A CAF irá fornecer mais de 60 VLTs movidos a bateria para a Alemanha

Transportes sobre trilhos  🚄

A encomenda foi feita pelas autoridades de transporte alemãs, Rhine Ruhr Transport Association (VRR) e o Westfalen-Lippe Local Transport (NWL) na Renânia do Norte-Vestfália.Os novos VLTs fazem parte da meta de dispensar de maneira sucessiva os veículos a diesel nos próximos anos.

Da Redação

foto - ilustração/arquivo

Uma encomenda de mais de 60 VLTs movidos a bateria foi feita a CAF pelas autoridades de transporte alemãs, Rhine Ruhr Transport Association (VRR) e o Westfalen-Lippe Local Transport (NWL) na Renânia do Norte-Vestfália, composta por cinco regiões administrativas e 23 cidades independentes. Esta é uma das maiores encomendas já feita para VLTs movidos a bateria que conta ainda com um contrato de manutenção durante 30 anos.A CAF irá usar a plataforma Civity BEMU da nos VLTs, que serão entregues em dois padrões de tamanho. Serão dois padrões de composições, um com 120 assentos e outro com 160 assentos. Os VLTs terão vagas para cadeiras de rodas, carrinhos de bebê e bicicletas além de mesinhas dobráveis, tomadas e acesso gratuito à internet sem fio. Os novos VLTs fazem parte da meta de dispensar de maneira sucessiva os veículos a diesel nos próximos anos. A chegada desses novos VLTs mais longos também envolverá um trabalho de infraestrutura na rede que incluirá a extensão e elevação de plataformas. A capacidade também será aumentada com uma nova linha entre Geldern, Krefeld e Neuss.

Pregopontocom 24/06/2021

Midland no Reino Unido terá VLT à bateria

Transportes sobre trilhos

Tratam-se de 21 VLTs que foram produzidos pela Caf, e que serão convertidos com a nova configuração. De acordo com a agência de transporte West Midlands, outros quatro bondes foram encomendados.

Renato lobo - VT

ViaTrolebus 

O sistema de Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) da região de Midland, no Reino Unido, vai contar com veículos à bateria, sem a conexão do trem com a rede elétrica em todos os trechos. Tratam-se de 21 VLTs que foram produzidos pela Caf, e que serão convertidos com a nova configuração. De acordo com a agência de transporte West Midlands, outros quatro bondes foram encomendados.
O “Midland Metro” é constituído por uma linha de 20 quilômetros e atende a uma demanda de 14 mil usuários por dia. Cerca de quatro trechos não terão a rede aérea e consequentemente, a operação sem catenária.
Segundo o Presidente agência de transporte da cidade, John McNicholas, a operação sem catenária era prevista quando os bondes foram encomendados em 2012, e que o contrato incluía a colocação dos equipamentos. No entanto, a tecnologia da época era considerado obsoleta para vencer regiões com ladeiras. Agora as baterias são instaladas nos tetos dos veículos e serão recarregadas ao longo do percurso.

Fonte - ViaTrolebus  12/02/2016