Ferrovia Bioceânica poderá viabilizar a Fiol

Ferrovias

Com 1.527 km de extensão, a Fiol está desenhada para sair de Figueirópolis (TO), por onde já passa a Norte-Sul, e avançar pela Bahia até chegar a Ilhéus, no litoral. A avaliação é de que essa rota poderia substituir o plano de construir uma nova linha na região Sudeste, cortando Minas e o Estado do Rio, até chegar ao Porto do Açu

Diário de Pernambuco - RF

foto - ilustração

Depois de ser completamente ignorada pelo governo no novo pacote de concessões anunciado no mês passado, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), que está em construção na Bahia, passou a ser analisada como uma alternativa para viabilizar o traçado da chamada "Ferrovia Bioceânica", projeto previsto para cortar o Brasil e o Peru, ligando por trilhos os oceânicos Atlântico e Pacífico.
O jornal "O Estado de S. Paulo" apurou que os chineses, principais interessados no projeto, pediram informações à estatal federal Valec sobre a construção da Fiol, seu traçado e a previsão de ligar sua malha à Ferrovia norte-sul.
Com 1.527 km de extensão, a Fiol está desenhada para sair de Figueirópolis (TO), por onde já passa a Norte-Sul, e avançar pela Bahia até chegar a Ilhéus, no litoral. A avaliação é de que essa rota poderia substituir o plano de construir uma nova linha na região Sudeste, cortando Minas e o Estado do Rio, até chegar ao Porto do Açu.
Há uma diferença crucial entre a Fiol e o traçado da região Sudeste previsto para a Bioceânica: a ferrovia baiana é uma obra real, um projeto que já consumiu R$ 3 bilhões dos cofres públicos. O problema é que, hoje, a ferrovia da Bahia está com sua viabilidade em xeque, por conta da crise econômica internacional, que jogou na lona o preço do minério de ferro.
Iniciada em 2010, a Fiol foi projetada para escoar o minério que passaria a ser extraído em grande escala em Caetité, na região central da Bahia. Além disso, da fronteira com o Tocantins sairia a produção agrícola daquele que já é o segundo maior polo de algodão do País, além da forte produção de soja. A queda no preço do minério de ferro, no entanto, levou o governo a simplesmente retirar o projeto de suas prioridades. Ironicamente agora é a Bioceânica, um projeto desacreditado por muitos especialistas e economistas, que poderia trazer uma nova "razão de ser" para a conclusão da Fiol.
Prevista para ser concluída em julho de 2013, a Fiol enfrenta hoje a redução no ritmo de obras - e até mesmo paralisação total - em seus lotes. Dos 1,5 mil km do traçado, os primeiros 500 km ainda não têm sequer data para serem licitados. No segundo bloco de 500 km, a execução física das obras é de apenas 6%. Nos últimos 500 km, que avançam até Ilhéus, são aproximadamente 60% de execução.
O grupo de engenheiros chineses enviado ao Brasil vai analisar todas as possibilidades. Nas últimas semanas, esse grupo percorreu, de carro, mais de 4 mil km, entre os municípios de Campinorte (GO), onde passa a Norte-Sul, até a cidade de Cruzeiro do Sul, no Acre, próximo à fronteira com o Peru. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
Fonte - Revista Ferroviária  23/07/2015

Manobras entre Rússia e China estabelecem nova correlação de forças no Pacífico

Internacional

Nas próximas horas, a frota inicia o regresso a Xangai, segundo informe do serviço de imprensa do Ministério da Defesa da Federação Russa. A força naval russa da Frota do Pacífico saiu de Vladivostok em 14 de maio e, em 18 de maio os navios chegaram à China para participar nos exercícios navais conjuntos. 

Por Redação

Agências internacionais de Xangai

Soldado chinês participa das manobras
 realizadas com os russos

A fase ativa das manobras conjuntas da Rússia e da China com o nome de Cooperação Naval 2014terminou, nesta terça-feira, com exercícios de fogo real de artilharia contra alvos flutuantes e aviões-alvo não tripulados. A barragem de artilharia pode ser vista a quilômetros, em uma demonstração inusitada da cooperação militar entre os dois países-membros do Conselho de Segurança das Nações Unidas. Em nível estratégico, as manobras deixaram clara a intenção russa de colaborar com os chineses na segurança da região, onde os japoneses têm aumentado o poderio bélico em torno de ilhas em disputa no Pacífico.
Nas próximas horas, a frota inicia o regresso a Xangai, segundo informe do serviço de imprensa do Ministério da Defesa da Federação Russa. A força naval russa da Frota do Pacífico saiu de Vladivostok em 14 de maio e, em 18 de maio os navios chegaram à China para participar nos exercícios navais conjuntos. Na quinta-feira da semana passada, teve início a fase ativa das manobras.
“As forças principais de ambas as partes estiveram envolvidas em busca, detecção e ataque a um submarino do inimigo convencional”, informa o comunicado.
Depois dos exercícios, os navios de ambos os países prosseguiram para o ancoradouro, onde se procedeu aos abastecimentos e à preparação para a passagem até ao porto de Xangai, informa o serviço de imprensa da marinha russa.

