Isolamento social tem índice de 99% na orla marítima e nos parques de João Pessoa(PB)

Prevenção/Saúde  😷  🚗 🏃

A medida segue o decreto municipal 9.482∕2020, que proíbe a circulação de pedestres e ciclistas e o estacionamento de veículos nas avenidas à beira-mar e em parques como o da Lagoa e o Parahyba.

Da Redação

divulgação/Prefeitura de JP

Após uma semana dos bloqueios realizados pela Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (Semob-JP) com o apoio de setores das administrações municipal e estadual na orla marítima e em parques de João Pessoa, ficou constatada a redução de 99% de movimento nesses espaços públicos. A medida segue o decreto municipal 9.482∕2020, que proíbe a circulação de pedestres e ciclistas e o estacionamento de veículos nas avenidas à beira-mar e em parques como o da Lagoa e o Parahyba.
A fiscalização de estacionamentos está sendo feita baseada na Portaria nº18∕2020, da Semob-JP, que proíbe o estacionamento naqueles espaços independente da sinalização horizontal ou vertical, passando a ocupação da vaga ser orientada pelo órgão de trânsito. Em uma semana, houve 15 autuações e um veículo removido para o pátio da autarquia.
Além disso, os servidores de diversas secretarias estão orientando pedestres sobre a importância de ficar em casa e do cumprimento do decreto municipal como medida de enfrentamento à proliferação do novo coronavírus. “São números excelentes e vimos que a população está seguindo as recomendações da Prefeitura Municipal de João Pessoa para minimizar os efeitos da doença”, declarou o superintendente-adjunto da Semob, Wallace Massini.

Apoio – A aplicação do decreto tem contado com apoio das secretarias de Segurança Urbana, Desenvolvimento Urbano, Meio Ambiente e Defesa Civil. Além deles, há apoio de órgãos do Governo do Estado, como a Secretaria de Segurança Pública, Polícia Militar e Corpo de Bombeiros.

Com informações da Prefeitura de João Pessoa  12/05/2020

Obras da Linha Vermelha ligando a Orla Marítima a BR-324 estão em plena execução

Infraestrutura viária   🚧

Três etapas do empreendimento já foram concluídas e entregues à população, contemplando a duplicação da Avenida Orlando Gomes, a construção dos viadutos sobre a Avenida Paralela, nas imediações do bairro da Paz, e o novo sistema viário Águas Claras x BR-324. 

Da Redação

divulgação/Sedur Ba

As obras de implantação da Linha Vermelha, corredor transversal que fará a ligação da Orla Marítima (Piatã) com a BR-324, estão em plena execução pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder).
Três etapas do empreendimento já foram concluídas e entregues à população, contemplando a duplicação da Avenida Orlando Gomes, a construção dos viadutos sobre a Avenida Paralela, nas imediações do bairro da Paz, e o novo sistema viário Águas Claras x BR-324.
Atualmente estão em execução os serviços de construção da Avenida 29 de Março, entre a Avenida Paralela e a Via Regional, incluindo pavimentação e terraplanagem em alguns trechos, que acabam sendo prejudicados nos períodos mais chuvosos.

Com informações da Secom Ba  27/06/2017

Trecho de obras da Linha Azul está em estágio avançado

Infraestrutura viária

Corredor de tráfego de aproximadamente 12 km, a Linha Azul foi projetada com o intuito de permitir a ligação direta entre a Orla Marítima (Patamares) e o Subúrbio Ferroviário (Lobato), criando um novo vetor de desenvolvimento, além de viabilizar a integração com o sistema metroviário na linha 2, em fase de implantação na Avenida Paralela.

