Transporte sobre trilhos
Os russos pretendem propor à Europa comunicação noturna, quando de uma cidade à outra pode-se ir em compartimentos confortáveis. Estes trens serão mais baratos para os passageiros, porque não são expressos. Além da economia de dinheiro há também economia de forças. Durante a viagem a pessoa poderá dormir – contou à Voz da Rússia o sub-diretor geral da Companhia Federal de Passageiros, Oleg Nikitin
Voz da Rússia
A RJD, a companhia russa de ferrovias, pretende lançar em um futuro próximo trens-hotéis que circularão entre a Rússia e vários países da Europa.
Em 28 de dezembro sairá de Petrozavodsk – centro administrativo da república da Carélia – o primeiro trem turístico para Joensuu, cidade da Finlândia. Será uma viagem charter noturna. Em 9 horas os turistas russos poderão chegar à Finlândia. Semelhantes trens, em futuro próximo, irão também a outros países da Europa. Além dos charters, a RJD aumentará também o número de viagens regulares ao exterior.
Os russos pretendem propor à Europa comunicação noturna, quando de uma cidade à outra pode-se ir em compartimentos confortáveis. Estes trens serão mais baratos para os passageiros, porque não são expressos. Além da economia de dinheiro há também economia de forças. Durante a viagem a pessoa poderá dormir – contou à Voz da Rússia o sub-diretor geral da Companhia Federal de Passageiros, Oleg Nikitin:
"Na Europa foram imerecidamente esquecidos os trens com carros leito, trens noturnos clássicos, como os chamam. E nosso objetivo é ocupar este espaço em cooperação com as ferrovias alemãs, francesas, e polonesas. Há mais uma ideia: comprarmos as composições Talgo para viajar de Moscou a Portugal. Atravessar a Europa em diagonal através de Minsk, Varsóvia, Berlin, Paris, Madrid e Lisboa."
Nos próximos dois anos serão renovadas praticamente todas as composições nas estradas russas. No que se refere à direções europeias, para lá irão fundamentalmente composições espanholas Talgo e também trens expressos do consórcio Siemens, que podem mudar de bitola (distância entre as rodas). É que na Rússia a bitola ferroviária é 10 centímetros maior do que a europeia – por isso a maioria dos trens – tanto russos, como europeus – mudam os pares de rodas na fronteira. Este procedimento, via de regra, leva várias horas. Entretanto, os trens tecnológicos e modernos, fabricados no exterior, irão seguir o padrão russo, para que os passageiros tenham mais conforto – assinala Oleg Nikitin:
"Se monitorarmos a imprensa ocidental, os jornalistas se lembram com saudades dos tempos em que, em cada carruagem nos trens europeus, havia um funcionário que trazia chá e no restaurante preparavam bons pratos: sopas, carne, peixe. Nós temos tudo isso. Nisto está nossa vantagem na concorrência."
Agora, os trens russos transportam passageiros em viagens regulares de Moscou, São Petersburgo e Samara a Berlim, Paris, Budapeste, Varsóvia, Sofia, Nice, Praga e Helsinque. Além disso pode-se chegar em trem de Moscou a Pequim e de Ussuriysk a Tumangan, na Coreia do Norte.
Fonte - São Paulo Trem Jeito 21/11/2012
