Ônibus autônomos serão testados em cinco cidades europeias simultaneamente

Mobilidade/Tecnologia  🚌

Os ônibus Driverless serão testados em condições de tráfego urbano real em cinco cidades europeias simultaneamente entre abril e outubro de 2020,a iniciativa faz parte do projeto FABULOS, financiado pela UE. 

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

Os primeiros testes com os ônibus Driverless serão realizados em Gjesdal na Noruega,em Tallinn na Estônia e Helsinque na Finlândia entre abril e outubro de 2020, e posteriormente  também serão realizados em Lamia na Grécia  e Helmond nos Países Baixos.

Os ônibus Driverless serão testados em condições de tráfego urbano real nas cinco cidades europeias, a iniciativa faz parte do projeto FABULOS, financiado pela UE.
Os serviços de transporte,realizados pelos ônibus,serão testados para garantir o funcionamento da operação remota da sala de controle. Os ônibus devem ser capazes realizar ultrapassagens autonomamente de obstáculos,tais como outros veículos presentes nas vias urbanas.Os ônibus deverão operar sem motorista, a presença um monitor a bordo por motivo de segurança, só será permitida se as regulamentações locais assim exigirem.

Pregopontocom 10/03/2020

Torino(Itália) realiza testes com sistema de ônibus elétricos autônomos(Driverless)

Mobilidade/Tecnologia  🚌

Os testes deverão durar cerca de quatro meses, realizando experiência com um serviço de transporte dentro do campus da OIT. Os veículos podem transportar até 12 passageiros a uma velocidade de 25 km/h.

Da Redação

foto - ilustração/Pinterest

A cidade de Torino na Itália,deu inicio aos testes em seu primeiro projeto de ônibus elétrico autônomo(Driverless), sem motorista.
Os testes deverão durar cerca de quatro meses,durante esse período será realizada uma experiência com um serviço de transporte dentro do campus da OIT do Centro Internacional de Treinamento das Nações Unidas na cidade.
Os ônibus elétricos Olli, são fornecidos pela Local Motors, localizada no Arizona.Os veículos podem transportar até 12 passageiros a uma velocidade de 25 km / h,com autonomia de até 50 km com apenas uma carga.

Pregpontocom  07/02/2020

Ônibus autônomo (driverless) é testado em Curitiba

Mobilidade/Tecnologia  🚌

A região metropolitana de Curitiba é o local onde os estudos com o ônibus autônomo têm sido feitos no país, e a expectativa é que a tecnologia seja adotada em grande escala brevemente.Projetado e construído pela montadora chinesa Enchi Auto, o ônibus elétrico autônomo Enchi Self Driving EV Bus trafega pelas ruas da unidade da companhia em Huzhou, cidade chinesa localizada na província de Zhejiang. 

Bem Paraná 

foto - ilustração/gkong.com

O sistema VIA Mobile 360 ADAS, desenvolvido pela VIA Technologies e que tem sido testado com êxito na China, já começou a ser avaliado no Brasil para uma futura implantação.
A região metropolitana de Curitiba é o local onde os estudos com o ônibus autônomo têm sido feitos no país, e a expectativa é que a tecnologia seja adotada em grande escala brevemente.
“Os testes estão evoluindo. Temos um ônibus grande em circulação na China desde o ano passado, mas também fazemos análises envolvendo serviços delivery. Já temos várias empresas interessadas no Brasil”, explica Ubiratan Resende, diretor geral da Via Technologies no Brasil. “Os testes também estão sendo realizados em outras cidades na América Latina. Países como Colômbia e Peru têm interesse e o debate também começou na Argentina”.

