Após 49 anos de paralisação, teremos novamente a ligação por bondes de dois centros culturais, gastronômicos e históricos da cidade", disse o secretário de Transportes, Carlos Roberto Osorio.

O Dia

Bondinho entra em fase de testes na Rua Francisco Muratori
 no trecho que liga Santa Teresa à Lapa foto - Divulgação

Rio - Desde 1966, o bondinho de Santa Teresa não cruzava a Rua Francisco Muratori em direção a Lapa. Nesta quarta-feira, quase 50 anos depois, o bonde voltou ao trecho, iniciando uma fase de testes que deve durar 30 dias.
De acordo com a Secretaria de Estado de Transportes (Setrans), os testes serão realizados sempre no período da manhã e sem passageiros. Durante este período, quem passa no trecho deve ficar atento à sinalização e proibições de estacionamento.
"A volta dos bondes à Lapa é um marco histórico para o serviço de bondes de Santa Teresa. Após 49 anos de paralisação, teremos novamente a ligação por bondes de dois centros culturais, gastronômicos e históricos da cidade", disse o secretário de Transportes, Carlos Roberto Osorio.
Para orientar moradores e visitantes da região, foram instaladas novas placas de sinalização e de proibição de estacionamento ao longo da Rua Francisco Muratori, que teve seu limite de velocidade reduzido para 30 km/h. Agentes da CET-Rio apoiam na organização e orientação do trânsito enquanto funcionários da Setrans fazem a orientação através da distribuição de panfletos informativos.

foto - Divulgação

Bonde de Santa Teresa vai voltar a descer a Rua Francisco Muratori em direção à Lapa

Novo trecho será entregue em em novembro
Segundo a Secretaria Estadual de Transportes, a próxima ligação a ser entregue será entre os largos do Curvelo e do Guimarães, onde a instalação da via permanente está concluída e a rede aérea em fase final de implantação, com previsão de início de operação no próximo mês. Depois, a obra do bonde avançará mais dois trechos: Praça Odilo, por meio da instalação de via permanente e para o acesso à oficina, na Rua Carlos Brandt.

Fonte - O Dia  21/10/2015

Bondinho do Pão de Açúcar adia manutenção para cumprir norma de segurança

Rio de Janeiro

Na última sexta-feira (19), auditores fiscais do trabalho da Superintendência Regional do Trabalho e Emprego no Rio de Janeiro estiveram no local e interditaram o trabalho de manutenção devido ao falta de segurança dos trabalhadores. De acordo com os auditores, itens previstos na Norma Regulamentadora nº 35, que define requisitos mínimos para a segurança e proteção no trabalho em altura não estavam sendo cumpridos.

Alana Gandra

Repórter da Agência Brasil 

foto - ilustração/Bondinho

A Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar, empresa concessionária do Bondinho Pão de Açúcar, um dos mais conhecidos cartões-postais do Rio de Janeiro, situado no bairro da Urca, zona sul da cidade, informou hoje (21), por meio de nota, que a operação de manutenção do bondinho, prevista para amanhã (22), foi adiada “até que toda a documentação esteja de acordo com a nova regulamentação do Ministério do Trabalho e Emprego”.
Na última sexta-feira (19), auditores fiscais do trabalho da Superintendência Regional do Trabalho e Emprego no Rio de Janeiro estiveram no local e interditaram o trabalho de manutenção devido ao falta de segurança dos trabalhadores. De acordo com os auditores, itens previstos na Norma Regulamentadora nº 35, que define requisitos mínimos para a segurança e proteção no trabalho em altura não estavam sendo cumpridos.
A companhia foi notificada e a obra sofreu interdição parcial. A empresa ressaltou, entretanto, que “há mais de 100 anos realiza este tipo de operação no parque, cumpre com todos os requisitos de proteção previstos na Norma Regulamentadora nº 35 e que todos os seus funcionários possuem certificação para trabalho em altura”.
A Companhia Caminho Aéreo Pão de Açúcar informou ainda que ”não haverá qualquer alteração no funcionamento do parque”. O bondinho está operando normalmente neste domingo e, segundo a empresa, aguarda nova vistoria dos auditores para apresentar os documentos que comprovam que os trabalhos de manutenção estão em conformidade com a norma.
Pesquisa divulgada em março deste ano revelou que 71% dos visitantes do Bondinho Pão de Açúcar são brasileiros, dos quais a maior parte (15%) moram na região metropolitana do Rio. Em seguida, aparecem visitantes de São Paulo (13%), Minas Gerais (7%), Bahia (6%), Rio Grande do Sul e do interior do estado do Rio (5%, cada). Os estrangeiros representam 14% do público visitante, sendo 3% dos Estados Unidos, 2% do Chile, Uruguai e Inglaterra, e 1% da Argentina, França, Canadá e Alemanha. A pesquisa ouviu mais de 600 visitantes durante uma semana no mês de fevereiro e constatou também que a maioria dos visitantes do bondinho são mulheres (59%), com idade média de 39 anos.