Poder de fogo
Os dirigentes dos dois países, agora, escolhem uma região para realização de futuras manobras. Os resultados destes exercícios serão analisados mas, já hoje está claro que a Rússia e a China irão efetuar doravante operações marítimas de grande porte à margem de ações antipirataria e antiterrorismo ordinárias.
Em uma situação imaginária, foi descoberto um alvo aéreo não identificado que se aproximava de navios de guerra de ambos os países. Para identificá-lo, levantaram voo um avião russo Su-30MK2 e um chinês J-10. Como se apurou, o “infrator” era um drone do “adversário”, capaz de alvejar a esquadra. Mas o sistema antiaéreo russo AK-630, com a capacidade de 6 mil disparos em um minuto, esburacou-o, fazendo dele uma “peneira” e impedindo assim a sua intervenção. De repente, se deteta um sinal de outro perigo, desta vez, de um submersível “alheio”. Este alvo, também detetado a tempo, ficou aniquilado por meio de cargas de profundidade.
Todos os cenários foram treinados com êxito. Tais exercícios se realizam pelo terceiro ano consecutivo. E os cenários se tornam cada vez mais complicados. Antes, era preciso treinar a interação de dois navios. Hoje, para tanto, foi criado um grupo de navios misto. Para participar de manobras no mar de China Oriental a foi envido um destacamento de embarcações da Frota do Oceano Pacífico, incluindo o cruzador lança-mísseis Varyag, um destroyer, um navio de luta antissubmarina, um navio de desembarque e navios de apoio e escolta. Ao todo, da parte russa, das manobras participaram seis navios de superfície e embarcações de apoio, dois helicópteros e uma unidade de fuzileiros navais. A China destacou seis vasos de guerra.

Estratégia de interação
A sua atuação conjunta implicou o cumprimento de missões técnicas complicadas. De notar que os navios chineses se encontravam sob o comando russo e vice-versa. Até a barreira linguística não impediu que os marinheiros cumprissem com sucesso todas as missões incumbidas, constata o comandante do destacamento de navios russos, da Frota do Oceano Pacífico, Serguei Lipilin:
– A fase de preparativos na costa decorreu muito bem. Na fase marítima, os navios russos e chineses vieram demonstrar uma boa interação e os hábitos práticos. Foram executados os tiros sobre alvos marítimos e aéreos – afirmou o comandante.
As manobras foram inauguradas pelos presidentes Vladimir Putin e Xi Jinping no decurso de uma visita oficial à China do líder russo. Claro que ambos os líderes tinham supervisionado a estratégia da interação russo-chinesa no mar. Mas essa foi a primeira vez em que os chefes dos dois países inauguraram as manobras conjuntas.
O fato de um ato de abertura solene ter sido incluído na agenda das negociações significa a existência de uma nova realidade geopolítica surgida após a crise na Ucrânia. É notório que no espaço aquático do mar de China Oriental se realizam exercícios militares dos EUA e da Coreia do Sul, o que deixa apreensiva a China. Por isso, as manobras russo-chinesas têm sido encaradas como uma resposta adequada às manobras conduzidas por países próximos da OTAN.
No entanto, tanto a Rússia, como a China não confirmam uma intenção de criar uma aliança militar na ausência de premissas e condicionantes reais para isso. Foi salientado o carácter defensivo dos exercícios em que os militares podem treinar ações conjuntas, atendendo aos desafios diversos.
Fonte - Correio do Brasil  27/05/2014

Corte de Haia decide a favor do Peru em disputa de mar territorial com o Chile

Internacional

De Monica Yanakiew
Correspondente da Agência Brasil/EBC

EBC

A Corte Internacional de Justiça (CIJ), sediada em Haia, na Holanda, concedeu ao Peru, nesta segunda-feira (27), a parte do Oceano Pacífico que o país reivindica e que era controlada pelo Chile. Os dois governos prometeram respeitar a decisão, que coloca um fim a seis anos de litígio.
O Peru reivindicava 38,3 mil quilômetros quadrados do Oceano Pacífico, que representam 1% da zona econômica exclusiva chilena.
A questão também é acompanhada pela Bolívia, que apelou em 2011 à Corte de Haia como terceiro envolvido na disputa sobre águas territoriais entre Peru e Chile. Na época, o presidente Evo Morales disse que o assunto envolve diretamente seu país porque a área debatida é a mesma que reivindicam desde 1879.
A disputa remonta à chamada Guerra do Pacífico (1879-1883), que confrontou os três países em disputa por território. Ao final da guerra, o Chile anexou áreas dos dois países - a província peruana de Tarapacá e a área boliviana de Antofogasta - e a Bolívia perdeu a saída para o mar.
Fonte - Agência Brasil  27/01/2014

SALVADOR...e um povo...Pacifico ou Passivo???...