Da Redação

foto -  Lucas Pondé/Ascom Conder

Após a conclusão da primeira etapa da Linha Azul, com a entrega da Avenida Pinto de Aguiar duplicada, mais um trecho das obras realizadas pelo Governo do Estado está em estágio avançado de execução: a interligação com a avenida Gal Costa, que será possível após a construção de quatro túneis (dois túneis duplos) e vias de superfície que permitirão o deslocamento mais rápido entre as duas regiões da cidade.
Nesta quarta-feira (26), foi finalizado o trabalho de perfuração de um destes túneis, localizado ao lado do Estádio de Pituaçu, na área do antigo ginásio da Universidade Católica do Salvador. De acordo com o diretor de Obras Estruturantes da Companhia de Desenvolvimento Urbano (Conder), Sérgio Silva, enquanto prosseguem os serviços de perfuração dos outros três túneis - dois deles passam sob a Avenida Paralela -, “já foram iniciados os trabalhos de pavimentação das vias que complementam o novo sistema viário no local”.
Com extensão de 110 metros e três faixas de trânsito, sendo uma delas exclusiva para o transporte coletivo, o túnel, identificado tecnicamente como 4A, é o segundo da Linha Azul com os serviços de perfuração concluídos. Em julho deste ano foi finalizado o mesmo trabalho em um dos dois túneis que integram a Ligação Lobato-Pirajá, na outra extremidade da Linha Azul.

Linha Azul
Corredor de tráfego de aproximadamente 12 km, a Linha Azul foi projetada com o intuito de permitir a ligação direta entre a Orla Marítima (Patamares) e o Subúrbio Ferroviário (Lobato), criando um novo vetor de desenvolvimento, além de viabilizar a integração com o sistema metroviário na linha 2, em fase de implantação na Avenida Paralela.
Além da execução dos serviços de implantação dos seis túneis (quatro que fazem parte da interligação Pinto de Aguiar-Gal Costa e dois da Ligação Lobato-Pirajá), a Linha Azul contará ainda com nove viadutos, ciclovia, sinalização viária, horizontal e vertical, semáforos, urbanização, paisagismo e iluminação pública. O investimento total previsto é da ordem de R$ 647 milhões, oriundos do Governo Federal, por meio do Ministério das Cidades, com contrapartida estadual.

Com informações da Secom  Ba.  27/10/2016

Povoado com 400 moradores teve de ser realocado por causa da erosão marinha

Vitor Abdala
Repórter da Agência Brasil

Rio de Janeiro – O povoado de Cabeço, localizado em ilha na Foz do Rio São Francisco, na divisa entre Alagoas e Sergipe, experimentou os efeitos mais devastadores da erosão marinha. Em poucos anos, o mar invadiu casas e construções da comunidade pesqueira, que tinha 400 moradores.

Foto - ilustração

A completa evacuação do povoado foi concluída há 14 anos, como conta o ex-morador Everaldo Barreto, de 65 anos, que morou por mais de 40 anos na comunidade.
“A perda da vila teve efeito psicológico forte nos moradores, com a erosão tomando conta, aquele sofrimento. A erosão começou a acontecer aos poucos. Depois de um ano e meio, dois anos, ela começou a agir com mais intensidade. Hoje o mar demolia duas moradias. Amanhã eram três, quatro, cinco. E, dentro de poucos dias, o povoado foi todo embora”, disse.
Segundo ele, muitos moradores, em grande parte pescadores, foram realocados em um assentamento, chamado de Samarém, cinco quilômetros rio adentro. Isso também prejudicou economicamente a comunidade, acostumada a pescar na área do Cabeço.
O processo de avanço do mar sobre a vila é atribuído às represas construídas no Rio São Francisco, como a Usina Hidrelétrica do Xingó, que reduziram a vazão do Velho Chico e abriram espaço para o mar. A antiga vila foi completamente destruída. Seu símbolo é um velho farol do século 19, que ficava em terra e hoje está a dezenas de metros da costa.
Alguns moradores, como Everaldo Barreto reconstruíram casas mais para o interior da ilha onde ficava o povoado do Cabeço. “Às vezes eu vou para lá. Gosto daquela praia”, lembra o vereador aposentado do município de Brejo Grande, onde ficava a comunidade.

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Fonte - Agência Brasil  07/04/2013