Fonte - Agência Brasil  21/06/2015

Moradores usam bondinho turístico como transporte coletivo em Pindamonhangaba

Transportes sobre trilhos

Mesmo com uma velocidade máxima de até 20 km por hora, a média de passageiros em 2014 aumentou cerca de 52% em relação ao mesmo período de 2013.Quem vive em bairros afastados da cidade utiliza o trem como o principal meio de transporte coletivo.

G1

Vale do Paraíba e Região  - Em Pindamonhangaba, o bondinho que atravessa a cidade não é apenas sinônimo de passeio e lazer. Quem vive em bairros afastados da cidade utiliza o trem como o principal meio de transporte coletivo. Mesmo com uma velocidade máxima de até 20 km por hora, a média de passageiros em 2014 aumentou cerca de 52% em relação ao mesmo período de 2013.
A viagem no trem é devagar. Até o bairro Piracuama, na zona rural da cidade, são 20 km percorridos em uma hora, mas para quem utiliza o transporte, o tempo é para curtir paisagens bucólicas e cenários naturais.
"Eu sou privilegiado de ter um transporte fácil desse, bom, na natureza, sem trânsito. Sem guerra de sobe e desce, ônibus, tudo tranquilo", disse o mestre de obras, Edmundo de Alcântara.
É na estação do bairro Piracuama que é possível perceber a importância do bondinho no cotidiano das pessoas. Em média, cerca de 130 passageiros usam o bondinho diariamente entre o centro da cidade e os bairros. Para quem mora na zona rural, ele é a única opção coletiva para chegar à cidade.
"Quando a gente vai na cidade, ao médico e também para ir trabalhar usamos o bondinho. Para mim é mais fácil, passa perto da minha casa e lá não tem ônibus. Eu teria que andar, então o bondinho é a condução que a gente precisa todo dia", afirmou a dona de casa, Ana Celina Marques.

Movimento
De janeiro a outubro de 2014, o movimento no bondinho aumentou 52% em relação ao mesmo período de 2013. Por mês, em média, quatro mil passageiros usam esse meio de transporte, o que exige uma boa estrutura.
Segundo o diretor de infraestrutura, Júlio César Ferraz, cerca de R$ 8,5 milhões serão gastos em obras nas estações, que serão adaptadas para deficientes físicos, além da troca de trilhos e dormentes.
"Estamos fazendo a troca de 16 mil metros de trilhos e três mil metros de dormentes. Essa revitalização na verdade ela é tanto para melhoria quanto para a segurança dos usuários e dos nossos trens. Primeiramente nós estamos atendendo o trecho do subúrbio da cidade, onde nós estamos trocando revitalizando algumas estações, com rampas de acessibilidade e em outras estamos trocando também a parada, para atender não só uma solicitação dos moradores da região como também para melhorar o acesso de embarque ao bonde", afirmou o diretor.

Fonte - STEFZS  19/01/2015

Moradores de Santa Teresa fazem ato para lembrar os dois anos sem o bondinho

Mobilidade

Akemi Nitahara
Repórter da Agência Brasil
Rio de Janeiro – Para marcar os dois anos do acidente que matou seis pessoas e tirou de circulação os históricos bondes do bairro de Santa Teresa, no centro do Rio, os moradores fizeram hoje (24) um ato público no Largo dos Guimarães, com a participação de tradicionais blocos de carnaval do bairro, como o Carmelitas, Aconteceu, Céu na Terra e Badalo.
A vice-presidente da Associação de Moradores de Santa Teresa (Amast), Ana Lúcia Magalhães de Barros, disse que é antiga a luta dos moradores pela manutenção dos bondes no bairro. "Na verdade são 30 anos de luta em defesa do bonde, do casario e do bairro, com um trânsito que não seja esse, com ônibus correndo, e permanecer nessa luta com luto e com muita alegria. Nossa política no bairro é de vizinhança, de resistência e de reexistência. Que as crianças voltem a desenhar os seus bondinhos, enquanto as outras desenham carros", disse.
Amanhã (25), será celebrada missa às 11h na Igreja Anglicana, em memória do motorneiro Nelson e todas as vítimas do acidente. Na terça-feira (27), data do acidente ocorrido há dois anos, está programado o Marco-27, com uma visita à residência do governador Sérgio Cabral, no Leblon. "A gente vai levar o bondinho do nosso artista Getúlio Damado para os filhos do Cabral brincarem", declarou.
Os moradores do bairro querem saber o destino dos bondes históricos, de 115 anos, que estão parados na oficina, o destino dos bondes modernizados em 2009 e que, segundo a Amast, nunca funcionaram direito, e como e quando será reimplantado o sistema de bondes, tradicional meio de transporte do bairro. Os moradores querem que voltem a circular o bonde tradicional, aberto e popular, sem apelo puramente turístico visando ao lucro.
Fonte - Agência Brasil  24/08/2013

