Salvador Sobre Trilhos
O novo Sistema Metroviário de Salvador abre uma nova perspectiva na relação da população da cidade com a mobilidade urbana e estabelece um diferencial que pautara as novas demandas dos usuários em prol da melhoria da qualidade e da eficiência do transporte público em Salvador.
Da Redação
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Uma equipe composta por três (03) membros da coordenação do Movimento Salvador Sobre
Trilhos,realizou hoje (12/06) uma visita técnica a linha um (01) do Metrô de Salvador para conhecer o sistema,as instalações e a sua operação.Durante o período de funcionamento do mesmo,hoje a tarde entre as 14 e 16 hs, fizemos uma viagem em todo o percurso nos dois sentidos com paradas nas estações,para conhecermos o sistema e fazer uma avaliação sobre o funcionamento do mesmo durante a fase da operação assistida.No compito geral a nossa avaliação foi bastante positiva não só com relação aos procedimentos adotados pelo operador do sistema nesse período de adaptação dos usuários com o novo equipamento,como de todo pessoal encarregado da operação,corpo técnico e segurança do metrô.Uma equipe dedicada a informar e orientar os novos usuários sempre solícita e antecipando-se a possíveis ações ou equívocos,(passagens nas catracas,entradas e saídas,acesso correto as plataformas de embarque,medidas de segurança) que possam ser cometidos em decorrência ainda da falta de ambientação da população da cidade com o novo sistema de transporte.No interior das composições equipes também circulam para orientar os passageiros quando necessário.Os trens são de ótima qualidade embora tenham sidos adquiridos já a quatro (04) anos,são estáveis,confortáveis,silenciosos,com suspensão bastante macia,com um bom sistema de climatização,passagens entre os carros,e com baixíssimo níveis de ruídos e trepidações.Os trens operam atualmente com o sistema de sinalização e controle *ATC (Automatic Train Control ) que deverá ser substituído pelo *CBTC ( Communication Based Train Control ) quando entrar em operação a linha dois (02) SSA/L.de Freitas.Os condutores que operam as composições contam com a presença permanente e a assistência na cabine de comando de um profissional (instrutor) com longa experiência em condução e operação de trens de metrô.Nesta fase de operação assistida os trens circulam em velocidade reduzida,mais os mesmos podem chegar a 100 km em total segurança.As estações de superfície são arejadas com arquitetura simples e bastante funcional,as estações subterrâneas, Campo da Pólvora e Lapa,são bem ventiladas,e bem iluminadas,e todas as estações são bem sinalizadas e tem acessibilidade garantida por escadas rolantes e convencionais, elevadores para pessoas com dificuldade de locomoção e piso tátil em suas dependência,tudo dentro dos padrões internacionais de estações de sistemas de metrô.A viagem ainda que em velocidade reduzida e com paradas com intervalos maiores nas estações é rápida e suave.Pequenos ajustes, naturais nesse período de operação assistida, ainda podem ser feitos,um exemplo é o sistema de áudio interno das composições para avisos sonoros,onde são anunciadas as próximas paradas e estações bem como em que lado devera ser efetuado o desembarque dos passageiros,uma boa medida seria se preestabelecer padrões de níveis de volume para se evitar variações do mesmo com picos desnecessários.
Mais a boa surpresa mesmo foi constatar a naturalidade dos novos usuários do sistema que se comportam dentro dos trens com se fossem já veteranos no uso desse tipo de transporte,ponto positivo para o nosso povo,que dessa maneira demonstra a sua satisfação e reage de maneira positiva a melhoria da qualidade da prestação de serviço do transporte público através do novo modal que lhes é ofertado.A importância da chegada do sistema de metrô a nossa cidade torna-se um diferencial relevante não só pela larga melhoria na qualidade do serviço,como certamente ira contribuir para que a população da cidade se torne mais exigente e passe a cobrar com mais firmeza e mais assiduidade do poder publico a melhoria e modernização do decadente e precário sistema de transportes de Salvador. Talvez seja esse o grande motivo,a descoberta e a comparação entre o novo e o arcaico,o grande fantasma que alimenta o medo e a resistência por parte de entes públicos e operadores de transporte por ônibus,fazendo com que criassem uma forte resistência a implantação do sistema metroviário em nossa cidade. Bem.....a população já está provando a cereja do bolo.....Agora eles que se cuidem e se reciclem, e decidam se querem continuar sendo os mesmos administradores retrógrados de sempre, e os eternos donos de ônibus se pretendem em fim evoluir e se tronarem então empresários do setor de transporte de passageiros.
E VIVA O POVO E O METRÔ DE SALVADOR
* ATC - Controle automático de trens
* CBTC - Controle de trens baseado em comunicação (transmissão de dados via radio)
Salvador Sobre Trilhos agradece a colaboração e as informações prestadas durante a nossa visita hoje ao Metrô de Salvador.
GALERIA DE FOTOS
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Estação Campo da Pólvora /foto - Pregopontocom / SST |
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Passando por cima do engarrafamento
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Pregopontocom 12/06/2014
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