Salvador recebe evento internacional que discute mobilidade urbana

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A 16ª edição da Assembleia UITP América Latina, promovida pela Associação Internacional de Transporte Público, UITP, abordará temas como o contexto mundial da mobilidade e seus desafios, integração física dos sistemas de mobilidade, implicações econômicas para a integração, modelos de financiamento de transporte públicos e Salvador do futuro. 

CCR

Divulgação

Metrô, ônibus, táxi, transporte por aplicativo e bicicleta. Passarelas, ciclovias, ruas, calçadas largas e transporte de qualidade. Uma infraestrutura completa que une meios de transportes e espaço público resultando numa rede integrada de transporte que viabiliza, sobretudo, a integração física, além da tarifária. Essas e outras soluções para o desafio da mobilidade urbana nas grandes cidades serão tema de evento internacional realizado em Salvador, no Hotel Deville Prime Salvador, entre os dias 28 e 30 de novembro, contando com a participação de representantes do setor.
A 16ª edição da Assembleia UITP América Latina, promovida pela Associação Internacional de Transporte Público, UITP, abordará temas como o contexto mundial da mobilidade e seus desafios, integração física dos sistemas de mobilidade, implicações econômicas para a integração, modelos de financiamento de transporte públicos e Salvador do futuro. O fórum conta com o patrocínio do Grupo CCR e da Elo, e apoio Institucional da Alamys (Associação Latino-Americana de Metrôs e Subterrâneos) e contará com as presenças internacionais do presidente da UITP Espanha, Pere Calvet, o presidente na América Latina UITP Brasil, Jurandir Fernandes, e outros representantes do Brasil, Espanha, Bélgica, Argentina, Chile e México.
Entre os destaques da programação, no dia 28, às 14h, o gestor de arrecadação da CCR Metrô Bahia, Júlio Freitas, vai participar da mesa que discutirá a integração de meios de pagamentos e os modelos de negócios. Já no dia 29, às 14h, o diretor-presidente da concessionária, Rodolfo Gonzalez, vai debater sobre os contratos de serviço e operação de mobilidade e transporte público. O evento vai contar ainda com a participação do Superintendente de Novos Negócios da CCR Mobilidade, Roberto Labarthe, que vai participar de um painel sobre os investimentos para os próximos anos para o setor, na América Latina.
Destinado a profissionais de diversos setores, como membros e não membros da UITP, autoridades e executivos ligados ao transporte público na América Latina que desejam ter uma visão mais ampla e internacional do setor, o evento promoverá ainda uma visita técnica no sistema metroviário da CCR Metrô Bahia. Sua implantação, com a concretização do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas, é considerada referência por ser uma das maiores obras de mobilidade urbana no Brasil nos últimos anos e uma das obras de infraestrutura viabilizadas em menor tempo do mundo. O progresso foi perceptível a cada ampliação da linha metroviária e vem impactando positivamente no dia a dia dos baianos. Hoje, os cidadãos se deslocam com mais segurança e conforto em um menor tempo de viagem, driblando o tráfego intenso. Dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) revelam que a frota de veículos de Salvador mais que dobrou em 10 anos. Em dezembro de 2017, o órgão contabilizou 959.448 automóveis registrados. O que corrobora a pesquisa feita por um aplicativo que Salvador é considerada a terceira capital do país em congestionamentos de trânsito.
Os participantes sairão do Aeroporto Internacional de Salvador até a Estação Aeroporto de Metrô, de shuttle, e seguem em uma viagem sobre trilhos até a sede da CCR Metrô Bahia. No local, o grupo conhecerá o Centro de Controle Operacional (CCO) e o Pátio de Manutenção da concessionária. De lá, partem para visita no Terminal de Ônibus Lapa.

Fonte - CCR Metrô Bahia  28/11/2018

Futuro promissor para o VLT

Transportes sobre trilhos

As linhas de VLT podem ser encontradas em 53 países diferentes e, juntas, transportam 45 milhões de pessoas por dia em 388 cidades. A UITP afirma que este modal é o ideal para cidades de médio porte que possuem entre 200 a 600 mil habitantes, mas também pode ser utilizado como alimentador de sistemas de maior capacidade, como metrôs e trens de subúrbio, nas grandes metrópoles.