Na China
Projetado e construído pela montadora chinesa Enchi Auto, o ônibus elétrico autônomo Enchi Self Driving EV Bus trafega pelas ruas da unidade da companhia em Huzhou, cidade chinesa localizada na província de Zhejiang.
O sistema que possibilita ao veículo trafegar sem um condutor humano é o VIA Mobile 360 ADAS, solução capaz de captar imagens de tudo o que acontece ao redor do EV Bus, interpretá-las e compará-las a outras informações enviadas por outras fontes.
Quatro câmeras externas possibilitam a captura de uma visualização de 360 graus ao redor do veículo. O maior diferencial, porém, é o ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), sensor localizado na dianteira do ônibus que, dotado de vídeo analítico, identifica e interpreta todas as variáveis envolvidas na condução, como distanciamento das faixas de rolagem, limite de velocidade da via e interpretação dos semáforos (se estão vermelhos ou verdes) e da sinalização.
Os dados são combinados a outros recebidos de outras fontes, como a geolocalização via GPS, e encaminhados à central do veículo, uma plataforma big data que define os comandos que farão o veículo ter uma reação adequada e instantânea em cada situação.
O sistema autônomo de condução utiliza algoritmos avançados para, por exemplo, a partir dos dados recebidos do ADAS, manter o veículo a uma distância segura dos demais, trafegar a uma velocidade pré-estabelecida ou adotar um modo segurança quando há pedestres próximos da via. Se há um afastamento das faixas, o sistema corrige a rota imediatamente. Caso surja um obstáculo, o veículo para sozinho e retoma o movimento assim que possível.
Dados como localização, trajeto, paradas programadas, velocidade e status dos principais componentes aparecem, em tempo real, em uma tela localizada no interior do ônibus, para que os passageiros possam saber tudo o que está acontecendo. O sistema também identifica o número de passageiros e quando alguém quer descer ou entrar no ônibus, para que o veículo realize os comandos adequados.
Segundo Resende, a expectativa é que o mercado de ônibus autônomo ganhe mais força nos próximos anos. “Expectativas traçadas em 2017 eram de 350 veículos autônomos existentes no mundo. Esse número deve subir para perto de 190 mil até 2022, em um sinal de crescimento exponencial desse mercado. Em cima desses estudos, falamos que é uma tecnologia que vai ser implementada cedo ou tarde”.

Fonte - Mobilize  21/05/2019

Ônibus autônomos da Navya são testados em Rennes na França

Mobilidade/Tecnologia  🚌

Os dois ônibus autônomos da Navya estão operando em uma linha de 1,3 km em uma via, onde transitam outros veículos e pedestres.O teste começou em 15 de novembro e deverá prosseguir até junho do próximo ano.

Da Redação

foto - ilustração/Navya Group Twiter

Dois ônibus autônomos(sem motorista) começaram a ser testados na França no campus Beaulieu da Université de Rennes 1 com início em 15 de novembro e deverá prosseguir até junho do próximo ano.
Os dois ônibus driverless(autônomos) da Navya estão operando em uma linha de 1,3 km em uma via, onde transitam outros veículos e pedestres.O serviço gratuito é operado durante a semana pela Keolis, que opera o serviço de transporte público na rede STAR da cidade.
Os dois ônibus fornecidos pela Navya,operam cada um com um funcionário da STAR a bordo durante o período de testes.
Pregopontocom  16/11/2018

Vídeo

Ônibus autônomo é testado com sucesso em Victoria na Austrália

Mobilidade/tecnologia  🚌

Estudo recomenda apoio a implantação de ônibus autônomos em toda Austrália.O projeto piloto desenvolvido em Victoria, deixou claro que os ônibus autônomos apresentam uma grande oportunidade no curto prazo para atender às necessidades de mobilidade existentes,além de incentivar mais pessoas a usarem o transporte público em Victoria e na Austrália.

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

O relatório final sobre o estudo do projeto de 12 meses no campus Bundoora da Universidade La Trobe com entrevistas realizadas entre mais de 500 passageiros que experimentaram a tecnologia do ônibus autônomo pela primeira vez,foi divulgado relatando os principais resultados e recomendações para apoiar a implantação de veículos driverless (autônomos) em toda a Austrália.