Nada contra o futebol...eu até gosto e aprecio,nada contra o carnaval também gosto de dar os meus pulinhos.Mais além disso o que faz o nosso povo se juntar e se aglomerar em quantidade suficiente para gritar contra algo que lhe incomode nessa cidade, além dos estádios de futebol das cordas de um trio,de algum evento religioso ou dos grandes shows dos axes e pagodes da vida???.A cidade fervendo como uma enorme panela de pressão prestes a explodir resultado da desordem urbana implantada na cidade que já a bastante tempo tornou-se refém do descaso dos seus administradores,da fúria da especulação imobiliária e do crescente caos na mobilidade urbana, que beneficia o transporte individual,os arcaicos buzus e os interesses em volta dos mesmos,...e haja pneu,poluição,concreto,desmatamento,aquecimento...E o povo o que faz???...boa pergunta. Embora já a mais de 12 anos com promessas prometidas e reeditadas inúmeras vezes principalmente nas campanhas eleitorais (aliais nas campanhas eleitorais os nossos políticos costumam resolver rapidamente todos os problemas da cidade, muito embora  os compromissos com os seus financiadores de campanha  geralmente andem na contramão do caminho das soluções preconizadas), quando afirmam e garantem por todos os Santos amém,a solução para todos os problemas da cidade,mais que maravilha,... mais o  nosso "lendário" e folclórico Metrô que o diga,...quantas e quantas vezes já foi alvo das eternas promessas de conclusão e inauguração... entre tantas outras ."Santo" povo,os mais radicais dizem povo gado(eu não gosto). Mais será mesmo que existe uma  caveira de burro enterrada em algum canto por ai,que tanto atrapalha e atrasa a vida da nossa cidade???....Seria apenas uma ???...E o povo o que faz???...vai para frente da sede de algum time de futebol aos bandos cobrar e pedir o pescoço do seu Presidente,ou tentar decepar a cabeça de um técnico incompetente (para a torcida é claro), e haja protesto e revolta.Quantas promessas já ouvimos de que o diabo desse metrô um dia em fim começaria a operar e transportar o nosso povo feliz da vida pra la e pra cá,pra cima e pra baixo e nada,...parado estava parado continua.E o povo o que faz??...chacota,piada,acham engraçado,motivos de risos e piadas,tiram sarro da sua própria "desgraça"...ou nome desgraçado(Cruz credo).Enquanto isso apertam-se,espremem-se num trambolho chamado  de "coletivo" onde são tratados como "gado" (infelizmente), pois são sempre desrespeitados e ainda obrigados a passar por um curral dentro dos tais buzus sem conforto,calorentos,zuadentos,fumaçentos,caros(só a tarifa) e tão rápidos quanto um cagado preguiçoso.Mas as promessa não param nunca,passeiam pela folhinha,mudam de data, de dia de mês e de ano,muda o promitente, como sempre com a promessa  que um dia "festivamente"sera cumprida e honrada... mais,quando cara pálida???...E o povo o que faz???...nada,...não só na praia, mais também no eterno mar de promessas feitas e refeitas prometidas e reprometidas,sobre os aplausos dos eternos e iludidos súditos,por que gostam,por que sempre acreditam piamente na mentira toda vez que ela se repete.Mas até quando???qual o limite para tudo isso???...será que essa passividade e essa complacência permanecerá para todo sempre amém???...ou será que um dia  explodirá como uma bola soprada ao ponto máximo da sua pressão chegando no limite extremo da sua resistência???...e ai o que acontecerá depois???...Parece é que certos governantes  fingem ou se recusam a enxergar o óbvio,o triste cenário que hora se apresenta em nossa cidade,será que como diz o velho ditado,estão esperando que o mar pegue fogo pra comer peixe frito???....mas se assim for,correm o risco de se engasgarem com as espinhas.É uma vergonha que a cidade de Salvador,atualmente considerada a 3ª maior cidade do país,(?????) seja vítima de  politicagem,onde vaidades,interesses políticos,pessoais e privados são sempre colocados a frente dos interesses maiores e prioritários da nossa cidade e da sua população,que com a sua passividade e por ignorar o seu pleno direito a cidadania aceitam situações das quais tornam-se sempre as suas próprias vítimas.Não confundir... ser "pacifico" com ser "passivo",um é com "c" o outro é com  "ss "Ainda são poucos e magros os grupos e movimentos que já se organizam se manifestam e se movimentam em defesa da nossa cidade e das suas demandas,é preciso ampliar esse cenário.O movimento em prol da defesa da mobilidade urbana e da Cidadania em Salvador precisa sair da "rede",sem trocadilhos,e ganhar as ruas,precisa ganhar voz e corpo,precisa de um GRITO retumbante. VAMOS SALVAR SALVADOR.
Pregopontocom