Protesto pede volta do bondinho de Santa Teresa

Moradores do bairro, na zona sul do Rio, fazem um protesto em frente ao Palácio Guanabara, sede do governo estadual, em defesa do bondinho. Em agosto de 2011, o bondinho parou de circular após um acidente que deixou seis mortos e mais de 50 ferido                                                                                                

Em defesa do bondinho, moradores de Santa Teresa protestam em frente ao Palácio Guanabara


Vitor Abdala
Repórter da Agência Brasil
Rio de Janeiro – Moradores de Santa Teresa, na zona sul da cidade, fazem neste momento um protesto em frente ao Palácio Guanabara, sede do governo fluminense, em defesa do bondinho que circulava pelo bairro. Os manifestantes se concentraram no Largo do Machado, no início da tarde, e depois seguiram para o palácio.
Eles ocupam uma faixa da Rua Pinheiro Machado e protestam com cartazes, além réplicas de um bonde e de caixões. Entre as mensagens estão “Bonde Já! Dois anos sem o bonde já é demais”.
O tradicional bonde de Santa de Teresa parou de circular em agosto de 2011, depois que o bondinho descarrilou e tombou, deixando seis mortos e mais de 50 feridos. A primeira audiência de instrução e julgamento dos acusados de ter responsabilidade no acidente está marcada para o próximo dia 18, na 39ª Vara Criminal do Rio de Janeiro.
Fonte - Agência Brasil  13/07/2013

Bonde de Santa Teresa terá ACESSIBILIDADE para usuários com dificuldades de locomoção

Bonde de Santa Teresa com acesso para portadores de necessidades especiais

Christina Nascimento
O Dia 12/03/2013

Projeto de bondinho de Santa Teresa prevê facilidade para cadeirantes
Rio - Previsto para voltar a circular somente em 2014, o bonde de Santa Teresa promete ser inovador em pelo menos em um quesito: acessibilidade. Se o projeto que prevê um espaço no meio do corredor dos carros para cadeirantes sair do papel, o Rio terá o primeiro bondinho do mundo adaptado para portadores de necessidades especiais.
A ideia é que o cadeirante acesse o bonde por um elevador, que ficará em alguns pontos de embarque e desembarque do bairro. Para isso, seria colocada porta na lateral do carro. A proposta, no entanto, precisa de aprovação do Inepac (Instituto Estadual do Patrimônio Cultural) e do Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional). A resposta deve ser dada até o fim do mês.
Outra novidade em fase de análise é que, em vez de apenas um bondinho circular, dois fariam o trajeto. Os carros ficariam acoplados. Um teria acessibilidade e outro, não.
“Estamos estudando essa possibilidade de acessibilidade, mas ainda não é algo que foi fechado. O Inepac está nos acompanhando neste processo. Com o elevador, o design do bonde não será afetado tanto. Além disso, eles já circularam acoplados no passado”, explicou o presidente da Central Logística do governo do Estado, Eduardo Macedo.
Para adaptar um bondinho tradicional, será necessário fazer um reforço na sua estrutura. “A acessibilidade não era uma exigência do edital de licitação, mas foi colocada como uma possibilidade para que o veículo seja ‘politicamente correto”. De acordo com Andrea Massimo Giavinna, presidente da TTrans — empresa que ganhou a concorrência pública para fabricar os 14 bondinhos que vão circular em Santa Teresa —, a adaptação não trará nenhum custo adicional ao projeto.
“Assim que os órgãos responsáveis aprovarem as alterações para cadeirantes, entregaremos o primeiro bonde em seis meses. Os restantes vão ficar prontos, um a cada mês”, afirmou Giovanna, que formou equipe multidisciplinar para o projeto pioneiro.
Nesta segunda-feira, o governo do Estado afirmou que não haverá suspensão da revitalização dos bondinhos de Santa Teresa com a perda dos royalties.
Licitação ainda está parada
A licitação para os trilhos do sistema de bonde e para a rede aérea de cabos e fios ainda está parada na Secretaria da Casa Civil. Segundo a assessoria do governo do Estado, a documentação está em fase de análise. Não há previsão para ser concluída.
Duas empresas estão participando da concorrência pública. Quando Santa Teresa começar a receber as obras para a circulação dos bondinhos, muitas ruas ficarão interditadas e vários buracos serão abertos para a instalação da fundação da estrutura férrea. O presidente da Central Logística, Eduardo Macedo, afirmou que os bondinhos vão funcionar por trechos, na medida em que as obras forem sendo concluídas.
Fonte - São Paulo Trem Jeito  12/03/2013

Bondinho do Pão-de-Açúcar o Símbolo do Rio,completa Cem Anos

Símbolo do Rio de Janeiro, bondinho do Pão-de-Açúcar completa cem anos



Um dos símbolos mais conhecidos do Rio de Janeiro, o bondinho do Pão-de-Açúcar está completando cem anos. "Dos trilhos para os ares" foi a ideia foi do engenheiro Augusto Ramos, que chegou a ser chamado de louco. Depois de quatro anos de obras, surgia o primeiro teleférico do Brasil, em 27 de outubro de 1912.
Fonte -  R7.com  JR   26/10/2012