O estudo demonstrou que ônibus autônomos podem e devem desempenhar um papel importante no âmbito da mobilidade como um serviço complementar ao sistema de transporte público existente e a experiência serviu também para demonstrar que estes veículos com tecnologia driverless, estão prontos para operar com segurança em ambientes urbanos.
Durante o período de experiência em uma rota previamente programada, o ônibus autônomo foi submetido a testes rigorosos de segurança e com passageiros,interagindo com, carros, ônibus  ciclistas e pedestres.
O projeto que foi parcialmente financiado pelo Programa de Jornadas Mais Inteligentes do Governo de Victoria é uma colaboração entre VicRoads, Keolis Downer, Universidade La Trobe, HMI Technologies, RACV e ARRB.
Pregopontocom  24/08/2018

China inicia a produção em massa de ônibus autônomo (Driverless)

Mobilidade/Tecnologia 🚌

O Apolong é o veículo autônomo nível 4 – em uma escala de 0 a 5 – desenvolvido pelo gigante tecnológico chinês Baidu, conhecido por ser o principal mecanismo de busca do gigante asiático, e não tem nada de ficção científica: ele já é operando em diferentes áreas turísticas do país, incluindo a capital, Pequim. 

Engenhaia é

O Apolong é um veículo estranho. Parece mais uma cabine de teleférico do que um ônibus. Projetado com janelas especialmente generosas, tem capacidade para 14 pessoas sentadas em frente uma da outra. Não há volante, porque este micro-ônibus elétrico se move sozinho.
Com ele, você pode viajar 100 quilômetros com uma bateria cheia, o que leva mais de duas horas para carregar. E tem uma velocidade máxima de 70 quilômetros por hora.
O Apolong é o veículo autônomo nível 4 – em uma escala de 0 a 5 – desenvolvido pelo gigante tecnológico chinês Baidu, conhecido por ser o principal mecanismo de busca do gigante asiático, e não tem nada de ficção científica: ele já é operando em diferentes áreas turísticas do país, incluindo a capital, Pequim.
No momento, ele se move a uma velocidade que raramente ultrapassa os 30 km / h, e substitui os pequenos trens e veículos tradicionais destinados a fazer caminhadas menos pesadas em áreas extensas, como parques naturais. Mas este é apenas o começo de um caminho que parece longo.
No momento, embora não exija um motorista, o Apolong se move apenas ao longo de rotas pré-estabelecidas. Nos parques turísticos, por exemplo, eles seguem um circuito e param em certas paradas. O mesmo acontece nos complexos industriais, onde eles conectam empresas ou vão de um pavilhão para outro. Eles podem evitar obstáculos e travar para evitar acidentes, mas nunca se desviem do caminho programado. Esse é o requisito que ele precisa para atingir o nível máximo de condução autônoma, o 5.
No entanto, o Apolong demonstra como as empresas chinesas estão assumindo a liderança na implementação de novos modelos de mobilidade. Eles não são mais apenas protótipos que são testados em circuitos fechados, mas veículos que operam em condições reais. “Se nós podemos assumir a liderança é, em grande parte graças à plataforma aberta Apollo, que a Baidu lançou no ano passado,”.
O próprio governo chinês está incentivando o desenvolvimento desses veículos. Para isso, além de oferecer empréstimos e subsídios em condições facilitadas, estabeleceu projetos diferentes nas principais cidades, como Xangai, onde instituições públicas e privadas podem experimentar carros sem motorista.

