Cresce suspeita de lobby contra VLT de Cuiabá

Fontes do governo dizem suspeitar de um forte lobby contra o VLT por parte de setores contrariados com a implantação do novo sistema em Cuiabá. Entre eles, estariam o de combustíveis, auto-peçase pneus.
A suspeita é de que tais setores não temem, necessariamente, o impacto negativo do novo modal de transporte público na Capital de Mato Grosso. Mas, sim, a referência em que o VLT cuiabano poderá se transformar para dezenas de cidades com até um milhão de habitantes.
"Com o VLT em Cuiabá sendo bem sucedido, e virando referência nacional, muitas cidades do mesmo porte poderão se interessar pelo sistema. Se isso acontecer, o que é provável, a cadeia desses setores certamente sofrerá um duro golpe", disse à coluna uma fonte palaciana. Faz sentido...
Midia News – 18/08/2012

Comentário do sindicato:
Tudo faz sentido, e nada faz sentido, na interminável história do VLT de Cuiabá. Evidente, entretanto, que envolve conflito de interesses poderosos. Evidente que, uma vez implantado, irá tornar-se referência de transporte para usuários, e objeto de cobiça para outros. Com essa convicção, sugerimos a fabricantes deles, em um evento do qual participamos, que expusessem um protótipo ou maquete em locais públicos da capital paulista. Nossa sugestão não foi aceita. Preferiram expor em feiras frequentadas por pessoas do ramo, e que já conhecem o veículo. Em boa medida, eles, os fabricantes, são responsáveis pelo desconhecimento do veículo, pois não divulgam para o grande público. Pensamos, muitas vezes, que nem mesmo eles querem conflitar com o lobby citado. Deles todos, apenas representante da Translohr fez a gentileza de nos visitar e expor características de seus produtos.
Fonte - São, Paulo Trem Jeito  19/08/2012
Comentário Pregopontocom
Além de ter que vencer a MÁ VONTADE  de muitos políticos, o VLT ainda é vítima da descriminação e do ODIOSO LOBBY. 

Audiência sobre VLT de Cuiabá será nesta quinta-feira

A NOVELA CONTINUA

Só Notícias

O juiz federal Julier Sebastião intimou o secretário de Fazenda, Marcel Souza Cursi, o secretário-extraordinário da Secopa, Maurício Souza Guimarães, e o engenheiro responsável pela construção da obra para a implantação do VLT, para uma audiência de justificação prévia, amanhã, às 14 horas."Antes da análise do pedido de reconsideração, considerando que não fora oportunizado a relevância dos fundamentos suscitados pelo Estado de Mato Grosso, o notório interesse público subjacente à lide e o receio de irreversibilidade do provimento liminar, na forma do art. 12 da Lei nº 7.347/85, designo audiência de justificação prévia", afirmou o magistrado.
O juiz acatou ação civil pública proposta pelos Ministérios Público Federal (MPF) e Estadual (MPE) na última sexta-feira (3) e proibiu a continuidade de todos os projetos ou obras em andamento destinados a implantação do modal de transporte para a Copa do Mundo de 2014.
De acordo com a ação, a investigação conjunta dos Ministérios Públicos identificou uma série de irregularidades que vão desde a escolha do modal de transporte público até o estudo de viabilidade adequado. Para os procuradores da República, Rodrigo Golívio e Ana Carolina Tannús Diniz e o promotor de Justiça Alexandre Guedes, que integram o Grupo Especial de Fiscalização do Planejamento e Execução da Copa do Mundo de Futebol 2014 (Geacopa 2014), "a falta de planejamento na operação do modal, a inexistência de política metropolitana de trasporte coletivo e o fato de não haver possibilidade da obra ficar pronta dentro do prazo e nem de cumprir os custos estabelecidos tornam o projeto inviável".
Sustentam que enquanto o BRT custaria aos cofres públicos aproximadamente R$ 323,89 milhões, o VTL conforme publicação no Diário Oficial do Estado, custará o montante de R$ 1.477.617,15 bilhão, ou seja, equivalente a 4 vezes o valor inicialmente orçado para o BRT. Consta ainda na ação que os problemas também aparecem nos custos operacionais, enquanto o BRT é projetado em R$ 3,73 por km, o VLT sairá pelo valor de R$16,66. "O custo operacional do BRT, por ano, é estimado em R$42.392.712 milhões, enquanto que o custo operacional anual do VLT é estimado em R$ 65.724.582 milhões".Fonte
Revista Ferroviária 14/08/2012

Comentário Pregopontocom
O mais interessante nessa história é o valor do orçamento do projeto do BRT onde os seus defensores não incluem ai outros custos do ref. projeto, entre eles o alto custo das desapropriações para a implantação do mesmo que aumentara em muito o valor dos custos com toda a obra,fora os custos sociais,urbanos,e demolição de parte de uma área histórica da cidade,os prejuízos ambientais, o comprometimento futuro da mobilidade urbana na cidade.Cabe uma analise técnica  sem paixões,e sem a participação dos interesses lobistas,que em nada contribuem para com o real interesse social da população e da cidade,apenas defendem os seus interesses particulares e comerciais.

Deputado Federal condena decisão de suspender obras de VLT de Cuiabá (MT) e suspeita de decisão política

De acordo com o parlamentar esta é uma obra cara sim, mas é uma obra definitiva.
O deputado federal Júlio Campos (DEM/MT) lamentou a decisão tomada pela justiça federal de Mato Grosso de suspender as obras do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), em Mato Grosso. E afirma que há até suspeitas de que a decisão tomada em suspender o VLT seja de cunho político, e de que o Ministério Público e a Justiça em Mato Grosso estariam em conluio na tentativa de atrapalhar em Cuiabá as obras da Copa do Mundo de 2014.
“Não é a primeira vez que isso acontece. Há até suspeitas de que esta é uma decisão política no sentido de atrapalhar o bom andamento desta importante obra que vai ajudar e muito o transporte da população mais carente de Cuiabá, Várzea Grande e da baixada cuiabana”, argumenta Júlio Campos.
De acordo com o parlamentar esta é uma obra cara sim, mas é uma obra definitiva. “Todos os países desenvolvidos da Europa têm VLT hoje, e é muito mais moderno que o sistema BRT, que é um sistema de ônibus”, afirmou Júlio Campos.
De acordo com o parlamentar, ele condena a atitude desses cidadãos que são pagos para servir a população e só querem atrapalhar o desenvolvimento econômico-social e político do Estado de Mato Grosso.
“Lamentavelmente mais uma vez o Ministério Público de Mato Grosso em conjunto com a Justiça tomaram decisão errada e pisaram na bola e estão realmente atrapalhando o bom andamento das obras para a Copa de 2014 em MT”, argumenta.
O parlamentar democrata, experiente, ex-governador do Estado, acredita que toda a classe política de MT tem que reagir a esta decisão. “Eu confio que o Tribunal Federal da 1ª região vai cassar esta decisão que foi estapafúrdia sem nenhum embasamento técnico-jurídico. Tudo indica que foi apenas por questão político-partidária”, avalia Júlio Campos.
Júlio Campos ressaltou também que a população preferiu o VLT que o BRT e até foram às ruas se manifestar em defesa deste sistema moderno de transporte.
Expresso MT – 12/08/2012
Postado por SINFERP / Fonte - São Paulo Trem Jeito  12/08/2012