"Frescões" de Salvador são quentes e passageiros se arriscam mais a assaltos

Salvador

Os micro-ônibus são criticados por usuários pela superlotação, insegurança, são ônibus lotados, com aparelhos de ar condicionados quebrados, esses fatores colocam em dúvida a qualidade do serviço.... 

Chayenne Guerreiro

Foto: Romildo de Jesus

Os tão conhecidos “frescões” (micro-ônibus) de Salvador atraem os clientes com a proposta de um serviço de qualidade diferenciado, oferecendo conforto e segurança por uma tarifa um pouco maior do que os ônibus convencionais. No entanto, na prática, não é essa a realidade.
São ônibus lotados, com aparelhos de ar condicionados quebrados e ainda o agravante de serem mais vulneráveis a assaltos. Esses fatores colocam em dúvida o serviço divulgado.
A estudante Tassia Manuele faz uso do micro-ônibus diariamente, segundo ela, a superlotação é algo frequente. Os veículos passam sempre lotados, com o ar fraco, o que causa até um desconforto, já que as janelas não abrem e o ar não circula. “É a pior coisa do mundo porque a pessoa está cansada e ainda tem que ir em pé recebendo empurrões,” conta a estudante.
No ônibus comum o valor da tarifa cobrada é de R$ 2,80 de segunda a sábado. Aos domingos o preço ainda reduz para R$ 1,40. Estudantes pagam diariamente meia passagem.Nos frescões, o bilhete custa R$3,00 sem direito a meia passagem. Quem opta por usar o ônibus convencional todos os dias tem uma economia de quase R$ 15 mensais.
Os passageiros que decidem pagar o valor a mais estão em busca do conforto divulgado pelas empresas proprietárias das linhas. “É um ônibus relativamente rápido, que para menos nos pontos, e oferece um conforto maior do que os outros. Mas, ultimamente, só anda lotado, principalmente nos horários de pico. Muitas vezes o veículo comum vem mais vazio do que eles, o que deveria ser o contrário,’’afirma a jornalista, Maiane Souza.
A lotação não é o único fator que influência. Os micro-ônibus são mais suscetíveis a assaltos. O presidente do Sindicato dos Rodoviários, Hélio Ferreira, chegou a enviar um ofício à Secretaria de Segurança Pública pedindo providências para conter o crescente número de assaltos a esse tipo de transporte na capital.
Segundo Ferreira, por semana, motoristas e passageiros enfrentam uma média de quatro assaltos, fora os que não registram ocorrência.
A fotógrafa Natalia Cazuquel é vítima desses constantes assaltos. “Fui assaltada dentro de um desses coletivos. Anunciaram o assalto e levaram o celular de todos os passageiros, além do dinheiro do motorista. A sensação é desesperadora, fiquei em choque um bom tempo. Incrível que pagamos mais caro em busca também de uma segurança maior, mas não é isso que acontece,’’afirma Cazuquel.
Em nota, a Transalvador informou que o limite de passageiros, entre sentados e em pé, é de 32 pessoas. E que sempre que possível, existe uma fiscalização, mas que o órgão não possui efetivo suficiente para atender todas as demandas na cidade.

Fonte - Tribuna da Bahia  01/09/2014

Empresa de Ônibus Barramar encerra sua operaçâo em Salvador

Transportes

Quinze empresas já operam as 55 linhas da Barramar - Passageiros esperavam pelos coletivos na Estação Pirajá - Nas ruas, já não se vê mais ônibus com o selo da empresa.

Yuri Silva

Marco Aurélio Martins | Ag. A TARDE

Teve início, domingo, 1º, a operação do sistema de transporte urbano sem a Barramar, que parou de rodar em Salvador por questões financeiras. O dia foi de adaptação na Estação Pirajá, onde a empresa atuava com maior expressividade.
Nas ruas, já não se vê mais ônibus com o selo da empresa. Na garagem, havia muitos veículos estacionados. A empresa sergipana, do grupo Viação Senhor do Bonfim, era responsável por 55 linhas (com 218 veículos).
O secretário de Urbanismo e Transportes de Salvador, Fábio Mota, e o titular da Superintendência de Trânsito e Transporte (Transalvador), Fabrizzio Muller, fizeram vistoria na estação de transbordo. "Vai melhorar sensivelmente. Antes, a população estava a mercê de uma única empresa, agora serão várias operando aqui", explicou Fábio Mota.
Divisão
Desde ontem, 15 das 17 empresas que circulam na cidade começaram a operar as linhas que eram da Barramar: União (sete linhas), Expresso Vitória (seis), Praia Grande (cinco), Central, Transol, São Cristóvão (quatro cada), BTU, Vitral, Verdemar, Ondina, Rio Vermelho, Modelo, Axé (três cada), Boa Viagem e Joevanza (duas cada). As exceções foram a Capital e a Ilha Tropical, que, segundo Fábio Mota, não apresentavam condições para operar novos trechos.
Segundo agentes da Transalvador, a procura dos passageiros por informações foi grande nas primeiras horas do dia. A principal reclamação foi sobre a parada em pontos errados, por motoristas que ainda estavam se adaptando aos itinerários.