Fonte - Revista Amazônia  12/08/2018

Volvo apresenta o seu ônibus autônomo

Tecnologia/Ônibus 🚌

A Volvo Bus apresentou o seu novo ônibus,autônomo,em Gotemburgo na Suécia, demonstrando a capacidade da tecnologia em oferecer viagens mais seguras e confortáveis.O ônibus autônomo baseado em ônibus elétrico urbano anterior, tem 12 metros de comprimento e foi projetado para realizar uma viagem segura e confortável,acelerando e freando de forma mais suave. As paradas do ônibus nos pontos serão sempre feitas de maneira uniforme, sempre na mesma posição, com o mesmo espaço entre o ônibus e a plataforma de embarque e desembarque.O ônibus é equipado com sensores que monitoram constantemente o ambiente, coletando informações que serão usadas para o deslocamento do veículo, prevenir acidentes e fazer ajustes necessários na velocidade . O ônibus autônomo é projetado para uma condução suave,com baixo nível de ruído e operação livre de emissões.

Foto - Divulgação/Volvo

Ônibus elétricos autônomos foram testados pela primeira vez em um aeroporto na França

Tecnologia/ônibus  🚌

O Grupo ADP, Keolis e Navya estão envolvidos em um projeto piloto em Roissypôle, onde serão testados dois ônibus elétricos autônomos.Este novo teste com um veículo autônomo aprimora a gama de serviços prestados e fortalece nosso status como pioneiro na mobilidade autônoma, com mais de 90.000 passageiros transportados em nossos ônibus autônomos desde setembro de 2016", disse Youenn Dupuis, vice-presidente da Keolis para a Grande Paris.

Intelligent Transport

internationalairportreview

O Groupe ADP realiza um teste com dois ônibus totalmente elétricos sem motorista,no aeroporto Paris Charles de Gaulle,pela primeira vez em um aeroporto francês.
Localizados em Roissypôle, os ônibus ligarão a estação de trem suburbano (RER) ao Centro de Recursos de Desenvolvimento Ambiental e Sustentável e à sede do Groupe ADP.
Keolis uniu forças com Navya , o designer de ônibus autônomos francês, para realizar o projeto piloto até julho de 2018.
"Este novo teste de veículo autônomo aprimora a gama de serviços prestados e fortalece nosso status como pioneiro na mobilidade autônoma, com mais de 90.000 passageiros transportados em nossos ônibus autônomos desde setembro de 2016", disse Youenn Dupuis, vice-presidente da Keolis para a Grande Paris.
A rota dos dois ônibus espaciais é única e visa testar como os veículos automatizados se comportarão em uma estrada de alto tráfego e se compatibilizarão em um ambiente denso com muitos pedestres a pé.
Um sistema inteligente de infra-estrutura rodoviária que usa sinais de trânsito para se comunicar com os ônibus foi criado para otimizar o fator de segurança ao atravessar a estrada. O feedback dos usuários também será usado como um dos fatores determinantes do estudo.
Este passo inicial permitirá que o Groupe ADP introduza posteriormente esta tecnologia em outros locais, dentro de uma área multifacetada como a cidade aeroportuária. A expansão para estradas públicas em Roissypôle poderia, por exemplo, ser considerada.
“Os serviços de transporte autônomos terão um papel fundamental em nosso objetivo de criar uma nova geração de aeroportos conectados . Com este primeiro teste, o Groupe ADP está preparando o caminho para o desenvolvimento desta tecnologia em nossas redes. Nesses ambientes restritos, a tecnologia autônoma é uma alavanca para otimizar a infraestrutura para novas ofertas de mobilidade ”, disse Edward Arkwright, diretor executivo adjunto do Groupe ADP.
Os dois ônibus são acessíveis a pessoas com mobilidade reduzida, podem transportar até 11 passageiros sentados e quatro passageiros em pé e podem chegar a 25 km / h em uma pista de 700 metros de comprimento.
“O aeroporto do futuro baseia-se em soluções de mobilidade inteligentes e especialmente adaptadas, capazes de comunicar com a infraestrutura que criámos no Roissypôle. Os aeroportos são áreas onde o tráfego é extremamente concentrado e, portanto, é importante gerenciar e otimizar o fluxo. O objetivo deste teste é fornecer um serviço que considere implementações futuras ”, afirmou o CEO da Navya, Christophe Sapet.
Fonte - Intelligent Transport  06/04/2018