Gustavo Ferrari
Estação Ferroviária

foto - ilustração/VLT de Salvador

A UITP (International Association of Public Transport) divulgou esta semana um estudo que enxerga o mercado global de VLT como um futuro muito promissor. De acordo com a associação, 80 cidades no mundo estão construindo a sua primeira linha, inclusive no Brasil.
As linhas de VLT podem ser encontradas em 53 países diferentes e, juntas, transportam 45 milhões de pessoas por dia em 388 cidades. A UITP afirma que este modal é o ideal para cidades de médio porte que possuem entre 200 a 600 mil habitantes, mas também pode ser utilizado como alimentador de sistemas de maior capacidade, como metrôs e trens de subúrbio, nas grandes metrópoles.

Características técnicas
A composição do VLT possui entre 22 a 60 metros de comprimento, o que torna o modal um bom intermediário para o deslocamento de 3 mil a 11 mil passageiros hora/sentido. Somente sistemas como o metrô, o trem de subúrbio e, em raros casos, o Bus Rapid Transit (BRT) oferece capacidade similar ou maior.
A UITP também afirmou que o VLT é um modal de transporte com velocidade ágil, pode operar nas condições climáticas mais adversas, não polui o meio ambiente por ser totalmente elétrico, e não agride a paisagem urbana.

foto - ilustração/Pregopontocom

O boom do VLT no mundo
Durante as décadas de 1950 e 1970, muitas cidades no mundo resolveram retirar os trilhos do bonde para dar lugar aos automóveis. Outras, entretanto, optaram em modernizar e atualizar o sistema com novos veículos e vias parcialmente segregadas, dando surgimento ao VLT.
A UITP afirma que em meados dos anos 1980, muitas cidades começaram a investir em sistemas ferroviários de média capacidade, em especial nos Estados Unidos e Europa.
Entre os anos 2000 e 2015, 70 sistemas de VLT foram inaugurados em território europeu e norte-americano. No ano passado, especificamente, 289 km de linhas foram abertas em 19 países ao redor do mundo.
O modal está no portfólio das grandes montadoras ferroviárias, tais como: Alstom (Citadis), Bombardier (Flexity), CAF (Urbos), Stadler (Tango e Metelica), Vossloh, Siemens (Avanto ou S70), etc. No Brasil, a empresa cearense Bom Sinal desenvolve bondes diesel-elétricos e os fornece essencialmente para os sistemas do Nordeste, como o metrô do Cariri.

Projetos de VLT no Brasil
De acordo com dados divulgados no último relatório da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), o Brasil possui cinco projetos de VLT em execução, inaugurados ou em andamento. São eles:

VLT do Rio de Janeiro, inaugurado no início de junho de 2016;
Extensão do VLT da Baixada Santista, em SP, em operação desde janeiro de 2016;
VLT de Cuiabá, no Mato Grosso;
VLT de Goiânia (implantação);
VLT de Fortaleza (Parangaba-Mucuripe), em implantação.

O governo federal pretende implantar outros nove projetos de VLT, em especial nas regiões do Nordeste, Brasília e Rio de Janeiro. São eles:

Modernização e expansão da superintendência da CBTU Maceió;
VLT de Maceió (Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares-Maceió);
VLT de Salvador;
VLT do Eixo Monumental de Brasília;
VLT da W3 de Brasília;
Modernização da superintendência CBTU João Pessoa;
Modernização da superintendência CBTU Recife;
VLT da zona sul do Rio de Janeiro;
Modernização da superintendência CBTU Natal.

Todos os projetos citados estão em fase de estudo e não possuem estimativas de valores. A tendência, porém, é que todos os novos sistemas entrem na modelagem PPP (parceria público-privada).
No caso do VLT de Goiânia (Padre Pelágio-Novo Mundo), por exemplo, o grupo Odebrecht Transport venceu a concorrência e será responsável pela operação, concessão e manutenção da linha pelos próximos 35 anos.
Serão investidos R$ 1,3 bilhão para a construção de uma linha de VLT com 13,6 km de extensão, 18 estações, cinco terminais de integração. O grupo Odebrecht pretende comprar 30 trens para suprir o sistema, que tem demanda estimada em 240 mil passageiros por dia.
De acordo com Roberta Marchesi, superintendente da ANPTrilhos, “o mercado de VLT no Brasil é muito promissor, pois trata-se de um sistema moderno, integrador, que se insere nas cidades e se adequa aos mais diferentes tipos de municípios”. A executiva ainda crê que os recém-inaugurados sistemas de Santos e Rio de Janeiro servirão de espelho para futuras linhas.
Fonte - Estação Ferroviária  20/07/2016