foto - ilustração

Usuários avaliaram as alterações com cautela. "Demorava muito. Já fiquei uma hora aqui. Espero que melhore", torceu Hamilton Freitas, 47, que aguardava ônibus para a Estação Mussurunga.
A expectativa para Selma Silva, 38, é ruim. Ela projeta que o serviço deve piorar com a expansão do número de linhas para cada empresa. "Vai ter menos ônibus", acredita.
Segundo o diretor de operações da Barramar, José Alves, todos os direitos trabalhistas serão pagos pela empresa. "É uma questão de honra para o dono", afirmou o diretor, lembrando que os rodoviários serão absorvidos por outras empresas.

Fonte - A Tarde  02/06/2014

População reclama da espera por ônibus aos domingos

Transportes 

De acordo com a Semut, Domingo é Meia não provocou alteração na frota de veículos

Yuri Silva

Lúcio Távora | Ag. A TARDE

Desde que o programa Domingo é Meia foi implementado em Salvador, permitindo que passageiros paguem apenas R$ 1,40 para usar os ônibus nos domingos, muitas críticas vêm sendo direcionadas à escassez de veículos no primeiro dia da semana.
Na tarde deste domingo, 19, passando pelos principais corredores e estações de ônibus da cidade, a equipe de reportagem de A TARDE registrou a irritação de quem decidiu sair de casa e não conseguia chegar ao destino final.
O ajudante de pedreiro Junior Teixeira, 19, esperou por mais de uma hora, na Estação Iguatemi, por um veículo que passasse em Fazenda Coutos. Segundo ele, a mesma situação não acontece em dias úteis. "Preferia pagar a passagem inteira do que esperar durante tanto tempo", disse.
Ao lado de Junior, a auxiliar administrativa Daiane Soares, 18, conta ter sido obrigada a pegar dois ônibus para sair de Sussuarana, na área do Centro Administrativo da Bahia (CAB), e chegar ao IAPI.
Procurado, o subsecretário de Urbanismo e Transporte da prefeitura (Semut), Orlando Santos, afirmou que o Domingo é Meia não provocou alteração na frota de veículos.
De acordo com Santos, o sistema de transporte continua operando, nos domingos, com metade da capacidade. "Em outras capitais, como São Paulo, só há 35% da frota funcionando nesse dia", disse.

Praia
Local com maior fluxo e concentração de pessoas no domingo, as praias de Salvador não são exceção quando o assunto são as reclamações referentes à quantidade de veículos circulando.
O promotor de vendas Ramon Silva, 23, e sua mãe, a cuidadora de idosos Eliana Santos, 43, esperaram quase duas horas para conseguir subir em um ônibus na região do Porto da Barra.
Para Ramon, a quantidade reduzida de veículos afasta os soteropolitanos das opções de lazer. "Ficamos com medo de sair para um lugar muito distante, pois não sabemos quando voltamos", disse.
Na contramão da afirmação de Ramon, o subsecretário Orlando Santos conta que os dados referentes a origem e destino dos passageiros de ônibus mostram que o fluxo de pessoas nas áreas de praia é cada vez maior desde que o Domingo é Meia começou a funcionar.
"Por isso, há um reforço da frota nessas regiões, onde ficam praias, parques e outras áreas de lazer", explicou o subsecretário.
Santos também garantiu a manutenção do Domingo é Meia após a licitação das linhas de ônibus.
Sobre o Bilhete Único - sistema eletrônico que permite ao usuário pagar R$ 2,80 e, em um período de duas horas, utilizar quantos ônibus quiser -, o subsecretário da Semut informa que o tempo de uso do benefício será ampliado para três horas logo após a assinatura do contrato com as três empresas vencedoras da licitação, o que deve ocorrer no começo do segundo semestre.
Segundo Orlando, a associação do benefício da meia passagem ao Bilhete Único proporciona às famílias uma economia de 25%.
Economia que deixa a atendente Andrea Alves, 24, mais feliz. Ela, que foi à praia com o filho e mais três sobrinhos, diz ter utilizado três ônibus para chegar até a orla.
"Andei da minha casa até a rua principal de Águas Claras para pegar um Estação Pirajá. Na estação, peguei um ônibus indo para a Lapa. Desci na Vasco da Gama e lá finalmente consegui um ônibus que me levasse direto à praia", narrou Andrea, antes de concluir: "Mesmo assim saiu caro".