Ônibus autônomo (Driverless) entra em operação na Suiça em tráfico mixto

Mobilidade/Tecnologia 🚌

O veículo Navya recebeu aprovação do Departamento Federal de Trânsito Rodoviário e foi integrado ao sistema de controle de operações da autoridade de transporte público de VBSH.O ônibus opera numa rota que liga Industrieplatz ao centro da cidade, transportando 11 passageiros e um atendente

Metro Report

Metro Report

Um ônibus autônomo, driverless, começou a operar com passageiros no dia 27 de março,em tráfego misto na Suiça em Nemausense am Rheinfall.
O veículo Navya recebeu aprovação do Departamento Federal de Trânsito Rodoviário e foi integrado ao sistema de controle de operações da autoridade de transporte público de VBSH, em Schaffhausen. O ônibus opera numa rota que liga Industrieplatz ao centro da cidade, transportando 11 passageiros e um atendente.
O teste faz parte do projeto da Linha 12 que está sendo realizado pelo Swiss Transit Lab, com os parceiros Trapeze e AMoTech. A rota será estendida ainda este ano para a Bacia de Rhine Falls.

Fonte - Metro Report  29/03/2018

A EasyMile anuncia parceria para integrar a tecnologia Driverless no ônibus de tamanho normal

Tecnologia 🚌

O ônibus urbano, como com muitos outros veículos, está experimentando uma revolução tecnológica com o desenvolvimento de sistemas de condução autônomos e a eletrificação do  sistema de tração. Ao realizar a parceria com a IVECO e outras empresas, a EasyMile começa o desenvolvimento de um ônibus autônomo de tamanho natural

Do Intelligent Transport

foto - ilustração/arquivo

A empresa de sistemas de condução autônoma (Driverless) de veículos EasyMile,fez parceria com as empresas IVECO, Sector, Transpolis, ISAE-SUPAERO, Ifsttar, Inria e Michelin para dar início ao desenvolvimento da tecnologia Driverless para um ônibus autônomo de tamanho normal. O ônibus urbano, como muitos outros veículos, está passando por uma revolução tecnológica com o desenvolvimento de sistemas de condução autônomos e a eletrificação do sistema de tração. Consequentemente, o transporte público e a forma como é operado sofrerá em breve uma grande revolução, tornando-o mais rentável, mais ecológico, mais seguro, flexível e mais confortável.
A EasyMile desenvolveu o seu primeiro produto em 2014: um ônibus de 12 passageiros sem motorista chamado EZ10. O EZ10 tornou-se o veículo de transporte sem condutor mais implantado no mundo,já tendo percorrido mais de 120.000 km em 20 países com autonomia de nível 4. Ao aproveitar sua experiência com o EZ10, a EasyMile conseguiu integrar sua tecnologia Driverless em diferentes plataformas de veículos. Em outubro, a EasyMile anunciou uma parceria com o TLD para desenvolver os primeiros tratores de bagagem sem motorista, denominados TractEasy. Aprimorando mais ainda a tecnologia, a EasyMile planeja desenvolver um ônibus de 12 m sem motorista com uma capacidade de pelo menos 100 passageiros,com propulsores tanto híbridos quanto elétricos.
As tecnologias a serem incorporadas no ônibus incluem controles de segurança, software de navegação, protocolos de segurança cibernética e processos de implantação. A EasyMile também possui uma das mais avançadas soluções de gerenciamento de frotas e uma das primeiras a ser totalmente dedicada a veículos autônomos.
O desenvolvimento da tecnologia para ônibus de 12 metros sem condutores,será subsidiado pelo governo francês através de um programa FUI (Fonds unique interministériel).