Fonte - A Tarde  20/01/2013

Comentário Pregopontocom 

Sinceramente isso já se tornou cansativo...."domingo é meia -boca-" "integração - meia boca-" "bilhete único limitado"...e o transporte continua caótico com sempre foi.
Na realidade tudo indica que a administração municipal de Salvador esta investida no firme propósito de passar para população da cidade a ideia que o sistema de integração física e tarifária assim bem como o bilhete único só trazem malefícios e prejuízos  para os usuários do sistema de transportes de Salvador,ao tempo em que parece com essa atitude  visar aparentemente,de maneira única,beneficiar o oligopólio atual existente do transporte público da cidade.Parece que a complacente  incompetência, é usada habilmente a serviço dos donos de ônibus.Em todos os países no mundo (principalmente na Europa) onde os sistemas operacionais de transportes (todos os modais) aplicam as regras da integração física e tarifária com o uso do bilhete único por "tempo de permanência" (por hora) juntamente com a proporcionalidade regressiva do valor da tarifa em relação ao aumento do numero de horas do bilhete adquirido pelo usuário (o valor da tarifa diminui na proporção em que aumenta o numero de horas adquiridas no bilhete ),o sistema funciona perfeitamente e atende os usuários de todo o sistema com frequência e horários em todos os modais garantidos,proporcionando agilidade,racionalidade,fluidez e a possibilidade do usuário ter a opção de programar o seu roteiro (trajeto) de acordo com as suas necessidades de deslocamentos pela cidade sem necessidade de se prender a roteiros fixos e preestabelecidos pelo sistema.O sistema funcionando como uma rede onde os usuários escolhem o seu próprio caminho.Aqui a integração do transporte público nunca funcionara corretamente e de maneira satisfatória enquanto o poder público brincar com a população da cidade fazendo de conta que esta adotando "soluções" para o transporte com seus projetos mambembes e de integração meia boca que ao contrário só trazem prejuízos para a população e benefícios para o oligopólio do transporte encrustado em Salvador.

Veja aqui mais detalhes sobre - Integração física e tarifária  no 11 º capitulo da pagina Mobilidade urbana em Salvador soluções viaveis

Licitação do Metrô de Salvador poderá sair em Março

'Até março devemos ter essa licitação na rua', diz Gabrielli sobre metrô da Paralela
Por Bárbara Affonso

Foto: Tiago Melo / Bahia Notícias

O secretário estadual do Planejamento, José Sérgio Gabrielli, afirmou nesta segunda-feira (4), durante entrevista ao programa Acorda pra Vida, da Rede Tudo FM 102,5, que a construção do segundo trecho do metrô de Salvador deve começar assim que terminarem as negociações entre governo e prefeitura sobre a integração dos modais de transporte na capital. "Até março devemos ter essa licitação na rua. Uma vez saindo a licitação, tem um período de três a quatro meses para as obras começarem", informou, ao lembrar que o processo licitatório combina a construção da nova linha, de 28 km na Avenida Paralela, e a implantação do primeiro trecho, de 6 km, com viabilidade de funcionamento para a Copa do Mundo, em 2014. Para amenizar a falta do sistema completo do metrô durante o evento, Gabrielli acredita que outras alternativas serão possíveis até 2014, como a implantação de uma passarela que ligará o Desterro ao Pelourinho, considerada "elemento chave na integração dos estacionamentos desses locais com a Arena Fonte Nova", e de linhas de ônibus exclusivas para o estádio. "O Carnaval de Salvador mobiliza mais de 1 milhão de pessoas, que se deslocam na cidade. A Copa vai mobilizar 100 mil. Em termo de volume de tráfego, o evento não vai influenciar tanto na dinâmica da cidade", opinou. Perguntado sobre a gestão das linhas de trem no subúrbio, o secretário desconversou e disse que, enquanto alguns modais precisam ser mais integrados, outros podem ser complementares. "Evidentemente, o Estado não vai querer assumir as concessões de linhas de ônibus, tipicamente municipais. Mas não dá para ter um sistema de ônibus completamente desconectado de um sistema de metrô, já que teremos bilhete unico", afirmou.
Fonte - Bahia Notícias  05/02/2013