Com informações do Intelligent Transport  05/12/2017

A cidade de Cossonay na Suíça terá a 1ª linha de ônibus autônomos

Mobilidade  🚌

A MBC operadora de transporte público da região de Morges Bière Cossonay na Suíça, encomendou a sua primeira frota de ônibus autônomos (Driverless),que terá gerenciamento operacional da BestMile

Da Redação

foto ilustração/BestMile

A operadora de transportes público MBC, sediada na  região de Morges Bière Cossonay na Suíça,encomendou a sua primeira frota de ônibus autônomos que usará na operação a plataforma de gerenciamento de veículos Driverless da BestMile.
O novo serviço deverá ser uma solução complementar que irá ligar locais da cidade de Cossonay,não atendidos,através da integração com o sistema de transporte público existente.
Após um período de testes sem passageiros que deverá encerrar em dezembro de 2017,os novos ônibus autônomos entrarão em serviço na nova linha,ligando a estação de Funiculaire Cossonay-Penthalaz, ao centro da Vila e ao seu redor as áreas comerciais e residenciais.

Os ônibus autônomos transportarão passageiros em áreas urbana,em ruas e vias abertas,com várias paradas ao longo da sua rota.A frequência dos ônibus e o horário do serviço serão vinculados ao funcionamento do sistema Funiculaire.
Com informações do Eurotransport  26/07/2017

Tallinn na Estônia terá serviço de ônibus sem motorista (Driverless)

Tecnologia/Driverless   🚌

A Easymile forneceu os veículos de transporte,que foram transportados da França para a Estônia pela DSV. Eles serão operados pela Milrem, e a Guardtime será responsável pela segurança cibernética.

Do Metro Report

Easmile/Twiter.com

Dois ônibus que operam sem motorista (Driverless), chegaram a Tallinn na Estônia no dia 14 de julho para entrarem em operação no serviço de transportes de passageiros no final do mês.
O Departamento de Transportes de Tallinn preparará uma linha de 1 km entre a Praça Viru e o Centro Criativo Kultuurikatel Tallinn, que é o principal local da presidência da UE da Estônia. Os serviços serão gratuitos e terão um atendente a bordo, além de transportarem até oito passageiros.
A Easymile forneceu os veículos de transporte,que foram transportados da França para a Estônia pela DSV. Eles serão operados pela Milrem, e a Guardtime será responsável pela segurança cibernética. Outros parceiros do projeto incluem o operador de ferry Tallink e Microsoft Estônia, que co-financia o projeto.
"Queremos que a Estônia seja um dos primeiros países a adotar tecnologia sem motorista (Driverless)", disse Johann Peetre, Diretor Executivo do Departamento de Desenvolvimento de Transportes e Investimentos do Ministério de Assuntos Econômicos e Comunicações.

Fonte - Metro Report  18/07/2017

Ônibus autônomo (Driverless) Easymile EZ10 é lançado em Taiwan

Tecnologia  🚌

A Easymile e 7Starlake apresentaram o ônibus autônomo (Driverless) EZ10 pela primeira vez em Taiwan na Universidade Nacional de Taiwan (NTU).

Do Eurotransport

foto - easymili.com

O EZ10 e equipado com motor elétrico e tem capacidade para transportar até 12 pessoas (6 sentados e 6 em pé), além de atender a passageiros de mobilidade reduzida.
É fabricado pela francesa Ligier o ônibus tem velocidade de cruzeiro de 20 km / h.
O ônibus não tem volante,nem frente ou fundo e o EZ10 pode em qualquer ponto da rota, facilmente mudar sua direção sem precisar de fazer uma curva curta. Está equipado com uma bateria de íons de lítio e um carregador de bateria de 230V, 16A.
A primeira etapa de testes do EZ10 está programada para iniciar em julho no Campus da NTU Shuiyuan,e a segunda etapa o EZ10 será testado no campus da NTU com diferentes rotas de transporte.

Com informações do Eurotransport  31/05/2017

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